Ajo DIY korjaus viburnum

Thrust Pivot - on osa vaihteiston käyttöjärjestelmää. Tämä osa on välttämätön tarkastuspisteestä tulevien tärinöiden vaimentamiseen sekä erilaisten kolhujen poistamiseen.

Tehon lasku, moottorin epävakaa toiminta sekä pidon puute, kaikki nämä epämiellyttävät ilmiöt voivat tapahtua useista syistä, yleisistä erittäin vakaviin. Joissakin tapauksissa syynä on se, että sytytyskatkos tapahtuu yhdessä sylintereistä. O

Jäähdytysnesteen vaihtamista Lada Kalinaan suositellaan 60-70 tuhannen kilometrin välein. ajetaan tai joka kolmas vuosi sen mukaan, kumpi tulee ensin. On tilanteita, joissa pakkasnestettä tai pakkasnestettä ei tarvitse vaihtaa, mutta tyhjennä jäähdytysneste (jäähdytysneste)

EMUR:n (alias EUR - sähköinen ohjaustehostin) ongelma on tuttu monille Kalinovodille, tätä toimintahäiriötä voidaan valitettavasti pitää kaikkien Kalinien sairaudeksi. Miehemme ei kuitenkaan olisi meidän, jos hän ei löytäisi ratkaisua tähän ongelmaan.

Hei. Tänään osoitteessa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 kerron sinulle, kuinka viallinen joutokäyntinopeuden säädin (IAC) vaihdetaan Kalinassa. Olemme jo tehneet samanlaisen "yhdeksän", joka on kiinnostunut, voit olla utelias, tässä linkki.

Viallinen ilmastointilaite, varsinkin kuumana vuodenaikana, on erittäin epämiellyttävä ilmiö. Pysyminen kuumana helteisenä päivänä ilman viileyden lähdettä on kuin jättäisit autiomaahan ilman vesipisaraa. No, ei ehkä kovin hyvä vertailu ja ehkä hieman liioiteltu,

Kylmän sään alkaessa havaitaan hyvin usein, että sama hengenpelastaja "autouunin" muodossa ei toimi. Tällaisissa tapauksissa sinun on etsittävä syytä, miksi liesi ei toimi.

Lada Kalina on odotetuin auto koko Venäjän autotuotannon ajan. AvtoVAZ lähestyi tämän mallin julkaisuprojektia ja sen maailmanlaajuisten standardien mukaisia ​​parametreja suurella vastuulla. Autoja valmistetaan kolmella korityypillä (sedan, viistoperä, farmari) ja kahdella moottoreilla.

Auton ostaminen on aina tärkeä tapahtuma autoharrastajalle ja oleellinen edellytys hyvinvoinnille. Tärkeää ei ole vain itse auto, vaan myös kyky ajaa sitä, pitää se hyvässä kunnossa. Kokematon korjaus ja käyttö huonontaa koneen kuntoa, se voi tulla käyttökelvottomaksi ja vaatia lisäinvestointeja.

Jokainen ajoneuvon omistaja tietää, että auton teknisiä toimintahäiriöitä on seurattava tarkasti. Tämä säästää aikaa ja rahaa tulevaisuudessa. Monet kuljettajat ovat erehtyneet uskoen, että auto tarvitsee vain määräaikaisen teknisen katsastuksen käytön aikana. Sinun on tarkastettava ajoneuvosi säännöllisesti ja useammin.

Koneen perusteellinen tarkastus käytön aikana on välttämätöntä.

Kalinan jarrujärjestelmä on melko oikukas

1. Lämpötilajärjestelmän noudattaminen voimansiirtoyksiköissä. Voimansiirtoyksiköiden ylikuumenemisen estäminen, pyöränmutterien oikea-aikainen kiristäminen. On tärkeää vaihtaa säännöllisesti tietyn auton moottoriin sopiva öljy, selvittää voiteluaineen säilyvyys, eri merkkien öljyjen sekoittamisen kelpaamattomuus, jäähdytysnesteen tason jatkuva seuranta.
2. Äänien ja hajujen seuranta autoa käytettäessä. Bensiinin haju osoittaa, että polttoainejärjestelmä vuotaa, sinun on selvitettävä paikka ja poistettava syy. Jotta polttoainejärjestelmä pysyy erinomaisessa kunnossa, sinun on tankkaattava vain todistetuilla huoltoasemilla.Huonolaatuinen bensiini lisää auton huoltokustannuksia.
3. Ohjaa jarrujen ja ohjauksen auton ohjausjärjestelmää. Jarrunesteen läsnäolon tarkistaminen paisuntasäiliössä, tyynyjen kulumistila - tämä määrittää liikenteen turvallisuuden tiellä.
4. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ajoneuvoon talvikaudella. Tien pinta on yleensä huonokuntoinen, mutta kuljettajan on vältettävä joutumista kuoppiin, koloihin ja halkeamiin. Sinun on opittava jarruttamaan tasaisesti, välttämään hätäjarrutusta, jonka aikana esiintyy ylimääräistä melua. Kaikki tämä johtaa moottorin osien ja kokoonpanojen ennenaikaiseen kulumiseen sekä liikenteeseen liikenneruuhkissa kaupungissa.

