Vesipumppu d 240 tee-se-itse korjaus

Tarkemmin: vesipumppu d 240 tee-se-itse korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Belarus traktorit MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Maatalouskoneet: aurat, kultivaattorit, traktorit, niittokoneet, kylvökoneet

TRAKTORIEN VARAOSAT

MTZ-TRAKTORIEN SÄÄTÖ ___________________

DIESELMOOTTORIN OSAT ___________________

VARAOSIEN LUETTELOT MTZ ___________________

TRAKTORIEN TEKNISET OMINAISUUDET ___________________

MTZ:hen PERUSTUVAT ERIKOISVARUSTEET JA KIINTEÄT LAITTEET ___________________

MAATALOUSKONEET JA -LAITTEET ___________________

Vesivuoto tyhjennysaukosta, lisääntynyt melu ja koputus traktorin MTZ-80, MTZ-82 moottorin D-240/243 vesipumpun käytön aikana osoittavat vesijäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön (kuva 1).

Riisi. 1. Vesipumppu (pomp) D-240/243 traktorista MTZ-80, MTZ-82, koottu

1 - hihnapyörä; 2 - laakerit; 3 - kotelo; 4 - juoksupyörä; 5 - tyhjennysreikä; 6 - rulla; 7 - mutteri

Merkittävä laakerivälys tai laakerin vika voi vaurioittaa jäähdyttimen sydäntä puhallinpyörän takia.

Lisääntynyt melu ja nakutus viittaavat traktorin MTZ-80, MTZ-82 vesipumpun (pumpun) D-240/243 laakerien äärimmäiseen kulumiseen tai vaurioitumiseen, käyttöpyörän alla olevan rullan istuimen heikkenemiseen.

Jäähdytysnesteen vuoto tyhjennysaukosta tai öljyjäljet käyttöpyörällä osoittavat pumpun akselitiivisteiden tuhoutumista (Luotettavuuden ja kestävyyden lisäämiseksi tiivisteellä ja vahvistetulla laakeriyksiköllä varustetut vesipumput asennetaan D-240/243 dieseliin moottorit).

Jos ilmenee toimintahäiriö, irrota vesipumppu D-240/243-dieselmoottorista MTZ-80, MTZ-82 traktorissa (kuva 2.) ja pura se kuluneiden osien vaihtamiseksi (kuva 3-7).

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos rullan aksiaalinen liike laakereissa ylittää 0,6 mm tai havaitaan rullan laakerien sisärenkaiden heikkenemistä, rulla vaihdetaan laakeroituna kokonaisuutena.

Kun säteittäinen välys laakereissa ylittää 0,1 mm, laakerit vaihdetaan (kuva 9).

Riisi. 3. Traktorin MTZ-80, MTZ-82 vesipumpun D-240/243 osien keskinäinen järjestely

1 - hihnapyörä; 2 - laakerit; 3 - juoksupyörä; 4 - kotelo; 5 - haaraputki; 6 - pumpun rulla; 7 - vesipumpun käyttöhihna; 8 - lukitus
lautanen; 9 - pähkinä; 10 - tuuletin

Riisi. 2. Vesipumpun D-240/243 irrottaminen traktorista MTZ-80, MTZ-82

1 - hihnapyörä; 2 - vesipumppu; 3 - haaraputki

Riisi. 4. Irrota MTZ-80, MTZ-82 traktorin hihnapyörän D-240/243 kiinnitysmutteri

1 - pähkinä; 2 - hihnapyörä; 3 - lukkolevy

Riisi. 5. Painamalla pumpun hihnapyörää

1 - hihnapyörä; 2 - kaksiteräinen vedin

Riisi. 6. Irrota laakerin lukkorengas

Riisi. 7. Irrota traktorin MTZ-80, MTZ-82 pumpun juoksupyörän D-240/243 pultti

1 - vesipumpun kotelo; 2 - juoksupyörä; 3 - pultti

Riisi. 8. Purista traktorin MTZ-80, MTZ-82 vesipumpun D-240/243 tela ulos

1 - vesipumpun kotelo; 2 - ajautuminen; 3 - juoksupyörä

Riisi. 9. Laakerin puristaminen traktorin MTZ-80, MTZ-82 vesipumpun D-240/243 rullalta

1 - laakeri; 2 - vesipumpun rulla; 3 - puristustanko

Mekaanisen tiivisteen tiivistelevyssä sallitaan rengas- ja kulumisjäljet, joiden syvyys on enintään 0,5 mm. Aluslevyn tulee olla vähintään 2,5 mm paksu. Mansetissa ei saa olla lävistystä.

Jos halkeamia on, MTZ-80, MTZ-82 traktorin D-240/243 vesipumpun runko hylätään. Jos halkeamia ei ole, mittaa rullalaakereiden kotelon istukkapinnat ja vertaa tuloksia hyväksyttäviin arvoihin.

Traktorin MTZ-80, MTZ-82 dieselvesipumpun D-240/243 nimellis- ja sallitut mitat, mm

Etäisyys tukiholkin päästä liittimen tasoon: nimellinen - 47,0-47,3 / sallittu - 48,5

Laakereiden sallitut kotelon reiän halkaisijat: Laakeri 305 - 62.07 / Laakeri 304 - 52.06

Jos traktorin MTZ-80, MTZ-82 pumpun rungon D-240/243 tukiholkin päätypinnassa on kulumisen jälkiä (rengasmaisia uria), joiden syvyys on yli 0,5 mm, holkki on puristetaan ulos ja vaihdetaan uuteen.

Kun pumppua rypistetään, kumiset hihansuut asennetaan siten, että jousitetut hihansuut ovat kuulalaakereita päin. Napamutteri on kiristettävä 16-19 Nm momentilla.

