Vaz 2110 DIY korjaussytytyslukko

Virtalukko autossa VAZ 2110, kuten kaikki muutkin, on suunniteltu kytkemään sähköpiirejä ja käynnistämään käynnistin. Siksi, jos se on epäkunnossa, et voi enää käynnistää autoa.

On huomattava, että virtalukko on työkalu moottorin käynnistämiseen / pysäyttämiseen, se voi avata tai sulkea tiettyjä kontaktiryhmiä, joten kun lukko on rikki, moottori ei aktivoidu. Joten jos sinulla on ongelmia sen kanssa, tarvitset ehdottomasti kytkentäkaavion ja kytkentäkaavion VAZ 2110:n lukolle sen tarkistamiseksi ja korjaamiseksi.

Alla on visuaalinen kaavio itse laitteesta ja kytkentäkaavio virtalukon kytkemiseksi, se sopii sekä VAZ 2110 -autoon että sen muunnelmiin - 2111 ja 2112.

Virtalukon VAZ 2110 kytkentäkaavio

Virtalukon VAZ 2110 kytkentäkaavio

Virtalukon pistoke VAZ 2110:

1. +12 voltin virtalähde, joka on syötettävä sisään asetetun avaimen anturin mikrokytkimelle;
2. Massan tulee tulla, kun ovet avataan kuljettajan puolelta;
3. +12 voltin lähde, virta on syötettävä käynnistimeen (nastalla 50);
4. +12 voltin lähde sammuu sytytysvirran kytkemisen jälkeen, esimerkiksi lisälaitteet: kello, DVR jne. (ota yhteyttä samaan aikaan 15);
5. Se menee myös +12 volttia, kun asetat avaimen sisäisen ohjausjärjestelmän 5. koskettimeen;
6. +12 voltin teho tulee sisään, sen avulla sytytyslukon sylinterin valaistus toimii;
7. +12 voltin teho tulee akusta (nasta 30);
8. Älä käytä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

VAZ 2110:n virtalukko on vaihdettava, jos sen toimintaa ei voida palauttaa millään tavalla tai avain on rikki / kadonnut. Muissa tapauksissa ne yleensä korjataan.

Pääerittelyjä on kaksi:

1. Mekaniikka viallinen... Yleisin ongelma on toukkojen rikkoutuminen. Avaimet on valmistettu pehmeästä metallista, joten ne ovat epäluotettavia ja voivat usein katketa. Ongelma on myös ohjauspyörän lukossa tai avain voi yksinkertaisesti juuttua, kun asento on päällä.
2. Yhteysryhmä kulumista... Riippumatta siitä, millainen vika sinulla on, sinun on silti purettava lukko. Jos estäjän kieli on jumissa, sinun on tehtävä lujasti töitä tilanteen korjaamiseksi. Kontaktiryhmä tai toukka on melko korjattavissa.

VAZ 2110:n sytytyslukon tarkistamiseksi on monia ohjeita ja menetelmiä, harkitsemme joitain niistä.

Tarkemmat ohjeet virtalukon vikojen tarkistamiseen:

1. Ensimmäinen asia on irrottaa johto akun negatiivisesta navasta.
2. Irrota muovinen ohjauspylvään suojus päästäksesi tyynyjen koskettimiin, koska niiden avulla virta kytketään auton johtoihin. Irrota seuraavaksi itse johtosarjan liitin junan verkosta ja vedä se ulos.

Koko lukko kokonaisuutena ei ole kovin kallis, vaikka suurin osa vioista voidaan korjata melko helposti, tätä varten sinun on purettava se, purettava ja vaihdettava sitten epäkunnossa olevat osat.

VAZ 2110 -sytytyslukon kosketusryhmän vaihtamiseksi sinun on ensin puristettava salpoja, jotta jotkut osat voidaan poistaa vapaasti kotelosta. Sitten voit helposti perustaa uuden ryhmän. Et voi sekoittaa sivuja asennusta varten, koska osa ei yksinkertaisesti ole toisella puolella.

