Trimmerikumppani 250 tee-se-itse korjaus

Nykyaikaiset tekniikat ja laitteet mahdollistavat parhaiden ja optimaalisten teknisten ratkaisujen valmistamisen, joista tulee tehokkaita avustajia kesämökin tai henkilökohtaisen tontin järjestelyssä. Vihreä nurmikko ja muut istutukset voivat kasvaa nopeasti, lähialueen siivoamiseen ja nurmimien leikkaamiseen käytetään bensiinileikkuria, jota kutsutaan myös raivauksiksi tai trimmeriksi, bensiinileikkuriksi.

Perinteiset punokset ovat epämukavia ja vaarallisia käyttää, vaativat huomattavan ajan ja vaivan investoinnin, mikä auttaa säästämään kaasuleikkureita yhdistämällä niiden suunnittelussa toimivuuden ja käytännöllisyyden. Bensiiniharjan valokuvassa voit nähdä erilaisia ​​​​high-tech-laitteita, jotka ovat luontaisia ​​​​joille toimintaominaisuuksille, mukaan lukien sellaiset parametrit kuin lisääntynyt tuottavuus ja pitkä käyttöikä.

Kätevä ja luotettava trimmeri on tekninen laite, joka koostuu yksittäisistä mekanismeista, osista ja elementeistä, jotka voivat kulua, tulla käyttökelvottomaksi ja vaurioitua intensiivisessä käytössä.

Säännöllisissä teknisissä tarkastuksissa, huoltotoimenpiteissä ja huolellisessa varastoinnissa tällaiset laitteet ja niiden yksittäiset osat vaativat korjausta ja jopa vaihtoa, kaikki korjaustoimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti.

Artikkelin lyhyt sisältö:

Helpoin tapa on antaa bensiinileikkuri korjauksiin, kun on varattu tietty määrä varoja perheen budjetista, nopea ja laadukas korjaus omilla käsillä on yhtä yksinkertainen ja kätevä, jos haluat ymmärtää bensiinin suunnittelua. leikkuri ja korjaa kaikki ongelmat.

Trimmerien massa- ja kappaletuotanto perustuu yleisesti hyväksytyn tekniikan käyttöön, tyypillinen suunnittelukaavio koostuu tietyistä elementeistä ja osista, on tärkeää tietää ne itsenäisiä korjaustöitä suoritettaessa:

• yläosa. Koko rakenteen perusta, johon kerätään kaikki tärkeät elementit, kuten käynnistin, kaasutin ja bensiinileikkuri;
• keskiosa. Ontto tanko, sen sisällä on kaapeli, joka yhdistää moottorin ja vaihteiston, joka käyttää leikkauslinjaa. Tässä osassa on kiinnikkeet koko rakenteen painon jakamiseksi ja hihna trimmerin kiinnittämiseksi sellaisen henkilön vyöhön, joka käyttää trimmeriä aiottuun tarkoitukseen;
• Alaosa. Siinä on vaihdelaatikko ja leikkuuelementit, jotka on piilotettu käytännöllisen kannen alle suojaamaan käyttäjää. Kotelo lisää turvallisuutta ja estää suuria roskia, kiviä ja lasia pääsemästä henkilöön työskennellessäsi bensiinileikkurilla.

Tietäen tarkasti trimmerin sisäisen rakenteen ja toimintaperiaatteen, voit itsenäisesti suorittaa rakenteen korjaustoimenpiteitä tai vaihtaa yksittäisiä käyttökelvottomiksi tulleita komponentteja korjausohjeiden avulla.

Yksikön yleisimpiä ja yleisimpiä vikoja, jotka täytyy korjata yksinään, ovat seuraavat:

• moottorin toimintahäiriö, jonka vuoksi raivaussaha ei käynnisty eikä toimi;
• leikkuupalkin lisääntynyt tärinä, mikä vaikeuttaa sen aiottua käyttöä;
• vaihteiston lisääntynyt ylikuumeneminen, sen nopeutettu kuumeneminen käytön aikana;
• leikkuulinjan hidas ja heikko toiminta riittämättömällä nopeudella;
• käynnistysritilä tukkeutuu, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja sen kieltäytymisen toimimasta;
• kaasuttimen nopea ja toistuva tukkeutuminen huonolaatuisen polttoaineen käytön vuoksi;
• ilmansuodattimen tukkeutuminen laitteen hoitotoimenpiteiden noudattamatta jättämisen vuoksi.

Kaikki nämä ongelmat voivat johtaa siihen, että laite menettää toimintakykynsä.Ennen tarvittavien varaosien tilaamista ruohonleikkuuun tulee suorittaa laitteen silmämääräinen tarkastus ja diagnostiikka.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää laitteen yksittäisiin varaosiin ja yksiköihin, niiden tarkistamiseksi sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä ammatilliseen mestariin, diagnostisten toimenpiteiden sarja auttaa sinua tunnistamaan suorituskyvyn menettämisen seuraukset omin käsin.

Jos trimmerin moottori ei käynnisty tai sammuu heti käynnistyksen jälkeen, vaihteiston ylikuumeneessa tai laitteen käytön aikana kuuluu vieraita ääniä ja tärinää on selvästi aistittavissa, on tärkeää tarkastaa visuaalisesti ja tunnistaa toimimaton yksikkö.

Valmistelevien toimenpiteiden optimoimiseksi ennen korjauksia sinun tulee suorittaa yksinkertainen diagnoosi ja tarkistaa vaihe vaiheelta:

• polttoaineen läsnäolo säiliössä ja voitelu pääyksiköissä;
• sytytystulpan huollettavuus ja sen suorituskyky;
• raivausleikkurin polttoaineen ja ilmansuodattimen puhtaus;
• laitteen poistokanavan ja tuulettimen tukkeutuminen;
• käytettyjen polttoaineiden ja voiteluaineiden laatu.