Pumpun asennuksen jälkeen rullan tulee pyöriä käsin ilman, että juoksupyörä juuttuu.Tuulettimen siipien päiden on oltava samassa tasossa.

Mistä merkeistä voit päätellä, että vesipumpussa on ongelmia? Ensinnäkin viemärireiästä vuoti vettä. Toiseksi, vesipumpun käydessä kuuluu epätyypillistä ääntä ja koputusta.

Toinen vesipumpun vika on merkittävä laakerivälys tai laakerivika. Tämä voi vahingoittaa jäähdyttimen sydäntä tuulettimen juoksupyörän takia.

Kovat nakut ja huminat ovat merkkejä pumpun laakerien äärimmäisestä kulumisesta tai jopa tuhoutumisesta. Myös käyttöpyörän alla olevan rullan istuimen epätasapaino on mahdollista.

Tyhjennysaukosta tuleva jäähdytysnestevuoto tai käyttöpyörän öljytäplät osoittavat, että pumpun akselitiivisteet ovat vaurioituneet. Luotettavuuden ja kestävyyden lisäämiseksi valmistaja on asentanut vesipumppuja VAZ-tyyppisellä tiivisteellä ja vahvistetulla laakerikokoonpanolla helmikuusta 1987 lähtien D-240-moottoreihin.).

Riisi. 2.1.98. MTZ-traktorikokoonpanon vesipumppu:
1 - hihnapyörä; 2 - laakerit; 3 - kotelo; 4 - juoksupyörä; 5 - tyhjennysreikä; 6 - rulla; 7 - mutteri

Ilmenneiden toimintahäiriöiden poistamiseksi vesipumppu irrotetaan (kuva 2.1.99) ja puretaan kuluneiden osien vaihtamiseksi (kuva 2.1.100-2.1.105).

Kun rullan aksiaalinen liike kasvaa laakereissa yli 0,6 mm, rulla on vaihdettava laakeroituna kokonaisuutena. Kokoonpano muuttuu, vaikka rullan sisälaakerirenkaat heikkenevät.

Laakerit on vaihdettava, jos niiden säteittäinen välys kasvaa yli 0,1 mm (kuva 2.1.106).

Riisi. 2.1.100. MTZ-traktorin vesipumpun osien asettelu:
1 - hihnapyörä; 2 - laakerit; 3 - juoksupyörä; 4 - kotelo; 5 - haaraputki; 6 - pumpun rulla; 7 - vesipumpun käyttöhihna; 8 - lukituslevy; 9 - pähkinä; 10 - tuuletin

Riisi. 2.1.99. Kuinka poistaa MTZ-traktorin vesipumppu:
1 - hihnapyörä;
2 - vesipumppu;
3 - haaraputki

Riisi. 2.1.101. Kuinka irrottaa MTZ-traktorin vesipumpun hihnapyörän kiinnitysmutteri:
1 - pähkinä;
2 - hihnapyörä;
3 - lukkolevy (helmikuusta 1987 lähtien ei ole ollut lukkolevyä)

Riisi. 2.1.102. MTZ-traktorin vesipumpun hihnapyörän painaminen:
1 - hihnapyörä;
2 - kaksiteräinen vedin

Riisi. 2.1.103. Kuinka poistaa MTZ-traktorin vesipumpun laakerin kiinnitysrengas

Riisi. 2.1.104. Kuinka irrottaa MTZ-traktorin juoksupyörän pultti:
1 - vesipumpun kotelo;
2 - juoksupyörä;
3 - pultti

Riisi. 2.1.105. MTZ-traktorin vesipumpun rullan puristaminen ulos:
1 - vesipumpun kotelo;
2 - ajautuminen;
3 - juoksupyörä

Riisi. 2.1.106. Laakerin painaminen MTZ-traktorin vesipumpun rullalta:
1 - laakeri;
2 - vesipumpun rulla;
3 - puristustanko

Mekaanisen tiivisteen tiivistealuslevyä voidaan käyttää, vaikka siinä olisi pieniä rengasjälkiä ja kulumisen merkkejä. Mutta niiden syvyys ei saa ylittää 0,5 mm. Yleisesti ottaen aluslevyn paksuus ei saa olla alle 2,5 mm. Mansetin on oltava yksiosainen; läpivientejä ei voida hyväksyä.

Jos huomaat yhtäkkiä vesipumpun kotelossa halkeaman, se on vaihdettava. Seuraavaksi diagnosoi rullalaakereiden kotelon istuinpinnat.

D-240-moottorin vesipumpun nimellis- ja sallitut mitat, mm

Vesipumppu traktoreihin MTZ-80, MTZ-82 ja niiden muunnelmat ovat rakenteeltaan ja toimintaperiaatteeltaan samanlaisia kuin MTZ-100- ja MTZ-102-traktoreihin asennetun pumpun 260-1307116-M. Pumppu ottaa jäähdytetyn nesteen alemmasta jäähdyttimen säiliöstä ja pumppaa sen moottorin jäähdytysvaippaan, kun taas lämmitetty neste siirtyy siitä ylempään säiliöön.

Liiallinen höyryn muodostus, vesi- tai öljyvuoto järjestelmässä sekä lisääntynyt ääni ja nakutus ovat kaikki merkkejä pumpun toimintahäiriöstä. Lisäksi juoksupyörän siipien, kotelon seinien ja pumpun tiivisteiden kulumisaste vaikuttaa merkittävästi käyttönesteen tilavuuteen. Pumppu 240-1307010-A on vaihdettava tai korjattava, jos sen rungossa havaitaan halkeamia.Kuluneet laakerit ja rullan tiivisteet sekä hihansuut voidaan vaihtaa. Jos itse rullan laakereiden aksiaalinen liike on yli 0,6 mm, myös rulla on vaihdettava. Vesi-MTZ-pumpun kuulalaakerit on voideltava 60 käyttötunnin välein, samalla kun laakeripesä täytetään rasvalla, kunnes se tulee ulos ohjausreiästä.

