Tarkemmin: vaz 2106 -laatikon tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Työn suorittamiseksi tarvitset kiinnitysliiman, iskuruuvimeisselin, ensiö- ja toisioakselin öljytiivisteet, tiivistesarjan ja momenttiavaimen.
1. Tyhjennä öljy vaihteistosta (katso "Vaihteisto - Öljymäärän tarkistus ja öljyn vaihto").
2. Irrota vaihteisto (katso "Vaihteisto - irrotus ja asennus").
3. Puhdistamme harjalla ja huuhtelemme laatikon ulkopinnan kerosiinilla tai lakkabensiinillä.
4. Irrota irrotuslaakerin kytkin ja kytkimen vapautushaarukka vaihteistosta (katso "Kytkimen osat - irrotus ja asennus").
5. Irrota potkurin akselin joustava kytkin laatikon ulostuloakselin laipasta (katso "Potkurin käyttö - purkaminen ja kokoaminen").
6. Irrota joustavan kytkimen laippa vaihteiston ulostuloakselista (katso "Toistoakselin öljytiiviste - vaihto").
7. Irrota voimayksikön tuki poikittaispalkilla vaihteiston takakannessa (katso "Tehoyksikön kiinnikkeet - vaihto").
8. Irrota nopeusmittarin käyttö (katso "Nopeusmittarin käyttö - vaihto").
9. Irrota peruutusvalojen kytkin (katso "Peruutusvalojen kytkin - tarkistus ja vaihto").
10. Irrota mansetti vaihdevivun pallonivelestä.
11. Avain 10 mm:llä ruuvaa irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät vaihdevivun kotelon kampikammion takakanteen.
12. Irrota vipukotelo ja tiivistetiiviste pulteista A hänen alla.
13. Pistokeavain 13 mm:llä Irrotamme kaksi mutteria, jotka kiinnittävät pakojärjestelmän pakoputken kannakkeen.
14. Irrota kannatin ja irrota nelikantainen pultti alla.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
15. Pistorasia- ja koteloavaimet 13 mm:llä ruuvaa irti viisi mutteria, jotka kiinnittävät takakannen.
16. Pistorasiaavain 10 mm:llä ruuvaa auki kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen.
17. Irrota kansi ja tiiviste alla.
18. Jotkut mutterit irtoavat nastojen mukana. Tässä tapauksessa kierrereiät ja nastat pesun jälkeen liuottimella levitä kiinnitysliimaa ohjeen mukaan ja asenna nastat paikoilleen.
19. Avain 13 mm:llä irrota jäljellä oleva takakannen kiinnitysmutteri, joka sijaitsee kampikammion sisällä.
20. Helpota takakannen irrottamista syventämällä 1. ja 2. vaihteen kytkentätanko ruuvimeisselillä. Tämä kytkee toisen vaihteen.
21. Irrota kansi kotelon kampikammiosta.
22. Irrota takakansi nastoista ja irrota se sitten kampikammiosta kääntämällä sitä myötäpäivään. Kannen ja kampikammion välinen tiiviste voi rikkoutua. Asennamme asennuksen yhteydessä uuden tiivisteen.
23. Poistamme takakannesta 5. ja peruutusvaihteiden vaihteiston muovitulpan puristaen se sopivalla työkalulla laakerin reiän läpi.
24. Irrota pihdeillä V:n vaihdelohkon ja peruutusvaihteen laakerin painerengas kannen urasta.
25. Jotta takakansi ei vaurioidu, asenna se kahteen puupalkkaan ja purista V:n vaihteen ja peruutusvaihteen hammaspyörän laakeri ulos vasaralla (halkaisijaltaan sopivan karan läpi). Laakerin sisärengas jää yleensä lohkoakselille.
27. Irrota toisioakselin öljytiiviste takakannessa olevasta reiästä (katso "Toistoakselin öljytiiviste - vaihto").
28. Irrota toisioakselin takalaakerin sisemmän renkaan painelevy.
29. Paina ulostuloakselin takalaakeri halkaisijaan sopivalla tuurnalla ja ota se ulos.
30. Irrota takalaakerin sisärengas toisioakselista.
Kokoamme laakerin sitomalla sen osat langalla tai langalla.
31.Irrotamme nopeusmittarin vetopyörän ja kuulan pidikkeen A hammaspyörät sijaitsevat akselin urassa.
32. Irrota välilevy.
33. Avain 10 mm:llä irrota pultti, joka kiinnittää V-vaihteen ja peruutusvaihteen.
34. Akselien pyörimisen estämiseksi siirrämme välivaihdetta A peruutus, mukaan lukien peruutusvaihde. Toinen vaihde kytkettiin aikaisemmin, kun takakansi irrotettiin. Jos se sammuu, paina varastossa B... Hylsyavain 17 mm:llä löysäämme 5. vaihteen ja peruutusvaihteen vaihteiston kiinnittävän pultin kiristystä ruuvaamatta pulttia kokonaan auki.
35. Pistorasiaavain 13 mm:llä ruuvaa irti yksi mutteri, joka kiinnittää kytkinkotelon vaihteistoon ja hylsyavain 17 mm:llä irrota loput kuusi mutteria.