Bensiinileikkurin sytytyksen toiminnallisen tehokkuuden määrittämiseksi on tarpeen selvittää, toimiiko sytytystulppa testaamalla kipinän ulkonäkö, kun se joutuu kosketuksiin toiminnallisen laitteen rungon kanssa.

Itse sytytystulppa voidaan vaihtaa uuteen, kun kynttilän kanava on aiemmin kuivattu, tarvittaessa myös vanha elementti kuivataan, puhdistetaan erityisillä laitteilla ja palautetaan paikoilleen.

Kaasuttimen tarkastuksessa kannattaa kiinnittää huomiota käytetyn polttoaineen mahdolliseen vuotoon; kaasuttimen ongelmien tunnistamiseksi on ryhdyttävä seuraaviin toimenpiteisiin:

• polttoaineletkun puhdistaminen elementin mahdollisen tukkeutumisen poistamiseksi;
• moottorin ja kaasuttimen välisen tiivisteen tarkistus ja vaihto;
• tiiviyden määritys ja jatkuvan paineen ylläpito yksikössä.

Tarvittaessa voit itse purkaa ja puhdistaa laitteen perusteellisesti bensiinillä, suihku ja kanavat puhdistetaan paineilmalla.

Vaihteisto siirtää vääntömomentin moottorin akselilta leikkuutyökaluun, sen hammaspyörien on käytön aikana oltava ehdottoman puhtaita ja aina erikoisrasvalla voideltuja.

• 

Omatoiminen teknisen katsastuksen suorittaminen kerran kaudessa antaa sinulle mahdollisuuden päästä eroon vaihteiston korjaus- tai vaihtotarpeesta ostamalla kalliin uuden yksikön.

Käynnistin on tarpeen trimmerin saattamiseksi käyttökuntoon, sen diagnostiikka koostuu käynnistyskäämin hampaisiin kytketyn käynnistysnarun kireyden tarkistamisesta, jotka usein tuhoutuvat äkillisen käynnistyksen aikana.

Bensiinileikkurin toimimatonta käynnistintä ei voi korjata, vaan se on vaihdettava toimivaan osaan pakollisen teknisen tarkastuksen tai korjaustoimenpiteiden yhteydessä.

Leikkuuelementit vaativat erityistä huomiota ja huolellisuutta, jotka on aina puhdistettava liasta ja leikatusta ruohosta käytön jälkeen. Laitteen säännöllinen tarkastus ja perusteellinen käyttövalmius auttavat välttämään kalliita ja aikaa vieviä korjauksia ja luottamaan aina bensiiniharjan suorituskykyyn.

Osaako joku kertoa mistä voisi ostaa sylinterin ja männän tähän tekniikan ihmeeseen. Hän työskenteli vain 1,5 vuodenaikaa, katsos, he niittivät imua (se on niin järjestetty, että kun kaasua painetaan, imu ei vapaudu.) Toimitus ebay.com-sivustolla on erittäin kallista.

Löysin kuitenkin männän ja sylinterin tälle mallille, se maksoi 2500 ruplaa, meni läpi, käynnistyi 1 kertaa. En vain ymmärrä miksi se savuttaa. Äänenvaimentimen epäillään palavan loppuun, laipion eteen kaadettiin paljon korkeaa painetta. Nyt olen tekemisissä bensapumpun kanssa. Kaksi säätöruuvia, millaista bensiiniä, millaista ilmaa, en ymmärrä. Yksi ruuvi ei reagoi ollenkaan, kiristän toista, moottori nopeutuu.

allex65 kirjoitti:
Kaksi säätöruuvia, millaista bensiiniä, millaista ilmaa, en ymmärrä.Yksi ruuvi ei reagoi ollenkaan, kiristän toista, moottori nopeutuu.

Laita kuva kaasuttimesta.

Tässä on tällainen kaasutin, sen numero on 530071822

allex65, molemmat ruuvit tavalliselle ruuvimeisselille ovat laadukkaita (bensiini), joka kiristettynä nostaa nopeutta säätämään seoksen laatua tyhjäkäynnillä, toinen säätämään seoksen laatua maksiminopeudella. Phillips-ruuvimeisselille, joutokäyntinopeuden (ilma) säätämiseen. En kerro sinulle laadukkaiden ruuvien alkuasentoa, asiantuntevammat kertovat. Säätäisin ja niin, jos et ole varma pystytkö hoitamaan sen itse, niin on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan.

Siellä on punos 250 V jännitteellä. Käynnistyskaapeli irtosi. Kerro minulle - kuinka päästä siihen?

Säätäisin ja niin, jos et ole varma pystytkö hoitamaan sen itse, niin on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan. Kiitos vinkistä, uskon pärjääväni.

Fast kirjoitti:
Siellä on punos 250 V jännitteellä. Käynnistyskaapeli irtosi. Kerro minulle - kuinka päästä siihen?

Sinun on irrotettava melkein koko vartalo. Katso googlesta purkamiskaavio. ”>

Fast kirjoitti:
Siellä on punos 250 V jännitteellä. Käynnistyskaapeli irtosi. Kerro minulle - kuinka päästä siihen?

Tässä ketjussa "> lue, kaikki on paremmin kuin kuvat.

allex65,
rombel,
Kiitos vinkeistä. Eilen illalla purin kotelon ja pääsin käynnistimeen. Aluksi luulin, että kytkin on painettu akseliin. Mutta kun siipipyörä oli tukossa (takapuolella), kytkintä siirrettiin tavallisilla pihdeillä. Kerätty. Yritin kelata, mutta turhaan ja repäsin johdon uudelleen kiinnityskohdastaan ​​rummussa. Toisella kerralla purin sen osiin ja kokosin sen melkein silmät kiinni. Tänään yritän taas aloittaa tuoreella bensalla. Viikate makasi liikkumattomana kaksi vuotta. Teen syntiä "lopetulla" bensiinillä. Kynttilässä on kipinä. Voitko kertoa mitä näet?

