Yksityiskohtaisesti: kuoppa auton korjaamiseen omin käsin todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Artikkelissa puhutaan tarkastuskuoppa autotallissa. Se tarjoaa lisävaihtoehtoja korjauksia tehtäessä. Sen avulla voit tehdä kevyitä ja keskikokoisia auton korjauksia, tyhjentää / vaihtaa öljyä.
Korjaustaidot omaavalle auton omistajalle varustaa autotalli tarkastuskuoppa olisi erittäin hyvä ratkaisu.
Rakentaaksesi sen oikein, sinun tulee ottaa huomioon suositukset rakenteen ominaisuuksista. Suositukset koskevat ensisijaisesti mittoja, vedenpitävyyttä ja materiaaleja. Sääntöjä ja määräyksiä noudattamalla saat kätevän ja turvallisen korjauspaikan.
Havaintokuoppa lisää autotallin toimivuutta. Auton omistaja voi tehdä monimutkaisia korjauksia, välttää tarpeettoman matkan huoltokeskukseen. Havaintokuoppa autotallissa säästää usein paljon rahaa ja aikaa. Taitojen avulla voit itsenäisesti suorittaa yhden säännöllisimmistä toimenpiteistä - tyhjentää ja vaihtaa öljyn.
Voit rakentaa rakenteen itse, autotallin rakennusvaiheessa ja kun autotalli on jo rakennettu.
Jos noudatat määräyksiä ja tekniikoita, tämä malli on turvallinen ja mukava käyttää. Autotalli kanssa tarkastuskuoppa laajentaa merkittävästi auton omistajan mahdollisuuksia itsekorjauksen yhteydessä.
Katsastuskuoppa autotallissa - Valokuva:
Näköalapaikka voidaan pystyttää missä tahansa autotallin rakentamisen vaiheessa. Mutta paras ratkaisu olisi suunnitella rakentaminen "tyhjästä" ja perustaa autotalli, jossa on kuoppa. Muuten joudut ponnistelemaan enemmän ja viettämään enemmän aikaa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos olet juuri aloittamassa autotallin rakentamista, on erittäin suositeltavaa luoda heti viemärijärjestelmä... Putket liitetään jakotukkiin. Tämän avulla voidaan vähentää huomattavasti kosteuden ja höyryjen määrää ja minimoida auton vauriot.
Saadaksesi selville, mitä vaatimuksia koskevat havaintokuopat autotallissa tarkastellaan tärkeimpiä kysymyksiä.
Rakenteen koko riippuu suoraan auton koosta ja kuljettajasta. Laskelmia varten sinun on tiedettävä koneen tarkka pituus ja leveys. Lisäksi tulee ottaa huomioon auton omistajan kasvu.
Optimaalinen tarkastuskuopan koko auton autotallissa tulee olla seuraava: leveys on noin 80 senttimetriä, autotallin tarkastusreiän syvyyden tulisi olla 10-20 senttimetriä enemmän kuin auton omistajan korkeus. Tämä tehdään mukavuuden varmistamiseksi korjausten aikana - sinun ei tarvinnut taivuttaa, haluttuihin auton osiin oli helppo päästä.
Tarkastusreiän pituuden tulee olla noin metrin pitempi kuin autosi pituus. Portaiden, eli sisäänkäynnin / uloskäynnin, luomiseen tarvitaan lisämittari.
Tällä tavalla, autotallin kaivon koko tavalliselle autolle:
on pitkä - 5 metriä;
leveys - 80 senttimetriä;
korkeus / syvyys - 2 metriä.
Kaavio tarkastuskuoppa autotallissa - leveys:
Autotallissa tarkastuskuoppa aiheuttaa usein huolta auton omistajien keskuudessa. Yksi niistä on kosteus ja sen mahdollinen haitta. Siinä on paljon totuutta. Jos autotallin alla oleva kuoppa oli huonosti peitetty vedeneristyksellä, kosteus voi tiivistyä ja muodostaa höyryjä. Tässä tapauksessa ajoneuvo on esillä vaaroista.
Jatkuvasti pysyminen syvennyksen päällä, josta höyryt nousevat, vaikuttaa negatiivisesti metalliin. Korroosioprosessit kiihtyvät, osat alkavat kiihtyä ruoste... Paras ratkaisu olisi mitoittaa autotalli niin, että autollesi on kaksi paikkaa. Ensimmäinen sija - normaali maaperä / autotallin lattia, toinen on tarkastuskuoppa.
