Vaz 2112 DIY etujousituksen korjaus

Tarkemmin: vaz 2112 tee-se-itse -etujousituksen korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

"Kymmenennen perheen" autot valmistettiin VAZ-tehtaalla 2000-luvun alussa. Näitä ovat Lada-112 viistoperät, joiden suunnittelua pidetään menestyneimpänä. VAZ-2112:ssa etujousitus on järjestetty samalla tavalla kuin farmarivaunuissa tai sedaneissa. Ja se on järjestetty monimutkaisemmin kuin kaikissa Logan-perheen autoissa. Syynä on kolmiomaisten vipujen puuttuminen. Mutta VAZ-2110 (2112) -jousituksessa voit mukauttaa kirjaimellisesti kaikkea, ja Loganille asetamme vain varpaan.

Joskus jousituskokoonpanoa viritetään. Mutta mitä videossa näkyy, on parempi olla toistamatta. Me katsomme ...

Kuvassa näkyy, miltä oikea levyjousitus näyttää. Teleskooppinen tuki 6 ja vipu 3 on helppo tunnistaa. Molemmat osat muodostavat kokoonpanon perustan.

Listataan tärkeimmät tiedot nousevassa järjestyksessä: 1 - kallistuksenvaimennin; 2 - stabilointilenkki; 3 - jousivarsi; 4 - kuulalaakeri; 5 - ohjausnyrkki; 6 - ripustusteline; 7 - venytys (sapeli); 8 - kannatin.

Osat 7 ja 3 voisivat muodostaa "monoliitin". Mutta silloinkin ne asennettaisiin saranoihin, ja VAZ-2112 (ja 2110) jousitusrakenteessa löydämme nämä saranat ja vielä yhden - se yhdistää osat 3 ja 7.

Kääntövartta ei näy kuvassa, mutta tässä se on kiinnitetty iskunvaimentimeen, eli se on osa sitä.

Kaikki yllä olevalla numerolla 6 osoitettu koostuu useista osista. Listataan ne.

Numerot osoittavat elementtejä:

2108-2901056 - metrinen mutteri M14;
2110-2902760 - kuppi;
10519601 - pesukone;
16105021 - itselukittuva mutteri M12;
2110-2902816 - törmäysjarru;
2110-2905003 ja 2110-2905002 - iskunvaimennin vasen ja oikea;
2110-2902826 - kehys;
2108-2901052 - aluslevy ruuville;
15540931 - ruuvi M12 (07.2001 asti);
2108-2901051 - pohjaruuvi (07.2001 jälkeen);
2110-2901054 - korkki;
2110-2902842 - pesukone;
2110-2902830 - ruuvi;
2110-2901032 - pesukone;
2110-2902820 - ylätuki (tyyny);
2112-2902712 - jousitusjousi;
2112-2901031 ja 2112-2901030 - teline vasen ja oikea;
2110-2905681 - ponne;
2108-2901050 - epäkesko ruuvi;
16104111 - itselukittuva mutteri M8;
2108-2902840 (-01, -02) tai 2110-2902840 (-01) - tukilaakeri.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Joissakin farmarivaunuissa ja sedaneissa on tukituet 2110-2901030 ja 2110-2901031. Mutta sitten käytetään jousia 2108-2902712. Mutta numerolla 21 merkityt osat ovat vaihdettavissa.

Katsotaanpa yhtä tärkeää kokoonpanoa, jossa on vähimmäismäärä osia.

Ohjausnivel napalaakerilla

Solmun ulkonäön perusteella on selvää, mihin ja miten se on kiinnitetty. Listataan artikkelit:

2108-3103020-01 (-02) - pyörän laakeri;
2108-3103068 - tiivisterengas;
2108-3001060 - roiskeenestotyyny (sisäinen);
2108-3103012 - napa;
2108-3103079 - laakerielementti (aluslevy);
2108-3103032 - lukkorengas, joka kiinnittää laakerin;
2108-3001061 - roiskevesisuoja (ulkoinen);
2110-3103065 - koristeellinen korkki (01.2003 jälkeen);
2108-3103065 - koristeellinen korkki (01.2003 asti);
2108-3001015 ja 2108-3001014 - vasen ja oikea nyrkki;
2108-3103061 - napa roiskeenesto;
14044271 - itselukittuva mutteri M20.

Alavarsi pitää kuulatappia (osa 2). Pallonivelen koteloon on kiinnitetty ohjausnivel. Se puuttuu piirustuksesta, mutta kiinnitysruuvit 15 on esitetty.

Vivut sapeliohjaimilla

2108-2904046 - sapelin takasarana;
2108-2904185-01 - pallotappi;
10517070 - joustava aluslevy;
2110-2904192 - pallonivelkokoonpano;
15541231 - ruuvi M12;
2108-2904045 - työntölevy;
16105011 - itselukittuva mutteri M12;
2108-2904040 - kääntyvä nivel;
2108-2904020 - vipuvarsi;
2108-2904270 - sapeli tai venyttely;
12638601 - pesukone;
2110-2904070 - kotelo;
2110-2904076 - välikeholkki;
12574921 - itselukittuva mutteri M16;
15970730 - ruuvi M10;
2108-2904225 - välilevy (maksimimäärä - 4 kpl);
16101521 - metrinen mutteri M12;
10516870 -joustava aluslevy.

Sapelien kiinnityskannattimet hitsataan poikittaiseen putkeen. Toisin sanoen VAZ-2112:ssa etujousitus sisältää "poikkipalkin", eikä sitä voida sulkea pois suunnittelusta.

Ristiputki ja liittimet

2112-2904400 - poikittaisputki;
2108-2904050 - sapeli etusarana;
12574921 - mutteri M16;
2110-2904436 - kansikorkki;
2108-2904054 - etusaranan aluslevy (12.2000 asti);
2110-2904054 - sama (12.2000 jälkeen);
2108-2904225 - välilevy (maksimimäärä - 2 kpl);
2110-2904055 - pesukone;
2110-2904312 - ruuvi.

Joissakin sedaneissa ja farmariautoissa on poikittaisputki 2110-2904400 (-01).

Vakain on tärkeä osa, mutta voit ajaa ilman sitä. Vakaajan puuttuminen ei ole syy auton poistamiseen käytöstä.

Tukitanko ja raidetanko

Yksikkö koostuu tangosta ja kahdesta tangosta. Tuotteet:

2110-2906050 - työntövoima tai teline;
2110-2906010 - kokoonpanoyksikkö;
10516870 - joustava aluslevy;
2110-2906040 - tyyny;
10519601 - pesukone;
2108-2906042 - Sulkumerkki;
2110-2906016 - Levytanko;
2110-2906078 - ylempi työntöholkki;
15971321 - ruuvi M10;
12164711 - mutteri M10;
16104111 - itselukittuva mutteri M8;
2108-2906079 - alempi työntöholkki.

Irrota stabilisaattori poistamalla luetellut osat.

Kuten edellä mainittiin, käsivarsi ja tuki voivat muodostaa "monoliitin". Tällaisen osan ulkonäkö näkyy valokuvassa.

Monoliittinen tukivarsi

Osa on kiinnitetty runkoon saranoilla. Ja kolmion "alaosassa" pallosormi on kiinnitetty.

Jokainen autoilija ymmärtää VAZ 2110:n etujousituksen tärkeyden, mutta tässä yksikössä voi olla tiettyjä ongelmia, tyypillisiä toimintahäiriöitä, jotka melkein jokainen, jolla on enemmän tai vähemmän kokemusta auton korjaamisesta, pystyy tietämään ja korjaamaan. Siksi tänään puhumme erityisesti "kymmenien" etujousituksesta.Pyörät on kiinnitetty etujousitukseen, yksikkö poistaa auton "etupään", vastaa vakaudesta ajon aikana, pyörän suuntauksesta, kallistuksesta, nivelestä.VAZ 2110:n etujousituslaite on melko monimutkainen, mutta kuka tahansa teistä voi selvittää sen. Tärkeintä tässä on varustaa itsesi käyttöohjeella ja myös ymmärtää pääkulmien olemus.Etujousituksen pääelementtiä tarkastellaan hydraulinen teleskooppiteline , joka on yksinkertaisesti korvaamaton poistoissa, mikä varmistaa mukavan ajon autossa. Auto ei tärise liikaa, jokaisen reiän ohittaminen ei tee matkastasi painajaista.Camberin vaihtamiseksi etujousituksessa on jousituki. Tarkemmin sanottuna ohjauksen nivel ja yläpultti, jossa on epäkesko aluslevy ja hihna, ovat vastuussa tästä prosessista.

Erityiset jouset;

Puskuri puristusiskun rajoittamiseksi. VAZ 2110:ssä tämä elementti on valmistettu polyuretaanista;

Huipputuki. Se on kiinnitetty pylvääseen, johon puolestaan lokasuoja on kiinnitetty. Huomaa, että kiinnitykseen käytetään vain itselukittuvia muttereita. Siksi tavalliset pähkinät eivät toimi korjauksen aikana;

Laakeri, joka varmistaa telineen pyörimisen yhdessä pyörien kanssa;

Iskunvaimentimet jousella ja männällä.

Muuten, VAZ 2110 etujousituksen poikkipalkki on tanko, johon alavarret on kytketty. Keskellä se on kiinnitetty vartaloon kumityynyn avulla.

Niitä tulee harkita erikseen, koska niiden esiintymisen syyt ovat erilaisia.

Jos alat kuulla koputuksia etujousituksesta, tämä voi johtua useista syistä:

Telineessä on tiettyjä vikoja;
Poikkipalkin siteet, pehmusteet ovat kuluneet tai pultit löystyneet;
Kiinnitys vartaloon ei ollut tarpeeksi vahva;
Jouset ovat epäkunnossa;
Saranat ovat kuluneet;
Jousituksen kumiosa on rikkonut sen eheyden. Samalla koputuksen tulee olla selkeä, kuin metallin isku metalliin;
Pyörän suuntaus on epätasapainossa.

Jos et kuule koputusta, vaan ääntä, etujousitusongelmien syyt voivat olla seuraavat:

Kallistuksenvaimentimen runkoon kiinnittämisestä vastaavat pultit ovat löysällä;

Kumiosat ovat romahtaneet joustintuessa;

Side- tai tangon kumityynyt ovat kuluneet;

Jousijousi on rikkonut tai rikkonut geometriansa;

Pyörät ovat epätasapainossa;

Puristusiskupuskuri on romahtanut.

On melko helppo ymmärtää etujousituksen rakenne sekä korvalla tai määrittää visuaalisesti sen toimintahäiriöt kokoonpanon näennäisestä monimutkaisuudesta huolimatta. Mutta kysymystä tulee lähestyä huolellisesti, tarkistaa säännöllisesti jousituksen kunto, vaikka äänet, kolkut tai auton käyttäytyminen tiellä ei osoittaisi sen toimintahäiriötä.

Jokaiselle autolle on parempi järjestää ennaltaehkäisevä huolto kuin maksaa kohtuuttomia hintoja täyden korjauksista myöhemmin. Kuten sairaus, VAZ 2110:n etujousituksen ongelmat on parasta välttää heidän lähestymistavoissaan. Se on halvempaa, helpompaa ja oikeampaa auton omistajan puolelta.Toivotamme kaikki autoilijat, automekaanikot, lukkosepät ja vain kiinnostuneet tervetulleiksi autoportaaliimme. Sivusto> on tehty sinua varten ja yritämme auttaa sinua korjaamaan autosi.Tänään selitämme etujousituksen korjauksen ja vaihdon VAZ 2110/2111/2112:ssa. Jos sinulla on se rikki tai päätit vain vaihtaa sen, videovinkkimme auttaa varmasti. Mitä vaikeuksia sitä tarkistettaessa odottaa?

Etujousituksen VAZ 2110 kokoonpanon kaavio

Puhutaanpa sen laitteesta. Etujousituksen tärkein elementti on sen joustintuki (hydraulinen teleskooppi), joka on korvaamaton amortisaatiossa, eli takaa mukavan ajon ilman suurta tärinää (mahdollisimman pitkälle) tiemme kuoppien ja kuoppien yli. Telineen, tai pikemminkin sen ohjausnivelen ja ylemmällä pultilla, joka on varustettu epäkeskisellä aluslevyllä ja hihnalla, ansiosta on mahdollista muuttaa pyörän kallistusta. Kuva - VAZ 2112 DIY etujousituksen korjaus

Teleskooppinen etujoustintuki VAZ 2110

Telineen kiinnitys:

Erityistä keväällä;
Polyuretaanista valmistettu puristusmatkapuskuri;
Ylätuki. Sen rakenne on seuraava: se on kiinnitetty telineeseen, johon lokasuoja on kiinnitetty itselukittuvilla muttereilla. Siksi, jos teet korjauksia omin käsin, älä missaa tätä hetkeä - et voi käyttää tavallisia pähkinöitä;
Laakeri, joka mahdollistaa telineen pyörittämisen yhdessä pyörien kanssa;
Iskunvaimennin, johon on asennettu jousi ja mäntä paremman suorituskyvyn takaamiseksi.

Pallonivel yhdistää alaosat: ohjausnivelen ja vivun.Pitkittäiset venytysmerkit, alavivut, tuet, jotka poikkipalkissa on, on yhdistetty toisiinsa kumi-metallisaranoilla. Erikoislevyjen avulla on mahdollista säätää kääntöakselin pituussuuntaista kallistusta. Kulmakosketin, säädettävä laakeri kiinnittää pyörän navat.

Poikkipalkki on tanko, johon alavarret on liitetty. Keskellä se on kiinnitetty runkoon kumityynyjen avulla.
Tämä on lyhyesti sanottuna etujousituslaite. Ja nyt harkitsemme mahdollisia toimintahäiriöitä, jotka joissain tapauksissa voidaan poistaa omin käsin, toisissa on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan.

Jos ajon aikana kuulet koputuksen etujousituksesta, tärkeimmät syyt voivat olla:

Telineen toimintahäiriöt;
Pultit ovat löysällä, kenties kannattimet tai tyynyt, joilla poikkipalkki on varustettu, ovat kuluneet;
Löysä kiinnitys vartaloon;
Kumiosat ovat romahtaneet, ja koputuksessa on voimakas "metallinen" ääni;
"Ontuva" tai jopa rikki jousi koputtaa;
saranoiden kuluminen;
Koputusääni pyörien epätasapainon vuoksi.

Ennen kuin harkitaan kaikkia VAZ 2110:n etujousituksen mahdollisia toimintahäiriöitä, on muistettava, mikä etujousituslaite on. Se on teleskooppinen itsenäinen jousitus, jossa on sylinterin muotoiset kierrejouset, kallistuksenvakain, tukivarret ja hydrauliset iskunvaimentimet. Tietenkin kaikki auton omistajat tietävät, että pääjousituselementti on iskunvaimennin. Itse termi ranskasta käännettynä tarkoittaa pehmentää tai heikentää.

Auton iskunvaimentimet on suunniteltu ensisijaisesti varmistamaan ajoneuvon vakaus ja hallittavuus, vaimentamaan ajoneuvon jousitettuja ja jousittamattomia massoja, vähentämään korin kallistumista jarrutuksen aikana, varmistamaan tasaisen ajon ja estämään pyörien irtoamisen tieltä. Kaikkien yllä olevien toimintojen ansiosta sitä pidetään tärkeimpänä jousituksen osana kaikissa ajoneuvoissa. Matkustajien, kuljettajan ja auton turvallisuus riippuu tämän elementin käytettävyydestä.

Ei kannata kiirehtiä heti autoliikkeeseen ja maksaa kalliista, merkityksettömistä palveluista jostain, jonka voit tehdä itse, se voi olla esimerkiksi moottorin huolto tai meidän tapauksessamme etujousituksen korjaus. On syytä mainita, että monet autoilijat yrittävät arvioida realistisesti jousitustukien laatua ja pitävät niitä siksi vastuussa kaikista häiriöistä, jotka liittyvät meluun ja etujousituksen koputukseen. Tämä mielipide ei ole perusteeton, mutta ilmiöön on muitakin syitä. Älä unohda, että melua ei esiinny vain tukien toimintahäiriön vuoksi, vaan myös toisen jousituselementin toimintahäiriön seurauksena. Tässä tapauksessa kannattaa perehtyä etujousituskaavioon perusteellisesti ja vasta sitten voi päätellä, pitääkö etujoustinvarsi vaihtaa vai selviääkö pienemmällä korjauksella.

Joten tärkeimmät melun syyt VAZ 2110:n etujousituksen alueella:

Pultit, jotka vastaavat kallistuksenvaimentimen kiinnittämisestä puomin runkoon, ovat saattaneet löystyä;
Joustintuen kumiosa on painunut voimakkaasti tai se on romahtanut;
Etujousitus voi pitää ääntä, jos ylempi jousitus on löysällä rungossa;
Tuet, etujousituksen tuki tai varren ja jousituksen kumi-metallisaranat ovat kuluneet;
venytysmerkkien tai sauvojen kumityynyt ovat tulleet käyttökelvottomiksi;
Puristuspuskuri on romahtanut, joten etujousitukseen kuuluu nakutus;
Etujousituksen alavarsi tai jousitusvarren nivel on kulunut;
Jousijousi on laskeutunut, vääntynyt tai rikki;
Pyörän tasapainotuksen puute.

Tarkalla tarkastuksella jopa kuljettaja, jolla ei ole erityistaitoja, voi havaita tällaiset viat. Kaikki luetellut melun ja nakutuksen syyt on mahdollista poistaa kiristämällä löystyneet kiinnikkeet tai vaihtamalla kuluneet elementit uusiin. Jokaisella itseään kunnioittavalla auton omistajalla tulee olla käsikirja auton käyttöä ja korjausta varten, tämä käsikirja auttaa sinua korjaamaan ongelman. Tärkeintä on tarkastella lähemmin etujousituslaitetta ja selvittää nakun syy.

Pyörän tasapainotus tulee harkita erikseen. Suosittelemme vierailemaan lähimpään autohuoltoon, jossa on kunnollinen tasapainoteline. Kyseinen palvelu on varsin edullinen, ja lisäksi epätasapaino voi vaikuttaa paitsi melun esiintymiseen myös suuntavakauteen suoraajon aikana tai koneen kumin epätasaiseen ja ennenaikaiseen kulumiseen. Ensinnäkin kysy, onko jarrujärjestelmässä vikaa?

Mikä pitäisi olla johtopäätös kaiken edellä mainitun jälkeen? Muista, että heti kun kuulet koputuksen tai äänen auton etujousituksesta, sinun ei tarvitse mennä välittömästi autoliikkeeseen tai ostaa valtavaa määrää kalliita maahantuotuja iskunvaimentimia. Usein tällaisten ongelmien korjaaminen rajoittuu kumityynyn vaihtamiseen tai jopa useiden kiinnittimien peruskiristykseen.

Omassa autossasi tieto ei ole vain voima, vaan myös tekijä, joka auttaa sinua säästämään paljon auton huollossa ja korjauksessa. Alla olevia vinkkejä noudattamalla voit siis saada autosi nopeasti kuntoon, jos kuulet ohjaustankoon tai etujousitukseen koputuksen. Voit myös vaihtaa navan laakerin.

Jos pyörissä on suuri epätasapaino, tasapainota ne autokorjaamossa, vaihda puskuri, jos se on rikki.
Jousi tulee vaihtaa, kun se rikkoutuu tai laskeutuu.
Pallonivel vaihdetaan, kun se on kulunut tai vääntynyt.
Muut saranat on vaihdettava, kun ne ovat kuluneet tai kun tukitangon tuet ovat kuluneet;
Joustintuen kumielementin vaihtaminen, kun se romahtaa tai laskeutuu;
Jos kiinnitys ylemmän joustintuen runkoon on löysällä, kiristä se;
Kuluneet tyynyt on vaihdettava ja pultit kiristettävä uudelleen, jos ne ovat löystyneet tai kuluneet puomissa ja tyynyissä.

Telineessä on ongelma.

Pulttien heikkous, pehmusteiden tai tukien lisääntynyt kuluminen, joita on saatavana ketjussa.

Riittämätön vahva kiinnitys vartaloon.

Poistu keväästä.

Saranoiden kuluminen.

Löysäämällä jousituksen kumiosaa. Tässä tapauksessa pinolla tulisi olla kirkkaasti ilmaistu "metallinen" luonne.

Epätasapainon esiintyminen pyörän säädössä.

Pulttien katoaminen, joiden avulla järjestetään säädettävän vakauden stabilisaattorin kiinnitys runkoon.

Telinetuen kumielementtien hajoaminen.

Tangon tai kumisten jousituspehmusteiden lisääntynyt kuluminen.

Pakkauspuskurin laajennus.

Muodonmuutos tai irtoaminen jousitusjousesta.

Pyörän suuntaus.

Vivun tai etujoustintuen kumi-metallinivelten kulumista.

Etulasin halkeamien korjaus on suoritettava ajoissa. Luettelo työkaluista ja materiaaleista etulasin halkeamien korjaamiseen ja korjaustoimenpiteiden suorittamiseen.

Tarve suorittaa toimenpiteitä kytkimen säätämiseksi BAZ-2210-autoissa. Luettelo työkaluista BAZ-2110:n kytkimen säätämiseen ja kytkinkaapelin säätönopeuden säätämiseen.

Hei, hyvät sivuston vierailijat> Tällä kertaa näytämme ja kerromme, kuinka VAZ 2110:n kisko kiristetään. Miksi sitä pitää kiristää? Tiemme ovat syyllisiä. Yleensä ohjaustangon pitäisi kestää 14-15 vuotta, mutta kuten me kaikki tiedämme, käyttöolosuhteissamme ohjaustangon käyttöikä lyhenee viidellä. Joten VAZ 2110 -ohjaustelineen yleiset toimintahäiriöt ovat välys ja koputus ohjaustelineessä. Välttääksesi rahanhukkaa välittömästi toimintahäiriön sattuessa, korjaa ohjaustanko tai vaihda se kokonaan. Voit ensin yrittää säätää tai pikemminkin kiristää.

Lue lisää Kuinka kiristää kisko VAZ 2110? →

Luulen, että kaikki ymmärtävät, että kaltaisilla teillä hodovka vaatii usein korjausta. Usein talven jälkeen, kun lumi on sulanut ja kuoppia ei vieläkään näy lätäköiden takia, iskunvaimentimet ja painelaakerit saavat sen usein. Tällaisten tilanteiden vuoksi nämä VAZ 2110 alavaunun osat on korjattava. On parempi tehdä korjaukset ajoissa, koska ensimmäisissä vaiheissa se johtaa pienempään rahanhukkaan kuin jos aloitat vian. ja se johtaa valitettavampaan lopputulokseen.

Tämä artikkeli tarjoaa tietoja, joiden ansiosta voit vaihtaa VAZ 2110 painelaakerit omin käsin. Lisäksi teemme sen niin, ettei meidän tarvitse säätää pyörien suuntausta. Eli emme koske murtopultteihin. Jatka lukemista Tukilaakerin vaihto →

Tässä julkaisussa haluan kertoa, kuinka kallistuksenvaimennin vaihdetaan. Ja kuinka sen osat vaihdetaan. Voit helposti suorittaa tämän tyyppisen korjauksen autotallissa omin käsin. Vakainkiinnikkeet 4: kahdessa paikassa se on kiinnitetty auton koriin ja kaksi muuta - tämä on sen tukien kiinnitys vipuun

Käsittelemme heti kiinnityspisteitä vivun avulla. Ruuvaamme mutterit irti.

Ensimmäinen asia, josta haluan kirjoittaa heti, on se, että älä viivytä pallonivelen korjausta! Oli tilanteita, joissa etupyörä putosi auton liikkuessa kokonaan tielle pallon kulumisen vuoksi. Mielestäni ei tarvitse kuvailla, mitä autolle tapahtuu, jos se tapahtuu suurella nopeudella. Lisäksi artikkelista opit kuinka vaihtaa VAZ 2110:n pallonivel omin käsin, mikä säästää rahaa.

Tällaista auton osaa ohjauskärjenä kutsutaan autokävelyksi. Ja luonnollisesti, kuten muutkin osat VAZ-alustasta, meidän teillämme se usein epäonnistuu. Tämän tyyppiset korjaukset sekä pallonivelten vaihto ovat melko yleisiä VAZ 2110:ssa. Rikkoutunutta ohjauskärkeä on vaikea havaita ajoissa. Periaatteessa kaikki huomaavat ongelman, kun ilmaantuu ongelmia, kuten nakutus etupäässä, auto ei tottele hyvin ohjauspyörää ja ohjaus on löysällä.

Jos et ole varma, että toimintahäiriön syy on juuri ohjauskärjeissä, nosta pyörä ylös ja ravista sitä eri suuntiin. Jos se on kulunut kärki, huomaat vapaan pelin ja vastaiskun. VAZ 2110:n ohjauskärkien vaihtaminen ei vaadi paljon työkaluja ja taitoja. Mukavuuden vuoksi tässä on luettelo tarvitsemistasi työkaluista: Jatka lukemista Ohjausvihjeiden vaihtaminen →

1 - pallonivel
2 - napa
3 - jarrulevy
4 - suojakotelo
5 - kääntövarsi
6 - alempi tukikuppi
7 - jousitusjousi
8 - teleskooppitelineen suojakansi
9 - pakkauspuskuri
10 - ylempi tukikuppi
11 - ylätuen laakeri
12 - telineen ylätuki

13 - varsimutteri
14 - varastossa
15 - pakkauspuskurin tuki
16 - teleskooppiteline
17 - pähkinä
18 - epäkesko pultti
19 - ohjaus nyrkki
20 - etupyörän vetoakseli
21 - saranan suojakansi
22 - akselin ulkosarana
23 - käsivarsi

Etujousitus - riippumaton teleskooppisilla hydraulisilla iskunvaimennintuilla, kierrejousilla, alemmilla tukivarrella, joissa on venytysmerkit ja kallistuksenvaimennin. Jousituksen perustana on teleskooppinen hydraulinen iskunvaimentimen tuki 16. Sen alaosa on yhdistetty ohjausniveleen 19 kahdella pultilla. Tuen kannattimen reiän läpi menevässä yläpultissa 18 on epäkesko kaulus ja epäkesko aluslevy. Tätä pulttia kiertämällä säädetään etupyörän kallistus. Teleskooppiteline sisältää: kierrejousen 7, polyuretaanivaahtopuskurin puristusiskua 9 varten sekä telineen 12 ylätuen koottuna laakerilla 11.

Etujousitus (alhaalta katsottuna)

1 - jousitusvarren venyttäminen
2 - kallistuksenvaimentimen tanko
3 - ripustusvarsi

Ylätuki on kiinnitetty lokasuojan tukiin kolmella itselukittuvalla mutterilla. Joustavuutensa ansiosta tuki mahdollistaa telineen heilumisen jousituksen aikana ja vaimentaa rungon korkeataajuista tärinää. Siihen puristettu laakeri mahdollistaa telineen kääntymisen ohjatuilla pyörillä.

Hydraulisen teleskooppiiskunvaimentimen osat on asennettu telinekoteloon. Jos se epäonnistuu, voit asentaa kasetin telinekoteloon. Huomaa, että VAZ-2110-autopilarin runko on hieman lyhyempi kuin VAZ-2108, joten ulkoisesti samanlaisen patruunan käyttö VAZ-2108:sta on mahdotonta.

Ohjausnivelen 19 alaosa on yhdistetty alempaan jousitusvarteen 23 pallonivelen 1 kautta.Tuki on kiinnitetty kahdella "sokealla" pultilla (ohjauksen nivelen reikä ei ole läpi). Kun irrotat näitä pultteja, ole varovainen: ne katkeavat usein suurella voimalla, joten koputa niiden päät aksiaalisesti ennen purkamista.

Jarrutus- ja vetovoimat auton liikkuessa havaitaan pitkittäisillä tukijaloilla, jotka on yhdistetty hiljaisten lohkojen kautta alavarsiin ja etujousituspalkkiin. Aluslevyt on asennettu liitoksiin (tuen molempiin päihin) kääntöakselin kääntökulman säätämiseksi.

Kaksirivinen suljetun tyyppinen kulmakontaktikuulalaakeri on kiinnitetty ohjausniveleen kahdella lukitusrenkaalla. Pyörän napa on asennettu sisärenkaisiin häiriösovituksella. Laakeri on kiristetty mutterilla vetopyörän ulomman saranakotelon varressa, eikä sitä ole säädetty toiminnassa. Pyörännapojen kiinnitysmutterit ovat samat, oikeanpuoleisella kierteellä.

Kallistuksenvakain on jousiterästanko. Sen keskiosassa on mutka pakoputken sovittamiseksi. Stabilisaattorin päät on yhdistetty alempiin jousivarsiin kumi- ja kumi-metalliliitoksilla varustettujen tukien kautta. Keskiosassa oleva tanko on kiinnitetty runkoon kannattimilla kumityynyjen läpi.

Etupilarin sijainti VAZ 2112 -auton jousituksessa

VAZ 2112 -auton turvallisuuden varmistaminen tiellä on mahdotonta ajatella ilman toimivaa etujousitusta. Malli on varustettu teleskooppisella itsenäisellä jousituksella hydraulisilla iskunvaimennintuilla, jotka on varustettu kierrejousilla.
Kuten kaikki VAZ 2112 -auton yksiköt, etutelineet vaativat säännöllistä korjausta tai vaihtoa. Kuinka tehdä työ oikein omin käsin, koneenvalmistajat tarjoavat huomioiden mahdolliset yksikön toimintahäiriöt ja takuuajan.

Minkä tahansa auton pääjousitusyksikkö on iskunvaimentimet.... Niiden päätarkoituksena on vaimentaa auton korin tärinää ja varmistaa pyörien riittävä pito tienpintaan ajon aikana.
Valmistaja ehdottaa käyttöikää jokaiselle koneyksikölle. Ohjeissa suositellaan etuiskunvaimentimen vaihtamista keskimäärin 30-40 tuhannen kilometrin jälkeen.
Mikä osoittaa tarvetta vaihtaa etutuet:

Vaurioituneen tuen puolella "kamman" rungon tärinä lisääntyy.
Ratti hakkaa.
Auto johtaa poispäin liikkeen suoruudesta.
Kaarressa auto hyppää käsittämättömällä tavalla.
Jarrutusmatka kasvaa.
Iskunvaimentimien venttiilien epänormaalista toiminnasta ilmaistaan siihen ilmestynyt nakutus.
Öljyvuoto on mahdollista, sille tyypillisiä tahroja ilmestyy.

Kaikki nämä viat on poistettava, jousituksen jatkokäyttö ei ole toivottavaa.
Tämä voi johtaa negatiivisiin seurauksiin:

Etutukilaakeritelineiden vika.
Lisääntynyt epätasainen renkaiden kuluminen. Pyörät "hyppäävät" auton liikkuessa, mikä rikkoo navan laakereita, joiden hinta on melko korkea.
Jarrutusmatkan pidentyminen, joka liittyy auton käytön turvallisuuteen, kun sekunnin murto-osa ratkaisee henkilön kohtalon.
Jarrupalojen käyttöiän lyhentäminen, mikä vaikuttaa auton turvallisuuteen ja lisää toistuvien osien vaihdon kustannuksia.

Vinkki: Kuljettajan tulee kuunnella säännöllisesti, kuinka jousitus toimii. Koputuksen esiintyminen osoittaa, että auton etupilarissa on toimintahäiriö, joka vaatii kiireellistä vaihtoa tai korjausta.

Tien pinnan tyyppi ja laatu määrää erilaisten telineiden käytön. Rooli ja tyyli, jolla autoa ajetaan, vaikuttaa.
Niin:

Mukavan liikkumisen kaupungissa ja sen ulkopuolella tarjoavat VAZ 2112:n hydrauliset tai öljyiset etutuet - halvin ja pienikokoinen. Riittävillä eduilla niillä on useita haittoja:

Ilmaseoksen läsnäolo kammioissa kompensoimaan: jos iskunvaimentimen alhainen hyötysuhde on nolla. Luo laitteiden epäluotettavuutta ja ylimääräistä ilmaa;
Männän toistuva ja äkillinen liike auton liikkuessa hiekkatiellä voi aiheuttaa kavitaatiokuplien muodostumista, mikä johtaa öljyn vaahtoamiseen;
Huono lämmönpoisto.

