Suzuki swift tee se itse manuaalivaihteiston korjaus

Tämä kuvagalleria näyttää Kytkimen vaihto Suzuki Swiftiin... Auto tuli meille hinausautolla, koska se ei voinut liikkua omin voimin.

Aluksi hoidon tarkoituksena oli vaihtaa kytkin. Vaihteistoöljyä tyhjennettäessä löytyi metallilastuja, mikä on ensimmäinen merkki vaihteiston vaurioitumisesta. Tällaisessa tilanteessa vianmääritykseen on kaksi vaihtoehtoa: joko laatikon vaihto, joka on nopeampi vaihtoehto, tai korjaus (purkaminen, vianetsintä, korjaus).

Vaihteistoa ei löytynyt, koska nelivetoisen Swiftin manuaalivaihteisto on harvinaisuus. Vaihteiston purkamisen jälkeen Orbitan huoltoaseman mekaniikka totesi, että tuloakselin laakeri on vaihdettava. Laakerin vaihdolla säästimme omistajalta huomattavan summan, mikä säästää laatikon ostokustannuksia.

Juoksin reikään ja ravistin rajusti. Tämän seurauksena laatikkoon ilmestyi narinaa, aluksi hiljaa ja sitten yhä enemmän ensimmäiseen ja toiseen ja kolmanteen.
Käännyin virkailijoiden puoleen (en vielä puhu kenelle), he eivät todellakaan saa selvää, he tarjoutuvat vaihtamaan koko laatikon. Ja uusi on erittäin kallis, käytetty viikuna tietää laadun.

Neuvo joko todistetusti käytettyjä tai hyvää pätevää palvelua kaikilla tarvittavilla välineillä diagnosointiin ja korjaukseen

leon9021:lle:

leon9021: Suosittele hyvää pätevää huoltoa, jossa on kaikki diagnostiikkaan ja korjaukseen tarvittavat laitteet #

Hyvään ja pätevään diagnoosiin, varsinkin sinun tapauksessasi, et tarvitse laitteita, vaan mestari, jolla on syöpiä olkapäistä ja pää näillä harteilla.

Käytäntö osoittaa, ettei missään jälleenmyyjän (virallisessa) palvelussa ole päteviä asiantuntijoita. Tai he ovat siellä kovasti piilossa asiakkailta.

Kaikki älykkäät asiantuntijat työskentelevät valmiina eivätkä ollenkaan tyylikkäissä palveluissa tai itsekseen autotallissaan.

Ehkä akselisi akseli on vääntynyt? Tässä tapauksessa laatikon vaihtaminen ei johda mihinkään.

• Kuten
• en pidä

Jevgenievitš 25. lokakuuta 2012

Pyytää tällaista konetta kytkimen vaihtoon.
Sopeutuminen korvaamisen jälkeen mitä on tehty?

Arsenaalissa:
CarmanScan Lite,
Ultrascan + (päivitetty vuodesta 2009, tosi),
Bosch KTS,
Tekniikka-2.
Viestiä on muokannut Evgenievich: 25. lokakuuta 2012 - 11:06

• Kuten
• en pidä

dimas_71 25. lokakuuta 2012

• Automated Manual Transaxle.pdf3,07 Mt 228 Latausten määrä:
• DTC P0919.pdf43.92K 123 Latausten määrä:
• DTC C1122.pdf22.12K 175 Latausten määrä:

Yritän nollata mukautuksia lounaaseen mennessä. odotti toimenpiteen loppua 10 minuuttia ja teki maalin. sammutti sytytysvirran ja nyt auto ei aja 🙂 se tarkoittaa, että lounas nollaa jotain, mutta kuinka kauan joutuu odottamaan toimenpiteen loppua? Pitäisikö jotain napsauttaa? Minulla ei ole 🙂

Jotta mukautukset tapahtuvat oikein, älä unohda, että ennen vaihteiston poistamiseen liittyviä toimia kytkimen toimilaite on asetettava "lukitustilaan", kuten Toyotassa :-) Sitten kytkimen vaihdon tai vaihteiston korjauksen jälkeen , on tarpeen avata kytkin ja tehdä sovitus. Itse toimenpide kestää noin 1 minuutti. Tällä hetkellä opetetaan kytkimen kytkentäkohta ja päätekytkentäpisteet. Jos toimenpide ei päättynyt tai ei päättynyt oikein, N paneelissa ei syty.