Talvimatkailu sisältää riskejä. Tarpeellinen toimenpide on kesärenkaiden vaihtaminen talvirenkaisiin jarrutusprosessin laadun parantamiseksi. Monet onnettomuudet kirjataan juuri ensimmäisen lumisateen aikana.

Kylmän sään alkaessa autoa ei pidä pestä usein, koska tämä johtaa halkeamiin maalipinnassa. Kun käytät käsijarrua, älä unohda löysää sitä pitkäaikaisen pysäköinnin aikana. Pehmusteiden jäätynyt vesi estää autoa lähtemästä liikkeelle.

Auton ajon ilo ei katoa, jos jokainen autoilija muistaa, että hänen ajoneuvonsa silmämääräinen tarkastus on tarpeen päivittäin. Väärällä käytöllä on epämiellyttäviä seurauksia. Mikään rahasumma ei auta sinua ja läheisiäsi palauttamaan elämää ja terveyttä.

Oikea-aikainen ennaltaehkäisevä huolto pidentää auton käyttöikää

Auton korjaus ei ole miellyttävin hetki kenenkään kuljettajan elämässä, mutta sitä ei voida välttää. Korjauksia on kahdenlaisia: ajoitettuja ja ennaltaehkäiseviä. Syyt eivät voi olla vain tiettyjen komponenttien ja kokoonpanojen vioissa, vaan myös omistajan itsensä suorittaman koneen korjauksen aiheuttamien ongelmien havaitsemisessa.

Määräaikaiskorjaukset suoritetaan, kun ajoneuvon tietty kilometrimäärä on saavutettu. Ennaltaehkäisevä - koneen toiminnan lisääntyneiden vaatimusten vuoksi. Korjaus on vanhentuneiden osien, moduulien, laitteiden vaihtoa. Säätö, kokoonpano, putkityöt ja hitsaus saattavat olla tarpeen.

Tarkoituksen, määrän ja luonteen mukaan ne erotetaan:

• huoltoasemalla suoritettava peruskorjaus, jonka on oltava standardin mukainen;
• nykyiset korjaukset, jotka ovat tarpeen yksikön tai yksikön suorituskyvyn parantamiseksi ja joidenkin sen kuluneiden osien vaihtamiseksi.

Lada Kalinan korjausopas perustuu yksityiskohtaiseen tutkimukseen mahdollisista autovioista.

Kaikki päivitetyn Kalinan järjestelmät diagnosoidaan tietokoneella: sähkövahvistin, EMUR, EUR. Autossa on 1,6 ja 1,4 litran moottorit 8 tai 16 venttiilillä. Suorittaessaan suurta huoltoa kuljettajan on tiedettävä, että tapa ohjata moottoria Lada Kalinassa on identtinen aiempien mallien kanssa: VAZ 2114, VAZ 2110. Siksi korjaustyöt vähenevät samojen periaatteiden vuoksi. toiminta. Kun tiedät VAZ-autojen peräkkäisen kehityksen vaiheet, voit tutkia muunnoksia esikoisesta Bosch M 797:stä äskettäin ilmestyneeseen M 73 -moottorin ohjausyksikköön.

Lada Kalina -autossa on mahdollisuus ohjelmoida kehitysdynamiikka, mikä auttaa:

• lisää auton kiihtyvyysnopeutta;
• vähennä moottorissa sijaitsevan tuulettimen lämpötilaa;
• irrota ajonestolaite;
• vaihda hydraulinen ohjaustehostin sähköiseen ohjaustehostimeen, joka on asennettu ohjauspylvääseen.

