Tänään huolletaan Suzuki Grand Vitara -auto, johon on vaihdettava vaihteistokotelon öljytiiviste. Näytämme sinulle yksityiskohtaiset valokuva- ja videoohjeet, kuinka voit tehdä kaiken itse.
Vuotava öljytiiviste on yksi yleisimmistä ongelmista tässä autossa, pohjan alle katsottuna vaihteistokotelon ympärillä näkyy öljyjälkiä. Öljytiivisteeseen pääsemiseksi on tarpeen irrottaa potkurin akseli.
Kierrämme irti 4 pulttia, jotka kiinnittävät potkurin akselin takavaihteiston laippaan, on kätevintä tehdä tämä käyttämällä 17-holkkia, jossa on nuppi ja kiintoavainta:
Otamme sen sivulle ja laskemme gimbalin alas, jonka jälkeen otamme sen pois siirtokotelosta käsillämme ja poistamme sen. Poistamme öljytiivisteen peruutusvasaralla, jonka päähän on asennettu koukku, käynnistämme sen öljytiivisteestä ja vedämme sen ulos:
Jos sinulla ei ole tällaista työkalua, voit periaatteessa selviytyä improvisoiduista keinoista, vaikka se on paljon vaikeampaa. Uuden öljytiivisteen puristamiseksi meidän on valittava sopiva kara. Sen halkaisija on 54 mm, tuurnan tulisi olla hieman pienempi.
Käytämme tuurnaa, jonka ulkohalkaisija on 52 mm. Ensin asetamme öljytiivisteen käsin istuinpinnalle niin pitkälle kuin mahdollista niin, että se lukittuu sinne. Seuraavaksi painamme sen sisään karallamme (se on muuten Moskvich-vaihteiston korjaamiseen tarkoitettujen työkalujen sarjasta):
Puristamiseen ei kannata "rastua" voimakkaasti, sitä on syvennettävä viisteen reunasta noin 1 mm. Sen jälkeen laitamme potkurin akselin paikoilleen. Lisää öljyä tarvittaessa vaihteistokoteloon, jos olet ajanut pitkään öljytiivisteen vuotaessa.
VIDEO
Varmuusvideo Suzuki Grant Vitaran vaihteistokotelon öljytiivisteen vaihtamisesta:
Ennemmin tai myöhemmin jokainen autoilija kohtaa tarpeen vaihtaa autonsa vaihdelaatikon öljy. Tätä varten ei ole ehdottomasti tarpeen ottaa yhteyttä autohuoltoasiantuntijaan, toimenpide voidaan tehdä käsin, samalla säästäen aikaa ja taloudellisia. Alla olevien suositusten mukaisesti Suzuki Grand Vitaran omistajat voivat helposti vaihtaa vaihteiston voiteluainetta.
Suzuki Grand Vitaran manuaalivaihteiston öljyn päätehtävät ovat vaihteiston hankausosien voiteleminen niiden käyttöiän pidentämiseksi sekä mekanismien käytön aikana syntyneen ylimääräisen lämmön poistaminen. Ajan myötä vaihteistoneste menettää ominaisuutensa, kerää metallilastuja ja muita jätetuotteita, joten se on vaihdettava säännöllisesti.
Suzuki Grand Vitarassa manuaalivaihteiston öljyt on tarkoitus vaihtaa valmistajan huoltomääräysten mukaan 45 000-50 000 km välein tai 3 vuoden välein. Jos auton manuaalivaihteiston sääntöjä ei noudateta, se alkaa näyttää merkkejä toimintahäiriöstä, tärinää ja melua, vaihteenvaihdossa ilmenee ongelmia, voiteluainetta alkaa vuotaa eikä ole takeita siitä, että auton omistaja ei tarvitse kalliit vaihteiston korjaukset lähitulevaisuudessa.
Joskus Suzuki Grand Vitaran manuaalisen vaihteiston riippumaton tarkastus paljastaa öljyvuodon. Tämä voi johtua kuluneista tiivisteistä tuloakselissa, akselin akseleissa tai valitsinakselissa. Jos tiivisteet ovat kunnossa, kannattaa tarkistaa laatikkorunkojen eheys ja liitoksen tiiviys, tarvittaessa levittää tiivistettä. Myös rasvavuoto voi aiheuttaa tuulettimen tukkeutumisen tai akselin kulumista. Kokenut autoharrastaja pystyy selvittämään voiteluaineen vuodon syyn ja tekemään tarvittavat korjaukset itse.
Ennen kuin aloitat öljynvaihdon manuaalisessa vaihteistossa, Suzuki Grand Vitaran omistajan on ostettava uusi vaihteistoneste vaaditussa määrässä sekä valmisteltava tarvittavat työkalut. Tämän merkin autossa valmistaja suosittelee 75W-90 API GL-4 vaihteistoöljyn käyttöä. Tarvittava tilavuus on 1,9 l.
