Starter Audi 100 DIY korjaus

Jo sivustolla pyynnöstäsi audi 100 c3 -käynnistin - tule sisään, meistä on tullut entistä kätevämpiä. Tee-se-itse-auton korjausoppaat ja autohuoltovideot.

Kuinka korjata auto omin käsin kotona. Autamme itse korjaamaan ja korjaamaan auton itse. Tiedämme kuinka kunnostamme auton pienellä investoinnilla. Liitän videon ohjeen.

Naurua aiheesta: Nuoruudessa teet elämänsuunnitelmia, kypsässä - vuodeksi, vanhuudessa - päiväksi.

Lähettäjä Admin: Maximianin pyynnöstä

Auton omistajan arvio: Hyvä turboahdettu moottori, toistaiseksi ei ole koskaan pettänyt.Talvella ensimmäisenä vuotena seisoin kadulla - lähti käyntiin missä tahansa pakkasessa. En edes tiedä mitä muuta lisätä tämän auton etuihin - kaikki on paikallaan, kaikki on harkittu, jopa Shumka on tehty hyvin. Uudessa autossa mitään ei tarvinnut viimeistellä ja viimeistellä, niinkuin Zhigulissa.. Useita kertoja vaimoni ja minä ajoimme pitkälle ja pitkään - ei ongelmia radalla. 122 hv moottori vetää reippaasti ja auttaa ohituksissa todella paljon.Tavaratila näyttää pieneltä, uusi onnistui kuormaamaan huonekalusalongista puretun sohvan istuimet auki.

Omistajan tarina Audi 100 (C4) - jälleenmyyntipalvelu. Yläkerrassa. Audi 100 ›Lokikirja› käynnistimen irrotus oli 1 päivä sitten.

Kuinka irrottaa käynnistin audi 100 c4:stä 2.6. Yksityiskohdat. Irrottaaksemme käynnistimen audi c4:n 2.6- tai 2.8-moottorista meidän on ensin irrotettava generaattori.

Auton ystävien kerho AUDI 100. Viestintä, artikkelit, varaosat. Kuinka poistaa käynnistin vuoden 1990 audi 100:sta (44). Vastaus. Viestejä: 11 • Sivu 1/1.

Otin käynnistimen pois kokonaista kaksi kertaa, en kaivossa, vaan makaamaan auton alla! Vaihtaaksesi tarvitset tehokkaan. Koska tehokkaan dieselkäynnistimen täytyy kehittää merkittävä vääntömomentti. Tuomme huomionne autoyritysten osoitteet ja puhelinluettelot. Irrota johtolappu magneettikytkimestä.

Koska tehokkaan dieselkäynnistimen täytyy kehittää merkittävä vääntömomentti. Käynnistimen huollettavuus voidaan tarkistaa vain irrotettuna.

Irrota maadoitusjohto akun liittimestä. Merkitse päävirtajohto ja irrota se. Irrota johtolappu magneettikytkimestä. Ruuvaa irti käynnistyslangan pidikkeet. Jos asennettu, irrota takakäynnistimen tuki. Irrota käynnistin moottorista ja irrota se moottorista auton alta.

Kun teet niin, merkitse sijainti muistiin. Irrota käynnistyskansi, jos sellainen on. Irrota takakäynnistimen tuki. Irrota käynnistin moottoritilan pohjasta. Irrota oikea etupyörä. Irrota äänenvaimentimen pakosarjan vahvistus kotelosta.

Irrota käynnistin moottoritilasta oikealla puolella raidetangon yläpuolella. Irrota käynnistin ja kiinnitä se leualliseen ruuvipuristimeen.

Irrota käynnistimen sähköliitäntä ja irrota se. Irrota magneettikytkin käynnistimestä. Kun asennat magneettikytkimen vetotangon silmukkaa, voitele korkealla lämpötilalla.

Tarkkaile palautusjousen oikeaa asentoa ja sitten. Käynnistysharjojen vaihto Jos käynnistin kieltäytyy toimimasta, harjat ovat ehkä jumittuneet vain, jos.

Vaihtaaksesi tarvitset tehokkaan. Jos sinulla ei ole sitä, sinun on otettava yhteyttä autokorjaamoon. Siellä myös käynnistimesi mekaaninen ja sähköinen läsnäolo tarkistetaan. Käynnistimen tyypistä riippuen jakotukin suojuksen irrotus on välikappale. Kun olet poistanut jakotukin suojuksen, irrota hiiliharjan johto. Irrota painejousilla varustetut hiiliharjat ohjaimista.