36. Irrota kytkinkotelo kotelosta ja irrota tiiviste ruuvimeisselillä.
37. Vaihda syöttöakselin öljytiiviste painamalla se ulos meistillä vaihteiston etukannen laipassa olevan reiän läpi.
38. Irrota vaihteiston etukannen öljytiiviste pihdeillä.
39. Irrota jousirengas vaihteiston tuloakselista. Rengas on kartiomainen ja se asennetaan pienemmällä halkaisijalla laakeria kohti.
40. Pistorasiaavain 19 mm:llä Ruuvaamme irti väliakselin etulaakerin kiinnittävän pultin ja poistamme pultin jousen ja kiristyslevyjen kanssa.
41. Pistorasiaavain 17 mm:llä Ruuvaa lopuksi irti ja irrota pultti, joka kiinnittää vaihdelohkon.
42. Siirrä V-vaihteen haarukkaa tankoa pitkin ja irrota vaihdelohko väliakselista.
43. Asenna hammaspyörä ruuvipuristimeen ja paina väliakselin takalaakerin sisärengasta kahdella isolla ruuvitaltalla.
Kokoamme laakerin ja sidomme sen osat langalla tai langalla.
44. Irrota välilevy toisioakselista.
45. Pistorasiaavain 13 mm:llä Ruuvaamme irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon pidikkeiden kannen.
46. Irrota kansi tiivisteellä.
47. Irrota kampikammion rei'istä tangon pidikkeiden jouset. kevät A V-vaihteen ja peruutusvaihteen kytkemiseen tarkoitettu lukitustanko eroaa muista jäykkyydeltään. Sen erottamiseksi se on tumma väri ja se on asennettava paikalleen asennuksen aikana.
48. Kiinnityspallot on helpompi irrottaa kumilampulla, jolloin syntyy tyhjiö.
49. Irrota V. hammaspyörän kokoonpano synkronoinnilla toisioakselista.
50. Irrota välirengas.
51. Kun vaihteenvalintahaarukkaa on siirretty, irrota V-vaihteen synkronointiholkki.
52. Pidä haarukasta kiinni, irrota väli peruutusvaihde akselilta.
53. Irrota V:nnen vaihteen ja peruutusvaihteen liitostanko yhdessä vaihdehaarukan ja etäholkin kanssa A varastossa. Irrota holkki ja tulppa karasta.
54. Pistorasiaavain 10 mm:llä ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää varren pään ja irrota se.
55. Poista reiästä magneettiruuvitaltalla tai kumipolttimolla A kampikammion seinässä estävä krakkausyksikkö.
56. Irrota V-vaihteen synkronoinnin navan kiinnitysrengas pihdeillä ja irrota se.
57. Irrota napa akselista.
58. Irrota jousialuslevy.
59. Irrota peruutusvaihde.
60. Sisäpuolelta ulos työnnettynä otamme irti väliakselin takalaakerin.
61. Paina kohdistusrengasta kahdella ruuvimeisselillä ja irrota väliakselin etulaakeri.
62. Otamme väliakselin pois kampikammiosta.
63. Ruuvaa kahdella ruuvimeisselillä, irrota osa takalaakerin sisärenkaasta väliakselista ja kokoa laakeri.
64. Pistorasiaavain 10 mm:llä irrota jatkojohdolla pultti, jolla 3. ja 4. vaihdehaarukka on kiinnitetty tankoon.
65. Otamme III- ja IV-vaihteiden kytkentätangon pois reiästä ja samalla irrotamme tulpan siitä.
66. Poista tangon reiästä estävä krakkausyksikkö.
67. Voimakkaalla magneetilla tai kumipolttimolla poistamme estävän krakkauksen kampikammiossa olevasta reiästä.
68. Pistorasiaavain 10 mm:llä irrota 1. ja 2. vaihteen haarukoiden kiinnityspultti.
69. Otamme varren pois reiästä ja samalla irrotamme tulpan siitä.
70. Ruuvaa iskuruuvitaltalla irti kolme ruuvia, jotka kiinnittävät toisioakselin välilaakerin kiinnityslevyn ja irrota se.
71. Painamalla kahdella isolla ruuvitaltalla laakerin kiinnitysrengasta, työnnämme laakerin ulos kampikammiosta.
72. Irrota tuloakselikokoonpano.
73. Irrota etummainen rullalaakeri akselin reiästä. Laakeri voi myös jäädä ulostuloakselin päähän.
74. Paina kahdella ruuvitaltalla toisioakselin välilaakerin kohdistusrengasta, vedämme laakerin irti akselista.
75. Otamme pois toisioakselin kampikammiosta.
76. Avaimella pitäminen 24 mm:llä peruutusvaihteen välihammaspyörän akseli kääntymisestä, hylsyavaimella 19 mm:llä irrota akselin mutteri.
77. Kiinnitä toisioakseli pystysuoraan ruuvipuristimeen pehmeiden pehmusteiden läpi ja irrota III- ja IV-vaihteiden synkronointikytkin akselilta.