From soittimia Käsivaihteiston voiteluaineen vaihtamiseen tarvitset:
jakoavain 17 räikkä;
laatikkoavain 3/8;
jakoavaimet 17, 13 ja 10;
litteä ruuvimeisseli;
säiliö valutettua öljyä varten;
letku tai ruisku täyttöä varten;
puhdas rätti tai rätti.
Kun Suzuki Grand Vitaran öljy ja työkalut on valmistettu, voit siirtyä suoraan toimenpiteeseen. Vaiheittaiset ohjeet uuden öljyn kaatamiseksi Suzuki Grand Vitaran manuaalivaihteistoon koostuvat useista vaiheista, jotka kuvaavat rasvan tyhjennystä Suzuki Grand Vitaran manuaalivaihteistosta ja täyttöprosessia uudella nesteellä.
Työ suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
Aseta auto kaivolle tai ylikulkusillalle.
Ruuvaa irti metalli- ja muovisuoja sen pohjasta päästäksesi käsiksi manuaalivaihteistoon.
Etsi tyhjennysreikä, tarkista voiteluaineen vuodot.
Kierrä tulppa irti 3/8-avaimella.
Aseta valmis astia alle, valuta käytetty öljy.
Puhdista vanha rasva ja metallilastut magneettisesta tyhjennystulppasta.
Ruuvaa vaihdelaatikon kotelon alaosa kokonaan irti.
Irrota ja puhdista suodatin (vaihda tarvittaessa uuteen).
Puhdista lava (voit käyttää liuotinta, huuhtele se sitten hyvin ja pyyhi kuivaksi).
Aseta lava paikoilleen ja ruuvaa se kiinni.
Kierrä tyhjennyskorkki kiinni.
Kaada valmistettu öljy manuaaliseen vaihteistoon täyttöaukon kautta (se on helpompaa tehdä ruiskulla, jos sitä ei ole, sinun tulee rakentaa täyttöjärjestelmä letkusta ja öljypullosta).
Kierrä tulppa kiinni, ruuvaa suojus paikoilleen.
Samanaikaisesti vaihdelaatikon voiteluaineen vaihdon kanssa asiantuntijat suosittelevat sen vaihtamista etu- ja takavaihteistoon sekä vaihteistokoteloon.
Suzuki Grand Vitaran manuaalivaihteiston öljyn vaihto ei aiheuta ongelmia auton omistajalle, jolla on vaiheittaiset ohjeet. Siksi vaihtotoimenpide tulee suorittaa säännöllisesti, jotta taataan mahdollisimman pitkä lähetyksen käyttöikä.
Voit myös kokeilla vaihteiden kytkemistä päälle vaimennetussa autossa. Jos ne vaikeutuvat, niin ongelma on siivissä ja vivussa, ne voivat tarttua johonkin, esimerkiksi vinoon asennettuun monilukkoon. Jos ne vaihtuvat helposti, varmista, että kytkin toimii kunnolla, niin ongelma pysyy synkronoinnissa. Täällä, kuten aiemmin neuvottiin viimeistelemään laatikko, ei tietenkään häirinnyt öljyn kunnon tarkistamista, vaihda se tarvittaessa.
PS. Huomasin, että jos vipu on voimakkaasti vasemmalla, sitten eteenpäin, niin ensimmäinen vaihde käynnistyy vaikeasti tai ei käynnisty ollenkaan. Mutta jos hieman vasemmalle ja eteenpäin, se on aina helppoa.
Voit myös kokeilla vaihteiden kytkemistä päälle vaimennetussa autossa. Jos ne vaikeutuvat, niin ongelma on siivissä ja vivussa, ne voivat tarttua johonkin, esimerkiksi vinoon asennettuun monilukkoon. Jos ne vaihtuvat helposti, varmista, että kytkin toimii kunnolla, niin ongelma pysyy synkronoinnissa. Täällä, kuten aiemmin neuvottiin viimeistelemään laatikko, ei tietenkään häirinnyt öljyn kunnon tarkistamista, vaihda se tarvittaessa.
PS. Huomasin, että jos vipu on voimakkaasti vasemmalla, sitten eteenpäin, niin ensimmäinen vaihde käynnistyy vaikeasti tai ei käynnisty ollenkaan. Mutta jos hieman vasemmalle ja eteenpäin, se on aina helppoa.
[QUOTE = Deymond; 37522] Oliko siellä "poika"? Itse asiassa meillä on vain 3 synkronointia laatikossa: II-III / III-IV ja IV-V.