Juoksupyörän mekaanisen tiivisteen tekninen kunto on tarkastettava. Tiivisteen tekstioliittialuslevyssä voi olla kulumisen jälkiä ja rengasmaisia jälkiä, joiden syvyys on enintään 0,5 mm, kun taas itse aluslevyn paksuus ei saa olla alle 2,5 mm. Mansetissa ei saa olla läpimurtoja. Pumpun korjauksen jälkeisen asennuksen aikana hihansuut asennetaan niin, että hihansuut on suunnattu jousineen kohti laakereita. Napamutterin kiristysmomentin tulee olla 16-19 Nm. Koottuna pumpun akselin tulee pyöriä vapaasti käsin ilman, että juoksupyörä juuttuu.

1 - hihnapyörä; 2 - hihnapyörän napa; 3 - öljyäjä; 4 - rulla; 5 - rungon holkki; 6 - kotelo; 7 - juoksupyörä; 8 - öljytiivisteen pidike; 9 - öljytiivistemansetti; 10 - tiivistealuslevy; 11 - laipan työntöjousi; 12 - haaraputki; 13 - itsekiristyvät rungon öljytiivisteet; A - imuontelo; B - purkausontelo.

Vesivuoto tyhjennysaukosta, lisääntynyt melu ja koputus vesipumpun käytön aikana osoittavat dieseljäähdytysjärjestelmän vesipumpun toimintahäiriön (kuva 2.1.98).

Riisi. 2.1.98. Vesipumpun kokoonpano:
1 - hihnapyörä; 2 - laakerit; 3 - kotelo; 4 - juoksupyörä; 5 - tyhjennysreikä; 6 - rulla; 7 - mutteri

Merkittävä laakerivälys tai laakerin vika voi vaurioittaa jäähdyttimen sydäntä puhallinpyörän takia.

Lisääntynyt melu ja nakutus viittaavat pumpun laakerien äärimmäiseen kulumiseen tai vaurioitumiseen, käyttöpyörän alla olevan rullan istukan heikkenemiseen.

Jäähdytysnesteen vuoto tyhjennysaukosta tai öljyjäljet käyttöpyörässä osoittavat pumpun rullan tiivisteiden tuhoutumista (Luotettavuuden ja kestävyyden lisäämiseksi D-24.0-dieselmoottoreissa helmikuusta 1987 alkaen vesipumput VAZ-tyyppisellä tiiviste on asennettu ja vahvistettu laakerikokoonpano.).

Kun toimintahäiriö ilmenee, dieselvesipumppu irrotetaan (kuva 2.1.99) ja puretaan kuluneiden osien vaihtamiseksi (kuva 2.1.100-2.1.105).

Jos rullan aksiaalinen liike laakereissa ylittää 0,6 mm tai havaitaan rullan laakerien sisärenkaiden heikkenemistä, rulla vaihdetaan laakeroituna kokonaisuutena.

Kun laakereiden säteittäinen välys ylittää 0,1 mm, laakerit vaihdetaan (Kuva 2.1.106).

Riisi. 2.1.100. Vesipumpun osien keskinäinen järjestely:
1 - hihnapyörä; 2 - laakerit; 3 - juoksupyörä; 4 - kotelo; 5 - haaraputki; 6 - pumpun rulla; 7 - vesipumpun käyttöhihna; 8 - lukituslevy; 9 - pähkinä; 10 - tuuletin

Riisi. 2.1.99. Vesipumpun irrotus:
1 - hihnapyörä;
2 - vesipumppu;
3 - haaraputki

Riisi. 2.1.101. Hihnapyörän kiinnitysmutterin irrottaminen:
1 - pähkinä;
2 - hihnapyörä;
3 - lukkolevy (helmikuusta 1987 lähtien lukkolevyä ei ole asennettu)

Riisi. 2.1.102. Hihnapyörän puristus:
1 - hihnapyörä;
2 - kaksiteräinen vedin

Riisi. 2.1.103. Laakerin kiinnitysrenkaan irrotus

Riisi. 2.1.104. Löysää juoksupyörän kiinnityspulttia:
1 - vesipumpun kotelo;
2 - juoksupyörä;
3 - pultti

Riisi. 2.1.105. Vesipumpun rullan puristaminen ulos:
1 - vesipumpun kotelo;
2 - ajautuminen;
3 - juoksupyörä

Riisi. 2.1.106. Laakerin puristaminen vesipumpun rullalta:
1 - laakeri;
2 - vesipumpun rulla;
3 - puristustanko

Mekaanisen tiivisteen tiivistelevyssä sallitaan rengas- ja kulumisjäljet, joiden syvyys on enintään 0,5 mm. Aluslevyn tulee olla vähintään 2,5 mm paksu. Mansetissa ei saa olla lävistystä.

Jos siinä on halkeamia, vesipumpun kotelo heitetään pois. Jos halkeamia ei ole, mittaa rullalaakereiden kotelon istukkapinnat ja vertaa tuloksia hyväksyttäviin arvoihin.

