Webasto hiustenkuivaajan korjaus itse

Webaston autonominen lämmitin on erittäin luotettava laite, mutta vika voi silti tapahtua. Useimmissa tapauksissa vika johtuu väärästä asennuksesta, väärästä toiminnasta tai huollon puutteesta.

Useimmiten Webaston autonominen lämmitin ei yksinkertaisesti käynnisty toimintahäiriön sattuessa, mutta joidenkin toimintahäiriöiden yhteydessä laitteen epänormaali toiminta havaitaan yksinkertaisesti.

Autonomy Webastolla on seuraavat tyypilliset viat:

• liekki katkeaa;
• ylikuumentua;
• epävakaa työ (esimerkiksi käynnistysvaikeudet).

Vian sattuessa lämmitin ilmoittaa toimintahäiriöstään näyttämällä virhekoodin (kooditaulukko on artikkelin lopussa).

Ajastinnäytössä näkyy merkintä F-kirjaimen ja kahden numeron muodossa (tämä on virhekoodi).

Jos ajastinta ei ole ja on vain kytkin, kytkimen lamppu antaa tietyn signaalin (vilkkukoodi). Valo antaa 5 lyhyttä merkkiä ja useita pitkiä. Pitkien piippausten määrä on virhekoodi. Jos virhekoodi on 0, valo antaa yksinkertaisesti 5 lyhyttä piippausta.

Myös lämmittimen epänormaalista toiminnasta voi ilmaista laitteen käytön aikana kuuluvia vieraita ääniä.

Auton omistaja voi itse tarkistaa vain sulakkeiden kunnon sekä arvioida visuaalisesti lämmittimen kunnon.

Siksi, jos silmämääräisesti kaikki sulakkeet ovat ehjät ja kaikki pistokkeet ovat paikoillaan, se on välttämätöntä ota välittömästi yhteyttä erikoistuneeseen huoltokeskukseen... Virheiden täydelliseen diagnosointiin ja lukemiseen tarvitaan erityinen Webasto Thermo Test -ohjelmisto sekä erityisohjelmoija ja sovitinpistoke. Kaikki tämä on saatavilla vain erikoistuneessa palvelukeskuksessa.

Itsekorjaus voi vahingoittaa lämmitintä tai ajoneuvoa.

Autonomy Webasto voi näyttää seuraavat virhekoodit:

Webasto on korvaamaton asia nykymaailmassa. Tällaisen laitteen iloiset omistajat välttävät vakavia ongelmia talvella. Mutta heti kun järjestelmä katoaa, herää kysymys, miksi webasto ei käynnisty? Artikkelissa yritämme analysoida mahdollisia rikkoontumisen syitä, mutta ensin pohditaan, kuinka mekanismia käytetään oikein, jotta lämmittimen kanssa ei enää aiheudu ongelmia.

Webasto järjestelmä autossa

Nykyään on vaikea löytää autoharrastajaa, joka ei haaveile Webaston upottamisesta autoonsa. Webasto on Saksassa valmistettu autonominen esilämmitin. Ajoneuvon verkkojäähdytyslaitteen ja ajoneuvon polttoainejärjestelmän piiriin on asennettu kompakti 5 kg painava mekanismi. Webaston päätehtävänä on lämmittää moottori ennen voimayksikön käynnistämistä. Itsenäinen lämmityspumppu ajaa pakkasnestettä koko jäähdytysverkostossa jäähdyttimen kautta. Itse asiassa laite on pieni polttokammio, joka on kytketty ajoneuvon jäähdytysjärjestelmään. Nykyään valmistaja tuo markkinoille kahdenlaisia ​​laitteita - Thermo Top Evo-4 ja Thermo Top Evo-5... Ne eroavat vain teholtaan.

Webasto liitetään myös tavalliseen sisälämmittimeen ja käynnistää tuulettimen. Näin ollen kylmänä vuodenaikana kuljettajan ei tarvitse odottaa moottorin lämpenemistä. Moottori saavuttaa vaaditun lämpötilan yhdellä kaukosäätimen painikkeen painalluksella. Omistajan ei tarvitse lähestyä autoa, webaston voi käynnistää asunnon ikkunasta. Myös kylmäkäynnistyksessä moottorin kuluminen vastaa 100 km:n ajokilometriä... Lämmitin toimii itsenäisesti, lämmitys ja moottorin pitkä käynnistys eivät vaadi suurta akkulatausta. Ainoa ilmeinen haittapuoli on, että akun käyttöikä lyhenee vuodella.Jos otat tämän maksuna mukavuudesta ja mukavuudesta, akun vaihtaminen ei ole ratkaisevaa.

