Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-vaihteiston hydraulikorjausteline oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Voimansiirtoteline on välttämätön varuste jokaiseen autohuoltoon. Sitä käytetään alustan, vaihteiston korjaamiseen, moottorin suojausten poistamiseen, äänenvaimentimien purkamiseen ja moniin muihin töihin. Jos se epäonnistuu, automekaanikon työ monimutkaistaa useita kertoja.
Hydraulisen potkurin murtumisen syyt voivat olla erilaisia, esimerkiksi varren mekaaniset vauriot, joita yleensä tapahtuu vasaralla osuessa. Tätä ei tietenkään tehdä tarkoituksella, vaan pääsääntöisesti purettaessa ripustuselementtejä ilman erikoistyökaluja. On myös mahdollista, että kotelon elementtien tiivistys katoaa kumiosien kulumisen vuoksi; teline ei välttämättä kehitä työvoimaa eikä pidä vaadittua kuormaa tyhjennysventtiilin toimintahäiriön tai työmännän vaurioitumisen vuoksi. Myös pyörien ja muiden elementtien mekaaniset viat ovat mahdollisia.
Yrityksemme suorittaa kaikenlaisia hydraulisten potkurien korjauksia edullisin ehdoin. Ehdot ja hinnat riippuvat tietyn mallin varaosien saatavuudesta ja vaurioiden asteesta. On huomattava, että kaikki korjaustyypit eivät ole kustannustehokkaita. Lopullinen hinta voidaan laskea vasta diagnoosin jälkeen.
Tiivistyselementtien vaihto;
Tarjoamme seuraavien merkkien hydrauliikan korjauksia:
• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann
• Gruber & Stein • Kraftwell • Launch • MAHA
• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS
• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)
• Red Line Premium • Remax • Pyörivä • Turvallinen
• SIVIK • Silverline • SLIFT • Space Stenhoj
• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg
Video (klikkaa toistaaksesi).
• Velyen • Werther • ASO Pskov • INCOST
• Technosoyuz • Myrsky • Sorokin • RST
• Muu hydrauliikka tuntemattomilta valmistajilta
Kuten
en pidä
cittt 08.12.2014
Hei. Onko kenelläkään kokemusta vesijousien uusimisesta? Ja mikä voi iskeä heihin, kun ne alkavat loppua?
Kuten
en pidä
kulttuuri 09.12.2014
Kuten
en pidä
MityaSVR 9. joulukuuta 2014
Kuten
en pidä
Tsepyatych 9. joulukuuta 2014
Uudet telineet eivät myöskään säästä
Ei ole niin usein, että telineitä taivutetaan kärsiäkseen tuollaista paskaa, kroilovo johtaa popaloviin!
Tämä ei tarkoita, että voit mennä ja antaa 10t.r.! Tai 20 parille.
Kroilovo. Ihmiset, joilla on kädet, kutsuvat sitä remontiksi!
Nyt on taipumusta kaikkialla, se hajosi - heitti sen pois. Ja ihmiset kuin lauma "hawalaa" sitä ajattelemattomasti, maksaen liikaa rahaa. Surullisuus :(
Telineet eivät ole kaikkein korjattavin osa, mutta tämä ei tarkoita, että ne pitäisi heti heittää pois. Ja ajattele.
Ja mikä voi iskeä heihin, kun ne alkavat loppua?
Rehellisesti sanottuna en tiedä mikä voi iskeä heihin!? Oletko varma, että ne koputtavat eivätkä jousituselementtejä?
Onko pallot kunnossa? Oletko muuttunut?
En korjannut telineitä suoraan. MUTTA pesin ne, puhdistin ne. Likaa pääsi sisään, se alkoi vuotaa. Pelastettu toinen kahdesta, ajetaan edelleen :)
Kuten
en pidä
Igor888 9. joulukuuta 2014
Jalustani hikoilee jatkuvasti, sitten ei hikoile. Pitkään. Hikoilee enemmän talvella. Mutta tässä telineessä ponnen alaosa nousee jatkuvasti. Suunnilleen kuten kuvassa (kuva ei ole minun). Laitan sen kädelläni paikallaan,minuutin päästä nousee taas ylös.Muut pylväät ovat kuivia ja ponnet paikoillaan.Miten nämä pohjassa olevat ponnet on kiinnitetty, tietääkö kukaan?
Hän otti telineen pois, vei sen kotiin, pesi sen lautalta ja kuivasi sen.
Hän laajensi varastoa, puhdisti sen perusteellisesti lialta. Paikassa, jossa sauva menee työasentoon, ilmestyi tuskin havaittavissa oleva kehitys, tai pikemminkin karheus muuttui (mikronaarmuja, se eroaa kiillosta), kiillotettu rungon hyvällä kiillotuksella (viimeistely, hienoin). Pesty kiillotusaineella.
Voitele tanko rasvalla (ei vaurioittanut kumia, tiivisteitä), ajoi tankoa "edustakaan" ääriasennoissa, joissa se ei mene auton käytön aikana. Ylimääräinen rasva poistettu.
Jos saappa on otettu käytön aikana väärään muotoon, voit antaa sille omansa tai jopa hieman erilaisen kuumailmapistoolin avulla. Tärkeintä on, että älä liioittele lämpötilaa, älä pidä hiustenkuivaajaa lähellä ja varmista, mitä pidät, jotta et polta itseäsi. Monet ovat palaneet tähän :) Esimerkiksi paksu käsineet.
En kerro sinulle, kuinka tavaratila asennetaan.
P.S. talvella enemmän kylmää - tämä on normaalia. Kylmässä materiaalit kutistuvat ja raot kasvavat. C5-2:ssa kerran -30 * (molemmat) telineet virtasivat ohuena virtana, kun nostin ne Maxiin. Tätä ei tapahtunut enää koskaan. Telineet ovat edelleen pystyssä, auto käy, ei hätää.
Viestiä on muokannut Monk-keeper 09. joulukuuta 2014 - 18:48
Kuten
en pidä
MityaSVR 9. joulukuuta 2014
Munkinvartija , Lian poispesu ei ole korjaus. Tämä on ennaltaehkäisyä eikä mitään muuta. Julkaisin kuvan telineen purkamisesta, tätä varten minun piti leikata se. Epäilen vahvasti, että lasia voidaan leipoa ja sitten rullata takaisin. Ja tangon tiiviste kuluu siellä, ja mitä helvettiä sille tehdään.
Iskunvaimentimet ovat eräänlainen kulutustavara autollesi. Lisäksi jousituksen toimintakunnossa pitämisestä aiheutuvat kustannukset ovat kääntäen verrannollisia teiden laatuun. Auton omistajat etsivät jatkuvasti tapoja säästää rahaa autonsa korjauksessa ja huollossa. Kerromme sinulle itsekorjauksesta ja iskunvaimentimien ominaisuuksien palauttamisesta.
Tämän solmun tyypilliset toimintahäiriöt ovat kaikkien tiedossa:
Varren tiivisteen paineenpoisto. Aiheuttaa öljyvuotoa telineestä. Se voi vuotaa milloin tahansa. Ominaisuudet muuttuvat suorituskyvyn täydelliseen menettämiseen asti.
Varren liian vapaa liike putkessa. Itse asiassa joustintuki muuttuu iskunvaimentimesta jousitusjousen ohjaimeksi. Vika liittyy sisäisiin venttiileihin.
Puristus- tai paluupeli. Liittyy sauvan tai sylinterin kehitykseen. Seuraukset ovat samanlaiset kuin rikkoutuneiden venttiilien kanssa. Iskunvaimennin ei suorita tehtäväänsä autossa, se koputtaa, kolhisee ja antaa muita epämiellyttäviä ääniä, miksi tällaisessa autossa ajamisesta tulee epämukavaa ja vaarallista.
Ulkoiset vauriot - kolhuja rungossa, halkeamia silmukassa. Vaikuttaa koko alustaan ja voi johtaa vakavampiin vaurioihin.
Jos havaitaan toimintahäiriö, teline on irrotettava ja irrotettava jousesta. Purkaminen tapahtuu autotallissa ilman erikoistyökaluja.
Joskus ulkomaisten autojen omistajat, kun he huomaavat, että telineet ovat vuotaneet, kääntyvät huoltoasemalle diagnostiikkaa varten, jossa he suorittavat tarkastuksen osastolla.
Itse asiassa tämä ei ole niin helppo tehtävä. Ennen kuin aloitat työn, sinun on tutkittava huolellisesti materiaali ja noudatettava turvaohjeita. Ensinnäkin sinun on määritettävä, onko sinulla kokoontaitettava iskunvaimennin vai ei. Monoliittinen runko ei ole korjattavissa, avaamista myllyllä ja hauduttamista ei voida hyväksyä.
Jos paikalla, jossa kara tulee putkeen, on mutteri tai kiinnitysrengas, tällainen iskunvaimentimen tuki voidaan huoltaa ja korjata.
Tältä näyttää korjattava teline.
Kompressori paineilman syöttämiseen tai pumppu polkupyörän iskunvaimentimien huoltoon.
Erikoisliitäntä paineilman ruiskutusta varten.
Huomio! Turvallisuudesta on pidettävä huolta. Työhön liittyy korkea paine, joten silmien ja käsien suojaus on välttämätöntä.
Iskunvaimennin on tiukasti kiinni ruuvipuristimessa, asento on pystysuora. Osa on puhdistettava perusteellisesti ja puhallettava männänvarren sisääntulokohta paineilmalla. Se puretaan - poistamalla varren suojakorkki.
Mukavuuden vuoksi työ suoritetaan ruuvipenkissä
Käytä ohjaukseen painemittaria. Menetelmä soveltuu kaasu- ja kaasuöljytelineille
Voit katsoa prosessin videolta.
On olemassa erilaisia mielipiteitä: kuinka täyttää auton iskunvaimennin. Typpi, hiilidioksidi vai pelkkä paineilma? Autotallissa vaihtoehtoja on vähän.Paineilma ei heikennä suorituskykyä juurikaan, varsinkin kun kyseessä on korjaus, ei tehtaalla valmistettu teline.
Teline on purettava kokonaan ja puhdistettava liasta ja vanhasta öljystä. Tarkista O-renkaat ja putken sisäseinän kunto.
Poista raidat ja muut epäpuhtaudet kaikista telinemekanismeista
Öljytelineiden kanssa työskentelyyn ei tarvita erityisiä laitteita