Dieselvesipumpun D-240 nimellis- ja sallitut mitat, mm

Etäisyys tukiholkin päätypinnasta osan tasoon:

Tapaus 245-1307025-01
Pultti М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Pistoke KG 3/8 ″ A12.019
Aluslevy 10 GOST 6402-70
Tiiviste 50-1307048-B
Pultti M10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Tiiviste 50-1307049-A
Haaraputki 50-1307044-02
Aluslevy 8 GOST 6402-70
Pultti M8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Kuulalaakeri 160703
Sormus B-62-019
Hihna 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Hihnapyörä 240-1307061-02
Keskitin 50-1307079
Kilpi 50-1307037-B1-01
Pultti M8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Mutteri М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Tuuletin 240-1308040-01
Leike 2101-1307033
Cup 240-1307038-B
Sisäkehys 2101-1307036
Kevät 2101-1307034
Ulkokehys 2101-1307037
Avain 5x7,5 GOST 24071-80
Soita 01-1328
Holkki 240-1307133
Rulla 245-1307052
Juoksupyörä 240-130774-B
Kuulalaakeri 304K GOST 8338-75
Aluslevy 50-1002073
Aluslevy 8 GOST 6402-70
Pultti M8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Holkki 245-1307084
Soita 009-013-25-2
Soita 014-018-25-2-2

Kutsumme alueelliset jälleenmyyjät, palvelukeskusten edustajat ja verkkokaupat yhteistyöhön!

D-240-dieselin tärkeimmät toimintahäiriöt

Traktorin MTZ-80 dieselmoottorin D-240 yksittäisten järjestelmien ja mekanismien tekninen kunto määritetään ulkoisten ja epäsuorien merkkien sekä diagnostisten työkalujen avulla.

Dieselmoottorin tehon lasku, kampikammioöljyn liiallinen kulutus, huohottimesta tulevan suuren kaasumäärän ilmaantuminen osoittavat sylinteri-mäntäryhmän kulumista, männänrenkaiden koksausta (tarttumista).

Dieselmoottorin käynnistysvaikeudet, katkokset käytön aikana kampiakselin miniminopeudella, mustan savun ilmaantuminen pakoputkesta osoittavat polttoainelaitteiston toimintahäiriöitä, saastuneita polttoainesuodattimia, järjestelmän matalaa painetta, löysää istuvuutta, venttiilin istukan ja venttiilin palamista levyt.

Polttoaineen hienopuhdistuksen suodatinelementtien kontaminaatioaste ja polttoainetäyttöpumpun kehittämä maksimipaine tarkistetaan KI-13943-laitteella.

MTZ-80-traktorin D-240-moottorin tehon laskuun, kampiakselin pyörimisnopeuden laskuun vaikuttavat myös ilmanpuhdistimen saastuminen, vuodot ilmanottokanavaliitännöissä, säätimen säädön rikkominen ohjausvipu.

Ilmanpuhdistinelementtien likaisuusaste määräytyy merkinantolaitteen avulla, jonka anturi on asennettu dieselmoottorin imusarjaan.

Punaisen raidan ilmestyminen varoituslaitteen tarkastusikkunaan (tai varoitusvalon syttyminen ohjaamon kojetaulussa vuodesta 1989 lähtien valmistettujen traktoreiden osalta) dieselkäytön aikana osoittaa ilmanpuhdistimen puhdistuksen tarpeen.

Imuilmakanavan tiiviys tarkistetaan keskimääräisellä moottorin kierrosluvulla tukkimalla ilmanpuhdistimen keskiputki.

Tässä tapauksessa dieselmoottorin on pysähdyttävä nopeasti. Muussa tapauksessa käytä ilmaisinta. KI-13948 tunnistaa imukanavan vuodot ja poistaa toimintahäiriön. Ilmaisimen paine ei saa ylittää 0,08 MPa.

Jos D-240-moottorin kampiakselin nopeus, joka määritetään kierroslukumittarilla, tai voimanoton akselin nopeus ei vastaa nimellisarvoja, sinun tulee kiinnittää huomiota säätimen työntövoiman säätöön.

Kun poljin on täysin painettuna tai polttoaineen säätimen kahva on asetettu "täysi"-asentoon, ulomman säätimen vivun tulee levätä maksiminopeuden rajoittimen pulttia vasten.

Kampikammioöljyn liiallinen kulutus (hävikki) tai huohottimesta poistuva suuri määrä kaasuja, sinisen savun ilmaantuminen pakoputkesta osoittavat sylinteri-mäntäryhmän äärimmäistä kulumista.

Sylinteri-mäntäryhmän teknisen kunnon arvioimiseksi käytetään menetelmää, jolla määritetään diesel kampikammioon tunkeutuvien kaasujen määrä. Tämä parametri mitataan KI-4887 kaasuvirtausmittarilla.

MTZ-80-traktoreiden käytön aikana on tapauksia, joissa kaikki sylinterit eivät epäonnistu. Tämä voi johtua männän renkaiden koksautumisesta ("tarttumisesta") tai rikkoutumisesta, mikä johtaa väistämättä sylinterin sisäpinnan työpinnan hankauksiin.

Kunkin sylinterin teknisen kunnon vertaileva arviointi suoritetaan mittaamalla paine (puristus) iskun lopussa kampiakselin aloitusnopeudella käyttämällä KI-861 kompressoria (kuva 2.1.3).

Riisi. 2.1.3. Tarkistetaan D-240 dieselin sylintereiden puristus

1 - kompressori KI-861; 2 - asennuslevy

Uuden moottorin minimipaineen puristustahdin lopussa tulee olla 2,6–2,8 MPa; erittäin kuluneen paine on 1,3-1,8 MPa. Tarkin lukema saadaan määrittämällä kunkin sylinterin puristusarvojen ero.

Jos yksittäisen sylinterin puristuksen ja jäljellä olevien sylintereiden keskimääräisen puristusarvon välinen ero ylittää 0,2 MPa, tämä osoittaa tämän sylinterin toimintahäiriön.

