Yleensä kymmenien kytkin, kuten muutkin etuvetoiset VAZ-autot, suoritetaan ilman vaihteiston irrottamista.
Vaihteiston täydellinen purkaminen on tarpeen tapauksissa, joissa meillä on ongelmia vaihteiden vaihdossa tai vaihteiston kanssa. Purkamalla laatikon kokonaan, työ lähes kaksinkertaistuu, täytyy tyhjentää öljy, irrottaa akselin akselit ja tehdä paljon muuta työtä ... Siksi, jos emme ole huolissamme tarkastuspisteestä, emme ota sitä pois.
Kytkin on kätevintä vaihtaa hississä, katsastuskuoppaan tai ylikulkusillassa. Kentällä pärjää, mutta tämä on tietysti hankalaa ja aikaa vievää.
Töitä varten tarvitsemme tavallisen työkalusarjan, tunkin, useita puisia välikappaleita ja karan, joita ilman ei ole mahdollista asentaa käytettävää kiekkoa. Tämä kara seuraa voimansiirron tuloakselin muotoa ja keskittää kiekon suhteessa vauhtipyörään.
Poistamme akun "miinuksen" ja liittimen massailmavirtausanturista.
Kierrä ylempi käynnistyspultti irti.
Ruuvaa irti käynnistimen kiinnikkeen pultti 1.
Poistamme venytyksen vivun mukana.
Ruuvaamme suihkun työntöpultit irti.
Irrotamme ohjaustangon.
Vaihdamme kiilan, jotta moottori ei repeä sisälämmittimen letkuja.
Otamme laatikon ja laitamme sen lattialle.
Vaihdamme laakerin (1) yksiselitteisesti, jouset (2) ja vuoraukset (3) ovat kuluneet - levy vaihtoon, korin (4) pinta kestää vielä yhden kiekon.
Samalla tarkistamme vauhtipyörän kunnon.
Seuraavaksi toimitaan tilanteen mukaan. Jos koko kytkinkokoonpano on vaihdettava, ruuvaa kori irti vauhtipyörästä ja asenna uusi sarja ... Ajetun levyn oikeaa asennusta varten tarvitsemme karan, josta olemme jo puhuneet. Asennuksen yhteydessä on tarpeen kiristää uuden korin kiinnityspultit, työnnä sitten kara käytettävään levyyn ja päästä vauhtipyörään. Näin ollen säilytämme vaihteiston tuloakselin ja vauhtipyörän kohdistuksen.
Ja vasta sen jälkeen voidaan kytkinkorin kiinnityspultit kiristää. Kokoaminen suoritetaan ylösalaisin.
Hyvää päivää kaikille. Kuvailen kytkimen vaihtoon liittyvää historiaani, tai pikemminkin kuinka se "päättyi" ja kuinka se oli budjetoitu ja onnistuneesti ratkaistu.
VIDEO Soitamme useille huoltoasemille ja saimme selville, että kytkimen vaihdon hinta on korkea (noin 3500 ruplaa). Päätin, että tämä ei ollut minua varten, ja aloin etsiä sopivaa reikää kytkimen vaihtamiseksi omin käsin. Voit tietysti tehdä tämän tunkilla, mutta en törmännyt sellaiseen korjaukseen enkä halunnut vaikeuttaa työtä. Löytyi kuoppa (kiitos ystävälle). Valitsimme päivän ja aloimme vaihtamisen. Minun on sanottava heti, että valokuvat eivät osoittautuneet kovin hyviksi, mutta yritän kuvailla kaikkia väijytyksiä ja hienouksia, joita saatat joutua kohtaamaan.
Ensinnäkin he ajoivat kaivoon ja poistivat moottorin suojat. Tässä ei pitäisi olla ongelmia. Kaikki pultit ruuvattiin irti räjähdysmäisesti. Öljy voidaan tyhjentää laatikon painon vähentämiseksi. Emme vedä asemaa siitä ulos, joten tyhjennys ei ole välttämätöntä.
Löysää etupyörän kiinnikkeet. Avaa molemmat navan mutterit ja ruuvaa. On parempi olla laittamatta vanhoja takaisin. Osta uusia. Ne maksavat noin 70 ruplaa.
Nosta ajoneuvo ja aseta sen alle lohkot tai pukit. Irrota molemmat etupyörät.
ÄLÄ suorita töitä tunkilla ilman luotettavaa suojavarmistusta.
Irrota kytkinkaapeli pistokkeesta ja ruuvaa se irti laatikossa olevasta kiinnikkeestä. Tarvitset kaksi avainta 17:lle. Mukavuuden vuoksi on parempi irrottaa akku.
Irrota nopeusanturin liitin.
Irrota ilmansuodattimen kotelo, kun olet irrottanut sirun massailmavirtausanturista.
Irrota pultti, joka kiinnittää sytytysmoduulin vaihteistoon, ja toinen pultti lähellä. Se on yksi niistä, jotka yhdistävät vaihteiston moottoriin.
Irrota käynnistimen mutteri, joka pitää positiivisen johdon. Irrota liitin vetoreleestä.
Ruuvaa irti ylempi ja alempi käynnistimen kiinnityspultti ja irrota se.
Ennaltaehkäisyä varten bendixiä voidaan käsitellä pienellä määrällä litolia ja vastaavaa voiteluainetta.
Yläosassa on toinen pultti, joka pitää vaihteiston. Se sijaitsee termostaatin alueella. Polttoaineputket peittävät sen.
Tämä viimeistelee yläosan työn.
Monet kirjoittavat, että "sapeli" on poistettava, mutta menimme toisin. He ruuvasivat irti pallon navasta ja pultista, joka yhdistää vivun ja stabilisaattorin. Sitten he yksinkertaisesti taivuttivat vivun alas. Tämä menetelmä sopii, jos kuoppa sallii etkä aio saada vaihdelaatikkoa kokonaan.
Otamme vasemman navan ja lähdemme ajomatkasta.
Ruuvaamme irti vauhtipyörän suojakilven. Pultteja on kolme. En tiedä miksi, mutta minulle ne olivat erilaisia. Kaksi ruuvattiin irti päällä 10:llä ja kolmas kahdeksalla. En vieläkään ymmärtänyt.))) Voiko joku kertoa minulle, miksi tämä on niin?
Irrota sitten vaihdetanko löysäämällä yksi pultti. On suositeltavaa merkitä työntövoiman asento etukäteen, jotta nopeutta on helpompi säätää myöhemmin. Noudatin tätä neuvoa, mutta myöhemmissä määrityksissä se ei jostain syystä toiminut. Tämä on sellaista lisätietoa)))
Löysää nyt yksi vaihteiston kiinnityspultti, joka sijaitsee käynnistimen alla (se on jo irrotettu), mutta ei kokonaan.
Ja vielä yksi pultti sijaitsee oikean aseman alueella. Emme huomanneet sitä purkamisen aikana ja yritimme pitkään ymmärtää, miksi laatikko ei tullut ulos. Revi myös tämä pultti, mutta älä kierrä sitä kokonaan irti. Tämä vaati hyvän jatkojohdon ja luotettavan pään.
Nyt sinun on otettava tunkki ja asetettava se moottorin alle. Kun alamme ruuvata tyynyjä irti, moottori jää vain yhteen ja voi pudota rikkoen lämmitysletkut. Aseta pieni lauta tunkin ja moottorin väliin kampikammion vaurioitumisen välttämiseksi. Se on asennettava lähemmäs tarkistuspistettä. On myös parempi laittaa lohko laatikon alle varmuuden vuoksi.
Kun moottori on kunnolla kiinnitetty, irrota tyynyt.
Irrota ensin takatuki. Voit yksinkertaisesti ruuvata sen irti rungosta. Se lepää kahdella nastalla, mutta tämä menetelmä sopii, jos olet varma, että mutterit irrotetaan helposti eivätkä katkea.Emme kokeilleet, teimme näin: Itse tyynyssä on pultti, se näyttää matkustamoon. Sitä on löysättävä ja ruuvattava hieman irti. Irrota sitten tyynyn kiinnike vaihteistosta ja vie se sivuun niin pitkälle kuin mahdollista. Ehkä tämä on väärä tapa, mutta nastat pysyivät ennallaan, ja olemme onnellisia)))
Nyt ruuvataan irti laatikon vasen tyyny. Muttereissa on kaksi mutteria, yksi ylhäällä ja yksi alhaalla. Kiinnitys on samanlainen kuin kierretappi molemmilla puolilla. Valitettavasti en ottanut kuvaa.
Seuraavaksi laatikkoa on pidettävä alhaalta, ja toinen ruuvaa se irti loppuun ja poista pultit. Toinen lähellä käynnistintä ja toinen lähellä oikeanpuoleista ohjausta.
Nyt teidän on siirrettävä laatikko pois moottorista ja laskettava se taipuneen vivun päälle. Tee tämä huolellisesti vahingoittamatta putkia ja johtoja. Laatikko on painava, noin 30 kg, jos en erehdy. Meillä riitti)).
Kun siirrät tarkistuspistettä, varmista, etteivät sen ohjaimet putoa ulos. Ne sijaitsevat alemmissa vaihteiston kiinnitysrei'issä. Ne näyttävät putkilta.
Laatikko siirtyy taaksepäin noin 10 - 15 cm. Tämä riittää vaihtamaan korin ja kytkinlevyn sekä laakerin ja haarukan.
Kun työnsimme laatikon sivuun, näimme, että kolme korin terälehteä putosi sisälle. Heti kävi selväksi, että se oli vaihdossa.
Aloitetaan korin poistaminen. Se on ruuvattu vauhtipyörään kuudella 8 pultilla. Ruuvitimme ne irti suurella vaivalla. Jouduin käyttämään vipua. Kiinnitä vauhtipyörä kääntymistä vastaan ennen sen irrottamista. Tätä varten tarvitset ruuvimeisselin tai jotain vastaavaa.
Ruuvattuaan korin irti ja ottanut levyn pois, he päättivät vaihtaa molemmat.
Korin ja kytkinlevyn asennuksessa on käytettävä tuloakselin simulaattoria. Tämä on välttämätöntä, jotta osat pysyisivät tasaisesti. Sellaisen keskityksen voi ostaa kaupasta 100 ruplalla. Se toimii myös "pennistä".
Laatikon asennuksen yhteydessä on tärkeää päästä moottorin reikään sen päällä olevalla hiusneulalla. Se sijaitsee oikeanpuoleisen ohjauksen alueella. Kun asensimme tarkastuspisteen, emme huomioineet tätä tosiasiaa ja kärsimme pitkään tarkastuspisteen kääntämisestä.
Kun laatikko on kytkettynä moottoriin, kiristä kiinnityspultit, mutta älä kokonaan. Niitä on venytettävä, kun laatikko on tyynyillä, jotta ne eivät siirry.
Kokoamisen myöhemmissä vaiheissa ei pitäisi olla ongelmia.
Älä unohda lukita navan mutteria, säätää kytkinpoljinta ja keinuvipua.
VIDEO Toivottavasti tämä materiaali auttaa jotakuta vaihdelaatikon vaihdossa. VAZ 2110- tai 2114-autojen korjauksessa ei käytännössä ole eroa. Ne ovat kaikki kiukkuisia)). Suoraan sanottuna ajattelin, että kytkimen vaihtaminen olisi vaikeampaa, mutta tärkeintä on aloittaa, eikä ole minne mennä). Jos mahdollista, yritä korjata autosi itse. Tämä säästää rahaa ja hankkii kokemusta. Onnea kaikille.
Pitkittäisvivustoa en kokonaan poistanut, vaan irroitin pallolenkin vain kohdasta, jossa vipu oli kiinnitetty runkoon. Vie sitä hieman sivuun, niin laatikko putoaa hyvin.
Kierrämme pään alla olevat 6 pulttia "kahdeksalla" ja poistamme korin levyineen
Kytkinkori oli voimakkaasti (no, tai siltä minusta näyttää) teroitettu vapautuslaakerin ansiosta, terälehdissä oli syviä "leikkauksia"
Katsomme kytkinlevyä
Valintani osui LUK-kytkinsarjaan
Minulla oli Kraft-yritys
Yllätyksekseni levy oli erittäin elävä, jätän sen varmuuden vuoksi.
No, siinä kaikki, laitamme kaikki päinvastaiseen järjestykseen. Ja kyllä, keskitetty kytkinlevy muoviholkilla
Löysäämme pyörän pultit, nostamme auton tunkille ja korvaamme "vuohet"
Irrota vasen pyörä, irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät alemman pallonivelen
Poistamme ”negatiivisen” liittimen akusta, irrotamme massailmavirta-anturin pistokkeen, löysäämme aallotuksen kiinnityspuristin massailmavirta-anturiin, poistamme ilmansuodattimen kotelon autosta.
Irrota kytkinvaijeri kytkinhaarukasta. Löysää kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kaapelin vaihteiston pidikkeeseen (jäljempänä "KP").
1. Irrota pultti, jolla MH on kiinnitetty vaihdelaatikon koteloon. 2. Ruuvaa irti ensimmäinen vaihteiston kiinnityspultti.
Tarvitset hyvän jakoavaimen, jossa on 19-pää ja mahdollisesti putkinuppi. Lähellä on toinen vaihteiston kiinnityspultti.
Tämä mutteri on muistettava löysätä
Kierrä ylempi käynnistyspultti irti.
Irrotamme liittimen nopeusanturista, ruuvaa nopeusmittarin kaapeli irti.
Poistamme pituussuuntaisen venytyksen yhdessä vivun kanssa.
1. Irrota alempi käynnistyspultti. 2. Ruuvaa irti vaihteiston kolmas kiinnityspultti. Oikean sisemmän CV-nivelen alueella on vielä yksi vaihteiston kiinnitysmutteri.
Kymmenien kohdalla ruuvaa irti kaksi reaktiivista työntöpulttia.
1. Löysää vaihteiston ohjaustangon puristimen mutteri ja irrota tämä tanko vaihteistosta. 2. Irrota kaksi takapehmusteen mutteria.
Ensin on tarpeen vaihtaa moottorin alla oleva kiila, muuten se voi vajota liian alas ja repiä sisälämmittimen letkut irti.
Siirrä vaihdelaatikko varovasti poispäin moottorista ja aseta se lattialle.
Vaihteisto roikkuu puoliakseleilla. Tämän menetelmän etuna on, että öljyä ei tarvitse tyhjentää vaihteistosta.
1. On parempi vaihtaa kytkimen vapautuslaakeri. 2. Jos jouset roikkuvat paikoillaan, vaihda levy yksiselitteisesti. 3. Pehmusteet ovat kuluneet niiteihin asti. 4. Korin pinnassa on vähän kulumaa, se kestää yhden levyn enemmän.
Terälehdissä, kohdassa, jossa vapautuslaakeri koskettaa, on vähän kulumaa. Terälehdet ovat normaaleja.
Vauhtipyörän pinta ei ole pahasti kulunut. Kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä. Kytkinkorin ja levyn asentamiseksi on käytettävä vaihteiston tuloakselin simulaattoria.
Vaihteiston irrotus ja asennus, VAZ-kytkimen vaihto. Suositus Irrota vaihteisto avustajan kanssa.
Tämä viesti välitetään järjestelmänvalvojan iPhoneen välittömästi.
Hei hyvät autoharrastajat, automekaanikot, lukkosepät ja yksinkertaisesti kiinnostuneet, autoportaalissamme. Resource> tehty sinulle ja yritämme auttaa sinua korjaamaan autosi.
Tässä julkaisussa puhumme kytkimen säätämisestä ja korjaamisesta VAZ 2110/2111/2112:ssa. Jos se on rikki ja haluat yrittää vaihtaa sen, videovinkkimme on hyödyllinen. Mitä vaikeuksia voi kohdata sen korjaamisessa?
VIDEO
Jos päätät vaihtaa kytkimen omin käsin automallissa, kuten VAZ 2110/2111/2112, kaikki korjaukset on täysin helppo suorittaa. Jos haluat ymmärtää korjaus- ja vaihtojärjestyksen täydellisesti, katso video-ohjeet kytkimen vaihtamiseksi itsenäisesti VAZ 2110-2111-2112:ssa.
Jos sinusta tuntuu, että näiden merkkien autossa kytkin on alkanut hieman roskaa eikä toimi samalla tavalla kuin ennen, alkaa luistaa kaasua painettaessa tai "tarrata" polkimen liikkeen lopussa, on aika miettiä hänen "rautahevosensa" korjausta ja kytkimen vaihtoa. Muista, että yllä olevat merkit vaativat sinulta välitöntä reagointia ja nopeaa toimintaa, erityisesti kytkinlevy on korjattava tai vaihdettava. Jos korjauksia ei tehdä ajoissa ja kytkimen kuluminen jatkuu edelleen, kaikki tämä voi lopulta johtaa epätasapainoon ja vauhtipyörän vaurioitumiseen.
VAZ 2110, 2111 ja 2112 kytkimet voidaan korjata ja vaihtaa kaivossa tai hississä. Tällaiset korjaukset vaativat muun muassa vaihteiston poistamisen sekä auton etujousituksen osittaisen purkamisen. Kaikki tämä osoittaa, että tätä prosessia ei voida tehdä itsenäisesti, ja jokainen autoilija ja mekaanikko tarvitsee apua, koska on melko vaikeaa selviytyä tällaisesta tehtävästä yksin.
Jos haluat korjata VAZ 2110:n tai muiden samankaltaisten merkkien kytkimen itse, katso yksityiskohtaiset vaihto-ohjeet videosta.
VIDEO
Kytkin on tärkeä ja olennainen osa voimansiirtojärjestelmää. Siksi, jos epäilet tämän mekanismin toimimattomuutta, on parempi vaihtaa se välittömästi.Tänään opit kuinka VAZ 2110 -kytkin vaihdetaan, kuinka paljon se maksaa huoltoasemalla ja mitä on otettava huomioon tätä mekanismia vaihdettaessa.
Jos käytön aikana ainakin yksi mekanismin elementti tuli ulos, olipa se sitten kytkinkori, vapautuslaakeri tai käytettävä hihnapyörä, on parempi olla säästämättä rahaa ja vaihtaa laite kokonaan. Sitä kannattaa myös harkita vaihtaessasi tuontimekanismia toiseen, koska erot voivat olla vakavia.
Tämän kysymyksen kysyvät jokainen VAZ 2110:n omistaja, kun on tarpeen valita mekanismi. Alla on Venäjän automarkkinoiden asiantuntijoiden laitearviointien tulokset. On myös syytä huomata, että tutkimusprosessissa otettiin huomioon kotimaisten autoilijoiden suosituimmat valmistajat.
Kytkinlevy asennuksen paikalla
Itse asiassa mikä tahansa yllä olevista kytkimistä sopii VAZ 2110 -autoihin. Esimerkiksi "Luke" ei voi tuottaa suurinta vääntömomenttia, joten moottorin teho ajon aikana aliarvioituu. Krafttek on melko luotettava mekanismi, aika-testattu, vaikka sen asentamiseksi sinun on ostettava joitain elementtejä.
Ilmeisesti Valeo on paras vaihtoehto.
On syytä huomata, että tällä yksiköllä on myös monia positiivisia arvosteluja Internetissä muilta autoilijoilta. Mutta muista, että jos tämän mekanismin pakkauksessa ei ole voiteluainetta ja asennusohjeita sisältävää CD-levyä, tämä on väärennös. Kun olet asentanut tällaisen laitteen, ole valmis siihen, että se voi epäonnistua 5 tuhannen kilometrin jälkeen.
Harkitse VAZ 2110 -autojen kunkin yksittäisen mekanismin kustannuksia.
Kraftek. Nykyään Kraft-laitteiden hinta on 1 800 grivnaa Ukrainassa ja noin 6 tuhatta ruplaa Venäjällä.
Luke. Tällä hetkellä alkuperäisen hinta Ukrainan automarkkinoilla on noin 1 550 grivnaa (5 tuhatta ruplaa);
Valeo. Kustannukset ovat noin 1 600 grivnaa Ukrainassa ja noin 5-6 tuhatta Venäjällä;
VAZINTERSERVICE. Sen hinta on myös keskimäärin noin 1 500 grivnaa Ukrainan automarkkinoilla ja noin 4 500 ruplaa Venäjän automarkkinoilla;
Pilenga. Onko halvin vaihtoehto esitetty. Sen hinta on tällä hetkellä noin 700 grivnaa Ukrainassa ja lähes 2 tuhatta ruplaa Venäjällä.
Mekanismin asennuksen hinnat voivat vaihdella asuinalueesi mukaan. Keskimäärin Venäjällä kytkimen asentaminen asiantuntijoiden käsin maksaa kuitenkin autoilijalle vähintään 1 500 ruplaa. Yleensä asennuksen keskihinta vaihtelee noin 2 tuhatta ruplaa. Moskovassa laitteen asennuksen hinnat voivat vaihdella 4-6 tuhatta ruplaa.
Valitettavasti tällä hetkellä ei ole saatavilla kyselyitä.
Vastaavasti Ukrainassa huoltoaseman asiantuntijat ottavat mekanismin asentamisesta vähintään 500 grivnaa, mutta kuljettajan on oltava varautunut siihen, että hänen on maksettava hieman enemmän vaihdosta. Kiovan huoltoasemilla käsityöläiset voivat pyytää jopa kaksituhatta grivnaa asennusta varten.
Miksi maksaa, jos voit tehdä kaiken voimansiirtojärjestelmän komponentin vaihdon itse? Tietenkin, jos sinulla ei ole kokemusta tästä, on parempi uskoa tämä asia asiantuntijoille. Mutta jos noudatat ohjeita, vaihdossa ei pitäisi olla ongelmia.
uusi kytkin autollesi;
tarvitaan myös jakoavaimia, hylsyavaimia;
ruuvimeisseli;
sorkkarauta;
tunkki;
tiilet.
Pyyntö palautti tyhjän tuloksen.
Joten jos päätät vaihtaa kytkinlaitteen omin käsin, mutta et halua vaivautua samalla vaihteiston purkamiseen, harkitsemme vaihtoprosessia poistamatta laatikkoa. Aloitetaan:
Tämä video näyttää kytkinmekanismin vaihtamisprosessin VAZ 2110 -autossa omin käsin.
Kotimaisen auton VAZ 2110 omistajat kohtaavat usein viheltää kytkimessä kokoonpanon vapautuslaakerin aiheuttama.Lisäksi tämä ei ole vain "kymmenien", vaan myös muiden eri valmistajien autojen ongelma, joiden kytkimen suunnittelu edellyttää tämän elementin käyttöä. Siksi kytkimen vapautuksen vaihtaminen VAZ 2110: een ei ole ollenkaan poikkeuksellinen ongelma. Mutta se on ratkaistava.
Vapautuslaakeri - tämä ei ole kytkinjärjestelmän heikoin lenkki, mutta jostain syystä hän aiheuttaa ongelmia ja ongelmia.
Jotkut auton omistajat ovat tottuneet pilliin ja jättävät sen huomiotta. Mutta tämä ei voi jatkua pitkään, koska ongelman ennenaikainen ratkaisu voi johtaa vielä monimutkaisempiin ja kalliimpiin korjauksiin. Jos aloitat tilanteen, et tule toimeen yksinkertaisella vaihdolla.
Kytkintä käytetään vaikuttamaan kytkinkorin terälehtijouseen. Sitä kutsutaan myös kalvoksi, joten älä ole hämmentynyt, jos kuulet tällaisen nimityksen. Tämän seurauksena käytettävä kiekko irtoaa vauhtipyörästä ja korin painelevystä. Tämä vapauttaa kytkimen.
Jos puristin on viallinen, tämä voi johtaa erilaisiin seurauksiin:
Kytkinhaarukka vaurioituu;
Kytkinkorin jousen terälehtien eheys rikotaan;
Ohjainholkit ovat vääntyneet.
VIDEO
Jotta et maksa kahdesti tai jopa kolmesti, reagoi nopeasti kytkimessä olevaan pilliin ja yritä toimia nopeasti.
Joissakin tapauksissa ääntä ilmenee, kun moottori käynnistetään, ja se jatkuu, kunnes auto lämpenee, minkä jälkeen se katoaa. Muissa tapauksissa ääni palaa jokaisella yrityksellä irrottaa kytkin.
Huonoin vaihtoehto on hiominen. Tällainen ääni osoittaa, että elementti hankaa terälehtijousta, terälehtiin muodostuu kehitystä. Jos olet "onnekas" kohdata tällaisen tilanteen, ei ole aikaa. Korvaukset on tehtävä nopeasti.
VIDEO
Muuten, sitä ei ole järkevää korjata. Irrotuslaakereita ei voi korjata, joten vaihto on ainoa ratkaisu.
Tämän laitteen poistamiseksi sinun on suoritettava useita peräkkäisiä vaiheita.
Nosta autoa tai aja se koloon päästäksesi käsiksi auton alapuolelle.
Irrota vaihdelaatikko sopivilla työkaluilla.
Paina erikoissalvat irti vapautuslaakerista.
Irrota elementti vaihteiston akselista.
Purista lukituskielekkeitä irrottaaksesi jousipidike.
Tämän jälkeen sinun ei ole vaikeaa irrottaa vaurioitunut vapautuslaakeri kytkimestä.
Prosessin monimutkaisuus johtuu siitä, että vapautuslaakerin irrotusta valmisteltaessa on tarpeen purkaa useita kokoonpanoja ja mekanismeja, kuten:
Akku akku;
Kytkin kaapeli;
Ilmansuodatinlaatikko ilmavirtausanturilla;
Ylempi vaihdelaatikon kiinnityspultit;
Mutteri, joka vastaa käynnistimen kiinnittämisestä.
VIDEO
Kun olet suorittanut kaikki purkutyöt, voit siirtyä viimeiseen vaiheeseen - uuden komponentin asennukseen.
Ensimmäinen asia on tarkistaa kytkimen uuden vapautuslaakerin kunto. Jostain syystä monet auton omistajat unohtavat varmistaa, että vanhan tilalle tullut laakeri on todella käyttökuntoinen. Se on helppo tarkistaa. Pyöritä laakeria, nykäise sitä eri suuntiin. Jos pyörimisen aikana ei ole kouristuksia eikä välystä ole, ostit todella huollettavan, hyvän vapautuslaakerin.
Aseta uusi osa holkkiin. Tämä on tehtävä niin, että sisärenkaan ulkoneva osa on suunnattu kytkintä kohti.
Kun elementti on asennettu, kiinnitä se pidikkeillä.
Ennen kuin asetat uuden vapautuslaakerin holkkiin (ohjain), älä unohda voidella sitä rasvalla. Voiteluainekerroksen tulee olla ohut, älä liioittele sitä.
Kiinnitä kytkin ja laakeri lukitustapilla.
Aseta vaihdelaatikko ja muut puretut tavarat niille oikeille paikoilleen.
Koko korjausprosessi päättyy kytkimen säädöllä.
VIDEO
Älä jätä huomiotta hyödyllisimpiä asioita, joita voit käyttää vain korjaaessasi rakastettua VAZ 2110 -laitettasi - manuaalinen. Se kuvaa yksityiskohtaisesti kirjaimellisesti kaiken, mitä auton omistajan tulee tietää. Sen avulla voit suorittaa jopa monimutkaisia korjauksia, joiden kustannukset erikoistuneella huoltoasemalla ovat kohtuuttomat.
Sellainen asia kuin kytkin on tärkeä rooli jokaisen auton vaihteiston toiminnassa. Loppujen lopuksi tämä on linkki moottorin ja vaihteiston välillä. Kytkin ottaa vastaan kaikki kuormat, jotka syntyvät, kun vääntömomentti siirretään polttomoottorista vaihteistoon. Tässä suhteessa tämä elementti epäonnistuu nopeasti. Jos tämä osa on kulunut, se on vaihdettava välittömästi. Ja tänään tarkastelemme, kuinka kytkin vaihdetaan VAZ-2110-autoihin.
Todennäköisimpiä kytkimen kulumisen oireita ovat:
Moottorin teho häviää.
Vaihteiden vaihtaminen, jossa luisto tai tyypillinen narsku tai nykiminen. Voit myös huomata eron tähän kohdistetuissa ponnisteluissa (sinun täytyy painaa vipua vielä enemmän).
Vaihteiden spontaani sammutus (loputtaminen). Tämä voi tapahtua sekä ensimmäisellä että viidennellä nopeudella.
Tärinä poljinta painettaessa ennen vaihteiden vaihtoa.
Jotta voit vaihtaa VAZ-2110-auton kytkimen onnistuneesti ja nopeasti, sinun ei tarvitse olla ammattimekaanikko ja ostaa kalliita työkaluja. Tarvitset vain tunkin, vääntötangon ja sarjan kiinto- ja hylsyavaimia. Kaikilla näillä työkaluilla vaihdetaan kytkinlevy.
