Yksityiskohtaisesti: vaz 21099 tee-se-itse kaasuttimen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Yleisin syy kaasuttimen VAZ 2108 - 21099 rikkoutumiseen on kellukkeiden väärä sijainti, kellukkeiden asennus tulee tarkistaa vain mallin avulla. Määriteltyjä ohjeita voidaan käyttää VAZ 2108, 2109 auton kaasuttimen korjaamiseen.
Aluksi irrotamme ilmansuodattimen, irrotamme ilmanpeltitangon, sitten polttoaineen tyhjennysjohdot, syöttöjohdot, magneettiventtiilin johdot.
Ihannetapauksessa polttoainetason säätämiseksi tulisi tehdä malli. Asetamme kaasuttimen kannen kellukkeineen yläosaan vaakasuoraan asentoon, asennamme siihen etukäteen tehty malli. Enintään 1,0 mm - tämä on hyväksyttävä rako mallin ja kellukkeiden välillä. Enemmän tai vähemmän rakoa voidaan säätää taivuttamalla kelluntavarsia tai kielekettä.
Ohut kuparilanka, jonka halkaisija on pienempi kuin aukon reikä, sopii parhaiten suuttimien puhdistukseen, muuten suuttimen kalibrointi huononee.
Ennemmin tai myöhemmin jokainen kaasuttimen polttoaineensyöttöjärjestelmällä varustetun auton omistaja kohtaa tämän tärkeän laitteen toimintahäiriöt. Kerromme sinulle, kuinka VAZ 21099 -auton kaasutin poistetaan, korjataan ja säädetään oikein ilman asiantuntijoiden apua.
Valmistaja asensi DAAZ 21083 -kaasuttimet, tuolloin suosittujen Solex-laitteiden Neuvostoliiton kopiot VAZ 21099 -autoihin, joiden moottorit olivat 1100 ja 1300 kuutiosenttimetriä. DAAZ 21053 kaasuttimet, joissa oli suurennettu diffuusori ja suihku, asennettiin autoihin, joissa oli 1500 kuutiosenttimetrin moottori.
Viallista laitetta vaihdettaessa tämä ominaisuus on otettava huomioon, sillä sopimattoman kaasuttimen asentaessa moottorin joutokäyntinopeus on epävakaa ja polttoaineenkulutus kasvaa sekä kaupunki- että yhdistelmäajoissa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kaasuttimen toimintahäiriön tärkeimmät oireet.
Auto nykii maantiellä ajettaessa.
Vika tapahtuu, kun kaasupoljinta painetaan voimakkaasti
Moottori pysähtyy liikkeessä.
Moottori ei yksinkertaisesti käynnisty tyhjäkäynnin jälkeen.
Oire 1 ilmenee, kun polttoaine- ja ilmasuihkut ovat tukossa, kaasutinpumpun toimintahäiriö ja ilmavuodot kaasuttimen kotelon halkeamien vuoksi.
Oire 2 osoittaa, että kiihdytyspumppu on vaihdettava.
Oire 3, kun moottori pysähtyy liikkeellä, osoittaa tukkeutunutta ilmansuodatinta tai suuria likahiukkasia, jotka pääsevät kaasuttimeen, kun polttoaine- tai ilmakanavat ovat täysin sulkeutuneet.
Oire 4 osoittaa, että neulaventtiili on juuttunut uimurikammioon tai bensiiniä höyrystyy kaasuttimen kannessa olevien halkeamien kautta.
VIDEO Kaasuttimen toimintahäiriöstä on piilevä merkki - lisääntynyt polttoaineenkulutus. Tämä ilmiö ilmenee, kun palava seos rikastuu uudelleen virheellisten säätöjen tai ilmansuodattimen ja suuttimien tukkeutumisen vuoksi.
Kaasuttimen korjaus on yksinkertainen toimenpide. Kun irrotat sitä, sinun ei tarvitse vaihtaa pumppua, polttoainepumppua tai akkua. VAZ 21099 -auton laitteen avulla voit nopeasti poistaa viallisen laitteen. Tarvitset vain vakioavainsarjan ja vähän kärsivällisyyttä.
Irrota ensin ilmansuodatin suodatinelementin kanssa.
Sitten irrotamme ilmapellin varren. Se sijaitsee kaasuttimen oikealla puolella auton kulkusuunnassa.
Samassa paikassa poistamme kaasupolkimen palautusjousen.
Paina ruuvitaltalla kaasukäyttösektorin jousipidikettä ja irrota se.
Sitten otamme ulos kaasuvaijerin käyttösektorista.
Irrotamme kaikki johdotustyynyt kaasuttimesta merkitsemällä aiemmin niiden liitäntäpisteet, jotta niitä ei sekoiteta asennuksen aikana.
Löysäämme puristimet ja irrotamme polttoaineletkut.
Irrotamme ruuvin ja puramme 1 kammion lämmitysyksikön.
Poistamme kampikammion tuuletusletkun ja sitten katkaisijalle menevän tyhjiöputken - sytytysjakajan.
Kierrämme irti 4 kiinnitysmutteria ja poistamme kaasuttimen varovasti.
