Toyota Corolla -ilmastointiputken vaihto on yksi mahdollisista ratkaisuista ilmastointijärjestelmää korjattaessa. Jos olet varma, että tätä palvelua tarvitaan, suosittelemme ottamaan yhteyttä luotettavaan autohuoltoon. Toyota Corollan ilmastointiputken vaihtaminen erikoistuneessa huoltoasemassa mahdollistaa [. ]
Jotta tupakansytyttimen sulake voidaan vaihtaa, sinun on ensin päästävä sen luo. Se sijaitsee ohjaamon suodattimen vasemmalla puolella hansikaslokeron takana. Pohja on suljettu kannella. Sulakkeen nimi on CIG 15A. Sulakkeen vaihto Avaa konepelti. Avaa sulakerasia ja ota [. ]
Napa on keskimmäinen metallilevy, joka on kiinnitetty ohjausniveleen. Sen keskellä on reikä akselille tai akselille, joka antaa auton liikettä. Napaan on asennettu pyörä, jonka ansiosta se pyörii [. ]
Mitä varten jarrujärjestelmä on - sen ansiosta auto sekä hidastaa että pysähtyy kokonaan. Niin kauan kuin tämän järjestelmän toiminta on kunnossa, voit olla rauhallinen toyota corollasi turvallisen ajon suhteen. Tehokkuus [. ]
Toyota-autoja on pitkään pidetty kiistattomina myynnin johtajina markkinoilla. Suoraan sanottuna Toyota Corolla on jopa listattu Guinnessin ennätysten kirjaan maailman myydyimpana autona. Valtavasta kilpailusta huolimatta Toyota Corolla ei käytännössä [. ]
Jonakin päivänä voi syntyä tilanne, jossa auto ei minkään yksikön vian vuoksi pääse liikkumaan paikaltaan ja on tarpeen suorittaa tiettyjä korjauksia. Toyota Corolla -mallin melko monimutkaisen laitteen vuoksi ei ole suositeltavaa suorittaa korjaustöitä omin käsin. Mietitään nyt, mitä korjauksia voit tehdä itse ja mitä asiantuntijoiden tulisi tehdä. Korjauksen suorittamiseksi omin käsin autoilijalla on oltava taidot ja kokemus korjaustöiden suorittamisesta.
Kokenut automekaanikkokuljettaja pystyy suorittamaan Corolla-mallin auton moottorin kunnostustyöt omin käsin: vaihtaa moottorin tyynyt, pumppu, jakoketju (hihna), korjata käynnistin. Rikkinäistä öljypumppua, sylinteri-mäntäryhmää tai moottorin peruskorjausta ei kannata itsenäisesti korjata.
Corollan jäähdytysjärjestelmän kunnostustyöt eivät ole vaikeita ja voidaan tehdä itsenäisesti (vaihda ja korjaa ilmastointilaitteen, liesi ja niin edelleen termostaatti).
Voit myös säätää Toyota Corollan polttoaine- ja pakosarjat omin käsin: vaihtaa polttoainepumppu, pako- ja imusarjan osat, puhdistaa suuttimet ja niin edelleen.Mutta jos koneen suuttimissa löytyy suuria mutakertymiä, on parempi poistaa ne huoltokeskuksen erikoislaitteilla.
Voit korjata vaihteiston itse: korjata tai vaihtaa kytkinlevy, anturit robotti- tai automatisoituun laatikkoon. Mutta jos Toyota Corollan korjaamiseksi on tarpeen purkaa laatikko, niin autoilijan on parempi uskoa tämä työ huoltoaseman työntekijöille, koska automekaanikkona ei ole kokemusta. Omin käsin voit korjata ohjaus-, jousitus- ja jarrujärjestelmän.
Toyota-autojen sähkölaitteissa voit itsenäisesti vaihtaa tai korjata valot, käämit ja sytytyslukot, valaistuslamput ja erilaiset anturit. Mutta vain huoltoaseman työntekijän tulisi suorittaa ECU:n palauttaminen.
Korityöt suoritetaan tarvittavilla laitteilla, joten tällaisia toimia on mahdotonta suorittaa itsenäisesti. Voit vaihtaa vain irrotettavat korin osat itse: lasit, puskurit, peilit.
Pienten korjausten ja huollon määräaikaisten töiden suorittaminen mahdollistaa Toyota-autojen luotettavuuden ja kestävyyden lisäämisen. Luettelo tee-se-itse-kunnostustöistä on erittäin ehdollinen ja laadittu vain autoilijoille, joilla on kokemusta automekaanikkona.
Katsotaanpa tarkemmin joitain Toyota Corollan tee-se-itse-korjaustöitä.
Käynnistimen ongelmallisin ja usein rikkoutuva osa on harjamekanismi. Tästä syystä käynnistin on usein korjattava. Tämän yksikön käytön aikana harjat kuluvat asteittain kollektorin kosketuksesta aiheutuvan kitkan vuoksi, mikä on syynä moottorin pitkäaikaiseen käynnistymiseen. Myös kosketus keräilijään voi puuttua, vaikka harjajouset, jotka painavat harjoja keräilijää vasten, menettäisivät joustavuutensa. Usein varsinkin halvoissa aasialaisissa Toyota Corolla -autojen käynnistimessä asennetaan erittäin huonolaatuisia jousia, minkä vuoksi näiden laitteiden käyttöikä on erittäin lyhyt.
Lisäksi moottorihäiriöiden välttämiseksi on suoritettava ennaltaehkäisevä työ, joka koostuu harjan jousien tuottaman voiman tarkistamisesta. Jos sen arvo ei vastaa standardeja tai harjojen kosketus kollektoriin on huono, jouset vaihdetaan.
Toinen jatkuva ongelma Toyota-autoissa on vaihdelaatikon viat. Seuraavat tilanteet osoittavat tarkastuspisteen välittömän epäonnistumisen:
Jos yllä olevat oireet ilmaantuvat, vaihteisto on diagnosoitava välittömästi.
Säännöllisen huollon avulla voit myös välttää tarkistuspisteen ongelmat ja suurten korjausten suorittamisen. Joten omin käsin voit vaihtaa öljyn, suodattimet, huuhdella venttiilin rungon. Kuljettaja voi itse tarkistaa öljytason (jos siinä on mittatikku). Ennen ajoa kylmänä talvipäivänä vaihteisto on lämmitettävä säännöllisesti.
Tässä on tärkeimmät korjaustyypit, jotka voit tehdä itse ilman huoltoaseman henkilökuntaa.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Toyota Corolla kytkimen toimilaite ”Leveys =” 600 ″ korkeus = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768Ч401.jpg 768w, https: // my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/ wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016/314/38104 -1. jpg 1280w ”koot =” (max-leveys: 600px) 100vw, 600px ”/>
Toyota Corolla kytkimen toimilaite
Vuosien mittaan tyypilliset MMT-ongelmat (Multidrive) Toyota Corolla ovat saaneet yhä enemmän suosiota. Toyota Motors myönsi virheensä MMT-malleissa, jotka ovat robottivaihteiston "sairaus". Jos olet jo törmännyt tällaiseen ongelmaan tai tunne ajon aikana saa sinut ymmärtämään, että on pian aika korjata toimilaite, sinun on selvitettävä se ja opittava suorittamaan koko päivitysprosessi oikein.Toyota Corolla 2008 -toimilaitteen valokuvaraportin korjaus auttaa sinua ymmärtämään selvästi MMT-elementtien uusimisen "hienouden" ja monimutkaisuuden.
Mekaaninen vaihteisto "Multimode" on kehitetty 5-vaihteisen vaihteiston pohjalta, johon on lisätty kaksi automaattista käyttölaitetta - toimilaitteita. Ensimmäinen toimilaite toimii kytkimen toimilaitteena ja toinen toimii vaihteenvalinta- ja vaihtamistoimilaitteena. Näitä asemia ohjaa TCM tai ECU. Tämä järjestelmä varmistaa keskeytymättömän automaattisen kytkimen toiminnan. TCM ja ECU ohjaavat kaikkia vaihteiston ohjaustiloja, ja virhetilanteissa ne antavat asianmukaiset signaalit.
Vuoden 2008 Toyota Corollan toimilaite ei ole onnistunut kehittäjien kokeilu. Tämä MMT-aseman kulumiseen liittyvä ongelma on vaikuttanut moniin Corollan omistajiin. Mutta kaikki ei ole niin huonosti kuin miltä näyttää. Ennen kuin vaihdat toimilaitteen, sinun on tunnistettava ongelma ja selvitettävä, kuinka tämä ongelma on helpompi ja taloudellisempi ratkaista.
Ehkä yleisin ongelma on "avun käynnistys" puute, sitten - "nykitykset ja kolhut vaihteita vaihdettaessa" sekä "kytkimen ylikuumeneminen". Mitä nykäisiin tulee, automaattivaihteisto tai pikemminkin ECU:n elektroniikka mukautuu kuljettajan ajotyyliin. Siksi toimilaitteessa on erittäin vaikea havaita vikoja. Kytkimen ylikuumenemisen havaitseminen on erittäin helppoa: palamisen hajua ei ole miellyttävää, ja jopa "punainen vaihde" syttyy paneeliin äänimerkin mukana, ja laatikko roikkuu ajoittain "N"-asennossa.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" leveys = ”535 ″ korkeus =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg: 700w //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / lataukset / ext / 2298 / wp-content / lataukset / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- sisältö / lataukset / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”sizes =” (enimmäisleveys: 535px) 100vw, 535px ”/>
Jos yleisin virhe p0810 ilmenee, ECU:n alustamista itse ei suositella. Voit nollata kaikki asetukset (oletettavasti käynnistää ne uudelleen), mutta tämä aiheuttaa paljon ei-toivottuja häiriöitä. Joka tapauksessa ECU:n alustus on kielletty!
Seuraukset, jotka vaikuttavat negatiivisesti ECU:n alustukseen:
Kytkimen kuluminen lisääntyy, koska ECU päivittää kaikki tietonsa eikä ota huomioon levyn kulumista. Lisäksi ECU asettaa uuden vertailupisteen, emme saa yhtäläisyyksiä kytkinlevyn toiminnassa.
Lisääntyneen kulumisen myötä kaikkien MMT:hen liittyvien poikkeamien todennäköisyys kasvaa. Levyn liikenopeus hidastuu, mikä johtaa myöhemmin ei-toivottuun virheeseen p0810.
Kytkinlevyn kulumisen viimeinen vaihe johtaa ECU:n osittaiseen vikaan. Autosi ei liiku, tai parhaimmillaan liikkuminen on erittäin vaikeaa.
Toyota Corolla 2006-2008 on varustettu MMT 89530-12290:lla. Tämä on todennäköisesti epätäydellisin toimilaite, joka on koskaan asennettu tietomalliin. Siksi Toyota Corolla 2006-2008 omistajilla on useimmiten vaikeuksia MMT:n käytössä.
Jos olet ostanut käytetyn auton etkä tiedä mikä ECU-versiosi on, sinun tarvitsee vain poistaa alempi hansikaslokero. Kuljettajan puolelta katsottuna numero näkyy korin rungossa.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” Toyota Corolla toimilaite kokoamaton ”leveys =” korkeus 535 ”401 ” ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https : //my.housecope.com/355 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- sisältö / lataukset / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "sizes =" (max-leveys: 535px) 100vw, 535px "/>
Räjäytyskuva Toyota Corollan toimilaitteesta
Kytkimen toimilaitteen vaihtaminen kokonaan on erittäin kallista. Siksi on suositeltavaa korjata Toyota Corolla -toimilaite omin käsin.
Ensimmäinen valmisteluvaihe on tarttuvuuden tarkistaminen. Kiihdyttämme auton nopeuteen 50-60 kilometriä tunnissa, vaihdamme manuaaliseen tilaan ja kytkemme viidennen nopeuden päälle. Tässä tapauksessa painamme kaasua "lattiaan", jos kierroslukumittarin nuolen liike osuu nopeusmittarin nuolen kanssa, kytkin on todennäköisesti täydellisessä kunnossa.Tämän tarkistuksen jälkeen siirrymme suoraan korjaukseen.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-9-70ge file = ” ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” luokka = ”/wp-image-17:3 /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495c234f22f-700Ч495.jpg = TC3th lohko "C5wid" korkeudella "5wid" =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819e7992b87e064819c87e064819c234f.citc com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg /w /w, /w /w /2 -content/cip://elec/8 extent5 / wp-content / lataukset / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”sizes =” (max-leveys: 535px) 100vw, 535px ”/>
DLC3-lohko CG- ja TC-liittimillä
Pysäytämme auton, asetamme sen "N"-asentoon, sammutamme sitten sytytysvirran ja seisontajarrun. SST "paperiliittimen" avulla yhdistämme DLC3-lohkon TC- ja CG-nastat (kuten kuvassa). Kun kytket sytytysvirtaa, ota jalka pois jarrupolkimelta. Vianmääritysjärjestelmä käynnistyy (kaikki valot paneelissa alkavat vilkkua). Jos virheitä tapahtuu, "punainen vaihde" vilkkuu säännöllisin väliajoin. Jos ongelmia ei ole, se vilkkuu ilman pitkiä aikavälejä.
Päästäksemme toimilaitteeseen meidän on irrotettava akku ja sen alusta. Sitten irrotamme sirut anturista ja toimilaitteen moottorista. Poistamme itse toimilaitteen suoraan (on tarpeen ruuvata 3 pulttia).
Ensimmäinen asia on irrottaa moottori mekanismista. Useimmiten sisällä on paljon pölyä ja likaa, joka on puhdistettava. Tarkistamme harjat, tarvittaessa teemme vaihdon (jos pituus on alle kolme millimetriä). Tarkistaaksesi, onko moottorin vaihtaminen lempeää vai ei, tarkista kaikki johdot (sen tulee olla tuoretta, ilman kerrostumia eikä miellyttävää palaneen hajua).
Kun asema on käsissämme, alamme purkaa sen elementtejä. Ruuvaa anturin kiinnikkeet irti ristipääruuvitaltalla (muista muistaa, missä se sijaitsee). Anturin alla on levy antenneilla, (mutterit kuudelle) tulee ruuvata irti. Sitten, jotta prosessimme etenee oikeaan suuntaan, sinun on asetettava varren sijainti. Ota tätä varten ruuvimeisseli ja kierrä pyörivä elementti urassa, jossa käyttömoottori sijaitsee. Tämä alkaa säätämään vartta. Altistamme sen asentoon, jossa se on eniten puristettu sisäänpäin.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Toyota Corolla Actuator -jousi ”Leveys =” 535 ″ korkeus = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 5025.jpg https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”sizes =” (enimmäisleveys: 535px) 100vw, 535px ”/>
Toyota Corolla toimilaitteen jousi
Nyt voit irrottaa kaikki pultit ympyrässä ja avata kannen. Vedä toimilaitteen varsi irti kiertämällä sitä ja vetämällä se ulos. Poistamme voiteluaineen ja puhdistamme koko lohkon. Teemme kaikkien elementtien diagnostiikan ja tunnistamme ongelmat. Helpoin tapa on vetää jousi ulos ja koota (testausta varten) koko testisarja. Useimmiten tämä johtuu holkin kulumisesta tai ongelmasta itse taajuusmuuttajassa. Mutta kaikilla on erilainen, on tarpeen tunnistaa toimintahäiriön syyt erikseen.
Asettaessamme vaihdamme voiteluaineen (öljyn lämpötilaominaisuudet -40 ° C - + 250 ° C). Suoritamme käänteisen menettelyn kaikkien toimilaitteen elementtien keräämiseksi.
Kun toimilaite on koottu kokonaan, aseta kara maksimiulosasentoon ja käännä sitä puoli kierrosta. Asennamme anturin antenneihin ja käännämme sitä myötäpäivään niin, että elementin pulttien reiät osuvat runkoon. Käsittelemme kytkinhaarukan hyvin yleisrasvalla ja asennamme vetolaitteen 5 - 9 millimetrin välyksellä. Seuraavaksi asennamme sirut moottoriin ja ajoanturiin, sitten asennamme kansi ja suoraan itse akun.
Ensi silmäyksellä tämän menettelyn toteuttaminen ei vaikuta helpolta prosessilta. Ehkä ensimmäinen kerta on vaikea ja epäselvä. Mutta saat kokemusta ja tunnet autosi paremmin. Lisäksi, kun asennat itsenäisesti Toyota Corolla kytkimen toimilaitteen korjaussarjan, se säästää rahaa ja tuo sinut hieman lähemmäs auton tuntemista.
Kun olet kytkenyt sytytysvirran, paina jarrupoljinta vähintään seitsemän sekuntia kolmen sekunnin sisällä. Tämän jälkeen summerin pitäisi antaa kaksi lyhyttä piippausta. Pidä jarrupoljinta painettuna ja liikuta vaihdevipua seuraavassa järjestyksessä: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Vapauta poljin ja odota 5-10 sekuntia. Pidä sitten jarrua uudelleen painettuna.Summeri piippaa - tämä tarkoittaa kytkimen puristimen asennon säätämistä. Vapauta jarru uudelleen ja paina sitä uudelleen - summeri piippaa kahdesti. Pidä jarrupoljinta painettuna, siirrä laatikko asentoon "-" ja vapauta jarru. Sammuta sytytysvirta ja odota noin kymmenen sekuntia. Nyt voit irrottaa DLC3-lohkon TC- ja CG-koskettimet. Tämä päättää kytkimen asennon säädön.
VIDEO
Harmaa Ceres. Ostettu 30.7.2012. No, kirjoitan millainen auto se on:
Moottori 1,6 (115 hv) Auto 1995, ostettu 2012 Toyota Corolla Ceres on ollut tuotannossa vuodesta 1992 Rekisterikilpi А758НВ73
Joten ostin sen
Se ei ollut ilman väliintuloa)))
Eli millä sivulla on. mukavuuden vuoksi päätin tehdä tämän:
Sivu 1 Taustavalo Puskurin verkko Maalauslevyt Etujarrupalojen vaihto Kaasuhissit tavaratilassa Moottorin vaihto Öljynvaihto automaattivaihteistossa Polttoainesuodattimen vaihto tankissa Vipujen hiljaisten lohkojen vaihto Ilmansuodattimen vaihto Automaattivaihteiston öljynvaihto. Vaihe 2 Etuoven lasin kolinakäsittely Tuulettimen pesurin suuttimien asennus Sisävalaistus logolla Ajovalojen muunnos
sivu 2 Tavaratilan kannen avauskaapelin korjaus Oven tiivisteen klipsien teko Akustiikan vaihto Pysäköintitunnistimien asennus Lämmittely No nyt kuin Salama McQueen Poljintyynyt LED peruutusvalot Termostaatin vaihto Lambdan vaihto universaaliin Oven tiivisteiden silikonikäsittely Termostaatin vaihto 82 astetta 88 asteeseen Suuttimien puhdistus Puhdistus KXX Öljynvaihto taas Polttoainesuodattimen vaihto DOLBIT NORMAL'NO Hihnan ja laturin vaihto
sivu 3 Pesulaitteen säiliön läppäyksen poistaminen Talvipyyhkimet No nyt olen "PIRELLissä" Ohjauskärkien ponnejen vaihto Radion vaihto Ilmaston valo Tupakansytyttimen halkaisija Kello + lämpömittari + volttimittari Universaali laturi Virta-avaimen valaistus Automaattivaihteiston valitsimen valaistus Kesätossujen valmistelu Diskanttikaiuttimien asentaminen oven verhoiluun Liimaamme ovitaskut ja tangon matolla Squeakers ei yksin riitä
sivu 4 Laakereiden vaihto Pelkkiä kuvia Vianmäärityspistorasian kannen korjaus Tarvikkeen tilaaminen Kiinasta Pölynimuri
sivu 5 Kehyksettomat pyyhkimet "Bosch" Ohjaamon suodattimen asennus Oven maalaus ja vaihto Auton pölynimuriin lisäsuodatin
sivu 6 Jarrut. Osa 1. Tyynyjen poraus ja tyynyjen vaihto Jarrut. Osa 2. Työsylinterin vaihto ja GTZ:n tarkistus Jakelijan vaihto Vain kuvia 2 Ajovalojen kiillotus Kartingradalla Mukinpidikkeiden asennus Vähän tarroja Karmien poistaminen lasivalusta Tyhjiöjarrutehostimen vaihto
sivu 7 Keskustelut Tuulilasin vaihto
sivu 8 Suuntavilkut peileissä Edessä tarra
sivu 9 Etuovien melu- ja tärinäeristys Hieman melua hyllyssä Takajousen vaihto Valitse työkalu))) Sähköiset vempaimet Neljäs öljynvaihto Polttoainesäiliön korkin pidike
sivu 10 DVR Dod F500LHD Alaputken tiivisteet. Korvaus Paremmin loistavien lamppujen asentaminen Stabilisaattorin holkit. Elämän pidentäminen Etuvipujen hiljaisten takalohkojen vaihto Moottorin takatuen vaihto
sivu 11 Automaattivaihteiston vivun lyhentäminen. 245 korkoa. Plus taustavalo Vauvan turvaistuin ... vaihto Maalaussatulat ja rummut OEM-etujarrujen vaihtaminen GE:iin Säädettävä jännitteensäädin LM2596 Leikkaa imuputken tiivisteiden läpi. Tie ulos Akun takki
sivu 12 Paksuusmittari Taistele ASX:n kanssa Talvi karting Egypti. 2015 Koiran ratsastus Poistamme ksenonin - laita Koyto
sivu 13 Pyyhkijän hihnan tulppa Tilasin varaosia. RATSASTUS!
sivu 14 Rikkoutuneiden osien vaihto Takavalojen kiinnikkeiden korjaus Puskurin suuntavilkun kiinnityksen korjaus Paneelimatto Vaihdettujen osien maalaus Lattia tavaratilassa
sivu 15 Lamppupöytä Tarroja peileihin 9.5 Pyhän Yrjön nauha autossa Virtalukon korjaus Remontoija Bosch PMF 190 E Kompressorin suutin Heyner All Seasons -siveltimet Vain satunnaisia kohtaamisia Viides öljynvaihto + kynttilät Polttoaineen, ilman ja matkustamon suodattimien vaihto GTZ-mansetin vaihtaminen (väliaikaisesti) Korjaa polttoaineputki tai anna hölmölle kaasuavain Versio GTZ nro 2
sivu 16 Taas onnettomuus ((((( Väliaikaiset toimenpiteet. laita liikkeelle! Vakuutus Varaosat saapuneet.
sivu 17 GTZ + VUT:n vaihto Äänenvaimentimen korjaus Uusi peilielementti
sivu 18 Tuhkakupin kannen korjaus Sähköinen volttimittari siistissä kunnossa Käynnistimen korjaus. Harjojen vaihto.
Ostin Toyotan harmaan metallin ja vaihdoin puolet sen yksityiskohdista!
Viime vuosisadan 90-luvulla Toyota SUDDENLY, SUDDENLY oli muoti keksiä joukko erilaisia nimiä lähes täysin identtisille autoille. Nyt se näyttää tyhmältä, mutta sitten, täysin vakavasti, he keksivät Toyota Sprinter Marino ja Toyota Corolla ceres .
Ne erosivat etu- ja takaoptiikasta, ts. VAZ-2103 erosi enemmän VAZ-2106:sta kuin nämä kaksi mallia. Ja tämä hölynpöly kesti kahdeksan kokonaista vuotta - vuodesta 1992 vuoteen 2000.
Kuten näette, hänen takanaan on "luudanvarsi" - pyyhin sedanin takaikkunassa, ja ovet ovat ilman kehyksiä, vaikka siellä on tietysti keskipilari. Kuluttajilla oli suuria ongelmia näiden karmittomien ovien kanssa, joten myöhemmin (seuraavissa malleissa) niistä luovuttiin.
Samaan aikaan tuotettiin edelleen Toyota Corolla Levinia, jolla oli samat moottorit - ne kaikki sarja A , mutta siellä oli myös turbomoottori - 4A-GZE, ja Ceresillä oli enintään (20 venttiiliä) 4A-GE.
Mukana oli myös pari yksinkertaisempaa moottoria - (16 venttiiliä) 4A-FE ja pienempi tilavuus, mutta samaa sarjaa (1,5 litraa) 5A-FE. Yleensä nämä moottorit eivät enää täytä Japanin ympäristövaatimuksia vuoteen 1995 mennessä - voidaan vain arvailla, kuinka he pystyivät myymään näitä vanhentuneita moottoreita niin kauan, vielä kokonaisia viisi vuotta!
Tseresin omistajat ovat vakaasti vakuuttuneita siitä, että autossa oli erittäin rikas varustus - täysitehoiset lisävarusteet (vain ilman istuimia), radionauhuri, luuta, antenni moottorilla ja ilman ionisaattori (onnen ionit).
Kuitenkin yksi vilkaisu salonkiin riittää ymmärtämään kaiken:
Koko joukko samanlaisia malleja Ceres, Tourneo, Marino, Levin kilpaili kahden Celica-sukupolven kanssa - miksi?
Mutta mikä tahansa saippuakupla, riippumatta siitä kuinka paljon puhallat sitä, räjähtää aina lopussa! Tämän seurauksena he yksinkertaisesti veivät yleisön pois Celicasta, katkaisivat oksan, jolla he saattoivat jatkaa istumista. No, tai toisin sanoen, he hakkeroivat kultamunat munineen kanan))
13.3.2012 21:18 Minulla oli Ceres, tämä on Marinan tupla. Ja auto oli erittäin kunnollinen, omisti sen 5 vuotta, ajoi 130 000 henkilökohtaisesti. 5АFE moottori. Suunnittelu on erittäin kunnollinen, autossa on kaasu, se käveli tietä pitkin - kuin kiskoilla. Puutteista - ei paras yleiskatsaus .. (Moskova)
Ensimmäinen sukupolvi Toyota Corolla Verso -kompaktipakettiautojen debytoi vuonna 2001, jota seurasi suurempi toisen sukupolven malli kolme vuotta myöhemmin.
Vuoden 2004 mallien muotoilu suunniteltiin Toyota ED2 -designstudiossa eurooppalaisten ostajien maut huomioiden. Corolla Verson runko voidaan jakaa visuaalisesti kahteen osaan. Alempi sisältää puskurit, pyöränkaapit ja paneelit. Ylä - kaareva katto ja takasivuikkunat antavat autolle dynaamisuutta. Toyotan persoonallisuutta korostavat takasivuikkunoiden tuttu kolmiomuoto ja ylösalaisin olevat L-takavalot. Corolla Versossa on huolellisesti suunniteltu kori, jonka ilmanvastuskerroin on 0,30, mikä on luokkansa paras.
Corolla Versolla ja Toyota Corollalla on vain yhteinen nimi. Ei ole alustaaffiniteettiä, kuten viisipaikkaisten Versojen ensimmäinen sukupolvi. Markkinat vaativat seitsemänpaikkaista muutosta, ja jotta alustaa ei ylikuormitettaisi, päätettiin käyttää suuremman Avensiksen komponentteja ja kokoonpanoja. Tämän seurauksena kompaktin pakettiauton leveys on kasvanut 65 mm, pohja - 150 mm ja enimmäispaino - 300 kg. Se osoittautui täysin uudeksi itsenäiseksi malliksi, mutta nimi Toyota Corolla Verso säilytettiin.
Corolla Verson pääominaisuus on mukava tilava sisustus, johon mahtuu seitsemän aikuista. Easy Flat 7 -järjestelmän, jossa on seitsemän erillistä säädettävää istuinta, ansiosta autossa on laajimmat mahdollisuudet muuttaa sisustusta. Kaikki viisi toisen ja kolmannen rivin istuinta voidaan taittaa alas tilavan, täysin tasaisen alueen luomiseksi. Easy Flat-7 tarjoaa kolmekymmentä istumapaikkaa.
Tavaratilan tilavuus voi vaihdella 91 - 779 litraa. Kun kaikki istuimet lasketaan alas, saadaan vaikuttava tila: pituus 1980 mm ja leveys 1370 mm.
Kuljettajan mukavuuden vuoksi etuistuinten korkeus, ulottuma ja ohjauspyörän kallistus ovat säädettävissä. Corolla Verson luojat kiinnittivät erityistä huomiota kuljettajan työpaikan ergonomiaan – instrumentit ja hallintalaitteet ovat intuitiivisesti yksinkertaisia ja käteviä.
Kuten tämän tason autolle kuuluu, Corolla Verso on varustettu useilla turvajärjestelmillä, jotka on suunniteltu parantamaan auton ajettavuutta ja välttämään epämiellyttäviä tilanteita. EuroNCAP-törmäystesteissä Corolla Verso sai viisi tähteä ja 35 pistettä, mikä on luokkansa korkein tulos. Toyotan kehittämä sisätilojen suojausjärjestelmä MICS (Minimal Intrusion Cabin System) on integroitu tämän ajoneuvon suunnitteluun. Auto sisältää useita elementtejä, joista on tullut uutuuksia tässä autoluokassa, esimerkiksi täydellinen yhdeksän turvatyynyn sarja (mukaan lukien polviturvatyynyt) ja kaksivaiheinen valo- ja äänivaroitusjärjestelmä turvavyön käyttämättä jättämiselle.
Kompakti pakettiauto sai myös Avensisin parannetut jarrut - neljä levymekanismia tarjoavat turvallisuutta lukkiutumattomilla jarruilla (ABS) ja elektronisella jarruvoimanjaolla (EBD). Ja Corolla Verson kalliimmassa versiossa on edelleen hätäjarrujärjestelmä (BA), ajonvakautusjärjestelmä (VSC) ja luistonesto (TRC).
Moottorivalikoima: bensiini 1,6 l (110 hv); 1,8 l (129 hv) ja turbodieselit Eurooppaan tilavuudella 2,0 l (116 hv) CR-järjestelmällä ja hiukkassuodattimella sekä 2,0 l (90 hv). Vaihteiston valinta - 5-vaihteinen "mekaniikka", 4- tai 5-vaihteinen "automaatti". Japanin markkinoille Corolla Spacioa tarjotaan 1,5 litran (109 hv) tai 1,8 litran moottoreilla ja vain 4-nopeuksisella "automaatilla".
Venäjän markkinoilla Toyota Corolla Versoa tarjotaan vain seitsemänpaikkaisena versiona ja vain 1,8 litran bensiinimoottorilla, mutta kahdella varustetasolla: Terra ja Sol. Terra-versio on varustettu sähköisillä ja lämmitetyillä sivupeileillä, ABS:llä, radiolla CD:llä, yhdeksällä turvatyynyllä, ilmastointilaitteilla ja sähkötoimisilla etuikkunoilla. Tämä versio on varustettu perinteisellä mekaanisella vaihteistolla Terra sekä robottimekaanisella vaihteistolla (М-МТ). Sol-versio tarjotaan vain robottivaihteistolla, ja se on lisäksi varustettu ESR:llä, ilmastoinnilla, täysillä sähkötoimisilla ikkunoilla ja vakionopeudensäätimellä.
Corolla Verso on älyn, innovaation ja monipuolisuuden todellinen ruumiillistuma. Auto sopii täydellisesti tämän päivän aktiiviseen elämäntyyliin.
Sivustolta löydät video-ohjeet monille Toyota-autokonsernin malleille. Tämän automerkin yleisiä ongelmia ovat ohjaustangon korjaus (Toyota Corolla on tässä surullinen johtaja), manuaalivaihteiston ja moottorin korjaus, käynnistimen korjaus, sytytyslukon korjaus, automaattivaihteiston korjaus, jarrusatulakorjaus ja auton jousituksen korjaus. Yritämme lisätä hyödyllisiä videoita brändeille, kuten:
Monet opetusvideoista sopivat useimpiin malleihin! Mitkä ovat Toyotan autonkorjauksen ominaisuudet? Selvitetään yhdessä suosituimmat Toyota-autojen viat! Usein tämän merkin autoissa ikkunansäädin epäonnistuu. Ikkunansäädin ei välttämättä toimi kuljettajan tai matkustajan puolella. Toyotassa useimmat sähköikkunan kytkimen virtaongelmat ilmenevät matkustajan puolella.
Toyota Priuksessa, kuten myös muissa merkeissä, jarrupoljin voi tarttua. Tämä on yleinen ongelma Priuksen kanssa. Tämä johtuu siitä, että jarrupolkimessa, joka painaa lattialle, on vähän painetta. Jos et valista Toyota Priuksen oikea-aikaista korjausta, se voi päättyä surullisesti ja uhkaa vakavilla ongelmilla.Yleensä se johtuu jarrunesteessä olevasta ilmasta, viallisesta pääsylinteristä tai alhaisesta jarrunesteen tasosta. Jos ilmaa on päässyt jarrujärjestelmään, sinun on ilmattava jarrut sen poistamiseksi ja lisättävä sitten uutta jarrunestettä vanhan tilalle.
Toinen syy on pääsylinteri, joka on vaihdettava. Voit tehdä tämän katsomalla videomme pääsylinterin vaihtamisesta. Tarkista jarrunesteen taso. Jos se lähestyy loppua ja on saavuttanut merkin, se on kiireellisesti vaihdettava. Jarrupoljin voidaan myös asettaa liian matalalle. Korjaa tämä ongelma säätämällä polkimen korkeutta. Sen on oltava korkeampi kuin kaasupoljin.
Monet Toyotan omistajat ovat hämmentyneitä, kun he eivät voi käynnistää autoaan kääntämällä virta-avainta. Useimmissa tapauksissa tämä ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisesti - sinun tarvitsee vain kääntää ohjauspyörää yhteen suuntaan. Jos tämä ei auta, saatat joutua voitelemaan sytytyslukon sylinterit. Tätä varten on parasta käyttää grafiittirasvaa. Vaihtoehtoisesti kiristä ohjauspylvään kiinnityspultit.
Jos nämä ratkaisut eivät kuitenkaan auta, sinun on vaihdettava sytytyslukon sylinteri. Olemme jo osoittaneet, kuinka tämä tehdään videolla. Poista tätä varten kaikki ohjauspyörää ympäröivät kehykset sekä ohjauspylväässä sijaitseva virtalukkokokoonpano.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos kaasupoljin juuttuu sen vapauttamisen jälkeen, ajoneuvo voi äkillisesti kiihtyä. Tämä on todella vaarallista. Jotta voit selvittää juuttuneen kaasupolkimen syyn, sinun on päästävä käsiksi kaasuvaijeriin ja tarkistettava se. Sinun on myös puhdistettava kaasuventtiili palamiselta. Jos kaasuventtiili on hyvässä kunnossa, tarkista kaasupolkimessa vieraita esineitä, jotka voivat joutua tielle. Joskus on tarpeen vaihtaa polkimen jousi.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85