Moottorit, ZMZ 406, ovat rivissä, nelisylinterisiä, kaasuttimella varustettu mikroprosessorisytytyksen ohjaus.
406-moottorin korjaaminen on vakavaa ja vastuullista toimintaa. Jos sinulla ei ole tarpeeksi kokemusta, on parempi ottaa yhteyttä asemaan. 406-moottorin korjaaminen on kuvattu yksityiskohtaisesti auton käsikirjassa.
Vaihdettavien osien luettelo on jokaisen oma.
työkalusarja (avaimet, päät, kammet), momenttiavain jne.
Moottorin purkaminen vaatii paljon tilaa kaikkien osien sijoittamiseen, mikä auttaa asennuksen aikana, kun kaikki on käsillä. Muistamme myös, tai parempi kirjoitamme ylös, johdot on poistettu. Häiriöiden välttämiseksi irrota konepelti ja pyyhkimet, jotta et vaurioidu, peitä etulokasuojat. Moottorin irrottamiseksi moottorista on helppo jättää se päälle, vaan laittaa se jonnekin.
Moottorin irrottamisen jälkeen voit pestä sen konepellin alla ja sinun on tarkastettava johtojen vauriot.
Lohkon poraamista varten viemme sen tehtaalle vauhtipyörän ja kytkinkorin kanssa. Autolle tämä on täysin tarpeeton prosessi.
Kun osat on hukattu ja pesty kerosiinilla, irroimme neljä tulppaa. Öljyä, pakkasnestettä tai roskia ei saa löytää sokeista kierrerei'istä. neste ei puristu ja kierteet vaurioituvat. Tarkistamme sylinterinkannen, ts. kosketustaso lohkon, venttiilien, venttiiliohjaimien kanssa, vaihdamme venttiilivarren tiivisteet.
Ei ole tarpeetonta viedä sylinterinkansi tehtaalle hiontaan, koska se on liian synkkää eikä kätevää hioa 16 venttiiliä. Kun kaikki on valmis, voit aloittaa moottorin kokoamisen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kokoamisen yhteydessä on tärkeää työskennellä puhtailla käsillä ja työkaluilla. Pultit, mutterit jne. huonolla langalla, korvaamme sen uusilla, on parempi olla tallentamatta. On välttämätöntä kiristää ilman vaivaa - lanka voi helposti katketa, ja palautusprosessi on erittäin vaikea. Ei ole tarpeetonta rasvata kaikkia tiivisteitä tiivisteaineella ja pyyhkiä kosketuskohdat niiden kanssa liuottimella.
Tämän seurauksena moottori on puhdas käytön aikana, eikä mitään vuoda.
Laitamme sylinterinkannen päälle, asetamme pysyvät puolirenkaat KV kitkakerroksella ulospäin.
Suljemme kampiakselin kansilla. Älä sekoita kansia. Asennamme myös kiertokanget. Kiristämme kannen pultit avaimella 10-11 kgf • m.
Pyöritämme KV:ta vastapainoille, sen tulee pyöriä helposti, käsin, ei sorkkaraudan avulla.
Seuraavaksi asennamme takaöljytiivisteen pitimeen ja ruuvaamme sen sylinterinkanteen unohtamatta tiivistettä. Voitele öljytiivisteen ulkoosa tiivisteaineella ja täytä työreunan ja tavaratilan välinen tila litolilla.
Kiristämme vauhtipyörää. KV:n vauhtipyörä on asetettu vain yhteen asentoon. Pulttien alle on asennettu erityinen aluslevy. Kampiakselin lukitsemiseksi sinun on työnnettävä vasaran kahva lohkoseinän ja vastapainon väliin.
Laitoimme vaihteiston tuloakseliin välilevyn ja uuden laakerikärjen.
406-moottorin lisäkorjaukset voidaan tehdä kätevästi asettamalla lohko vauhtipyörälle.
Keräämme kiertokanki-mäntäryhmän. Uusi mäntäsarja sisältää tapit ja kiinnitysrenkaat.
Ennen männän kokoamista on tarpeen lämmittää ja voidella sormi öljyllä. Asennamme heti yhden lukkorenkaan mäntään, varmista, että ne istuvat männän urissaan, jotta sormi ei asetu tarpeellista pidemmälle. Edessä olevan männän ja kiertokangen alapäässä olevan ulkoneman on oltava samassa suunnassa.
Asennamme kiinnitysrenkaat, varmista, että ne istuvat männän urissaan. Sormusten pakkauksessa on kaavio niiden asennuksesta.