Lopuksi peitä ulostulo puhtaalla rievulla, jotta siihen ei pääse likaa.
Pääyksikkö VAZ 21099
Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Nyt voit aloittaa kaasuttimen purkamisen ja puhdistamisen.
VAZ 21099 kaasuttimen huolto tarkoittaa tämän laitteen poistamista, puhdistamista ja säätämistä 60 000 kilometrin välein. Kaasutinta purettaessa on erittäin suositeltavaa irrottaa ilma- ja kaasuventtiilien kiinnitysruuveja, koska tämä voi johtaa mekanismin jumiutumiseen. Älä myöskään paina ulos kiertymättömiä messinkiputkia.
Ensin ruuvataan irti solenoidiventtiili ja otetaan polttoainesuihku pois siitä.
Irrota sitten kaasuttimen kansi ruuvaamalla irti 5 ruuvia.
Työnnä sen jälkeen ohuella ruuvitaltalla kellukkeiden akseli ulos pidikkeistä, ota se pois ja poista kellukkeet.
Irrota kannen tiivisteet varovasti, jotta ne eivät vaurioidu.
Ruuvaamme neulaventtiilin irti.
Irrota käynnistyskannen 4 ruuvia ja irrota se.
Irrota kalvo varovasti kannesta ja irrota jousi. Sitten irrotamme polttoainesuodattimen tulpan ja poistamme sen yhdessä suodatinelementin kanssa.
Kampea kiihdytinpumppuruiskut varovasti ruuvimeisselillä ja ota ne pois.
Irrota kaasupumpun kannen 4 ruuvia ja irrota se.
Irrota varovasti kalvo ja kiihdytinpumpun jousi.
Irrota ekonomaiserin kannen ruuvit ja irrota se yhdessä jousen ja kalvon kanssa.
Poistamme muovitulpan ruuvimeisselillä tai korkkiruuvilla ja ruuvaamme seoksen laaturuuvi irti.
Ruuvaa irti 2 emulsioputkea yhdistettynä ilmasuihkuihin.
Sitten ruuvataan irti emulsioputkien alla olevien kammioiden polttoainesuuttimet 1 ja 2 ja käännetään runko ympäri, ravistetaan ne ulos.
Kierrämme langan kiinnittävän ruuvin irti ja taivutamme varovasti kärjen korvakkeita, poistamme langan ruuvin anturin kärjestä seoksen määrälle.
Kierrämme seoksen määrän ruuvia irti.
Takaisin sisällysluetteloon
Kaasuttimen purkamisen jälkeen on tarpeen liottaa suuttimet ja laitteen runko asetonissa. Tyhjennä liuotin 2-3 tunnin kuluttua ja puhalla kaikki reiät ilmapumpulla tai kompressorilla. Seuraavaksi sinun on tarkastettava kaikki jouset ja kalvot sekä polttoainesuodatin ja, jos vikoja löytyy, vaihda ne. Erityisesti tulee huomioida, että asetonilla liukenemattomat epäpuhtaudet voidaan poistaa vain ohuella kuparilangalla. Älä koskaan käytä ruuvimeisseliä tai metallilankaa tähän tarkoitukseen.
Kaasuttimen kokoaminen on suoritettava päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Tässä tapauksessa on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen, että kellukkeet pyörivät vapaasti akselin ympäri eivätkä kosketa kelluntakammion seiniä. Lisäksi kaasuttimen kannen tiivisteen ja kellukkeiden alapintojen ulkonemien välisten rakojen tulee olla tasaisia, enintään 0,5 ohuita ja enintään 1 millimetriä paksumpia. Myös venttiilineulan tulee liikkua jumiutumatta istukassaan ja suuttimet on asennettava oikeassa järjestyksessä. Lisäksi kiihdytinpumppua koottaessa kiristä ensin kevyesti kannen ruuvit, paina sitten pumpun käyttövipua ja vasta sitten kiristä ne kokonaan.
VIDEO
Monet VAZ 21099:n omistajat ihmettelevät tämän auton kaasuttimen säätämistä. Itse asiassa solmun konfigurointi alkaa jo silloin, kun se on koottu. Valitsemalla erilaisia ilma- ja polttoainesuihkujen yhdistelmiä saavutetaan ihanteelliset palamisominaisuudet.
Kaavio on seuraava: ominaisuuksia valittaessa on tarpeen jakaa polttoainesuihkun kalibrointi ilmasuihkun kalibroinnilla:
jos tulos on yli 0,78, palava seos ei syty bensiinin ylimäärän vuoksi;
jos tulos on alle 0,533, palava seos ei syty ylimääräisen ilman takia.
On syytä muistaa, että voit vähentää polttoaineen kulutusta asentamalla ilmasuihkun, jolla on korkeampi kalibrointi, esimerkiksi 145 125:n sijaan. Jos päinvastoin tarvitset enemmän tehoa, sinun on asennettava ilmasuihku, jonka kalibrointi on pienempi. kalibrointi.
