Tarkemmin: tee-se-itse vaz 21015 -korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
VAZ-2115-autot - VAZ-21099-auton modernisointi. Malli eroaa edeltäjästään uudella korin etuosalla, jossa on alkuperäiset ajovalot, konepellin ja etulokasuojan muokattu muoto, uudet valot niiden välissä, puskurit maalatut korin värillä, tavaratilan spoileri lisäjarruvalolla. , ovilistat, kynnyssuojat, uusi tavaratilan kansi... Auto on hinnassa väliasemassa edellisen "Samara"-perheen ja uuden "LADA 110" -perheen välillä. Tulevaisuudessa muut "SAMARA"-perheen mallit 2108 ja 2109 modernisoidaan, jonka tulos on vastaavasti 2113 ja 2114. LADA SAMARA-115 -autojen edut ja edut - mukava sisustus, kätevämpi ja täydellisempi kojetaulu, tilava ja kätevä lisääntyneen kannen, tavaratilan, erittäin dynaamisten ominaisuuksien, hyvän käsittelyn ja vakauden ansiosta erilaisilla teillä. Uusi lämmitinrakenne tarjoaa tehokkaan matkustamon lämmityksen.
Muutokset: Aluksi muutokset tehtiin 1,5 litran moottorilla kaasuttimella. JSC AVTOVAZ:n mallisto sisältää muunnelman VAZ-2115:stä, jossa on moottori, jossa on hajautettu polttoaineen ruiskutus.
Varusteet: Tarjolla on seuraavat ajoneuvovaihtoehdot - "standardi" (VAZ-21150-20), "normaali" (VAZ-21150-21) ja "luksus" (VAZ-21150-22).
Etuvetoinen sedan on ensimmäinen edustaja päivitetystä Samara-autoperheestä. Auto on varustettu 1,5-litraisella bensiinimoottorilla ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Muokatun korin muodon ansiosta auton aerodynamiikka paranee. Suunnittelussa on käytetty uusia leimattuja etuosia, modifioituja muovipuskurit, lisäovien sivuverhoilut, lattiakynnyssuojat, tavaratilan kansi lattiatason liittimellä. Tarjolla on uudet ajovalot, alkuperäinen takavalolaitteiden muotoilu. Uudessa kojelaudassa on virtaviivaisempi ja ergonomisempi muoto, valaistut painikekytkimet ja varoitusvalot, sisäänrakennettu valvontajärjestelmän näyttöyksikkö, joka välittää tietoja ovien lukkojen sulkemisesta, kiinnittämättömät turvavyöt, jarrupalojen kuluminen, virta-avain vasemmalle, öljytaso, jäähdytys- ja pesunesteet.
Tällä autolla on myös toinen nimi - "Samara-2". Vaikka se ei koske tätä mallia, vaan koko perhettä, joka, kuten edellinen, koostuu kolmesta peruskoneesta. Ja eurooppalaisten standardien mukaan (kolminumeroinen indeksi) tätä autoa kutsutaan 115:nneksi.
Huolimatta nimien runsaudesta, auton olemus on sama - se on "käännetty" sedan 21099. Se eroaa edeltäjästään alkuperäisen etuosan suunnittelussa uusilla ajovaloilla, suurella takaluukulla, joka avaa aukkonsa erittäin puskuri ja suuret takavalot. Takanumero, samoin kuin "kymmen", sijaitsee puskurissa.
"Kymmennennestä" perheestä on lainattu useita suunnitteluratkaisuja - säädettävä ohjauspylväs, etuturvavöiden yläkiinnityskohdat, laitteiden yhdistelmä.
Kojelauta ja oviverhoilu on modernisoitu, mutta mukana on myös täydellinen sarja vanhalla, "99." sisustuksella.
Se alkoi rullata itsekseen pääkuljettimelta huhtikuussa 2000. Sitä ennen hän keräsi Pilot Industrial Productionissa.
