Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse tucsonin korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Malli: Hyundai Tuscon
Malli: Hyundai Tuscon
Julkaisuvuodet: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Malli: Hyundai Tuscon
Julkaisuvuodet: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Malli: Hyundai Tuscon
Julkaisuvuodet: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Malli: Hyundai Tuscon
Julkaisuvuodet: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Malli: Hyundai Tuscon
Julkaisuvuodet: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Moottorin öljyn vaihtamiseksi poistamme moottoritilan suojan - siinä, mikä on huono, ei ole reikiä pääsyä varten tyhjennystulppaan ja suodattimeen. Ehkä autossasi on tavallisen muovilevyn sijaan ei-alkuperäinen, voimakas, jossa tällaisia reikiä on, mutta harkitsemme perusversiota.
Hyundai Tucson: Etsi moottorin suodatin ilman kehotteita. Moottorin, kartiovaihteiston ja automaattivaihteiston tyhjennystulpat on merkitty punaisilla nuolilla, vaihteiston täyttötulppa on vihreä.
Kierrämme irti viisi pulttia avaimen "12" alla ja poistamme lisäksi kaksi mäntää. Huolehdi joka tapauksessa silmistäsi: oli suoja mikä tahansa, siitä yrittää murentua paljon likaa. Kierrämme tulpan irti avaimella "17" ja suodattimella - millä tahansa tunnetuista vetimistä täällä on tarpeeksi liikkumavaraa.
Varaa uusi jäähdyttimen tyhjennystulppa ennen pakkasnesteen vaihtamista. Koska se on muovia, se kutistuu ajan myötä, ja on harvoin mahdollista kääriä se turvallisesti paikalleen. Jos uutta tulppaa ei ole, on parempi olla koskematta vanhaan ollenkaan, vaan tyhjentää neste alemman jäähdyttimen putken kautta, kun puristin on aiemmin poistettu.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Tässä vieressä on automaattivaihteiston lämmönvaihdinletkut, joiden kautta jälleenmyyjät vaihtavat öljyä erikoisasennuksella (ATF Fluid Charger). Kytkettyään samat letkut siihen, ne poistavat samanaikaisesti vanhan öljyn toisen läpi ja kaadavat tuoretta öljyä toisen läpi. Se selviää nopeasti, mutta turhaan - järjestelmän läpi on ajettava puolitoista tai kaksi tilavuutta öljyä. Siksi jotkut asiantuntijat käyttävät erilaista tekniikkaa, jota suosittelemme. Lisäksi tässä tapauksessa asennusta ei tarvita - sen roolin suorittaa itse laatikon pumppu.
Teemme näin: irrota alempi letku lämmönvaihtimesta ja käynnistä moottori, siirrä valitsin "N" (vapaa) -asentoon. Anna moottorin käydä, mutta vain tyhjäkäynnillä ja enintään minuutin ajan. Jos kaikki öljy on valunut ulos aikaisemmin (ilmakuplia ilmaantui), sammuta moottori välittömästi! On tärkeää olla hukkaamatta tätä hetkeä, muuten jopa lyhyt öljynnälkä voi vahingoittaa yksikköä. Siksi on parempi pyörittää moottoria käynnistimellä, ruuvaamalla kynttilät irti ja irrottamalla sytytys- ja virtapiirit (tätä varten poistamme vastaavat releet ja sulakkeet). Tietenkin jokaisen kymmenen sekunnin rullauksen jälkeen anna käynnistimen jäähtyä - muuten se yksinkertaisesti palaa loppuun. Tyhjennämme jäljellä olevan öljyn laatikosta ruuvaamalla irti kampikammion tulppa. Sitten laitamme tulpan takaisin paikoilleen (kiristysmomentti 32 Nm) ja lisäämme tuoretta öljyä mittatikun putken kautta.
