Tarkemmin: tee-se-itse suzuki lianan korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Suzuki Lianan muoto osoittaa, kuinka luonnollisen tyylikäs muoto täydentää täydellistä toimivuutta. Suzuki Liana on kompakti auto, jonka vaatimaton muoto ei ainoastaan tarjoa enemmän tilaa tielle, vaan mahdollistaa myös helpon liikkumisen kaupungin kaduilla ja ruuhkaisilla parkkipaikoilla. Suunnittelijat antoivat uuden Suzuki Lianan ulkonäölle lisää aggressiivisuutta ja dynaamisuutta. Etupuskuri, jossa on matala spoileri ja integroidut sumuvalot, jotka antavat auton etuosalle dynaamisemman ilmeen, sulautuvat orgaanisesti auton ulkonäköön. Tämän mallin sivuja täydennettiin muovipäällysteillä pyöränkaareille, korin kynnyksille ja ovien alaosalle.
Suzuki Liana on varustettu uusimmilla turvajärjestelmillä, joihin kuuluu neljä toisen sukupolven turvatyynyä. Perustuu American Consumer Digest -lehden vuosittaisiin suosituksiin, jotka on suunniteltu osoittamaan, mitkä automallit ovat kuluttajalle edullisimpia arvioidessaan auton hintaa, huoltokustannuksia, turvallisuusluokitusta, muotoilua, ergonomiaa, mukavuutta, jarrujärjestelmää, tien suorituskykyä ja Suzuki Liana valittiin vuoden parhaaksi ostoksi erilaisten suorituskykyominaisuuksien, kuten kiihtyvyyden, perusteella.
Suzuki Lianan valtavat lasitetut aukot luovat ohjaamoon avaruuden tunteen. Auton sisustuksen moderni muotoilu herättää kunnioitusta ja luottamusta käytännöllisyydellään.
Suzuki Liana -autot ovat hyvin mukautettuja Venäjän teiden olosuhteisiin. ABS:n toiminta on niin hyvin viritetty, että kuivalla asfaltilla saattaa joskus tuntua, ettei tässä autossa ole mitään "antiblockia".
Video (klikkaa toistaaksesi).
Suzuki Lianan sisustus Täysin uusittu kojelauta näyttää paljon rikkaammalta ja harmonisemmalta kuin edellinen ja sen rakenne vetoaa selvästi Euroopan markkinoiden johtaviin malleihin. Suzuki Lianan sisustuksessa on käytetty kiinteitä pehmeitä materiaaleja. Suzuki Lianan vakiovarustuksessa on melkein kaikki, mikä voi olla ylpeä autostasi: nämä ovat neljä turvatyynyä, ABS, ilmastointi, lämmitettävät etuistuimet, täysitehoiset lisävarusteet, radiovalvonta, käynnistyksenestolaite, kevytmetallivanteet, tyylikäs aerodynamiikka Suzuki Liana hankki uuden kojelauta elektronisen - analogisen nopeusmittarin ja kierroslukumittarin sijaan, reunustettu kauniilla kromireunuksella. Suuret numerot, jotka on toteutettu tyylikkäällä "käsialalla", näkyvät täydellisesti mihin aikaan päivästä tahansa. Sisätilojen mukavuudessa auto on luokassaan monia malleja edellä. Laskeutuminen siihen on melko korkea, ja suuren lasitusalueen ansiosta navigointi ei ole vaikeaa voimakkaimmassakaan virtauksessa. Suzuki Lianan pystysuorat B-pilarit muodostavat kiinteän tilan kattoon asti.
1,6-litraisen Suzuki Liana -moottorin teho nostettiin 106 hevosvoimaan. aiemman 103 sijasta. Ja mitä tulee ajo-ominaisuuksiin, auto ei ole uhmakkaasti aggressiivisen ilmeenkään saavuttanutkaan menettänyt rauhallista, rauhallista luonnettaan, joka on yhtä hyvä niin maanteillä kuin tiheässä kaupunkiliikenteessä. Suzuki Lianan ratin taakse laskeutuminen tarjoaa varsin kunnollisen mukavuuden pitkän matkan aikana ja kun on tarve ja mahdollisuus aktiiviseen "rullaukseen" sieppauksella. Auto käyttäytyy vakaasti ja luotettavasti, mikä miellyttää vaihteiston sujuvaa toimintaa ja hiljaista toimintaa.