Toimiva jarrujärjestelmä takaa turvallisuutesi! Puhuin tästä pitkään yhdessä aiemmassa artikkelissani. Tänään en ole yhtä varma tästä, ja haluan puhua jarruletkuista tai pikemminkin niiden korvaamisesta
Hei.Tänään VAZ Repairissa on vaiheittainen valokuvaraportti niin sanottujen "eurooppalaisten kahvojen" asentamisesta VAZ 2115:een. Tämän tyyppisessä virityksessä ei ole vain visuaalinen, vaan myös esteettinen komponentti, koska lisäksi nykyaikaisempaan ulkonäköön opetamme mukavammat ovenkahvat,
Hei kaikki. Tänään puhumme matkustamon suodattimesta tai pikemminkin siitä, kuinka he unohtivat asentaa sen koko Samara-perheeseen alkaen VAZ 2108:sta ja päättyen "viisitoista". Opit asentamaan matkustamon suodatinsovittimen VAZ 2115:een omin käsin ja saat täyden
Melko yleinen "haava" monissa VAZ-perheen malleissa on viallinen tai tuhoutunut etujousituksen kiinnike tai tavallisissa ihmisissä - "rapu". Rapu tukee etupuskurin alla olevaa etujousitusta.
Kuinka vaihtaa nokka-akselin anturi (DPRV) VAZ 2115: ssä? VAZ 2115 -vaiheanturin toimintahäiriön ja diagnoosin merkkejä
Hei kaikki! Tervetuloa VAZ Repair -sivustolle, joka käsittelee VAZ-autojen korjaamista itse. Tänään otsikossa "Korjaa VAZ 2115" puhumme kuinka tarkistaa nokka-akselin anturi ja tarvittaessa vaihtaa se kotona.
Hei kaikki. Tänään puhumme siitä, kuinka vaihtaa tarrassa oleva takavalo, jos se on vaurioitunut tai ulkonäöltään epätavallinen. Kaikki työt tehdään, kuten aina, itsenäisesti, eli kotona.
Hei kaikki. Tänään puhumme polttoainekiskosta, huomioiksesi vaiheittaiset ohjeet VAZ 2115 -polttoainekiskon poistamiseen omin käsin. Muutama sana siitä, mitä polttoaineputki on. Tämä laite on tanko, jossa on paineensäädin, johon
Tuomme tietoosi tietoportaalin, jonka tarkoituksena on opettaa sinulle kuinka kommunikoida auton kanssa "SINULLA". Todellakin, meidän aikanamme autohuolto ei ole halpa palvelu. Melkein joka perheessä on auto. Togliatti-autotehtaan JSC AVTOVAZ merkki on Venäjän federaation laajin. Ja siksi olemme valinneet yhden suosituimmista merkeistä - VAZ 2114.
Portaali> tarjoaa sinulle tietoa laajennettuna, jotta se on kaikille selvää. Voit kuulla vain hyödyllisimmät neuvot asiantuntijoiltamme. Jopa ne, jotka astuivat ensin ratin taakse eivätkä koskaan avannut konepeltiä, ymmärtävät artikkelien olemuksen. Lisäksi haun helpottamiseksi kaikki tiedot on jaettu otsikoihin. Ne ovat tyyliltään samanlaisia:
Myöskään kysymystä "huolto" ei jätetä huomiotta. Tämä kysymys on yksi tärkeimmistä, koska se on vastuussa autosi tulevasta kunnosta.
Tietojen välittämiseksi lukijalle paremmin käytimme käteviä kaavioita, valokuva- ja videomateriaaleja. Jäljelle jää vain valita. Ja myös sivustomme on kätevä mobiililaitteilla ja tableteilla katsottuna. Artikkelidemme kirjoittajat ovat parhaita autokäsityöläisiä, joilla on monen vuoden kokemus. Heidän artikkelinsa auttavat sinua todella säästämään rahaa ei edullisimmissa autohuoltopalveluissa. Asiantuntijamme ovat valmiita vastaamaan autokorjaukseen liittyviin kysymyksiisi. Otamme myös mielellämme vastaan kommenttejasi!
Kuten tiedät, jokainen ajoneuvo tarvitsee määräaikaishuoltoa. Erityisesti VAZ 2114:n korjaus ja huolto tulee suorittaa seuraavasti:
ajoneuvon tekninen kunto on tarkastettava kahdesti vuodessa - keväällä ja myöhään syksyllä. Tämä lähestymistapa auttaa sinua tunnistamaan virheet varhaisessa vaiheessa ja säästämään suuria summia.
öljyt ja öljynsuodattimet on vaihdettava 15 000 kilometrin välein,
polttoainesuodattimen vaihto VAZ 2114:ssä suoritetaan 30 000 km:n taajuudella,
jarrupalat on vaihdettava, koska ne kuluvat,
alusta on diagnosoitava 10 000 km:n välein,
jakohihna on vaihdettava kerran 60 000 km:n välein,
sytytystulppien vaihtotaajuus - 30 000 km.
On huomattava, että kaikki edellä mainitut työt eivät koske korjaustöitä, vaan ne on tarkoitettu pikemminkin mahdollisten toimintahäiriöiden ehkäisemiseen.Jos puhumme vakavammista häiriöistä koneen laitteiden toiminnassa, tarvitset korjausoppaan. Joten, jos kaikki perussuositukset otetaan huomioon, VAZ 2114:n korjaaminen omin käsin näyttää sinusta melko mahdolliselta tehtävältä.
On olemassa useita manipulaatioita, jotka kuljettaja voi itse suorittaa onnistuneesti autotallissa. Tee-se-itse-äänieristys on ehkä yleisin esimerkki tällaisesta häirinnästä auton toimintaan. Tietenkin tällainen toimenpide, samoin kuin tarkistuspisteen korjaaminen, vaatii tietyn joukon työkaluja ja tarvikkeita.
Vaikein korjaustoiminto on moottorin korjaus. Tietysti on parasta luottaa häneen asiantuntijoihin, koska tässä tapauksessa et voi tehdä ilman ammattimaisten diagnostisten laitteiden ja testitelineiden käyttöä. Monet viat voidaan kuitenkin diagnosoida itsenäisesti. Heidän joukossa:
Tietenkin moottori on jokaisen auton "sydän". Tässä ajoneuvossa kaikki solmut on kuitenkin kytketty toisiinsa, joten alustan oikea-aikainen korjaaminen ei ole yhtä tärkeää. Jos esimerkiksi etujousitus epäonnistuu, auton korin ja alustan välinen suhde häiriintyy, joten jousituskorjaus on suoritettava välittömästi, kun tällaisesta toimintahäiriöstä ilmenee merkkejä.
Ohjaustelineen korjaus ei ole vähemmän tärkeä, koska auton käyttäminen tällä viallisella yksiköllä voi olla erittäin vaarallista. Tässä tapauksessa on suositeltavaa suorittaa yksikön diagnoosi erikoistuneella osastolla autokorjaamon olosuhteissa. Diagnostiikan aikana yksikkö puretaan kokonaan - osien iskeminen tarkistetaan ja myös niiden silmämääräinen tarkastus. Myös vakiosarja tiivisteitä ja öljytiivisteitä on vaihdettava pakollisesti - näitä elementtejä pidetään kertakäyttöisinä ja ne heitetään pois kokoonpanoa purettaessa.
Laatikko korjataan samalla periaatteella. Ja käynnistimen kelausreleen korjaus sisältää käynnistimen täydellisen diagnoosin. Muuten, VAZ 2115 -auton korjaukset suoritetaan samojen periaatteiden mukaisesti.
1,6 moottoreiden verkko laitetaan uuteen näytteeseen (leikataan pois) ja näytit 1.5. Ja LSA-pumppu on Kiinan paska, parempi Bosch, vaikka hän on myös Kiina, mutta tehdas.
Onko tämä 1.6 moottori? Tässä minulla on 1,5, paine 2,3, mutta sen täytyy olla tavallaan 2,8-3,0. Mutta paljon, missä he kirjoittavat 2,5 normin. valaista tätä aihetta)
Alexander, tarkistaakseen pumpun suorituskyvyn järjestelmissä, joissa ei ole paluuta on tarpeen laittaa tulppa pumpusta irrotettuun paluuliittimeen ja kytke sytytysvirta päälle, tämä vastaa puristamista järjestelmissä, joissa on paluu hänen. Paineen tulee olla 5,5-6,2 uudella pumpulla, mutta vähintään 4,5, koska nimellispaine rampeissa ilman paluuta 3,8-4,0. Tyhjä korkki helppoa tehdä polttoainesuodattimen sahatusta liitoskappaleesta asettamalla siihen pala letku ja aseta pultti, liitä puristimilla.
Myös pumpussa oli ongelma 15. päivänä. Ajoin vähän kuin 200 km moottoritietä pitkin, kun ohittaessaan auto nykäisi rajusti nopeudella 3000 rpm, aivan kuin se olisi kuuro ja nosti sen uudelleen. Tuntia myöhemmin se alkoi yleensä pysähtyä täydellä nopeudella, auttoi sammuttamaan ja käynnistämään sytytysvirran ja moottori tuntui heräävän eloon useita kilometrejä matkaa. Aloitettiin lattian lyömisestä. Ostettu ja asennettu Zolex-pumppu (650 ruplaa), vaihdoin myös verkon (50 ruplaa) ja hienopuhdistuksen (200 ruplaa) suodattimet., tarjosi BOSCH-pumppua, mutta 1800 ruplalla hinta on 3 kertaa pelästytti pois. Ja korjaa nimi, vaz 2115
Minulla on VAZ 2115, ei käynnisty talvella, kuunteli, ei pumppaa bensapumppua, bensapumppu vaihdettu suodattimella ja silti bensapumppu ei toiminut kylmällä mikä on syy?
ja kun seisoin kerran tiellä, kävi ilmi, että pumpun rele paloi
Alla olevista linkeistä voit ladata alkuperäiset käyttöohjeet auton käyttöä ja korjausta varten. Kaikki tiedostot sijaitsevat palvelimellamme, joten sinun ei tarvitse huolehtia tiedostojen latausnopeudesta tai haitallisesta sisällöstä. Kaikki tiedostot ovat PDF-muodossa ja tarvitset minkä tahansa Adobe Reader -version avataksesi ne.
Aloitteleville autoharrastajille tämä kirjallisuus on erityisen hyödyllinen ohjeina autosi hoitoon ja asianmukaiseen käyttöön. No, kokeneet kuljettajat voivat vahvistaa tietämystään.
Puuttuuko autosi ohjekirja? Lähetä kysymyksesi ja kirjoittajamme vastaavat sinulle.
Sataneljätoista automalli on AvtoVAZin oma kehitystyö. Auto kuuluu Samara-2-perheeseen ja on tulosta VAZ 2109:n perusteellisesta uudistamisesta. 2114:ssä on uudet ajovalot, puskuri, konepelti ja spoileri, joka näyttää erittäin vaikuttavalta. Ja ohjaamoon ilmestyi kojelauta ja ajotietokone, joiden avulla voit selvittää VAZ 2114:n virhekoodit. Huollettavuuden kannalta (verrattuna yhdeksään) autosta on tullut monimutkaisempi: diagnostiikka VAZ 2114 ja itsekorjaus ovat vaikeita. Samaa voidaan sanoa VAZ 21140:n korjauksesta, joka oli Samara-2-linjan alkuperäinen malli.
VAZ 2114:ssä ruiskutussuutin toimitettiin alun perin vakiona; autoon asennettiin 8-venttiilinen moottori hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella. Ja vuodesta 2007 lähtien he kehittivät uuden moottorin Euro-4:lle, samaan aikaan ilmestyi elektroninen kaasupoljin ja asennettiin nopeusmittari ja kierroslukumittari. Ajotietokoneen vikakoodit alkoivat siirtyä kojelautaan. Tämän ansiosta VAZ 2114:n alustava diagnostiikka tuli mahdolliseksi.
Vuonna 2009 moottorista ilmestyi 16-venttiilinen versio. Moottoreita alettiin varustaa elektronisilla ohjaimilla. Oli jopa esimerkkejä, jotka oli varustettu neutraloijalla varustetulla pakojärjestelmällä. Mutta vuonna 2013 VAZ 2114 poistettiin kokoonpanolinjalta.
VAZ 2114:n korjaaminen itse on vaikea tehtävä, joka vaatii tiettyjä tietoja ja taitoja. Autonvalmistaja kehottaa virallisessa asiakirjassa "VAZ 2114:n käyttöopas" auton omistajia olemaan yrittämättä korjata vikoja itse joka kerta. Vain palvelukeskuksessa päälliköt voivat kytkeä diagnostiikkaliittimen ja lukea VAZ 2114 -virhekoodit.
Kojelaudan virhekoodit eivät ole samoja kuin ammattilaisten virhekoodit. Kojelaudan jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vikakoodi on 15 ja ammattitietokoneella 0115. Ennen huoltoon menoa kannattaa lukea auton ajotietokoneesta vikakoodit ja verrata niitä ammattimaisiin. Voit lukea kojelaudan koodit seuraavasti:
työntämättä avainta virtalukkoon, paina ja pidä alhaalla matkamittarin nollauspainiketta;
aseta avain lukkoon, käännä se asentoon 1, vapauta painike, tällä hetkellä laitteiden testaus alkaa;
paina ja vapauta painike uudelleen - ohjelmistoversio näkyy näytössä;
paina ja vapauta matkamittarin painike uudelleen, jolloin näyttöön tulee vikakoodi. Jos virheitä on kaksi, niiden koodien summa näytetään.
Syvemmän diagnoosin tekevät ammattilaiset. Valmistaja jättää auton omistajalle vähän itsenäiseen työhön. Tyypillisestä varaosasarjasta päätellen nämä ovat vain kaksi kohtaa (ne on juuri kuvattu korjauskäsikirjassa): varapyörän asennus ja sulakkeiden vaihto.
VAZ 2114 -autolle on usein parempi suorittaa korjaus ja huolto huoltoliikkeessä.
Nykyaikaisten sisärenkaattomien renkaiden avulla voit ajaa pienellä puhkeamalla pitkään. Ja jos päivittäisessä aamutarkastuksessa kävi ilmi, että pyörä on hieman tyhjentynyt, älä kiirehdi hakemaan vararengasta ja tunkkia. On täysin mahdollista, että kun pyörä on pumpattu ylös, on mahdollista päästä lähimpään rengaspajaan. Siellä autoon asennetaan vararengas, puhjennut pyörä korjataan, tasapainotetaan ja pyörän suuntaus tarkistetaan.
Jos tiellä tapahtuu vakava häiriö, auton jatkokäyttö on mahdotonta ilman varapyörän asentamista. Pysäytä auto tasaisesti tien reunaan, sytytä hätävilkut, laita hätäpysäytysmerkki. Korjauskäsikirjassa kuvattu toimenpide on seuraava:
Pysäytä moottori, kytke ensimmäinen vaihde, kytke seisontajarru.Aseta pyöränpysäyttimet hyvälle puolelle.
Aseta tunkki pysäyttimen alle. Nosta ajoneuvoa hieman ja löysää kaikki neljä pyörän pulttia pyöränavaimella.
Nosta autoa, kunnes puhjennut pyörä on pois tieltä, irrota pyörän pultit, irrota pyörä.
Sen jälkeen kannattaa mennä suoraan rengashuoltoon. On epätodennäköistä, että tavaratilassa on toinen varapyörä, ja uuden vian sattuessa kuljettajan asema on vaikea.
