Vaz 2107 tee-se-itse seisontajarrun korjaus

Tarkemmin: vaz 2107 tee-se-itse-käsijarrun korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Seisonta- tai käsijarru (käsijarru) on suunniteltu lukitsemaan pyörät auton ollessa pysäköitynä, ja sitä käytetään useimmiten epätasaisilla tieosuuksilla (rinteillä).

Oikein säädetyn käsijarrun tulee pitää auto paikallaan 4-6 hammasta kiristettäessä, 25% kaltevalla alueella.Jos käsijarru ei pidä, se on säädettävä tai korjattava.

Käsijarrun kytkemiseksi pois päältä - ei tarvitse paljoa, riittää, että ajetaan kerran, unohtamatta ottaa auto käsijarrulta. Liikkeen aikana palat kuluvat nopeasti, eivätkä yksinkertaisesti saavuta jarrurumpua, kun kiristät sitä.

Käsijarrun toimintahäiriön syy voi olla venynyt tai väärin kohdistettu käsijarrun vaijeri. Seisontajarrun vaijeri tulee kiristää, jos 5-7 napsautusta ei enää riitä auton korjaamiseen. VAZ 2107 seisontajarrua ei voi olla enempää kuin neljä, sitten sinun on vaihdettava jarrupalat.

Yleisin syy on kaapelin jumiutuminen, jota helpottaa kosteus, ruoste sekä erilainen lika, joka pääsee kaapeliin ajon aikana. Tämä käsitellään puhdistamalla tai pesemällä kaapeli sekä sen myöhemmällä voitelulla. Jos ongelma toistuu ajan myötä, se on välttämätöntä käsijarruvaijerin vaihto VAZ 2107.

Usein toimintahäiriön syynä on juuttunut käsijarruvipu tai räikkä.

Tuottaakseen käsijarrun korjaus varmista, että se on oikein säädetty ja ettei syy ole kaapelissa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Merkintä! Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, että seisontajarrun ja sen vaijerin säätäminen on järkevää takajarrun normaalissa teknisessä kunnossa, samoin kuin itse vaijerin ja seisontajarrun käyttö.

Säätö tehdään kaivossa tai hississä.
Nostamme "takaluukun" ja ripustamme takapyörät niin, että ne pyörivät vapaasti käsin.
Kiristä käsijarrua 5-7 napsautuksella eli lukittuun asentoon.
Mene sitten auton alle. Puhdista säätöpultti ja käsijarrun mutteri liasta tarvittaessa.
Ota kaksi avainta kohtaan “13” ja kiristä (tai vapauta säätötilasta riippuen) seisontajarrun kireyden säätömutteri. Sinun on vedettävä, kunnes pyörät ovat tukossa, eli ne lakkaavat pyörimästä vapaasti. Tarkista samalla takapyörien pyörimislaatu ja varmista, ettei välystä tai kitkaa ole.

6. Kun olet kiristänyt säätömutterin ja pyörät ovat lukittuneet, kiristä säätömutteri kokonaan, tämä vähentää seisontajarrun vapaaliikettä.

7. Tarkista uudelleen, että pyörät jarruttavat ja kiristä lukkomutteri.

8. Suosittelen voitelemaan kierreliitokset rasvalla, esim. "Litol", se säästää ongelmilta tulevaisuudessa.

9. Varmista, että käsiköyden suojavaippa on ehjä.

Laske auto tunkista ja testaa käsijarrun toimintaa. Nyt tiedät kuinka kiristää käsijarru VAZ 2107, Toivon, että voit tarvittaessa toistaa kaikki yllä olevat vaiheet helposti kotona.

Tänään julkaisen artikkelin, josta on hyötyä sekä aloittelijoille että kokeneille VAZ 2107 -auton kuljettajille. Se käsittelee käsijarrua ja sen säätöä.

Seisonta- tai käsijarru (käsijarru) on suunniteltu lukitsemaan pyörät auton ollessa pysäköitynä, ja sitä käytetään useimmiten epätasaisilla tieosuuksilla (rinteillä).

Oikein säädetyn käsijarrun tulee pitää auto paikallaan 4-6 hammasta kiristettäessä, 25% kaltevalla alueella.Jos käsijarru ei pidä, se on säädettävä tai korjattava.

Syy käsijarrun rikkoutumiseen

Usein toimintahäiriön syynä on juuttunut käsijarruvipu tai räikkä. Käsijarrun korjaamiseksi varmista, että se on oikein säädetty eikä syy ole vaijerissa.

Huomio! Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, että seisontajarrun ja sen vaijerin säätäminen on järkevää takajarrun normaalissa teknisessä kunnossa, samoin kuin itse vaijerin ja seisontajarrun käyttö.

Kuinka kiristää VAZ 2107:n käsijarru omin käsin

1. Säätö tehdään kaivossa tai hississä.

2. Nosta "takaluukkua" ja ripusta takapyörät niin, että ne pyörivät vapaasti käsin.

3. Kiristä käsijarrua 5-7 naksahdusta, eli lukitusasentoon.

4. Mene sitten auton alle. Puhdista säätöpultti ja käsijarrun mutteri liasta tarvittaessa.

5. Ota kaksi avainta kohtaan "13" ja kiristä (tai vapauta säätötilasta riippuen) seisontajarrun kireyden säätömutteri. Sinun on vedettävä, kunnes pyörät ovat tukossa, eli ne lakkaavat pyörimästä vapaasti. Tarkista samalla takapyörien pyörimislaatu ja varmista, ettei välystä tai kitkaa ole.