Puhdista harjat ja ohjaimet tarvittaessa liinalla. Tarkista hiilityynyjen kuluminen. Jos ne ovat kuluneet omikseen. Käynnistintyypistä riippuen uudet harjat joka tapauksessa. Voit tehdä tämän leikkaamalla vanhan harjan lanka keskeltä.Kuori kuparilangan vapaa pää ja huomioi se. Tarkista ennen kokoamista, ovatko hiiliharjat juuttuneet niihin. Käynnistimen korjaus Jos irrotetussa käynnistimessä on voimakkaita kulumisen merkkejä, esimerkiksi voimakkaasti sisään vedettynä.

Tällä tavalla kulunutta käynnistintä ei tule korjata itse. Huolto ja huolto. Säätimet ja laitteet. Tuomme huomionne autoyritysten osoitteet ja puhelinluettelot. Vaurioitunutta magneettista käynnistyskytkintä ei saa purkaa, se on vaihdettava. Jos käynnistin kieltäytyy toimimasta, harjat saattavat juuttua vain, jos. Jos irrotetussa käynnistimessä on voimakkaita kulumisen merkkejä, esimerkiksi voimakkaasti sisään vedettynä.

Sivusto niille, jotka rakastavat Audiaan

Kattani 1. heinäkuuta 2011 klo 19.18

Mahdolliset käynnistyshäiriöt.

Kattani 1. heinäkuuta 2011 klo 19.19

Nyt suoraan käynnistimen korjaukseen (laipioon).

Sen poistaminen ei ole vaikeaa, ainoa ongelma voi syntyä virtajohdon liittimen irroittamisessa. Parempi viettää aikaa liotukseen, lämmittämiseen ja muihin pähkinätemppuihin kuin etsiä uutta kelauslaitetta. Ruuviliittimen taittaminen yhteen eristeen muovin kanssa ei ole vaikeaa.
Kuva puretusta käynnistimestä.

Kattani 1. heinäkuuta 2011 klo 19:23

Vianetsintä ja osien valinta.

Starttini oli numero 0001108026 (027), VAG 035911023N mukaan. Wood Auto -luettelon (linkki) perusteella on olemassa samantyyppisiä käynnistimiä, mutta hieman eri numeroilla:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Kaikkien, sama teho osoitettiin (vaikka jostakin syystä määrä on 1 kW ei ole 1 kW) 9 ). En huomannut eroja käytettyjen varaosien välillä, joten en ymmärtänyt mikä ero oli. Nämä aloitusnumerot ovat hyödyllisiä valittaessa varaosia Cargo-luettelosta, koska Aloitusnumeroani en sieltä löytänyt, mutta esimerkiksi modifikaatiossa 001 ne olivat mukana.

Mittaamme keräimen halkaisijan. Pienin halkaisija on 31,2 mm. Jakotukki on hiottava tasaisesti, ilman uria.

ETKA tuntee vain 2 holkkia: edessä ja takana. Kaksi muuta mitattiin ja sovitettiin Cargo-luetteloon. Planeettakotelon holkki voidaan vaihtaa erikseen tai yhdessä planeettakotelon kanssa (Cargo 131503). Itse runko (yhdessä holkin kanssa) löydettiin puhtaasti vahingossa lähimmältä automarkkinoilta naurettavalla 200r:lla.

Myyjä vakuutti, että tälle osalle ei ole numeroa, tk. ETKA:ssa ei ole sellaista yksityiskohtaa. Myöhemmin Cargo-luetteloa tutkiessani ymmärsin, mistä jalat kasvavat. Koska En löytänyt hampaiden ja halkeamien jälkiä ja kulumista vanhasta kotelosta, sitten holkki uudesta kotelosta siirtyi alkuperäiseen. Holkki telineessä

Siirrytään sähköiseen osaan.
Hieman lisää harjan kokoonpanosta. Myynnissä on sekä täydellinen harjayksikkö (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403) että erilliset harjat (Bosch 1 004 320 113). Tietenkin voit säästää rahaa ja ostaa vain siveltimiä, mutta sitten sinun on selvitettävä, kuinka korjata niiden johtopäätökset. Tehtaalla ne on takkihitsattu. Niiden juottaminen juotosraudalla ei ole sallittua, koska käynnistyksen aikana niiden läpi kulkevat virrat saavuttavat useiden satojen ampeerien arvot ja tällaiset liitännät yksinkertaisesti putoavat.
Haluaisin myös kertoa ETKA:ssa tarjottavista varaosista. Käynnistyskorjaussarja (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039) löytyy, näkyy kuvassa.