• Kuten
• en pidä

Evgenievich 26. lokakuuta 2012

• Kuten
• en pidä

Jevgenievitš 29. lokakuuta 2012

Anteeksi, mikä on "OE"? Alkuperäiset varusteet?

Joka tapauksessa olen jo tilannut laitteen Kiinasta - lopetan tilauksen tulosten perusteella.
Viestiä on muokannut Evgenievich: 29. lokakuuta 2012 - 11:00

• Kuten
• en pidä

dimas_71 29. lokakuuta 2012

Anteeksi, mikä on "OE"? Alkuperäiset varusteet?

On parempi lähettää sellaiset autot jälleenmyyjälle, et ansaitse paljon rahaa, mutta voit saada paljon ongelmia, tein tällaisen johtopäätöksen itselleni, kun yritin mukauttaa laatikkoa Corollaan)

No, en tiedä, syömme 7 sylkeä vuodessa

Joo
No, en tiedä, syömme 7 sylkeä vuodessa

Ei hapan. Ja käytämme 1,5 - 2,4 tr kouluttaaksemme Hondan "robottia". On myyty loppuun tai jotain.

• Kuten
• en pidä

elektronik-nn 26.9.2014

En ole ottanut robottiin yhteyttä ollenkaan.

Jatkan aihetta sopeutumisongelmalla kytkimen vian ja vaihdon jälkeen.

Sopeutuminen tapahtuu, mutta N-valo ei lakkaa vilkkumasta, ei reagoi kaasupolkimeen, eikä virheitä ole!

Haluan kokeilla eepromin kaatamista ECU:hun, Toyotassa sama ongelma hoidettiin.

Kenellä on kaatopaikka toimivasta koneesta, hylkää pzhlsta.

Kytkimen vaihdon jälkeen näissä pyörätuoleissa vain kytkintä on koulutettava. Vaihteen kytkentämekanismin oppiminen ÄLÄ! Haarukat ja synkromit ovat kuluneet ja kiinnitysasento on koulutuksen ulkopuolella.

Kyllä, kokeilin scandockia ja laatikon harjoittelulla ja pelkällä tartuntapisteellä se ei auta.

Kyllä, ja tämä ei ole ensimmäinen swift-ni. Mutta tässä on väijytys.

Toyota Corollassa se oli myös samanlainen, vain N ei palanut ollenkaan, eikä myöskään ollut virheitä. Täytin sen eepromilla toisesta autosta ja sovitus tapahtui ensimmäistä kertaa.

Muuten, heillä on samat rautalohkot. Ja kaatopaikan arkkitehtuuri on samanlainen, mutta ei sama.

Joten toivon löytäväni eeprom-kaapin.

• Kuten
• en pidä

REX-XX 22.11.2016

ja mihin päädyit? jos se ei ole salaisuus.

Löysin tällaisesta autosta kaatopaikan, latasin sen, alustin kytkimen ja auto lähti liikkeelle.

Ja nyt taas samanlainen ongelma!

Tilanne on sama, kytkimen (ei minun) vaihdon jälkeen auto käynnistyy, mutta ei kiihdy ja vaihteet eivät käynnisty, kun moottori on käynnissä, N vilkkuu

eikä virheitä ole. Yritän tehdä sovituksen scandokilla (kytkimen inkalisaatio), kaikki menee pois, scandok kirjoittaa kaiken ok.

MUTTA tilanne ei muutu. N vilkkuu, kun moottori on käynnissä, eikä virheitä ole.

Ladattu kaatopaikka toisesta koneesta.

Ilman sovitusta on kytkin, ja näyttää siltä, ​​​​että D alkaa lähteä liikkeelle, mutta N alkaa vilkkua uudelleen ja auto ei käynnisty.

Kun asento on R-asennossa, tarkastuspisteeseen tulee kova isku, auto näyttää haluavan lähteä liikkeelle, mutta se pysähtyy.

Alan mukauttaa kytkintä, kaikki katoaa, scandok kirjoittaa kaiken onnistuneesti, mutta jälleen vilkkuva N käynnistyneessä autossa ja kytkimiä ei ole.