PARTNER B250B -opas sisältää venäjänkielisiä sivuja

Siirry tämän ohjeen tiedoston lataussivulle: Lataa PDF

Älä käynnistä tai jätä moottoria käymään suljetussa tilassa.
tai rakennuksia. Pakokaasujen hengittäminen voi olla hengenvaarallista.

Kahvojen tulee olla vailla öljyä tai polttoainetta.

Kun työskentelet veitsellä, käytä aina ohjaustankoa ja oikein
säädettävä olkahihna (katso kohta ASENNUS).

LAITTEEN TURVALLISUUS JA SEN HUOLTO
HUOLELLISESTI:

ennen huollon suorittamista (paitsi

kaasuttimen säätö), pysäytä laite ja irrota sytytystulppa
sytytys.
·

Tarkista ennen jokaista käyttöä, ettei siinä ole vikoja tai vuotoja.
sovitetut solmut. Vaihda tarvittaessa. Ennen kaikkia
käytä, tarkista polttoainevuotojen varalta. Tarvittaessa tee
asianmukainen korjaus. Pidä laite asianmukaisessa toimintakunnossa
kunto.

Vääntynyt, epämuodostunut, haljennut, rikki tai vaurioitunut
muuten veitset tulee heittää pois. Ennen käyttöä
laite, vaihda ne trimmerin osat, jotka ovat halkeilleet,
siruja, murtumia tai muita vaurioita.

Huolla laitetta suositusten mukaisesti
menettelyt. Veitsi on aina teroitettu. Leikkauslinjassa on oltava
oikea pituus.

Käytä vain alkuperäistä 2,4 mm:n kumppanuussiimaa. Se on kielletty
käytä lankaa, köyttä, narua jne.

Asenna aina kasvosuojain ennen laitteen käyttöä.

Käytä vain määritettyä trimmeripäätä tai veistä; Varmista että
ne on asennettu oikein ja kiinnitetty kunnolla.

Älä käynnistä moottoria kytkimen kansi irrotettuna. Irtoaminen voi tapahtua
kytkin aiheuttaa vakavan vamman.

Tarkista moottorin käydessä tyhjäkäynnillä, että terän pyöriminen tai
trimmeripää on pysähtynyt.

Kaasuttimen säätö tulee tehdä alapäästä
johonkin tukeen, jotta veitsi tai leikkauslinja ei pääse kosketuksiin
mikä tahansa aihe. Pidä laitetta käsilläsi; älä käytä olkapäätäsi
hihna tueksi.

Kaasuttimen toimintaa säädettäessä sivullisten on
olla turvallisella etäisyydellä.

Käytä vain suositeltuja merkkitarvikkeita ja
varaosat Partner.

Kaikki laitteen huoltotoimenpiteet, joita ei ole kuvattu tässä käsikirjassa,
tulee suorittaa valtuutettu huoltoliike.

POLTTOAINEEN TURVALLISTA KÄSITTELYÄ KOSKEVAT SÄÄNNÖT

Polttoaineen sekoitus ja täyttö tulee tehdä ulkona.

Pidä poissa kipinöistä tai liekeistä.

Käytä erityisesti polttoaineelle suunniteltua astiaa.

Et saa tupakoida itse ja antaa muiden tupakoida polttoaineen, laitteen lähellä
tai kun laite on käytössä.

Älä läikytä polttoainetta tai öljyä. Ennen kuin käynnistät moottorin,
kaikki polttoaineen roiskeet on pyyhittävä perusteellisesti.

Siirry vähintään 3 metrin (10 jalan) päähän moottorista ennen kuin käynnistät moottorin.
tankkauspaikat.

Ennen kuin irrotat polttoainesäiliön korkin, sinun on pysäytettävä moottori ja
anna sen jäähtyä.

Ennen kuin säilytät tai kuljetat laitetta, sinun on
tyhjennä polttoainesäiliö. Käytä kaasuttimessa jäljellä oleva polttoaine loppuun: tehdäksesi tämän
käynnistä moottori ja anna sen käydä, kunnes se pysähtyy.

Säilytä laitetta ja polttoainetta paikassa, jossa ei ole vaaraa joutua kosketuksiin kipinöiden tai
avotulta vedenlämmittimistä, sähkömoottoreista tai kytkimistä,
uunit jne.

Bensiini tulee aina säilyttää polttoaineille tarkoitetuissa säiliöissä.
nesteitä.

Hyvin usein bensiinitrimmerien omistajien valitukset liittyvät erilaisiin kaasuttimen toimintahäiriöihin. Tietenkin tässä tapauksessa on parasta hakea apua tämän alan asiantuntijoilta, joille bensiinitrimmerien kaasuttimien korjaus on olennainen osa ammattia. Jos kuitenkin tunnet edelleen trimmerin kaasuttimen perusperiaatteet, voit yrittää selvittää ongelman itse, jotta et maksa liikaa rahaa palvelussa, koska joskus vika voi olla todella kevytmielistä.

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain auttamaan sinua käsittelemään ongelmaa.

Seuraavaksi analysoimme yleisimmät viat ja niiden esiintymisen syyt.

Ensimmäinen vaihe on yleisesti tarkastaa kaasutin ja selvittää, onko polttoainetta vuotanut.

Jos käy ilmi, että polttoaineessa ei ole ongelmia, kaasutin on irrotettava moottorista ja tarkistettava kaasuttimen vieressä olevan tiivisteen kunto.

Jos tässä ei havaita toimintahäiriöitä, voit yrittää tarkistaa kaasuttimen kireyden.

Tätä varten voit ostaa erityisen laitteen, joka on osa ruohonleikkurien kaasuttimen korjauksen työkalusarjoja ja edustaa erityistä painemittaria, joka itse asiassa tarkistaa tiiviyden.

Jos et halua kuluttaa rahaa sen ostoon, voit käyttää tavanomaista lääketieteellistä tonometria, jonka painemittari tarvitsee vain vaihtaa.