Nyt käynnistämme moottorin, annamme sen lämmetä ja siirtämällä valintavipua kaikissa asennoissa kahden sekunnin viiveellä kussakin, jätä se asentoon "N". Tarkistamme tason sammuttamatta moottoria: lämmitetyssä yksikössä sen tulisi olla "HOT"-alueella, joka on merkitty mittatikun kärkeen. Muista, että sekä alhainen että kohonnut taso ovat haitallisia yksikölle, koska molemmissa tapauksissa öljy vaahtoaa.
Käsivaihteiston öljynvaihdolla kaikki on paljon helpompaa, voit käsitellä sitä ilman kehotuksia. Vaihteistossa ei ole mitään monimutkaista. Kun siirryt edestä taaksepäin, älä unohda ripotella yksittäistä poikkikappaletta. Tätä varten saatat joutua irrottamaan kardaanilaippaa, jotta voit avata saranan riittävään kulmaan ja päästä ruiskun suuttimella lähelle rasvanippaa.
Hyundai Tucson: Jos ikeen haarukat estävät pääsyn rasvanippaan, irrota potkurin akselin laippa. On suositeltavaa merkitä se käyttöakseliin nähden epätasapainon välttämiseksi.
Vaihdamme kynttilät: Avaa "10"-näppäimellä moottorin koristeellisen vuorauksen kaksi pulttia ja poista langanpäät kaivoista.Niitä koottaessa on vaikea sekoittaa niitä - jokaisessa johdossa on sylinterin numeromerkintä ja kelojen lähtö. Kynttilät - avaimet käteen -periaatteella "16". Mutta niin ruusuista se on vain rivineljän kohdalla, jolla testiauto on varustettu. V6:ssa kaikki on paljon monimutkaisempaa, koska pääsy takapäähän (moottori seisoo poikittain) on lievästi sanottuna hyödytöntä - sinun on poistettava imusarja. Ei kuitenkaan välttämättä täysin. Riittää, kun nostat sen kiinnikkeiden irrotuksen jälkeen ja kiinnität se tähän asentoon korvaamalla esimerkiksi ruuvimeisselin "hämähäkin" alle. Nyt yhdistelmätyökalua käyttäessäsi voit ainakin vaihtaa kynttilöitä. Jotkut menevät toisin - poista röyhelö ja pyyhinmekanismi. Mutta toistamme: mikä on otsassa, se mikä on otsassa, on erittäin hankalaa.
Ilmansuodatin hoidettiin nopeasti. On totta, että elementti tarttuu tiukasti runkoon - tässä tapauksessa erota se varovasti ruuvimeisselillä. Tarkista V6:ssa kaasuläppäkokoonpanon aallotuspuristimen kiristys, muuten moottori alkaa mopoa pienimmästäkin ilmavuodosta.
Polttoainesuodatin sijaitsee uppopumpun sisällä kaasusäiliössä.
Hyundai Tucson: Kun olet ruuvaanut irti takaistuimen vasemman osan saranapultit, nosta tyynyä ja kiinnitä se turvavyöllä. Lattialuukun irrottaminen antaa erinomaisen pääsyn polttoainepumppuun.
Takaistuintyynyn yhden osan alla on lattialuukku, mutta normaali pääsy siihen ei ole. Kyse on tyynyn saranoiden koristeellisista päällysteistä, jotka on poistettava päästäkseen käsiksi itse saranoiden kiinnikkeisiin. Kuka ajatteli varustaa näille muoveille niin voimakkaita koukkuja, joita ei itse asiassa voi irrottaa?! Joten me, vaikka olimme kuinka varovaisia, rikkoimme kuitenkin pari antennia. Mutta sitten asiat menivät hauskemmaksi. Koska pumpun laippa on kiinnitetty säiliöön tavallisilla muttereilla (erikoista avainta ei tarvita), ja suodatinelementin patruunan irrotus ei ole normaalia vaikeampaa. Tärkeintä on työskennellä lämpimässä paikassa, jotta pumppukotelon muoviset salvat eivät katkea.
