Vaz 21213 DIY korjauskäynnistin

Niva 21213 ja 21214 autoihin on asennettu sekatyyppinen herätekäynnistin, jossa on sähkömagneettinen vetorele ja kaksi itsenäistä käämiä. Koteloon on kiinnitetty neljä napaa, joista yksi on kytketty rinnan ja loput sarjaan. Kannen kotelo vedetään yhteen pulteilla. Sisällä on ankkuri keräimellä (jälkimmäinen on päätytyyppinen). Ankkuri pyörii kansiin puristettujen sintrattujen metalliholkkien päällä.

Näennäisestä rakenteellisesta monimutkaisuudesta huolimatta käynnistimen korjaus on saatavilla jopa aloittelijoille. Tärkeintä on, että tarvittavat työkalut ovat käsillä, diagnosoida vika ajoissa ja noudattaa valmistajan ohjeita. Alla tarkastellaan, mitä käynnistimen toimintahäiriöitä esiintyy ja kuinka ongelmat korjataan.

Käytön aikana seuraavat ongelmat ovat mahdollisia:
1. Kun avain on siirretty virtalukkoon, Niva-auto ei käynnisty, käynnistin ei käänny. Ongelman syyt:

• Koneen virtalähde on purkautunut.
• Akun lähdöt tai kytkettyjen johtojen navat ovat hapettuneet.
• Liittimet ovat löysällä.
• Käännös oikosulku tai ajoreleen käämityksen vaurioituminen.
• Käynnistysrele on epäkunnossa tai laitteen syöttöjohdossa on katkos.
• Sulkemisen puute "kolmennenkymmenennen" ja "viisikymmenennen" kontaktin välillä.

Yllä kuvatuissa tapauksissa viallinen elementti vaihdetaan tai korjataan, koskettimet puhdistetaan.

2. Kun avain on kytketty virtalukkoon, rele toimii, mutta käynnistin ei pyöri (kuuma tai kylmä). Syyt:

• Akku on tyhjä tai epäkunnossa.
• Löystyneet kaapelin päiden kiinnikkeet, jotka yhdistävät moottorin runko-osaan.
• Hapettunut "plus" ja (tai) "miinus" virtalähteessä, huono avaus.
• Kerääjä on palanut, harjat kuluneet.
• Harjan pitimen "plus"-liitin oli maassa.
• Avoin virtapiiri tapahtuu ankkurissa ja (tai) staattorin käämeissä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Viasta riippuen viallinen osa vaihdetaan tai korjataan, koskettimet puhdistetaan tai oikosulku poistetaan.

3. Heti kun käynnistimeen on kytketty jännite, rele aktivoituu useita kertoja, minkä jälkeen se katkaistaan. Moottori ei pyöri (ongelma ilmenee kuumana tai kylmänä).

• Oikosulku tai katkonainen relekäämi.
• Akun purkautuminen.
• Relekontaktien jännitteen alentaminen (tapahtuu, kun johdot ovat hapettuneet).

4. Virran kytkemisen jälkeen käynnistimen ankkuri pyörii, mutta moottorin vauhtipyörä ei. Syyt:

5. Outo ääni kuuluu rullattaessa ankkuria:

• Käynnistyskiinnikkeet ovat löysällä tai laite on kiinnitetty vinoon.
• Vauhtipyörän hammaspyörien tai vetopyörän eheys on vaurioitunut.
• Laakeriholkit kuluneet.
• Käynnistimen kiinnikkeet ovat löysällä.

6. Vaihteisto roikkuu kiinni vauhtipyörässä:

• Vipu, ajorele tai ripakytkin juuttunut.
• Virtalukko on rikki (koskettimien risteyksessä).
• Vetoreleen jouset ovat löysällä tai epäkunnossa.

Toimintojen algoritmi:
Löysää vetoreleeseen kytketyn johtimen kiinnitystä kolmetoista kiintoavaimella. Hävitä kärki.

Tarkistaaksesi VAZ-2121-releen, kytke 12 voltin jännite relelähtöön ja aseta "-" koteloon. Liitä vastusmittari liittimiin. Jos rele on ehjä, ankkuri laajentaa ylikäyntikytkintä ja koskettimet ovat kiinni. Jos jokin osa todetaan vialliseksi, vaihda se.

• Irrota vetorele irrottamalla kolme ruuvia uraruuvitaltalla.
• Vedä jousitanko ulos laitteen kotelosta ja asenna uusi vetorele käänteisen algoritmin mukaisesti.

Jos ongelma jatkuu, jatka korjausta:

• Ota Phillips-ruuvimeisseli ja kierrä pari ruuvia irti ja poista kansi.
• Tarkistaaksesi harjojen eheyden, kierrä kosketinjohtimen kiinnitysruuvia ja purista sitten jousi ruuvitaltalla. Seuraavaksi on vielä poistettava harja.
• Samalla tavalla poista kolme muuta harjaa ja tarkasta ne. Jos ainakin yksi harjoista on korkeintaan 1,2 senttimetriä korkea, se on vaihdettava (osan jatkokäyttöä ei suositella).

• Liitä yleismittari käynnistyskäämiin (yksi kerrallaan) ja tarkista oikosulku. Tehtävänä on varmistaa, ettei käännösten ja kotelon välillä ole oikosulkua.
• Nosta lukitusrengasta ruuvitaltalla, irrota aluslevy akselista ja kierrä sidontapulttia kymmenen jakoavaimella.
• Irrota käynnistyselementit ja poista eristysputket.
• Tarkista käämien ja keräimen ulkonäkö. Poista keräimen palamisen jäljet ​​hiekkapaperilla. Jos tämä osa on pahasti kulunut tai hiiltynyt, korjaus on hyödytön - laite vaihtuu. Poista kohtaukset hienorakeisella hiomakankaalla ja kiillota tuote.
• Käytä yleismittaria tarkistaaksesi ankkurin oikosulun varalta. Vaihda solmu, jos löydät ongelman.
• Ota kumitiiviste pois aseman kannesta ja irrota aluslevy säätääksesi ankkuria.
• Irrota linkitystapin sokka ja valitse jälkimmäinen. Seuraavaksi sinun on poistettava ankkuri yhdessä aseman kanssa.

• Nosta ruuvitaltan käyttövartta ja irrota se.
• Tarkista auton vaihde – sen tulee rullata helposti vasemmalle ja oikealle. Tarkasta myös kolhujen ja sirujen varalta. Jos vaihde on kulunut tai kytkin on epäkunnossa, on turha tehdä korjauksia - vaihda kokoonpano.
• Tue akseli puukappaletta vasten ja lyö rajoitinrengas ulos.
• Kiinnitä rengas ruuvitaltalla ja irrota se.
• Irrota pysäytysrengas ja vapaapyörä vaihteella.
• Kerää käynnistin käänteisellä algoritmilla.

Puhalla kansi ja Niva-harjan pidike ilmalla.
Voitele eyeliner-rengas liukasteella (Litol sopii).
Käsittele akselin ja holkin rihlat moottoriöljyllä.
Käynnistimen oikea korjaus takaa moottorin selkeän käynnistyksen, sekä kuumana että kylmänä. Pääasia - ajoissa diagnoosi toimintahäiriö ja korjaa se oikein.