Nykyaikaisissa manuaalivaihteistoissa kaikki eteenpäin menevien vaihteiden vaihteet ovat synkronoijilla. Peruutusvaihteesta en sano mitään, koska EN TIEDÄ. Siksi en kirjoita enkä valehtele. Vaikka tiedän, että useimmat laatikot ovat ilman synkronointia peruutusvaihteessa. Käsivalintainen vaihteisto ilman synkronointia 1. vaihteella, josta kuulin, oli karvaisessa UAZ: ssa, jossa oli markiisi rautakaton sijaan. Ainakin he katsoivat kaaviota ennen kuin kirjoittivat hölynpölyä. Vaihteita eteenpäin on 5, synkronointia on myös 5. Ei ole 1-2, 2-3, 3-4. Ne ovat 1., 2., 3., 4., 5. (6-nopeudella. 6.). Ja 1.-2., 3.-4. jne. ovat vaihdekytkimet ja vaihdehaarukat.Tarkista numerot 24311-64J01, 24311-64J02-vaihde, 24431-83001-synkronointi. Kuka opetti sinulle? Oletko koskaan nähnyt laatikon sisäpuolta ennen kuin olet antanut neuvoja ihmisille? IHMISET. Miksi olet hiljaa? Eikö kukaan tajua, että he pettävät sinua? OK. Olen viimeistelemässä, mutta joitain mattoja on jäljellä.
Oliko siellä "poika"? Itse asiassa meillä on vain 3 synkronointia laatikossa: II-III / III-IV ja IV-V.
Sitten on tarpeen poistaa koko kytkin ja kellovika.
Poika oli aivan mahtava. Meillä on 3 synkronointia. 1-2, 3-4, 5. Katso luettelosta: Ryhmä 50 MT lähetys, huomiotekstit 21 ja 26.29. Jos sitä ei olisi, vaihde olisi kannustettu, kuten peruutus, ja vaihtaminen 2:sta 1:een olisi erittäin ongelmallista.
[QUOTE = Andrey74; 37576] Poika oli todella siisti. Meillä on 3 synkronointia. 1-2, 3-4, 5.
Sinulla on 5 synkronointia. Ei voi olla 3.
Lisätty 19 minuutin kuluttua
Poika oli aivan mahtava. Meillä on 3 synkronointia. 1-2, 3-4, 5.
Sinulla on 5 synkronointia. Ei voi olla 3.
Lisätty 19 minuutin kuluttua
Isä, olet väärässä. Synkronoija on koottu mekanismi. Ja minä "lääkärinä" julistan tämän.
Vaihteiston synkronointi on suunniteltu kytkemään vaihteet hiljaa kohdistamalla akselin ja vaihteen kulmanopeus. Synkronointilaite sisältää: kahden lukitusrenkaan kytkemisen krakkausrenkaat lankarenkaat Napa on jäykästi kiinnitetty käytettävään akseliin. Navassa on aukot keksejä ja ulkoisia hampaita varten. Kytkin kiinnitetään navan hampaisiin urissa olevilla krakkareilla. Keksit puristetaan renkailla tai jousikuormitetuilla palloilla. Lukitusrenkaat sijaitsevat kytkimen reunoilla ja niissä on hampaat ulkopuolella. Lukitusrenkaiden kartiomaiseen pintaan levitetään pitkittäisiä uria tai kierteitä kitkavoiman lisäämiseksi.
Mitä tulee ihmisiin, joilla on raskaat öljykädet, he joskus kutsuvat varaosaa niin, että aivot räjähtää - näin sanon varaosien myyjänä.
Vaihteiston (vaihteiston) Suzuki Grand Vitaran korjaus voi olla iso tai osittainen. Suzuki Grand Vitaran laatikon (manuaalivaihteiston) korjaus tulee tehdä vasta ensidiagnoosin jälkeen autohuollossa. Hyvin usein kolmannen osapuolen mielipide siitä, että laatikko on korjattava, osoittautuu virheelliseksi. Se voi johtua myös kytkimestä, vauhtipyörästä ja vaihteenvalitsimesta.
Tarjoamme kaksi vaihtoehtoa vaihteiston (manuaalivaihteisto) korjaamiseen:
Suzuki Grand Vitaran tarkistuspisteen osittainen (paikallinen) korjaus - poistamme laatikon, puramme sen, pesemme ja vioittelemme. Laatikon vianmääritys on sen vian syyn selvittäminen, mikä osoittaa tietyn toimintahäiriön. Saatavilla on myös luettelo tämän toimintahäiriön varaosista. Sopimuksen jälkeen teemme korjaukset asiakkaan ottamaan yhteyttä vianetsintään. Emme koske vaihteiston muihin komponentteihin ja varaosiin.