Lisälaitteita käytetään kolmella hihnalla, eikä kummassakaan ole automaattista kiristintä. Ja tämä on huono, koska kokemuksen puutteessa on helppo tehdä virhe asetuksissa. Jos olet varma kyvyistäsi, irrota moottoritilan suoja (katso yllä) ja oikea lokasuoja - alas neljällä "10" pultilla. Tämä avaa pääsyn ilmastointikompressorin kiristinrullaan.
Hyundai Tucson: Kiristä ilmastointilaitteen hihna: löysää kiristysrullan mutteri, kierrä johtoruuvia (näkyy nuolella). Tarkista hihnan kireys uudelleen kiinnikkeiden kiristämisen jälkeen.
Vedämme ohjaustehostimen hihnan konepellin alta ja vanhalla vanhanaikaisella tavalla - löysäämällä kiinnikkeitä, siirrämme pumpun kiinnikkeellä tai tehokkaalla ruuvimeisselillä. Pahinta on päästä käsiksi generaattorin johtoruuviin - sekä ylhäältä että alhaalta joutuu työskentelemään koskettamalla. Yleensä näiden toimintojen osalta vähennämme arvosanaa merkittävästi. Mutta nämä työt, sanotaanpa mitä tahansa, on tehtävä ajoituskäyttöä vaihdettaessa.
Hyundai Tucson: Laturin hihnaa on vaikeampi kiristää, koska säätöruuviin (nuoli) on huono pääsy. Mutta tämä on tärkein veto, josta ohjaustehostimen pumppu toimii.
No, jos keksit kiilahihnat, voit hoitaa ajoituksen. Ainoa tehtävä on poistaa voimayksikön tuki, jota ilman kotelo peittää, eikä itse hihnaa voida poistaa. Mutta edelleen - ei omituisuuksia: kaikissa hihnapyörissä on kiinnitystappeja ja -merkkejä, joiden avulla voit koota vetolaitteen yksiselitteisesti oikein, ja kiristysrulla on varustettu puoliautomaattisella kiristimellä. On tärkeää vasta ensimmäisen säädön jälkeen pyörittää kampiakselia pari kierrosta ja tarkistaa kireys uudelleen. Yleensä, kun hihna on täysin paikoillaan, tarvitaan säätö.
Meillä ei ollut erityisiä vaikeuksia muiden töiden kanssa osana määräaikaishuoltoa. Ainakin tyynyjen vaihdolla.
Hyundai Tucson: Etupehmusteiden vaihtaminen, irrota alempi ohjauspultti 14-avaimella pitäen kiinni 17-avaimella. Laitimme korjaussarjasta uuden levyn sisäkengän runkoon.
Tässä on tärkeää vain asentaa ne oikein: sekä edessä että takana, kulumisrajakilpi tulee olla sisälohkon päällä. Pyöränmutterien kiristysmomentti on 110 Nm.
Hyundai Tucson: Takajarru - päästäksesi käsiksi seisontajarrupaloihin, irrota kannatin ruuvaamalla irti sen kiinnityksen kaksi pulttia avaimella "14" (nuolet). On kätevämpää käyttää monipuolista avainta.
Mikään ei estä oikean ajovalon polttimoiden vaihtamista. Vasemmalla se on hieman vaikeampi - mukavuuden vuoksi moottorin ilmansuodattimen imukanava poistettiin poistamalla kaksi mäntää. Lyhdyt piti poistaa lamppujen vaihtamiseksi, mikä vaati työkalun. On huonoa, että tällaisesta järjestelmästä on tulossa normi useimmille nykyaikaisille autoille.
Hyundai Tucson: Suuntavilkkujen pistorasiat ovat vaaleanharmaita ja mitat ovat mustat (näkyy nuolilla). H4-lamppu sijaitsee konepellin alla (merkitty soikealla). Pääsy on hyväksyttävää.