Kun käytät tätä laitetta, kiinnitä huomiota merkintään.

Jos paine ei laske ja pysyy samana pitkään, voit olla varma, koska tämä osoittaa kaasuttimen tiiviyden.

Jos paine alkaa laskea tietyn ajan kuluttua, ongelmia on edelleen.

Ne voivat liittyä minkä tahansa kaasuttimen osien vaurioitumiseen.

Ennen kuin menet lähimpään korjaamoon tai erikoisliikkeeseen, joka myy trimmereita ja varaosia, yritä selvittää ongelma itse. Anteeksi banaalisuus, mutta raivausleikkurin kaasutin ei ole maan ulkopuolisen sivilisaation avaruusalus, ja se on täysin mahdollista korjata omin käsin.Jotta voit olla varma toimistasi, lue tässä artikkelissa annetut vaiheittaiset ohjeet.

Kaasuttimen silmämääräinen tarkastus auttaa havaitsemaan polttoaine- ja ilmavuodot, mutta pääasialliset syyt laitteen vikaan ovat sisällä. Siksi, jotta voidaan määrittää ja mikä tärkeintä korjata vika, kaasutin on purettava.

Ruoaleikkurin kaasuttimen purkaminen ei vaadi paljon vaivaa.

Riittää, kun ruuvaat irti neljä ruuvia toiselta puolelta

ja kaksi toisella. Tämä voidaan tehdä tavallisella Phillips-ruuvimeisselillä. Irrota ruuvit varovasti ja käännä ne sivuun. Niitä voidaan tarvita kokoonpanon aikana. Pöytä kannattaa peittää valkoisella liinalla ennen purkamista, jotta näet kaiken, pienimmätkin yksityiskohdat, jotka saattavat irrota purkamisen aikana.

Aloitamme purkamisen polttoaineen syöttöjärjestelmän sivulta.

Poistamme pohjamaalin - pumppauskuplan, mikä on merkittävää, on yksinkertaisesti mahdotonta asentaa kaasuttimen osia väärin asennuksen aikana. Tuotteille on ominaista poikkeavuus.

Nyt poistamme kalvon. Hän suorittaa toiminnon pumppaamalla polttoainetta kaasuttimeen.

Kun kalvo tärisee, toinen puoli kohdistaa painetta mekanismin keinuun ja neula nousee, mikä puolestaan ​​​​avaa reiän ja polttoainetta syötetään.

Irrota kaasuttimen kansi ruiskutusmekanismin kanssa.

Lisäksi asennetaan toinen kalvo. Poistamme sen varovasti.

Kalvon alla on toinen tiiviste. Poistamme sen myös varovasti vahingoittamatta sitä millään tavalla.

Seuraavaksi siirrymme osien purkamiseen kaasuttimen takaa. Kuten aiemmin mainittiin, irroimme kaksi pulttia. Tämä on jo ilmansyöttöjärjestelmä.

Tässä sijaitsee venttiili, joka, kun kaasua lisätään, avautuu ja lisää ilmavirtausta moottoriin.

Sen poistamisen jälkeen käsiin jää paljas vartalo. Kaasutin on purettu.

Vikojen tunnistaminen ja niiden poistaminen

Nyt kannattaa kiinnittää huomiota kaasuttimen käytön aikana ilmeneviin ongelmiin ja niiden korjaamiseen.

Ensimmäinen asia, joka tapahtuu, on, että polttoaineen syöttöjärjestelmän reiät ja suuttimet ovat tukossa lialla. Säiliöön ja suoraan kaasuttimeen asennetut suodattimet eivät auta. Ne päästävät silti pieniä hiukkasia kulkemaan läpi, mikä aiheuttaa raivaussahaun toimintahäiriön.

Nyt meidän on hankittava neula.

Tätä varten irrota mekanismin pultti pitäen sitä sormella. Tosiasia on, että siellä on jousi ja huolimaton toiminta johtaa siihen, että se katoaa.

Otamme neulan pois, katso kuva ja jousi.

Kuinka puhdistaa. Tehokkain tapa on käyttää ultraäänikylpyä.

Se on täytetty joko erityisellä nesteellä tai bensiinillä, siihen asetetaan kaasutin ja ultraäänen, niin sanotun kavitaatiovaikutuksen, vaikutuksesta kanavat puhdistetaan epäpuhtauksista.

Toinen puhdistusvaihtoehto on paineilma.

Voit käyttää tilalla saatavilla olevaa kompressoria ja puhdistaa kaasuttimen kanavat. Tämä menetelmä on kuitenkin tehokas, jos kontaminaatio ei ole kovin suuri.

Jos ultraäänikylpyä tai kompressoria ei ole käsillä, puhdistus voidaan tehdä kolmannella tavalla käyttämällä erityistä sylinteriä kaasuttimen puhdistamiseen. Niitä myydään lähes kaikissa autoliikkeissä ja supermarketeissa. Hinta ei ole korkea ja on noin 2-3 dollaria. Tällainen sylinteri riittää 4 tai 5 puhdistukseen.

Nyt meidän on puhallettava rungon ja kaasuttimen kannen kanavien läpi. Katso valokuva.

Toinen likahiukkanen voi tarttua neulan alle. Katso valokuva. Tämä johtaa myös raivaussahaan epäonnistumiseen.

Tärkeä! Kun puhdistat kaasuttimen, älä koskaan käytä neuloja, tappeja tai johtoja. Pienikin naarmu vaurioittaa kaasutinta. Se tulee muuttaa kokonaan.

Se sijaitsee kaasuttimen kannessa ja on hienoa metalliverkkoa. Sen saastuminen tapahtuu hyvin usein. Tämä johtuu öljyn, lisäaineiden ja lian kertymisestä siihen.

