Vaz 2112 tee-se-itse-nopeusmittarin korjaus

Usein autoilijat kohtaavat nopeuden näyttölaitteen rikkoutumisen. Tämä vaikeuttaa ajamista erityisesti, jos tiellä on rajoituksia, jotka voivat johtaa hätätilanteeseen. Jos VAZ-2110 nopeusmittari ei toimi, vika voidaan korjata omin käsin tai ottaa yhteyttä autohuoltoon. Tämä ei vaadi erityisiä taitoja. Nopeusmittarisarjan korjaamiseen tarvitset auton kytkentäkaavion, automaattisen testerin tai varoitusvalon.

Ajoneuvon nopeusmittarin sarja koostuu nopeusanturista (DS), liitäntäjohdoista, verkkosulakkeesta ja näyttölaitteesta. "Kymppiin" on asennettu nopeusmittari. Se sijaitsee kojelaudassa ja on tehty yhdeksi yksiköksi muiden instrumenttien ja osoittimien kanssa. Kun auto liikkuu, nopeusmittarin nuoli näyttää todellisen nopeuden ja matkamittari tallentaa ajetun matkan. Lukemat näkyvät joko LCD-näytöllä tai rumpulaskimella.

VAZ-2110-autojen ensimmäisissä painoksissa käytettiin mekaanista nopeusmittaria, joka tehtiin metallivaipassa olevan kaapelin muodossa, jossa oli tetraedrit molemmilla puolilla. Laitteeseen ja käyttölaitteeseen kiinnittämistä varten oli erityiset liitosmutterit. Vaihteiston toisioakselin vääntömomentti välitettiin kaapelin avulla suoraan näyttölaitteeseen.

Elektroninen nopeusmittari VAZ-2110 on asennettu ruiskutusmoottoreilla varustettuihin malleihin.

Laitteen toimintaperiaate perustuu Hall-ilmiöön. DS:n signaali välitetään elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) ja siirtyy muuntamisen jälkeen nopeusmittarin piirin tuloon. Lisäksi se osallistuu sytytykseen ja polttoaineen syöttämiseen suuttimiin. DS on kestomagneeteilla viritetty asynkroninen generaattori. Signaali tulee ECU:hun sähköisten impulssien muodossa, jotka ovat verrannollisia ajoneuvon nopeuteen. Esimerkiksi kun auto kulkee 1 km:n matkan, noin 6 tuhatta niistä tulee ohjausyksikköön.

Video (klikkaa toistaaksesi).

VAZ "kymmeniin" on asennettu kellotaulun osoittimet, eli nopeuden suuruus arvioidaan sen poikkeaman kulman perusteella. Jos ajon aikana nopeusmittarin neula hyppää ja hyppää, on "nollassa" tai näyttää arvoja, jotka eivät vastaa todellisia, ja matkamittari ei tallenna kuljettua matkaa, tämä osoittaa DS:n rikkoutumisen.

Tämä tilanne johtuu anturin riviliittimen saastumisesta, koska ensisijainen laite sijaitsee vaihteistokotelossa konepellin alla eikä ole suojattu lialta. Pehmuste voi altistua vaurioituneiden tiivisteiden läpi tunkeutuville öljyhöyryille. Tämä johtaa kosketuksen katkeamiseen ja sen seurauksena nopeusmittarin vääriin lukemiin. Tällaisia ​​vaurioita voi esiintyä sekä nelikulmaisissa että pyöreissä liittimissä. Niiden välinen ero on, että ensimmäisiä käytetään Bosh-järjestelmissä, kun taas jälkimmäisiä käytetään tammikuun 4. päivänä ja GM:ssä.

Jos nopeusanturi epäonnistuu, moottorin joutokäynti on usein epävakaa ja polttoaineenkulutus kasvaa. Tässä tapauksessa DS vaihdetaan. Kun valitset huollettavan anturin, on suositeltavaa valita malli, joka on identtinen vanhan kanssa. Etusija annetaan tuotteille, joiden pinout on merkitty "-", "A" ja "+" digitaalisen merkinnän sijaan. Tämä auttaa laitetta korjattaessa ja lähtösignaalin mittaamisessa.

DS-käyttövarren on oltava metallia, ei muovia. Muuten käyttöikä ei ylitä kuutta kuukautta. Kun ostat huollettavan laitteen, täydellisyys tarkistetaan, välyksen puuttuminen sekä aluslevyn läsnäolo varressa.DS:n vaihto suoritetaan itsenäisesti eikä aiheuta vaikeuksia.

Ei ole tarpeen puhua DS:n tarkistamisesta kaasuttimella varustetuissa autoissa, koska ne käyttävät kaapelijärjestelmää vääntömomentin siirtämiseen suoraan nopeusmittariin, eikä anturia yksinkertaisesti ole. Injektorilla varustettuihin autoihin asennetaan DS, jonka toiminta perustuu Hall-efektin käyttöön. Laite sijaitsee vaihteistossa lähellä pakosarjaa. Tämä "naapuruus" johtaa lohkoon menevien johtojen lämpenemiseen ja hankautumiseen.