Vikojen ja toimintahäiriöiden tuntemus auttaa Lada Kalina -auton omistajaa selviytymään niistä nopeasti ja korvaamaan epäonnistuneet osat uusilla. Alkuperäiset osat ostetaan mistä tahansa erikoisliikkeestä, automarkkinoilta. Joissain tapauksissa voidaan käyttää myös käytettyjä varaosia vanhoista VAZ-malleista.

Uuden Lada Kalinan ulkonäkö on muuttunut etu- ja takaoptiikan, jäähdyttimen säleikön, muutoksen vuoksi. Ilmestyi moottori, jonka kapasiteetti oli 106 hevosta automaattivaihteistolla.

AvtoVAZ on lähestynyt moottoriteiden turvallisuusongelmaa perusteellisesti, joten Kalina-auton sisätiloihin on lisätty turvatyynyt. Myös päivitetyn auton muutettu ohjausjärjestelmä ansaitsee huomion. Ohjaamon eristämiseksi on tehty töitä, istuimista on tullut mukavia, jolloin kuljettaja väsyy vähemmän pitkillä matkoilla. VAZ-perheauton värimaailma ja sen varusteet ovat hyvin erilaisia, mikä ei voi muuta kuin miellyttää ostajaa.

Vertaamalla Lada Kalinaa tuontiautoihin, voimme turvallisesti sanoa, että se ei ole viimeinen niistä suosion ja luotettavuuden suhteen. Kalinan uudet ominaisuudet ansaitsevat äärimmäisen huomion.

Nykyaikaiset autoilijat voivat itsenäisesti tuoda Lada Kalinan täydellisyyteen, suorittaa korjauksia ja käyttää autoa oikein. Auton ominaisuuksien tuntemus, ajokokemus - kaikki tämä auttaa sinua pääsemään vaikeista tilanteista arvokkaasti, ratkaisemaan syntyviä ongelmia.

Irrota ohjaustangon tuki.
Asetamme väkäsen kampikammion putken kiinnitysmutterin uraan.

Kierrämme mutterin irti, osumalla partaan (oikea kierre).

Purista putken sisällä olevia holkin kahta pidikettä ruuvitaltalla.

Irrota kaksi kumista O-rengasta holkista.

Ohjaustelineen holkki (nuolet osoittavat holkin pidikkeitä).

Jos mutteri on vaihdettava, irrota lukkorengas avaamalla se pihdeillä.
... ja irrota kiinnitysrengas.. Irrota putken kiinnitysmutteri.

Irrotamme kumitulpan kiskon pysäyttimen säätömutterista.
Poista juuttunut metalli kaapimella paikoista, joissa pysäyttimen säätömutteri on lukittu.

Irrota pysäytysmutteri erityisellä "24"-avaimella, jossa on ulkoinen kahdeksankulmainen pää.

Irrotamme pysäytinjousen.
Poistetaan ruuvimeisselillä.

... irrota O-rengas.

Lyömällä kampikammioon puupalikkoa lyömme kiskon pysäyttimen.
Poistetaan ruuvimeisselillä.

Pysäytysuraan on asennettu kumitiivisterengas.

Irrota kumirengas kampikammiosta, joka tiivistää laipion ohjauspyörän reiän.

Irrota suojus vaihdeakselista.

Irrota kaksi ruuvia kuusikulmiolla "6".

Irrota häkki painelaakerirullien kanssa.

Irrota kannen O-rengas.

Otamme telineen kampikammiosta.

Puristamme hammaspyörän akselin ulos puristamalla akselin ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät metallileuat ja painamalla kampikammiota ylöspäin asennusterällä.

Otamme pois kampikammiosta hammaspyörän akselin laakereineen.
Purista ruuvimeisselillä..

... irrota holkin kiinnitysrengas.

Irrotamme hammaspyörän akselin holkkikokoonpanon pohjalevyllä.

Jos neulalaakeri on vaihdettava d = 4 mm poralla, poraa kampikammioon kaksi halkaisijaltaan olevaa reikää siten, että ne menevät neulalaakerin ulkorenkaan päähän.

Porattujen reikien läpi lyömme laakerin ulkorenkaan kampikammiosta sopivan halkaisijan omaavalla tangolla.

Puristamme vetopyörän avulla hammaspyörän akselin kuulalaakerin rullan painelaakerin sisärenkaalla.

Painamme vedintä käyttämällä neulalaakerin sisärengasta akselista.

Kiinnitä ja irrota vaihteistoakselin öljytiiviste ruuvimeisselillä kampikammion kannesta.
Vaihda tarvittaessa painerullalaakerin ulkorengas.

