Satulan Opel Zafira DIY korjaus

Yleensä yritin painaa sisään, zaazhzhivaya rengasraudalla, mutta en tehnyt paljon vaivaa. Pelkäsin rikkoa sen. Kun tajusin, että mäntä ei mene pidemmälle, päätin irrottaa ja tutkia jarrusatulaa. Sitä ennen minulla oli Ascona. Edessä on vain levyjarrut. Siellä mäntä käy ilman ongelmia. Ajattelin, että näin pitäisi olla myös tässä. Mutta kun vedin männän ulos jarrusatulasta (kääntämällä, tavaratilan läpi), käänsin jarrusatulaa käsissäni pitkään, mutta en silti ymmärtänyt kuinka se toimii. Ymmärrän, että sen täytyy olla vaikeampi kuin etuosa käsijarrun takia. Mutta haluaisin ymmärtää sen rakenteen. Varmista, että kaikki on kunnossa hänen kanssaan.

Huoltoasemaa ei ole seuraavan 100 km:n sisällä. En ole vielä ostanut kirjoja Zafirasta. Kiipesin kaikkeen, mitä internetistä löysin. Ei korjaustietoja. Yksi mainos ja omistajan arvostelut. Jopa X16XEL-moottorin rakenteessa, joka menee muihin Opel-malleihin, ei ole mitään. Pelkään, että jos jossain tiellä, mitä tahansa vikoja, tarvitsee vain pyyhkiä ajovalot ja koputtaa jaloillaan rinteisiin. Asconassa C20NE:llä pystyin jopa testaamaan elektroniikkaa itsediagnostiikalla. Ja täällä, ilman testaajaa, mitään ei diagnosoida. Turhaan vietin vain 9 tuntia Internetissä saadakseni ainakin selville, missä tämä diagnostinen liitin on siinä.

Tällä hetkellä jarrusatula kootaan, mäntä painetaan sisään kiertämällä ja jarrut pumpataan tavalliseen tapaan. Ajoin 30 kilometriä, jarrut näyttävät olevan, mikään ei kiila eikä napa lämpene. Mitä siellä oli ennen kiilaamista ja lämmittelyä, en vieläkään ymmärtänyt. Pehmusteet ovat kuluneet, mielestäni 50%. Mutta ABS-valo syttyy heti, kun aloitat ajon.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Lisäksi en pidä siitä, että moottori lämpenee harvoin 80:een. Ajattelin, että termostaatti oli syyllinen. Otin sen pois, tarkistin keittämällä. Kaikki toimii. Pakkaset eivät ole enää kovat, mutta pitää ajaa 10-15 kilometriä ennen kuin moottorin nuoli T liikkuu. Ja ajon aikana hän menee usein nukkumaan ainakin siihen asti, kunnes se pysähtyy. Foorumilta luin ihmisten valittavan, että moottori lämpenee hitaasti, mutta jos se on jo lämmennyt, miksi sen pitäisi jäähtyä ajon aikana?

Minulla on suuri perhe, 4 lasta, enkä ole rikas ihminen. Siksi tila-auto etsi yksinkertaisempaa ja halvempaa palvelua. Pelkään, että olen laskenut väärin Zafiran kanssa.

Jos tämä aihe on edelleen ajankohtainen, laitan kuvan, jossa on purettu takasatula.
Tämä jarrusatula on asennettu Ford-Scorpioon, '85, mot. 2,0 l. OHC. Vaikka tämä ei ole välttämätöntä. Niiden jarrusatulat, jotka meillä oli mahdollisuus purkaa (Audi ja VW) laite on sama.
Kuvassa ei näy männän suojusta ja ohjausnivelen öljytiivistettä (irrottaessa irti) ja ohjausnivelen jousta. Yritin järjestää yksityiskohdat purkamisjärjestyksessä.

1- Jarrusatulan kotelo.
2- Männän O-rengas.
3 - Mäntä.
4- Kiinnitysrengas.
5- Palautusjousikotelo.
6- Palautusjousi.
7- Kiinnitysrengas.
8- Aluslevy - paluujousen pysäytin.
9- Kiinnityslevy.
10- Ruuvi.
11- O-rengas.
12- Työntötanko.
13- Pyörivä nyrkki.

Yleensä takalevyjarrujen kiilautuminen liittyy siihen, että ohjausnivel ei palaa, kun auto on asennettu käsijarrulle. Syitä voi olla kaksi - tai seisontajarrun vaijerin kiilat tai ohjausnivelen kiilat. Tässä koneessa oli sekä ensimmäinen että toinen samaan aikaan. Onko toivottavaa vaihtaa kaapeli (Voinko yrittää kehittää VD-40:tä)? ja käydä läpi jarrusatula vaihtamalla kaikki kuminauhat.
Tämä työ ei ole periaatteessa vaikeaa. Inhottavin kiinnitysrenkaiden poisto (ja vielä enemmän asennus). Jarrusatula pestään puhtaalla vedellä, minkä jälkeen se puhdistetaan ja kuivataan paineilmalla.

Laipion takasatula Opel Astra

OPEL Vectra B takajarrusatula korjaus