Puristustahdin lopussa yksittäisissä sylintereissä tapahtuvaan paineen laskuun vaikuttaa venttiili-istukan rajapinnan tiiveyden rikkominen. Venttiilien löysä sovitus istukkaisiin on mahdollista venttiilikäytön välyksen säädön rikkomisen vuoksi.

Jos venttiilin ja keinuvivun välillä ei ole rakoa männän työiskun aikana, kaasut murtuvat vuotojen läpi ja tuhoavat venttiilin ja sen istukan työviisteiden pinnan; tämän seurauksena puristus sylinterissä vähenee ja dieselmoottorin käynnistys on vaikeampaa.

Jäähdytysnesteen vapautuminen jäähdyttimestä, erityisesti dieselmoottorin kuormituksen lisääntyessä, osoittaa sylinterinkannen tiivisteen rikkoutumisen, suuttimen lasin kiristyksen heikkenemisen ja halkeamien ilmaantumista sylinterinkanteen.

Jos vikaa ei voida poistaa kiristämällä sylinterinkannen kiinnityspultteja tai injektorikupin muttereita, pää poistetaan ja tarkastetaan.

Öljytason nousu dieselmoottorin kampikammiossa osoittaa tiivisteiden tiiviyden rikkomista lohkon kanssa halkeamien, sylinterilohkon metallin kavitaatiovaurion, veden pääsyn jäähdytysjärjestelmästä seurauksena. siihen ja muihin tekijöihin.

Matala tai korkea öljynpaine (mittari) ja lämpötila (etälämpömittari) viittaavat alhaiseen öljypumpun virtaukseen, tyhjennys- ja ohitusventtiilien kulumiseen tai suuntausvirheeseen, kammen nivelten liialliseen kulumiseen, jäähdytysjärjestelmän termostaattiventtiilin toimintahäiriöön, huonoon öljyn laatuun. , keskipakoöljynpuhdistimen saastuminen.

Jos öljynpaine voitelujärjestelmässä painemittarin mukaan on alle 0,08 MPa, moottori pysäytetään, painehäviön syyt selvitetään ja poistetaan, keskipakoöljysuodattimen tyhjennysventtiiliä säädetään uudelleen kiristämällä sen jousia, ja suodattimen osat pestään.

Jos paine ei tämän seurauksena nouse, mitataan dieselvoitelujärjestelmän paine KI-13936-laitteella (kuva 2.1.4) kampiakselin nimellispyörimisnopeudella ja sen lukemien mukaan se arvioidaan. että dieselmoottori on korjattava.

Riisi. 2.1.4. Öljynpaineen mittaus moottorin sivelyjärjestelmässä D-240

1 - laite KI-13936; 2 - keskipakoöljysuodatin

Ulkopuolisen melun ja koputuksen esiintyminen moottorin käytön aikana osoittaa sen osien lisääntynyttä tai äärimmäistä kulumista.

Kun osien yhteenliittämisen rajoittavat aukot saavutetaan, kulumisen seurauksena ilmaantuu dynaamisia kuormia ja niihin liittyviä kolhuja, jotka stetoskooppi kuulee tietyillä alueilla ja dieselmoottorin asianmukaisissa toimintatiloissa.

Tylsän keskiäänen ääni männän liikealueella, ensin minimi- ja sitten maksiminopeudella, osoittaa lisääntyneen välyksen männän ja vuorauksen välillä.

Metallisen sävyn voimakas soittoääni samoissa testiolosuhteissa osoittaa äärimmäistä
kiertokangen laakerin kuluminen tai sulaminen.

Kuurottu matalasävyinen ääni, joka kuullaan ajoittain kampiakselin päätappien alueella nimellisnopeudella ja nousemalla ajoittain maksimiin, osoittaa päälaakerien kuorien kulumista.

Korkean metallisävyn soittoäänet, jotka kuuluvat jatkuvasti kaikilla kampiakselin kierrosluvuilla ja vahvistuvat dieselmoottorin lämmetessä, osoittavat lisääntyneitä lämpövälytyksiä venttiilisarjassa.

Suuremman lämpövälin myötä sylinterin täyttöaste ilmalla ja sen puhdistaminen pakokaasuista laskee, mikä vaikuttaa dieselmoottorin tehoon.

Venttiilisarjan lämpövälys tarkistetaan rakotulkilla venttiilien ollessa täysin kiinni puristusiskun lopussa. "Kylmässä" D-240-moottorissa raon tulee olla 0,40-0,45 mm.

Tylsät äänet, jotka kuuluvat oikealla puolella olevaan lohkoon dieselmoottorin käydessä alhaisilla kierroksilla, osoittavat suuria rakoja nokka-akselin holkeissa.

Koputus nokka-akselin kannen alla, kun kampiakselin nopeus muuttuu äkillisesti, osoittaa nokka-akselin hampaiden merkittävää kulumista.

Jos dieselmoottorin teknisen kunnon parametrit ovat saavuttaneet raja-arvonsa tai ylittävät sallitut arvot käytössä, niin dieselmoottori puretaan teknistä tarkastusta, sylinteri-mäntäkytkimien mikromittausta varten. ryhmä ja kampimekanismi, osien vaihto.

Dieselmoottorin D-240 purkaminen

Koottu dieselmoottori (kuva 2.1.6) irrotetaan traktorista ja vaihdetaan uuteen tai korjataan, jos sylinterilohkossa on halkeamia, pää- tai kiertokangen laakerien hätäiskuja, välyksen raja-arvo klo. vähintään yksi liitäntä kampiakselin tapin ja vuorauksen välillä.