... poista puristettu metalli kaapimella neljästä kohdasta ja ota rengas pois.
Voitele laakerit, hammastangon hampaat ja hammaspyörät, hammastangon muoviholkki runsaasti Fiol-1 rasvalla Kokoa ohjauspyörä päinvastaisessa järjestyksessä.
Paina neulalaakerin ulkorengas kampikammioon sopivan halkaisijan omaavalla karalla. Kampikammion reikien tiivistämiseen voidaan käyttää nopeaa terästä tai kylmähitsausta.
Painamme kuulalaakeroidun hammaspyörän akselin kampikammioon sopivan halkaisijan omaavalla putkenpalalla tai korkealla kannalla kohdistaen voimaa laakerin ulkorenkaaseen.
Voit painaa hammaspyörän akselin kampikammioon asettamalla ulomman laakerirenkaan ruuvipuristimen leukoihin.

Sitten laitamme kampikammion laakeriin.

... ja paina kampikammiota kevyillä vasaraniskuilla puupalkan läpi.

Painamme vaihteen akselin öljytiivisteen kanteen tuurnan tai pään läpi kannen päätypinnan tasolle.
Asetamme kiskon ohjausvaihteen koteloon. Putken asennus Käännä hammaspyörän akselia niin, että sen litteä on oikealla puolella. Siirrämme kiskoa siten, että kiskoon asennettu ohjaustangon tuki sijaitsee putken uran keskellä. Aseta kiskon pysäytin, pysäytinjousi ja kiristä rajoitinmutteri. On suositeltavaa vaihtaa pysäytysmutteri uuteen.
Säätämällä välystä vaihteiston ja hammastangon välisessä välissä (katso "Rakennekuvaus").

AvtoVAZ Lada Kalinan valmistama auto on saanut suosittua tunnustusta Venäjällä - tällä merkillä on tarpeeksi faneja, siellä on klubi, Internetissä on luotu monia muotoja. Mutta autolla on omat ominaiset "taudit", ja siksi Lada Kalinan korjaus on tärkeä aihe, huolestuttaa monia autonomistajia.

Tässä artikkelissa tarkastellaan auton haavoittuvimpia kohtia, yleisimpiä toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi.

Lada Kalinaa on valmistanut Volzhsky-autotehdas vuoden 2004 lopusta lähtien, vuodesta 2013 lähtien Togliattin asukkaat ovat alkaneet valmistaa polaariauton toisen sukupolven. Kalina-1 esitetään kolmessa rungossa:

• sedan, malli 1118;
• viistoperä, 1119;
• farmari (Combi), 1117.

Kalina-1 on varustettu kolmentyyppisillä bensiinimoottoreilla:

• 1.4L 16-venttiilinen 11194 89hv Kanssa.;
• 1,6 L 8-venttiilinen 21114 (81 hv);
• 1,6 L 16-venttiilinen 21126 (98 hv).

Ensimmäisen sukupolven autossa on vain manuaalivaihteisto, jossa on viisi vaihdetta. VAZ-auton etujousitus on tyypillinen MaCpherson, taka-akseliin on asennettu palkki, jossa on vakaaja, iskunvaimentimet ja jousi.

Suuret viat autossa ovat harvinaisia, mutta erilaisia ​​epämiellyttäviä pikkuasioita riittää. VAZ-auton kytkin ei erotu korkeasta luotettavuudesta ja pitkästä resurssista riippumatta moottorin tyypistä, ja se voi epäonnistua 40-50 tuhannen km:n ajomatkalla. Suurin syy rikkiin on romahtanut kytkinlevy.

Moottorissa on tarpeen seurata jatkuvasti öljytasoa - se voi mennä tiivisteiden läpi, palaa männänrenkaiden läpi. Mittaristoon on asennettu vain öljynpaineen hätävalo, mittaristoa ei ole. Kun merkkivalo palaa jatkuvasti, voi olla liian myöhäistä - kampiakseli koputtaa.

Kaikkien VAZ-vaihdelaatikoiden tunnettu sairaus on lisääntynyt humina. Vaihteiston melusta on vaikea päästä eroon, joissain tapauksissa jopa laakerien vaihto, laadukkaan vaihteistoöljyn täyttö ei auta. Tarkastuspiste ulvoo uusien autojen perässä, joten AvtoVAZ on toistuvasti muokannut vaihteistoa.