Tarvittaessa auto tulee tuoda paikalle tarkastuskuoppa, tehdä korjauksia. Muun ajan kone seisoo maassa, eikä kosteus voi vaikuttaa siihen edes teoriassa. Mutta tätä ei aina ole mahdollista saavuttaa. Autotalli voi yksinkertaisesti olla liian pieni kahdelle erilliselle pysäköintipaikalle. Tässä tapauksessa kysymys vedeneristys täytyy käsitellä perusteellisesti.
Tärkeintä on selvittää, millä tasolla tehdä pohjavesi... Korkealla tasolla - 2,5 metriä tai vähemmän, on parempi olla rakentamatta kaivoa. Ainoa mahdollinen ratkaisu tällaisilla pohjaveden tasoilla olisi makaava kuoppa... Sen syvyys on paljon matalampi, joten kosteus/haihtuminen on vähemmän ongelmallista.
Sen lisäksi, että viimeistelet erikoismateriaaleilla vedeneristyksen varmistamiseksi, sinun tulee lisäksi käyttää kilpi, jolla kuoppa suljetaan, jotta kosteus ei leviä koko huoneeseen eikä vahingoita autoa.
Puusuojan tulee olla 30-50 millimetriä paksu. Suhteellinen hienovaraisuus selittyy sillä, että kilpi ei kuormita ajoneuvon massasta. Sen päätehtävä on suojata huonetta kosteudelta.
Toinen hyödyllinen toimenpide on säännöllinen autotallin tyhjennys... On parasta tyhjentää kuoppa kesällä - tätä varten sinun on avattava se, jos jätit päiväksi tai pidemmäksi aikaa.
Autotallin kaivo on valmistettu tiilestä ja betonista, voit halutessasi rapata tai jopa laatoittaa. Sitä ennen seinät peitetään savella ja peitetään polyeteenillä. Päällystyksen jälkeen muotti asennetaan, sen paksuus on 15 senttimetriä.
Vedeneristystä varten on parempi ottaa laadukasta materiaalia, koska rakenne on jatkuvasti alttiina kosteudelle. Yksi vakioratkaisuista on polymeerikalvo... Yksikerroksisen kalvon paksuus on 1,5-2 millimetriä, kaksikerroksisella kalvolla - noin kolme millimetriä. Polymeerikalvot ovat kestävää ja kestävää materiaalia, mutta melko kalliita.
Halvempi vaihtoehto on käyttää bitumipitoiset materiaalit (kattomateriaali, bitumirasva). Niiden käyttöikä ei ylitä kahtakymmentä vuotta, minkä jälkeen vedeneristys tulee käyttökelvottomaksi. Eristyspalat voidaan liimata yhteen kuumentamalla tai bitumipitoisella liuottimella.
Vedeneristyksen lisäksi voit käyttää lämpöeristys... Lämmöneristysmateriaali tulee liimata rakenteen betoniin/tiiliin. Yleinen ratkaisu on paisutettu polystyreeni.
Rakentaessa on huolehdittava vakuutusjuna... Vakuutuskisko estää ajoneuvon pyörien pääsyn katsastuskuoppaan. Toinen plus on, että pyörien vesi kerääntyy syvennykseen eikä putoa alas. On tarpeen tehdä kisko T-kirjaimen muotoiseksi metallilla. Sen on oltava riittävän vahva kantamaan ajoneuvon painon.
Kuten näet tarkastuskuoppa säästää sinut tarpeettomilta matkoilta palvelukeskukseen. Pääehto on sääntöjen ja määräysten mukainen rakentaminen. Rakenne voidaan rakentaa itse, vaikka autotalli olisi jo rakennettu. Erityistä huomiota on kiinnitettävä vedenpitävyyteen ja mittoihin.
Jos pohjavesi on liian korkealla (2,5 metriä tai enemmän), rakenna kaivo Ei suositeltu... Kosteus on liian korkea ja höyryt voivat vahingoittaa ajoneuvoa. Kuinka tehdä ilman reikää autotallissa? Mahdollinen ratkaisu olisi luoda makaava kuoppa... Silloin pohjavesi ei pysty syövyttämään metallia.
Katso video autotallin tarkastuskuopasta:
Monet ihmiset yrittävät tehdä huollot tai pienet korjaukset itse. Jotta et makaa selällään auton alla, tarvitset tarkastuskuopan autotallissa.
Johdot on asennettava ennen seinien asennuksen/valauksen aloittamista.