Suzuki Grand Vitaran tarkistuspisteen peruskorjaus - sekä osittaisilla korjauksilla laatikko on poistettu ja kokonaan purettu, pesty ja viallinen. Tässä tapauksessa emme etsi häiriön erityistä syytä, vaan teemme täydellisen vikadiagnoosin. Kaikki kuluneet yksiköt ja varaosat, kaikki laakerit, öljytiivisteet ja tiivisteet tarkastetaan ja vaihdetaan.
Vaihteiston irrotus (jos vaihteisto on)
Irrota pidike painamalla ensin sen keskitappia.
Työnnä vaihdekotelon kansi sormillasi alas ja vedä vaihdevipu (jos varusteena) kääntämällä sitä vastapäivään.
Irrota akku, mittatikku ja öljyntäyttöputki.
Irrota automaattivaihteiston kaasuvaijeri kaasuvivusta ja kannattimesta.
Irrota käynnistysmoottori. Mutta älä irrota sen johtoja.
Irrota pultti ja mutteri, jotka kiinnittävät vaihteiston moottoriin.
G16/J20-moottoreille
Tyhjennä vaihteistoöljy AWD-ajoneuvosta tai automaattivaihteiston neste kaksipyörävetoisesta ajoneuvosta.
Jos nelivetoauton automaattivaihteistolle tehdään lisähuoltoa, automaattivaihteiston nesteen tyhjennys tässä vaiheessa helpottaa työtä.
Ennen kuin irrotat potkuriakselin, kohdista kytkinlaipan ja potkurin akselin kohdistusmerkit.
Irrota yleisnivelen laipan pultit ja vedä takapotkurin akseli ulos.
Irrota etupotkuriakseli (jos varusteena) samalla tavalla.
Irrota mutteri vaihteenvalintakaapelin ja kannakkeen päästä kaapelin irrottamiseksi.
Irrota vaihteenvalitsimen vaijerin pidike irrottamalla sen kaksi pulttia.
Irrota pakoputket #1 ja #2.
Irrota vaihteiston jäykkä kiinnike (oikea), jos varusteena.
Irrota ja irrota öljynjäähdyttimen letkut putkista.
Vältä vaihteistonestevuodot avaamalla öljynjäähdyttimen putkien ja letkujen päissä olevat tulpat välittömästi niiden irrotuksen jälkeen.
Kun pidät käyttölevyä vakaana erikoistyökalulla tai vastaavalla, irrota momentinmuuntimen kiinnityspultit avaimella. Erikoistyökalu (vain G16 / J20) (A): 09927-56010
Irrota mutterit, jotka yhdistävät moottorin ja vaihteiston.
Irrota liittimet ajoneuvon nopeusanturin, lähtönopeusanturin, tulonopeusanturin, TR-kytkimen, vaihde- ja TCC (interlock) solenoidiventtiileistä ja muista sähköosista ja irrota niiden johdot liittimistä.
Irrota takakiinnike vaihteiston tunkilla irrottamalla pultit.
Jätä vaihteisto (ja vaihde, jos varusteena) tunkille, siirrä niitä taaksepäin ja laske vääntömomentinmuuntimella.
Vaihteisto (ja vaihde, jos varusteena) voi kallistua taaksepäin tunkissa. Turvallisuussyistä on suositeltavaa käyttää lisätunkin vipua.
Varmista, että vaihteisto ja (vaihteisto, jos varusteena) ovat vaakasuorassa asennossa koko toiminnan ajan. Jos ne kallistuvat, momentinmuunnin voi pudota ja aiheuttaa loukkaantumisen ja automaattivaihteiston nestettä voi vuotaa ulos.
Kaikki sivustolla olevat tiedot ovat vain viitteellisiä, eivätkä ne ole Venäjän federaation siviililain 437 artiklan mukainen julkinen tarjous.
Etu- ja takatasauspyörästön öljynvaihto sekä vaihteiston valmistajan ilmoittama öljynvaihto suoritetaan 45 000 km:n välein tai 3 vuoden välein. On myös erittäin suositeltavaa vaihtaa öljy, jos epäillään, että yksikön kampikammioon pääsee vettä. Tarkistaaksesi riittää irrottaa täyttötulppa ja katsoa virtaavan öljyn väriä, valkoisen emulsion läsnäolo osoittaa veden läsnäolon ja öljynvaihdon tarpeen.
Tarvittavat työkalut: vakiosarja metrisiä hylsyjä, neliöavain tyhjennystulpan avaamiseen (3/8 "neliöväännin, 200 mm jatke 3/8" neliön kanssa), säiliö käytetyn öljyn tyhjentämiseen, ruisku tai suppilo pitkällä letkulla öljyn täyttöä varten.
Tasauspyörästö on suositeltavaa lämmittää ennen öljyn vaihtoa. Tätä varten riittää ajaa muutama kilometri. Öljynvaihtokuoppa tai ylikulkusilta on toivottava, mutta ei välttämätön - tasauspyörästön kotelon tulpat ovat helposti saavutettavassa paikassa, ne voidaan ruuvata irti maassa makaamalla. Jos kampikammion lisäsuoja on asennettu, poista se, koska se häiritsee. Puhdistamme tyhjennystulpan neliöt huolellisesti lialta.
Käytä 3/8 ″ neliömäistä nuppia ja siihen kiinnitettyä 200 mm:n jatketta ja yritä irrottaa täyttötulppa.Jos kaikki toimi, vaihdamme öljyn tyhjennyssäiliön kampikammion alle ja kierrä tyhjennystulppa irti. Sisäpuolella oleva tyhjennystulppa on varustettu magneetilla metallilastujen keräämiseksi - puhdistamme sen tarttuvista hiukkasista. Odotamme öljyn tyhjennyksen loppua, kierrä tyhjennystulppa paikalleen. Täytä öljytäytteellä tai letkulla varustettua suppiloa käyttäen tuoretta öljyä, tilavuudeltaan noin 1 litra, kunnes öljyä alkaa valua täyttöaukosta. Käärimme täyttötulpan paikoilleen.
Takatasauspyörästön öljyt vaihdetaan samalla tavalla. Kuvassa näkyy tyhjennys- ja täyttötulppien sijainti.
Ennen tyhjennystulpan irrottamista meidän on ensin yritettävä irrottaa täyttötulppa, koska jos se takertuu, voi syntyä epämiellyttävä tilanne, jossa öljyä ei voida kaataa yksikköön. On kätevämpää täyttää öljyä ruiskulla, koska sen tekeminen suppilon avulla on erittäin ongelmallista. Kaadettavan öljyn tilavuus on noin 0,9 litraa.
Vaihtokotelon öljyn vaihto on täysin samanlainen kuin kahdessa aikaisemmassa yksikössä öljyn vaihto - ensin on puhdistettava tyhjennys- ja täyttötulppien reiät lialta, sitten yritettävä ruuvata täyttötulppa irti ja vasta sitten irrottaa tyhjennystulppa. On erittäin toivottavaa vaihtaa se kaivoon tai ylikulkusillalle, koska siirtokotelo sijaitsee melkein auton keskellä. Kuvassa näkyy tyhjennys- ja täyttötulppien sijainti.
Öljy täytetään ruiskulla, täytettävän öljyn kokonaistilavuus on noin 1,6 litraa.
erittäin hyödyllisiä suosituksia, kiitos tiedosta ja selkeydestä. Haluaisin tietää ohjaamon suodattimen vaihdosta Suzuki Grand Vitara J20A -140 hv. 2010 julkaisu. ja tunkin sijainti renkaita irrotettaessa.
Hyvä artikkeli, ei sen kummempaa. On suositeltavaa ilmoittaa kaadettavan öljyn tyyppi.
Ilmoitetut hinnat ovat vain tiedoksi, eivätkä ne ole missään olosuhteissa julkista tarjousta, joka määräytyy Art. Venäjän federaation siviililain 437. Tarkempia tietoja hinnoista, palveluista, alennuksista ja erikoistarjouksista saat ottamalla yhteyttä johtajiin puhelimitse: +7 (812) 331-46-31
* Asiantuntijamme määrittävät korjauksen tarkan hinnan manuaalivaihteiston diagnoosin yhteydessä.
7 vakituisesti työskentelevää pätevää teknikkoa, joilla on laaja kokemus manuaalisten vaihteistojen korjaamisesta
10 hissiä yksiköiden purkamiseen ja asennukseen, jotka tarjoavat kaupungin nopeimman asennuksen ja purkamisen
Autojen turvallinen säilytys korjausten aikana omalla vartioidulla parkkipaikallamme, 24h videovalvonta
Ammattimainen lähestymistapa jokaiseen työvaiheeseen, diagnostiikasta ja vaihteiston irrottamisesta testaukseen ja asennuksen jälkeiseen sisäänajoon
Olemme valmiita ostamaan viallisen manuaalivaihteiston miltä tahansa valmistajalta maksimihintaan. Voit vaihtaa vaurioituneen laatikon toimivaan (sopimus tai kunnostettu). Yksikkö voi maksaa 1 000-20 000 ruplaa sen kunnon ja muutoksen perusteella.