Joskus verkoilla purettaessa löytyy tietty kalvo.Siksi kaasuttimessa ei ole tarpeeksi polttoainetta ja raivaussaha joko ei käynnisty tai toimii ajoittain. Puhdistusmenetelmät ovat identtiset ensimmäisen syyn kanssa: ultraäänikylpy, kompressori tai suihkepullo erikoisliuoksella. Lisäksi, jos verkko on tukossa perusteellisesti, sinun on otettava pehmeä sivellin vesiväreille, liotettava se bensiinissä ja huuhdeltava varovasti vahingoittamatta sitä.

Niillä on kyky kulua käytön aikana. Pitkäaikaisessa käytössä ne muotoutuvat, venyvät, menettävät kimmoisuuttaan, huonolaatuinen polttoaine syövyttää niitä eivätkä pysty enää hoitamaan toimintojaan hyvin. Tämä koskee myös itse neulaa. Tosiasia on, että se on peitetty ohuella kumikerroksella, joka kuluu käytön aikana ja ei enää sovi tiukasti reikään. Ruoholeikkuri alkaa toimia ajoittain. Tällaisen rikkoutumisen poistamiseksi on tarpeen vaihtaa kaikki kuluneet osat. Mistä niitä saa?

Erikoistuneissa puutarhatarvikekaupoissa myydään kaasutinsarja tietyn mallin raivaussahalle. Tällaisen korjaussarjan hinta vaihtelee 40-60 grivnasta.

Se sisältää kaksi kalvoa, tiivisteen, neulaventtiilin ja jousen.

Kaikki kaasuttimen kuluvat osat voidaan vaihtaa. Siksi ei pidä kiirehtiä ostamaan uutta, eikä myöskään tarvitse juosta korjaamoon, korjaukset ovat kenen tahansa raivaussahaajan käsissä. Ammattilaiset väittävät, että korjaussarjan komponenttien laatu ylittää jopa kaasuttimen alkuperäisten osien ominaisuudet. Siksi hyvin korjattu yksikkö toimii paremmin kuin uusi.

Lisäksi manuaalisen polttoaineen pumppauksen kuplapainike voi epäonnistua. Bensiinin vaikutus siihen johtaa siihen, että pitkäaikaisen käytön aikana kumi syöpyy ja se alkaa tarttua yhteen tai räjähtää alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta, esimerkiksi varastoinnin aikana. Myös painike tulee vaihtaa tarvittaessa. Lisäksi sen kustannukset ovat pienet eivätkä vaikuta korjausbudjetin kokoon millään tavalla.

Edellä olevan perusteella voidaan päätellä, että kaasuttimessa on vain kolme pääasiallista toimintahäiriötä: kanavien tukkeutuminen, hienosuodattimen saastuminen ja komponenttien vika. Kahdessa ensimmäisessä tapauksessa puhdistus riittää, ja kolmannessa korjaussarja auttaa.

Raivaimen kaasuttimen kokoaminen on helppoa. Kaikki toiminnot on suoritettava käänteisessä järjestyksessä:

Asenna jousi ja neulaventtiili kaasuttimen kanteen. Pidä kiinni jousesta sormella ja kiristä kiinnityspultti.

Ruuvaa ilmansyöttöjärjestelmän suljin tuotteen runkoon kahdella ruuvilla.

Käännä kaasutin ympäri ja siirry polttoainejärjestelmän kokoonpanoon. Ensin sinun on asetettava tiiviste.

Asenna kaasuttimen kansi.

Asenna pääkalvo.

Asenna levy manuaalisella polttoainepumppauspainikkeella ja kiristä neljä ruuvia.

Kaasutin on koottu ja valmis jatkokäyttöön.

Ensimmäinen raivausleikkurin kaasuttimen korjaaminen voi tuntua monimutkaiselta prosessilta, mutta jos sinun on purettava se toisen kerran, tämä toimenpide ei aiheuta paljon vaikeuksia.

Jos et löytänyt kaasuttimestasi mitään luetelluista ongelmista, on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoishuoltoon.

Korvaamaton työkalu nykyaikaiselle kesäasukkaalle tai omakotitalon omistajalle on bensiinileikkuri, jonka avulla voit tehokkaasti ja tehokkaasti laittaa viereisen alueen kuntoon. Ruoholeikkureiden aktiivinen käyttöaika on loppukeväästä lokakuuhun. Nykyaikaiset yksiköt on varustettu tehokkailla ja kestävillä polttomoottoreilla, vahvistetulla voimansiirrolla ja pääkomponenteilla. Tästä huolimatta fyysinen kuluminen, valmistusvirheet tai virheellinen käyttö johtavat trimmerin vioittumiseen. Trimmerin korjaamiseksi omin käsin sinulla on oltava vähintään perustiedot tekniikan alalta ja vähän kokemusta sen korjaamisesta.

Minkä tahansa bensiinityökalun pääyksikkö on polttomoottori (ICE), joka eri menetelmin välittää vääntömomentin toimilaitteeseen. Nykyaikaisessa bensiinileikkurissa duralumiinitankoa (putkea) käytetään voimansiirtoelementtinä moottorin ja trimmeripään välillä, jonka sisällä vetoakseli sijaitsee.

Suurin kierrosluvun moottorin ansiosta linjan nopeus voi olla 13 tuhatta kierrosta minuutissa, riippuen viikate valmistajasta. Vaihteiston mekaanisten ja lämpövaurioiden välttämiseksi sen kotelossa on erityinen reikä rasvan lisäämiseksi voiteiden muodossa. Helpottaakseen kuulokkeiden käyttöä omistajan pitkäkestoisessa työssä, kaikki raivaussahamallit on varustettu kestävällä olkahihnalla.

Valmistajasta riippumatta lähes jokaisessa mallissa on siima ja teräsveitset.

PVC-leikkurisiiman poikkileikkaus voi vaihdella 1,5-3,0 mm.

