Yksityiskohdat: Volvo 940 tee-se-itse -korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ensimmäiset askeleet auton korjauksessa. Isolle takavetoiselle autolle on kysyntää vanhojen autojen markkinoilla. Luotettava runko ja laadukas mekaaninen osa ovat Volvo 940:n tärkeimmät edut.
Auton melko suuri massa myötävaikuttaa jousituskokoonpanojen kulumiseen. Myös pallonivelet kärsivät. Volvo 940:n pallonivelten vaihto on tässä videossa.
Yläpallonivelet vaihdetaan seuraavasti:
Auto on kytkettävä "käsijarrulle", myöhemmin se nostetaan etuosaan. Kaiken tämän ansiosta koneen alle asetetaan lisäpaino.
Kierrä tukikiinnitysmutteri irti omalla sormellaan olevan kierteen tasolle. Varo repeämästä lankoja irti.
Myöhemmin voit lyödä vasaralla tai käyttää vedintä.
Irrotettu ohjausnivel voidaan sitoa jouseen.
Irrota vipu ja laske se mahdollisimman alas.
Irrota mutterit toistaiseksi. Poistamalla ne voit poistaa kannen pallon rungosta.
Irrota kiinnitysrengas (sijaitsee lähellä alustaa) ruuvitaltalla.
Voit aloittaa pallonivelen puristamisen.
Jotta uusi osa olisi helpompi käyttää, voit viistää sen siihen. Voitele pallon istuin grafiittirasvalla. Jos sinulla on hyvä puristin, voit tehdä ilman viistoa.
Asenna kiinnitysrengas tukeen. Voitele itse pallo, voitele myös kansi varovasti.
Aseta kannen kiristysjousi tuen päälle, laita myöhemmin itse kansi päälle, vedä jousi myöhemmin siihen. Tämä voidaan tehdä langanpalalla.
Asennus tehdään ylösalaisin. Koko prosessi kuvataan videolla, jossa kerrotaan Volvo 940:n pallonivelten vaihtamisesta. Alempien laakereiden vaihto tapahtuu samalla tavalla. Ole varovainen ja varovainen työskennellessäsi. Käytä tätä tilaisuutta hyväksesi ja tarkasta kaikki kannet, jos niistä tulee erittäin kovia tai niihin ilmestyy halkeamia, ne on myös vaihdettava. Vaihdolla ei tarvitse vetää, koska tavaratilan alle jäänyt lika voi aiheuttaa ongelmia ajon aikana.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Onnea tiellä ja kaikkea hyvää.
Aleksanteri 1979 06-03-07, 09:31 su 17. helmikuuta 2013
Interventioija su 17.2.2013 klo 13.03
nikolajs su 17.2.2013 klo 13:18
Aleksanteri 1979 su 17.2.2013 klo 13:58
nikolajs 23-03-08, 03:29 su 17.2.2013 klo 15:29
Aleksanteri 1979 23-03-08, 09:37 su 17.2.2013 klo 17:37
Interventioija Ma 18.2.2013 klo 00:01
kalina Ma 18.2.2013 klo 12.20
MVV 4. huhtikuuta 2014 klo 11.36
Luokka N1 La 19.4.2014 klo 21.38
Aiheeseen liittyvät aiheet Vastaukset Näyttökerrat Viimeinen viesti
Purkaminen, volvo korjaus [tässä ikkunassa] Dimon keskustelupalstalla Korjaus ja huolto 2 1756 jeka [tässä ikkunassa] pe 16. maaliskuuta 2007 klo 7.11
Volvo 340 vaihteiston korjaus [tässä ikkunassa] viktor-monax keskustelupalstalla Korjaus ja huolto 2 1362 Stas340 [tässä ikkunassa] Keskiviikkona 9. maaliskuuta 2011 klo 7:26
Volvo 740:n viritys ja korjaus [tässä ikkunassa] teorus keskustelupalstalla Tuning ja tarvikkeet 2 2375 slava_n [tässä ikkunassa] Keskiviikkona 26. tammikuuta 2011 klo 21:59
Volvo s60:n korjaus Harkovassa [tässä ikkunassa] Mike_DPS paikassa Forum Repair and Maintenance 26 5840 awn [tässä ikkunassa] pe 22.6.2018 klo 00:22
Käyttäjiä selaamassa tätä foorumia: ei rekisteröityjä käyttäjiä ja 3 vierasta
Yksi asemillamme erikoisaloista on Volvo 940:n laadukas korjaus. Autohuollossamme on erikoistyökalu Volvo 940:n korjaamiseen. Meiltä löytyy rutiinihuoltoon tarvittavat kulutusosat, öljyt ja nesteet. Tuomme parin tunnin sisällä päävarastolta mahdolliset varaosat Volvo 940:n korjaukseen.