Käsivaihteiston osien myynti tapahtuu ottaen huomioon autoosi asennetun manuaalivaihteiston tekniset parametrit. Valinnan suorittaa pätevä asiantuntija tiukasti manuaalivaihteiston diagnoosin aikana saatujen tietojen mukaisesti, jotka paljastivat vaihdettavat elementit. Rahan säästämiseksi varastossa on aina yli 15 000 manuaalivaihteiston varaosaa, sekä uusia että käytettyjä.
Se ei ole meille vaikeaa, ja uskokaa minua, henkilöauton tai minibussin manuaalivaihteiston korjaamiseen riittää kokemusta. Yrityksemme on läsnä huoltomarkkinoilla ja on korjannut manuaalivaihteistoja, manuaalivaihteistoja yli 7 vuotta. Yksinkertainen laskelma osoittaa: 7 vuotta on 84 kuukautta, ja joka kuukausi vähintään 50 vaihdelaatikkoa kulkee vaihteistokorjausasiantuntijoidemme kultaisten käsien läpi. Tämän seurauksena meillä on keskimäärin 4200 uuden elämän saanutta manuaalivaihteistoa ja 4200 tyytyväistä asiakasta, jotka ovat löytäneet laadukkaimman ja ammattimaisimman vaihteistokorjauksen Pietarista.
Tee-se-itse suzuki grand vitara auton korjaus
Tässä artikkelissa yritän vastata kysymyksiin jakoketjujen vaihtamisesta Suzuki Grand Vtitarassa vuodesta 2005 ja uudemmissa 2,0 litran J20A-moottorissa.
Yleisimmät kysymykset tämän auton ketjujen vaihtamisesta ovat kuinka usein ne vaihdetaan ja miksi ne epäonnistuvat niin nopeasti!
Aloitetaan MOT:lla jakoketjut muuttuvat.
Ketjun vaihtamiselle ei ole olemassa sellaista sääntöä kuin kilometrimäärä. Se muuttuu kun se hajoaa. Ei tietenkään kirjaimellisesti. Vikasignaali on ulkoinen ääni polttomoottorissa etumoottorin kannen alueella. Ne voivat olla vakioita, ylikaasutuksella nopeuden laskulla ja moottorin käynnistyksen yhteydessä ensimmäisten 2-3 sekunnin ajan. Kaikki kertoo kulumisasteen. Tässä selvennän, keskustelu ei koske vain itse ketjua, vaan ajoitusmekanismin kokoonpanoa. Nämä ovat 2 ketjua (ylempi ja alempi), vaimentimet, kiristimet ja tähdet. Et voi muuttaa sitä erikseen, selitän miksi. Joissakin palveluissa ketjuja vaihdettaessa ne eivät usein vaihda tähtiä, sanoisin jopa harvoin. He eivät tee tätä pääasiassa kokemattomuuden vuoksi tai siksi, että näitä varaosia ei ole varastossa. Tämä johtaa aikanaan siihen, että ketjut alkavat taas kolisea tuhansien 10 km:n jälkeen. Visuaalisesti tähtien kehitystä, varsinkin jos vertailua varten ei ole uutta, on vaikea havaita, mutta havaittu on jo kriittinen kehitys (hampaiden siirtyminen tai katkennut hampaat). Palveluissa suoraan Suzukiin erikoistuneet tai niitä usein korjaavat ja kanta-asiakkaastaan kiinnostuneet vaihtavat ketjua vain sarjoina.
Miksi he epäonnistuvat!?
Näistä syistä näkyy ketjujen käyttöikä 45 000 km - 150 000 km, ketjut moottoreissa, jotka huolletaan ajoissa, öljytasoa seurataan säännöllisesti ja vaihtuu yli 120 000 km ajossa.
No, ja vastaavasti kaikesta tästä seuraa, että sinun on vaihdettava öljyä enintään 10 000 km ja tarkistettava moottorin öljytaso vähintään kerran viikossa.
Näet jakoketjujen hinnat täältä
Teen välittömästi varauksen ketjun katkeamiseen, muistissani oli vain 3 J20A-moottorilla varustettua autoa, joissa ketju katkesi, yhdessä tapauksessa moottorista ei tullut korjattavaa (ystävyyden nyrkki))).