Olemme kiitollisia Avtomir-yritykselle Maryinossa avusta materiaalin valmistelussa.
Esitetty Hyundai Tucson -korjauskäsikirja sisältää tekniset tiedot näiden ajoneuvojen korjaustöistä moottoreilla G4G6 (DOHC, 2,0 l), G6BA (V6,2,7 l). Koko korjausprosessia tukevat värivalokuvat, mikä yksinkertaistaa huomattavasti korjausmenettelyä ja lyhentää työaikaa.
Korjaustekniikka valittiin autotallin olosuhteiden mukaan yleistyökalulla.
Tiedostomuoto: PDF
Koko: 89 MB
Aiheeseen liittyviä artikkeleita ei löytynyt
Polttoainesuodatin estää pölyn ja ruosteen pääsyn moottorin polttoaineletkuun. Ilman tätä suodatinta kaikki vieraat aggregaatit pääsisivät polttoainejärjestelmään, mikä johtaisi tukkeutumiseen ja seurauksena olisi [. ]
Autoöljyä tarvitaan kaikkien moottorin liikkuvien osien voitelemiseen peittämällä ne suojakalvolla, joka vähentää merkittävästi kulumista ja kitkaa. Muuten osat eivät kiinnity kunnolla toisiinsa, ja tämä johtaa [. ]
Mistä tiedät, että kytkin on erittäin kulunut ja tarvitsee kiireellistä vaihtoa? Kiinnitä tätä varten huomiota kytkimen käyttäytymiseen ja ääneen: Hieman lisääntynyt melu kytkinpoljinta vapautettaessa; Nykiminen jopa kytkinpolkimen tasaisella vapautuksella; Epätäydellinen [. ]
Mikä on jakohihna - tämä on tietty elementti, joka toimii linkkinä, joka yhdistää kampiakselin ja nokka-akselin. Kampiakseli pyörii polkupyörän hammaspyörien periaatteen mukaisesti mäntien takia, ja nokka-akseli puolestaan avaa venttiilit korkeimmassa kohdassa [. ]
Lääkärit eivät hyväksy itsehoitoa, mutta jotkin toimenpiteet ovat sallittuja itse. Näin on myös Hyundai-Tussan-palvelussa: osan työstä voi tehdä itse.
LAKKA JA VOITELUAINE
Moottorin öljyn vaihtamiseksi poistamme moottoritilan suojan - siinä, mikä on huono, ei ole reikiä pääsyä varten tyhjennystulppaan ja suodattimeen. Ehkä autossasi on tavallisen muovilevyn sijaan ei-alkuperäinen, voimakas, jossa tällaisia reikiä on, mutta harkitsemme perusversiota.
Löydät moottorin suodattimen ilman kehotteita. Moottorin, kartiovaihteiston ja automaattivaihteiston tyhjennystulpat on merkitty punaisilla nuolilla, vaihteiston täyttötulppa on vihreä.
Jos ikeen haarukat estävät pääsyn rasvanippaan, irrota nivelen laippa. On suositeltavaa merkitä se käyttöakseliin nähden epätasapainon välttämiseksi.
SYDÄNLEURARIA
Vaihdamme kynttilät: Avaa "10"-näppäimellä moottorin koristeellisen vuorauksen kaksi pulttia ja poista langanpäät kaivoista. Niitä koottaessa on vaikea sekoittaa niitä - jokaisessa johdossa on sylinterin numeromerkintä ja kelojen lähtö. Kynttilät - avaimet käteen -periaatteella "16". Mutta niin ruusuista se on vain rivineljän kohdalla, jolla testiauto on varustettu. V6:ssa kaikki on paljon monimutkaisempaa, koska pääsy takapäähän (moottori seisoo poikittain) on lievästi sanottuna hyödytöntä - sinun on poistettava imusarja. Ei kuitenkaan välttämättä täysin. Riittää, kun nostat sen kiinnikkeiden irrotuksen jälkeen ja kiinnität se tähän asentoon korvaamalla esimerkiksi ruuvimeisselin "hämähäkin" alle. Nyt yhdistelmätyökalua käyttäessäsi voit ainakin vaihtaa kynttilöitä.Jotkut menevät toisin - poista röyhelö ja pyyhinmekanismi. Mutta toistamme: mikä on otsassa, se mikä on otsassa, on erittäin hankalaa.
Ilmansuodatin hoidettiin nopeasti. On totta, että elementti tarttuu tiukasti runkoon - tässä tapauksessa erota se varovasti ruuvimeisselillä. Tarkista V6:ssa kaasuläppäkokoonpanon aallotuspuristimen kiristys, muuten moottori alkaa mopoa pienimmästäkin ilmavuodosta.
Polttoainesuodatin sijaitsee uppopumpun sisällä kaasusäiliössä.
Kun olet ruuvaanut irti takaistuimen vasemman osan saranoiden pultit, nosta tyyny ja kiinnitä se turvavyöllä. Lattialuukun irrottaminen antaa erinomaisen pääsyn polttoainepumppuun.
Takaistuintyynyn yhden osan alla on lattialuukku, mutta normaali pääsy siihen ei ole. Kyse on tyynyn saranoiden koristeellisista päällysteistä, jotka on poistettava päästäkseen käsiksi itse saranoiden kiinnikkeisiin. Kuka ajatteli varustaa näille muoveille niin voimakkaita koukkuja, joita ei itse asiassa voi irrottaa?! Joten me, vaikka olimme kuinka varovaisia, rikkoimme kuitenkin pari antennia. Mutta sitten asiat menivät hauskemmaksi. Koska pumpun laippa on kiinnitetty säiliöön tavallisilla muttereilla (erikoista avainta ei tarvita), ja suodatinelementin patruunan irrotus ei ole normaalia vaikeampaa. Tärkeintä on työskennellä lämpimässä paikassa, jotta pumppukotelon muoviset salvat eivät katkea.
Lisälaitteita käytetään kolmella hihnalla, eikä kummassakaan ole automaattista kiristintä. Ja tämä on huono, koska kokemuksen puutteessa on helppo tehdä virhe asetuksissa. Jos olet varma kyvyistäsi, irrota moottoritilan suoja (katso yllä) ja oikea lokasuoja - alas neljällä "10" pultilla. Tämä avaa pääsyn ilmastointikompressorin kiristinrullaan.
Kiristämme ilmastointilaitteen hihnan: löysäämällä kiristysrullan mutteria, kierrämme johtoruuvia (näkyy nuolella). Tarkista hihnan kireys uudelleen kiinnikkeiden kiristämisen jälkeen.
Vedämme ohjaustehostimen hihnan konepellin alta ja vanhalla vanhanaikaisella tavalla - löysäämällä kiinnikkeitä, siirrämme pumpun kiinnikkeellä tai tehokkaalla ruuvimeisselillä. Pahinta on päästä käsiksi generaattorin johtoruuviin - sekä ylhäältä että alhaalta joutuu työskentelemään koskettamalla. Yleensä näiden toimintojen osalta vähennämme arvosanaa merkittävästi. Mutta nämä työt, sanotaanpa mitä tahansa, on tehtävä ajoituskäyttöä vaihdettaessa.
Laturihihnan kiristäminen on vaikeampaa, koska säätöruuviin (nuoli) ei pääse käsiksi. Mutta tämä on tärkein veto, josta ohjaustehostimen pumppu toimii.
No, jos keksit kiilahihnat, voit hoitaa ajoituksen. Ainoa tehtävä on poistaa voimayksikön tuki, jota ilman kotelo peittää, eikä itse hihnaa voida poistaa. Mutta edelleen - ei omituisuuksia: kaikissa hihnapyörissä on kiinnitystappeja ja -merkkejä, joiden avulla voit koota vetolaitteen yksiselitteisesti oikein, ja kiristysrulla on varustettu puoliautomaattisella kiristimellä. On tärkeää vasta ensimmäisen säädön jälkeen pyörittää kampiakselia pari kierrosta ja tarkistaa kireys uudelleen. Yleensä, kun hihna on täysin paikoillaan, tarvitaan säätö.
Meillä ei ollut erityisiä vaikeuksia muiden töiden kanssa osana määräaikaishuoltoa. Ainakin tyynyjen vaihdolla.
Etupehmusteiden vaihtaminen ruuvaa irti ohjaimen alapultti avaimella "14", pitäen sitä avaimella "17". Laitimme korjaussarjasta uuden levyn sisäkengän runkoon.
Tässä on tärkeää vain asentaa ne oikein: sekä edessä että takana, kulumisrajakilpi tulee olla sisälohkon päällä. Pyöränmutterien kiristysmomentti on 110 Nm.
Takajarru: päästäksesi käsiksi seisontajarrupaloihin, irrota kannatin ruuvaamalla irti sen kiinnityksen kaksi pulttia (nuolet) 14-avaimella. On kätevämpää käyttää monipuolista avainta.
Mikään ei estä oikean ajovalon polttimoiden vaihtamista. Vasemmalla se on hieman vaikeampi - mukavuuden vuoksi moottorin ilmansuodattimen imukanava poistettiin poistamalla kaksi mäntää. Lyhdyt piti poistaa lamppujen vaihtamiseksi, mikä vaati työkalun. On huonoa, että tällaisesta järjestelmästä on tulossa normi useimmille nykyaikaisille autoille.
Suuntavilkkujen pistorasiat ovat vaaleanharmaita ja merkkivalot mustat (näkyy nuolilla). H4-lamppu sijaitsee konepellin alla (merkitty soikealla). Pääsy on hyväksyttävää.
Taka-akselin vaihteiston tulpat on parempi irrottaa pienellä viisteellä varustetulla päällä. Tulppien matalat reunat on helppo repiä pois avaimella ja vielä enemmän avoimella avaimella.
Löystettyään kaksi pulttia (näkyy nuolilla), siirrämme ohjaustehostimen pumpun kiinnikkeellä saavuttaen normaalin hihnan kireyden. Kokeneet autoilijat ovat hyvin tietoisia tästä tekniikasta.
Ajoin 8000 km. on aika vaihtaa öljyt.
päätti kokeilla Metas-öljyä
Vaihdan aluslevyt aina öljynvaihdon yhteydessä
Tarkastuksessa huomattiin huurtumista takavaihteiston oikealla puolella. päätti vaihtaa öljytiivisteen
osta HYUNDAI 5306839200 O-RENKAUSEROTUS hinta 210r
HYUNDAI 495572D000 Cv-nivelen kiinnitysrengas 23,40 kpl
Jack. kiinnitä kunnolla, valuta öljy pois. irrota kaksi tankoa irrota akseli
Internetistä löysin excel-tiedoston, jossa MOT on merkitty kilometrimäärällä ja niiden likimääräisellä hinnalla. Minkä minä jaan.
Kallein MOT ajetulla 60, 120, 180 tuhannella km:llä. siellä kynttilöiden vaihto, ajoitus jne.
TÄMÄ ajoituksen, kiristinten, telojen ja kynttilöiden vaihdolla tehdään Hyundai Tucson 2007 2,7 litran moottoriin. joka 60 tuhannen juoksu. NUO. 60, 120, 180 tuhatta
Moottorin huollon kulutusosien hinta oli 23 068 ruplaa
Työn hinta oli 11 140 ruplaa
2,7 litran Tucson, Santa Fe -moottoreiden ominaisuus on, että niiden ajoitusrullan kiinnityspultti takertuu ja katkaisee kierteen. Onneksi nyrkkeilyn nro 167, jossa olen Nemirovich-Danchenko 60a / 1:ssä, jossa tein MOT:n, päivystäjät pystyivät palauttamaan ajoitusrullan kierteen.
Jakohihnan, kiristimien, rullien, sytytystulppien jne. vaihdon ylläpidon kokonaiskustannukset. oli 34208 ruplaa.
Dynamiikka jopa satoihin passin mukaan 10,5 s.
2,7 l. se on dynaaminen auto, jonka kaupunkikulutus on 13,5 litraa. (todelliset kuluni) ts. 1,5 litraa. hieman yli 2,0 litraa.
Kun vaihdat automaattivaihteiston manuaalitilaan, painat yksinkertaisesti auton istuimeen. Itse laatikko vaihtaa yhden vaihteen ylöspäin saavuttaessaan punaisen alueen. Sitä ei voi kuvailla, sitä on kokeiltava.
Mutta tätä varten tein seuraavaa:
1) Asensin Aleksandrilta Pauluksen firmwaren (löytyin Pauluksen toimiston nettisivuilta), mikä lisäsi jerboaan, samalla kun lamba-anturi sammui.
Polttoaineen kulutus kaupungissa kesällä 2,7 litran moottorilla. passin mukaan 13,2 litraa. Minulla se on 13,5 litraa per sata kesällä kaupungissa.
Jos kulutus on suurempi, yksi syy on automaattivaihteisto, joka pian hajoaa ja pysyt 70 000 ruplaa.
Ainoa huono asia tässä autossa on, että automaattivaihteiston öljynsuodatin sijaitsee itse laatikossa ja sen vaihtamiseksi sinun on poistettava apurunko, pyörät, purettava koko auton pohja, irrotettava laatikko, tämä toimenpide on aikaa vievää ja kallista. Se maksaa 12 000 ruplasta. öljyä ja suodattimia lukuun ottamatta.
Ennen nollahuoltoa kävin kerran huoltokeskuksessa. Oli tarpeen ostaa jäähdytysnestettä järjestelmän täydentämiseksi Webasto-lämmittimen asennuksen jälkeen. Sirkus alkoi heti. Pyysin laimennetun konsentraatin sijaan minulle määrättiin kaksi litraa tiivistettä kahden litran astioissa. Tajuttuaan virheen, mietimme puoli tuntia, että mistä saisi laimennettua tiivistettä, jota seurauksena ei löytynyt, ja kuinka palauttaa litra tiivistettä takaisin. Tämän seurauksena he ottivat nesteen pois, palauttivat rahat toisesta pullosta, myönsivät syyllisyytensä ja myönsivät puolitoista litraa tislattua vettä moraalisena vahingona.
Hei kaikki . Jokin aika sitten, kun ajettaessa yli epäsäännöllisyyksien, eteen ilmestyi koputus. ajoi ylikulkusillalle kiipesi heilui vasen tukitanko tuomittiin. Päätin laittaa CTP:n edelliseen autoon, ja tämän yrityksen varaosien laittaminen osoittautui hyväksi. Tilasin verkkokaupasta tilausnumeron CLKH23. hinta on 370 ruplaa. Seuraavana päivänä otin sen.
Koska asennus ei ole vaikeaa, vaihdamme sen itse.
Mutterin päälle 19 alhaalta 17 uudessa telineessä, molemmat 17 laitamme ne luonnollisesti.
Kun pyörä oli nostettu tunkilla ja irrotettu, laitettu jotain vivun alle ja laskettu sen päälle vapauttamaan stabilisaattorin aiheuttamaa rasitusta, käytin tangon palaa.
hyundai tucson irrottaa ohjaustangon erittäin helposti
Hyundai Tucsonin ohjaustangon korjaus. Auton Hyundai Tucsonin ohjaustangon korjaus