Ennen kuin aloitamme Volvo 940:n korjauksen, teemme ilmainen diagnostiikka jousitus, moottori tai sähkö (ilmainen diagnostiikka huoltoasemillamme suoritettaessa). Emme suosittele tee-se-itse-korjausten tekemistä Volvo 940:lle. Jokaisen on tehtävä työnsä. Sinun on uskottava autosi korjaus niille, jotka tekevät sitä päivittäin.
Volvo 940:n korjauskustannukset:
On suositeltavaa suorittaa Volvo 940:n rutiinityöt ja huolto 7-10 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Tämä sisältää välttämättä moottoriöljyn, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihdon. Suunniteltujen töiden yhteydessä teemme ilmaisen diagnostiikan kaikille ajoneuvon osille ja laadimme suositusluettelon.
60 tuhannen kilometrin välein. mittarilukema, suosittelemme jakohihnan vaihtamista rullilla, ja jos moottori on ketju, on parempi vaihtaa ketju 120 tuhannen kilometrin välein. On parempi vaihtaa kynttilät 40 tuhannen kilometrin välein bensiinimoottoreissa ja 100 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä dieselmoottorilla. Volvo 940 -malleissa, joissa on mukautuva kaasu, on suositeltavaa puhdistaa ja säätää kaasu 60 000 km:n välein.
Volvo 940:n tunnetuimmat ongelmat ja toimintahäiriöt: - jarrusatula mäntien happamoituminen ja sitä seuraava tyynyjen ja levyjen epätasainen kuluminen; - polttoainesuodattimen epäonnistunut suunnittelu - auto nykii, pysähtyy, juoksee; - narina auton sisätiloissa huonolaatuisen muovin vuoksi - liimaus narua estävällä materiaalilla; - ongelma laatikossa - laakerien ja ensiöakselin öljytiivisteiden varhainen vika; - tavallisissa jäähdytyspattereissa vuoto risteyksessä sivuosan kanssa; - tiukka ohjauspyörä - ongelma auton ohjaustehostimessa - laipio tai vaihto diagnostiikan tuloksen mukaan.
Volvo 940:n navan laakerin kulumisaste voidaan määrittää vain diagnostiikan avulla.
Takuu kaikille korjaustöille Volvo 940 - 6 kuukautta.
Tarkasteltavana olevan järjestelmän "polttoaine"-osa toimii ajoittaisen monipisteruiskutuksen periaatteella. Jokaiseen sylinteriin on asennettu yksi injektori. Kaikkia suuttimia ohjataan ECU:lla, joka on asennettu matkustamoon korin puolen vasemmalle etuosalle. Tyhjäkäyntiä ohjaa säädin, ja imusarjan takaosassa on myös käynnistyssuutin. Injektori on suunniteltu käynnistämään moottori alle -20 asteen lämpötiloissa. Muuten, jos autossasi on ongelmia turbiinin kanssa, se auttaa sinua korjaamaan ne.
Polttoainejärjestelmä koostuu seuraavista pääkomponenteista: a) kaasuläpän asentoanturi asennettuna sen akselille ilmanottoaukon viereen; b) yhdistetty rele, joka käynnistää ECU:n ja polttoainepumpun; c) ilmansuodattimen ja imusarjan väliin asennettu ilmavirtausmittari (ei säädettävissä neutraloijalla varustetuissa ajoneuvoissa); d) joutokäyntinopeuden säädin, joka on asennettu "rinnakkain" kuristusventtiilin kanssa; e) jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, joka sijaitsee sylinterinkannen vasemmassa yläosassa imusarjan alla.
Signaali suuttimien laukaisemisesta tulee ohjaimesta. Signaalin tulee olla vakaa. Kampiakselin asentotunnistin, joka havaitsee hammaspyörän vanteen hampaiden läpikulun, lähettää signaalin säätimelle (sijaitsee oikealla, kojelaudan hyllyn takana). Ohjain puolestaan antaa liipaisusignaalin ECU:n nastalle 1, joka käyttää tätä signaalia injektorien ruiskutuksen synkronointiin.