Yhteyshenkilöryhmän vaihto-ohjeet:

1. Ensin sinun on irrotettava pistoke, joka menee taustavaloon.Ruuvimeisselin avulla sinun on taivutettava 3 salpaa, jotka on kiinnitetty muovikannella, ja sitten voit poistaa sen lukosta.
2. Päästäksesi yhteysryhmään, sinun on taivutettava vielä 2 salpaa.
3. Tämän jälkeen sinun on tarkastettava kuitulevy ja tarkistettava, onko siinä mustaa pinnoitetta ja muita kerrostumia. Jos löydät sellaisia, voit poistaa nämä viat hienolla hiekkapaperilla. Jos sen jälkeen ei ole tulosta, voit vaihtaa sen.
4. Kuitulevyn alla on vielä 3 levyä, joille on myös ominaista hapettuminen, jonka seurauksena kontaktiryhmä voi roiskua. Ne voidaan myös puhdistaa hiekkapaperilla.

Jos haluat tehdä vain ennaltaehkäisyä kontaktiryhmälle, sitten riittää kerran kuudessa kuukaudessa voitele koskettimet tunkeutuvalla tai grafiittirasvalla, joka vastustaisi hyvin oksideja. Voiteluaineen valinta on erittäin vakava ja vaikea toimenpide. Kun ostat, älä ota halvinta. Haluaisin huomauttaa, että voiteluaineita on useita tyyppejä: kevyt (ei paksu) ja raskas (paksu). Jotkut autoilijat käyttävät nestemäistä avainta tai WD-40 tunkeutuvaa sprayvoiteluainetta.

A lukkosylinterin vaihto tuotetaan vain jos jos auto on kaapattu tai yksinkertaisesti avain ei käänny kunnolla lukossa. Sen vaihtamiseksi sinun on poistettava suojalevy osan ulkopuolelta erityisellä uraruuvimeisselillä. Purkamisen jälkeen sinun on vain asennettava uusi osa ja voideltava se säännöllisesti rasvalla osan käyttöiän pidentämiseksi (suositellaan voidella 2 kertaa vuodessa, ennen ja jälkeen syys-talvikauden).

Jos mikrokytkin on rikki, niin tässä tapauksessa on irrotettava ruuvit kotelosta, irrotettava tanko ja puristettava pidike. Sen jälkeen kytkin on helposti irrotettavissa ja paikoilleen Uusi... Kaikki menee paikoilleen, vastaavasti, päinvastaisessa järjestyksessä.

Vaihda taustavalo yleensä helpoin tapa tähän sinun on irrotettava virtaliitin, niin saat sen varovasti ulos pihdeillä.

Virta-avaimen vaihtamiseksi sinun on tiedettävä joitain vivahteita.

Lukon vaihtaminen uuteen on tarpeen vain, jos se on lakannut toimimasta kokonaan tai jos on tapahtunut riittävän vakava vika, kaikissa muissa tapauksissa on mahdollista vaihtaa vialliset osat.

Yleisimmät syyt vaihtamiseen:

• jos auto on varastettu;
• jos avain on kadonnut;
• yhteysryhmän erittely.

Virta-avaimen vaihto-ohjeet:

1. Tällaisen menettelyn suorittamiseksi sinun on käytettävä erityiset leikkauspään pultitJotkut autoilijat suosittelevat niitä vaihda 20mm M6 pulteilla, jotka poistetaan nopeammin toistuvien korjausten aikana;
2. Pulttien kiristyksen löysäämiseen tarvitset taltan; käytön aikana on oltava erittäin varovainen, ettet riko päätä pultista;
3. Välittömästi ennen virtalukon vaihtamista sinun on asetettava avain siihen ja käänny asentoon "I"niin, että ohjausakselin mekanismin lukitseva salpa on lukon rungossa.
4. Sitten voit laittaa virtalukon ohjauspylvääseen ja kiinnittää sen kannakkeella, myös kiristää pulteilla kiinnitystä varten.
5. Kun olet poistanut avaimen avaimenreiästä, sinun on tarkistettava, toimiiko ohjausakselin lukitusmekanismi. Jos akselin lukko ei ole toiminut, on tarpeen säätää ohjauspylvään virtalukon asentoa, kunnes salpa menee ohjausakselin uraan.
6. Kun lukitusmekanismi toimii normaalisti, kiintoavaimella "10" on lopuksi kiristettävä kiinnityspultit.