Webasto toimii talvella

Jotta laite toimisi pitkään etkä diagnosoi Webastoa omin käsin, sinun on noudatettava oheisia ohjeita ja vinkkejä:

• mekanismin osat eivät saa joutua kosketuksiin nesteen kanssa;
• sähkövaraukset eivät saa vaikuttaa laitteen osiin;
• on kiellettyä työskennellä korkeassa kosteudessa ja lämpötilassa;
• sammuta lämmitin huoltoasemalla;
• webaston käyttö suljetuissa autotalleissa on kiellettyä;
• käytä valmistajan toimittamaa polttoainetta;
• laite on käynnistettävä ajoittain lämmittämättömällä moottorilla pienemmällä puhallinteholla noin 10 minuutin ajan;
• lämmitin voi toimia vain tunnin, älä käynnistä sitä usein.

Kun Webasto ei käynnisty kesäseisokkien jälkeen, monet uskovat voivansa korjata järjestelmän helposti itse. Tämä ei ole kaukana siitä, koska, kuten kaikissa muissakin mekanismissa, lämmittimessä on pyörrejärjestelmä. Kun et ymmärrä sähköistä mitään, kannattaa ottaa yhteyttä yrityksen diagnostiikkakeskukseen - tämä säästää pyöreämmiltä kustannuksilta. Jos sinulla on käsitys mekaanikon työstä ja olet valmis ottamaan riskin, sinun tulee aloittaa tutustumalla valmistajan järjestelmään. Tarkista mekanismin yksinkertaisimmat osat, ehkä syy on siellä.

Yksi webaston lajikkeista

Työhäiriöt jaetaan tyyppeihin:

1. Virheitä sisäisessä muistissa... Yleensä ne eivät vaikuta käyttötilaan.
2. Spontaanit törmäykset... Automaattinen käynnistys tai toissijainen sisällyttäminen on katettu laitekaaviossa.
3. Sammutus vahingossa... Ohjauspaneelissa tai virtalähteessä on vika. Lämmitys sammuu itsestään ilman, että vika tallennetaan. Toinen epäonnistumisen variantti, kun virhe jatkuu, ja uudelleenkäynnistys pyytää signaalin sammuttamisesta ja järjestelmän uudelleenkäynnistämisestä.
4. Webaston estäminen... Johtuu toistuvasta virheestä. Vian tulee tapahtua 4-6 kertaa ja sitten laite lukitaan ja tallentaa raportin. Mekanismin lukituksen avaaminen itse on mahdotonta, ota yhteyttä huoltokeskukseen. Huomaa, että jos toimintahäiriöt johtuvat alhaisesta jännitteestä tai vaurioituneesta akusta, tukoksia ei ole.
5. Ylikuumenemislukko... Kun webasto ylikuumenee, järjestelmä lukkiutuu.
6. Virheellinen sammutus alhaisen tai korkean jännitteen vuoksi... Kun jännite saavuttaa 11,5 V, mekanismi sammuu hetkeksi. Sen jälkeen tapahtuu tyhjennys. Ohjausyksiköllä voidaan mitata jännite. Kun jännite on yliarvioitu, se mitataan lämmittimellä. Yleensä 16 V jännitteellä toiminta keskeytyy, sammuu ja tyhjennetään. Jos ongelma ratkeaa, järjestelmä on valmis palvelemaan uudelleen.

Kun webasto ei käynnisty, muut syyt selvitetään Thermo Test PC -diagnostiikan avulla.

Virheiden eliminointi.

Yleisimmät kaatumissyyt on lajiteltu tyypin mukaan:

1. Tallentamattomat virheet. Ensin tarkastetaan polttoaineen syöttö ja vasta sitten vaihdetaan lämmitin tai liitäntäyksiköt.
2. Korjatut kaatumiset. He tarkastelevat ongelman tyyppiä laitteen muistissa, viallinen solmu näkyy siellä. Lisäksi rikkoutuminen poistetaan vaihtamalla osa.
3. Yleisiä tallennettuja vikoja. Kun webasto ei havainnut rikkinäistä järjestelmän osaa. Ensimmäinen asia, joka on tarkasteltava, ovat mekanismin reunaosat.
4. Tarkastele virheen tietoja PC-diagnostiikan avulla.