78. Irrota pihdeillä navan kiinnitysrengas ja irrota se akselista.
79. Irrota jousialuslevy.
80. Irrota synkronointikytkimen napa.
81. Irrotamme hammaspyörän III-siirron synkronoijan kanssa.
82. Tuemme 1. vaihteen reunat jäykälle alustalle (esim. kaksi avainta), enintään 5 mm paksu. Puristamme toisioakselin ulos hammaspyörän holkista pehmeästä metallista peräisin olevan liikkeen läpi.
84. Irrota vaihde 1. vaihteen synkronointilaitteella.
85. Irrotamme 1. ja 2. vaihteen synkronointikytkimen navan.
86. Irrota synkronointikytkin.
87. Irrota hammaspyörä 2. vaihteen synkronoinnilla akselilta.
88. Kiinnitettyäsi syöttöakselin ruuvipuristimeen pehmeän vuorauksen läpi työnnämme irti ja poistamme laakerin kiinnitysrenkaan pihdeillä.
89. Irrota jousialuslevy.
90. Nojaa laakerin reunat jäykkään alustaan ja paina sisääntuloakseli laakerin sisärenkaasta pehmeästä metallista tehdyn ryömin läpi.
91. Pidä 4. vaihteen synkronointikytkimen lukitusrenkaasta käsin kiinni, työnnä pihdeillä irti ja irrota kiinnitysrengas.
92. Vapauta vähitellen lukitusrengas, irrota se ja 4. vaihteen synkronointijousi.
93. Samalla tavalla analysoimme muiden lähetysten synkronoinnin mekanismeja.
Osien kriittisten kierreliitosten kiristysmomentit on annettu liitteissä (katso "Kierreliitosten kiristysmomentit").
Ennen asennusta huuhtelemme kaikki osat lakkabensiinillä tai kerosiinilla ja puhallamme paineilmalla. Pesemme ja puhallamme laakerit paineilmalla. Tarkistamme ja vaihdamme kuluneet osat. Osien tulee olla vaurioitumattomia ja liiallisen kulumisen jälkiä, eikä osien vastinpinnoissa saa olla naarmuja.
Kampikammion seinissä ei saa olla halkeamia ja laakeripesissä ei saa olla kulumisen tai vaurion merkkejä. Vaihteiston kotelon, kytkinkotelon ja takakannen liittimien kosketuspinnat eivät saa vaurioitua aiheuttaen akselin akselien poikkeamista ja riittämättömän tiiviyden.
Liukupintojen ja urien vaurioituminen tai liiallinen kuluminen ei ole sallittu akseleissa. Pienet pinnan epätasaisuudet voidaan poistaa hienorakeisella hiomapaperilla, jos niissä on suuria vaurioita tai muodonmuutoksia, akseli on vaihdettava uuteen.
Laakereissa ei saa olla merkkejä telojen, häkkien, pallojen tai rullien tuhoutumisesta; kun laakerirenkaita käännetään, vierintä tulee olla tasaista. Korjattaessa vaihdelaatikoita, joilla on merkittävä kilometrimäärä (100 tuhatta km tai enemmän), on suositeltavaa vaihtaa kaikki laakerit uusiin niiden nykyisestä tilasta riippumatta.
Hammaspyörän hampaiden ja synkronointilaitteiden liiallinen kuluminen ja halkeilu ei ole sallittua, hampaiden työpinnan tulee olla sileä.
Myös haarukoiden muodonmuutos vaihteiden kytkemistä varten ei ole sallittua, haarukoiden tankojen on liukuva vapaasti ilman merkittävää rakoa kampikammion reikissä.
Vaihteistokytkimien napoissa ei saa olla jälkiä kiinnittymisestä.
Lukitusrenkaiden kitkapinnat tulee olla lovettuina. Jos lovi on kulunut, vaihda lukitusrengas uuteen.
1. Kaikki tiivisteet ja tiivisteet vaihdetaan uusiin.
2.Ennen asennusta öljytiivisteiden työpinnat voidellaan ohuella rasvakerroksella.
3. Kun kokoat vaihteistoa, voitele kaikki osat vaihteistoöljyllä.
4. Kun asennat vaihteistolohkoja akseleille, asennamme kiinnitysrenkaita, asennamme ne ruuvitaltalla, kunnes renkaat ovat täysin kiinni.
5. Asennettaessa laakereita akseleille kohdistamme voiman sisärenkaisiin ja kampikammioiden reikiin asennettaessa ulompiin.
6. Paina syöttöakselin öljytiiviste etukanteen sopivan halkaisijan omaavalla karalla.
7. Vaihteiston jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen kuin asennat laatikon autoon, tarkistamme kaikkien vaihteiden sisällyttämisen selkeyden.