Riisi. 2.1.6. MTZ-80-traktorin dieselmoottori D-240 koottuna

1 - öljypohja; 2 - kampiakseli; 3 - kiertokanki; 4 - vauhtipyörä; 5 - nokka-akseli; 6 - sylinterilohko; 7 - sylinterinkansi; 8 - sylinterikannen kansi; 9 - korkki; 10 - venttiili; 11 - venttiilin jousi; 12 - mäntä; 13 - tanko; 14 - tuuletin

Korjauksen tyyppi - suuri tai nykyinen - määritetään mitattaessa dieselmoottorin pääosia: männän tapit, männät, sylinterin vaipat, kiertokangen holkit. Tarkista ensin kiertokangen laakerien ja kampiakselin tappien kunto.

Irrota tätä varten öljypohja, öljyputket, öljypumppu, kiertokangen kannet, mittaa kampiakselin kiertokangen tappien halkaisija (kuva 2.1.8).

Kiertokangen tappien halkaisija mitataan kahdessa tasossa - yhdensuuntaisesti ja kohtisuorassa kiertokangen pituusakseliin nähden.

Jos tappien soikeus ylittää sallitun koon tai niiden halkaisija on pienempi kuin vastaavan kokoryhmän alempi toleranssi, on kampiakseli irrotettava (kuva 2.1.10) ja hiottava uudelleen seuraavaan korjauskokoon.

Riisi. 2.1.8. D-240 kampiakselin kiertokangen tappien halkaisijan mittaus

1 - mikrometri; 2 - kampiakselin kiertokangen tappi

Riisi. 2.1.10. Kampiakselin takatuen irrotus

1 - selkätuki; 2 - takatuen pultit

Traktorin MTZ-80 dieselmoottorin D-240 kiertokangen tappien nimellis- ja korjausmitat

Kokoryhmän merkintä / Kokokoko, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

Käytännössä 0,5 mm:n välein vuorotellen ja dieselmoottorin valmistajan määrittämien huoltomittojen (P1, P2, P3) lisäksi ne hiotaan kampiakselin tapin vähäisellä kulumisella lisämittoihin (D1, D2, DZ), Vuorotellen kunnostusmittojen kanssa 0,25 mm asti.

Samalla tavalla korjauskokojen terät porataan lisäkokoja varten (D1, D2, DZ). D-240-dieselin kiertokangen tappien soikeus saa olla enintään 0,06 mm.

Jos kiertokangen tappien mitat ovat normaalialueella, moottorin purkamista jatketaan (kuva 2.1.11-2.1.14), sylinterinkansi poistetaan ja männät kiertokangeineen poistetaan.

Päättääksesi, onko kiertokangen laakerin kuoret vaihdettava, mittaa yhdystangon laakerin reiän halkaisija sen kansikokoonpanolla ja vaipat on kiristetty.

Riisi. 2.1.11. Sylinterikannen kannen irrotus

Riisi. 2.1.12. Traktorin MTZ-80 sylinterikannen D-240 irrotus

Riisi. 2.1.14. Sylinterinkannen irrotus

Kampiakselin kiertokangen laakerin ja kiertokangen laakerin reiän halkaisijoiden välinen ero antaa todellisen halkaisijavälyksen kiertokangen laakerissa. Kiertokangen laakereiden nimellinen välys vastaa 0,05-0,12 mm, sallittu välys on enintään 0,3 mm.

Tapauksissa, joissa holkkien pinta on tyydyttävässä kunnossa, ainoa kriteeri niiden vaihtotarpeelle on laakerin halkaisijavälyksen koko.

Arvioitaessa vuorausten kuntoa tarkastuksella on pidettävä mielessä, että kitkanestokerroksen pinta katsotaan tyydyttäväksi, jos siinä ei ole irtoamista, kitkanestomateriaalin lohkeilua ja vieraiden aineiden sulkeumia.

MTZ-80-traktorin D-240-moottorin kampiakselin tiivisteet

Takakampiakselin tiivisteen mansetin vaihtamiseksi irrota ensin kytkin ja vauhtipyörä (Kuva 2.1.48, 2.1.49).

Kun kampiakselin tiivistekotelo on irrotettu takalevyn sivulta (kuva 2.1.50), paina mansetti ulos porrastetulla karalla. Kun vaihdat etukampiakselin tiivisteen mansetin, irrota dieselmoottorin etukansi.

Riisi. 2.1.48. Irrota vauhtipyörän kiinnityspultit D-240

Riisi. 2.1.49. Vauhtipyörää painamalla

1 - takalevy; 2 - kolmiteräinen kuorintakone; 3 - vauhtipyörä

Riisi. 2.1.50. Kampiakselin tiivistekotelon irrotus

1 - tiivistekotelo; 2 - dieselin takalevy; 3 - pultti

NÄYTÄ KOKO HINTOLISTA
MTZ
MMZ
MAZ

Vesipumppu MTZ ja puhallin on kytketty yhteen yksikköön, joka on asennettu moottorilohkon etuseinään. MTZ-varaosalla on yksinkertainen rakenne, pitkä käyttöikä.

Se vaatii kuitenkin säännöllistä huoltoa.

Vesipumppu MTZ - toimintaperiaate, rakenne

Auton osa sisältää etuholkit, hihnapyörän ja sen kannen, laakerin ja voimanlähteen, tuulettimen poikkikappaleen. Pumppulaite sisältää myös täyttötulpan, öljytiivisteen, mutterit, holkit, juoksupyörän ja tuuletinrullan.

MTZ-vesipumppu toimii seuraavasti. Ensinnäkin tuulettimen hihnapyörä, jossa on hämähäkki, alkaa pyöriä etu- ja takalaakereissa. Nämä elementit voidellaan täyttöaukon kautta, joka puolestaan on suljettu tulpalla. Vesipumppu MTZ on myös hihnapyörä.

Osa on täytetty öljyllä. Sen jälkeen rulla ja pronssiholkit pyörivät. Taluttimen kautta pyöriminen välittyy rullalle hihnapyörältä. Juoksupyörä liikkuu ja vettä pumpataan moottorilohkon kanavaan.

Hihnojen pyörimisen jälkeen hihnapyörä aloittaa työnsä, joka sisältää myös vesipumppu MTZ... Hihnan kireyttä säädetään generaattorilla.

Vesipumppu MTZ ja sen korjaus

Mistä tietää, että pumppu on viallinen? Useimmissa tapauksissa osien rikkoutumisesta ilmoitetaan seuraavasti:

Vesi virtaa tyhjennysaukosta;
Vesipumppu MTZ pitää ääntä;
Osan työskentelyn aikana kuuluu hionta ja nakutus.

Jos huomaat näitä merkkejä pumpun toiminnassa, jäähdytysjärjestelmä on korjattava. Onko laakerissa rako tai onko elementin pinnassa kulumisen merkkejä?

Suorita kiireellisesti suunnittelematon huolto. Jos jätät tämän ongelman huomiotta, tuulettimen juoksupyörän jäähdyttimen ydin rikkoutuu ajan myötä. Tästä syystä joudut käyttämään enemmän aikaa ja vaivaa viallisten osien vaihtamiseen.

Pumppu voi olla äänekäs. Kaikki tämä viittaa traktorin varaosien kulumiseen - laakereihin, rullan istuimen heikkenemiseen. Toinen ongelma on, että MTZ-vesipumppu vuotaa. Esimerkiksi tyhjennysaukosta tulee nestettä.

Siksi, jos huomaat toimintahäiriön, jatka korjausta. Ottaa pois vesipumppu MTZ traktorin moottorista.

Pura osa ja vaihda kuluneet osat uusiin.

Osta vesipumppu vain, jos se on vakavasti vaurioitunut. Muista tarkistaa rullan aksiaalinen liike laakereissa. Ilmaisimen arvo ei saa ylittää 0,6 mm. Jos huomaat elementin heikkenevän, vaihda rulla kokonaan uusiin laakereihin.

Tarkasta tiivistealuslevyn kunto. Tässä osassa sallitaan vähäisiä kulumisen jälkiä (syvyys enintään 0,5 mm). Aluslevyn paksuus - vähintään 2,5 mm.

Kehys vesipumppu MTZ heitetään pois, jos pinnassa on halkeamia. Kun pumpun pinta on tarkastettu ja kuluneet osat on vaihdettu, aloita yksikön kokoaminen.

Muista asentaa kumitiivisteet siten, että jousiläpät ovat laakereita kohti.Tuulettimen tai pikemminkin sen siipien päiden on oltava samassa tasossa. Yleensä asennuksen ja korjauksen jälkeen vesipumppu MTZ toimii kunnolla.

Yrityksemme myy varaosia erilaisiin erikoislaitteisiin, kuorma-autoihin ja maatalouskoneisiin kotimaiseen ja ulkomaiseen tuotantoon mm varaosia D-240 MTZ -moottoriin... Yksi yrityksen toiminnan suuntauksista on moottoreiden, voimansiirtojen, ohjauksen, jarrujärjestelmien, kulkuvälineiden, hydrauli- ja sähkölaitteiden korjaus ja huolto. Työskentely kanssamme saat taatusti yksilöllisen lähestymistavan ja asiantuntevan neuvonnan sekä laadukkaat varaosat ja komponentit halvimmalla hinnalla.

Moottorin jäähdytysjärjestelmän D-240 MTZ korjaus

D-240-moottorin jäähdytysjärjestelmä (MTZ) suunniteltu poistamaan ylimääräistä lämpöä kuumennetuista osista ja kokoonpanoista. Se varmistaa koko koneen optimaalisen suorituskyvyn. Järjestelmän normaalin toiminnan rikkominen johtaa dieselmoottorin vaurioitumiseen.

Viallisen jäähdytysjärjestelmän tärkein merkki on moottorin ylikuumeneminen. Yksi yleisimmistä järjestelmävioista on pyörivän käyttöhihnan löystyminen D-240 moottorin vesipumppu... Löysä kireys, hihna luistaa pumpun hihnapyörällä, eikä pumppu pyöri täydellä voimalla. Tässä tapauksessa moottoripumppu D-240 ei pumppaa optimaalista määrää jäähdytysnestettä järjestelmän läpi nopeudella, joka riittää dieselmoottorin normaaliin toimintaan.

Kireystila tarkistetaan painamalla kättä 4 kg:n voimalla hihnan keskiosaan. Lisäksi sen sallitun taipuman tulee olla 15-22 mm. Jos tämä arvo ylittyy, käytä asianmukaisia työkaluja hihnan kiristämiseksi vaadituille arvoille.

Jos jäähdytysnestettä alkaa tihkua pumpun ja putkistojen välisen rajapinnan läpi, tämä on merkki öljytiivisteiden viasta. Tässä tapauksessa on tarpeen tehdä D-240-moottorin vesipumpun korjaus... Pääsääntöisesti riittää, että kuluneet tiivisteet vaihdetaan uusiin, jotka sisältyvät toimitukseen korjaussarja D-240 moottorin vesipumpulle.

Mutta pakkasnesteen vuoto voi myös olla merkki jäähdyttimen täyttökorkin venttiilin toimintahäiriöstä. Se lievittää jäähdytysnesteen kiehumisen aikana syntyvien höyryjen ylipainetta. Toimimaton venttiili aiheuttaa liiallisen paineen järjestelmään, jolloin neste puristuu ulos järjestelmän heikkojen kohtien kautta, joista tulee usein vanhoja pumpun tiivisteitä. Tämän välttämiseksi on tarpeen tarkkailla venttiilin kuntoa ja puhdistaa se.