Valmistettu kestävästä polymeeristä, se on alttiina voimakkaalle kulumiselle leikattaessa. Siksi ajoittain on tarpeen tarkistaa siiman läsnäolo päässä ja tarvittaessa vaihtaa se. On suositeltavaa ostaa ylimääräinen puola vaihtaaksesi sen nopeasti puolaseen, jossa ei ole siimaa.

Nykyään markkinoilla olevat ICE-trimmerit on varustettu D-, U- tai T-muotoisella kahvalla, jossa yksikön pääohjaimet sijaitsevat. Esimerkiksi U-kahvalla varustetussa punoksessa kaasuavain ja pysäytys/käynnistyskytkin sijaitsevat oikeanpuoleisessa kahvassa. Kahvan D-muotoisessa versiossa kaasuvivun ohjauspainike sijaitsee suoraan tangossa.

Monien komponenttien ja osien läsnäolon vuoksi trimmerin korjaaminen omin käsin tarkoittaa sen normaalin toiminnan estäviä vikojen poistamista. On syytä huomata bensiinin streamerien perushäiriöt:

1. Trimmerin moottori ei nosta nopeutta;
2. Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) rikkoutuminen;
3. Sytytyshäiriöt;
4. Polttomoottorin ja trimmeripään välillä ei ole yhteyttä;
5. Mekaaninen nakutus laitteen käytön aikana.
6. Keskimäntäryhmän bensiinileikkurien korjaus

Minkä tahansa polttomoottorin pääyksikkö on sylinteri-mäntäryhmä (CPG), joka voi epäonnistua osien kulumisen tai polttoaineseoksen huonon laadun vuoksi.

Bensiinileikkurin hankausyksiköiden voitelu suoritetaan lisäämällä tietty määrä öljyä bensiiniin. Tämä prosessi voi häiriintyä vanhan öljyn saostumisen vuoksi. Tässä tilanteessa, kun trimmeri käynnistetään, moottori ylikuumenee ja muutamassa minuutissa tapahtuu kallein vika. Ilmenneen toimintahäiriön poistamiseksi vaaditaan CPG:n täydellinen vaihto, nimittäin: mäntä, öljytiivisteet, sylinteri ja männän renkaat. Jos et ole ICE-korjausteknikko ja sinulla ei ole kokemusta teknikkojen kanssa työskentelystä, tuskin pystyt korjaamaan moottoria ilman asiantuntijan apua. Tarkemmat tiedot mäntätrimmerin korjauksen vaiheista löydät täältä.

Jos bensiinileikkureiden sytytys epäonnistuu, kynttilän kipinä häviää ja seurauksena polttoaineseos ei syty.

Sytytystulpan malli

Tässä tilanteessa on varsin tärkeää olla kiirehtimättä käämin vaihtamiseen, koska häiriön syy voi olla kosketuksen puute ohjauskahvan kytkimessä.

Tärkeä kohta trimmerin sytytyksen vianmäärityksessä on osan diagnostiikka, jossa sivu- ja keskielektrodien välisen etäisyyden tulee olla 0,5-0,7 mm. Lisäksi on kiinnitettävä huomiota sytytystulpan teräksiseen O-renkaaseen, jonka eheyden menetys tai muodonmuutos voi johtaa ilman syövytykseen polttokammiosta ja sen seurauksena heikentää streamerin tehoa. .

Sytytyksen vauhtipyörä kelalla

Jos sähköpiirin, sytytystulpan ja sen koskettimien tarkastuksen vaihtaminen ei antanut positiivisia tuloksia, sinun tulee kiinnittää huomiota trimmerin sytytysmoduuliin, nimittäin välykseen vauhtipyörän kanssa. Suunnitteluominaisuuksista ja ruohonleikkurin valmistajasta riippumatta sytytyspuolan ja vauhtipyörän välinen etäisyys ei saa olla suurempi eikä pienempi kuin 0,2 mm. Raon optimaalisen arvon palauttamiseksi sinun on löysättävä kelan kiinnityspultit ja asetettava trimmerin sytytys erityisellä mittapäällä.

Selkeä merkki moottorin tehojärjestelmän toimintahäiriöstä on polttoaineseoksen jälkien puuttuminen sytytystulpan elektrodeista, mikä voi liittyä seuraaviin vioihin:

Trimmerin polttoainejärjestelmän osat

• kaasusäiliön tukkeutuneen reiän vuoksi syntyy tyhjiö, joka estää bensiinin normaalin virtauksen kaasuttimeen;
• polttoaineen huonon laadun ja vieraiden hiukkasten sisäänpääsyn vuoksi säiliöön asennettu polttoainesuodatin on tukossa;
• seoksen virtaamattomuus polttokammioon tukkeutuneen kaasuttimen seurauksena.

Voit määrittää vian syyn nopeasti irrottamalla kaasuttimeen johtavan polttoaineletkun. Jos polttoaineseos virtaa ulos ohuena virtana, sinun tulee kiinnittää huomiota kaasuttimeen. Jos suihkua ei ole, huohotin on puhdistettava ohuella neulalla (pieni reikä kaasusäiliön korkissa) tai vaihdettava polttoainesuodatin.

Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, se on puhdistettava tai säädettävä. Kaasuttimen trimmerin säätäminen tarkoittaa optimaalisen polttoaineseoksen palauttamista.

Trimmerin kaasutin säätöruuveilla

Kiinnitä huomiota kolmeen säätöruuviin: maksiminopeus (H), minimi (L) ja joutokäyntinopeus (LA). Säädön aloittamiseksi kiristä ruuvit H ja L kokonaan ja löysää kumpaakin yksi kierros. Sitten aloitamme punoksen ja annamme sen lämmetä 10 minuuttia, jotta virtajärjestelmä säädetään käyttötilaan. Kun polttomoottori on lämmitetty, paina kaasunsyöttöpainiketta, kunnes se pysähtyy (12 000 rpm). Palautamme joutokäyntitilan avaamalla ruuvin LA. Heti kun trimmeripää alkaa pyöriä, kiristä ruuvia, kunnes se pysähtyy.