Ilmanpeltien yksityiskohdat
Kun yksikkö on koottu ja asennettu paikalleen, VAZ-kaasuttimen säätö koostuu joutokäyntinopeuden asettamisesta. Tämä tehdään näin:
ensin lämmitämme moottorin 90-95 asteen lämpötilaan (ilmapellin on oltava auki, vaihdevivun on oltava vapaalla);
sitten seoksen määrän ruuvilla (lanka on kiinnitetty sen takapäähän) asetamme kampiakselin nopeuden alueelle 750-800 rpm.
Siinä se, tyhjäkäynti on säädetty.
VAZ 21099 -auton kaasuttimen säännöllinen huolto sisältää myös ilmansuodatinelementin vaihdon 5000 kilometrin välein.
Etuvetoisen VAZ-auton markkinoille tulon myötä Solex-kaasuttimia käytetään laajalti. Huolimatta siitä, että nämä ovat luotettavia laitteita VAZ 21099 -autossa, kaasutin vaatii ajoittain korjausta.
Kaasuttimen sijainti autossa VAZ 21099
Kuvassa on yleiskuva kaasuttimesta, jossa näkyy pääkomponentit.
Auton VAZ 21099 kaasuttimen ulkonäkö (1)
Auton VAZ 21099 kaasuttimen ulkonäkö (2)
Kaasuttimen ulkorunkosarjan tiedot ja kokoonpanot:
1 - lohko, joka suorittaa kuristusventtiilin lämmityksen.
2 - liitin, jonka kautta moottorin kampikammion tuuletus tapahtuu.
3 - kiihdytinpumpun kansi.
4 - solenoidiventtiili.
5 - laitteen kansi
6 - hiusneula, joka kiinnittää ilmansuodattimen.
7 - vipu, joka ohjaa ilmanpeltiä.
8 - käynnistyslaitetta suojaava kansi.
9 - sektori, jossa kuristusventtiilin käyttövipu sijaitsee.
10 - EPHH-anturin liitin.
11 - ruuvi seoksen määrän säätämiseksi tyhjäkäynnillä.
12 - kansi ekonomaiserin suojaamiseksi.
13 - laitteen runko.
14 - liitin, jonka kautta polttoainetta syötetään.
15 - polttoaineen ulostulo.
16 - ruuvi (nuoli), joka säätelee seoksen koostumusta tyhjäkäynnillä.
17 - liitin, jonka kautta alipaine syötetään alipainesytytyssäätimeen.
Polttoaine syötetään neulaventtiilin ja siivilän kautta kaasuttimen uimurikammioon, jonka tasoa ylläpitää neulaventtiili. Sieltä polttoaine virtaa pääpolttoainesuihkujen kautta emulsiokaivoihin.
Tyhjäkäyntijärjestelmä ottaa polttoaineen emulsiokaivosta, sitten se kulkee tämän järjestelmän suuttimien läpi, sekoittuu ilmasuuttimesta tulevaan ilmaan ja diffuusorin leveään osaan. Tuloksena oleva emulsio menee sisään kuristusventtiilin alla olevan reiän kautta.
Imusarjan kautta kaasuttimessa valmistettu seos tulee auton moottorin sylintereihin.
Vihje: Kun teet töitä omin käsin, älä käytä avotulta ja savua.
Kaasuttimen vaikein ja tärkein säätötyö on polttoainetason säätö uimurikammiossa. Ennen työn aloittamista irrota akun "-"-napa, irrota ilmansuodatin.
Kaasuttimen kansi irrotetaan.
Rako mitataan tiivisteen ja kellukkeiden pohjassa olevien ulkonemien välillä. Sen tulee olla sama kahdelle kellulle, eikä sen arvo saa ylittää yhtä millimetriä.
Jos välykset poikkeavat sallitusta arvosta tai suuremmat ja muotin liittimet eivät ole rinnakkain kaasuttimen kannen kanssa, niitä on säädettävä. , taivuttamalla kellukkeet ja kieleke koskettaa venttiilin vartta.Polttoaineen määrä tarkastetaan silmämääräisesti. Kansi on asennettu ja kiinnitetty kaasuttimeen, polttoaineen syöttö- ja tyhjennysletkut on kytketty, VAZ 21099 -auton moottori käynnistyy.
Pultti, joka yhdistää tangon ilmapellin käyttövipuun, on löysätty.
Vipua käännetään, kunnes ilmapelti on täysin auki.
Kojelaudassa ilmanvaimentimen nuppi on kokonaan upotettu.
Upotettu kojelaudan ilmanpellin nuppi
Vetotanko vedetään kokonaan ulos ja pultti, joka kiinnittää tangon ilmapellin käyttövivulla, on kiristetty.
Ilmapellin käytön kahva on vedetty ulos rajoittimeen asti, minkä pitäisi varmistaa pellin sulkeutuminen.
Ilmapelti täysin kiinni
Jos näin ei ole, on irrotettava sauvan kuori ja siirtämällä sitä, jotta kuristusventtiili on täysin kiinni ja kiinnitetty pultilla.
Jos asennon 1 mutteri kiristetään - pelti avautuu, asennon 2 mutteri kiristetään - pelti sulkeutuu.