Koska jäähdytysneste liikkuu ja lämpenee erittäin paljon dieselkäytön aikana, se likaantuu ajan myötä ja sen kemiallinen koostumus muuttuu. Tämän seurauksena vanha neste muuttuu käyttökelvottomaksi.

Seurauksena sisällä putkisto, pumppu, termostaatti ja patteri moottori D-240 muodostuu kalkkia, joka tuhoaa koko jäähdytysjärjestelmän. Tämän välttämiseksi järjestelmä huuhdellaan joka 2000 dieselkäyttötunnin jälkeen, minkä jälkeen vanha neste vaihdetaan uuteen.

Ota pesua varten 2 litraa kerosiinia ja soodaliuosta (50 g soodaa 1 litrassa vettä) ja kaada jäähdytin... Dieselin tulee toimia tällä seoksella vähintään 10 tuntia. Huuhteluseoksen tyhjennyksen jälkeen jäähdytin on huuhdeltava puhtaalla vedellä.

Lisäksi jäähdyttimen lamellirakenne ja traktorin toiminnan erityispiirteet johtavat siihen, että lämmönvaihdin on usein tukossa lialta, ruoholta ja muilta roskilta. Jotta tällainen saastuminen ei vaikuttaisi negatiivisesti jäähdytysjärjestelmän toimintaan, lämmönvaihdin on puhdistettava ja huuhdeltava mahdollisimman usein.

Jos jäähdyttimen ja sen sisäontelon huuhtelu ei anna vaadittua tulosta, se on tarkistettava tarkemmin. Jos havaitaan voimakasta kuonaa, muodonmuutoksia, merkittäviä halkeamia tai pakkasnesteen vuotoja, on suositeltavaa D-240-moottorin jäähdyttimen vaihto.

Pojat auttavat. Olen edelleen räkä traktoreissa, no siinä mielessä, että en vieläkään ymmärrä hyvin.Yleensä ongelmana on, että pumppu on alkanut vuotaa. No, talvi on tulossa pihalle ja on laiska tyhjentää/täytä vettä joka ilta. Se on todella purettava ja estettävä vuoto. En ymmärrä mitä ja miten se siellä toimii, joten käännyin teidän puoleennne, jotta selittäisitte minulle sormillanne kuinka se puretaan "vahingoitta" ja mitä siellä pitää tehdä ettei se valuisi . . Kiitos jo etukäteen.

Oho, muuten, unohdin kirjoittaa, että MTZ 82.1 -traktori

Pojat auttavat. Olen edelleen räkä traktoreissa, no siinä mielessä, että en vieläkään ymmärrä hyvin. Yleensä ongelmana on, että pumppu on alkanut vuotaa. No, talvi on tulossa pihalle ja on laiska tyhjentää/täytä vettä joka ilta. Se on todella purettava ja estettävä vuoto. En ymmärrä mitä ja miten se siellä toimii, joten käännyin teidän puoleennne, jotta selittäisitte minulle sormillanne kuinka se puretaan "vahingoitta" ja mitä siellä pitää tehdä ettei se valuisi . . Kiitos jo etukäteen.

Osta uusi tai pura ja vaihda korjaussarja.

pura ensin omasi, siellä on sellaisia pumppuja ettei korjauksessa ole järkeä. ei väliä kuinka paljon tiiviste vaihtuu niin kaikki vuotaa.Näin kolmenlaisia tiivisteitä eikä kumpaakaan voi laittaa toisen tilalle. a uuden pumpun voi ostaa myös huonolaatuisena - törmäsi yhteen, nousulla kääntyy potkuri jäähdyttimeen kiipesi-lyhyt väliholkki laakerien välissä osoittautui.ja laakerit kotelossa liikuteltiin käsin.Tein se tuli mieleeni, mutta vuoden kuluttua se virtasi, heitin sen pois. Otin sen härkäkaliiperista, hihnapyörä ei ollut purossa, napa työntyi sentin enemmän esiin, piti teroittaa ja säätää - taas pumpuilla akseli hihnapyörän navan alla on erilainen - on 16 ja 20 mm.yleensä luovuudelle on tilaa.

Nyt myydään hyviä korjaussarjoja joissa on kaikki - akseli, laakerit, juoksupyörä, tiiviste, öljytiiviste. Hintaansa nähden melkein kuin pumppu, mutta toimii hyvin. En muista valmistajaa, mutta kaikki on niin kauniissa laatikossa.

Hän alkoi myös purkaa pumppua. Nyt etsin rem. pumppuun, jotta se olisi normaali.

Purin myös pumpun, siipipyörä on niin ja niin, vesi tuntuu tuntuvan, mutta puhdistin sen viilalla ja se näytti ottavan ihmisen muodon smirgelin kanssa, akseli otti mansetin pois, se myös ryömi messinkiholkkiin, myös laakerit menivät tyhjäksi. Ajoin kauppaan ja ostin sieltä korjaussarjan hintaan 710 ruplaa 2 suljettua laakeria 305, akseli, mansetti ja 2 kuminauhaa, yksi akselin edessä mansetti ja toinen? Kerro jos ajattelen oikein.

ehkä oikein, tai ehkä ei. Siipipyörän tiivistämiseen on useita tapoja, ei se ole fakta, että liikkeen korjaussarja on sama kuin pumpussasi.Tavalliset pumput tuli erilaisilla laakereilla.ja nyt on kaikenlaisia pumppuja kaupassa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Mutta toisaalta, mitä se voi sinetöidä?

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 85