Bensiiniruohonleikkureiden yksi yleisimmistä vioista on polttomoottorin virheellinen toiminta, nimittäin tehon lasku nopeuden kasvaessa (viikate pysähtyy).

Syynä tähän on, että pakojärjestelmä on tukkeutunut palaneista öljyhiukkasista. Usein valmistajat valmistavat äänenvaimentimia valmiiksi ja niiden puhdistaminen on melko helppoa. Jos kipinänsammuttimen rakenne ei ole irrotettavissa, se on asetettava veteen pesuaineiden kanssa ja kuivataan sitten tavallisella tai teollisella hiustenkuivaajalla. Pakokaasujärjestelmän toistuva tukkeutuminen osoittaa, että öljyn ja bensiinin suhteita ei noudateta.

Bentsokos on yksi kesäasukkaan tärkeimmistä työkaluista, jolla saatetaan nopeasti maat kuntoon. Myös omakotitalojen omistajat ostavat tämän työkalun ruohonleikkuuun takapihalla. Bensiinileikkureiden ja sähkötrimmerien aktiivisen käytön aika on kesällä. Ennen käytön aloittamista työkalu asetetaan käyttökuntoon: hankaavat osat voidellaan, leikkuulaite vaihdetaan, polttoaineseos kaadetaan säiliöön. Jos moottori ei käynnisty ollenkaan tai pysähtyy nopeasti saamatta riittävää määrää kierroksia, sinun on etsittävä toimintahäiriöiden syitä ja poistettava havaitut viat. Bensiiniharjan korjaamiseksi omin käsin sinun on ymmärrettävä sen rakenne ja pääyksiköiden toimintaperiaate. Nämä tiedot löytyvät käyttöohjeesta, jota valmistaja soveltaa puutarhakalustoon virheetöntä. Tarkista tällainen opas, kun ostat moottorisahaasi. Tuodun työkalun mukana tulee olla venäjänkieliset ohjeet.

Kaksitahtisen polttomoottorin vaihteistoon on kiinnitetty pitkä putkimainen tanko.Tangon sisällä kulkee akseli, joka siirtää vääntömomentin bensiinimoottorista leikkuumekanismiin. Linja tai veitset pyörivät 10 000 - 13 000 rpm. Vaihteiston suojakotelossa on reikiä, joihin ruiskutetaan rasvaa ruiskulla. Työkalun käytön helpottamiseksi valmistaja varustaa sen erityisellä säädettävällä olkahihnalla.

Leikkuulaite on kiinnitetty raivaussahiin:

• Siima, jonka paksuus vaihtelee 1,6-3 mm, sijaitsee trimmeripäässä. Siima on alttiina kulumiselle leikkuun aikana. Siiman vaihto on nopeaa ja helppoa kahdella tavalla: kelaamalla halkaisijaltaan samankokoinen siima puolalle tai asentamalla uusi kela jo siiman kanssa.
• Teräsveitset kaksipuoleisella teroituksella benzokoille alueen puhdistamiseen rikkaruohoista, pienistä pensaista, kovasta ruohosta. Veitset eroavat muodoltaan ja leikkauspintojen lukumäärältä.

Puomiin kiinnitetyssä U:n, D:n tai T:n muotoisessa kahvassa on bensiinileikkurin ohjausvivut. Leikkausmekanismi on suojattu erityisellä kotelolla. Kotitalouksien raivaussahat täytetään bensiinistä ja öljystä valmistetulla seoksella, joka kaadetaan polttoainesäiliöön. Puoliammattimaisten ja kotimaisten raivaussahien laite, joka on varustettu nelinkertaisella bensiinimoottorilla, on hieman erilainen. Täyttöjärjestelmä on myös erilainen: öljy kaadetaan kampikammioon ja bensiini kaadetaan säiliöön.

Mitattu siiman pala taitetaan niin, että toinen pää on 15 cm pidempi kuin toinen. Laitamme lenkin puolan uraan ja aloitamme kelauksen nuolen osoittamaan suuntaan.

Jos et voi käynnistää bensiinileikkuria, ensimmäinen askel on tarkistaa polttoaineen läsnäolo säiliössä ja sen laatu. Työkalun tankkaamiseen on suositeltavaa käyttää huoltoasemilta ostettua korkealaatuista bensiiniä, jonka laatu ei saa olla alempi kuin AI-92. Halvalla polttoaineella säästäminen voi johtaa sylinteri-mäntäryhmän rikkoutumiseen, jonka korjaus voi viedä kolmanneksen itse raivaussahaun kustannuksista. Yhtä tärkeää ja oikein on valmistaa polttoaineseos bensiinistä ja öljystä. Valmistaja ilmoittaa näiden seoksen komponenttien suhteellisesta suhteesta käsikirjassa. Polttoaineseosta ei tarvitse valmistaa suuria määriä, koska sen ominaisuudet menetetään pitkäaikaisen varastoinnin aikana. Parempi käyttää juuri valmistettua seosta.

Kun valmistelet polttoaineseosta, kaada öljyä bensiiniin lääketieteellisellä ruiskulla, jonka avulla voit tarkkailla tarvittavaa komponenttien osuutta

Likainen polttoainesuodatin säiliössä voi myös estää raivaussahaa toimimasta. Siksi, jos moottorin käynnistämisessä ilmenee ongelmia, tarkista suodattimen kunto. Vaihda suodatin tarvittaessa. Älä jätä imuputkea ilman polttoainesuodatinta.

Myös ilmansuodatin pitää tarkistaa. Kun osa on saastunut, se poistetaan, pestään bensiinillä kentällä ja laitetaan paikoilleen. Maalla tai kotona suodatin voidaan pestä vedessä pesuaineilla. Sen jälkeen suodatin huuhdellaan, puristetaan ulos ja kuivataan. Kuivattu suodatin kostutetaan pienellä määrällä öljyä, jota käytetään polttoaineseoksen valmistukseen. Ylimääräinen öljy poistetaan puristamalla suodatinta käsin. Sitten osa asennetaan paikoilleen. Irrotettu kansi laitetaan takaisin ja kiinnitetään ruuveilla.