Kaasuventtiilin käyttövoiman säätö
Kaasupoljin painetaan pohjaan asti. Tässä tapauksessa ensimmäisen kaasukammion läppä on täysin auki.
Kaasupoljin vapautetaan, sitten ensimmäisen kammion kaasuventtiilin pitäisi sulkeutua ja kaasuventtiilin ohjaussektorin tulee siirtyä kokonaan toiselle puolelle. Jos ei, taajuusmuuttaja on säädettävä.
Yksi mutteri löysätään, toista kiristetään, kunnes kuristusventtiili on täysin auki ja kiinni. Aiemmin löysätty mutteri kiristetään.
Lisätietoja kaasuttimen säätämisestä löytyy videosta.
Kaasuttimen korjaaminen VAZ 21099 -autossa tarkoittaa työtä, joka sisältää pääjärjestelmien puhdistamisen ja epäonnistuneiden osien vaihtamisen. Pitää ostaa kaasuttimen korjaussarja asennettu autoon VAZ 21099.
Vinkki: Jos ilma- ja kaasuventtiileitä ei tarvitse irrottaa, on parempi olla poistamatta niitä, huonolaatuinen asennus tulevaisuudessa voi johtaa niiden jumiutumiseen käytön aikana.
VAZ 21099 -autossa kaasuttimen korjaus alkaa sen purkamisesta:
Magneettiventtiili ruuvataan irti kaasuttimesta ja polttoainesuihku poistetaan sen rungosta.
Kaasuttimen kansi irrotetaan ja asetetaan sivuun varovasti uimuria vahingoittamatta.
Uimuri poistetaan. Astian avulla sitä kiinnittävä akseli puristetaan ulos ja osa poistetaan vapaasti.
Akseli poistetaan ja uimuri poistetaan
Tiiviste poistetaan.
Polttoaineventtiili on ruuvattu irti.
Käynnistimen kansi poistetaan ja kalvo poistetaan.
Polttoainesuodatin ruuvataan irti kannen sivusta.
Tarvittaessa käyttösektori poistetaan kuristusventtiileillä ... Tätä varten kiinnitysmutteri ruuvataan irti, jousipallo poistetaan ja vipu poistetaan.Kampea varovasti irti ruuvitaltalla ja vedä ulos kiihdytyspumpun suihkusuuttimet.
Kiihdytyspumppu puretaan, jousi ja kalvo poistetaan.
Jousi ja kalvo poistettu kaasuttimesta (nuolien mukaan)
Virtatilojen ekonomaiseri puretaan samalla tavalla. Jos laitteen kannen alle on asennettu muovitulppa, se yksinkertaisesti poistetaan.
Emulsioputket ruuvataan irti. Kaasuttimen runko käännetään ympäri ja aiemmin irrotetut pääpolttoainesuihkut ravistetaan ulos.
Ruuvin anturin lanka poistetaan, mikä säätelee seoksen määrää.
VIDEO
Kun suoritat kaikki työt itse, VAZ 21 099 kaasuttimen korjauksen hinta on huomattavasti alhaisempi kuin asiantuntijan suorittama saman työn. Autokorjauksen hakuteoksissa on ohje, joka helpottaa korjausten tekemistä kotona.
Polttoainesuihku pestään asetonissa ja puhalletaan paineilmalla.
Vaihda uuteen tiivisteeseen, jos se on vaurioitunut.
On kiinnitettävä huomiota kotelon ja kannen välisen liitännän tasoon. Jos liitososien jäljet eivät ole kiinteitä, tämä osoittaa liitäntäpinnan kulumista. Polttoaineventtiilin toiminta tarkistetaan. Sen neula menee sisään ilman jumiutumista, suurta sivusuuntaista välystä ei saa sallia.
Käynnistyslaitteen toiminta tarkistetaan. Kalvon mekaanisia vaurioita ei saa sallia , ja materiaali, josta se on valmistettu, ei saa menettää kimmoisuuttaan.
Se liotetaan asetonissa, polttoainesuodatin puhalletaan paineilmalla läpi.
Suutintiivisteet tarkastetaan ja tarvittaessa vaihdetaan. Ruiskut voidaan pestä asetonissa, puhaltaa ulos paineilmalla ja asettaa takaisin paikoilleen.
Pumpun kansi huuhdellaan asetonilla.
Kaasuttimen VAZ 21099 korjaus valmis, kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.
Kaikissa "yhdeksännen" perheen autoissa moottorit oli varustettu venäläisillä Solex-kaasuttimilla. Ainoat poikkeukset ovat myöhemmät muutokset, joihin valmistaja asensi ruiskutusvoimayksiköitä. Nine ei suinkaan ole teknisesti edistynein ajoneuvo, vaan se on edelleen suosittu autoilijoiden keskuudessa. Tämä johtuu suurelta osin auton huollettavuudesta ja suhteellisen alhaisista varaosien kustannuksista. Lisäksi omistaja voi suorittaa merkittävän osan entisöinti- ja säätötöistä itsenäisesti, mukaan lukien kaasuttimen VAZ-2109 ja 21099 säätö, sen säätö ja puhdistus.