Kaasutetuilla on suurempi jäykkyys ajettaessa autoa suurella nopeudella ja suuremmalla kuormalla. Suurentunut iskukuormitus heikentää kuitenkin kuljettajan ja matkustajien liikkumismukavuutta.
Etukaasutuki eroaa VAZ 2112:sta ja kohonneista kustannuksista.
Kaksiputkiset kaasutäytteiset tuet ovat kompromissi kaasu- ja öljylaitteiden välillä. Niissä on riittävä pehmeys, ne näyttävät itsensä hyvin ajettaessa epätasaisessa maastossa suurella nopeudella.
Matalapaineella kaasun vastapaine estää öljyn kiehumisen, vaimentaa tehokkaasti tärinää. Tämä tyyppi on luotettavin ja kestävin laite.

Ruuvimeisseli.
Näppäimet 13, 19 ja erikoisavain 22.
Metalliharja.
Vasara.
Pihdit.
Laajennus.
Pallonivelten poistoaine.
Laite, joka pitää iskunvaimentimen tankoa paikallaan käytön aikana.

Vinkki: On suositeltavaa vaihtaa etutuet samanaikaisesti ajoneuvon molemmilla puolilla. Kaikkien kiinnikkeiden lopullinen kiristys on suoritettava optimaalisella jousituskuormalla ajoneuvon seistessä pinnalla.

Etupyörän kiinnityspultit on repeytynyt irti. Takapysäytteiden alle on asennettu, käsijarru on kiristetty.
Auton etuosa nousee.
Konepelti avataan.
Etupyörä irrotetaan.
Jarruletku irtoaa telineessä olevasta kannattimesta.
Kaikki liitokset puhdistetaan teräsharjalla.
Mutterit, jotka kiinnittävät ohjauksen nivelen iskunvaimentimen palkkiin, ruuvataan irti.
Irrota pihdeillä sokkat, jotka pitävät raidetangon pään niveltä iskuntuessa.
Saranaa kiinnittävä mutteri on ruuvattu irti.
Pallonivelten poistamiseksi on asennettu vedin, kuten kuvassa näkyy.

Vetimen asennus kuulanivelille

Kärjen sarana on puristettu telineen varresta.
Pultit, jotka kiinnittävät iskunvaimentimen tuen ohjauksen niveleen, ovat irti.
Jälkimmäinen irrotetaan ja lasketaan.

Vinkki: Kun asennat korjattua tukia takaisin ennen sen irrottamista, merkitse iskunvaimentimen kotelo ja säätöpultti oikeaa myöhempää asennusta varten.

Etupilarin auton korin lasiin kiinnittävät mutterit ruuvataan irti.

Ruuvaa auki mutterit, jotka kiinnittävät telineen koneen rungon lasiin

Etupilari vedetään varovasti ulos pyöränkaaresta.
Etupilari asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

VAZ 2112:ssa voit katsoa videon etutukien vaihtamisesta.

VAZ 2112:n parhaat etutuet valmistaa japanilainen Kayaba... Asentamalla kayaban etutelineet VAZ 2112:een, autoilija tarjoaa itselleen maksimaalisen mukavuuden ajaessaan alhaisilla nopeuksilla ja alhaisella melulla.
Optimaalinen vaimennusvoima ja korkea turvallisuustaso varmistetaan jopa suurilla nopeuksilla. VAZ 2112:n parhaat etutuet eivät aiheuta ongelmia osien vaihdossa.
Tuki voidaan vaihtaa helposti ja nopeasti, mikä lyhentää iskunvaimentimen korjausaikaa. Hyvin usein on mahdollista parantaa iskunvaimentimien laatua, jos VAZ 2112:een asennetaan jatke etutukiin.
Tässä tapauksessa:

Tarkkuus paranee ohjattaessa autoa mutkissa.

Lisää koneen vakautta ajettaessa suoraa linjaa.

Korin muodonmuutos vähenee, kun auto liikkuu hiekkateillä ja kaarrettaessa, mikä johtaa halkeamien esiintymisen vähenemiseen korissa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos teet kaiken työn tehokkaasti ja ilman kiirettä, sinun ei tarvitse tehdä sitä uudelleen pitkään aikaan.Lisäksi resurssistamme voit selvittää kuinka takatuet vaihdetaan.