Polttoaineseoksella pesty, irti purettu ja kuivattu ilmansuodatin asennetaan paikoilleen muovikoteloon ja suljetaan kannella

Voit nähdä kuinka tämä toimenpide tehdään yksityiskohtaisemmin videosta:

Jos kaikki edellä mainitut toimenpiteet suoritetaan, eikä moottori käynnisty, säädä sen joutokäyntinopeutta kiristämällä kaasuttimen ruuvia. Artikkelin alussa lähetetyssä videossa kiinnitetään huomiota tähän asiaan.

1. Aseta työkalu kyljelleen siten, että ilmansuodatin on ylhäällä. Tämä moottorisahan järjestely varmistaa, että polttoaineseos osuu kaasuttimen pohjaan.Moottori käynnistyy ensimmäisellä yrityksellä, jos poistat ilmansuodattimen ja kaadat muutama tippa seosta kaasuttimeen ennen käynnistystä ja asennat sitten irrotetut osat takaisin. Menetelmää on testattu käytännössä.
2. Jos ensimmäinen kärki ei toimi, ongelma on todennäköisesti sytytystulpassa. Irrota tässä tapauksessa tulppa ja tarkista sen toiminta ja kuivaa myös palotila. Vaihda kynttilä, joka ei näytä elonmerkkejä, uuteen.
3. Jos sytytystulppa on hyvässä toimintakunnossa, suodattimet puhtaat ja polttoaineseos tuoretta, voit käyttää yleistä moottorin käynnistystapaa. Sulje kaasuttimen rikastin ja vedä käynnistyskahvasta kerran. Avaa sitten rikastin ja vedä käynnistintä vielä 2-3 kertaa. Toista toimenpide kolmesta viiteen kertaan. Moottori käynnistyy varmasti.

Jotkut vetää kahvasta niin voimalla, että joutuu omin käsin korjaamaan bensaleikkurin käynnistin. Tämä on mahdollista vain, jos kaapeli katkeaa tai kaapelin kahva katkeaa. Muissa tapauksissa on suositeltavaa vaihtaa käynnistin. Tämä laite myydään koottuna.

• Pysäytä moottori ja odota, että se jäähtyy.
• Irrota korkeajännitejohto sytytystulpasta.
• Ruuvaa osa irti erityisellä avaimella.
• Tarkista sytytystulpan vaihto. Osa vaihtuu, jos se on viallinen, erittäin likainen, kotelossa on halkeama.
• Tarkista elektrodiväli. Sen koon tulee olla 0,6 mm.
• Kiristä uusi moottoriin asetettu sytytystulppa avaimella.
• Asenna korkeajännitejohto sytytystulpan keskielektrodiin.

Kuten näet, tässä menettelyssä ei ole mitään erittäin monimutkaista.

Uusi sytytystulppa bensiinin streamerin kaksitahtiseen polttomoottoriin asennetaan vanhan epäkunnossa olevan osan tilalle

Käynnistyksen jälkeen moottori voi pysähtyä, jos kaasutin on viritetty väärin tai suunnattu väärin. Mitkä ovat merkkejä siitä, että voit ymmärtää, että syy todella piilee tässä? Se on hyvin yksinkertaista, koska värinät tuntuvat selvästi leikkurin käydessä. Voit säätää polttoaineen syöttöä omin käsin noudattamalla kaikkea, mitä työkalun käyttöohjeissa on kirjoitettu.

Moottori saattaa sammua tukkeutuneen polttoaineventtiilin vuoksi. Syy poistetaan puhdistamalla se. Jos raivaussaha käynnistyy ja sitten yhtäkkiä pysähtyy, se tarkoittaa, että polttoaineen syöttö kaasuttimeen on vaikeaa. Löysää kaasuttimen venttiilejä varmistaaksesi, että siihen pääsee virtaamaan oikea määrä polttoainetta.

Liiallinen ilmanotto voi myös sammuttaa moottorin. Lisää moottorin kierroksia, jotta ilmakuplat pääsevät poistumaan nopeammin yksikön polttoainejärjestelmästä. Muista myös tarkistaa polttoaineen imuletkun eheys. Jos huomaat mekaanisia vaurioita (halkeamia, puhkeamisia jne.), vaihda osa.

Bensiinileikkureiden käytön aikana tarkkaile moottorin jäähdytysjärjestelmän tilaa. Käynnistyskotelon kanavien ja sylinterin ripojen tulee aina olla puhtaita. Jos jätät tämän vaatimuksen huomioimatta ja jatkat raivaimen käyttöä, voit vaurioittaa moottoria ylikuumenemisen vuoksi.

Bensiiniviikate pätevä hoito käytön aikana mahdollistaa sen käytön usean kauden peräkkäin ilman suurempia korjauksia

Anna moottorin jäähtyä ennen puhdistamista. Ota pehmeä harja ja puhdista lika ulkopuolelta. Muoviosien puhdistus suoritetaan liuottimilla, mukaan lukien kerosiini, tai erityisillä pesuaineilla.

Kesäkauden lopussa raivaussaha on valmisteltava pitkäaikaista varastointia varten. Tätä varten polttoaineseos tyhjennetään säiliöstä. Tämän jälkeen moottori käynnistetään kuluttamaan kaasuttimessa olevat polttoainejäämät. Koko työkalu puhdistetaan hyvin epäpuhtauksista ja menee "lepotilaan".

Kuten näette, kotitalouksien bensiinileikkurin viat on mahdollista korjata itse.Vakavissa vioissa kannattaa ottaa yhteyttä huoltoon. Tässä tapauksessa korjauskustannukset tulisi korreloida uuden bensiinileikkurin hintaan. Voi olla järkevämpää ostaa uusi instrumentti.