Et löydä tiukkoja suosituksia autotallin kaivon koosta. Ne perustuvat pääasiassa koneen parametreihin ja omaan kasvuun. Autotallin kaivon mitat valitaan seuraavista näkökohdista:
Leveyden tulee olla riittävä, jotta voit työskennellä siinä mukavasti.Samalla sitä rajoittaa auton pyörien välinen etäisyys - jokaisella pyörällä on oltava liikkumavaraa. Tarkastuskuopan leveys on keskimäärin 80 cm tai enemmän.
Sen pituus riippuu ajoneuvon pituudesta. Lisää auton kokoon 1 metri. Tämä riittää mukavaan työskentelyyn.
Syvyys lasketaan pituutesi mukaan: pituutesi on + 10-15 cm. Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse huolehtia päähän lyömisestä. Jos sinun on työskenneltävä pitkään kädet ylhäällä, voit kaataa erityisen pienen jakkaran ja seistä sen päällä. Havaintokuopan lattiaa voi nostaa hieman enemmän puisten tikkaiden avulla.
Tämä on kaukana dogmasta. Jokainen tekee niin kuin parhaaksi näkee. Joillekin syvät reiät näyttävät epämukavilta ja tekevät niistä melkein täsmälleen korkeita ja joskus jopa alempia - 1,5 metriä. Jos otamme huomioon auton välyksen kaivon lattiasta auton pohjaan, se on noin 1,7-1,8 metriä. Voit tehdä sen niin.
Toinen pituuspiste. Joskus ei ole mahdollista tehdä pitkää reikää. Sitten se tehdään noin puolet auton pituudesta ajettaessa sitä eteen- tai taaksepäin riippuen siitä, mikä auton osa tarvitsee tarkastusta tai korjausta.
Nyt siitä, mihin autotallissa oleva reikä sijoitetaan. Yleensä se siirretään hieman toiseen seinään jättäen leveän sivun laitteiden asentamiseen, varaosien varastointiin jne. Tässä tapauksessa kuopan reunasta läheiseen seinään tulee olla vähintään 1 metri.
Siinä kaikki tätä varten. Huomaa vain, että puhuimme kuopan lopullisista mitoista. Kun merkitset kuoppaa, on tarpeen lisätä seinien paksuutta ja kaivaa syvemmälle lattiatasoituksen korkeuteen (jos teet sen).
Autotallin tarkastuskuoppa (sen seinät) on päällystetty tiilillä, raskailla rakennuspalikoilla, jotka on valmistettu monoliittisesta betonista. Jos puhumme tiilestä, on parempi käyttää keraamista tiiliä: se ei pelkää kosteutta. Seinät on tehty puolitiilestä tai tiilestä. Seinän paksuudeksi tulee asennustavasta riippuen 12 cm tai 25 cm. Tämä tulee ottaa huomioon kuoppaa tehtäessä.
Voit käyttää tiiliä kuivalla, tiheällä maaperällä. Pohjaveden pinnan tulee olla matala. Jos vesi nousee korkealle, on parempi tehdä kaivon seinät teräsbetonista.
Tiili tarkastuskuoppa autotallissa
Rakennuspalikat on valittava myös ne, jotka eivät pelkää korkeaa kosteutta. Nämä ovat betonilohkoja. Loput, jos niitä käytetään, pakollisella ulkoisella vesieristyksellä, ja sitten tämä ei takaa, että ne eivät murene, varsinkin jos pohjavesi sijaitsee lähellä.
Betonin tarkastuskuopan kanssa kaikki on helpompaa: betoni ei pelkää kosteutta, se vain vahvistuu siitä. Seinien täytteenä käytetään betonia M 250, lattialle riittää M 200. Miksi näin? Koska talven kiihdyttämisen aikana pääkuorma kohdistuu seiniin. Jotta ne eivät "taittuisi", vaaditaan turvallisuusmarginaali, joka saavutetaan vahvistamalla ja käyttämällä erittäin lujaa betonia. Muuten, jotta vältetään maaperän kohoaminen autotallin alla, on tarpeen tehdä hyvä sokea alue, jotta vesi lähtee eikä imeydy maaperään.
Seinämäpaksuus tarkastuskuoppaa täytettäessä betonilla on alkaen 15 cm Pinot tulee vahvistaa. Käytä tätä varten valmisverkkoa, jonka langan paksuus on 5-6 mm ja jakoväli 150 mm (jos pohjavesi on syvä), tai neulo raudoituksesta, jonka halkaisija on 10-12 mm. Vahvikkeen asennusvaihe on 20 cm. Vahvistuksen lisäämiseksi voit tehdä yhden tangon pohjaan ja seiniin taivuttamalla sitä vastaavasti.