Sisältää joukon kaikenlaisia ​​kumiosia, lukkorenkaita ja aluslevyjä, haarukan pysäyttimiä ja huopalevyjä. Huopalevyt ovat enemmän tai vähemmän hyödyllisiä, vaikka vanhoja on täysin mahdollista jättää pois, jos ne huuhtelee perusteellisesti. Kumiosista voit käyttää haarukan rajoitinpeltiä ja eristettä harjakokoonpanon positiiviseen kiskoon. Ilmeisesti sarja erityyppisille generaattoreille, joten on olemassa sellainen hodgepodge. Ostin sen vain koulutustarkoituksiin.

Kattani 1. heinäkuuta 2011 klo 19.27

Eli kaikki on vikaa, joka pitää vaihtaa. Voit aloittaa kokoamisen.
Aloitamme planeetalla. Asetamme kannattimen planeetan runkoon ja lisäämme hieman rasvaa hampaisiin. Periaate "ylimäärä tulee itsestään ulos" ei päde tässä, koska pakkasessa voi jäätyä suuri määrä voiteluainetta, millä ei ole parasta vaikutusta planeetan tai, mikä vielä pahempaa, terveyteen. käynnistin. Käytin SHRUS-4:ää. Asennamme planeettavaihteen takakannen, asennamme aluslevyn ja kiinnitysrenkaan.

Akselin rihlat, joita pitkin bendix ajaa, voidellaan pienellä määrällä rasvaa. Laitamme bendixin akselille. Sitten laitamme bendix-pysäykseen kupin ollessa ylöspäin ja työnnämme sitten kiinnitysrenkaan akselia pitkin uraan.

Ennen kuin asetat kiinnitysrenkaan akseliin, tarkista, onko sen päissä kolhuja, jotka voivat ilmaantua irrotuksen aikana. Poista ne tarvittaessa tiedostolla. Kiinnitysrenkaan lukitsemiseksi käytin niiden kahden avaimen yksinkertaista sovitusta 13:lle.

Yleiskuva kootusta planetaarista, jossa on bendix.

Etu- ja takaholkit on kätevä painaa sisään kotitekoisella laitteella, jonka muotoilu on selkeä kuvasta.

Holkki asetetaan planeettakoteloon käsin tai käyttämällä yllä kuvattua laitetta. Telineeseen sopivan tuurnan kautta.
Keräimen puolelta akselille laitamme peräkkäin metallisen aluslevyn

ja kaksi nestemäiseen voiteluaineeseen kastettua huoparengasta.

Sitten laitamme harjakokoonpanon keräilijälle.

Uudessa yksikössä on uloke, joka laajentaa harjoja ja helpottaa jakotukin asentamista. Jos käytetään vanhaa harjakokoonpanoa, voidaan tehdä jotain vastaavaa. Seuraavaksi asetamme tämän rakenteen runkoon takapuolelta pitämällä sitä akselista takapuolelta. Suuntaamme harjakokoonpanon siten, että se osuu sen positiivisen kiskon eristeen kanssa rungossa olevan leikkauksen kanssa. Peitä yläosa takakannessa ja kiinnitä akseli kiinnitysrenkaalla.

Täytämme hieman rasvaa takakorkkiin ja laitamme sen paikoilleen. Laitamme planeetan kelloon, voit vaihtaa haarukan pysäyttimen vaimentimen uuteen korjaussarjasta.

Yhdistämme rungon kelloon, kiristämme ruuveilla.