Koska on olemassa kaksi erillistä liipaisusignaalia - toinen ohjaimen liittimestä 16 ja toinen ECU:n liittimestä 17 - voi syntyä ongelmia, jos toinen tai toinen ohjausyksiköstä epäonnistuu. On mahdollista, että sytytysvirta toimii normaalisti, eikä ECU:lle ole signaalia. Tämä voi tarkoittaa, että ohjaimessa on ongelma. Joten vaikka sytytyspuola toimisi kunnolla, se ei tarkoita, että ohjain on kunnossa. Hänen on välttämättä lähetettävä signaali ECU:lle ja lisäksi oikea.
Toinen vaikeus on se, että voidaan käyttää kahta eri ohjainta, ja jos laitat väärän, auto ei mene. Tämä näyttää johtuvan erilaisista nastaasetteluista.
VOLVO-940:n sytytysjärjestelmä on tavallinen akku. Sytytyksen jakaja sijaitsee moottorin takana ja on erittäin likainen, joten se on peitetty muovisuojuksella.Tämä ei kuitenkaan säästä sitä lialta ja kosteudelta, joten märästä ja pitkään puhdistamattomasta sytytysjakajasta voi "murtautua" korkeajännite ECU:hun, mikä uhkaa ongelmia.
Konepellin alla on merkkivalo, jonka LEDit antavat diagnostisia signaaleja. Tämä laite mahdollistaa tietojen lukemisen moottorin käytön aikana: erityisesti ruiskutuksen keston, ilmankulutuksen, happianturin lukemat jne.
Tämän sivuston luomista helpotti erikoistuneiden huoltokeskusten puuttuminen lähistöltä ja hyödyllisen tiedon vähäisyys näistä autoista, sitä on hyvin vähän Internetissä ja se, joka on, on liian hajanainen.
Tämän sivuston tarkoituksena on kerätä mahdollisimman paljon tietoa näistä malleista yhteen paikkaan. Sivustolle lähetetty materiaali on osittain lainattua muilta sivustoilta (mukaan lukien englannin- ja saksankieliset), osittain omakohtaisista kokemuksista, osittain muiden omistajien kokemuksista, sekä saatu sähköpostitse vierailijoiltamme.
Itse omistan Volvo 944 230FB 92g.v. ja kohtasin toistuvasti minua kiinnostavan tiedon puutteen ongelman, minun piti sukeltaa World Wide Webiin ja kerätä sitä pala kerrallaan.
Otan mielelläni vastaan hyödyllistä tietoa näihin autoihin liittyvistä korjauksista ja julkaisen sen tälle sivustolle.
Jätä palautetta sivustosta vieraskirjaan.
Korjausopas Volvo 940
Autojen Volvo 940, Volvo 960 1990-1997 laitteen, käytön, huollon ja korjauksen käsikirja. julkaisu, varustettu bensiinimoottoreilla, joiden käyttötilavuus on 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 litraa.
Tämä käsikirja kattaa VOLVO 940, 960 autojen korjausmenetelmät sekä häiriöt ja niiden poistamisen, huollon. Käsikirjassa kuvataan auton suunnittelu, esitetään järjestyksessä ja yksityiskohtaisesti erilaiset kokoonpano- ja purkutoimenpiteet, auton korjaus- ja säätötyöt. Kuvataan työmenetelmät erikoistuneessa työpajassa erityisiä laitteita käyttämällä. Lisäksi annetaan erityisiä suosituksia auton hoitoon kotikorjaamossa.
Käsikirja on tarkoitettu Volvo 940- ja Volvo 960 -autojen omistajille, huoltoasemille, huoltoasemien henkilökunnalle, mekaanikoille ja korjaamoille.
Ilmoita ei-toimivista puhelimista sähköpostitse, sinun on suodatettava luettelo !!
Puhelimet voivat olla vanhentuneita tai muuttuneet. Tämä tieto ei ole enää tuoretta. Pyydän kaikkia, jotka käyttävät tätä listaa, lähettämään minulle tiedot siitä, mitkä puhelimet pitäisi poistaa.
Lähetä minulle myös uusia puhelimia! Tämä tekee hyvää sekä palvelullesi että muille Volvon omistajille.
Suurin ero myymälämme ja muiden autokirjakauppojen välillä on se, että meillä on todella varastossamme sivustolla esiteltyä autoalan kirjallisuutta
Ainutlaatuinen sarja autokirjoja - Korjaa ilman ongelmia. Vaiheittainen auton korjaus, yli 3000 värikuvaa