Nuo. scandok poistaa vanhat asetukset kaatopaikasta, mutta ei rekisteröi uusia? Tai jotain mekaniikasta, mutta skandokit ei näe sitä?

Viestiä on muokattu sovg: 14.3.2018 - 13:05

Mukauksen aikana Scan-Doc. älä käytä jarrua. Jos isku on takana, irrota kolme pulttia. ja siirrä puristus haarukkaan. Yleensä oikukas asento. Saatat joutua jopa avaamaan levyn.

Suzuki Swift on luotettava ja kestävä auto. Muita toiminnallisia etuja ovat kohtuullinen polttoaineenkulutus, suuri määrä alkuperäisten varaosien korvaavia osia ja helppo huolto. Kaikki nämä ominaisuudet eivät vaadi liiallisia ylläpitokustannuksia. Voit säästää rahaa ottamalla osan huollosta ja korjauksesta. Se ei ole ollenkaan vaikeaa.

Suzuki Swift varustettiin 1,3-, 1,5- tai 1,6-litraisilla bensiinimoottoreilla ja 1,3-litraisella Fiat-dieselmoottorilla. Suosituin on 1,3 litran bensiini. Ilmansuodattimen, öljyn tai jäähdytysnesteen vaihto on helppoa. Monimutkaisempiin toimintoihin kuuluu venttiilivälyksen säätö. Jos auto ei käy kaasulla, säätöä ei yleensä tarvitse tehdä 100 000 km asti. Alustan kanssa työskennellessä tärkein este voi olla pulttien korroosio - niiden irrottamisessa on ongelmia.

Yksi Suzuki Swiftin korkean luotettavuuden ylläpitämisen edellytyksistä on Suzukin suosittelemien huoltovaatimusten tiukka noudattaminen. Kokeilut pidennettävillä huoltoväleillä eivät tule kysymykseen. Katsastus on suoritettava vähintään kerran vuodessa tai 10 000 km:ssä.

Öljynsuodatin.

Suodattimeen pääsee helposti käsiksi auton alta. Kustannukset - alkaen 200 ruplaa. Moottorin voitelujärjestelmä käyttää 3,9 litraa 5W-30 viskositeettiöljyä.

Kynttilöiden vaihto.

Sytytysjärjestelmässä käytetään nikkelitulppia (vaihda 30 000 km:n välein) tai iridiumia (90 000 km:n välein). Ensimmäinen tyyppi vastaa NGK BKR6E-11 kynttilöitä (noin 100 ruplaa kappaleelta), toinen - NGK IFR6J-11 (alkaen 500 ruplaa kappale). Kynttilät ovat piilossa ilmansuodattimen alla. Sinun on myös poistettava yläkansi. Seuraavaksi tarvitset 16 mm:n jakoavaimen, jossa on pitkä suutin ja jatkojohto, koska kynttilät sijaitsevat syvissa "kaivoissa".

Ilmansuodatin.

Ilmansuodattimen vaihto kestää alle 10 minuuttia. Riittää, kun vapautat kotelon salvat ja siirrät takaosaa. Suodattimen hinta on 300 ruplaa. Vaihto - 45 000 km välein.

Tarttuminen.

Manuaalivaihteisto vaatii 2,2 litraa GL-4-luokan vaihteistoöljyä. Säädin ja täyttötulppa sijaitsevat laatikon rungon yläosassa.

4-vaihteisessa automaattivaihteistossa suositellaan vaihtoa 150 000 km:n välein. Se on liikaa. Vaihtoväli on parempi lyhentää 80-100 tuhanteen kilometriin.

Jäähdytysneste.

Glykolipohjainen neste on vaihdettava 45 000 km:n tai 3 vuoden välein. Järjestelmän tilavuus 6,2 litraa. Kätevä viemäri sijaitsee alaosassa jäähdyttimen keskellä. Paisuntasäiliö sijaitsee akun vieressä.

Jarrupalat.

Jarrupalojen ja levyjen vaihto ei ole iso homma. Pienin sallittu levypaksuus on 18 mm. Järjestelmä käyttää DOT4-jarrunestettä.

Katkaisijat.

Sulakkeet sijaitsevat kahdessa paikassa - konepellin alla (akun vieressä) ja ohjauspyörän alla. Ne voidaan jakaa kahteen ryhmään - perus- ja yksilöllisiin. Ohje on hyödyllinen vaihtamiseen.