Joten mennään töihin. Aluksi ruuvaamme irti vasemman pyörän kiinnityspultit, nostamme sitten "kymmenen" etuosaa ja laitamme tuet taakse. Seuraavaksi irrotamme pyörän ja ruuvaamme pallonivelen kiinnityspultit irti. Avaamme konepellin, poistamme akun negatiivisen navan ja poistamme massailmavirta-anturin. Löysää tätä varten aallotuspuristinta. Otamme ilmansuodattimen pois.
Irrota seuraavaksi kytkinvaijeri haarukasta. Ruuvaa auki mutterit, jotka kiinnittävät ensimmäisen elementin vaihteiston kannakkeeseen.
Muuten, jos sinun on vaihdettava kytkinkaapeli, VAZ-2110 voi ilmoittaa tästä sinulle polkimella, joka "roikkuu" lattiassa vaihteenvaihdon aikana.
Irrota käynnistimen ja vaihteiston yhdistävä pultti. Irrotamme vaihteiston kiinnitysruuvin I. Teemme saman II pultin kanssa. Vapauta käynnistimen kiinnityksen mutteri ja yläpultti ja irrotamme liittimen nopeusanturista. Tämän jälkeen voit ruuvata nopeusmittarin kaapelin irti. Seuraavaksi otamme irti pitkittäisen jatkeen, joka on yhdistetty vivun kanssa, ja ruuvaa irti alempi käynnistimen kiinnityspultti. Seuraava vaihe on III vaihteiston ruuvi - me myös puramme sen. Seuraavaksi löydämme toisen mutterin (se sijaitsee saman kulmanopeuksien oikean saranan alueella). Otamme sen myös pois.
Sen jälkeen irrotamme suihkun työntövoiman 2 kiinnityspulttia. Irrota vaihteiston ohjaustangon puristimen mutteri. Ei siinä kaikki. Seuraavaksi otamme itse suihkun työntövoiman pois vaihteistosta, asetamme painopisteen polttomoottorin alle ja ruuvaamme irti takaturvatyynyjä kiinnittävät pultit. Nyt siirrämme vaihteiston poispäin moottorista ja laskemme sen varovasti lattialle. Sen pitäisi roikkua akselin akseleissa.
Nyt tarkastelemme ja arvioimme levyn kulumisastetta. Samalla on suositeltavaa tarkistaa kytkimen vapautuslaakeri ja mahdollisuuksien mukaan myös vaihtaa se. Joskus auto tarvitsee korin vaihtoa. Mutta tämä tulisi tehdä vain, jos terälehdet ovat huonossa kunnossa. Siinä kaikki, kytkimen vaihto VAZ-2110: ssä onnistui. Jatkokokoonpano suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Muuten, autoilijat suosittelevat kytkimen diagnosointia 80 tuhannen kilometrin välein. Siksi tällaisten ongelmien ja mahdollisten vaihdelaatikon toimintahäiriöiden välttämiseksi on parempi määrittää ja poistaa vika etukäteen.
Tässä tapauksessa VAZ-2110:lle suoritetaan myös tarkastuspisteen purkaminen. Ensin sinun on irrotettava vapautuslaakeri.
Jos vipu tai haarukan jalat ovat pahoin kuluneet kytkimen kosketuskohdassa, haarukka on vaihdettava. Tässä tapauksessa kulunut osa puretaan ja sen jälkeen painetaan uusi paikalleen ja aina rajoittimeen asti. Ennen osan asentamista voitele muovi- ja metalliholkki rasvalla. Lisäksi laitteen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, samoin kuin irrotus. Huomaa, että muoviholkin ulkoneman tulee sopia tarkasti kytkinkotelon uraan ja terälehtien on kiinnitettävä asennettu osa tiukasti estäen sen putoamisen.
Joten saimme selville, kuinka vaihtaa kytkin omilla käsillämme VAZ-2110-autossa. Kun tiedät nämä säännöt, et enää tarvitse kalliita palvelukeskusten palveluita.
10 ihastuttavaa tähtilasta, jotka näyttävät täysin erilaisilta nykyään Aika rientää, ja jonakin päivänä pienistä julkkiksista tulee aikuisia, joita ei enää voi tunnistaa. Kauniista pojista ja tytöistä tulee s.
9 julkkisnaista, jotka rakastuivat naisiin Ei ole epätavallista osoittaa kiinnostusta johonkin muuhun kuin vastakkaiseen sukupuoleen. Et todennäköisesti pysty yllättämään tai järkyttämään jotakuta, jos myönnät sen.
7 kehon osaa, joihin ei saa koskea käsillä Ajattele kehoasi temppelinä: voit käyttää sitä, mutta on joitain pyhiä paikkoja, joihin ei saa koskea käsilläsi. Tutkimus osoittaa.
Yllättäen: Aviomiehet haluavat vaimonsa tekevän nämä 17 asiaa useammin. Jos haluat suhteesi olevan onnellisempi, sinun tulee tehdä tämä yksinkertainen luettelo useammin.
Top 10 Broke Stars Osoittaa, että joskus jopa äänekkäin kuuluisuus päättyy epäonnistumiseen, kuten näiden julkkisten kohdalla.
20 kuvaa kissoista, otettuna oikealla hetkellä. Kissat ovat uskomattomia olentoja, ja ehkä kaikki tietävät tämän. He ovat myös uskomattoman valokuvauksellisia ja osaavat aina olla oikeaan aikaan säännöissä.
Kytkin on yksi auton tärkeimmistä komponenteista, koska se toimii linkkinä vaihteiston ja moottorin välillä, joka ottaa kaikki kuormat vääntömomenttia siirrettäessä. Ilmeisesti tämä tosiasia ei voi muuta kuin aiheuttaa kaikenlaisia kytkinvikoja, jotka vaativat tämän osan välitöntä vaihtamista. Harkitse, kuinka kytkin vaihdetaan VAZ 2110 -auton esimerkin avulla ja milloin.
"Kymmenien" kytkimen yleisimmät toimintahäiriöt ovat:
kytkinlevyn kitkapäällysteiden haju;
vieraiden äänien esiintyminen kytkimen ollessa kytkettynä (naksahdukset jne.);
ongelmat vaihteiden sisällyttämisessä;
kytkimen luisto;
tärinä poljinta painettaessa;
kohtuuton lisääntyminen polkimen liikenteessä;
havaittavia nykäyksiä, kun ajoneuvo lähtee liikkeelle.
Kaikki ne vaativat viallisen osan välitöntä vaihtamista.
Vaihe 1. Etsitään paikkaa mukavalle korjaustyölle. Siinä on oltava kuoppa, ylikulkusilta tai hissi. Jos näin ei ole, voit yksinkertaisesti nostaa auton etuosaa asentamalla tuet takapyörien alle.
Vaihe 2. Negatiivinen napa poistetaan akusta (suojatakseen oikosululta johdotuksessa korjaustöiden aikana). Ilmansuodattimen kotelo irrotetaan, mikä avaa pääsyn pultteihin, jotka kiinnittävät vaihteiston moottoriin.
Vaihe 3. Suojakansi poistetaan vasemmasta pyörästä, sen kiinnityksen pultit revitään taltan tai sydämen avulla. Pyörä on purettu.
Vaihe 4. Pura moottorin suoja, jos sellainen on. Jatke ruuvataan irti rapusta (kiinnike), pallonivelen 2 pulttia, etujousitusvarsi ja kaikki tämä poistetaan.
Vaihe 5. Virtausmittari poistetaan ja aallotusta pitävän puristimen irrotuksen jälkeen ilmansuodatin.
Vaihe 6. Löysäämällä kytkinvaijerin 2 kiinnitysmutteria vaihdekannattimesta, tämä vaijeri poistetaan kytkinhaarukista.
Vaihe 7. Irrota mutteri, joka pitää käynnistimen vaihteistossa, ja itse laatikon pultti.
Vaihe 8. Toinen vaihteiston pultti ruuvataan irti vahvistinputkella ja 19-päällä.
Vaihe 9. Ylempi käynnistimen kiinnityspultti vapautetaan. Kun nopeusanturin liitin on irrotettu, nopeusmittarin kaapeli ruuvataan irti.
Vaihe 10. Pituustuki ja vaihdevipu poistetaan.
Vaihe 11.Ruuvaa irti alempi käynnistimen kiinnityspultti, kolmas vaihteiston kiinnityspultti ja mutteri oikeanpuoleisesta CV-nivelestä.
Vaihe 12. Irrota reaktiivisen työntövoiman kiinnityspultit (2 kpl).
Vaihe 13. Kun vaihteiston ohjaustangon puristimen mutteri on irrotettu, tämä tanko puretaan.
Vaihe 14. Tue moottoria alhaalta (jotta moottorin voimakkaassa laskussa letkut eivät katkea) ruuvaa irti takatyynyn kiinnittävät mutterit. Siirtämällä laatikko pois moottorista mahdollisimman tarkasti, vaihteisto putoaa lattialle (roikkuu akselin akseleilla).
Vaihe 15. Irrota vanha kytkinkori ja asenna uusi.
Vaihe 16. Kaikkien irrotettujen elementtien kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.
VIDEO runko ja ulkoinen viritys VAZ 2110, 2111, 2112
auton audio VAZ 2110, 2111, 2112
jousitus VAZ 2110, 2111, 2112
sähkö- ja elektroniikka VAZ 2110, 2111, 2112
hyödyllisiä artikkeleita VAZ 2110, 2111, 2112
Tarkastuspisteen VAZ 2110, 2111, 2112 kokoaminen ja vianetsintä
käynnistin
vaihdekäynnistin
sytytysmoduuli
ohjaustanko
ohjauksen vaimennin
hansikaslokeron valaistus
sisäplafoni
SAUO-yksikön valaistus
takapuskuri
etupuskuri
puskuri RS
sylinterin kannen tiiviste
venttiilin läppäys
Video (klikkaa toistaaksesi).
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