Myös "kahdeksasta" ja "yhdeksästä" alkaen moottorin termostaattia pidettiin ongelmallisena osana, ja siinä oleva venttiili saattoi juuttua missä tahansa asennossa. On epämiellyttävää, jos moottori ei lämpene haluttuun käyttölämpötilaan, mutta moottorin ylikuumeneminen on vielä pahempaa.

Lada Kalina-1:n sähköasentajassa ilmenee useimmiten kolme pääongelmaa:

• laakerit ja diodisilta "kuolevat" nopeasti generaattorissa;
• sytytysmoduuli epäonnistuu usein;
• kuljettajan oven sähköikkunan kaapeli on repeytynyt.

Jos sytytyspuola puhjenee, joko ensimmäinen ja neljäs tai toinen ja kolmas sylinteri moottorissa lakkaavat toimimasta. ESP-kaapelin katkeaminen johtuu siitä, että se hyppää irti ohjaimistaan.

Syy ulomman SHRUS:n rypistymiseen on voitelun puute, säästävät tehtaan työntekijät laittoivat sitä vähän.Tämän seurauksena saranat kuluvat voimakkaasti ja "kranaatti" on vaihdettava.

Jakohihnan rikkoutuminen on aina epämiellyttävää, mutta jos 8-venttiilisessä 21114:ssä voit vaihtaa hihnakäytön ja mennä pidemmälle, niin moottoreissa 11194 ja 21126 venttiilit taipuvat vastaantulevasta törmäyksestä männillä ja korjaus on melko kallista. Myös tukkeutuneen vesipumpun vuoksi voi tapahtua katkos, joten jos pumppu on meluisa, se on vaihdettava kiireellisesti.

Lada Kalina-1 - auto on melko yksinkertainen, ja kuljettaja voi korjata monia vikoja itse. Esimerkiksi se ei ole vaikeaa omilla käsilläsi;

• poista ilmalukko jäähdytysjärjestelmästä;
• poista vaihdenupin pomppiminen;
• vaihda moottorin ilmansuodatin;
• vaihtaa vesipumppu;
• vaihda generaattorin diodisilta;
• asenna uusi ulompi CV-nivel rapeavan vanhan aseman sijaan;
• vaihda sytytysmoduuli.

Lada Kalinassa tee-se-itse-korjaukset tulee tehdä ohjeiden mukaan, käyttää laadukkaita automekaanikkotyökaluja, tarvittaessa tehdä työt vetäjien ja erikoislaitteiden avulla.

Ulkoinen "kranaatti" on mahdollista vaihtaa "Kalinaksi" ilman hissiä tai kuoppaa, mutta auto on asennettava tasaiselle alustalle. Teemme vaihdon seuraavasti:

• Ensinnäkin löysäämme ja ruuvaamme navan mutterin - kun pyörä irrotetaan, sen siirtäminen on ongelmallista;
• löysäämme pyörän muttereita, nostamme auton tunkilla, puramme pyörän. Auton rullaamisen estämiseksi on tarpeen asettaa pysähdykset takapyörien alle ja asettaa tuki (esimerkiksi puutanko) tunkin eteen turvaverkon tunkin viereen;
• irrota pallonivelpultit alhaalta (2 kpl);
• vedämme ohjausnivelen ulos itseämme kohti, vapautamme pyöränsiirron;
• poista puristimet tavaratilasta;
• viemme tavaratilan lähemmäksi vaihteistoa, lyömme ulomman CV-nivelen pronssi- tai kupariliikkeen läpi;
• asenna uusi osa paikalleen, laita rasva saranaan, kiinnitä suojus CV-niveleen uusilla puristimilla;
• kokoamme kaikki osat.

Jäähdytysjärjestelmä voi "ilmasta" eri syistä, ja ensinnäkin matkustamon takka lakkaa puhaltamasta lämmintä ilmaa, lämpötila nousee, pakkasneste kiehuu. Jos puristat ylempää ja alempaa jäähdyttimen putkea, tuntuu, että ne ovat tyhjiä, niissä ei ole jäähdytysnestettä. Usein "tuuletusta" tapahtuu liesijäähdyttimen vaihdon jälkeen, ja joskus on erittäin vaikeaa poistaa ilmaa järjestelmästä. Vaihtoehtoisesti voit asentaa ylimääräisen T-sarjan lämmittimen alaputkeen liesituulettimen alle ja tuoda uuden letkun ylhäältä paisuntasäiliöön; laita tulppa alempaan putkeen säiliöstä alempaan jäähdyttimen putkeen.