VAZ 2106 -vaihteiston purkamiseksi ja korjaamiseksi on tarpeen poistaa vaihteisto autosta, tätä varten tyhjennämme vaihteistoöljyn vaihteistosta, poistamme sen autosta ja poistamme irrotuslaakerin tulppakokoonpanon laakerineen siitä ja seuraamme seuraavat ohjeet:
Erota väliholkin sektorit kahdella ruuvimeisselillä ja irrota se sekä vaimentimen kumiholkki
Irrota joustava kytkin ja laippa vaihteiston ulostuloakselista
Kierrä 13-päällä kaksi tukikiinnitysmutteria irti ja irrota se
>
Kierrämme 10-päällä VAZ 2106 -nopeusmittarin kiinnitysmutterin irti ja poistamme nopeusmittarin käyttölaitteen
Sammuta VAZ 2106 peruutusvalojen kytkin avaimella 22 ja irrota se
Käännä avaimella 13 pysäytin pois päältä vaihdevivun siirtämistä varten
Kierrämme 13-päällä irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kannakkeen, poistamme sen ja poistamme nelikantaisen pultin
Kierrä 13-päällä irti loput mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston takakannen, ja irrota takakansi siirtämällä vaihdevipua oikealle vapauttaaksesi sen vaihteiston tangoista
Irrota takakannen tiiviste ja takalaakeri varovasti ja yritä olla vahingoittamatta
Irrotamme nopeusmittarin vetopyörän ja sen pidikkeen - teräspallon ja ruuvaamme 10-päällä irti pultti, joka kiinnittää haarukan peruutusvaihteen kytkemiseen
Poistamme peruutusvaihteen haarukan ja peruutusvälivaihteen ja poistamme sitten etäisyysholkin peruutusvaihdetangosta
Irrota vetokiinnitysrengas väliakselista ja irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy
Irrota kiinnitysrengas vetimellä toisioakselista ja irrota sitten käytettävä peruutusvaihde ja jousialuslevy
Irrota iskuruuvimeisselillä neljä laakerin lukituslevyn ja väliperuutusvaihteen akselin kiinnitysruuvia, irrota se
Otamme pois keskivaihteen akselin ja kytkemme pois kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen 10-päällä
Irrota kansi ja aseta vaihteisto kyljelleen
Kierrä yksi mutteri 13-päällä ja 17-päisellä kuusi mutteria, jotka kiinnittävät kytkinkotelon vaihteistoon
Irrota kampikammiot ja irrota tiiviste ja irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät 13-pään varren pidikkeiden kannen.
Irrota kansi ja irrota kolme jousta ja kolme kuulaa rei'istä ja irrota sitten tukihaarukka
Kierrä 10-päällä irti vaihteistohaarukan kiinnityspultti ja irrota tangot samalla kun irrotat lukituskeksejä
Otamme irti tulpan varren ensimmäisen ja toisen vaihteen kytkemistä varten. Käännä vaihteistohaarukan kiinnityspultti 10-päällä
Irrotamme tulpan varren kolmannen ja neljännen vaihteen kytkemistä varten. Napsauttamalla kytkimiä kytkemme päälle kaksi vaihdetta kerralla ja 19 avaimella suljemme väliakselin etulaakerin kiinnittävän pultin
Väännä kiinnitysrengasta kahdella ruuvimeisselillä, irrota väliakselin etulaakeri ja työnnä ulos väliakselin takalaakeri
Kallistuksen jälkeen otamme pois VAZ 2106:n väliakselin vaihdelaatikon kotelosta, sitten poistamme kaksi vaihteistohaarukkaa
Irrota VAZ 2106:n ensiöakselikokoonpano laakerilla ja synkronointirenkaalla ruuvimeisselillä ja irrota neulalaakeri toisioakselista
Irrota avain toisioakselin takaa ruuvimeisselillä.Irrota toisioakselin VAZ 2106 takalaakeri kahdella ruuvimeisselillä.
Otamme pois toisioakselin vaihdelaatikon kotelosta. Asennamme toisioakselin pystysuoraan, kiinnitämme sen ruuvipuristimeen pahvitiivisteiden läpi ja poistamme kolmannen ja neljännen vaihteen synkronointiholkin
Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä ja irrota synkronoinnin napa ja jousialuslevy
Irrota ruuvimeisselillä kiinnitysrengas sekä lukitusrengas ja synkronointijousi. Irrotamme kolmannen vaihteen hammaspyörän
Nojaa ensimmäisen vaihteen hammaspyörä kovalle alustalle, vasaralla toisioakseli vasaralla pehmeästä metallista tehdyn välikappaleen läpi ja irrota siitä toisen hammaspyörän hammaspyörä, ensimmäisen ja toisen vaihteen synkronointikytkin. , synkronoinnin napa, ensimmäisen vaihteen hammaspyörä ja ensimmäisen vaihteen hammaspyörän holkki
Ensimmäisen, toisen ja neljännen vaihteen synkronointielementit vaihteiden tuloakselilla puretaan samalla tavalla kuin kolmannen vaihteen synkronointi. Irrottaaksesi syöttöakselin laakerin vetimellä, irrota kiinnitysrengas ja irrota se yhdessä jousialuslevyn kanssa
Nojaa laakeri jäykkään alustaan, lyö sisäänmenoakseli vasaralla ulos pehmeästä metallista. Irrota vaihdevipu vaihteistokotelon takakannessa irrottamalla palautusjousi vivusta
Avaa 10-avaimella kolme mutteria, jotka kiinnittävät vivun pallonivelen, ja irrota vipu pulteista
Vetoakselin mansetin vaihtamiseksi lyömme mansetin pois lyönnillä vaihteiston etukannessa olevan reiän läpi ja poistamme sen. Tämä päättää VAZ 2106 -vaihteiston täydellisen purkamisen. VAZ 2106 -vaihteiston kokoaminen ja korjaus suoritetaan käänteisessä purkamisjärjestyksessä, ottaen huomioon kuluneiden osien vaihtaminen uusiin.
HUOMIO! Vaihteisto koostuu suuresta määrästä osia, joista monet ovat samanlaisia, joten kokoonpanon helpottamiseksi osat tulee asettaa paperiarkeille järjestyksessä ja muista allekirjoittaa jokainen.
Tyhjennämme öljyn vaihteistosta (katso Vaihteiston tason tarkistus ja öljyn vaihto).
Irrota vaihdelaatikko (katso Vaihteiston vaihtaminen).
Irrota kytkimen vapautustulppa ja kytkimen vapautuslaakeri (katso Painelevykokoonpanon ja kytkimen vapautuslaakerin vaihto).
Puhdistamme sen perusteellisesti lialta, pesemme vaihteistokotelon harjalla ja kuumalla vedellä ja pesuaineella ulkopuolelta ja laitamme sen työpöydälle kytkinkotelo alaspäin.
Käytä kahta ruuvimeisseliä erottamaan väliholkin sektorit ja.
... irrota se ja vaimentimen kumiholkki.
Irrota joustava kytkin ja laippa vaihdelaatikon toisioakselista (katso Toisioakselin tiivisteen vaihto).
Irrota kaksi tukikiinnitysmutteria käyttämällä "13"-päätä.
Kierrä 10-pään avulla irti mutteri, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttölaitteen.
... ja irrota nopeusmittarin käyttö.
Sammuta peruutusvalojen kytkin näppäimellä "22".
Käytä "13"-näppäintä, kytke vaihteistovivun vaihtamisen pysäytin pois päältä.
Kierrä irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kannattimen, käyttämällä "13"-päätä.
Irrota kannatin ja irrota neliömäinen pultti.
Irrota loput mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston takakannen, käyttämällä "13"-päätä.
Irrota takakansi siirtämällä vaihdevipua oikealle vapauttaaksesi sen vaihdetangoista.
Irrota takakannen tiiviste varovasti ja yritä olla vahingoittamatta.
Poistamme nopeusmittarin vetopyörän ja sen pidikkeen - teräspallon.
Käytä "10"-päätä irti pultti, joka kiinnittää peruutusvaihteen haarukan.
Irrota peruutusvaihteen haarukka ja peruutusvälivaihde.
Irrota kaukosäätimen holkki peruutusvaihdetangosta.
Irrota kiinnitysrengas väliakselista ulosvetimellä.
Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy.
Irrota kiinnitysrengas vetimellä toisioakselista.
Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy.
Ruuvaa iskuruuvimeisselillä irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät laakerin lukkolevyn ja väliperuutusvaihteen akselin.
Irrota lukituslevy.
Otamme pois välivaihteen akselin.
Ruuvaa irti kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen 10-pään avulla.
Laitoimme vaihteiston kyljelleen.
Kierrä yksi mutteri irti "13"-päällä.
... ja pää "17" - kuusi mutteria, jotka kiinnittävät kytkinkotelon vaihteistoon.
Irrota kampikammiot ja poista tiiviste.
Käytä "13"-päätä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon kiinnittimien kannen.
Irrota kansi ja poista kolme jousta ja kolme palloa reikistä.
Otamme pois peruutuskytkimen tangon.
Kierrä 10-pään avulla irti pultti, joka kiinnittää tulpan 1. ja 2. vaihteen kytkemiseen.
Otamme tangot pois ja poistamme samalla lukituskeksejä.
Otamme pois 1. ja 2. vaihteen sisällyttämisen tulpan tangon.
Käytä "10"-päätä irti pultti, joka kiinnittää tulpan III- ja IV-vaihteiden kytkemiseen.
Irrotamme tulpan tangon III- ja IV-vaihteiden kytkemistä varten.
Napsauttamalla kytkimiä kytkemme päälle kaksi vaihdetta kerralla ja ruuvaamme avaimella "19" irti pultti, joka kiinnittää väliakselin etulaakerin.
Väännä kiinnitysrengasta kahdella ruuvimeisselillä ja irrota etuakselin välilaakeri.
Työnnämme ulos väliakselin takalaakerin.
Kallista, irrota väliakseli vaihdelaatikon kotelosta.
Irrotamme kaksi vaihteistohaarukkaa.
Purista ruuvimeisselillä ja irrota tuloakselikokoonpano laakerineen ja synkronointirenkaalla.
Irrota neulalaakeri toisioakselista.
Irrota avain toisioakselin takaa ruuvimeisselillä.
Irrota ulostuloakselin takalaakeri kahdella ruuvitaltalla.
Otamme pois toisioakselin vaihdelaatikon kotelosta.
Asennamme toisioakselin pystysuoraan kiinnittämällä se ruuvipuristimeen pahvivälikkeiden läpi.
Irrota III- ja IV-vaihteiden synkronointiholkki.
Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä.
... ja irrota synkronoinnin napa ja jousialuslevy.
Irrota ruuvimeisselillä kiinnitysrengas sekä lukitusrengas ja synkronointijousi.
Irrotamme III-vaihteiston hammaspyörän.
Nojaa 1. vaihteen hammaspyörä kovalle alustalle, lyö toisioakseli vasaralla ulos pehmeästä metallista tehdyn välikappaleen läpi.
... ja irrota siitä 2. vaihteen vaihdekokoonpano, synkronointikytkin 1. ja 2. vaihteelle, synkronoinnin napa, 1. vaihteen kokoonpano ja 1. vaihteen holkki.
Vaihteiden synkronoijien I, II ja IV elementit (tuloakselilla) puretaan samalla tavalla kuin III vaihteen synkronointi.
Irrottaaksesi tuloakselin laakerin.
... irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä.
... ja poista se yhdessä jousialuslevyn kanssa.
Nojaa laakeri jäykkään alustaan, lyö sisäänmenoakseli vasaralla ulos pehmeästä metallista.
Vaihteistovivun irrottaminen takavaihteistokotelon kannesta.
... irrota palautusjousi vivusta.
Avaa "10"-avaimella kolme mutteria, jotka kiinnittävät vivun pallonivelen ja.
Vetoakselin (ensisijaisen) mansetin vaihtamiseksi lyömme mansetin pois lyönnillä vaihteiston etukannessa olevan reiän läpi ja.
VAZ 2106 -vaihteiston korjaaminen on työ, joka koostuu suuresta määrästä osia, joista monet ovat samanlaisia, joten osien kokoamiseksi on suositeltavaa asettaa järjestyksessä ja allekirjoittaa jokainen osa.
Ensin sinun on tyhjennettävä öljy vaihteistosta. Irrota sitten vaihteisto.
Irrota kytkimen haarukka ja kytkimen vapautuslaakeri. Puhdista perusteellisesti liasta, pese vaihteistokotelo harjalla kuumalla vedellä ja pesuaineella sisältä ja ulkoa. Aseta kytkinkotelo alas työpöydälle.
Erota välikappaleen holkin sektorit kahdella ruuvimeisselillä.
Irrota vaimentimen kumiläpivienti.
Irrota joustava kytkin ja laippa vaihdelaatikon akselista.
Kierrä 2 tukikiinnitysmutteria irti "13"-päällä.
Kierrä nopeusmittarin käyttölaitteen mutteri irti ja poista se käyttämällä “10”-päätä.
Ruuvaa peruutuskytkin irti avaimella "22".
Kierrä vaihdevivun pysäytin avaimella "13".
Ruuvaa 2 mutteria, jotka kiinnittävät kannattimen, käyttämällä “13”-päätä.
Irrota kannatin ja irrota pultti.
Kierrä vaihteiston kannen kiinnitysmutterit irti 13-pään avulla.
Irrota nopeusmittarin vetopyörä ja teräskuula.
Kierrä peruutusvaihteen kiinnityspultti irti käyttämällä "10"-päätä.
Irrota haarukka ja peruutusvaihde.
Irrota rengas akselista ulosvetimellä.
Irrota peruutusvaihde.
Irrota rengas akselista ulosvetimellä.
Irrota peruutusvaihde.
Irrota 4 ruuvia, jotka kiinnittävät laakerilevyn iskuruuvitaltalla.
Irrota peruutusvaihteen akseli.
Ruuvaa 10 mutteria irti 10-pään avulla.
Irrota mutteri "13"-päällä
"17" ruuvaa irti 6 mutteria, jotka kiinnittävät kampikammion vaihteistoon.
Käytä "13" -päätä irti tangon suojuksen 2 pulttia.
Irrota kansi ja poista 3 jousta ja 3 kuulaa reikistä.
Irrota kääntöhaarukan tanko.
Ruuvaa 10-pään avulla irti pultti, joka kiinnittää 1. ja 2. vaihteistohaarukan.
Irrota 1. ja 2. vaihteen haarukoiden tangot.
Kierrä 10-pään avulla irti pultti, joka kiinnittää 3. ja 4. vaihteen haarukan.
Irrota pultti, joka kiinnittää akselin laakerin.
Irrota etuakselin laakeri käyttämällä ruuvimeisseliä kiinnitysrenkaan kallistamiseen.
Työnnä akselin laakeri ulospäin.
Irrota akseli vaihdelaatikon kotelosta.
Irrota tuloakseli laakereineen.
Irrota neulalaakeri akselista.
Irrota avain hammaspyörän akselista.
Irrota ulostuloakseli vaihdelaatikon kotelosta.
Irrota 3. ja 4. vaihteen kytkin.
Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä
Irrota synkronointirengas ja jousi.
Irrota 3. vaihde.
Poistamme siitä 2. vaihteen vaihteen, 1. ja 2. vaihteen kytkimen, vaihteen 1 kokoonpanon ja 1. vaihteen holkin.
Irrota lukkorengas lukkolevyllä.
Irrota palautusjousi.
Avaa vivun pallonivelen 3 mutteria "10"-avaimella.
Irrota mansetti vaihteiston kannessa olevan reiän läpi.
Huuhtele osat perusteellisesti kerosiinilla ja tarkasta vikojen varalta. Kun korjaat VAZ 2106 -vaihteistoa, sinun on kiinnitettävä huomiota hammaspyörien hampaisiin ja kytkimiin. Siruja, naarmuja ja kulumista niissä ei sallita. Akseleiden, akselien ja tankojen pintojen tulee olla täysin sileitä. Kampikammiossa ei saa olla halkeamia ja laakereissa ei saa olla kulumia.
Akselin urituksissa ei saa olla korroosiota ja naarmuja. Vauriot korjataan kiillotetulla hiekkapaperilla, mutta on parempi korvata uusilla osilla.
Kaikkien laakereiden tulee olla hyvässä kunnossa, niiden välys ei saa olla suurempi kuin 0,05 mm, teloissa ei saa olla vikoja. Erottimessa ei saa olla katkoja ja koskettavia renkaita.
Jos VAZ 2106 -vaihteistoa korjataan, on parempi vaihtaa kaikki laakerit uusiin vanhojen kunnosta riippumatta. Vaihdamme hihansuut joka tapauksessa. Kokoamisen yhteydessä on tarpeen voidella kaikki vaihteiston elementit.
Kokoa vaihdelaatikko päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Haarukan varren jousi on jäykkä ja mustapinnoitettu. Ennen kuin asennat hihansuut, peitä ne rasvakerroksella. Akselin laakerin aluslevyn pultti kiristetään vääntömomentilla 8,1-10,0 kgf.m. Akselin takapään mutteri kiristetään vääntömomentilla 6,8–8,4 kgf.m.
Jos vaihteistossa on ongelmia, ne on korjattava välittömästi. Jos aloitat tämän prosessin, voit menettää mahdollisuuden korjata vaihteistoa ja sinun on vaihdettava se suoraan.
DIY VAZ 2106 vaihteiston korjaus
Huomio. Vaihteisto koostuu suuresta määrästä osia, joista monet ovat samanlaisia, joten kokoonpanon helpottamiseksi osat tulee asettaa paperiarkeille järjestyksessä ja muista allekirjoittaa jokainen.
1. Tyhjennä öljy vaihteistosta.
2. Irrota vaihdelaatikko.
3. Irrota kytkimen vapautustulppa ja kytkimen vapautuslaakeri.
4. Puhdista se huolellisesti liasta, pese vaihteistokotelo harjalla ja kuumalla vedellä ja pesuaineella ulkopuolelta ja aseta se työpöydälle kytkinkotelo alaspäin.
5. Käytä kahta ruuvimeisseliä erottamaan väliholkin sektorit ja ...
6.… irrota se ja vaimentimen kumiholkki.
7. Irrota joustava kytkin ja laippa vaihteiston ulostuloakselista.
8. Irrota kaksi tukikiinnitysmutteria käyttämällä "13"-päätä.
10. Käytä "10" -päätä irti mutteri, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttölaitteen...
11. ... ja irrota nopeusmittarin käyttö.
12. Käytä "22"-näppäintä, sammuta peruutusvalojen kytkin...
14. Käytä "13"-näppäintä ja kytke vaihteistovivun vaihtamisen pysäytin pois päältä.
15. Ruuvaa irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kannattimen "13"-päällä.
16. Irrota kannatin ja irrota neliömäinen pultti.
17. Irrota loput mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston takakannen, käyttämällä "13"-päätä.
kahdeksantoista.Irrota takakansi siirtämällä vaihdevipua oikealle vapauttaaksesi sen vaihdetangoista.
19. Irrota takakannen tiiviste varovasti, jotta se ei vahingoitu.
20. Irrota takalaakeri.
21. Irrota nopeusmittarin vetopyörä ja sen pidike - teräskuula.
22. Irrota peruutusvaihde ja peruutusvälivaihde.
23. Irrota etäisyysholkki peruutusvaihteen tangosta.
24. Irrota kiinnitysrengas väliakselista vedin.
25. Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy.
26. Irrota kiinnitysrengas toisioakselista vetimellä.
27. Irrota ajettu peruutusvaihde ja jousialuslevy.
28. Ruuvaa iskuruuvitaltalla irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät laakerin lukkolevyn ja väliperuutusvaihteen akselin.
29. Irrota lukituslevy.
30. Irrota väliperuutusvaihteen akseli.
31. Ruuvaa irti kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen 10-päällä.
32. Irrota kansi. Laitoimme vaihteiston kyljelleen.
33. Käytä "13"-päätä, kierrä yksi mutteri irti, ...
34. ... ja pää "17" - kuusi mutteria, jotka kiinnittävät kytkinkotelon vaihteistoon.
35. Irrota kampikammio ja irrota tiiviste.
36. Käytä "13"-päätä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon pidikkeiden kannen.
37. Irrota kansi ja poista kolme jousta ja kolme kuulaa reikistä.
38. Irrota peruutushaarukan tanko.
39. Käytä "10"-päätä irti pultti, joka kiinnittää tulpan 1. ja 2. vaihteen kytkemiseen.
40. Otamme tangot pois ja samalla poistamme estävät keksejä.
41. Otamme pois 1. ja 2. vaihteen sisällyttämisen tulpan tangon.
42. Käytä “10”-päätä irti pultti, joka kiinnittää tulpan III- ja IV-vaihteisiin.
43. Otamme pois III- ja IV-vaihteiden sisällyttämisen tulpan tangon.
44. Paina kytkimiä, käännä kaksi vaihdetta päälle kerralla ja ruuvaa avaimella "19" irti väliakselin etulaakerin kiinnityspultti.
45. Väännä kiinnitysrengasta kahdella ruuvimeisselillä ja irrota väliakselin etulaakeri.
46. Työnnämme ulos väliakselin takalaakerin.
47. Kallistuksen jälkeen irrota väliakseli vaihdelaatikon kotelosta.
48. Irrotamme kaksi vaihteistohaarukkaa.
49. Ruuvaa ruuvimeisselillä ja irrota tuloakselikokoonpano laakerineen ja synkronointirenkaalla.
50. Irrota neulalaakeri toisioakselista.
51. Irrota avain toisioakselin takaa ruuvitaltalla.
52. Irrota toisioakselin takalaakeri kahdella ruuvitaltalla.
53. Otamme pois toisioakselin vaihdelaatikon kotelosta.
54. Asenna toisioakseli pystysuoraan kiinnittämällä se ruuvipuristimeen pahvivälikkeiden läpi. Irrota III- ja IV-vaihteiden synkronointiholkki.
55. Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä...
56. ... ja irrota synkronoinnin napa ja jousialuslevy.
57. Irrota ruuvimeisselillä kiinnitysrengas sekä lukitusrengas ja synkronointijousi.
58. Irrotamme III-vaihteiston hammaspyörän.
59. Nojaa 1. vaihteen hammaspyörä kovalle alustalle, lyö toisioakseli ulos vasaralla pehmeästä metallista valmistetun välikappaleen läpi ...
60. ... ja irrota siitä II-vaihdekokoonpano, synkronointikytkin 1. ja 2. vaihteelle, synkronoinnin napa, 1. vaihdekokoonpano ja 1. vaihdeholkki.
61. Synkronisaattorien I, II ja IV (tuloakselilla) vaihteiden elementit puretaan samalla tavalla kuin III vaihteen synkronointi.
62. Irrota sisäänmenoakselin laakeri vedin avulla irrottamalla kiinnitysrengas ...
63. ... ja irrota se yhdessä jousialuslevyn kanssa.
64. Nojaa laakeri jäykälle alustalle, lyö sisäänmenoakseli vasaralla ulos pehmeästä metallista olevan liikkeen läpi.
65. Irrota vaihdevipu vaihteistokotelon takakannessa irrottamalla palautusjousi vivusta.
66. Avaa "10"-avaimella kolme mutteria, jotka kiinnittävät vivun pallonivelen ja ...
67.… irrota vipu nastoista.
68. Vetoakselin (ensisijaisen) mansetin vaihtamiseksi lyömme mansetin pois lyönnillä vaihteiston etukannessa olevan reiän läpi ja ...
Pesemme kaikki osat perusteellisesti kerosiinilla tai dieselpolttoaineella ja tarkastamme ne. Hammaspyörien ja kytkimien hampaissa ei saa olla lastuja, naarmuja, väsymishalkeamia ja havaittavaa kulumista.Akseleiden, akselien ja vaihdetankojen pintojen tulee olla täysin sileitä, vailla naarmuja, kuoppia ja kovaa kulumista. Kampikammiossa ei saa olla halkeamia tai kolhuja, eikä laakerin rei'issä saa olla kulumia tai vääntymisen jälkiä. Akselin rihmoissa ei voida hyväksyä korroosiota sekä murskaantumis- ja naarmujälkiä. Pienet vauriot voidaan korjata hienolla hiekkapaperilla, jota seuraa kiillotus, mutta vaurioituneet osat on parempi vaihtaa uusiin.
Kaikkien vierintälaakerien, sekä kuula- että rullalaakerien, on oltava moitteettomassa kunnossa, niiden säteisvälys ei saa ylittää 0,05 mm, tela- ja vierintäelementtien viat eivät ole hyväksyttäviä. Erottimessa ei saa olla katkoksia, koskettavia renkaita ja sulavia (muovisille). Yleensä, jos laatikon "kilometrimäärä" ylittää 120 tuhatta km ja yksikköä korjataan purkamalla, on parempi vaihtaa kaikki laakerit uusiin niiden tilasta riippumatta, varsinkin jos vaihteistot ja vaihteistokytkimet ovat vaurioituneet vakavasti. huomannut. Vaihdamme hihansuut uusiin joka tapauksessa. Kokoamisen yhteydessä voitelemme kaikki laatikon osat, mm. laakerin istukat ja itse laakerit vaihteistoöljyllä, kampikammion ja kansien liitokset peitetään ohuella öljynkestävällä tiivisteainekerroksella ja kytkinmekanismin osat on päällystetty SHRUS-4-rasvalla.
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Kokoamme vaihteiston päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Peruutushaarukan varren pidikkeen jousi eroaa muista jäykkyydeltään ja siinä on musta pinnoite. Ennen asennusta hihansuiden työpinta päällystetään ohuella Litol-24-rasvakerroksella. Kiristämme väliakselin laakerin kiristysaluslevyn pulttia vääntömomentilla 8,1-10,0 kgf.m. Kiristämme toisioakselin takapään mutterin vääntömomentilla 6,8–8,4 kgf.m.