Keräämme kiertokangen ja kannen. Muista voitele sylinterinkannen sylinterit öljyllä, tee puristus renkaille.
Laitimme lohkon ulos ensimmäisellä ja neljännellä sylinterillä. Ja asenna männät takaisin.
Ennen kuin kiristät kiertokangen, älä yritä kiertää mäntää, muuten riko renkaan lukot. Asennamme lohkoon renkaat, kannet, kiristysmomentin 7-8 kgf • m.
Käännä lohkoa uudelleen 180°.
Teemme samoin 2- ja 3-sylintereillä. Tulos:
Lohkon pyörimisen tulee olla vaivatonta.
Seuraavaksi asennamme tapit, KV-tähdet, öljytiivisteen.
Sitten 3. ja 7. Älä unohda: sisääntulo - 1,2,3,4 ja ulostulo - 5,6,7,8.
Pomot, joihin numerot on leimattu, on suunnattu pään reunoja kohti.
Puristamme 3. ja 7. ja kiristämme kaikki muut kannet 3 kgf • m pulteilla.
Avaimen avulla tarkistamme akselien pyörimisen.
Akselitappien tulee olla vaakasuoralla linjalla ja osoittaa eri suuntiin.
Laitamme ketjuun pakopyörän, joka estää ketjun yläosan painumisen.
Asenna ylempi hydraulinen kiristin samalla tavalla kuin alempi.
Suljemme kannet: edessä ja takana, täytä kannen tiivisteaineella olevat liuskan urat, ruuvaa se takaisin.
Kiristämme venttiilin kannen.
Siinä kaikki, nyt moottori on täysin valmis asennettavaksi autoon.
Siinä se, 406-moottorin korjaus on ohi.
Jää vain asentaa se autoon.
Minkä tahansa auton moottorin korjaaminen on erittäin vastuullista ja vakavaa toimintaa, joka vaatii pätevää lähestymistapaa. Tämän ohella suurella halulla ja asianmukaisella tiedolla on täysin mahdollista selviytyä kyseisen tapahtuman suorittamisesta itse. Kun olet tarkistanut alla olevat tiedot, saat täydellisen kuvan ZMZ-406-moottorin itsekorjauksesta GAZ:lle, mukaan lukien valmisteluvaihe, moottorin purkaminen ja uudelleen kokoaminen. Annettujen tietojen avulla voit säästää paljon erikoistuneiden työpajojen palveluissa ja olla täysin varma suoritetun työn laadusta, koska jokaista vaihetta hallitset henkilökohtaisesti. Työkalujen valmistelu 406-moottorin korjaukseen
Ensinnäkin, valmistele sivusto kaikkien elementtien avaamista varten. Tilaa tulee olla riittävästi, jotta osat voi kätevästi järjestellä - tämä nopeuttaa ja helpottaa moottorin uudelleen kokoamista huomattavasti. Jos tilaa ei ole tarpeeksi, merkitse esineet jollain muulla sopivalla tavalla. Merkitse ja poista johdot samalla tavalla. Irrota konepelti ja pura pyyhkimen paneeli (tämä on kätevämpää). Peitä nämä osat sopivalla materiaalilla suojataksesi etulokasuojat vaurioilta. Voit purkaa missä tahansa sinulle sopivassa järjestyksessä. Esimerkiksi, jotta moottori olisi mahdollisimman helppo irrottaa moottoritilasta, voit poistaa melkein kaikki saatavilla olevat lisälaitteet. Useimmat käsityöläiset haluavat purkaa, kunnes jäljellä on vain mäntä. Ohjaustehostimen pumppua ei tarvitse irrottaa letkuista - sinun tarvitsee vain sitoa se tai laittaa se jonnekin. Kun olet poistanut moottorin, tarkasta konepellin alla oleva alue vaurioiden ja lian varalta. Pese kaikki mahdollisimman perusteellisesti metalliharjalla ja kerosiinilla tai bensiinillä.
Mittaa puhdas lohko ja kampiakseli. Tylsä voi olla tarpeen. Jos sinulla ei ole tarvittavia taitoja, on parempi viedä tavarat tehtaalle tai erikoistuneeseen korjaamoon - siellä he tarkistavat kaiken ja tuhlaavat sen omaantuntoon. Samalla voit antaa vauhtipyörän ja kytkinkorin asiantuntijoille. Työpajassa vauhtipyörän käynti tarkistetaan ja tarvittaessa trimmataan kytkinlevyn sovituspaikasta, minkä jälkeen se tasapainotetaan yhdessä korin ja kampiakselin kanssa. Rakkaalle GAS:llemme tämä palvelu on erittäin hyödyllinen ja tarpeellinen. Osta kiertokankevat ja päälaakerit, renkaat ja männät koon mukaan. Kun olet poistanut osat reiästä, huuhtele ja puhalla ne uudelleen. Kierrä likaloukkujen tulpat irti, puhdista kaikki siellä olevat huolellisesti ja laita tulpat takaisin paikalleen. Jos et voi irrottaa lohkon ja pään tulppia (8. kuusikulmio sopii niille kooltaan), älä yritä tehdä tätä suurella vaivalla - voit vahingoittaa kierteitä. Tällaisessa tilanteessa riittää puhaltaminen öljykanavien läpi.
niin, että sokeat kierrereiät ovat täysin vapaita pakkasnesteestä, öljystä ja erilaisista epäpuhtauksista. Muista tarkistaa sylinterinkansi suhteessa sen sopivuuden ominaisuuksiin suoraan lohkoon, ohjaimien ja venttiilien kuntoon, vaihda venttiilivarren tiivisteet. Kaikkien saatavilla olevien venttiilien jauhaminen (ja niitä on täällä jo 16) ei ole hauskin tehtävä. Helpottaaksesi itseäsi, voit viedä pään tehtaalle tai erikoistuneeseen korjaamoon. Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat toimet, voit aloittaa 406-moottorin kokoamisen.
Tärkeä! Pese kädet ja työkalut huolellisesti ennen moottorin kokoamista. Tarkasta huolellisesti mutterien, pulttien ja pulttien kunto reuna- ja kierremurtumien tai muiden vaurioiden varalta. Muista vaihtaa epäilyttävät kiinnikkeet uusiin - et kuluta paljon rahaa tähän, mutta huonolaatuisten kiinnikkeiden käytön seuraukset eivät ehkä ole miellyttävimmät. Kun kiristät kiinnikkeitä, älä käytä liikaa voimaa - lanka katkeaa erittäin helposti, mutta sitä on erittäin vaikea saada takaisin. Tiivisteiden lisätiivistämiseen tiivisteaine sekä sellakkalakka ovat erinomaisia. Esirasvaa tiivisteiden liitäntäpinnat liuottimella tai asetonilla ja pyyhi ne sitten kuivaksi. Joillekin yllä olevat valmistelutoimenpiteet voivat tuntua liian pitkiltä ja hyödyttömiltä, mutta seurauksena jo koottu moottori pysyy puhtaana ja unohdat yleensä vuodot. Itse kokoonpanoprosessi koostuu useista teknologisista vaiheista. Suorita jokainen niistä peräkkäin, ja laadukas lopputulos ei ole huonompi kuin pätevän mestarin työ.
Vaihe 1. Ota moottorilohko ja aseta se ylösalaisin. Mittatikun putki tulee todennäköisesti tässä vaiheessa tielle, joten on parasta asentaa yksikkö sopivalle ja mikä tärkeintä luotettavalle jalustalle. Samassa vaiheessa sinun on asennettava päälaakerit, jotka on varustettu reikillä (tässä ne ovat ylemmät) ja voitele koko asia öljyllä. Asenna pysyvät puolirenkaat kolmanteen tukeen Kampiakseli... Työssä käytetään puolirenkaita, joissa ei ole antenneja. Asennus suoritetaan siten, että kitkaa estävä kerros "näyttää" ulospäin.
Kokoa kaikki osat auton konepellin alle noudattaen päinvastaista purkamisjärjestystä. Täytä haluamasi voita... Älä unohda jäähdytysnestettä. Varmista, ettei mitään vuotoja ole. Vapauta rele lohkosta, pyöritä moottoria käynnistimellä - näin täytät öljyjärjestelmän.Suorittaessasi tätä vaihetta ohjaa paineanturin lukemat. Lopuksi asenna ja liitä loput elementit ja käynnistä auto. Tarkista vuodot. Tarkista öljynpaine, lämpötila ja muut asiaankuuluvat parametrit. Ratkaise havaitut ongelmat välittömästi. Sinun tarvitsee vain antaa moottorin käydä tyhjäkäynnillä useita tunteja ja tarkistaa sen kunto säännöllisesti, minkä jälkeen moottori voidaan ottaa pysyvään käyttöön noudattaen kaikkia uudessa koneessa ajettavia vaatimuksia. Hyvää työtä!