Ennen kuin asennat solenoidireleen (ei kuvassa), se on yksinkertaisesti puhdistettava, erityisesti ankkuri. Sitä ei tarvitse voidella, koska pakkasessa voi jäätyä. Hetki on myös kelauslaitteen lämmöneristyksen kanssa. ETKA:n mukaan lämpösuoja asennettiin vain MS-moottoriin. Itse näyttö on tavallinen termosandwich: kahdella sivulla on lämpöä heijastavaa materiaalia ja sen välissä jotain huopaa. Osa tästä eristeestä kietoutuu kelauslaitteen rungon ympärille ja kiinnitetään siihen sopivalla puristimella. Yhdistämme positiivisen johdon harjakokoonpanosta vastaavaan kelauskontaktiin.
Tarkistamme toimivuuden kytkemällä "-" akun käynnistyskoteloon ja "+" kelausnapaan, johon on ruuvattu harjakokoonpanon joustava napa.

Aleksas 1. heinäkuuta 2011 23:26

1. Merkitse kotelon ja yksikön ripustimen (jos mahdollista) kohdistus toisiinsa nähden.

2. Irrota mutterit, irrota pohjalevyn pää (jos sellainen on).

3. Irrota ruuvit, irrota pieni päätykansi ja tiiviste, irrota kiinnitysrengas, irrota tiivisteet. Huomaa välilevyjen tarkka lukumäärä, kun ne määrittävät akselin välyksen.

4. Irrota kiinnityspultit, irrota laakeripesä.

5. Irrota mutteri, irrota ajoreleen johto

6. Huomioi harjan pidikelevyn asento, irrota levy kenttäkäämin ja liittimien kotelosta.

7. Irrota kolme pulttia, irrota vetorele vetopuolen kotelosta. Irrota ajorele ohjausvarresta.

8. Poista kansi vivusta? ohjaus vetopuolen kotelosta.

9. Irrota 1,1 kW:n käynnistimessä ankkuri peruutusvaihdekokoonpanosta.

10. Irrota 0,95 kW:n käynnistimen ankkuri tai 1,1 kW:n käynnistimen peruutusvaihdekokoonpano kotelosta ja irrota ohjausvipu vaihteesta.

11. Siirrä kiinnitysrengas poispäin kiinnitysrenkaasta, irrota kiinnitysrengas, irrota kiinnitysrengas.

12. Irrota vetovaihde suunnanvaihtomekanismista tai venttiilistä.

13. Puhdista kaikki osat, pyyhi kuivaksi, tarkista niiden kunto. Tarkista vetopyörän hampaat, vapaapyörän oikea toiminta, jonka tulee pyöriä vain yhteen suuntaan. Jos akselin hihat ovat kuluneet, ne voidaan irrottaa pehmeällä metallilla ja asentaa uudet hihat. Uusia holkkeja tulee liottaa kuumassa öljyssä noin viisi minuuttia. Puhdista kytkin rievulla. Pienet epätasaisuudet voidaan poistaa hiekkapaperilla.1,1 kW:n käynnistimessä on parempi olla purkamatta suunnanvaihtomekanismin kokoonpanoa, vaan vaihtaa se kokonaan, jos se pitää melua käytön aikana.

14. Mittaa harjojen pituus. Jos pituus on pienempi kuin Tekniset tiedot, vaihda harjan pidikelevy. Voit tehdä tämän 0,95 kW:n käynnistimellä irrottamalla kuparipunos harjanpitimen vieressä ja juottamalla se uuteen pidikkeeseen.

15. Kokoaminen suoritetaan ylösalaisin. Aseta uusi lukkorengas akselin päähän, lukkorenkaan ura ei saa vaurioitua. Vaon reunojen uurteet tulee poistaa hienolla viilalla. Kun kokoat uudelleen, levitä tiivistettä kuvan 1 mukaisiin kohtiin. 4.4 ja 4.5.

Pihalla on kiireellinen käynnistimen vaihto (kuollut) ABK-moottorilla ja automaattivaihteistolla varustetussa AUDI 100 kirjoituskoneessa. Kuinka tehdä se oikein ilman seurauksia ja miten ja mistä se voidaan kääntää pois.

Ymmärtääkseni ABK ja AAD eroavat injektioista (jos eivät oikein, oikein)

Minulla on AAD, tosin manuaalilaatikolla. Otin käynnistimen pois kahdesti talon lähellä, vaikkakin lämpimänä vuodenaikana. Se on kiinnitetty kahdella 16 pultilla. Ylempi ruuvattiin ulos moottoritilasta pitkänomaisella päällä 16, alempi auton alta korkilla 16 (hän ​​kiipesi auton alle nostamatta sitä ylös). Sitten ruuvaat irti positiivisen johdon kiinnikkeen moottorista ja vedät sen ulos (käynnistin) moottoritilan kautta. ÄLÄ UNOHDA irrottaa napa akusta etukäteen. Yhdessä autossa käynnistimen irrotus melkein päättyi tulipaloon yksinkertaisen säännön laiminlyömiseen

happy end on peruttu. Eräänä päivänä moottori käynnistyi normaalisti ja seuraavana käynnistettäessä kuului erittäin epämiellyttävä kolina.

