Yksityiskohtaisesti: DIY-pyörän etukorjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ehkä yksinkertaisten säännöllisten pyöräretkien fanit eivät tunne tätä termiä, mutta ne, jotka käyttävät usein polkupyörää ajoneuvona, ja vielä enemmän pyöräilyn ammattilaiset, ovat tietoisia siitä, mikä on pohjakiinnikemekanismi.
Kuten kaikki mekanismit, tämä osa altistuu ajan myötä ulkoisille vaikutuksille, kuluu tai tulee täysin käyttökelvottomaksi, mikä vaatii huoltoa, täyden tai osittaisen vaihdon. Joka tapauksessa sinun on ensin irrotettava vaunu, selvitettävä osan soveltuvuus ja päätettävä sitten korjatako se vai vaihdetaanko se uuteen.
Vaunu on rungon keskellä sijaitseva yksikkö, joka on sijoitettu erityiseen onteloon - lasiin. Mistä etsiä? Se on yksinkertaista: se on piilotettu paikkaan, jossa polkimilla ja tähdillä varustetut kammet sijaitsevat. Alatuen päätehtävänä on yhdistää kampi pyörän runkoon ja antaa vääntömomenttia polkiessaan.
Melko järkevä kysymys saattaa syntyä: mitä ilman tätä laitetta et voi tehdä ollenkaan? Ei ole polkupyörää ilman vaunua. Jos joku on edelleen kiinni, se tarkoittaa, että se ei ole nyt käytössä.
Pyörän mallista riippuen vaunujen koko ja huollettavuus vaihtelevat. Yleisimmät ovat 68 mm solmut, mutta myös muita halkaisijoita löytyy. Vaunun akselin pituusalue: 110 mm, 113 mm ja 122,5 mm.
patruuna (kertakäyttöinen);
kokoontaitettava korjattavaksi.
Ensimmäinen tyyppi sisältää vaunut, jotka on asennettu runkoon ja joita ei voida purkaa. Ilmeisesti tällaisen mekanismin käyttöikä on yhtä suuri kuin laakerien tai akselin täydellisen kulumisen aika. Yksikön täydellinen tiivistys mahdollistaa sen pitkän käytön myös äärimmäisissä olosuhteissa, mitatusta ajosta puhumattakaan.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kokoontaitettavat mekanismit vaativat omistajalta säännöllisen tarkastuksen ja huollon. Jälkimmäinen koostuu kuluneiden laakerien vaihdosta ja koko kokoonpanon voitelemisesta. Puhumme vain niistä lisää: kuinka vaunu poistetaan, vianmääritys ja kokoonpanon kokoaminen uudelleen.
Se, että vaunusta on tullut "buginen", huomaa vain polkimia pyörittämällä. Visuaalisesti solmuongelmia on vaikea tunnistaa, joten on parasta pistää korvia ylös ja siirtää huomiosi kehyksen alaosaan. Älä kuuntele liikaa, varsinkin jos ajat vilkkaalla tiellä. Jos vaunun kunto ei kuitenkaan ole hyvä, se "huutaa" itsestään viipymättä.
Viallinen alakiinnike estää sinua pyöräilemästä nopeasti. Tukkeutunut lika, kuluneet laakerit ja voitelun puute haittaavat jatkuvasti liikettä. Kaikkeen tähän liittyy epämiellyttävä narina ja tyypillinen koputus alhaalta. Myös kokoonpano voi alkaa välttyä (laakerit rikki ja akselivirhe).
On mahdollista viimein tarkistaa, kannattaako vaunu todella purkaa "seisontaajelulla". Tätä varten sinun on kiihdytettävä hieman, nousettava istuimelta ja käännettävä polkimet. Kun kelkkamekanismi on jumiutunut, äänet ja polkimen liike heikkenee vain lisääntymään.
On täysin järkevää irrottaa ensin kokoonpano pyörän rungosta ongelman korjaamiseksi. Tarkemmin sanottuna ota se lasista. Vain siitä, kuinka se tehdään omin käsin, ja keskustelu jatkuu.
Joten, ennen kuin jatkat poistomenettelyä, tarvitset joukon työkaluja:
Yhdystangon puristaminen.
Jakoavain. Jos mutterin kokoa ei tunneta, niin säädettävä jakoavain menee.
Litteä ruuvimeisseli.
Pieni vasara.
Vaunun vedin lasista irrotusta varten.
Ennen kuin jatkat purkamista, sinun tulee puhdistaa kaikki vaunun ympärillä oleva tila.Kostea liina poistaa kaiken lian ja pölyn rungosta, alatuen alueelta ja kiertokangeista. Tämä riittää, jotta ylimääräinen lika ei pääse sisälle jäsentämisen aikana. Mutta on parempi, jos peset koko pyörän. Puhtaus on paras korjausapulainen. Todistettu!
Tulpat irrotetaan kiertokangeista. Pohjimmiltaan nämä ovat muovikansia, jotka voidaan helposti irrottaa ruuvimeisselillä ja jotka voidaan myös helposti asettaa takaisin. Seuraavaksi sinun on ruuvattava irti mutterit, jotka kiinnittävät kiertokanget vaunuun. Puristus auttaa tässä asiassa: laitamme sen mutteriin, otamme sitten avaimen ja ruuvaamme sen irti. Kierretyypistä riippuen mutterien löystymis- ja kiristyssuunta voi vaihdella. On vaihtoehto, jossa lanka on oikealla vasemmalla puolella (vastapäivään - löystyminen) ja oikealla puolella - vasemmalla (vastapäivään - kiristys). Ehkä molemmilla puolilla on vain oikeanpuoleinen lanka, sen selvittäminen ei ole vaikeaa.
Seuraava vaihe on kiertokankien irrottaminen. Puristus työnnetään toiseen päähän ja kierretään kiertokankeen. Puristuspultti kierretään väkisin kiertokankeen, minkä seurauksena se irtoaa vähitellen akselilta. On suositeltavaa aloittaa poisto siltä puolelta, jossa ei ole lähetystähtiä.
Pyöräteline pysyy paikallaan erityisillä renkailla kiinnitetyillä kupeilla. Ruuvimeisseli kiinnitetään renkaaseen siten, että sen pää osoittaa vasemmalle. Napauttamalla vasaraa kevyesti ruuvimeisseliin rengas kääntyy pehmeästi vasemmalle ja hyppää pois. Vastaavasti lyömäsoittimella vasemmalle kääntymällä myös kuppi poistetaan.
Joten vihdoin pääsimme alakiinnikkeen laakereihin. Nämä pienet osat voidaan irrottaa samalla ruuvimeisselillä: vääntää, niin ne ponnahtavat ulos.
Ja lopuksi, irrotettava laite vetää ulos vaunun akselin lasista - pyörivä osa, jolla on tärkeä rooli polkupyörän kampien liikkuvuudessa.
Purimme vaunun, vedimme sen ulos rungosta ja mitä näemme? Alatuen tila riippuu siitä, kuinka paljon siihen on päässyt likaa ja kuinka paljon laakerit ovat kuluneet. Joskus laakerit yksinkertaisesti särkyvät ja vaativat täydellisen vaihdon. Näin tapahtuu usein, jos vaunukokoonpano on ollut käytössä yli kolmesta viiteen vuotta.
Ensinnäkin kaikki osat on tarkastettava vikojen varalta. Tämä koskee ensisijaisesti laakereita. Sitten tarkastamme vaunut, kupit, joissa on salvat. Jos jossakin komponentissa on näkyviä vaurioita, se on vaihdettava uuteen. Loput osat puhdistetaan liuottimessa. Vaikein asia on laakerien puhdistaminen: lika on erittäin tiukasti kiinni pallojen välissä.
Vaunun lasin sisällä oleva tila puhdistetaan rievulla. Hienoa likaa on parempi ripotella voitelusuihkeella (esim. WD-40) ja pyyhkiä seinät pehmeällä kuivalla liinalla.
Lasin seinät käsitellään ruuvimeisselillä. Levitä tuotetta tasaisena ohuena kerroksena. Vuoren sisään ei tarvitse laittaa rasvaa. Se on hyödytön. Sitten rasvaa levitetään laakeriin, joka asetetaan tähtien sivulta. Litteän kehyksen tulee osoittaa ulospäin. Sitten sinun on voideltava vaunun akseli ja asetettava se niin, että pitkä pää on voimansiirron puolella. Yleensä vaunun kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Toisella puolella oleva laakeri asetetaan päinvastoin kehyksen kanssa lasiin. Kupit voidellaan sisältä ja laitetaan sitten päälle. On välttämätöntä kiristää, kunnes aksiaalinen välys on kokonaan poistettu. Tässä tapauksessa akselin pyörimistä tulee rajoittaa hieman. Heti kun kiinnitysrenkaat on asennettu, kuppi liikkuu hieman ja akseli pyörii vapaasti.
Jäljelle jää kiertokankien kerääminen. Tärkeintä tässä on laittaa ne päähän niin, että polkettaessa, varjelkoon ne eivät putoa. Menettely tehokkaaseen yhdystankoon:
Neliö on voideltu pienellä määrällä rasvaa, mikä auttaa työntämään sen syvemmälle akselille.
Kierrelukolla varustetun ruuvin käsittely.
Kiristä kiertokangen mutteria suurimmalla voimalla, kunnes se pysähtyy. Voit jopa pidentää avainta - lanka ei katkea.
Aseta tulpat.
Polkupyörä on erittäin epävakaa yksikkö, joten korjaustöissä se on kiinnitettävä huolellisesti. Runko ei heilu edestakaisin, mikä eliminoi pyörän putoamisen jaloillesi tai käsillesi.
Vaunu on koottu ja valmis käyttöön. Yleensä menettely on yksinkertainen, jopa ensimmäistä kertaa, ja tulevaisuudessa mekanismin purkaminen ja asentaminen ei ole vaikeaa.
Maastopyörää, ja oikeastaan melkein mitä tahansa nykyaikaista polkupyörää, on vaikea kuvitella ilman iskunvaimennusjärjestelmää, joka on suunniteltu lisäämään tehokkaasti ja edullisesti tämän tyyppisen kuljetustavan käsittelyä ja ajomukavuutta.
Useimmiten polkupyörät on varustettu etujousitushaarukalla, jonka ansiosta pyöräilijöiden on paljon helpompi voittaa tien epätasaisuudet jopa suurilla nopeuksilla, kun taas kämmenten ja käsien kuormitus ajon aikana on minimaalinen. Minimoimalla tärinän hyvin sovitettu ja kohdistettu haarukka voi auttaa pidentämään muiden pyörän osien, kuten rungon ja ohjauslaakerien, käyttöikää.
Itse pistokkeen käyttöikää voidaan pidentää useita kertoja asianmukaisella hoidolla ja säännöllisellä huollolla.