Ohjaamon suodatin.

Kaikki Suzuki Swiftit eivät ole varustettu ohjaamon suodattimella. Sen olemassaolo voidaan tarkistaa kääntämällä hansikaslokero kokonaan etumatkustajan eteen, kun se on irrotettu rajoittimista. Seuraavaksi sinun on painettava kannen salpoja ja poistettava suodatin. Suodattimen hinta on 300 ruplaa.

Hehkulamput ajovaloissa.

Sinun ei tarvitse purkaa mitään vaihtaaksesi ajovalon polttimot. Suuntavalossa käytetään WY21W-valoja ja H4-lamppu vastaa lähi- ja kaukovaloista. Lisäksi tarjotaan W5W-tyypin koko.

Taustavalo.

Päästäksesi käsiksi lamppuihin, sinun on irrotettava kaksi ruuvia ja vapautettava kaksi salpaa - ylä- ja sivupuolella. Suuntavilkku käyttää P21W-valoa, jarruvalo ja sivuvalot - P21 / 5W. Peruutusvalona on P21W-hehkulamppu.

Turvavyö.

Käyttöhihnan vaihto ei ole kovin vaikea tehtävä. Lisävarustehihnat tulee vaihtaa 60 000 km:n tai 3 vuoden välein. Toimenpide tulee suorittaa suositellun aikakehyksen mukaisesti, jotta sinun ei tarvitse kiihkeästi etsiä vyötä ja viuluttaa sitä jossain tiellä, yöllä, lumessa tai sateessa.

Moottorin ohjauselektroniikka.

Elektroniikka on melko perus. Voit lukea virhekoodit itse, mutta on parempi uskoa virheiden syiden etsiminen ammattilaisille.

Moottori käyttää ketjutyyppistä ajoituskäyttöä. Jos epäillään sen kulumista, diagnostiikka tulee uskoa huoltoasiantuntijoiden tehtäväksi.

Joskus voi kuulla väärinkäsityksen, että japanilaiset koneet ovat monimutkaisia ​​ja kaikki toiminnot vaativat tietoa ja erikoistyökaluja. Suzuki Swift vastustaa jyrkästi väärinkäsityksiä. Perusavainsarja mahdollistaa useimmat huoltotyöt.

Nykyään auton korjaus omilla käsillä ei ole vain merkittävä rahan, vaivan ja ajan säästö, vaan myös luottamus siihen, että työ tehdään laadukkaasti. Suzuki Swiftin öljynvaihto on yksinkertainen toimenpide, joka ei vaadi erikoistyökaluja tai tietoa ja vie vähän aikaa.

Öljyn vaihto manuaalivaihteistossa Suzuki Swiftillä on vastuullinen prosessi. Ajoneuvon täyden toiminnan varmistamiseksi on tarpeen valita korkeimman luokan laatutuote.

Suzuki Sfit on japanilaisen valmistajan vaatimaton auto, joka on korkealaatuinen. Käyttäjän teknisen käsikirjan mukaan vaihteistoöljy tulee vaihtaa 15 tuhannen kilometrin välein. Suzuki-ajoneuvoissa on suositeltavaa käyttää seuraavien merkkien rasvaa:

Suzuki Swiftin manuaalivaihteiston öljynvaihdossa on joitain erityispiirteitä. Ensinnäkin sinun tulee suosia puolisynteettisiä voiteluaineita autoissa, joilla on riittävä kilometrimäärä ja valita täysin synteettinen voiteluaine täysin uusiin ajoneuvoihin. Suzuki-auto vaatii 4 litraa voiteluainetta.

Suzuki Swiftin manuaalivaihteiston öljynvaihdon valmistelujen on sisällettävä seuraavat turvallisuussäännöt ehdottomasti:

• Kaikki työt on suoritettava moottorin ollessa sammutettuna. Odota hetki, jotta moottori jäähtyy.
• Käynnistysavain on kiinnitettävä niin, ettei kukaan vahingossa käynnistä ajoneuvoa.
• Tarkista voiteluaineen taso vasta, kun ajoneuvo on täysin pysähtynyt.
• Käytä kumihansikkaita, kun vaihdat voiteluainetta.

Suzuki Swiftin manuaalivaihteiston öljymäärä on 4 litraa. Rasvan vaihtoon ei tarvita erikoistyökaluja.

Valmisteluvaiheeseen kuuluu öljyn tyhjennys säiliöstä Suzuki Swiftin manuaalivaihteistossa. Vanha rasva tyhjennetään erityisen reiän - järjestelmän tyhjennystulpan - kautta. Jos säiliössä on vuotoja, vaihda välittömästi säiliön tiiviste, mikä varmistaa tiiviin istuvuuden järjestelmään.

Auton omistajan on otettava huomioon useita tekijöitä, jotka heikentävät merkittävästi uuden voiteluaineen laatua moottorijärjestelmässä. Ensinnäkin nämä ovat:

• Auto pitkän aikaa tyhjäkäynnillä.
• Käyttö vaikeissa kaupunkiolosuhteissa.
• Äärimmäistä ajoa.
• Ajaminen mäkisessä maastossa.
• Ajoneuvon ylikuormitus ajoneuvon virheellisen käytön seurauksena.

Jos auton omistaja epäilee järjestelmän öljyn vaihtamista, sinun tulee uskoa tämä prosessi ammattilaisille ja ottaa yhteyttä autohuoltoon.

Teknisessä käyttöohjeessa ei ole määritelty kohtaa järjestelmän huuhtelulle vanhasta rasvasta. Kokeneet asiantuntijat suosittelevat kuitenkin säiliön perusteellista huuhtelua, jotta vältetään ongelmat ja uuden öljyn reaktio säiliön seinillä olevien vanhan öljyn jäänteiden kanssa.

Vaiheittaiset ohjeet järjestelmän huuhteluun:

• Lisää öljyn valumisen jälkeen huuhtelunestettä tai tislattua vettä.
• Laske 15 minuuttia.
• Tyhjennä huuhteluneste mihin tahansa astiaan.

Kun järjestelmä on puhdistettu tarpeettomista kiintoaineista ja elementeistä, suodatin on vaihdettava. Kiinnitä huomiota myös O-renkaaseen, jos se on vaurioitunut, se on vaihdettava uuteen.

Vaiheittainen prosessi uuden nesteen täyttämiseksi sisältää seuraavan Tasot:

• Valmistele uusi voiteluaine.
• Pysäytä ajoneuvon moottori.
• Täytä uutta öljyä FULL-merkkiin asti.
• Tarkista öljynsuodatin ja tyhjennysrengas.
• Käynnistä moottori ja pidä ajoneuvo tyhjäkäynnillä.

Määräysten mukaan määritellyn ajoneuvon öljynvaihto on tapahduttava jokaisen MOT:n aikana. Vahvistettu ajanjakso on 1 kalenterivuosi tai 10 tuhannen kilometrin välein. On syytä huomata, että ankarissa kaupunkiolosuhteissa tai äärimmäisessä ajossa voiteluainetta kannattaa vaihtaa paljon useammin.

Suzuki Swift -vaihteiston (vaihteiston) korjaus voi olla suuri tai osittainen. Suzuki Swift -vaihteiston (manuaalivaihteisto) korjaus tulee tehdä vasta ensidiagnoosin jälkeen autohuollossa. Hyvin usein kolmannen osapuolen mielipide siitä, että laatikko on korjattava, osoittautuu virheelliseksi. Se voi johtua myös kytkimestä, vauhtipyörästä ja vaihteenvalitsimesta.

Tarjoamme kaksi vaihtoehtoa vaihteiston (manuaalivaihteisto) korjaamiseen:

Suzuki Swift -vaihteiston osittainen (paikallinen) korjaus - poistamme laatikon, puramme sen, pesemme ja vioittelemme.Laatikon vianmääritys on sen vian syyn selvittäminen, mikä osoittaa tietyn toimintahäiriön. Saatavilla on myös luettelo tämän toimintahäiriön varaosista. Sopimuksen jälkeen teemme korjaukset asiakkaan ottamaan yhteyttä vianetsintään. Emme koske vaihteiston muihin komponentteihin ja varaosiin.

Suzuki Swift -tarkastuspisteen peruskorjaus - sekä osittaisilla korjauksilla laatikko on poistettu ja kokonaan purettu, pesty ja viallinen. Tässä tapauksessa emme etsi häiriön erityistä syytä, vaan teemme täydellisen vikadiagnoosin. Kaikki kuluneet yksiköt ja varaosat, kaikki laakerit, öljytiivisteet ja tiivisteet tarkastetaan ja vaihdetaan.

Suzuki Swift -vaihteiston korjaustyöt, lukuun ottamatta manuaalisten vaihteistojen poistoa ja asennusta, ovat 6000 ruplaa. Tarkastuspisteen korjauskustannukset ottaen huomioon poisto ja asennus - 11 000 ruplasta. Varaosien hinnat vahvistetaan tilauksen yhteydessä.

Etunamme ovat työntekijöidemme laaja kokemus ja korkea ammattitaito sekä nopea palvelu. Asiakkaiden arviot ja maineemme ovat paras vahvistus luotettavuudestamme. Soita ja selvitä vaihteiston korjauksen, vaihdon tai uudelleenrakentamisen kustannukset.

Voit ostaa meiltä (jos saatavilla varastossa) tai tilata varaosia Suzuki Swift -vaihteiston korjaukseen sekä Suzuki Swift -mekaaniset vaihteistot täydelliseen vaihtoon. Tilauksen ja hinnan selventämiseksi ilmoita meille auton VIN-numero. Kiinnitämme huomionne siihen, että manuaalivaihteistojen ja varaosien myynti tapahtuu vain korjausten yhteydessä meillä!

ammattitaitoinen korjaus ja kaikkien modifikaatioiden Suzuki Swift -auton mekaanisten voimansiirtojen laatutakuu 1,0 1,2 1,3 1,5 1,6 Moskova Venäjä

Kaikkien muunnelmien SUZUKI Swift vaihteiston KORJAUS
MEKHANSUZUKI SWIFT VAIHDELAATIKOT
asennus | vaihto | osta kaikki muutokset
akselin korjaus ja kunnostus | käsivaihteiston rungon argonhitsaus
Moskovan kaupunki

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Auton täydellinen diagnostiikka korjauksen aikana - veloituksetta!

Suoritamme SUZUKI Swift -auton kaikentyyppisten manuaalivaihteistojen diagnostiikkaa, myyntiä, vaihtoa ja korjausta korkealla ammattitaidolla, laajalla kokemuksella manuaalivaihteiston korjauksesta ja omalla varaosavarastollamme. Laatikon korjaus alkaa alustavalla, pakollisella ilmaisella diagnostiikalla.

• korjaamon konsultointi / puhelimitse ilmaiseksi /
• auton toimitus korjaukseen / Moskovan kaupungin sisällä 3000 ruplaa. Moskovan alueelta ja muilta Venäjän federaation alueilta - sopimuksen mukaan /
• monimutkainen auton diagnostiikka / moottorin, manuaalisen vaihteiston, ABS:n, jarrujärjestelmän vian määrittäminen; auton sähköpiirien korroosion tarkastus, yksikön kinemaattisen tuhoutumisen tarkastus, vaihteistoöljyn tason tarkistus, hydraulisen kytkinjärjestelmän toimivuuden tarkastus / - korjausten aikana maksutta
• silmämääräinen tarkastus, rungon eheyden tarkistaminen
• vaihteistoöljypitoisuuden tarkistaminen teräs-, alumiini- tai pronssilastujen varalta
• lavan avaaminen / tarvittaessa /
• poisto autosta
• purkaminen, osien ja kokoonpanojen huuhtelu
• vianetsintä / auton omistajan läsnäolo - pakollinen /
• sopimus auton omistajan kanssa täyden korjauksen hinnasta ja korjauksen valmistumispäivästä
• varaosien vastaanotto varastosta/rem. sarja, kulutustarvikkeet, yksiköt /
• korjaus / argonhitsaus / vaihteistokotelo tarvittaessa
• kokoonpano
• kytkimen vaihto / auton omistajan pyynnöstä /
• asennus autoon
• täyttö vaihteistoöljyllä
• lähtödiagnostiikka ja auton koeajo

Takuu 3-24 kuukautta tai 60 000 km. kilometrimäärä.