Tässä artikkelissa tarkastellaan vain niitä toimintoja, jotka jokainen autoilija voi tehdä omin käsin. Älä pelkää suurta määrää manipulaatioita - noudata ohjeita, ole varovainen, ja vaz-kaasuttimen viritys ei ole huonompi kuin huoltoasemalla. Tämä säästää aikaa ja pienentää ylläpitokustannuksia.
Ennen kuin aloitat VAZ-2109 kaasuttimen säätämisen ja muut mallin muutokset, varmista esteetön pääsy sen osiin poistamalla lika. Jos autoa käytetään säännöllisesti, kaasutin on huuhdeltava ulkopuolelta vain säätötoimenpiteiden yhteydessä tai liikkuvien mekanismien puhdistamiseksi, kun ne ovat erittäin likaisia. Ulkoinen huuhtelu suoritetaan harjalla, puhtailla rievuilla ja nesteellä, joka pystyy liuottamaan öljyn (bensiini, kerosiini tai erityinen puhdistusaine). Tämä toimenpide ei sisällä kaasuttimen irrottamista, ja se koostuu seuraavista toiminnoista:
kaasuttimen ulkopuolen puhdistus ja pesu;
uimurikammion verkkosuodattimen vapauttaminen saastumisesta;
mahdollisen lian ja vieraiden hiukkasten poistaminen itse kellukammiosta;
suihkujen puhdistaminen mahdollisista kerrostumista;
Ulkoisella puhdistuksella auton omistajalla ei pitäisi olla kysymyksiä, mutta mitä tulee VAZ-21099:n kaasuttimen puhdistamiseen sisältä, tätä asiaa tulisi tarkastella yksityiskohtaisemmin. Tässä nimenomaisessa tapauksessa puhumme kellukekammiosta. Ensin sinun on irrotettava ilmansuodatin ja irrotettava polttoaineletku. Kun uimurikammio on purettu, on parempi olla koskettamatta itse kellumaan, jotta osa ei muotoutuisi ja vaurioidu. Älä myöskään käännä kaasuttimen kannen uimuria alaspäin.
Asiantuntijat eivät suosittele kellukammion huuhtelua rievulla, koska sen jälkeen voi jäädä kuituja - tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää kumipolttimoa, joka poistaa polttoainejäämät kammion pohjasta. Poista tarvittaessa lika pohjalta jäykällä ohuella harjalla ja toista käsittely kumilampulla. Epäpuhtauksien poisto pääpolttoainesuihkuista suoritetaan paineilman vaikutuksesta. Jos kompressoriyksikköä ei ole saatavilla, voit käyttää tavallista pumppua. Jos suutin on liian tukossa, puhdista se ohuella kuparilangalla. Tästä pienestä oppaasta opit puhdistamaan kaasuttimen ja nyt voit jatkaa suoraan säätötoimenpiteisiin.
Asiantuntijoiden suositusten mukaan kaasuttimen VAZ-21099 säätö tulisi aloittaa kellukammiosta. Tällä menettelyllä on mahdollista tarkistaa ja määrittää optimaalinen polttoainetaso. Se on määritettävä suorittamalla seuraavat vaiheet vaiheittain:
Käynnistä moottori ja sammuta se 2–3 minuutin käytön jälkeen;
Kun ilmansuodatin on irrotettu ja polttoaineletku irrotettu, irrota kaasuttimen kansi (tätä varten sinun on irrotettava viisi pulttia). Aseta kansi puhtaalle pinnalle kellukkeet ylöspäin, ole varovainen;
Määritä noniersatulalla polttoainetaso kellukammioissa: rungon reunan ja ylätason välisen etäisyyden tulee olla 25,5 mm. Jos käy ilmi, että mittaukset eivät vastaa standardia, sinun on tehtävä säätö taivuttamalla kellukkeen kannattimen kieltä toistuvilla polttoainetason mittauksilla;
Lisäksi voit tarkistaa, miten kellukkeiden reunat sijaitsevat suhteessa kannen liitäntäpintaan, ja jos ne eivät ole yhdensuuntaisia, säädä niitä kellukkeiden varsiin vaikuttamalla.
Ennen kuin jatkat itse pellin säätämistä, sinun tulee tarkistaa vaijerin kireysaste. Jos käy ilmi, että vaijeri painuu tai sen jännitys on liian voimakas, VAZ-21099 kaasuttimen viritys sisältää käytön säätämisen aloittamisen siten, että pelti ei sulkeudu kokonaan. Käytä tätä varten avainta "13" ja kiristä kaapelin vaipan päätymutteri. Lisäksi samalla avaimella sinun on löysättävä asteittain lukkomutteri.
Nyt voidaan asettaa optimaalinen etäisyys kaasuttimen ja mutterin kärjen välillä. On pidettävä mielessä, että kaasupolkimen vapaassa asennossa pellin on oltava täysin kiinni. Jäljelle jää vain mutterin kiristäminen ja säätöä voidaan pitää valmiina.
Ensinnäkin vedon vapaa välys tarkistetaan - tämä edellyttää ilmansuodattimen kannen irrottamista. Käyttöasetuksia voidaan pitää oikeina vain, jos ilmapelti on täysin auki kahvansa "upotettu" -asennossa. Jos löydät poikkeamia normista, lue ohjeet kaasuttimen asettamisesta VAZ-2109:ään suorittamalla sarja säätötoimenpiteitä.
Aseman asennusprosessi näyttää tältä:
Löysää pulttia, joka kiinnittää linkin varteen. Sen jälkeen sinun on upotettava käyttökahva ja avattava ilmanpelti kokonaan käyttämällä sen vipua;
Vedä kaapeli pihdeillä ulos vaipasta ja kiristä kiinnityspultti;
Seuraavaksi sinun on tarkistettava, kuinka pelti sulkeutuu, kun sen käyttökahvaa vedetään ulos. Sulkeminen on suoritettava loppuun asti, muuten joudut toistamaan säätötoimenpiteet.
Säädä, kunnes saavutat pellin täydellisen avautumisen ja sulkeutumisen käyttökahvan ääriasennoissa. Varmista, että vipu ei kosketa kaapelin vaippaa missään asennossa.
Joten tässä vaiheessa opit säätämään kaasutinta VAZ-2109: ssä asettamalla sen kaasu- ja ilmanvaimentimien optimaalinen työasennon. Siirrytään nyt käynnistyslaitteen ja joutokäyntinopeuden säätämiseen.
Käynnistyslaitteen tarkin asetus asettamalla käynnistysvälysten arvot edellyttää kaasuttimen irrottamista koneesta. Mutta ensin sinun on varmistettava, että käynnistyslaitteen kalvo on ehjä. Irrota kansi ja tarkasta kalvo, kun olet ruuvaanut auki neljä pulttia. Jos se soveltuu jatkokäyttöön, voit jatkaa säätöjä, muuten osa on vaihdettava.
VIDEO
Alla on luettelo vuorotellen suoritetuista toiminnoista, jotka kuvaavat VAZ-21099 kaasuttimen säätämistä säätämällä käynnistyslaitetta:
Ensin sinun on suljettava ilmanpelti kääntämällä sen vipua;
Upota liipaisimen varsi ruuvimeisselillä;
Kammion seinämän ja pellin väliin muodostunut rako on mitattava, minkä jälkeen sen arvoa on verrattava kalibrointitietoihin (valmistajan ilmoittama erikseen kullekin kaasutinmallille ja autolle);
Jos saadut tiedot eivät vastaa nimellisarvoa, on tehtävä oikaisuja. Kiihdytyspumpun rungossa oleva lukkomutteri tulee löysätä ja säätöruuvia ruuvimeisselillä kiertää, kunnes vaadittu välys on asetettu;
Nyt, kun ilmapelti on suljettu, on tarpeen mitata ensimmäisen kammion kuristusventtiilin välys. Tarkista saadut tiedot kalibrointitaulukosta. Säädä tarvittaessa haluttu välysarvo kääntämällä kaasun säätöruuvia.
On todennäköistä, että tässä vaiheessa VAZ-2109 kaasuttimen viritys voidaan suorittaa. Jos sinun on säädettävä joutokäyntinopeutta tai vähennettävä polttoaineenkulutusta, voit lukea vastaavan ohjekirjan alta.
Tyhjäkäynnin säätö on viimeinen vaihe VAZ-21099:n kaasuttimen asetusohjeissa, ja se suoritetaan lämpimällä moottorilla ja nykyisillä kuluttajilla (lämmitin, tuuletin tai ajovalot). Noudata asennusprosessin aikana alla kuvattua toimintosarjaa:
Pysäytä moottori ja kierrä laadukas ruuvi kokonaan kiinni ja kierrä sitä sitten irti kolme kierrosta;
Käynnistä moottori, avaa ilmanpelti ja virrankuluttajien ollessa päällä, aseta kampiakselin kierrosten määrä numeroruuvilla 750-800 minuutissa;
Käännä laaturuuvia, aseta kierrokset maksimiarvoon ja aseta sitten määräruuvilla 900 rpm;
Lisäksi ruuvin avulla määrä tulee vähentää 800 rpm:iin. Jatka sen kääntämistä, kunnes moottori alkaa käydä epävakaasti. Kierrä sitten ruuvia auki 0,5–1 kierrosta;
Nyt määräruuvia manipuloimalla on asetettava optimaaliset kierrosluvut, jotka talvikaudella ovat 900-1000 rpm ja kesäkaudella 800-900 rpm.
VIDEO
Jos teit kaiken oikein, säädetty kaasutin varmistaa voimayksikön vakaan toiminnan valmistajan suosittelemalla kierroslukualueella.Samanaikaisesti on tärkeää, että polttoaineenkulutus on minimaalinen ja vain tällaista asetusta VAZ-2109:ssä pidetään oikeana.
VAZ-21099:ään asennettu kaasutin vastaa bensiinin ja ilman sekoitusprosessista tarkassa suhteessa. Ohjausinstrumentteina käytetään polttoainesuihkuja, joiden suorituskyky riippuu niiden läpimenevien reikien pituudesta ja halkaisijasta. Käyttämällä suihkuja, joilla on erilaiset ominaisuudet, voit säätää työseoksen kylläisyyttä. Siksi, jos olet aina halunnut tietää kuinka vähentää VAZ-2109 kaasuttimen polttoaineenkulutusta, olet valmis kokeilemaan omaa autoasi ja säätämään kaasutinta itse, varastoi erilaisia suuttimia ja käytä tätä artikkelia oppaana.
VAZ 21099 -auton sarjatuotanto aloitettiin 80-luvun lopulla. Yhdeksänkymmentäyhdeksän, joskus vain yhdeksän, ja rehellisesti sanottuna myös kaukalo ja allas - heti kun ihmiset eivät kutsu tätä kotimaisen autoteollisuuden tuotetta. Ironiasta ja tietyistä ongelmista huolimatta mallista tuli kuitenkin laajalle levinnyt ja suosittu.
Autoa, jolla on lähes neljän vuosikymmenen historia, pidetään edelleen yhtenä menestyneimmistä VAZ-kokoonpanoista. Vuoteen 2004 asti kaikissa VAZ 21099 -malleissa oli kaasutintyyppinen moottori, ja vasta vuoden 2004 jälkeen valmistajat vaihtoivat tämän laitteen suuttimella. Joten kaasutin 99-tka, jyrkän 90-luvun symboli, löytyy nykyään Neuvostoliiton jälkeisten maiden teiltä yhtä usein kuin nykyaikaiset autot.
Autossa on etuveto, 4-sylinterinen 1,5 litran moottori. VAZ-auto pystyy kiihtymään 160 km/h:iin 70 hv:n tehollaan. Joissakin malleissa on 1.5i-moottori 76 hv:lla, vaikka sellaisia autoja ei juurikaan tuotettu. Kaasuttimen malli 21099 on erittäin taloudellinen, VAZ 21099:n keskikulutus on 7–7,5 l / 100 km. Polttoaineenkulutus maantiellä korkealaatuisella polttoaineella ja keskikierroksilla - 5,5 litraa.
Kaasutin VAZ 21099 on teknisesti erittäin hyvin valmistettu eikä ole nirso polttoaineen laadun suhteen. Laite koostuu kahdesta kammiosta, joissa polttoaine jaetaan ja ruiskutetaan edelleen auton moottoriin. Kaasuttimen ensimmäisen kammion toiminta tarjoaa sujuvan siirtymisen tyhjäkäynnistä kuristukseen. Pääprosessi polttoaineseoksen syöttämiseksi tapahtuu laitteen toisessa kammiossa. Kammiossa oleva polttoaine nousee putkia pitkin ja sekoittuu ilman kanssa.
Päätoiminnon toisen kammion toiminnassa suorittaa ekonomostaatti - kun kaasuventtiilit ovat auki ajettaessa suurella nopeudella, se rikastaa polttoaineseosta. Käynnistyslaite on vastuussa kylläisen palavan seoksen valmistamisesta kylmää moottoria käynnistettäessä. Tämän laitteen ilmapelti siirtyy ja avautuu ilmavirran vaikutuksesta, minkä seurauksena kuristusventtiilin jousi vedetään taaksepäin ja varmistaa seoksen tasaisen sekoittumisen.
Laite, kuten ekonomaiseri, vastaa joutokäynnistä VAZ 21099 -kaasuttimessa. Se koostuu säätöruuviin asennetusta kytkimestä, magneettiventtiilistä, ohjausyksiköstä ja kytkimestä. Economaiser sammuu pakotetulla joutokäynnillä, kun auton moottoria jarrutetaan jyrkästi, vaihdettaessa ja moottorin käydessä rinteessä.
Tämä laite on erittäin hyödyllinen, koska se estää hiilimonoksidin pääsyn ilmakehään. Käytettäessä pakotetulla joutokäynnillä moottorin nopeus kasvaa ja voi saavuttaa 2100 rpm. Tässä tapauksessa solenoidiventtiili laukeaa, joka vaikuttaa tehonsäätöyksikköön ja sammuttaa sen - polttoaineen syöttö joutokäyntijärjestelmässä pysähtyy.
VIDEO
Hyvin usein VAZ 99:n omistajat kohtaavat moottorin huonon suorituskyvyn ongelman, jota voi esiintyä sekä lämpiminä että kylminä vuodenaikoina. Yksi tärkeimmistä syistä tähän ongelmaan on kaasuttimen toimintahäiriö.Vioista johtuvat oireet on erittäin helppo havaita - auto ei käynnisty hyvin, kierroslukumittarissa kelluu, pakoputkesta kuuluu epätavallisia ääniä poksahduksen muodossa.
Ajon aikana, vaihdetta vaihdettaessa, VAZ 21099 voi pysähtyä. Kiihdytyksen tai kaasupolkimen vapauttamisen aikana nykiminen ja työntöhäiriöt ovat mahdollisia. Polttoaineen kulutus kasvaa huomattavasti.
Jos löydät ongelmia VAZ 21099 kaasuttimen toiminnassa, pienten vikojen sattuessa se voidaan korjata tai vaihtaa uuteen, jos ongelmat ovat vakavampia. Kaasuttimen korjaus on herkkä asia ja vaatii kokemusta työstä. Itsekorjausta varten tarvitset vakiotyökalusarjan ja mieluiten kirjan tämäntyyppisten laitteiden huollosta ja korjauksesta.
VIDEO
VAZ 21099 kaasutin sijaitsee auton ilmansuodattimen kannen alla. Jos ostat uuden kaasuttimen, sinun ei pitäisi yrittää purkaa tai säätää sitä, koska se on jo valmiiksi asennettu vaadittavaa työtä varten tehtaalta. Joka kerta kun irrotat tai vaihdat kaasuttimen, se kannattaa huuhdella pois, koska likaa voi päästä kaasuttimen sisäisiin kanaviin.
Kaasuttimen saamiseksi sinun on ruuvattava ilmansuodattimen kansi irti avaimella 10 ja liu'utettava neljä salpaa, jotka pitävät sitä. Löysää seuraavaksi ilmansuodattimeen kiinnitetyt puristimet ja ruuvaa irti neljä nastaa, jotka pitävät suodattimen ja kaasuttimen koteloa. Sen jälkeen sinun on löysättävä kaasuttimen polttoainejärjestelmän puristimet ja poistettava ne varovasti. Sammuta seuraavaksi solenoidiventtiilin ajojohto ja ruuvaa kaasuttimen kansi irti. Se on poistettava siten, että se ei tartu kelluntakammion seiniin.
Laita kaikki irrotetut ruuvit erilliseen laatikkoon - kadonneiden kiinnikkeiden etsiminen vie paljon aikaa, eikä jokaisessa kaupassa ole niitä julkisesti saatavilla. Kaasuttimen purkamisen jälkeen kellukkeiden asennot kammiossa on tarkistettava ja mahdollisuuksien mukaan säädettävä. Kammion kellukkeiden tulee olla samansuuntaisia kammion seinien jäljen kanssa, tämä yhdensuuntaisuus näkyy selvästi pahvikannen tiivisteessä. Jos sitä ei ole, sinun on laimennettava tai vähennettävä kellukkeita haluttuun tulokseen.
Tämän toimenpiteen suorittamisen jälkeen kellukkeiden tulee liikkua vapaasti kammiossa eivätkä kosketa sen seiniä. Kellukkeiden ulkonemien ja pahvivälikkeen välisen etäisyyden tulee olla keskimäärin 1 mm, tämä etäisyys on parasta mitata jarrusatulalla.
Jos on merkittäviä poikkeamia, polttoaineen taso kammiossa on väärä. Polttoainetason tulee vastata kammiossa olevia punaisia raitoja, on parasta katsoa niitä heti poistamisen jälkeen, jotta bensiinillä ei ole aikaa haihtua. Voit myös navigoida polttoainekammion ripoja pitkin, tätä varten sinun on taivutettava tai taivutettava kelluke ja pumpattava polttoainetta kammioon manuaalisesti. Tämä menetelmä on myös erittäin hyvä ja osoittautunut käytännössä hyväksi.
VIDEO
Laitteet, kuten suihkut, ohjaavat tarvittavaa polttoaineen syöttöä kaasuttimesta moottoriin. Joissakin tapauksissa korjaus koostuu juuri niiden vaihtamisesta. Työsuihkussa tulee olla kolme identtistä pyöreää reikää, jotka pitkän käytön aikana kuluvat ja voivat venyä. Suuttimen pään keskellä olevan reiän on oltava puhdas, siihen voi joutua erilaisia roskia huonolaatuisesta polttoaineesta tai kuluneista polttoaineletkuista. Tarkasta huolellisesti suuttimen tiivistekumi - jos repeämiä löytyy, vaihda se.
Suorita nämä toimet jokaisella suihkulla. Kun olet suorittanut nämä työt, ruuvaa ne takaisin kameraan - tämä tulee tehdä käsilläsi ja vain joissakin tapauksissa ruuvimeisselillä. Hyvin yleinen ongelma kaasuttimen toiminnassa on huonon kosketuksen luominen solenoidiventtiiliin. Tämä tapahtuu sen liittimen hapettumisen vuoksi, johon johto on kiinnitetty, joten sinun on kuorittava ja käsiteltävä se. Joissain tapauksissa kytkimessä on vika, se voi epäonnistua, joten sinun on vaihdettava se uuteen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Yksi kaasuttimen päälaitteista on polttoainetehostin, joka jakaa polttoainetta kammioihin. Käytännössä on hyvin harvoja tapauksia, joissa ongelma on siinä, mutta sinun ei pidä sulkea sitä pois. Kaasupoljin tulee huuhdella tai vaihtaa, jos mahdollista. On parasta puhdistaa kaasutin kuuden kuukauden välein. Puhdistusainetta löytyy mistä tahansa autoliikkeestä. Tämä menettely pidentää merkittävästi kaasuttimesi käyttöikää. Jos olet suuttimella varustetun VAZ 21099:n omistaja, verkkosivustollamme on artikkeli tästä mallista.
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