Lopulta haluaisin huomauttaa, että VAZ 2110 -sytytyslukon korjaus ei ole kovin vaikea suorittaa, sinun on vain yritettävä, ja jokainen pystyy suorittamaan yksinkertaisen toimintoalgoritmin selviytyäkseen käsillä olevasta tehtävästä .

Hei taas, rakkaat blogini lukijat. Tänään, kuten aina, pohditaan autoon liittyvää aihetta. Kiinnitämme erityistä huomiota sellaiseen yksikköön kuin virtalukko VAZ 2110. Käydään lyhyesti läpi: tarkoitus, rakenne, toimintahäiriöiden syyt, korjaus.

Useimpien autonomistajien keskuudessa on virheellinen mielipide, että autossa tärkeintä on moottori, vaihteisto, alusta. Joku kysyy, miksi se on väärin? On välttämätöntä tarkastella konetta yhtenä kokonaisena organismina. Ja kaikki yksiköt, yksiköt ovat vain osalinkkejä.

Esimerkiksi käynnistysjärjestelmän rikkoutuminen aiheuttaa sen, että ajoneuvo pysähtyy eikä pysty jatkamaan kulkuaan. Nopea korjaus vaaditaan. Kuinka hyvin esimerkki valittiin, on tämän päivän artikkelin aihe. Ja muuten, on lukijan päätettävissä, onko se yksittäin samaa mieltä vai eri mieltä lausunnostani.

Koko Lada-sarjan lukko sijaitsee ohjauspyörän oikealla puolella, ommeltu muovilaatikkoon, joka on esitetty duralumiiniseoksesta tehdyn kiinteän lohkon muodossa. Takapuolella, johon on kytketty kortti kontaktiliittimillä (yhteensä 8). Johtojen kontaktiryhmällä on tiukasti oma tarkoitus, kaavio (pinout) on seuraava:

1. Avain mikrokytkin;
2. Kuljettajan oven paino;
3. Käynnistyspiiri "plus"-syötölle;
4. 12 wattia syötettäväksi laukaisujärjestelmään;
5. Nolla avaimessa, kun se on avaimenreiässä;
6. Lukitusaukon valaistus;
7. Jännite suoraan akusta;
8. Varapistoke muiden laitteiden liittämistä varten kuljettajan harkinnan mukaan.

Huolimatta siitä, että myydään vanhan ja uuden mallin lukkoja, valaistuksen kanssa ja ilman, ytimen ja kosketuslevyn rakenne on täysin identtinen. Jos kytkentäkaavio ei täsmää, katso käyttöohjetta huolellisesti.

• Pääasento on "0", kun järjestelmä on täysin jännitteetön;
• "I"-merkki osoittaa, että järjestelmä on aktiivinen, päällä. On mahdollista kytkeä päälle mitat, ajovalot, suuntavilkut, "pyyhkimet", informatiivinen kojetaulu syttyy, liesilämmitin aktivoituu, auton takalasin lämmityslangat hehkuvat, konsolin lamppu näyttää yksiköiden tila;
• Avain on merkinnän "II" kohdalla: Auton tehoyksikkö käynnistetään. Mutta moottorin käynnistämiseksi avaimen siirtäminen asentoon "II" ei riitä. On tarpeen pyörittää hieman pidemmälle, kunnes se pysähtyy. Jännite menee automaattikäynnistimeen, joka käynnistää moottorin. Onnistuneen käynnistyksen jälkeen avain palaa itsestään asentoon "II", käynnistin irrotetaan, polttomoottori jatkaa toimintaansa. Joskus moottori ei käynnisty ensimmäisellä kerralla.

1. Moottorin käynnistämisen jälkeen automaattinen avain ei palaa asentoon "II". Tämä osoittaa, että sytytyslukon sylinteri on jo pahasti kulunut, palautusjousen heikkous ja vastus on vähentynyt. Tällä hetkellä käynnistin ja moottori toimivat samanaikaisesti, mikä on haitallista molemmille auton komponenteille. Järjestelmälliset tällaiset "käynnistykset" johtavat siihen, että omistajan on ostettava uudet "harjat" käynnistimelle, pahempaa, kun koko käynnistin. Ja tämä ei ole halpa ilo. Jousta ei ole korjattu, joten uuden ostaminen on pakollista.
2. Mekaaniset vauriot, jotka johtuvat tunkeilijoiden yrittämästä varastaa ajoneuvoa;
3. Koko järjestelmä ei toimi: suoraan kuljettajan epätarkan käsittelyn vuoksi. Ei ole mikään salaisuus, että jokaisella meistä on omat tapamme, ajotyylimme. Jotkut pitävät hyvää huolta "suosikeistaan", toiset vaihtavat niitä kuin hanskoja.

Kuljettajat, joilla ei ole kokemusta, kuten käytäntö osoittaa, juoksevat ensimmäisellä vioituksella huoltoasemille, automarkkinoille ostamaan uutta virtalukkoa ja antavat kovalla työllä ansaitut rahansa. Minun neuvoni on, että älä kiirehdi tekemään tätä. Ehkä syy on täysin typerä, se ei ole tällaisen tuhlauksen arvoista. Tee-se-itse-vaihtaminen kestää enintään 5 minuuttia. Jos et ole varma, ota yhteyttä korkeasti koulutettuun sähköasentajaan huoltoasemalla diagnostiikkaa ja vianmääritystä varten. Kun sinulla on taidot, pura lukko ja korjaa rikkoutuminen.Priora-lukko on rakenteeltaan samanlainen kuin nuoremmat ja vanhemmat mallit, esimerkiksi VAZ 2107:ssä, ja VAZ 2114:ssä rakenne on samanlainen.

• Irrota akusta "-" merkitty napa. Jos autossa on keskuskytkin, voit kytkeä sen pois päältä.
• Ruuvaa ristipääruuvimeisselillä irti ohjauspyörän suojuksen alaosassa olevat itsekierteittävät ruuvit.
• Poistamme itse kotelon suoraan.
• Ruuvaa virtalukon kiinnityspultit irti avaimella "8", irrota kosketinlevy.
• Jos ytimessä on vika, vaihdamme sen kokonaan uuteen, jos kosketin on vaurioitunut, vaihdamme levyn.
• Kokoonpano suoritetaan samassa järjestyksessä, vain päinvastaisessa järjestyksessä. Sähköjohtojen pakkaaminen on suoritettava huolellisesti, ilman vaurioita.

Epävarma voi käyttää auton ohjekirjaa, jossa on kuvattu yksityiskohtaisesti yksi tai toinen yksikkö, kytkentäkaavio, kokoonpanot, liitteenä kuvat.. Samaa mieltä, että hintaero on merkittävä, ostetaanko koko lukko vai vain ydin .

Suositus: laadukkaat varaosat, komponentit Dimitrovgrad Automotive Aggregate Plantilta (DAAZ). Hanki se, et tule katumaan sitä. Verkkokauppa auttaa sinua ostamaan osan nopeasti suoraan valmistajalta. Jos haluat valita tietyn tuotemerkin, muista lukea asiakasarvostelut, katsoa video-opetusohjelmat.

Pääasia autoa käynnistettäessä on käyttää alkuperäistä tehtaalta tulevaa avainta. Koska ajonesto on eräänlainen varkaudenestolaite, joka estää moottoria käynnistymästä, sähköpiiri ohjataan auton hälyttimeen tai keskuslukkoon.

Jos automaattinen avain katoaa tai epäonnistuu jostain syystä, on tarpeen ottaa yhteyttä valtuutettuihin huoltokeskuksiin kopioiden tekemiseksi. Jotkut "käsityöläiset" onnistuvat poistamaan ajonestolaitteen käytöstä, mutta tämä on samanlainen kuin tietokoneen virustorjuntaohjelman poistaminen käytöstä. Tekisitkö sen? Epäilen. Kuinka paljon korjaus maksaa, on kukaan arvaus.

Tämä päättää keskustelun aiheesta. Toivon todella, että artikkelista on hyötyä monille lukijoille. Autoilijoiden lukuisten pyyntöjen mukaan seuraavissa artikkeleissa tarkastellaan sellaisia ​​​​aiheita kuin suutin, ajotietokone antaa VAZ 2114 -virheitä, kytkinkaapeli lensi VAZ 2114:ään, mitä tehdä. Kiitos kaikille huomiosta. Nähdään pian.

VAZ 2110 -sytytyslukkoa ei voida kutsua luotettavaksi osaksi, varsinkin kun sen käyttöikää verrataan samoihin laitteisiin ulkomaista alkuperää olevissa autoissa. Siksi kymmenennestä kahdestoista mallien omistajat, jotka ovat käyttäneet autoja pitkään, ennemmin tai myöhemmin kasvojen lukituksen toimintahäiriöt ja korjaukset. Toisaalta elementti on helppo irrottaa autosta ja jokainen taitava autoilija pystyy vaihtamaan sen. Mutta ensin on syytä selvittää, tarvitseeko sinun vaihtaa koko osa, koska useimmissa tapauksissa se voidaan korjata.

On kolme pääasiallista syytä, jotka johtavat tämän laitteen rikkoutumiseen:

• mekaaninen kuluminen pitkäaikaisen käytön seurauksena;
• toimintahäiriöt linnan sähköosassa;
• murto- ja autovarkausyritysten aiheuttama rikkoutuminen.

Viite. Ensimmäiset sytytysvirran kytkemiseen ja moottorin käynnistämiseen liittyvät ongelmat voivat ilmetä VAZ 2110-2112:n kolmen vuoden käytön jälkeen.

Jokainen luetelluista syistä ei johda elementin täydelliseen korvaamiseen, joskus voit tulla toimeen "pienellä verellä" vaihtamalla jotakin sen osaa. Tämän ongelman määrittämiseksi sinun on diagnosoitava toimintahäiriön oireet:

1. Koskettimet ovat palaneet tai hapettuneet. Tässä tapauksessa mekaaninen osa toimii, mutta sähköosa ei. Ongelma ratkaistaan ​​puhdistamalla tai vaihtamalla kontaktiryhmä.
2. Avain juuttuu aukkoon, moottorin käynnistämisen jälkeen se ei sinkoudu takaisin vaan sitä pitää kääntää käsin. Nämä ovat ytimen (toukka) ja hylkäysjousen toimintahäiriöitä, jotka ovat melko helposti korjattavissa.
3. Lukituskielekkeen ilmeiset mekaaniset vauriot (ohjauspyörää on erittäin vaikea kääntää), jumiutuminen tai halkeamat kotelossa - tämä on syy vaihtaa koko virtalukko.

Erillinen asia on kaikkien avainten kadottaminen omistajien toimesta. Se ratkaistaan ​​kahdella tavalla - vaihtamalla koko laite tai avaimen kiertomekanismilla - toukka. Ilmeisistä syistä toinen vaihtoehto on halvempi, varsinkin jos teet työn itse.

Viite. Kuten käytäntö osoittaa, tietämätön kuljettaja itse, joka on kadottanut avaimet ja yrittää avata ohjauspyörän lukituksen käynnistääkseen moottorin oikosulkemalla johtoja, voi rikkoa elementin mekaaniset sisäosat. On olemassa tyylikkäämpi tapa - poistaa lukko ja vasta sitten yhdistää tiettyjen värien suonet, joka kuvataan alla.

Kontaktiryhmän toimintahäiriö on helppo diagnosoida, jos taloudessa on yleismittari tai muu vastusmittaustoiminnolla varustettu laite. Tätä varten sinun on päästävä ohjauspylvään muovikehyksen alla olevaan liittimeen ja irrotettava se. Mittaa sitten yleismittarilla vastus kaikkien lohkon koskettimien välillä kääntämällä avainta eri asentoihin. Tuloksesta riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:

• laite näyttää äärettömän - kontaktiryhmä on epäkunnossa ja se on vaihdettava;
• jokin vastusarvo osoittaa palaneita tai hapettuneita koskettimia, yritä puhdistaa ne;
• laitteen nollalukemat osoittavat, että sähköosa on täysin toimiva.

Tärkeä! Resistanssi tulee mitata lohkosta, jonka johdot tulevat virtalukosta (urosliitin), älä sekoita sitä muihin auton sisäverkkoon kytkettyihin koskettimiin.