Autotallin tarkastuskuoppa voidaan suojata kosteuden tunkeutumiselta kahdella tavalla: käyttämällä ulkoista vedeneristystä, joka suoritetaan yksinomaan rakennusprosessin aikana, ja sisäistä, joka voidaan tehdä käytön aikana.
Jos autotallin rakennustyömaalla pohjavesi on syvää, alle 2,5 metriä eikä nouse korkeammalle edes keväällä tai rankkasateen jälkeen, voit tehdä ilman vedeneristystä. Toisaalta hydrologinen tilanne muuttuu jatkuvasti ja siellä, missä ennen oli kuivaa, voi ilmaantua vettä.Jos autotallin tarkastuskuoppa on jo rakennettu, ulkoista vesieristystä ei voi tehdä. Jää vain käyttää syvän tunkeutumisen kyllästämistä seinien hygroskooppisuuden vähentämiseksi. Siksi, jos mahdollista, tee ulkoinen eristys joka tapauksessa.
Toinen ulkoisen vedeneristysmenetelmä
Kuinka estää kosteuden pääsy autotallin tarkastuskuoppaan? Useimmiten käytetään vedeneristyskalvoja tai -kalvoja (butyylikumi, aquaizol jne.). Ne on asennettu paneeleilla, jotka peittävät kaivon reunasta toiseen siten, että 10-15 cm ulkonevat kaivon kummaltakin puolelta autotallin lattiaan. Levyt asetetaan limittäin. Niiden tulee olla limittäin vähintään 15 cm. Ilmatiiviimmän liitoksen saamiseksi ne liimataan yhteen kaksipuoleisella teipillä, kahdeksi nauhaksi, "päällekkäisyyden" alkuun ja loppuun. Kalvo on suoristettu hyvin niin, että se sopii tiukasti kaivon seiniä vasten. Jatkotyön aikana on tärkeää, ettei kalvo vaurioidu.
Sisävesieristys on yleensä seinien kyllästäminen pinnoitetulla vedeneristyksellä. Jos mahdollista - koostumus uima-altaille. Se luo vedenpitävän, tiheän kalvon, joka muistuttaa läheisesti kumia. Se on väriltään sininen ja pesee hyvin kovettumisen jälkeen. On parempi käsitellä seinät tällä koostumuksella kahdesti tai useammin.
Syväläpäisevä kyllästys vähentää merkittävästi materiaalin hygroskooppisuutta
Toinen vaihtoehto on sementtipohjainen syvätunkeutuva pohjamaali. Sen sisältämät polymeerihiukkaset tukkivat kapillaareja, joiden kautta kosteus tunkeutuu materiaalin paksuuden läpi. Yksi tällainen käsittely vähentää merkittävästi materiaalin hygroskooppisuutta. Jos autotallin kaivossa on vettä, tarvitaan vähintään kaksi käsittelyä (ja vielä enemmän on parempi).
On toinenkin vaihtoehto paeta maasta - tehdä metallikeisoni. Sopivan kokoinen laatikko keitetään metallilevystä, käsitellään korroosionestoaineilla ja asennetaan sitten kaivoon. Jos hitsit tiivistetään, vettä ei tule, mutta voi syntyä toinen ongelma. Suuret vesimäärät voivat puristaa kassonin ulos. He sanovat, että se "ponnahtaa ylös".
Tällaisen tilanteen välttämiseksi kulmat ja tangot hitsataan ulkopuolelta kassonin sivuille, jotka menevät 1-1,5 metriä maahan. Voit huijata, jotta samalla maatöiden määrä ei ole kovin suuri (perustuskuoppa, kun otetaan huomioon nämä tuet, osoittautuu suureksi). Ennen kuin asennat kassonin, työnnä kulmat tai metallitangot maahan ja vapauta niiden päät ulospäin. Ne voidaan hitsata kassonin runkoon asennuksen jälkeen. Kuoppa on silti tehtävä suuremmaksi (se on kypsennettävä ulkona), mutta sen mitat ovat silti pienempiä. Tämän menetelmän toinen plus on, että tangot ajetaan tiheään maaperään, mikä tarkoittaa, että ne pitävät paremmin kassonia.
Toinen tapa sulkea pois kesonin "kelluminen" on tehdä seinään reikä tietylle korkeudelle. Jos vesi nousee tasolle, se alkaa valua sisäänpäin. Vesi voidaan sitten pumpata pois, pääasia, että kaikki pysyy paikallaan. Tämän periaatteen mukaan järjestetty autotallin tarkastuskuoppa seisoi yli 20 vuotta - kunnes metalli ruostui.