Ja kuka tuollaisen päätelmän teki. Ja miten se tarkistettiin.?

Tietysti olen iloinen puolestasi.. Että hiha on uusi. Mutta kysyin kuka se oli ja kuinka he tarkastivat sen .. kun he laittoivat sen paikoilleen ..

En nähnyt sitä, enkä nytkään näe sitä .. kuinka käynnistin pääsi yli .. kuinka nyökkäsit kaapeleiden kanssa. en näe sitä..

Siksi kysyn mitä pidän tarpeellisena .. Jos et pidä kysymyksistäni .. Sitten olen pahoillani .. Olen valmis ..

Mittasitko akun jännitteen käynnistyksen aikana? ... Ja myös käynnistimessä .. Käynnistyksen yhteydessä .. mitattu.

Vai luuletko, että täällä on psyykkisiä? Ilman tietojasi emme ole täällä...

Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!

Lataa / tulosta aihe
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.

Lämmin virtuaalinen autotalli korjaukseen ja yhteydenpitoon.

Viestin numero:#51 v.v.p. »16. elokuuta 2013, 12:16 •

Viestin numero:#52 emaslyaev »16. elokuuta 2013, 14:15 •

Viestin numero:#53 Svarscheg "16. elokuuta 2013, 17:27 •

Viestin numero:#54 emaslyaev »16. elokuuta 2013, 19:41 •

Viestin numero:#55 v.v.p. »16. elokuuta 2013, 19:45 •

Viestin numero:#56 emaslyaev »16. elokuuta 2013, 19:59 •

Viestin numero:#57 Svarscheg "16. elokuuta 2013, 20:48 •

Viestin numero:#58 emaslyaev »16. elokuuta 2013, 21:51 •

Viestin numero:#59 v.v.p. »17. elokuuta 2013, 01:10 •

Viestin numero:#60 Svarscheg "17. elokuuta 2013, 19:48 •

Viestin numero:#61 BET »05.10.2013, 16:32 •

Viestin numero:#62 SkRiP »05.10.2013, 16:46 •

VANNAT AUDIT EIVÄT KUOLE KOSKAAN, NE VAIN NOPEAMPI

Viestin numero:#63 BET "05.10.2013, 17:26 •

Viestin numero:#64 emaslyaev »05. lokakuuta 2013, 18:39 •

Viestin numero:#65 Ilgiz "7. lokakuuta 2013, 9.01 •

Viestin numero:#66 Kattani » 7. lokakuuta 2013, 09:26 •

Viestin numero:#67 Ilgiz "9. lokakuuta 2013, klo 12.49 •

Viestin numero:#68 BET "09.10.2013, 19:52 •

Viestin numero:#69 Svarscheg "9. lokakuuta 2013, 20:00 •

Viestin numero:#70 yuriy83 »09. lokakuuta 2013, 21:07 •

Viestin numero:#71 Kattani »09. lokakuuta 2013, 22:13 •

Viestin numero:#72 Ilgiz "10. lokakuuta 2013, 14:05 •

Viestin numero:#73 BET "12.10.2013, 18:28 •

Viestin numero:#74 Ilgiz "24. lokakuuta 2013, klo 9.44 •

Viestin numero:#75 Ilgiz "24. lokakuuta 2013, 09:56 •

Käyttäjiä selaamassa tätä foorumia: ei rekisteröityjä käyttäjiä ja 1 vierasta

Onko autosi rikki?
Korjaamme kaiken!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Soita meille!

Kuvittele tilanne - varhain aamulla, sinä, joka olet päättänyt siirtää vuoria tänään, ajeltu ja tuoksuva wc-vedellä, istu ratin taakse, käännä avainta ja... Sen sijaan, että voimakkaan moottorin jyrinä ilahduttaa korviasi, hiljaisuus vastauksena ! uudessa tytössäsi (tai ei) Audi 100 startti ei toimi... