Tarkemmin: vaz 2110 tee-se-itse sähköikkunan korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Viallisten sähköikkunoiden ongelma, vaikka se ei ole kriittinen, on erittäin tärkeä monille autoilijoille. VAZ 2110:ssä ikkunansäätimen korjaaminen omin käsin on yksinkertainen asia, ja asianmukaisella taidolla se vie enintään 20 minuuttia ajasta. Huoltoasemalla sinulta kysytään noin 500 ruplan palvelua. Kun otetaan huomioon korjauksen vaatima aika ja suhteellisen helppous, edut ovat enemmän kuin ilmeisiä.
VAZ 2110:n lasinnostomekanismin korjaamiseksi tarvitset vain vähän alla olevassa artikkelissa hahmoteltua teoriaa, vähän harjoitusta ja vähimmäissarjan lukkosepän työkaluja:
räikkä kahva;
räikkä laajennus;
päätypää 10 mm;
risti ruuvimeisseli.
Ikkunannostin VAZ 2110 on merkitty salauksella auton mallinumeron ja osan mukaan. Kahdesta viimeisestä numerosta voit määrittää, mille ovelle se on tarkoitettu: 10 - oikea, 11 - vasen. Nyt niitä on melko vaikea sekoittaa.
VAZ 2110:n malleissa vuodesta 2009 alkaen ikkunansäädin on valmistettu erottamattomana. Näin ollen kaapelin katketessa puolisuunnikasta ei voida vaihtaa erillään sähkömoottorista. Yksiosaista ikkunansäädintä pidetään kuitenkin luotettavampana.
Jos VAZ 2110 -ikkunansäätimen korjaaminen on mahdotonta, uuden ostaminen maksaa sinulle noin 1 300 ruplaa. Mutta älä kiirehdi ostamaan diagnosoimatta toimintahäiriötä ja sähköpiiriä. Loppujen lopuksi ongelma voi olla harjojen banaalissa tarttumisessa tai lasien jäätymisessä, tai ehkä ne tarvitsevat vain voitelua. Mutta ensin asiat ensin.
VAZ 2110:ssä on suositeltavaa voidella säännöllisesti silikonilla tai tunkeutuvalla voiteluaineella, kuten WD-40 sametti. Lasin huono liike voi aiheuttaa ikkunan vinoutumista käytön aikana sekä sähkömoottorin vikoja kitkavoimien aiheuttaman ylikuormituksen vuoksi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Usein VAZ-ikkunansäätimen toimintahäiriön syy liittyy suoraan sähkökäyttöön. Suurin ongelma on keräimen harjamekanismi. Harjat voivat olla vinossa tai tahmeita. Tässä tapauksessa riittää, että yksinkertaisesti koputtaa oveen sähkömoottorin alueella.
VAZ 2110 -ikkunansäätimen mekanismin käytön aikana esiintyvien tunnusomaisten äänien avulla voit diagnosoida melko tarkasti sen mekaaniset toimintahäiriöt. Käytön aikana kuuluva ominainen murina tai rätisevä ääni viittaa moottorin vaihteistoongelmiin. Ja rapeat äänet vihjaavat, että VAZ-ikkunansäätimen kaapeli on löysällä.
Vaz 2110 -ikkunansäädinpiiri sisältää ohjausreleen, turvalohkon, virtapiirin ja painikemekanismin. Virtalähdepiirin toimintahäiriön paikallistamiseksi meidän on tarkistettava jännitteen olemassaolo sähkömoottorin virtalähteen liittimissä.
Jos lasin nostomekanismi ei toimi ollenkaan, on todennäköisesti käyttömoottorin sähkökäämin tai ohjausreleen palaminen. Sähköisen ylikuormituksen vuoksi myös auton sulake saattaa palaa (katso VAZ 2110 -ikkunansäätimen kaavio sen numeron määrittämiseksi). VAZ-ikkunat eivät myöskään välttämättä toimi painikkeen toimintahäiriön vuoksi. Tässä tapauksessa nostin toimii, mutta toimii väärin.
Oven suora purkaminen ja lasinnostomekanismin poistaminen siitä ei vie yli 10-20 minuuttia. ajastasi ja se on erittäin helppo toteuttaa. Irrota ensin oven koristelista.
Ennen ikkunansäätimen suoraa korjausta on tarpeen poistaa oven koristelista, jota varten on suositeltavaa noudattaa seuraavaa toimenpidesarjaa:
1. Ruuvaa irti kolmen itseporautuvan ruuvin kiinnittämä alempi ovitasku, ota se ulos urista;
2. Jos paneeliin on kiinnitetty kaiutin - ruuvaa sekin irti, irrota virtalähteen riviliitin;
3. VAZ-oven kahva kiinnitetään kahdella irrotettavan kannen alle piilotetulla ruuvilla;
4. Kierrä oven lukitussalpa irti. Nyt VAZ-oven muovista koristelistaa pitävät vain kehän ympärillä olevat salvat, joita heikennämme jatkuvasti.
Tässä vaiheessa oven jäsentämisen ensimmäinen vaihe voidaan katsoa päättyneeksi.
Irrota ensin lasiteline kiskosta. Tätä varten laskemme sen vaadittuun arvoon ja ruuvaamme kiinnityspultit irti. Lisäksi on suositeltavaa nostaa lasia korkeammalle ja kiinnittää se siten, että se ei häiritse purkamisprosessia.
Ikkunannostinmekanismi VAZ on asennettu oven metallirunkoon kolmeen paikkaan: kiskoa pitelee pari pulttia sen yläosassa, samoin kuin alaosassa, itse hissi on suoraan kiinni kolmella pultilla.
Irrottamalla sähkömoottorin virtapistokkeen voit irrottaa lasin ohjausmekanismin oven yläosassa olevan reiän kautta. Tältä osin VAZ 2110 -ikkunansäätimen lyhyt purkuprosessi voidaan katsoa päättyneeksi.
VIDEO Siten VAZ-ikkunat eivät välttämättä toimi sekä mekaanisista syistä että sähköpiirin ongelmien vuoksi. Itse hissien purkaminen ja vianetsintä ei ole kovin monimutkainen, ja siksi se on parempi korjata huoltoasemalla.
Nykyään kotimainen "kymmen" pysyy edelleen luottavaisesti johtavassa asemassa maan suosituimpien autojen joukossa. Niiden valmistus on jo lopetettu, mutta tämä ei estä monia ihmisiä ajamasta VAZ 2110:tä.
Auto on kaukana ihanteellisesta, mutta siinä on paljon positiivisia ominaisuuksia. Yksi niistä on suunnittelun yksinkertaisuus, jonka avulla voit suorittaa monenlaisia korjaustöitä omin käsin.
Esimerkki onnistuneesta suunnittelusta, jossa yhdistyy hyvä luotettavuus ja itsekorjausmahdollisuus, ovat sähköikkunat.
Ikkunannostimet ovat laitteita, joita käytetään siirtämään lasia ikkunoissa ja pitämään sitä tietyssä asennossa. Nykyään VAZ 2110 on saatavana melko monipuolisella lasinostimella, jotka eroavat paitsi valmistajan, myös käyttötarkoituksen mukaan.
Jos otamme huomioon tarkoituksen, laitteet voidaan jakaa neljään tyyppiin:
Etuoville;
Takaoville;
Vasemmille oville;
Oikealle.
On huomionarvoista, että niiden suunnittelu voi olla erilainen, mutta niillä on paljon yhteisiä vivahteita.
Mikä tahansa luetelluista sähkötoimisista ikkunoista sisältää useita pääkomponentteja.
Ne asennetaan oven karmin sisäpuolelle. Niiden tehtävänä on pitää lasilevy tietyssä asennossa.
Ne on kiinnitetty oven karmin sisään staattiseen asentoon. Pelaa ohjaimia liikuttaessasi lasia ylös ja alas
Tuotteet on valmistettu pehmeästä kumista. Ne rajoittavat lasin liikkeitä ylös ja alas
Minkä tahansa ikkunansäätimen suunnittelu sisältää kaksi pääyksikköä - käyttölaitteen ja nostomekanismin.
Kuten monissa muissakin autoissa, VAZ 2110:ssä on kahden tyyppisiä vetoja.
Sähköinen. Melko monimutkainen elementtikompleksi, joka koostuu rummusta tai käyttövaihteesta sekä sähkömoottorista, johon on sisäänrakennettu matovaihteisto. Tämän rakenteen ansiosta lasia voidaan nostaa ja laskea napin painalluksella.
Mekaaninen. Yksinkertaisin muotoilu, joka sisältää useita osia, vaihteita ja kahvoja. VAZ 2110:n lasin nostamiseksi sähköikkunannostimella sinun on käännettävä kahvaa myötäpäivään.Käyttörulla vie fyysisen rasituksen, joten nosto ei ole vaikeaa.
Mitä nostomekanismeihin tulee, niitä on useita. VAZ 2110:lle tarjotaan erilaisia vaihtoehtoja.
Mekanismin tyyppi
Erikoisuudet
Hammastangon nostomekanismi
Se asennettiin VAZ 2107:ään ja vaihdettiin sitten VAZ 2110:een. Tällaisen mekanismin etuja ovat sen yksinkertainen korjaus ja käyttö. Mutta rakenne ei eroa lisääntyneestä luotettavuudesta; tehokkaan toiminnan varmistamiseksi hammastanko- ja hammaspyörälaite on voideltava. Suunnitteluvirheet pakottivat kehittäjät luopumaan siitä.
Edistyneempi järjestelmä, joka eliminoi lasin vääristymisen mahdollisuuden. Mutta luotettavuus ei ole korkein. Kaapelimekanismin houkuttelevin versio on galvanoidut metallirakenteet. Niiden hinta on 400 ruplaa. Myös Metprom-laitteisiin kannattaa kiinnittää huomiota. Niiden todellinen hinta on 300 ruplaa. Tavalliset VAZ-kaapelihissit maksavat 250 ruplaa
Nostovivusto
Nämä ovat VAZ 2110:lle saatavilla olevien mekanismien edistyneimmät versiot. Niiden työ perustuu saranoiden käyttöön. Suunnittelu takaa hiljaisen toiminnan. Mekanismi on kuitenkin saatavilla vain sähkötoimisissa ikkunoissa.
Teline- ja kaapelimekanismeja tarjotaan täydellisinä sähkö- ja mekaanisilla käyttövoimalla, kun taas vipumekanismit ovat saatavilla vain sähkömoottorilla.
VIDEO
Sähkötoimisten ikkunoiden vaihtamisen tai korjaamisen tarve voi johtua kahdesta pääasiallisesta syystä. Nimittäin:
Nostomekanismin vanhat vaihteet ovat kuluneet, kuluneet, minkä vuoksi laite lakkaa suorittamasta toimintojaan;
Kaapelissa oli katkos, mikä oli syynä koko järjestelmän vikaantumiseen.
Ilmaantuvien ongelmien ratkaisemiseksi sinun on suoritettava kolme tai neljä vaihetta:
Valmistelevat toimet;
Purkaminen;
Asennus;
Korjaus.
Jos aiot yksinkertaisesti vaihtaa mekanismit uusiin, korjausvaihe voidaan ohittaa.
Vaikka VAZ 2110:lle on saatavana versioita mekaanisilla ja sähköisillä ikkunoilla, vaihtomenettelyn vivahteet ovat identtiset. Siksi alla olevat ohjeet koskevat molempia tapauksia.
VIDEO
Aluksi puhumme valmistelutoimenpiteistä, joiden avulla voit päästä haluttuun mekanismiin. Tässä ei ole mitään monimutkaista, jos noudatat ohjeita.
Vaikka etu-, taka-, vasen ja oikea sähköikkunat ovat rakenteellisesti erilaisia, niiden kanssa työskentelyn periaate korjauksen tai vaihdon aikana on samanlainen.
Irrota ensin lasinnostimen kahva. Irrota tätä varten kahvan vipualuslevyn alla oleva tulppa. Ruuvimeisselin avulla salpa työnnetään sivulle, tulppa poistetaan levystä. Sen jälkeen kahva on helppo irrottaa. Se voi joskus istua tiukasti, joten tartu toiseen ruuvimeisseliin ja kiinnitä laite alustan ympärille.
Seuraavaksi purettavana on käsinojan kahva. Tarvitset litteän ruuvimeisselin, joka avaa kiinnitysruuviparin peittävät kannet. He pitävät käsinojan kahvasta. Ristipääruuvimeisselillä asetetut ruuvit ruuvataan auki, kahva poistetaan.
Nyt käännytään ulkopuolisen taustapeilin kahvaan, plus kahvan vuoraus on purettu.
Valmistelutoimenpiteiden viimeisessä vaiheessa sinun on poistettava oven verhoilu. Se pysyy paikallaan muovisilla korkilla. Jos ne ovat vaurioituneet, voit aina ostaa uusia. Älä unohda poistaa myös säilytyslokeroa.
VIDEO
Valmistelut on ohi, joten voit aloittaa suoraan rikkoutuneiden ikkunoiden purkamisen.
VIDEO
Laske lasi kokonaan alas. Näin pääset kiinnikkeisiin, jotka yhdistävät lasilevyn ikkunanostimeen. Laite pysyy paikallaan pulteilla. Niiden irrottamiseksi tarvitset 10 mm:n jakoavaimen;
Päätä sitten itse, mikä on sinulle mukavampaa tehdä. Voit kiinnittää lasin teipillä ja jatkaa korjausta. Vaihtoehtoisesti voit poistaa lasin kokonaan.Toinen vaihtoehto ei ole menestynein, koska se vaatii enemmän vaivaa ja aikaa;
Irrota pistoke aukosta;
Kiinnitysmutterit ruuvataan irti 8 mm:n pään avulla, jolloin pääset käsiksi vaurioituneeseen ikkunasäätimeen.
Laite on purettu, joten voimme puhua useista tärkeimmistä vivahteista sähköisten ikkunoiden uudelleenasennuksessa.
Vaihda vaurioitunut elementti uuteen, minkä jälkeen kokoonpano suoritetaan tiukasti päinvastaisessa järjestyksessä.
Jos päätit edellisessä vaiheessa poistaa lasin kokonaan etkä kiinnitä sitä teipillä, muista säätää sen asentoa asennuksen aikana. Tämä tehdään siirtämällä pultteja kiinnitysreikissä.
Purkamisen aikana pidikkeet - korkit rikkoutuvat tai kärsivät usein. Siksi suosittelemme ennen korjauksen aloittamista hankkimaan sarjan uusia pidikkeitä, jotta et juokse kauppoihin kesken työprosessin.
Kun asennat ikkunansäätimen kahvaa, varmista, että se sopii tiukasti oikealle paikalleen. Jos et voi kiinnittää kahvaa tiukasti, käytä useita sähköteippikäämyksiä. Tämän pitäisi auttaa.
Sähkötoimisia ikkunoita ei ole mahdollista korjata kaikissa tapauksissa. Nämä lasinnostolaitteet voidaan edullisesti korjata elementtien ilmeisten mekaanisten murtumien sattuessa.
Mutta silti, voimme antaa muutamia hyödyllisiä vinkkejä ikkunansäätimen toiminnan palauttamiseen ilman sen vaihtamista.
Jos sähköikkunan moottori epäonnistuu, terät tai käämitys ovat todennäköisimmin syyllisiä. Tämän varmistamiseksi ja vaurion korjaamiseksi on tarpeen irrottaa moottori, purkaa se ja puhdistaa ulko- ja sisäpinnat.
Puhdistukseen on suositeltavaa käyttää nukkaamatonta liinaa. Liina on kastettu bensiiniin, alkoholiin tai erityiseen puhdistusaineeseen. Kun ostat jälkimmäisen, voit käyttää sitä pitkään, hyötysuhde on korkeampi verrattuna bensiiniin.
Osien puhdistamisen ja kuivaamisen jälkeen on suositeltavaa voidella liikkuvat elementit voiteluaineella, jotta mekanismit toimivat pidempään.
Jos kaapeli lensi irti nostomekanismista, sinun on purettava se, irrotettava sähkömoottori tai kelattava kaapeli auki, jos se on mekaaninen. Sitten kaapeli vedetään takaisin uriin ja kokoonpano kootaan uudelleen.
Jos mekanismissa ja laitteen sähköpiirissä ilmenee toimintahäiriö, on tarpeen tutkia tämä piiri, määrittää johtojen suunta ja sitten soittaa ne. Tämä on tehokkain tapa tarkistaa sähköhäiriöt.
Korjaus antaa useimmissa tapauksissa vain väliaikaisen tuloksen, joten pian sinun on silti suoritettava täydellinen vaihto. Tämä johtuu siitä, että jokaisella osalla on oma käyttöikä, kulumisaste. Kun ne saavutetaan, ikkunansäädin lakkaa toimimasta.
Mekaanisten tai sähköisten ikkunoiden vaihtoa tai korjausta ei voida kutsua monimutkaiseksi toiminnaksi. On täysin mahdollista selviytyä tällaisista tehtävistä omin käsin.
Auton sähköikkunan säädin epäonnistuu melko harvoin. Se tuottaa enemmän haittaa, jos oven lasi on juuttunut alas lasketussa tilassa.
Sähkötoimisen ikkunan vaihto vaz 2110
Nykyään monet autonomistajat yrittävät säästää rahaa korjauksissa, erityisesti VAZ-autojen omistajille. Valtuutetun jälleenmyyjän puoleen menemisen sijaan he tekevät korjauksen itse.
Merkintä!
"Yhdeksän" tai "kymmenen" tuotannossa tehdas ei täydentänyt niitä sähkötoimisilla ikkunoilla, tämä voitiin sallia vain harvinaisimmissa tapauksissa. Ennen kuin siirryt prosessiin, jota kutsutaan sähköikkunan vaihtamiseksi VAZ 2110:ksi tai sähköikkunan asentamiseen, sinun on valittava ne viisaasti.
halvin vaihtoehto ovat kaapeliikkunat. Tämä on ehkä vanhin lasin nosto- ja laskumenetelmä, ja sillä on monia haittoja.
hammastanko- ja hammaspyöräikkunat myös rikkoutuvat usein, varsinkin lasin jäätyessä. Tässä tapauksessa sinun on voideltava mekanismi useammin, jotta se ei jumiudu;
kallein ja paras vaihtoehto ovat nivelikkunat. Tässä tapauksessa lasit liikkuvat suhteellisen nopeasti, liikkeen aikana ei kuulu ääntä, tällaiset mekanismit eivät käytännössä epäonnistu, vaikka lasi olisi jäätynyt.
Merkintä! On parasta ostaa ikkunansäätimet, jotka on varustettu sähkömoottorin lisäksi myös johdoilla, painikkeilla, pistokkeilla, tarvittavilla kiinnikkeillä ja kumisilla hihansuilla. Jälkimmäiset elementit ovat välttämättömiä vedettäessä johdot oveen telineestä.
Sähkötoimisten ikkunoiden vaihto vaz 2110
Nyt tarkastelemme suoraan sähköisten ikkunoiden asennusprosessia vaiheittain:
Akku sammutetaan ensin. Joissakin tilanteissa tämä ei ole mahdollista, joten sinun on irrotettava tupakansytyttimen virtapiirit, kojetaulu, taustavalo ja painikkeet.
Sähkömoottorin vaihtaminen ikkunansäätimeen vaz 2110
Seuraavaksi sinun on poistettava varovasti sisäverhoilu.
Lasi on kiinnitettävä tukevasti, jotta se ei putoa, kun ikkunannostin irrotetaan. Näihin tarkoituksiin voit käyttää teippiä. Manuaalinen ikkunannostin poistetaan hitaasti.
irrota lasin ja ikkunansäätimen kiinnityspultit;
etsi ohjausmekanismi, joka on kiinnitetty neljällä mutterilla;
irrota ensin alempi mutteri, sitten kaksi keskimmäistä ja ylempää mutteria;
nyt ne ruuvaavat irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät ikkunansäätimen, ne näkyvät paikassa, jossa pyörivä kahva sijaitsee;
Sähköikkunan moottorin vaihto vaz 2110
maljakoiden ikkunansäätömekanismi poistetaan varovasti, jos tämä on vaikeaa ylemmän kiinnityksen takia, sinun on painettava sitä ruuvimeisselillä ja vedettävä.
Tässä vaiheessa purkaminen on ohi, nyt sinun on asennettava uusi ostettu sähköikkuna.
mekanismi asetetaan oven sisään, se työnnetään suurimpaan rakoon;
se on kiinnitetty kahdella tapilla, ne on asetettava niihin rakoihin, joihin kaksi keskimutteria kiinnitettiin, kiinnittäen vanhan ikkunansäätimen ohjaimen. Uusi mekanismi on asennettu muttereilla.
Sähkötoimisten ikkunoiden vaihto vaz 2110
Merkintä. Vipuikkunajärjestelmässä ja itse lasissa olevat kiinnitykset yhdistetään.
Koska käytön aikana esiintyy kitkaa, kaikki pinnat on voideltava hyvin.
Sähkötoimisten ikkunoiden vaihto vaz 2110:een
Viimeisessä vaiheessa jää vain sähköikkunan kytkeminen auton sähköjärjestelmään. Tämä voidaan tehdä joko itse tai kokeneen sähköasentajan avustuksella, joka tekee kaiken vain viidessä minuutissa.
Merkintä! Jälkimmäisessä tapauksessa voit säästää aikaa ja estää ongelmia, joita voi syntyä virheellisistä yhteysvaiheista.
Kiinnitetään huomiota hammastankoon sähköisiin ikkunoihin, jotka asennetaan useimmiten kotimaisiin autoihin. Kuinka tämä tehdään, voit nähdä verkkoon lähetetyissä videoarvosteluissa.
VIDEO
Itse asiassa tämä ei ole yllättävää, koska siellä on jo metallinen hammastankomekanismi, joka erottuu korkeasta luotettavuudesta, alhaisesta melutasosta ja suhteellisen alhaisesta virrankulutuksesta. Granatiin on asennettu maahantuotu vaihdemoottori.
Kymmenennen VAZ-perheen ikkunat eivät valitettavasti voi ylpeillä luotettavuudestaan. Useimmiten, jos jokin sen elementeistä epäonnistuu, vaihdamme osan uuteen, mutta useimmissa tapauksissa osa voidaan korjata. Selvitetään kuinka vaikea riippumaton ikkunanostimen korjaus .
Sähkötoimisten ikkunoiden korjaamiseen on turvauduttava useista syistä, ja useimmiten tämä syy on sähkömoottori. Koska moottorin koteloa ei ole tiivistetty, kosteus pääsee helposti siihen, ja seurauksena on ruostetta.
Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mikään vakavasti ei olisi mennyt rikki, mutta pienistä asioista, vittu, niin monet asiat alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.
Kymmenennen perheen ESP VAZ:n korjaus alkaa oven purkamisesta ja ikkunansäätimen purkamisesta (ohjeet).
1. Ruuvaa irti vaihdemoottorin kannen kiinnitys (avain "5.5");
Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.
Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.
Oletko joutunut korjaamaan ikkunoita?
Korjasin ikkunansäätimen, vika oli...
Tämä auto on käytännöllinen, sillä on hyvä dynamiikka ja kodikas, melko mukava sisäilmapiiri.Mutta tässä kauniissa autossa on useita teknisiä puutteita, jotka, jos et tiedä kuinka poistaa niitä itse, voivat tehdä tyhjäksi kaikki mallin edut.
Yksi kymmenien haitoista on nopeasti rikkoutuvat sähköikkunat.
Se vaikuttaisi niin yksinkertaiselta yksityiskohdalta, mutta kun se lakkaa toimimasta, se tuhoaa koko ihanteellisen mukavuuden pyramidin, koska kuinka voit ratsastaa tukahduttavassa kuumuudessa, jos et voi avata ikkunaa normaalisti?
Tänään puhumme siitä, kuinka voit vaihtaa VAZ-2110:n ikkunat omin käsin ja mahdollisesti korjata sen. Mennään siis.
Ikkunannostin on laite, jolla siirretään ikkunalasia ja pidetään sitä halutussa kohdassa. Tällä hetkellä sähkökäyttöisten ikkunoiden valikoima on melko laaja, se sisältää paitsi monia merkkejä, myös eron kohdistuksessa:
etuovet
takaovet
vasemmat ovet
oikeat ovet.
Lisäksi kunkin laitteen suunnittelu on erilainen. Mutta jokaisessa luetellussa tapauksessa on yhteisiä kohtia, jokainen ikkunansäädin koostuu:
oven karmin sisäpuolelle asennetut urat, joiden tarkoituksena on pitää lasilevy tietyssä kohdassa
"Kiskot", jotka on kiinnitetty oven runkoon staattisesti ja toimivat ohjaimina lasin liikkeelle
tiivisteaine, pehmeästä kumista valmistettu vaimennin, joka rajoittaa lasilevyn liikettä ylös ja alas.
Mekaaninen - koostuu yksinkertaisesta osista, vaihteista ja kahvasta. Lasilevyn saattamiseksi liikkeelle sinun on käännettävä kahvaa myötäpäivään (jos sinun on nostettava lasia) tai vastapäivään (jos sinun on laskettava sitä). Fyysiset ponnistelut siirtyvät käyttötelaan, se on mekaanisen laitteen koko periaate.
Sähkö on monimutkaisempi osien joukko. Sähköinen lasinsäädin koostuu vetolaitteen rumusta tai vaihteesta ja sähkömoottorista, jossa on sisäänrakennettu matotyyppinen vaihteisto.
Nostomekanismin mukaan sähköikkunat on jaettu useisiin tyyppeihin. Lisäksi AvtoVAZ-autoissa on erilaisia vaihtoehtoja ikkunansäätimien suunnitteluun.
Joten tunnettu seitsemän on varustettu hammastanko-tyyppisellä laitteella, muuten "kymmeneen" on asennettu myös hammastanko-ikkunat.
Tämä vaihtoehto on hyvä, koska se on helppo korjata, helppo käyttää, mutta suunnittelun vakava haitta on sen epäluotettavuus. Lisäksi laitteen hammastanko- ja hammaspyörätyyppi on voideltava.
Edistyneempi malli on VAZ:n kymmenennessä mallissa esitetty kaapelityyppi.
Tässä positiivinen asia on se, että lasin vinoutumisen mahdollisuus on täysin poissuljettu. Mutta kuten hammastanko, kaapelimekanismit ovat myös epäluotettavia.
Vaikka niiden hinta ei ole niin korkea, ja hyvää mainetta käyttävät galvanoidusta metallista valmistetut ikkunat, jotka maksavat noin 400 ruplaa, ja Metprom-laitteet, jotka maksavat 300 ruplaa.
Tavallinen kaapeli-ikkunansäädin maksaa alle 250 ruplaa.
Uuden sukupolven mekanismit ovat vipumekanismeja, jotka toimivat saranoiden avulla.
Niiden etuna on absoluuttinen melun puuttuminen, mutta tämäntyyppinen laite toimii vain sähkömoottorin kanssa, kun taas kaksi ensimmäistä voidaan esittää mekaanisessa versiossa.
Kymmenenteen malliin asennetaan kahden tyyppisiä ikkunoita: menneiden vuosien yksinkertaisemmat muutokset tulevat mekaniikalla ja myöhempien tuotantovuosien modifikaatiot - sähköikkunoilla.
Mutta koska vanhan kymmenen omistajat ovat yleisempiä autoilijoiden keskuudessa, puhumme mekaanisen ikkunansäätimen vaihtamisesta itsenäisesti, mutta ensin selvitämme yleisimmät VAZ-2110: lle tyypilliset ikkunansäätimen toimintahäiriöt.
Muuten, sähköikkunan säädin vaihtuu samalla tavalla, kaikki urat ja kiinnikkeet ovat samanlaisia ja sopivat helposti.
Yleisimmin kymmenen parhaan joukossa tapahtuu nostimen vaihteiston hiomista, mikä tekee laitteen toimintakyvyttömäksi.
Toinen syy on kaapelin katkeaminen, joka aiheuttaa koko järjestelmän rikkoutumisen.
Ongelmat ratkaistaan purkamalla laite ja vaihtamalla vialliset osat tai vaihtamalla kokonaan ikkunansäädin, mikä on oikeampi ja yksinkertaisempi vaihtoehto. Nyt mennään töihin.
Kuten edellä mainittiin, etu-, taka-, oikea- ja vasemmanpuoleisten sähkötoimisten ikkunoiden suunnittelu on erilainen, mutta toimintaperiaate on samanlainen.
VIDEO
Purkamista varten sinun on asetettava itsesi kahdella ruuvimeisselillä: ristikkäisellä ja litteällä, sekä kahdella avaimella, 8 ja 10.
Ensinnäkin poistamme ikkunansäätimen kahvan, jota varten sinun on ensin vedettävä ulos tämän kahvan vipulevyn alla oleva pysäytin. Siirrä salpa sivuun ruuvimeisselillä ja poista tulppa levystä. Nyt voit myös irrottaa kahvan. Jos kahva on liian tiukasti kiinni istuimessa, voit auttaa sitä kahdella ruuvimeisselillä nostamalla sen alustasta.
Irrota käsinojan kahva. Kierrämme litteällä ruuvimeisselillä irti tulpat, jotka piilottavat kaksi kahvaa pitävää ruuvia, ja ristipääruuvitaltalla ruuvaamme itse ruuvit irti.
Ulkopuolisen taustapeilin kahva on poistettu, samoin kuin kahvan vuoraus.
Oven verhoilu poistetaan varovasti, hitaasti, samoin kuin säilytyslokero.
Laskemme lasia päästäksemme käsiksi kiinnikkeisiin, jotka yhdistävät laitteen lasilevyyn. Laitetta tukee kaksi pulttia, jotka ruuvataan irti 10-avaimella.
Nyt voit joko poistaa lasin kokonaan tai kiinnittämällä lasin teipillä jatkaa työskentelyä, ja toinen vaihtoehto on tarkoituksenmukaisempi.
Irrota pistoke aukosta.
Irrota mutterit 8-päällä ja irrota ikkunansäädin.
VIDEO
Nyt vaihdamme viallisen yksikön uuteen ja suoritamme kokoonpanotyöt päinvastaisessa järjestyksessä. Mutta jos lasi poistetaan kokonaan, sen asentoa on jälkikäteen säädettävä huolellisesti siirtämällä pultteja kiinnikkeiden reikiin.
On myös syytä muistaa, että purkamisen aikana pitimet, joita kutsutaan myös männiksi, voivat kärsiä, joten on parempi ostaa sarja uusia joka tapauksessa ongelmien välttämiseksi.
Kun asennat nostokahvaa, varmista, että se on riittävän tiukasti paikallaan. Jos tämä ei toimi, kannattaa kääriä se sähköteipillä.
Joskus käy ilmi, että uutta laitetta ei ole mahdollista ostaa, jos kaapeli on sotkeutunut tai sähkömoottori on viallinen, on aina mahdollisuus korjata tämä kaikki omin käsin. Vain minkään osan ilmeistä mekaanista murtumaa ei korjata.