Meillä on rahasto kunnostetut vaihteistot suzuki swift 1,0 1,2 1,3 1,5 1,6 / katso artikkelin vaihto / ... Voimme auton omistajan niin halutessa vaihtaa viallisen vaihtorahastosta selvitetyllä, mikä on usein taloudellisesti kannattavampaa.

Käsivaihteiston monimutkainen vianetsintä (purkaminen - kokoaminen) ilman korjausta

Irrotus ja asennus (erillisenä työnä)

Kytkimen vaihto, kun laatikko on irrotettu

• talous - 3 000 - 8 000 ruplaa / käytä auton omistajan pyynnöstä vain käytettyjä osia korjauskustannusten alentamiseksi /
• liiketoiminta - 8 000 - 28 000 ruplaa./ vain laitteen suoraan vaurioituneiden osien vaihto /
• edustaja - 28 000 - 60 000 ruplaa / vaihto vauriosta riippumatta sarjalla: öljytiivisteet, laakerilaakerit, neulalaakerit, synkronointilaitteet, tulpat, kytkimen napalukot - plus suoraan koskettavat osat /

Oma varaosien varasto manuaalivaihteiston korjaukseen. Laakerit, öljytiivisteet, vaihteet, synkronisaattorit, vaihteistokytkimet, akselit, tasauspyörästöt, manuaalivaihteiston kotelot ovat saatavilla ja tilattavissa kaikkiin automerkkeihin.

Viisivaihteinen Suzuki Swift manuaalivaihteisto on osoittautunut erittäin luotettavaksi yksiköksi. Ainoa asia, joka aiheuttaa autolle paljon ongelmia, on tuloakselin laakeri (jos vapautat kaasupolkimen liikkeellä ollessa, kuuluu huminaa viidennellä vaihteella). Useimmat koneet rajoittuvat akselin laakerien ja tasauspyörästön vaihtamiseen. Tapaukset, joissa 5. vaihteen ja 1-2 vaihteiden kytkin ja vaihteet vaihdetaan, eivät ole harvinaisia. Esimerkki tällaisesta suzuki swift -laatikosta alla olevissa kuvissa:

Suzuki Swift on kompakti kaupunkiauto, jossa on urheilullinen muotoilu, mallia on valmistettu vuodesta 2004 lähtien ja se on käynyt läpi jo useita päivityksiä. Uusin sukupolvi on varustettu manuaalisilla ja automaattisilla vaihteistoilla, 5-nopeuksisesta mekaniikasta on tullut suosittu vaihtoehto käytettäväksi Venäjän olosuhteissa. Manuaalivaihteisto on valittu suunnittelun luotettavuuden vuoksi, tällainen Suzuki Swift -vaihteisto tarjoaa autolle erinomaisen ajettavuuden kaikissa ajotilanteissa. Kuitenkin, kuten mikä tahansa mekanismi, se hajoaa ajan myötä.

Pieni video kanavalta, jonka avulla voit saada huomiosi auton korjausongelmasta:

Suzuki Swift -käsivaihteistossa on sama laite kuin Wagonissa, Balenossa, Ignisissä ja muissa tämän merkin edustajissa, joten heillä on yhteisiä ongelmia. Luotettavuuden suhteen vaihteisto ei ole huonompi kuin automaattivaihteisto, mutta joka tapauksessa osat kuluvat ajan myötä. Keskimääräinen käyttöikä saavuttaa 200 000 kilometriä, mutta koneen jatkuvalla maastokäytöllä tämä ajanjakso lyhenee.

Voidaan erottaa useita tyypillisiä ongelmia, jotka liittyvät tähän japanilaisten autojen mallivalikoimaan:

• Vaihteen vaihdon yhteydessä näkyy metallinen rysähdys. Se johtuu laakerien ja hammaspyörän hampaiden kulumisesta; vialliset osat vaativat kiireellisen vaihdon.
• Ongelmia viidennen vaihteen sisällyttämisessä. Kuluneen laakerin vuoksi ilmaantuu välys, ajan myötä laatikkoon kuuluu huminaa auton käydessä. On tarpeen ottaa nopeasti yhteyttä asiantuntijaan vaurioiden diagnosoimiseksi ja korjaamiseksi.
• Vaihteiston öljytiivisteiden vaurioituminen, mikä johtaa voiteluaineen vuotamiseen. Öljytippujen ja tahrojen esiintyminen on hälyttävä signaali, koska osat rikkoutuvat nopeasti, jos voitelu ei ole riittävä. Ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen vaihtaa kaikki kuluneet elementit sekä täydentää tai vaihtaa vaihteistoneste kokonaan.
• Vaihdemekanismin toimintahäiriöt johtuvat normaalista kulumisesta. Osat vaativat vaihtoa, purkamista ja diagnostiikkaa, jotta ongelma voidaan määrittää tarkasti.