8-venttiilisessä VAZ-21114-moottorissa vesipumpun resurssi on keskimäärin noin 70-100 tuhatta kilometriä, ja jos se alkaa pitämään ääntä tai vuotaa, se on vaihdettava. On huomattava, että kaikissa malleissa 2108-15, Lada Priore ja Kalina, joissa on 8-venttiilinen polttomoottori, pumppu vaihtuu saman periaatteen mukaan.

Vaihda vesipumppu seuraavasti:

• tyhjennämme pakkasnesteen jäähdytysjärjestelmästä;
• irrota muovinen jakohihnan kansi;
• jos jakohihnaa ei tarvitse vaihtaa, kampiakselin hihnapyörää ei poisteta, vastaavasti oikeaa pyörää ei tarvitse purkaa;
• asetamme merkin nokka-akseliin - sen tulisi vastata taka-ajoituskotelon aaltoa;
• heikentää kiristysrullaa, irrota hihna nokka-akselista;
• irrota pumpun kolme kiinnityspulttia kuusikulmiolla, irrota pumppu;
• laita uusi pumppu paikalleen, laita hihna kiinni, kiristä kiristysrullalla, tarkista merkkien kohdistus, kampiakselissa merkki on vauhtipyörässä, vaihdelaatikon kotelon kumitulpan alla;
• täytä pakkasneste, käynnistä moottori, tarkista vuotaako pakkasnestettä ja onko pumppu äänekäs. Jos kaikki on kunnossa, aseta ajoituskotelo takaisin paikoilleen.

Lada Kalinan (moottori 21114) ilmansuodattimen vaihtaminen on hyvin yksinkertaista, suoritamme työn seuraavassa järjestyksessä:

• irrota ilmansuodattimen kotelon yläkannen neljä ruuvia, tätä varten tarvitset tavallisen ristipääruuvitaltan;
• nosta yläkansi, irrota suodatinelementti;
• asennamme uuden suodattimen paikalleen;
• kiristämme VF-kotelon neljä ruuvia.

Lada Kalinan suodatinelementti on suositeltavaa vaihtaa 30 tuhannen kilometrin välein, mutta jos autoa käytetään pölyisellä alueella, suodatinelementti tulee vaihtaa useammin.

Jos Lada Kalina -autossa sähköikkunan johto tulee käyttökelvottomaksi tai moottori palaa, ESP on vaihdettava. Vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• purkaa sähköikkunan ohjausyksikkö;
• poista oven verhoilu;
• irrottaaksesi ikkunanostimen lasista, lasi on nostettava kokonaan ylös;
• ruuvaa irti neljä pulttia, jotka kiinnittävät lasin ESP:hen (kaksi edessä ja kaksi takana). Lasi on tuettu tiivisteillä, mutta se voidaan myös kiinnittää niin, ettei se putoa;
• ruuvaa irti musta metallitanko (kolme ruuvia);
• Ruuvaamme irti ikkunansäätimen yksitoista kiinnikettä (pultit 10:lle), irrota virtapistoke sähkömoottorista;
• alamme ottaa sähköikkunaa ulos takaa, otamme ensin puolet siitä;
• sitten poistamme etuosan yhdessä moottorin kanssa oven ontelosta;

Hissin palanut sähkömoottori on helppo vaihtaa. Tätä varten:

• Ruuvaamme irti kolme tappia mekanismin rungosta, sitten vielä neljä ruuvia;
• pura moottori pitämällä kelaa kaapelilla käsin, asenna uusi osa;
• asennamme ikkunansäätimen oveen, yhdistämme sen lasiohjaimiin, asetamme verhouksen paikoilleen.

Lada Kalinalle tyypillinen sairaus pomppii vaihdevivun alueella, se kuuluu erityisen hyvin noin 3000 moottorin käyntinopeuksilla. Syynä vieraaseen ääneen on holkki, joka on hieman tarpeellista paksumpi ja siksi yhteyteen syntyy aukko. Vian poistamiseksi toimimme seuraavasti:

• poista kahvan kansi, se on kiinnitetty salpoilla;
• käännä mutteria ja pulttia kahdella avaimella 13;
• poista aluslevyt ja holkit, malli näyttää tältä;
• pomppimisen välttämiseksi holkkia (keskellä olevaa) voidaan teroittaa hieman leveydeltä tai liitäntä voidaan levittää tiivisteaineella;
• toiminnon suorittamisen jälkeen keräämme kaiken takaisin. Tiiviste ei aina auta, mutta holkin teroitus 0,3 mm antaa halutun vaikutuksen.