Yksityiskohtaisesti: teline energian varastointilaitteiden korjaamiseen omin käsin todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
C1-kone on tarkoitettu KAMAZ-ajoneuvojen jarrujärjestelmän korjaamiseen huoltoasemien, moottoriajoneuvojen ja korjaamoiden olosuhteissa.
Vakiokokoinen sarja:
Valmistaja: Venäjä
Tekniset tiedot:
Tunkin voima (iskun lopussa), N (kgf), ei pienempi
Työntö kahvaan, N (kgf), ei enempää
Kokonaismitat, mm, ei enempää
Laite ja toimintaperiaate
Teline C1 koostuu seuraavista pääosista: alusta, rajoitin, ohjain, pilarit, holkki ja tunkki.
Pohja ja pysäytin on yhdistetty toisiinsa pylväillä, joita pitkin ohjain siihen asennetulla kiristysholkilla liikkuu tunkin avulla. Tunkin kahvaa pyörittämällä holkki tuodaan tehovaraston kanteen ja tunkin voima puristaa voimajousen männän alla. Teline on varustettu ulosvetimellä työntimen ulos painamista varten. Se koostuu lasista, nastasta, mutterista ja puristimesta. Työntimen puristamiseksi ulos männästä tappi kääritään työntimeen (poistetun työntimen kannen sijaan), ja jos kierrettä ei ole, se kiinnitetään työntimeen puristimella. Tapin päälle asetetaan lasi ja työnnin puristetaan ulos mutterin avulla.
Turvallisuusvaatimukset
Teline on voimayksikkö ja se on suunniteltu puristamaan voimajousta, jolla on korkea energiankulutus, joten henkilöt, jotka ovat tutkineet tämän passin ja saaneet turvallisuusohjeet, saavat työskennellä telineellä.
Kun työskentelet osastolla, noudata tiukasti tässä passissa annettuja työohjeita.
Käyttömenettely
Aseta jalusta työpöydälle kiinnittämällä se pohjassa olevien reikien läpi. Kiinnitys penkkipuristimella alustaan on sallittua.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Varmista ennen työn aloittamista, että teline on kunnolla kiinni.
Pura energiavarasto seuraavassa järjestyksessä:
1) Irrota työntimen kansi.
2) Syötä paineilmaa (paine 6 kg / cm 2) tehoakun sylinterin onteloon.
3) Siirrä laakeri aluslevyineen, hätävapautusmekanismin ruuvissa, alas rajoittimeen saakka, samalla kun lukkorengas tulee ulos aluslevyn syvennyksestä.
5) Ilmaa paineilma tehoakun sylinteriontelosta.
6) Asenna energiaakku sitä vastaavaan alustan keskityslaippaan ja paina lievällä tunkkivoimalla paineholkin läpi kansi sylinteriä vasten.
7) Irrota pultit, jotka kiinnittävät kannen sylinteriin.
8) Pyöritä tunkin kahvaa, kunnes voimajousi vapautuu kokonaan.
2) Pyöritä tunkin kahvaa ja purista voimajousta, kunnes kansi painuu sylinteriä vasten.
3) Kiinnitä kansi sylinteriin.
4) Poista tunkin voima kannesta.
5) Irrota energiavarasto telineestä.
6) Syötä paineilmaa (paine 6 kg / cm 2) tehoakun sylinterionteloon.
7) Kiinnitä lukkorengas.
8) Ilmaa paineilma sylinterin ontelosta.
9) Aseta kansi työntimen päälle.
Huolto
Jalustan normaalia käyttöä varten on tarpeen säännöllisesti voidella tunkin hankauspinnat (ruuvi, paineholkki) ja pylväitä millä tahansa koneella tai rasvalla.
valmistajan takuu
Valmistaja takaa jalustan käytettävyyden 12 kuukauden ajan käyttöönottopäivästä, mutta enintään 18 kuukautta valmistuspäivästä lukien.
KamAZ-autossa on kaksipiirinen pneumaattinen jarrujärjestelmä, joka varmistaa ajoneuvon turvallisuuden kaikissa ajotavoissa. Jarrutuksen aikana (jarrupoljinta painamalla) paineilma syötetään välittömästi kaikkien pyörien jarruihin. Seisontajarru lukitsee vain keski- ja taka-akselin pyörät. Tällaisen jarrun käyttövoiman pääelementti on energian varastointi. KamAZilla on 4 tällaista laitetta - 1 jokaiselle takatelin pyörälle.
Jousiakku on asennettu jarrukammion kanteen ja sen tehtävänä on varastoida puristetun jousen energiaa.
Laitteen pääosat ovat:
sylinteri;
mäntä;
valta keväällä;
työntäjä;
painelaakeri;
irrotusruuvi rullalaakerilla;
ohitusputki;
tiivisteet.
Akku on pultattu kameraan, mikä tarjoaa vahvan liitoksen ja eliminoi välyksen käytön aikana. Sylinterin ja jarrukammion välinen tiivistys varmistetaan asentamalla kumitiivisterengas. Rungon yläosaan on hitsattu mutteri jarrun vapautusjärjestelmän ruuvia varten. Sylinterin pohjassa on kierteitetty nippa, jonka läpi pneumaattinen johto on kytketty.
Metallimäntään hitsataan putkimainen työntäjä kumisella O-renkaalla. Tehoteräsjousi sijaitsee männän urassa ja koskettaa sylinterin yläosaa. Työntimessä on painelaakeri, joka siirtää voiman jarrukammion tankoon kalvon kautta.
Ruuvin tehtävänä on jarrun manuaalinen vapautus, jos järjestelmässä ei ole paineilmaa kompressorin rikkoutumisesta tai vastaanottimen viasta johtuen. Rullalaakeri ja 2 painelevyä asennetaan ruuvin alaosaan.
Männän yläpuolella oleva ontelo on yhteydessä ilmakehään ohitusputken kautta jarrukammion läpi. Männän alla olevaan kammioon syötetään ilmaa seisontajarrun ohjausventtiilistä. Kaikki tehoakut ovat samanaikaisesti mukana ilman analysoinnissa.
Parkkipaikalla autoa pitää kiinni takatelin pyörien jarrujärjestelmästä, joka aktivoidaan jousiakuilla. Seisontajarrun ohjauskahvalla varustettu nosturi sijaitsee kuljettajan istuimen oikealla puolella. Tehoakun toimintaperiaate on yksinkertainen ja perustuu voimajousien vapautuneen energian vaikutukseen jarrujärjestelmän käyttöelementteihin.
Kun seisontajarru on päällä, paineilmaa vapautuu paineilmaa akkusylinterin alemmasta ontelosta ilmaan. Jousi, oikaisu, siirtää männän alas. Yhdessä sen kanssa liikkuu työntö, joka siirtää voiman kalvoon ja jarrukammion tankoon. Jälkimmäinen kääntää vivun kautta akselia, jonka laajennusnyrkit painavat jarrupalat rumpua vasten pysäyttäen siten kuorma-auton takatelin pyörät.
Jos vastaanotin tai ilmajarrupiiri vaurioituu, ilma johdosta vapautuu ilmakehään. Vapautunut jousi aktivoi seisontajarrun ja lukitsee pyörät. Trukin jatkaminen on mahdollista pyörien vapauttamisen (lukituksen avaamisen) jälkeen.
Trukin vapauttamiseksi seisontajarrusta on tarpeen poistaa ohjauskahva salpasta ja siirtää se alempaan asentoon.Ohjattu paineilma paineilmalinjan kautta avoimen venttiilin kautta tulee kiihdytysventtiiliin, joka käynnistää työväliaineen syöttämisen vastaanottimesta ohitusventtiilin kautta energian varastointisylinterin alempaan onteloon. Mäntä liikkuu ylöspäin ja puristaa jousta. Jarrutangot siirtyvät alkuperäiseen asentoonsa ja vapauttavat palat. Kuorma-auto on valmis liikkeelle.
Jos järjestelmässä ei ole ilmaa tai moottori (kompressori) hajoaa ja ajoneuvoa on hinattava, sinun on vapautettava energiavarasto manuaalisesti. Voit tehdä tämän avaamalla kaikkien akkujen sylintereiden ruuvit hylsyavaimella. Painelaakerin läsnäolon vuoksi voima välittyy mäntään, joka liikkuessaan puristaa voimajousta. Kuormasta vapautettuna palautusjousi siirtää kalvon ja varren lautasella yläasentoon. Jarrupalojen toimilaitteet palaavat alkuperäiseen tilaansa ja vapauttavat pyörän lukituksen.
Usein lennoilla syntyy tilanteita, joissa KamAZ-energian varastointilaite on korjattava omin käsin kentällä. Laitteen suunnittelu mahdollistaa tämän. Viallisen energian varastoinnin vaihtaminen huollettavaan ja korjausten tekeminen autotallissa on kuitenkin paljon helpompaa.
Viallisen akun korjaamiseksi se on irrotettava normaalipaikaltaan. Tätä varten sinun on irrotettava ilmaletkut ja ruuvattava irti 2 mutteria, jotka kiinnittävät laitteen alustaan. Purkaminen tapahtuu ilmapalloavaimella. Jarrukammion tangon ja jarrukengän käyttölaitteen kiinnityskokoonpanon purkamiseksi on tarpeen irrottaa kartiomainen kiila istuimesta ja lyödä se pois.
Ennen laitteen korjaamista on tarpeen purkaa sylinterin ja jarrukammion välinen ohitusjohto. Purkaminen alkaa poistamalla kameran pohja. Se on kiinnitetty ylävartaloon puristimella. Turvallista työskentelyä varten energiavarasto asennetaan sylinteri alaspäin ja kiinnitetään lukkosepän ruuvipuristimeen. Puristimen irrotuksen jälkeen ne irrottavat sen istuimesta napauttamalla kameran runkoa.
Näitä töitä suoritettaessa on oltava varovainen, koska palautusjousen vaikutuksesta kansi voi "ammua".
Jarrukammion heikko kohta on kalvo. Viallinen elementti on vaihdettava.
Sylinterin rungon materiaalin alhaisesta korroosionkestävyydestä johtuen sisäpinnalle muodostuu onteloita ja haavaumia. Tätä helpottaa kosteuden ja lian pääsy energiavaraston yläosan lasiin. Kaikki tämä johtaa onteloiden tiiviyden rikkomiseen ja sen seurauksena koko laitteen vikaantumiseen. Vian poistamiseksi on tarpeen vaihtaa sylinterin lasi tai yrittää hioa sisäpintaa. Ja tämä johtaa sylinterin täydelliseen purkamiseen.
Akun yläosan irrottamiseksi kameran kannesta on irrotettava M8-ruuvit, jotka sijaitsevat kotelon kehän ympärillä. Loput 2 pulttia estävät kantta laukaisemasta jousta. Purista jousi puristimella tai puristimella ja kierrä loput kiinnikkeet irti. Käsityöläiset, jotka tekevät tällaista korjausta ammattimaisesti, pitävät sorvia.
Sylinteri kiinnitetään istukkaan ja jousi puristetaan päätuen avulla. Kierrettyään irti jäljellä olevat pultit tangon ollessa täysin painettuna, he alkavat hitaasti poistaa jälkimmäistä. Kaikki tiivisteelementit vaihdetaan uusiin korjaussarjasta. Sylinterin kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Korjattu laite tarkastetaan pöydällä paineilmaa syöttämällä. Energian varastointilaitteen asennus normaalille paikalleen suoritetaan positiivisten testitulosten saatuaan.
Tuotteen hinta riippuu modifikaatiosta, valmistajasta ja ostoalueesta. Yrityksessä kunnostettuja voimalaitteita KAMAZ-tyypissä 20/20 Venäjän keskialueilla voidaan ostaa hintaan 1500-1800 ruplaa.Uusi samanlainen malli maksaa 4-6 tuhatta ruplaa. Tehokkaampien laitteiden, kuten 30/30, hinta vaihtelee 10-13,5 tuhatta ruplaa. Kun otetaan huomioon, että korjaussarjan hinta on noin 300 ruplaa, on järkevää palauttaa epäonnistuneet laitteet.
Laite on tarkoitettu KAMAZ-ajoneuvon energian varastointilaitteen purkamiseen ja kokoamiseen.
Tyyppi - mekaaninen, kiinteä
Kokonaismitat, mm - 555х310х310
Laite koostuu rungosta 1, joka on hitsattu rakenne. Rungon 1 alaosassa on pohjalevy 2, jossa on reiät jarrukammion pulteille. Rungon 1 yläosaan on asennettu pneumaattinen sylinteri, joka koostuu kahdesta kannesta 5 ja 8, sylinteristä 4, varresta 6 ja männästä 7. Pneumaattisen sylinterin tiivisteet tehdään O-renkailla 18 ja 19, öljytiiviste 20, jota pitää kansi 9.
Energiavaraston tangon painaminen tapahtuu karan 3 kautta, joka on kiinnitetty tankoon 6 pidätinrenkaan 17 ja pallon 10 avulla.
Energian varastointilaitteen ZIL KAMAZ purkaminen ja kokoaminen. Energiavarastojen korjaus kotona
