DIY sylinterikannen korjausteline

• Nimi: Aleksei

Kiinnitetty vaihteiston kellon kiinnitysreikiin. Jotta vauhtipyörää ei häiritä, on väliputkia.

Neliömäinen levy - 12 mm paksu kanavapala, telineet moottorin asentamiseen - neliöpalkki 20x20. Karkaistut pultit jostain autosta, ostettu autonosista. Laatan urat porattiin ensin päihin, keskiosa leikattiin irti hiomakoneella (tämä on nopeampaa kuin jyrsintä). Alakehykseen nähden kulma on pystysuora. teline on kiinnitetty 4 pultilla, kuten alkuperäisessä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Suunnittelu on toistettavissa kotona ilman suurempia laitteita. Hitsaus ja hiomakone

Aloitetaan määrittelemällä käsitteet. Nykyaikaisen auton sylinterilohko on moottorin perusta, johon on asennettu muut moottorin osat: sylinterit, kampiakseli, öljypohja, sylinterinkansi.

Juuri sylinterinkannen viat ja korjaukset kiinnostavat meitä. Onko mahdollista korjata sylinterikansi omin käsin autotallissa? Ja käsityöläiset vastaavat yksiselitteisesti - kyllä, sylinterinkannen korjaaminen omin käsin on mahdollista.

Aloitetaan selventämällä, että sylinterinkannen korjaaminen on monimutkainen toimenpide ja vaatii sinulta: vähän ymmärrystä lohkolaitteesta, erikoislukkosepän työkalun olemassaoloa ja kykyä omistaa se.

Sylinterinkannen korjaukseen tarvittavat perustyökalut

• Kara venttiilivarren tiivisteiden puristamiseen.
• Mikrometri venttiilien ja ohjausholkkien mittaamiseen.
• Kalvin uusien holkkien avaamiseen.
• Kara holkkien puristamiseen.
• Kara holkkien puristamiseen.
• Laitteet venttiilijousien kuivaamiseen.
• Upotussarja venttiilin istukan entisöintiin.
• Sähköinen keittolevy sylinterinkannen lämmittämiseen vianmäärityksen aikana ja ennen holkkien painamista.

Älä unohda tarvittavia varaosia ja tunnisteita

Yleensä melkein mikä tahansa sylinterinkannen korjaus vaatii sen purkamisen.Poikkeuksena ovat esimerkiksi venttiilivarren tiivisteiden vaihto. Siksi ennen kuin aloitat sylinterinkannen purkamisen, harkitse tarvittavien varaosien ostamista.

Nykypäivän markkinat tarjoavat pääsarjat (tai yksinkertaisesti sanottuna yläsarjat), jotka sisältävät sylinterikannen tiivisteen ja kaikki päätiivisteen yläpuolella olevat öljytiivisteet ja tiivisteet.

No, työkalu ja vähimmäissarja ovat valmiit, aloitamme sylinterinkannen vianetsinnän.

Ennen purkamista, muista tarkistaa kampiakselin ja nokka-akselin suhteellinen asento merkkien mukaan. Siihen asti, että laitoimme lisäpisteitä itsellemme.

Tietyissä automalleissa sylinterinkannen irrotustekniikka on kuvattu käsikirjoissa. Mutta joidenkin toimintojen erityispiirteet on syytä muistaa.

• Löysäämme pään kiinnityspultteja keskeltä 0,5-1 kierros vuorotellen. Sisäuralla varustetut pultit on ensin puhdistettava hiilijäämistä, muuten löysästi työnnetty avain uhkaa rikkoutua ja ongelmia purkamisen aikana;
• kun irrotat sylinterinkannen, jos kaikenlaisille tyhjiöputkille ei ole kytkentäkaaviota, sinun on piirrettävä tämä kaavio itse, kun olet aiemmin laittanut asianmukaiset merkit.
• Kun irrotat venttiilin jousia, käytä kuivaimia, älä "voimakkaan vasaran" periaatetta.

Sylinterinkannen kunnon valvonta

Pohjimmiltaan sylinterikannessa ei ole monia perusparametreja, jotka pitäisi tarkistaa ennen kuin aloitat sylinterinkannen korjauksen. Joten aletaan etsiä tyypillisiä sylinterikannen toimintahäiriöitä.

Sylinterinkannen alataso... Se tarkistetaan suoralla reunalla ja antureilla. Viivain asetetaan pään diagonaaleja pitkin tasolle ja raon paksuus määritetään rakotulkilla. Jos välys on suurempi kuin suurin sallittu välys 0,05-0,06 mm, sylinterinkannen hionta on tarpeen.

Kuluneita nokka-akselin laakerit ja laakerit... Kaikki halkaisijat mitataan mikrometrillä ja niitä verrataan tietyn moottorimallin suuriin sallittuihin arvoihin. Mittaustulosten perusteella tehdään päätös korjauksen tai osien vaihdon tyypistä. Älä unohda arvioida visuaalisesti pintojen ulkoista kuntoa. Niissä ei saa olla selviä merkkejä mekaanisista vaurioista: naarmuja, lastuja, naarmuja, uria jne.

Venttiilivarsien ja holkkien kulumisen valvonta... Se on tehty mikrometrillä useissa sauvan ohjauspisteissä kehän ympärillä. Venttiili vaihdetaan, jos halkaisijaero ylittää valmistajan ilmoittamat suurimmat sallitut parametrit.

Jos sinulla ei ole tällaista laitetta sisäisenä mittarina ohjausholkkien kulumisen määrittämiseksi, se voidaan määrittää holkin venttiilivälyksen (uusi) perusteella. Yleensä holkit vaihdetaan uusiin.

Tällaisten osien kuluminen, kuten: satulat, vivut, keinuvivut, nokat määritetään visuaalisesti. Jos venttiilin viiste on "epäonnistunut", mutta tanko on kunnossa, se käsitellään ja venttiiliä voidaan käyttää uudelleen.

Muita sylinterinkannen vikoja voidaan tunnistaa myös visuaalisesti. Purseet ja särmät lohkon kannen pinnalla eliminoidaan hiomalla sylinterinkansi sylinterinkannen ja itse lohkon välisen vuotavan yhteyden poistamiseksi.

Siten suoritamme sylinterinkannen korjauksen samanaikaisesti vianmäärityksen kanssa, kuten sanotaan, heti ongelmien saapuessa.

Onnea DIY-sylinterikannen korjauksiin.