132 tuhannella kilometrillä. auto varoitti, että "toveri. Kytkin on loppumassa ”, muuten, kuten aina, auto varoittaa ensin (antaa aikaa valmistautua, ostaa varaosia). Kytkinkokoonpano vaihdettu kokonaan kori, levy, kytkimen vapautus.Pysyvä kiekko oli vielä kaukana kulumisesta, mutta vapautuslaakeri oli kulunut pois korista, kunnes jäljellä oli noin 2 mm:n laakerin vika. Olen hämmästynyt tästä autosta, japanilainen laatu, se on korvaamaton, mutta se roikkuu myynti-ilmoituksessa 280 tyr, sedan.
Talvella akku ei käynnistynyt miinus 32:ssa - nappasin vain auton ja siinä se. Ennen sitä pakkaset olivat noin 3 päivää, mutta en mennyt. En kiduttanut sitä, latasin sen, yritin uudelleen - se ei käynnistynyt uudelleen (se saavutti miinus 40 yöllä). Odotin sulaa seuraavana päivänä, -24 tuntia ennen Saksan joulua, ja otin sen hinaajasta rekalla samalla akkulatauksella. Päätin, että laitan 4. nopeuden hitaalla nopeudella kaapeliin lämpenemään, heittäisin ylimääräisen bensa pois, no, ajoin 50 metriä kiihdyttämättä ja kuulen, että se näytti käynnistyvän))) Painoin kytkintä , ja se on.
Joten pääsin autooni, muuten valitse, osta, auta minua korjaamaan. :), sukulaiset, miten ilman häntä?
Matka Belgorodiin lankoni autolla paljasti autossani olevat punaiset puutteet. Jotain kuitenkin jyrisee oikealla ja antaa sen takajousitukseen, ei mene, tai pikemminkin menee, mutta dynamiikkaa ei ole. Jos ensimmäisessä tapauksessa se on pallo tai stabilointiteline, niin toisessa se on luultavasti kynttilöitä, kuten vävy sanoi.
Minulla oli uudet stabilointitelineet ja päätin vaihtaa ne ja samalla sytytystulpat ja vivun. Yleensä otin vivut vaihtamiseen ja sitten vaivaan.
Hei kaikki! Perheen budjetilla saimme ostaa kaiken tarvittavan korjaukseen: Novosibirskista tilattiin ympyränmuotoiset 3 cm välikkeet, jotka tulivat ensiluokkaisessa paketissa viikossa. Lähetyksen myötä emissiohinnaksi tuli 2975rE, ostimme kiinalaisia: vivut 4750 kpl, stabilointituet edessä, stabilointiholkit edessä ja takana, yksinkertaiset NGK sammakkosytytystulpat, italialaiset jarrupalat ja jarrusylinterit, joitain japanilaisia tyynyjä, en. Muista, ostettu fasistinen kansi CV:n ulommat liitokset.
Korjaus alkoi aamulla ja hän ei toiminut heti, he eivät voineet poistaa ja lyödä irti oikeaa CV-niveltä.
Korjaus tehtiin skootterien polttoaineletkulla, se on paksumpi seinissä ja pehmeämpi, kiristetty muovipuristimilla. Tavaratila on täytetty hieman pakkasnestettä varapyörässä, nyt kuiva. Mikä on epäselvää, kirjoita. Yapit ovat hyviä kavereita, venäläinen autoteollisuus polttaa hermostuneesti sivussa. Putki on jaettu sektoreihin korjauksen helpottamiseksi; ruostumattomasta teräksestä valmistettu jousi asetettiin yapin mutkaan. KAIKKI IHMISILLE. AVTOVAZ - SINÄ KINKKU-MUTTA.
Lähempänä syksyä auto narisi ja konepellin alta valui valkoista savua. Se on selvää - vyö on tulessa. Katsoimme ja päätimme silmällä, että kiristin jumissa.
Kiristin tilattiin, hihnat, ajettiin huoltoasemalle. Kävi ilmi, että kyse ei ollut kiristimestä. Kun kävi ilmi, että kiristin tilattiin autodocilta, vasen, tarkemmin sanottuna, ei sovellu tähän autoon.
Pumppu jumissa, katkaisi 7 terästä kahdeksasta, hihna savusi siitä.
No, globaali remontti on tulossa.
Kiitos Mikha ja Sanya - autotalli-huoltoaseman omistajille toimitetuista hisseistä ja osittaisista korjauksista.
Hei kaikki! Nestettä vaihtaessaan haluttiin vaihtaa etuvivun takaäänenvaimennin, mutta sitä jouduttiin lykkäämään, koska etummainen äänetön lohko ei pystytty poistamaan, se vain happasi pultilla parille. Piti tilata yhdessä pultin kanssa, emissiohinta on 1600rE, takaosa maksoi 1000, tietysti alkuperäiset.
Telakoilin illalla tohtori Zhenyan luo, ja aamulla ryntäsin ensimmäisissä riveissä palvelukseen.
Aloitimme huonoista, joista kumpaakaan ei ruuvattu irti, se tarkoittaa rakas, Yponskoe. Kaasupolttimella aseistettuna tohtori Zhenya aloitti toimintansa.
Kuten olen luvannut. Nesteen vaihto.
Shaw, minun täytyy kertoa sinulle tuosta vaihdosta?
Aloitimme vaihtamalla etuvivun hiljaisen takaosan, ja tietysti. Tietenkin Zhenya, jolle esittelin Lianani, antoi tuomion: VASEMMAN ETUVUVUN ETUKÄYTTÖ ALKOI PYÖRÄÄ PULTIN KANSSA. Johtopäätös: KUN PULTTI EI RATKAISEE, NAISEN KEHO PEITEE ENTAT SILENT BLOCKIN, JA ONNEA, SINÄ, TÄYDET HOUSUT. Päätimme olla riskeeraamatta, vaan tilaamalla ExYst, sitten sho, lääkäri Zhenya määräsi, muuttaa kaiken, sho kyllästyi siihen.
Lopulta löysin aikaa ja rahaa nesteen vaihtamiseen. Ostin DOT-4, oklo 500re 2 litralla, vaihdan nesteet jarruihin ja kytkimeen.Tilasin öljyä 2 litran laatikossa Exististä hintaan 600 kopekkaa litralta, NGN GL-4, hollantilaisten valmistama, samasta paikasta tilasin etuvivun oikean takaosan äänettömän lohkon, kunnes pallo tapettiin . 1000 re alkuperäisestä. Pakkasnestettä ei tietenkään voi jättää huomiotta, koska se näyttää vain käsittämättömän samean väriseltä kaatopaikalta, täytän punaisen FELIXin luokituksen 12+, ja miten en voisi ostaa 5 kiloa 399,99 alennuksella Lentasta? Isäntäni oli palveluksessa vapaapäivänä, se tulee olemaan tiistaina, mutta en voi tehdä sitä siellä, luulen, että telakoitumme torstaina, silloin raportti ja kuvaraportti.
Syksyllä rauhallisesti myymälän parkkipaikalta peläten kuulin vaimean naksahduksen ja auto pysähtyi. Koska olin jo törmännyt tähän, saatoin vain arvailla - veto vai tasauspyörästö. Hinasin autoa omalla voimallaan ja autotallissa oli kottikärryt noin puoli vuotta. Keväällä kävelyyn väsyneenä vei auton huoltoasemalle. Näytti sanotulta - roskat, oikealta ohjattava. Se koostuu 2 akselista. Kun luen foorumia, kosteus tulee niiden liitäntäpaikalle, syö paikat. Siksi tämä paikka on täytettävä normaalisti grafiittirasvalla.
Hihnan vaihto suzuki liana tee se itse - Vetohihnan vaihto lokikirja Suzuki Liana “Turbo turtle” 2007
Suzuki SX4. hihnan, kiristimen ja käyttöhihnan rullan vaihto 2.0L.
Katsella
2003 Liana Suzuki 1.6 aux hihnan korjaus vaihto ennakkotarkastus.
Katsella
Käyttöhihnan vaihto SUZUKI GRAND VITARA
Katsella
Suzuki Liana ajoitussarjan vaihto
Katsella
Laturin hihnan vaihto ei ole taidokasta. öljynvaihto, automaattivaihteisto suzuki liana 2007 putkessa. Jakoketjun vaihto Suzuki Liana -videolla. Suzuki Jimni
Katsella
Katsella
Suzuki Sepia ZZ -variaattorin hihnan ja telojen vaihto, osa nro 9
Katsella
Serpentiinihihnan vaihtaminen tai asentaminen Suzuki Grand Vitara 2006-2014 Serpentiinihihnakaavioon