6. Kun olet kiristänyt säätömutterin ja pyörät ovat lukittuneet, kiristä säätömutteri kokonaan, tämä vähentää seisontajarrun vapaaliikettä.

7. Tarkista uudelleen, että pyörät jarruttavat ja kiristä lukkomutteri.

8. Suosittelen voitelemaan kierreliitokset rasvalla, esim. "Litol", se säästää ongelmilta tulevaisuudessa.

9. Varmista, että käsiköyden suojavaippa on ehjä.

Laske auto tunkista ja testaa käsijarrun toimintaa. Jos kaikki on kunnossa, käsijarrun säätö omin käsin on suoritettu onnistuneesti. Muista, että edellinen artikkeli koski kaasupumpun vaihtamista VAZ 2107:ään.

Älä käytä ajoneuvoa, jonka jarrujärjestelmä on viallinen. Tämä koskee myös tapauksia, joissa käsijarru ei pidä autosta hyvin tai ei toimi ollenkaan. Siksi VAZ 2107 -käsijarrun korjaaminen on työ, joka on tehtävä kiireellisesti. Jos vivun nostaminen 5-6 napsautuksella ei riitä auton kiinnittämiseksi paikalleen, käsijarru vaatii huomiota.

On vain kolme pääsyytä, miksi VAZ 2107 -käsijarru ei pysty pitämään autoa paikoillaan:

Käsijarrun vaijeri on venytetty.
Käsijarrun vaijeri tai vaippa on vaurioitunut.
Takapyörän rummun jarrumekanismi on viallinen.

Kolmannen tyyppinen toimintahäiriö esiintyy erittäin harvoin, joten VAZ 2107 -käsijarrun korjaaminen koostuu yleensä seisonta(käsi)jarrukaapelin säätämisestä tai vaihtamisesta.

Käsijarrun toiminnan palauttaminen tulee aloittaa tarkistamalla vaijerin kireys. VAZ 2107 seisontajarrun kaapelin vetämiseen tarvitset:

pihdit;
avaimet 13:lle;
metalli harjalla;
WD-40;
Jack.

Säätö tulee tehdä katselureiässä tai hississä. Jälkimmäisessä tapauksessa tunkkia ei tarvita.

Ripusta takapyörät tunkilla tai tunkilla, jotta niitä voidaan pyörittää käsin.
Kiristä käsijarrua 2-3 napsautuksella (lukitusasentoon).
Puhdista säätöpultin kierteet teräsharjalla, jos ne ovat likaiset. Vakavassa korroosiossa irrota säätöpultin mutteri WD-40:llä.
Vapauta lukkomutteri 13 avaimen parilla;
Säädä mutterin asentoa 13 avaimella ja pihdeillä niin, että pyörät lukittuvat.

Huomautus: jos VAZ 2107 -käsijarrua ei ole kiristetty riittävästi mutterin ääriasennossa, vaijeri on vaihdettava.

Varmista, että vaijeri ei ole liian kireällä ja että kun vipu lasketaan alas, pyörät avautuvat.
Kiristä lukkomutteri.
Voitele säätöpultin kierteet litolilla korroosion estämiseksi.

Kuten näette, VAZ 2107 -käsijarrun vetäminen on melko yksinkertaista.

Seisontajarrua säädettäessä kannattaa tarkistaa takapyörän laakerit. Niiden tulee pyöriä helposti ja tasaisesti, ilman melua. Välyksen esiintyminen osoittaa, että laakereita on kiristettävä.

Kaapelin vaihto suoritetaan hissillä tai tarkastuskuivolla.

Käsijarrukaapelin vaihtamiseksi on tarpeen purkaa takapyörän jarrurummut. Niitä poistettaessa on mahdollista tarkistaa jarrupalojen ja jarrumekanismin osien kunto, erityisesti työsylinterit. Jälkimmäisessä ei saa olla jälkiä jarrunestevuodosta, ja kumisaappaat eivät saa olla halkeamia tai vaurioituneita.

Jarrurumpujen irrotus on melko monimutkainen toimenpide. Työtä vaikeuttaa jarrurummun kuluminen, jossa voi kehittymisen seurauksena olla "vanne", joka tarttuu irrotettaessa paloihin. Toinen ongelma on korroosio, joka selviää parhaiten WD-40:llä.

Jarrurumpua irrotettaessa voi käyttää vasaraa tai vasaraa, mutta iskut tulee antaa puupalkan läpi. Ilman tankoa vasara voi halkaista rummun alumiinireunat.

Kun rumpu irrotetaan, jarrumekanismi on tarkastettava ja puhdistettava liasta. Pyörän napa on voideltava grafiittirasvalla. Jos jarrupalat ovat täydellisen kulumisen partaalla, vaihda ne.

VAZ 2107 seisontajarrun kaapelin vaihtamiseksi sinun on irrotettava kaksi kiinnityspulttia, vapautettava kaapeli ja irrotettava se.

Vanhan kaapelin irrotuksen jälkeen on vielä asennettava uusi ja asetettava jarrurummut ja pyörät paikoilleen. Sitten on tarpeen säätää VAZ 2107 käsijarru edellisessä kappaleessa kuvatulla tavalla.

Nyt tiedät kuinka korjata VAZ 2107 seisontajarru.

VAZ 2107:n seisontajarrun kaapeli on täysin mahdollista vaihtaa itse. Tämän laitteen huollettavuus takaa turvallisuuden, joten sitä ei pidä laiminlyödä. Jos haluat vaihtaa "seitsemän" kaapelin, sinun on ostettava uusi osa ja noudatettava sitten tässä materiaalissa kuvatun algoritmin mukaista menettelyä.

Kuten kaikki muut osat tai mekanismit, seisontajarrun vaijerilla on taipumus kulua ja tulla käyttökelvottomaksi. VAZ 2107:n seisontajarru aktivoidaan vivusta, joka sijaitsee auton keskellä kuljettajan ja matkustajan istuimen välissä.

Ajoittain seisontajarrun kaapelia tulee kiristää, koska se heikkenee, mikä johtaa laitteen tehon heikkenemiseen. Syyt, miksi "seitsemän" käsijarru ei ehkä toimi, johtuvat seuraavista tekijöistä:

Liiallinen köyden venytys.
Kaapelin vaurioituminen.
Jarrumekanismin toimintahäiriö takapyörien rummuissa.

Auton pitkän käytön aikana, kun käsijarrua käytetään jatkuvasti, omistajat kohtaavat tarpeen palauttaa ajoittain kaapelin kireys. Ajan myötä kyseinen laite venyy, eikä sitä ole paikasta vetää. Ainoa tapa päästä ulos tilanteesta on vaihtaa tuote uuteen.On suositeltavaa suorittaa seisontajarrun vaijerin vaihtotyöt tarkastusaukossa, mutta voit tehdä ilman sitä.

Seisontajarrukaapelin vaihtaminen VAZ 2107 -autoon alkaa siitä, että aluksi on tarpeen purkaa takapyörien jarrurummut. Jarrurumpujen purkamisen jälkeen kiinnitä huomiota takajarrupalojen ja työsylintereiden kuntoon. Nesteen vuodon jälkien esiintyminen osoittaa, että myös mekanismit on korjattava.

Jokainen autonsa omistaja päättää itse, milloin seisontajarruvaijeri vaihdetaan. Kaikki riippuu kaapelin kulumisasteesta. Seisontajarruvaijerin vaihtomenettely on jaettu 2 vaiheeseen: purkaminen ja asennus sekä kireyden säätö.

Korvausalgoritmi on seuraava:

On tärkeää tietää! Takakaapelia asennettaessa on tärkeää tietää seuraava, että tässä elementissä on oikea ja vasen puoli. Oikealla puolella on kumiputki, joka toimii punoksen lisäeristeenä viereisestä kuumaresonaattoriputkesta.

Käsijarrun säätö ei tulisi tehdä vain ajoittain, kun seisontajarru katoaa, vaan myös vaijerin vaihdon jälkeen. Kaapelin kireyden säätämiseksi sinun on otettava seuraavat työkalut:

pihdit;
kaksi avainta 13;
purkki WD-40 rasvaa.

Selvitämme edelleen, kuinka VAZ 2107 -auton käsijarru kiristetään. Tätä varten suoritetaan seuraavat manipulaatiot:

Purista käsijarrua 2-4 napsautusta.
Voitele säätötanko WD-40-rasvalla.
Irrota 2 säätömutteria, mutta älä kokonaan.
Säädä mutterin asentoa pihdeillä ja 13-avaimella niin, että pyörät ovat tukossa. Tätä varten on suositeltavaa asentaa ne kaapelin vaihtamisen jälkeen.
Seisontajarrua laskettaessa pyörien lukituksen tulee avautua, mikä osoittaa oikean säädön.
Kiristä lopuksi lukkomutteri.
Käsittele jousi ja säätölanka Litol-24-rasvalla. Tämä estää korroosiota.

Seisontajarruvaijerin säätö- ja vaihtoprosessi ei aiheuta vaikeuksia, joten jopa aloittelija voi selviytyä tästä tehtävästä. On myös syytä huomata, että jotkut käsityöläiset päättävät poistaa tuotteen hajoamisen. Tämä voidaan tehdä, jos kaapeli on hieman ruosteinen eikä hapan. Suorituskyvyn parantamiseksi hapan köysi on keitetty moottoriöljyssä. Asiantuntijat eivät suosittele turvautumaan tällaisiin toimenpiteisiin, koska tämä ei aina auta, ja uusi sarja ei ole ollenkaan kallis.

Lopuksi on huomattava, että seisontajarrukaapelin vaihtomenettely on samanlainen paitsi kaikissa VAZ-perheen malleissa, myös monen tyyppisissä ajoneuvoissa.

Tervetuloa!
Seisontajarru - kuten sitä tieteellisesti kutsutaan, mutta yhteiskunnassa on pitkään juurtunut sen nimeen yksinkertaisesti käsijarruna, ajan myötä tämä vaijeri vedetään ulos ja kun käsijarru nostetaan ylös, auto ei enää pysy paikallaan ennen, mutta rullaa, kaikki tämä johtuu kahdesta syystä: joko vaijeri on venynyt (muuten hyvät vahvat kaapelit venyvät kauemmin) tai autosi takajarrupalat ovat kuluneet ja kun nostat seisontajarru, ne eivät enää paina rumpua niin paljon, mutta jotta eivät juokse autokauppaan ostamaan uutta kaapelia tai uusia tyynyjä, voit säätää sitä improvisoitujen keinojen avulla ja siten käsijarru pidä auto entisellään.

Merkintä!
Kaapelin säätämiseen tarvitset työkaluja, nimittäin: Kaksi "13"-avainta, pihdit tai niiden sijaan voit käyttää myös pihtejä!

Yhteenveto:

Missä seisontajarrun vaijeri on?
Se kulkee auton pohjan alta itse seisontajarrusta ja se menee molempiin takajarrupaloihin, jotka ovat itse takapyörien vieressä, selvyyden vuoksi, jotta ymmärrät vain missä se on pohjan alla, katso kuva, jossa se on osoitettu punaisilla nuolilla ja muuten, jotta sinulla ei ollut tunnetta, että on kaksi kaapelia, muistutamme sinua! Seisontajarruvaijeri on vain yksi, mutta se on pitkä ja johtuen siitä, että se on pitkä, se taipuu sinisen nuolen osoittamassa paikassa ja menee molemmille takapyörille.

Merkintä!
Vaikka jos otamme huomioon pienen vaijerin (se ei tarvitse säätää, se vain vaihdetaan uuteen), voimme itse asiassa olettaa, että vaijereita on kaksi, koska pieni vaijeri on kytketty itse käsijarruon ja sen jälkeen se sammuu auton pohjan alta, ja jo pohjan alla pääkaapeli tulee toimimaan, mikä näkyy yllä olevassa kuvassa punaisilla nuolilla!

Milloin seisontajarrun vaijeri on säädettävä?
Se vaatii säätöä (kuten aiemmin mainittiin), jos se on venynyt tai takapehmusteet kuluneet, mutta sen tarkistamiseksi sinun täytyy vain kiivetä auton alle, joten on toinen tapa, jonka ansiosta voit ymmärtää milloin vaijeri on säädettävä, tätä varten on helppoa asettaa autosi 25% kaltevuuteen alla olevan kuvan mukaisesti ja nosta sitten käsijarru ylös, jos vaijeri on normaalisti säädetty, sen täytyy pitää autoa ja estää sitä vierimästä.

Merkintä!
Jos autosi ei seiso millään rinteessä, joko repeytynyt takaseisontajarrun vaijeri voi olla syypää tähän tilanteeseen (Lisätietoja takavaijerin vaihtamisesta, sitä kutsutaan myös pääkaapeliksi, katso artikkeli jonka otsikko on: seisontajarrun vaijeri "), tai repeytynyt etuvaijeri (Lisätietoja etuvaijerin vaihtamisesta, sitä kutsutaan myös pieneksi kaapeliksi, lue artikkeli:" Etuosan seisontajarrun vaijerin vaihtaminen autossa"), kun kun ne vaihdetaan, kaiken pitäisi palata normaaliksi!

Muuten, on toinenkin tapa tarkistaa kaapeli, kuinka se pitää autoa, tehdä tämä seisomalla auton päällä tasaisella tiellä tai millä tahansa alustalla ja kytkemällä sen jälkeen vapaavaihde päälle, poistumalla autosta ja yritä siirtää sitä yhdessä, jos siirrät sitä, sinun on säädettävä koneen seisontajarrun vaijeri!

Merkintä!
Ennen kuin aloitat säätämisen, etsi katseluoja tai hissi, sillä vaijeri on säädettävissä, kunhan olet auton pohjan alla!

(Tämä paikka osoitti myös sinisellä nuolella toisessa kuvassa (joka sijaitsee yllä), kun olet löytänyt, ota kaksi jakoavainta ja löysää niillä lukkomutteri, joka on merkitty alla olevassa kuvassa B-kirjaimen alla.

Merkintä!
Sinun on löysättävä lukkomutteri erityisellä tavalla, koska et voi vain ottaa sitä ja irrottaa sitä, joten jos päätät irrottaa sen, tarvitset toisen avaimen, joka on merkitty kirjaimella A yllä olevassa kuvassa , pidä kiinni itse säätömutterista ja ruuvaa samalla irti sama lukkomutteri, joka on merkitty kirjaimella B!

2) Jatka sitten itse kaapelin säätämistä, tätä varten ota pihdit tai pihdit käsiisi ja tartu niiden avulla kaapelin etuosaan alla olevan kuvan osoittamalla tavalla ja kun kaapeli on kiinnitetty jakoavaimella, ala pyörittää säätömutteri.

Merkintä!
Sinun täytyy joko ruuvata säätömutteri irti tai kääriä se ja tarkistaa tämän kautta myös, kuinka monta naksahdusta käsijarru antaa (sen täytyy antaa noin neljä napsautusta)!

3) Nyt kun saavutat selkeän säädön, mene takaisin auton pohjan alle ja kiristä lukkomutteri niin, että se napsahtaa tiukasti säätömutteriin eikä anna sen sammua ajon aikana, tämä suorittaa koko säädön .

Lisävideopätkä:
Tarkemmat tiedot seisontajarrun vaijerin säätämisestä sekä muita hyödyllisiä vinkkejä näet ja kuulet alla olevasta videoleikkeestä:

VAZ-2107-auton käsijarrumekanismin tarkoituksena on varmistaa auton takapyörien lukitus pysäköinnin aikana.Määräysten mukaan oikein toimivan ja oikein säädetyn käsijarrun tulee pitää ajoneuvo paikoillaan jopa 25 %:n kaltevuudessa. Koska jarrupalat kuluvat ajan myötä, seisontajarru lakkaa selviytymästä tehokkaasti tehtävästään ja vaatii ajoittain kiristystä. Lisäksi seisontajarrun vaijeri itse toimii aggressiivisissa olosuhteissa, ennemmin tai myöhemmin se venyy, kuluu ja jopa katkeaa, ja siksi se on vaihdettava. Käsijarrun korjaamiseksi voit ottaa yhteyttä huoltoasemaan, vaikka tämä järjestelmä on niin yksinkertainen, että jokainen autoilija voi käsitellä sitä - sinulla on vain oltava käsitys siitä, kuinka VAZ-2107:n käsijarru kiristetään tai vaihdetaan, ja vähimmäismäärä työkaluja.

Seisontajarrun vaijeri venyy ajan myötä, kuluu tai katkeaa

Mistä muista syistä auton seisontajarru voi pettää? Ensinnäkin kosteuden, korroosion sekä kertyneen lian vaikutuksesta kaapeli juuttuu usein suojavaippaan. Ongelma korjataan yleensä yksinkertaisella puhdistuksella ja voiteluaineella, mutta joskus vaihtaminen on ainoa ratkaisu. Melko harvoin, mutta silti tapahtuu, että vivun räikkämekanismi epäonnistuu ja vaatii siksi sen purkamista ja viallisten osien vaihtamista. Mutta tällainen korjaus kannattaa aloittaa vain, jos olet varma järjestelmän jäljellä olevien osien toimivuudesta, mukaan lukien oikein säädetty kaapelin kireys.

Jos kysyt itseltäsi ajoissa, kuinka kiristää VAZ-2107:n käsijarru ja teet kaiken työn oikein, voit välttää useita epämiellyttäviä tilanteita. Turvallisesti lukitut pyörät estävät autoa rullamasta pysäköitynä. Lisäksi kunnolla toimiva käsijarrujärjestelmä helpottaa auton saattamista pois tieltä, jos olet jyrkässä rinteessä. Siksi, jos VAZ: n käsijarru ei toimi tarpeeksi tehokkaasti, lue sen säätöohjeet.

VAZ-2107:n käsijarrun oikea-aikainen kiristäminen välttää epämiellyttäviä tilanteita

Ennen kuin vedät käsijarrua VAZ-2107:ssä, varmista, että takapyörän jarrupalat ovat hyvässä teknisessä kunnossa. Tarkista myös itse vaijerin kunto - se voi olla liian venynyt tai kulunut eikä säännöllinen kiristys ratkaise ongelmaa. Tarkista myös käsijarrun toiminta. Jos kaikki osat ovat hyvässä kunnossa, valmistele kaksi "13"-avainta, pihdit ja aloita säätö seuraavien toimenpiteiden mukaisesti:

VAZ-2107 käsijarrua säädetään auton pohjan alle, joten se on asennettava katsastuskuoppaan yläpuolelle tai nostettava auton takaosaa tunkilla.
Aseta seisontajarrun vipu käyttöasentoon ja kiristä 5-6 napsautusta.
Kun olet ajoneuvon alla, poista lika säätötangosta ja muttereista. Pidä puhdistuksen jälkeen kiinni säätömutterista yhdellä avaimella ja löysää lukkomutteria.
Lisäksi kiristämällä säätömutteria, seisontajarrun vaijeri on kiristettävä, kunnes takapyörät lukittuvat. Prosessin aikana säätötankoa tulee pitää pihdeillä, jotta se ei käänny.
Kun tarvittava kaapelin kireysaste on saavutettu, kiristä mutteria vielä muutama kierros - tämä on tarpeen vivun vapaan välyksen vähentämiseksi.
Tarkista nyt, jarruttavatko pyörät todella, ja jos kaikki on normaalia, voit kiristää lukkomutterin.

Jos seisontajarrun kireys on säädetty oikein, jarrupalat pitävät auton 25 % kaltevuudessa

Työn päätyttyä on hyödyllistä voidella kierreliitokset esimerkiksi litolilla - tämä helpottaa säätöprosessia seuraavan kerran. Joten nyt olet oppinut kiristämään VAZ-2107-auton seisontajarrua, mutta sinun on silti tarkistettava järjestelmä toiminnassa.Tätä varten etsi tieosuus, jonka kaltevuus on 25 % (tai sopiva ylikulkusilta) ja vedä seisomisen jälkeen käsijarruvipua 2–4 naksahdusta. Jos kireys on säädetty oikein, jarrupalat pitävät koneen paikallaan.

Kaikki autoilijat eivät tiedä, että seisontajarrujärjestelmä ei sisällä yhtä, vaan kaksi kaapelia - edessä ja takana. Se on toinen, joka on usein vaihdettava. Tähän voi olla useita syitä, mukaan lukien kriittinen kuluminen. Ja myös toistuvien jumitusten tapauksessa kaapeli on vaihdettava. Lisäksi, jos sen kireyden säätämisen jälkeen huomaat, että käsijarru ei voi enää estää takapyöriä, vaikka jarrupalat ovat täysin toimintakunnossa, VAZ-2107-käsijarrukaapelin vaihtaminen on ainoa oikea ratkaisu. Kerromme sinulle, kuinka tämä tehdään alla.

Työ, joka samannimisen mallin omistajien on tehtävä säännöllisesti, on VAZ 2107:n käsijarrukaapelin vaihtaminen. Tämä käsittely on melko yksinkertaista - jos käsittelet ensin käsijarrulaitetta, kiinnikkeiden ominaispiirteitä jne. Mutta ensinnäkin on ymmärrettävä, missä tapauksissa se tuotetaan.

Korjauksen syyt ovat intuitiivisesti selvät: tapauksissa, joissa käsijarru ei täytä toimintojaan (ei "pidä" autoa pysäköintiasennossa); jos köyden todetaan katkenneeksi tai vakavasti vääntyneeksi (venyneeksi).

Seisontajarruvaijerin vaihtaminen VAZ 2107:ään voidaan tehdä autopalvelussa - nopeasti ja tehokkaasti, mutta menettelyn yksinkertaisuuden vuoksi voit tehdä sen itse.

Lisäinformaatio: Osan hinta vaihtelee 300-400 ruplan välillä. On suositeltavaa ostaa luotettavilta jälleenmyyjiltä: huonolaatuiset kaapelit (eli valmistettu huonolaatuisesta materiaalista valmistustekniikkaa rikkoen) eivät yleensä kestä kauan.

Tarvittavat työkalut: pihdit, jakoavaimet, pihdit.

Ensinnäkin on irrotettava jarrurummut - molemmilta puolilta. Seuraava askel on irrottaa oikeanpuoleinen takajarrupala. Vaijerin kärki poistetaan siitä, ja sitten itse kenkä poistetaan jarrukilvestä;
Aloittelevia korjaajia on välittömästi varoitettava: etujarrupalaa ei voida poistaa;
Samaan tapaan vasen takajarrupala poistetaan, minkä jälkeen lukkomutteri on löysättävä. Säätömutteri kiinnitetään toisella avaimella, jotta se ei pyöri. Kiinnitä sitten kärki pihdeillä, ruuvaa molemmat mutterit auki;

Uuden osan asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, jonka jälkeen säätö tehdään.

Muutamia hyödyllisiä vinkkejä, josta on hyötyä niille, jotka tekevät tämän työn ensimmäistä kertaa:

uuden kaapelin vaipan on sijaittava pituussuuntaisen tangon yläpuolella;
kaapelin haarat - oikea ja vasen - eivät ole identtisiä. Oikean haaran vaipassa on kumiputki, mutta ei vasemmassa;
ennen kaapelin asentamista on tarpeen vaihtaa jarrupalat.

Vipu on laskettu alimpaan asentoon, vastamutteri on löysätty... Pidä kiinni kaapelin kärjestä ja säädä (kiristä tai vapauta - määritetty empiirisesti) vastaavaa mutteria.

Kiristämme lukkomutterin, minkä jälkeen tarkistamme toiminnan: käsijarrun normaali toiminta taataan, jos napsautusten määrä ei ylitä 4. Suurempi luku tarkoittaa, että vaijeri on riittämätön, säätötoimenpide on toistettava.

Tarpeetonta sanoa, kaikki edellä mainitut toimenpiteitä suoritetaan tarkastuskuoppaan, ylikulkusilta tai hissi - helpottaa pääsyä yksiköihin.

Kuten näette, seisontajarrukaapelin vaihtaminen VAZ 2107:ään on melko vastuullinen prosessi, joka vaatii tarkkuutta ja huomiota. Ne, jotka tekevät tätä työtä ensimmäistä kertaa, voivat kohdata vaikeuksia (pääasiassa tämä koskee yksittäisten solmujen ja mekanismien sijaintia).Jotkut käytännöt tarjoavat aloittelijoille tarvittavan kokemuksen - tehneet manipulaatiot edes kerran, he ovat aseistettu tiedolla kuinka korjata ongelma itse.

Jos VAZ 2101-2107 seisontajarru ei pidä autoa hyvin, ongelma on etukaapelissa. Seisontajarrun vaijeri voi venyä, koska se on kulunut tai se on saanut mekaanisia vaurioita. Tietenkin on parasta korjata seisontajarru ja vaihtaa vaijeri, mutta uusi vaijeri ei ole aina käsillä, joten sen voi kiristää.

Etuosan seisontajarrun kaapelin VAZ 2101-2107 kiristämiseksi sinun on ajettava auto ylikulkusillalle tai tarkastuskuoppaan. Sitten sinun on nostettava auton takaosaa tunkilla niin, että pyörät löystyvät.

Seisontajarrukaapelin säätömutteri sijaitsee sen ympärille kietovan rullan ja takavaijereiden välisen liitännän välissä. Pidämme kaapelin päästä niin, että se ei käänny, ja kiristä mutteria kolmesta neljään kierrosta myötäpäivään.

Sen jälkeen sinun on tarkistettava seisontajarrun tehokkuus uudelleen. Jos se ei pidä autoa tarpeeksi hyvin, kiristetään vaijeri samalla tavalla uudelleen, mutta samalla on otettava huomioon, että vaijeri on vaihdettava lähitulevaisuudessa.

VAZ-kaapeli on vaihdettava myös ylikulkusillassa tai tarkastuskuolassa. Ensinnäkin, sinun on ruuvattava säätömutteri ja lukkomutteri kärkeen, jotta näet paikan, jossa jousi koukku kärkeen.

Irrota sitten jousi pihdeillä. Edelleen, jotta kärki ei pyöri, ruuvaa irti ja poista molemmat mutterit ja kartioholkki siitä. Kaapelin pää on nyt vapaa.

Kierrä täysin auki rullan pultti, jota pitkin seisontajarrun vaijeri kulkee, irrota rulla pidikkeestä ja vedä vaijerista. Työ pohjan alla on valmis, voit mennä salonkiin.

Ohjaamossa sinun on irrotettava kaksi VAZ-seisontajarrun kotelon kiinnityspulttia ja poistettava se. Avaa sen jälkeen seisontajarrun kiinnityspultit ja vedä se ulos. Kaapeli kiinnitetään korvakkeeseen mutterilla tai aluslevyllä sokalla. Irrotamme vanhan kaapelin ja asennamme uuden. Otamme uuden vaijerin pääosan pois korin alta ja kokoamme käsijarrun.

Kokoaminen suoritetaan ylösalaisin. Kun VAZ 2101-2107 -kaapeli on asennettu, se on säädettävä. Kun vaijeri on säädetty, seisontajarrun tulee pitää ajoneuvo 25-30 asteen kulmassa. Tässä tapauksessa on tärkeää olla kiristämättä kaapelia liikaa, jotta vältetään sen ennenaikainen kuluminen.

Pyörien lukitseminen auton ollessa pysäköitynä on seisonta- tai käsijarrun tehtävä. Sitä käytetään yleisemmin kuoppaisilla tieosuuksilla.

Hyvin säädetyn käsijarrun pitäisi kiinnittää auto yhteen paikkaan, kun se on kiristetty 4-6 hampaalla 25 %:n kaltevuudella. Jos näin ei tapahdu, seisontajarru on säädettävä tai korjattava.

Käsijarrun hajoaminen on yleinen ilmiö, sillä auton liikkeen käynnistäminen riittää irrottamatta sitä käsijarrusta. Tämä kuluttaa jarrupalat ja lakkaa pääsemästä jarrurumpuun.

Todennäköisimmin vian syy on venytetty tai säätelemätön seisontajarrun vaijeri. Kiristys tulee suorittaa, jos auto ei lukkiudu edes 5-7 napsautuksella. Tämä toimenpide VAZ 2107:ssä voidaan tehdä enintään 4 kertaa, minkä jälkeen jarrupalat on jo vaihdettava.

Toinen käsijarrun toimintahäiriön syy voi olla vaijerin kiertyminen kosteuden, ruosteen ja vaijeriin ajon aikana joutuvan lian vuoksi. Tämä voidaan poistaa puhdistamalla kaapeli ja voitelemalla se. Jos häiriö toistuu tietyn ajan kuluttua, se on pakollinen käsijarrun vaijerin vaihto 2107.

Lisäksi vian korjaamiseksi sinun on poistettava käsijarrun vivun juuttumisvika ja ehkä räikkämekanismi.

Siksi ennen käsijarrun korjaus kannattaa varmistaa, että se on säädetty oikein ja ettei ongelman syy ole kaapelissa. Tässä tapauksessa takajarrujen, vaijerin ja seisontajarrun teknisen kunnon tulee olla hyvä.

Aseta ajoneuvo katsastuskuoppaan tai hissiin.
Nosta auton takaosa, ripusta takapyörät ulos (niiden tulee pyöriä vapaasti).
Kiristä käsijarru lukittuun asentoon (5-7 naksahdusta).
Poista lika säätöpultista, käsijarrun muttereista.
Kun näppäimet ovat asennossa "13", kiristä (tai löysää) mutteria, joka säätää seisontajarrun kireyttä. Kannattaa vetää, kunnes pyörien vapaa pyöriminen pysähtyy (tässä tapauksessa voit varmistaa, että välystä ja kitkaa ei ole).

Kun olet kiristänyt säätömutterin ja lukinnut pyörät, kiristä säätömutteri kokonaan. Tämä vähentää seisontajarrun vapaaliikettä.
Varmista, että pyörät jarruttavat, ja kiristä sitten lukkomutteri.

Voitele kierrereiät (käyttäen Litol-rasvaa lisävarusteena).
Varmista, että käsiköyden suojavaippa ei ole vaurioitunut.

Tällä käsijarrunosturi VAZ 2107 valmiiksi. Jää vielä laskea auto tunkista, tarkistaa käsijarrun toiminta.

Aiemmin kyse oli kytkimen toimintahäiriöistä, sen säädöstä. Tässä artikkelissa puhutaan kytkimen vaihtamisesta VAZ:iin. ...

Tämä menettely on melko aikaa vievä, joten sinun on valmisteltava joukko työkaluja etukäteen. Usein pultit ja kiinnikkeet kiristyvät ajan myötä.

Muissa artikkeleissa on jo kuvattu kuinka hienosuodatin vaihdetaan Lada Kalina -autoihin.Tänään tätä menettelyä käsitellään.

Sumuvalojen (PTF) tarkoitus on tarjota hyvä näkyvyys sumussa, sateessa tai lumessa. Myös nykyaikaiset autoilijat.

Tervehdys ystävillesi tee-se-itse-autokorjaussivustolla. Käsijarru on olennainen osa autoa, kuten monet sen osat, se tarvitsee oikea-aikaista säätöä.

Tämän päivän artikkelissa harkitsemme käsi- tai seisontajarrun säätöä VAZ 2107:n esimerkillä.

Haluan heti huomauttaa, että käsijarrun kiristysperiaate Venäjän autoteollisuuden malleissa on sama, eikä sillä ole väliä, millainen auto sinulla on, vanha VAZ 2101 tai VAZ 2109, VAZ 2110 tai VAZ 2115 , koko työprosessi on sama eikä ole ollenkaan monimutkainen.

Käsijarrun säätö ei vaadi vakavaa tietämystä ja seisontajarrun vaijerin kiristämiseksi ei tarvitse mennä huoltoasemalle, on täysin mahdollista pärjätä omassa autotallissaan. Joten suosittelemme lukemaan artikkelin pallonivelen vaihtamisesta omin käsin.

Ensimmäinen askel on ymmärtää, millaisia töitä sinun on tehtävä, ja määrittää toimintahäiriö, koska käsijarrun säätö ei aina ole mahdollista, saatat joutua vaihtamaan käsijarrun vaijeri tai jarrupalat.

Mahdolliset syyt ja toimintahäiriöt:

Ei pidä käsijarrua rinteissä.
Seisontajarrun vaijeri rikki.
Kaapelin kiinnittyminen koteloon (vaippa).
Jarrupalojen kuluminen.

Joten jos seisontajarru ei kestä katkenneen kaapelin tai päällysteiden kulumisen vuoksi, on yksinkertaisesti mahdotonta tehdä ilman näiden osien vaihtamista.

Mutta, ja jos olet varma, että tyynyt ovat kunnossa tai vaihdoit äskettäin ne ja seisontajarrun vaijeri ei ole repeytynyt eikä tartu koteloon, voit jatkaa säätöä turvallisesti.

Joten ennen käsijarrun kiristämistä tarvitsemme kaksi kolmetoista avainta, pihdit, metalliharjan, tunkin.

Helpoin tapa kiristää nostin on hissillä, mutta jos sitä ei ole saatavilla, ajetaan kuoppaan ja nostetaan auton takaosaa niin, että takapyörät pyörivät vapaasti. Samalla voit myös tarkistaa akselien laakerit.

Tämä tehdään niin, että säätöprosessin aikana emme purista jarrupalaa liikaa, pyörät pyörivät vapaasti käsijarrun vapauttaessa, ei saisi jumittua.

Huomio! Liian kiristetty käsijarru voi johtaa tyynyjen nopeaan kulumiseen sekä niiden ylikuumenemiseen.

Kun olet ripustanut koneen takaosan, kiipeämme sen alle harjalla, puhdistamme säätöpultin kierteisen osan lialta, jos sellainen on.

Vapauta kuvan 1 säätöpultin lukkomutteri kiintoavaimilla, kiinnitä sitten pihdeillä seisontajarrun vaijerin pultti ja kiristä kuvan 2 mutteri kolmetoista avaimella.

Kun olemme kiristäneet mutteria hieman, tarkistamme seisontajarrun säädön, vedämme seisontajarrun vipua ylös autossa, kun sen pitäisi olla kolmesta viiteen napsautusta, tämä on niin sanotusti optimaalinen tulos.

Mutta itse asiassa ei ole niin tärkeää kuinka monta napsautusta sinulla on, pääasia, että käsijarru pitää hyvin ja auto ei rullaa rinteissä, koska tämä on sen päätehtävä.

Mutta pääasia on, että kun seisontajarruvipu vapautetaan, pyörien tulee pyöriä vapaasti, eli pyöriessä niitä ei saa puristaa eikä edes kiilautua, kun käännät niitä käsin.

Kun olet säätänyt käsijarrun, älä unohda kiristää lukkomutteria ja on suositeltavaa käsitellä kaikki kierreliitokset Movililla.

Tämän avulla voit helposti säätää käsijarrua tulevaisuudessa, koska Movil suojaa täydellisesti kierreliitoksia ruosteelta.

Lopuksi haluaisin antaa pienen neuvon, yritä olla laittamatta käsijarrua autoon talvikaudella, koska tämä voi johtaa takapalojen jäätymiseen rumpuun etkä voi jatkaa ajamista eteenpäin.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos näin tapahtuu edelleen ja jarrupalat ovat jäätyneet jarrurumpuun, kaada kuumaa vettä rummun päälle, kunnes ne ovat täysin jäässä.

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 84