Jos sähkömoottori epäonnistuu, todennäköisesti harjat tai käämi ovat vain tukossa, riittää moottorin irrottaminen, purkaminen ja puhdistaminen siististi alkoholilla päällystetyllä liinalla tai bensiinillä, voit ostaa erikoistyökaluja (riittää useammin kuin kerran). On suositeltavaa voidella kaikki mekanismit purkamisen yhteydessä.
Kun kaapeli lentää pois mekanismista, poista koko mekanismi, irrota uudelleen sähkömoottori tai kelaa itse kaapeli auki, jos sinulla on mekaaninen kaapeli, vedä kaapeli varovasti paikoilleen (urit) ja asenna se takaisin.
Usein vika ei tapahdu itse ikkunansäätimessä, kun olet tutkinut alla olevan kaavion, ymmärrät, mitkä johdot menevät, missä voit löytää todellisen syyn soittamalla.
Haluaisin lisätä, että korjaukset eivät pääsääntöisesti auta pitkään, jos käy niin, että ikkunansäätimesi on viallinen, on parempi vaihtaa se, koska kaikilla osilla on kulumia ja ne eivät todennäköisesti palvele sinua pitkään, mutta poikkeuksiakin löytyy.
Ikkunannostimen VAZ-2110 vaihto tapahtuu puolessa tunnissa, ja se kuuluu yksinkertaisten automekaanikkojen luokkaan, joka voidaan tehdä itsenäisesti.
Siksi on parempi viettää aikaa autotallissa kuin viettää paljon rahaa autokaupassa. Lisäksi joka kerta, kun voitat vaikeudet ja teet uuden työn itsellesi, tunnet olosi oikeaksi mieheksi.Ja se on pienen työn arvoinen.
Mukavuutta autossa tarjoavat paitsi kaikenlaiset järjestelmät, joita on tulossa yhä enemmän, myös melko yksinkertaiset mekanismit, kuten sähköikkunat. Loppujen lopuksi kaikki budjettimallit, joissa ei ole ilmastointia, navigointia ja äänijärjestelmä koostuu vain muutamasta vakiokaiuttimesta, on välttämättä varustettu mekanismilla sivuikkunoiden nostamiseksi ja laskemiseksi.
Autoissa sähköiset ja mekaaniset sähköikkunat ovat yleistyneet. Edellisessä lasia nostetaan ja lasketaan sähkömoottorilla, mikä varmistaa helppokäyttöisyyden ja hallittavuuden. Kuljettajan tai matkustajan tarvitsee vain painaa asianmukaista painiketta siirtääkseen sivulasia alas tai ylös.
Sähkötoimisissa ikkunoissa kuljettaja varmistaa lasin liikkeen erityisellä vaihteistolla, joka ajetaan manuaalisesti pyörimään. Eli lasin laskemiseksi tai nostamiseksi on käännettävä oveen asennettua kahvaa. Tämän tyyppisillä asemilla varustettuja ikkunoita ei ole helppo käyttää, ja ne on käytännössä korvattu sähköisillä.
Ikkunannostimia on useita tyyppejä, jotka eroavat toisistaan:
Lisäksi nämä erot liittyvät hissien toimilaitteisiin, eli joiden avulla nosto ja lasku suoritetaan. Toinen komponentti on käyttömekanismi.
Tarkastellaanpa niiden suunnittelua sähköisten ikkunoiden mahdollisia vikoja.
Aloitetaan käyttömekanismista, kuten jo todettiin, se voi olla kahta tyyppiä - mekaaninen (alias manuaalinen) ja sähköinen.
Mekaaninen on pieni vaihteiston alennus. Tämän tyyppisen taajuusmuuttajan kanssa käytetään yleensä kaapelitoimilaitetta. Siksi tällainen vaihdelaatikko koostuu kahdesta vaihteesta, jotka on liitetty toisiinsa. Hammaspyörä on pienikokoinen, ja juuri sitä kuljettaja pyörii oveen asennetun kahvan avulla. Ajettu on kooltaan paljon suurempi, se on rumpu kaapelin käämitykseen. Näiden hammaspyörien eri kokojen ansiosta lasin avaaminen ja sulkeminen on suhteellisen helppoa.
Sähkökäytössä käytetään myös vaihdelaatikkoa, mutta jo "matovaihde" -tyyppistä. Sähkömoottorin akselissa on mato, joka on liitetty hammaspyörään. Itse käyttömoottori on reversiibeliä tyyppiä, eli polariteettia vaihdettaessa sen pyörimispuoli muuttuu, mikä mahdollistaa yhden elementin käytön sekä lasin laskemiseen että nostamiseen. Tällaista käyttölaitetta käytetään kaikentyyppisten toimilaitteiden kanssa.
- ikkunan kahva; 2 - kahvan vuori; 3 - sähköikkunan kahvan kanta; 4 - ikkunansäätimen mekanismi; 5 - ylemmät rullat; 6 - ruuvit painelevyjen kiinnittämiseksi; 7 - painelevyt; 8 - laskevat lasikannattimet; 9 - laskeva lasi; 10 - kaapeli; 11 - alempi rulla; 12 - pultti; 13 - kiristysrulla
Nyt, mitä tulee toimeenpanomekanismeihin. Kaapelityyppiä voidaan käyttää molempien asemien kanssa. Lisäksi mekaanisten ja sähköisten mekanismien suunnittelu on erilainen ja merkittävästi.
Harkitsemme mekaanisen käyttölaitteen ja kaapelitoimilaitteen suunnittelua käyttämällä esimerkkiä VAZ-2107. Vaihteiston lisäksi se sisältää 4 rullaa, joiden välillä vaijeri liikkuu ja joiden päät on kiinnitetty rumpuun. Yksi teloista on kiristys ja varmistaa kaapelin oikean kireyden koko käyttöajan, koska prosessissa se venyy.
Kaksi rullaa ovat ylemmät ja ne on yhdistetty kiristyslevyillä, joissa on lasikannattimet. Tästä johtuen rullat liikkuvat lasin mukana laskettaessa tai nostettaessa. Viimeinen rulla on alempi, se on kiinteä ja se on kiinnitetty oveen.
Näiden telojen väliin asetetaan kaapeli erityisellä tavalla. Lisäksi sitä ei ole kierretty takaisin.Nostettaessa tai laskettaessa sen toisella puolella oleva pää kelataan irti vaihteiston rummusta ja toinen kierretään. Tämän ansiosta on mahdollista siirtää yläteloja ja niiden mukana sivulasia.
Sähkökäytössä kaapelitoimilaitteen rakenne on erilainen. Se sisältää ohjaimen, jonka päihin rullat asennetaan. Vaihteistolla varustettu sähkömoottori on sijoitettu hieman tämän ohjaimen sivuun. Käyttökaapeli vedetään ohjausrullien väliin ja menee vaihteiston rumpuun, jossa se kiinnitetään.
Ohjausrullien välisellä alueella kaapeliin on kiinnitetty liukukappale, joka puolestaan on yhdistetty lasiin. Kun sähkömoottori käynnistetään, kaapelin toinen puoli alkaa kelautua rummulle ja toinen puoli kelautua. Tästä johtuen kaapeli liikkuu rullien välissä ja sen mukana luisti lasin kanssa.
Vivustotoimilaite toimii eri tavalla. Siinä on vipu, jonka toiseen päähän on tehty puoliympyrän muotoinen hammastettu sektori, joka on yhdistetty alennusvaihteen käyttövaihteeseen. Sen toinen pää on yhdistetty nauhaan, jolle lasi istutetaan. Vipu sektorin puolelta kiinnittimen avulla liitetään oveen kiinnitettyyn kiinteään levyyn.
On toimilaitteita, jotka sisältävät kaksi vipua suunnittelussa, ja toinen toimii apuvivuna.
Kolmas toimilaitetyyppi on hammastanko, kun taas niitä on useita. Yhdessä näistä mekanismeista on kiinteä ohjain, jossa on hammastettu sektori koko pituudeltaan. Tämä sektori osuu supistimen vaihteeseen. Tässä mallissa vaihteistolla varustettu moottori on liikuteltavissa ja ne on yhdistetty lasiin. Eli käynnistettäessä vaihteistolla ja lasilla varustettu moottori alkaa liikkua kiskoon nähden.
VIDEO
Sähkötoimisten ikkunoiden suunnitteluun sisältyy myös ohjausmekanismi, joka on tavanomaisia painikkeita, joiden kautta sähkömoottorit saavat virtaa auton sisäverkosta.
Jos yleensä harkitsemme sivuikkunoiden nostolaitetta, niin mekaanisella käyttölaitteella varustetussa kaapelityypissä on hyvin vähän komponentteja, jotka voivat epäonnistua. Ensimmäinen näistä on itse kaapeli. Ajan myötä se venyy, korroosion vaikutuksista sen kierteet voivat katketa, mikä johtaa kiilautumiseen, tai se voi katketa kokonaan. Liialliset voimat voivat vahingoittaa itse vaihdelaatikkoa.
Mutta yleensä tällainen mekanismi on melko luotettava, se hajoaa harvoin ja sen ylläpitoon riittää, että kaikki sen elementit pinnoitetaan vain kerran vuodessa.
VIDEO
Mutta sähkötoimisten ikkunoiden ongelmia ilmenee useammin. Samanaikaisesti itse toimilaitteet ovat erittäin luotettavia ja hajoavat harvoin. Paljon useammin toimintahäiriöt johtuvat ohjainten vaurioista.
Mitä tulee sähköiseen osaan, juuri hänestä tulee useimmiten toimimattomien hissien syy.
Yleisimmät ongelmat ovat:
Palanut sulake tai pääsähköikkunan ohjausyksikkö;
Rikki tai vaurioitunut johdot;
Ohjausnäppäinten koskettimien hapetus;
Sähkömoottorin toimintahäiriö;
Tässä järjestyksessä piiri tarkistetaan toimintahäiriön tunnistamiseksi. Eli jos sähköikkunat eivät toimi ollenkaan, syy on yleensä virran puutteessa, joten ongelmaa on etsittävä sulakkeesta tai ohjausyksiköstä.
Jos tietty hissi ei toimi, niin ensin tarkastetaan piiri ohjausnäppäimiin asti, sitten itse avaimet, sitten johdotus moottoriin ja itse sähkömoottoriin.
2 arviot, keskiarvo: 5,00 viidestä)
Video (klikkaa toistaaksesi).
2 arviot, keskiarvo: 5,00 viidestä)
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