Purkamista varten sinun on valmistettava yksinkertainen työkalusarja:

• 10 mm pää ja räikkäavain;
• Phillips-ruuvimeisseli;
• kapea taltta (leveys 5-8 mm);
• vasara;
• pyöreäkärkiset pihdit kapenevilla kaarevilla päillä.

Uuden tai korjatun lukon asentamiseksi onnistuneesti paikoilleen on suositeltavaa ostaa 4 erityistä M6-kierteellä varustettua kiinnityspulttia, joiden pää on 10 mm, pituus - 20 mm. Niiden erikoisuus on päät, jotka irtoavat avaimella tietyllä kiristysmomentilla. Kun päät on revitty irti, pintaan jää puoliympyrän muotoiset korkit, joita on paljon vaikeampi ruuvata irti valmistautumattomalle henkilölle. Mutta sinun on tehtävä tämä purkamisen yhteydessä.

Kuten mikä tahansa tapahtuma, joka liittyy auton sähköosaan, virtalukon irrotus alkaa irrottamalla akun negatiivinen napa. Jatka sitten tässä järjestyksessä:

1. Ruuvaa "ristiruuvitaltalla" irti itsekierteittävät ruuvit, jotka pitävät yhdessä ohjauspylvään muovirungon 2 puolikasta.
2. Laske kahva, joka kiinnittää ohjauspyörän asennon säädön aikana, alas vasteeseen ja irrota muovipaneelit. Irrota sytytyslohko ja leikkaa varovasti teippi, joka yhdistää johtosarjan yhteiseen johtosarjaan. Jotta ohjauspylvään kytkimeen ei tartuttaisi käytön aikana, se voidaan myös vetää ulos liittimestä.
3. Ohjauspylvään metallisuojuksessa näet lukkokiinnikkeen, joka koostuu kahdesta puristimesta. Ne on kiristetty 4 pultilla, joissa on revitty pää (näkyy vasemmalta). Kun ohjaat talttaa puoliympyrän muotoisiin hattuihin, löysää vuorotellen näiden pulttien kiristystä vasaran iskuilla.
4. Ruuvaa kaikki 4 pulttia irti pyöröpihdeillä ja sitten käsin ja irrota virta-avain.

Merkintä. On olemassa "kymmeniä", joissa kaikkia pulttien päitä ei repeä irti asennuksen aikana. Tämä yksinkertaistaa asiaa, kiinnikkeet irrotetaan helposti 10 mm:n päästä.

Liittimien irrotusvaiheessa on mahdollista tarkistaa kosketinryhmän toimivuus mittaamalla vastus, kuten edellisessä osiossa on kuvattu. Jos irrotat lukon kadonneiden avainten takia ja haluat ajaa eteenpäin, sinun tulee tehdä purkamisen jälkeen seuraava:

1. Etsi koskettimet paksuilla purppuranpunaisilla ja sinisillä langoilla (viimeinen musta raita) "äiti"-lohkosta, joka jäi roikkumaan lukon sammuttamisen jälkeen.
2. Liitä nämä liittimet mihin tahansa johtimeen, ja sitten sytytys kytkeytyy päälle.
3. Paksu punainen lanka johtaa käynnistimeen. Käynnistääksesi sen kosketin on kytkettävä väliaikaisesti asennettuun jumpperiin. Kun moottori käynnistyy, punainen johto on irrotettava.

Neuvoja. On helpompaa vakoilla johtimien värejä poistetun laitteen valjaista ja löytää ne sitten "äidistä".

Kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, mutta ottaen huomioon seuraavat varoitukset:

• älä kiristä kiinnityspultteja ennen kuin olet säätänyt kotelon lukon asennon tarkasti niin, että suojamuovipaneeli asettuu hiljaa paikoilleen;
• ennen pulttien lopullista kiristystä varmista, että salpa napsahtaa paikalleen, kun käännät ohjauspyörää, muussa tapauksessa korjaa lukon asentoa;
• kiristysmomentin tulee olla sellainen, että uusien pulttien kanta irtoaa ja pyöreät kannet jää jäljelle.

Jos uskot, että erikoiskiinnikkeet eivät ole este kaappaajille, voit ruuvata tavalliset M6-pultit ja kiristää ne huolellisesti.