Ei paljon hiipumista, hampaat rikki rattaassa))
Ohje (käsikirja) auton korjaukseen ja käyttöön Suzuki Grand Vitara vuodesta 2008 PDF RUS Ar
Ohje (käsikirja) Suzuki Grand Vitara -autojen korjaukseen ja käyttöön vuodesta 2008 PDF Kustantaja: Arus Kieli: venäjä Käsikirja on tarkoitettu auttamaan kuljettajia ja lukkoseppoja korjaamaan Suzuki Grand Vitara -autoja vuodesta 2008 omin käsin. Käsikirjassa kuvataan laite, korjaus, yksiköiden tekniset ominaisuudet ja erilaiset autojärjestelmät. Yksiköiden purkamisen ja korjauksen järjestys on osoitettu valokuvilla, joissa on yksityiskohtaiset kuvaukset suoritetuista toimista. Bensiinimoottorit 1,6 litraa. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 litraa. (J24B) ja 3,2 litraa. (N32A). Liitteet sisältävät suositellut työkalut, voiteluaineet ja nesteet, huulitiivisteet, laakerit, kiristysmomentit ja lamput Tiedosto on PDF-muodossa, joka voidaan avata Adobe Readerilla. Kirja ei ole täydellinen, vain sivuja 1 - 227. Täysi versio ilmestyy, vaihdan tiedoston. Voit ladata sen ilmaiseksi linkistä
Suzuki Grand Vitara on täysiverinen katumaasturi: voimakas vääntömomenttimoottori, pienet ylitykset, lyhyt akseliväli, runko-alusta, räikkä, jossa on laskurivi ja kyky yhdistää jäykästi toinen akseli, jatkuva taka-akseli yhdistettynä tiukasti koputettuun alaspäin, lihaksikas runko, suuret tyylikkäät pyörät. Samaan aikaan kodikas ja mukava sisustus.
Auto, joka voi onnistuneesti yhdistää kaksi roolia - auton jokapäiväiseen ja auton pieneen maastojuoksuun Suzuki on valmistanut jo kolmekymmentä vuotta maastoajoneuvoja, joissa onnistuneesti yhdistyvät perinteisesti korkea japanilainen laatu ja suhteellisen alhainen hinta. Nyt on vaikea kuvitella, että tämän luokan ensimmäinen malli Jimmy painoi vain 600 kg ja oli varustettu kaksisylinterisellä ilmajäähdytteisellä moottorilla, jonka kapasiteetti oli 25 hv. Vuonna 1988 ilmestynyt Vitara-perhe avasi uuden sivun yrityksen historiassa.
Varhaisten mallien jousitus väistyi jousilenkkijousituksella, ohjaus sai hydraulisen tehostimen ja auton sisusta menetti entisen spartalaisen ilmeensä - siitä tuli mukavampi.Kolme vuotta myöhemmin, vuonna 1991, viisiovinen Vitara lisättiin tuotevalikoimaan.
Se tunnustettiin vuoden autoksi Espanjassa, ja Saksassa se valittiin halvimmaksi huollettavaksi autoksi vuonna 1995. Suzukilla on suuria toiveita uuden mallin - Grand Vitaran - ilmestymisestä. Maastoauto näyttää kunnioitetulta, se on tyylikäs ja sinkitty kori tukevalla rungolla tarjoaa huomattavan käyttöiän.
Sen sedan ei ole vain toimiva, vaan myös viihtyisä, ja sellaiset miellyttävät pienet asiat, kuten kenkälaatikot etuistuinten alla, vetoavat moniin.Uusi malli on varustettu kahdella hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella varustetulla bensiinimoottorilla, mukaan lukien uusi 2,5 litran voimayksikkö jonka tilavuus on 144 litraa. Kanssa. jonka suurin vääntömomentti on 3500 rpm. Kaupunkimuodosta huolimatta Grand Vitara soveltuu hyvin maastoajoon. Neliveto voidaan kytkeä pysäyttämättä autoa ja tarvittaessa kytkeä alasvaihteen vaihteisto.
McPherson-tyyppisessä etujousituksessa kaasutäytteiset iskunvaimentimet on asennettu jousista riippumatta. Klassisen viiden lenkin rakenteen takajousitus mahdollistaa auton liikkumisen luottavaisesti erilaisissa tieolosuhteissa. Lisäämme, että ohjaustehostin tarjoaa kaupungissa tarvittavan ohjattavuuden - Suzuki Grand Vitaran kääntämiseen tarvitaan vain 10,6 m.
29. kesäkuuta 2011 23. kesäkuuta 2011
Suzuki Grand Vitaran automaattisen ajovalonpesulaitteen poistaminen käytöstä Uusi Monet Suzuki Grand Vitaran uusimman sukupolven omistajat ovat epämiellyttäviä automaattisesta ajovalojen pesutoiminnosta. Se ei kuitenkaan ole. Joka kerta kun moottori käynnistetään ja lähivalot kytketään päälle, tuulilasin pesurin kytkeminen päälle edellyttää ajovalojen pesurin kertaluonteista automaattista aktivointia. se ei ole kovin kätevää, koska se ei ole aina välttämätöntä, se lisää pesunesteen kulutusta ja ei käytännössä ole merkityksellistä kesällä. Tämän vaihtoehdon poistaminen kestää muutaman minuutin.
Onko sinulla ongelmia automaattivaihteiston momentinmuuntimen kanssa? Haluatko ostaa / vaihtaa / vaihtaa tai korjata? Voimme tarjota sinulle täyden valikoiman vääntömomentinmuuntimeen / automaattivaihteiston nestekytkimeen liittyviä palveluita.
Muuntimen kotelo on kiinnitetty sovitinlevyn kautta moottorin vauhtipyörään ja pyörii sen mukana pyörittäen öljyä muuntimen sisällä juoksupyörän avulla. Öljy kulkee konvertterireaktorin läpi ja menee turbiiniin pyörittäen sitä. Turbiini puolestaan pyörittää jo automaattivaihteiston tuloakselia. Siten vääntömomentin muunnin toimii kytkimenä moottorin ja vaihteiston välillä.
Kun D tai R on kytketty päälle, laatikon alueelta kuuluu huminaa, joka voimistuu, kun kaasua lisätään.
Auto ei kulje minnekään R tai D päällä, vaikka moottorin kierrosluku nousee. Laatikon neutraali näyttää olevan päällä - mahdollista näyttöä leikkautuneista momentinmuuntimen turbiinin urioista.
Kun D on päällä, kone pysähtyy tai yrittää pysähtyä. Ongelma voi olla tukossa oleva momentinmuunnin. Useimmiten tämä tapahtuu Mercedesissä, joissakin vanhemmissa Land Cruiser -malleissa ja Subarussa.
Autamme sinua poistamaan/asentamaan momentinmuuntimen autoosi. Tämä ei ole helppo toimenpide, ja on parempi olla tekemättä sitä itse tai palveluissa, jotka eivät ole aiemmin käsitelleet automaattivaihteistoa, koska jos työ suoritetaan väärin, on olemassa vaara vahingoittaa sekä itse automaattivaihteiston bagelia että vaihteistoa, minkä olemme nähneet jo useammin kuin kerran. Seuraukset ovat vakavia - tämä on toistuva, jo vakavampi momentinmuuntimen korjaus ja vaihdelaatikon osittainen korjaus.
Kun momentinmuunnin on irrotettu koneesta, voit aloittaa sen korjaamisen. Huomaa, että monet näitä palveluita tarjoavat eivät tee niitä itse, vaan ovat välittäjiä, jotka heittävät sinulle muutaman tuhannen ruplan lisää korjauksen päälle. Automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen korjaamiseen tarvitaan erityistietoa, kokemusta ja laitteita. Momentinmuunninta ei ole mahdollista korjata itse ja omin käsin kotona / autotallissa. Kun yrität tehdä tällaista korjausta, voit vain pahentaa tilannetta ja käyttää kohtuullisen summan mekanismin palauttamiseen näiden yritysten jälkeen. Vääntömomentinmuuntimen korjauksen hinta riippuu sen vioista ja on keskimäärin 4-6 tuhatta ruplaa, itse "korjauksen" jälkeen saatat joutua ostamaan uuden momentinmuuntimen, ja tämä on yleensä vähintään 1000 euroa. Jos sinulle tarjotaan uutta momentinmuunninta 10-20-30 tuhannella ruplalla, he huijaavat sinua ja myyvät sinulle BU-momentinmuuntimen, joka on maalattu ruiskupurkista maalilla, jotta se näyttää uudelta. Suzuki grand vitara 2007 kuinka irrottaa momentinmuunnin.
Momentinmuuntimen korjaus koostuu sen rungon jakamisesta kahteen osaan katkaisemalla hitsaus. Lisäksi kaikki sisäpinnat pestään perusteellisesti ja tarkastetaan sitten vaurioiden varalta. Sitten kaikki tarvittavat osat vaihdetaan, momentinmuuntimen lukko liimataan/korjataan uudelleen, öljytiiviste ja O-renkaat vaihdetaan. Joissakin tapauksissa, kun vääntömomentinmuuntimessa on vuoto (esimerkiksi Renault / Peugeot DP0 / AL4 tai Chrysler 3.3L), sen runko hitsataan tai vaihdetaan. Seuraavaksi momentinmuunnin hitsataan kaikkien tehdasparametrien mukaisesti ja tarkastetaan. Vasta sitten se voidaan asentaa koneeseen.
Joskus pumpun tiivisteholkki vuotaa momentinmuuntimen alueella. Autamme sinua myös tämän ongelman ratkaisemisessa.
Videolla korjaustyömme tavallinen keskimääräinen lopputulos on 6 millimetrin sadasosaa ja sallittu 3 kymmenesosaa.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
Suzuki grand vitara 2007 kuinka irrottaa momentinmuunnin
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