Polttoaine... Usein ongelmat ovat polttoaineen saannissa. Tämä tapahtuu talvella, jolloin monet kuljettajat unohtavat vaihtaa kesädieselpolttoaineen talvipolttoaineeseen. Katso lämmitin, se voi toimia lämpimässä huoneessa, joten pidä huolta autotallista. Kun webasto on mennyt lämpimään paikkaan, vaihda polttoaine. Tyhjennä ensin dieselpolttoaine, puhalla järjestelmän läpi, puhdista se, vaihda suodatin, kaada uusi dieselpolttoaine. On toinen syy, miksi polttoainetta ei syötetä lämmittimeen. Dieselpolttoaine ei pääse pumppuun. Ääni on selkeä ja kova. Myös ilmavuotoja voi esiintyä, jos polttoaineletku on vaurioitunut. Lisäksi sinun on tarkistettava solenoidiventtiili, siihen on kertynyt tulppia.Tarkistaaksemme käämin ilmanpaineen otamme ohmimittarin. Normaalit yksiköt ovat 136-154 ohmia... Lisää putkeen huuhtelunestettä diagnoosia tehdessäsi.

Sähkömies soi... Polttoainejärjestelmän tarkistuksen jälkeen sähköistä ymmärtäväiset jatkavat eteenpäin, ja tavallinen kuljettaja kääntyy huoltoalan ammattilaisten puoleen. Katsomme sulakkeet F1-F3, jos ne ovat palaneet, vaihdamme ne ja tarkistamme toimivuuden. Seuraavaksi tarkistamme ajastimen. Mittaamme sen virran liittimessä, jos virtalähdettä ei ole, ajastin tulee vaihtaa kokonaan. Seuraava ohjausobjekti on liesi. Tarkastelemme liittimiä matkan varrella, kun ne hapettuvat, tämä voi estää virran syötön. Tarkastelemme kaikkien johtojen eheyttä. Paineenpoisto tapahtuu useimmiten itse pistokkeessa.

Webaston käyttöohje

Lohkojen poistaminen... Webasto saattaa kytkeä eston päälle, koska virheet on korjattu, eikä niistä ole ehtinyt kirjautua muistipaneeliin. Katkaise virta ohjausyksiköstä 3 sekunnin ajaksipoistamalla sen sulakkeesta. Otamme sirun pois ja palautamme sen paikoilleen. Sitten laitamme lämmittimen päälle. Sitten toistamme manipuloinnin kaksi ensimmäistä vaihetta. Jos kaikki meni hyvin, järjestelmä toimii.

Kerro meille Fiat Ducato Clubista

Päätin jakaa kokemuksia Webastan työn yhden ongelmien syiden jäsentämisestä, keräämisestä ja poistamisesta. Kaikki alkoi banaalista. Autoa ostettaessa 5 vuotta sitten autossa ei edes näkynyt merkkejä siitä, että siinä olisi Webasta. Ja nyt kaikki tietävät, koska se toimii kuin traktori. Joten on tullut se päivä, jolloin se on poistettava ja tarkastettava. Aluksi epäilyksiä koski kuoleva ilmapuhallin.
Saatuaan GIB2D:n tuen "Dimon, älä huuda. Purkamisen ja kokoamisen jälkeen naurat itsellesi pitkään, että pelkäsit repiä sen osiin. Siellä kaikki ei ole helpompaa." ryömi auton alle.
Parempi valmistautua ja ostaa tiivisteiden korjaussarja etukäteen.

Kiipeämme auton alle 13 räikkällä, isoilla sivuleikkureilla, puristimilla ja pienellä pakkasnestesäiliöllä. Irrotamme syöttö- ja paluuletkun liittimen paikasta, joka on aiemmin vedetty sisään puristimilla. Liitännät sijaitsevat noin 50 cm:n etäisyydellä nauhasta uumaletkun siirtymäkohdassa vakioletkuihin. Jos nostat puristimen sivuleikkureilla, se poistetaan iskulla. Käytin niitä myöhemmin uudelleen. Pakkasnestettä on noin 300-500 ml. Lisäksi, kun on letkupala, jonka sisähalkaisija on 16-18 mm, ja kaksi puristinta, silmukkaamme letkut, jos on tarvetta käyttää autoa. Poistamme myös puristimen dieselpolttoaineen syöttöletkusta. Virransyöttö, jos siru katkeaa, voidaan irrottaa suoraan kattilasta.

Puhdistuksen helpottamiseksi on parempi poistaa kaikki letkut itse kattilasta. Ota wd- tai nesteavain ja esikäsittele kaikki pultit. Aivosuojuksen yksi pultti katkesi ylikuumenemisesta. Minun piti käyttää aikaa sen poraamiseen. Jos ei ole tarvetta ja ei ole tarvetta, että aivot kattilan vitun. t aivot, silloin ei ole mitään järkeä heittää aivojen kantta pois. Siellä kaikki on hermeettisesti suljettu.
Otamme mailan tähdellä (25) ja aloitamme jäsentämisen.
Jaamme webastan kolmeen osaan: kotelossa olevaan tuulettimeen, kotelossa olevaan polttimeen ja lämmönvaihtimeen. Tässä on kuvia siitä, miksi Webasta on puhdistettava ajoissa.

Kuvassa näkyy, kuinka kaikki on noessa ja koksissa. Erityisesti tapin lähellä oleva kamera vaurioitui. Kaikki haettiin juurista noin 1 tulitikkurasiasta koksia ja hiiliesiintymiä. Foorumin "smirnovin" vinkistä poltin leikattiin. Jalkoja on kolme. Leikattuaan jalat ja poistanut neulaa pitävät niitit, se purkaa kameran kahteen osaan. Nyt on mahdollisuus puhdistaa kaikki perusteellisesti.Kuvissa näkyy teline, jossa on kaksi tablettia, joiden läpi polttoaine virtaa ja syttyy. Kannakkeen irrottamalla ne pystyttiin kääntämään puhtaammalle puolelle. Puhdistin kaiken ABRo kaasuttimen puhdistusaineella. Keitimme sen takaisin automaattikoneella. Puhdistuksen jälkeen kaikki paistaa kuin uusi.
Ennen puhdistusta

Tuulettimen kotelo ei ole käytännössä kokoontaitettava. Ainoa asia, jonka voin tehdä, oli pudottaa öljyä akselille rungon tulpan kautta.
Koottuna sarja sisältää neljä välikappaletta. Kaksi kumia, paroniitti ja paperi. Rainan julkaisuvuodesta riippuen käytetään kumia tai paperia puhallin- ja poltinyksikön liittämisessä. Ei ole mitään järkeä etsiä paikkaa, jossa voit nauttia molemmista.
Webastia paikoilleen asentaessani päätin myös tehdä uudelleen paikan, jossa webastin virtalähde ja ohjaus kytkettiin. Kokoonpantu viime talvena näin.

Haluan huomauttaa, että vain yhdiste (ja se osoittautui massaksi) oli suojattu hapettumiselta. Kaikki muu oli jo mustaa. Puhdistettuani ja juotettuani kaiken ajoin sen liimautuvaan lämpökutistumiseen.

Juottamisen helpottamiseksi voit irrottaa letkuja ja virtaa pitävän puristimen säiliön alueelta ja sitten riittää lankaa sen vetämiseen auton alta.

Työn tulos. Webastoyn ääni oli aiemmin poistettu, mutta ei kokonaan. Se on ehkä vaihdettava myöhemmin. Älä siis tee ennenaikaisia ​​johtopäätöksiä ilmapuhaltimen tai muiden verkon osien toimintahäiriöistä.

Viimeksi muokannut Platon806 25. huhtikuuta 2014 klo 13.36, muokattu yhteensä 1 kerran.

Monet tunnettujen Webasto-esilämmittimien omistajat kohtaavat sen tosiasian, että kiukaan normaalin toiminnan aikana se ei yhtäkkiä halua käynnistyä tai se käynnistyy ja pysähtyy. Tämä tarkoittaa, että se on estetty, ja nyt meidän on vastattava kysymykseen: "Kuinka poistaa Webaston esto?" Webaston estäminen johtuu elektronisen ohjausyksikön virheestä, joka voi johtua kosketuksen katkeamisesta mihin tahansa anturiin, virheellisistä anturin lukemista sen rikkoutumisesta tai maadoitusoikosulusta. Tämä tehdään lämmittimen pääyksiköiden toimivuuden säilyttämiseksi ja niiden suojaamiseksi mahdolliselta rikkoutumiselta, koska uuden anturin ostolla on paljon halvempaa päästä pois kuin pumppu tai vielä pahempi palotila.

Jotta esilämmitin toimisi uudelleen, on välttämätöntä poistaa ilmenneet häiriöt ja poistaa virheet.

Kun Webasto on estetty, kun se käynnistetään uudelleen, merkkivalo vilkkuu useita kertoja, jotka toistuvat tietyn ajan kuluttua - tämä on virhekoodi, joka ilmaisee tietyn tyyppisen toimintahäiriön. Koodi voidaan purkaa huoltokirjasta, jonka mukana tämä lämmitin tulee. Nyt kun toimintahäiriö on poistettu, voit turvallisesti jatkaa virheen poistamista.
Riippuen lämmittimen mallista ja ajoneuvosta, johon se on asennettu, on olemassa erilaisia ​​tapoja Webaston eston poistaminen.
Melko vanhentuneissa malleissa Webasto on katkaistava hetkeksi irrottamalla akku autosta ja joissakin tapauksissa irrotettava pääsulake muutamaksi sekunniksi ja kytkettävä se sitten uudelleen. Useimmissa uusissa malleissa Webasto kuitenkin avataan kytkemällä tietokoneeseen erikoisohjelmistolla, joka lukee virhekoodin, purkaa sen ja tarvittaessa poistaa sen elektronisen ohjausyksikön muistista.

Ohjelmisto Webasto-lämmittimen lukituksen avaamiseen

Koska jokaisella omistajalla ei ole mukanaan erityistä kaapelia ja ohjelmistoa, kannattaa ottaa yhteyttä huoltoasemaan, jossa kokeneet käsityöläiset avaavat Webaston.
On toinenkin yleinen tapa poistaa Webasto-lukko, joka sopii useimpiin lämmitinmalleihin. Sinun on sammutettava lämmitin, irrotettava sen pääsulake, kytkettävä sytytysvirta ja käynnistettävä auto. Kun auto on toiminut vähän, voit sammuttaa sen ja sulakkeen kytkemisen jälkeen yrittää käynnistää Webasto uudelleen.
Jos tämä menetelmä ei auttanut, voit toistaa menettelyn useita kertoja, mutta jos tällä kertaa yritys epäonnistui, ota yhteyttä Webasto-palvelukeskukseen.

Yhteenvetona tämän materiaalin tuloksista on syytä huomata, että asianmukaisella toiminnalla, oikea-aikaisella ja laadukkaalla palvelulla esilämmittimet kestävät pitkään ja ilahduttavat vain omistajaansa.

Kylmän moottorin käynnistämisen ongelma matalissa lämpötiloissa on jokaisen auton omistajan tiedossa. Voimayksikkö tuskin käynnistyy kylmällä säällä, kuormitettujen moottorin osien kulumisaste kasvaa tällaisissa käynnistyksissä. Myös talvella ajoneuvon käyttömukavuus heikkenee merkittävästi, koska polttomoottorin ja sisätilan lämpenemisaikaa voidaan merkittävästi lisätä hyväksyttävälle tasolle.

Näiden ongelmien ratkaisemiseksi tehokkaasti auto voidaan varustaa esilämmittimellä. Tällaisia ​​laitteita on useita tyyppejä, ja paras autonomia ja suorituskyky ovat Webasto-tyyppiset nestemäiset moottorinlämmittimet.

Tässä artikkelissa aiomme puhua kuinka paljon Webasto maksaa asennuksen kanssa, mitä ominaisuuksia ja vivahteita Webaston asentaminen bensiinimoottoriin tai dieselyksikköön sisältää, ja myös kuinka Webasto asennetaan autoon itse.

Joten jos autoa käytetään alueella, jolla on pakkaset ja pitkät talvet, sitä käytetään sellaisissa olosuhteissa kuin hyötyajoneuvo, kuljettaja haluaa lisätä käyttömukavuutta talvella jne., Kysymys esilämmittimen asentamisesta tulee erityisen ajankohtainen.

Webaston tapauksessa vastaus on myönteinen, vaikka otetaan huomioon tällaisen lämmittimen ja sen asennuksen melko korkeat alkukustannukset. Webaston ostaminen ja toimittaminen maksaa keskimäärin 40-100 tuhatta ruplaa. itse laitteelle (ajoneuvon tyypistä riippuen) sekä noin 15 tuhatta ruplaa. asennusta varten.

Tällainen esilämmitin mahdollistaa kuitenkin moottorin käynnistymisen missä tahansa pakkasessa, ja polttomoottorin kokonaisresurssi kasvaa. Huomaa myös, että moottorin ja matkustamon lämpeneminen autonomisella lämmittimellä ennen matkaa vähenee huomattavasti, mikä antaa meille mahdollisuuden puhua polttoainetaloudesta (etenkin bensiiniautojen osalta).

Dieselmoottoreissa Webasto-asennuksen avulla voit ratkaista tunnetun dieselpolttoaineen ongelman, joka sakeutuu kylmällä säällä. Osoittautuu, että esilämmityksen asentaminen on enemmän tai vähemmän kannattavaa taloudellisesta näkökulmasta, koska polttoaineenkulutus pienenee, moottori kuluu vähemmän, mikä vähentää sen korjauskustannuksia.

Suurimman säästön saavuttamiseksi monet kuljettajat (etenkin autojen ja pienten hyötyajoneuvojen omistajat) haluavat myös asentaa määritetyt laitteet itse. Toisin sanoen tarvitset Webasto-sarjan, asennusohjeet, tarvittavat työkalut ja työpaikan (suositeltavaa on autotalli hissillä tai kaivolla).

Aluksi Webaston asentaminen omin käsin sisältää useita toimintoja. Jos et ole varma kyvyistäsi, sinulla ei ole riittävästi kokemusta ja sopivia työkaluja, on parempi kieltäytyä itseasennuksesta ja kääntyä ammattimaisen asennuskeskuksen puoleen.

On muistettava, että virheellinen asennus voi johtaa tulipaloon ja erilaisiin ongelmiin ajoneuvon ja itse autonomisen lämmittimen jatkokäytön aikana sekä polttomoottorin ja/tai Webaston yksittäisten osien vioittumiseen.

Polttoaineen palamisen seurauksena syntyy lämpöä, joka lämmittää moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdytysnesteen (pakkasnesteen tai pakkasnesteen). Määritetty jäähdytysneste kulkee lämmittimen lämmönvaihtimen läpi, joka on kytketty moottorin vakiojäähdytysjärjestelmään.

Jäähdytysneste kierrätetään erillisen pumpun ansiosta, joka on integroitu lämmittimeen. Pumppu pakottaa jäähdytysnesteen kiertämään pienessä ympyrässä, minkä seurauksena moottori lämpenee sekä moottoriin asennetut polttomoottorin tehojärjestelmän elementit.Itsenäinen Webasto-kiuas on valmis sarja kaikista asennukseen tarvittavista elementeistä ja osista. Tämä sarja sisältää:

• lämmitin;
• elektroninen ohjain (ohjausyksikkö);
• jäähdytysnesteen kiertovesipumppu;
• varusteet polttoainejärjestelmään liittämistä varten;
• liittimet liittämistä varten jäähdytysjärjestelmän piireihin;
• annostelupumppu polttoaineen syöttöön;
• erillinen lämmitin pakojärjestelmä;
• erillinen ilmanotto;
• kiinnikkeet ja kiinnikkeet;
• asennus- ja käyttöohjeet;

Kuten edellä mainittiin, Webasto-sarjat voivat vaihdella, koska ne on suunniteltu asennettavaksi erityyppisiin moottoreihin ja ajoneuvoihin (kevyet bensiini- ja dieselautot, minibussit, kuorma-autot, erikoislaitteet jne.). Nämä ominaisuudet huomioon ottaen sarjat eroavat suorituskyvyltään, perusominaisuuksiltaan ja kokoonpanoltaan.

Tämä on otettava erikseen huomioon valittaessa lämmitintä tietylle autolle. Esimerkiksi Webaston asentaminen dieselmoottoriin bensiiniautoon voi joissain tapauksissa vaatia lisäkiinnikkeitä ja sovittimia, mikä lopulta vaikeuttaa asennusta suuresti.

Aluksi Webasto-lämmittimen asentaminen bensiini- ja dieselyksikköön vaatii vapaan pääsyn sekä moottoritilan ylä- että alaosaan. Samalla on välttämätöntä toteuttaa hyvä valaistus. Itse asennusprosessi sisältää seuraavat vaiheet:

• Viimeisenä vaiheena voidaan pitää akun asennusta ja kytkentää, jonka jälkeen suoritetaan moottorin ensimmäinen testikäynnistys. Tällaisen käynnistyksen jälkeen moottorin on annettava käydä XX 5-10 minuuttia.
• Sitten sinun tulee tarkistaa pakkasnesteen taso ja lisätä jäähdytysnestettä tarvittaessa. Seuraavaksi suoritetaan lämmittimen koeaktivointi ja laitteen koko toimivuus tarkistetaan.

Lopuksi lisäämme, että joissakin tapauksissa ensimmäisen käynnistyksen aikana lämmitin ei ehkä toimi, koska polttoaineletkussa ei ole tarpeeksi polttoainetta. Kestää hetken ennen kuin polttoaine täyttää linjan. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen autonomisen esilämmittimen pitäisi alkaa toimia normaalisti.