Suzuki Swift -vaihteiston korjaus on suoritettava jo ensimmäisten oireiden ilmetessä. Vaihteiston tai öljytiivisteiden kuluminen aiheuttaa edelleen vaihteistoyksikön vikojen kehittymistä, minkä seurauksena se voi epäonnistua kokonaan. Korjaus vaatii tässä tapauksessa suuria kustannuksia, ja joskus on helpompi vaihtaa koko vaihdelaatikko kuin asentaa yksittäisiä osia. Autopalvelumme tarjoaa kokonaisvaltaisen lähestymistavan korjaukseen: asiantuntija löytää edullisimman ratkaisun.

Manuaalivaihteisto kestää paljon pidempään eikä tarvitse pian korjausta, jos huolehdit sen ammattimaisesta huollosta. Vaikka valmistaja ei ole vahvistanut menettelyä vaihteistoöljyn vaihtamiseksi, on suositeltavaa vaihtaa se 40-60 tuhannen välein.km ajoa, vaadittu tilavuus on 5,2 litraa.

Vaihtoon suositellaan alkuperäistä vaihteistoöljyä Suzuki 4c Gear Oil GL-4 75W-90, tämä on paras vaihtoehto manuaalivaihteistolle. Voit kuitenkin poimia myös halvempia vastaavia, joilla on samat ominaisuudet. Autokeskuksemme asiantuntijat ehdottavat sopivaa ratkaisua osien riittävän voitelutehokkuuden varmistamiseksi ja ennenaikaisten vikojen estämiseksi. Esimerkiksi Mobil ATF 3309:ää voidaan käyttää - tällä vaihteistoöljyllä on todistettu ennätys.

Käsivaihteiston öljyt on vaihdettava useammin, jos autoa käytetään jatkuvasti suurilla kuormilla ja maastossa, jolloin vaihtoaika puolittuu. Käyttö äärimmäisissä olosuhteissa lisää kitkaa, joten voiteluaineen on oltava puhdasta, ilman metallilastuja.

Vaihteisto kuluu paljon nopeammin aggressiivisella ajotyylillä. Mekaanikot eivät pidä äkillisestä käynnistyksestä ja jarrutuksesta, liukastaminen tasaisella asfaltilla ja lumisateessa on sille vaarallista. Jos auto joutuu jatkuvasti seisomaan ruuhkassa ja liikkumaan nykimisissä. se voi myös johtaa ennenaikaisiin vaurioihin. Jotta ne eivät muuttuisi vakavaksi ongelmaksi, sinun on otettava yhteyttä palveluun jo ensimmäisistä oireista.

Korjaamollamme suoritetaan Suzuki Swift -manuaalivaihteiston ammattimainen korjaus, kokeneet asiantuntijat auttavat sinua valitsemaan tarvittavat osat ja kulutusosat vianmääritystä varten. Integroitu lähestymistapa sisältää seuraavan tyyppiset palvelut:

• Tulon ja lähdön diagnostiikka. Diagnostiset toimenpiteet suoritetaan maksutta, niiden avulla voit määrittää tarkasti ongelmien syyt. Vaihteisto puretaan kokonaan tai osittain vikojen tunnistamiseksi.
• Viallisten komponenttien valinta ja vaihto. On ehdotettu asentaa alkuperäisiä japanilaisia ​​varaosia ja valita halvempia, mutta yhtä luotettavia analogeja muilta valmistajilta.
• Vaihteiston täydellinen vaihto. Vakavan vaurion sattuessa ei ole järkevää ostaa osia erikseen, koska se vaatii suuria raha- ja aikainvestointeja. Uusien tai kunnostettujen yksiköiden asennusta tarjotaan, asiantuntijamme valitsevat kannattavimman ratkaisun.

Pieni video kanavalta, jonka avulla voit saada huomiosi auton korjausongelmasta: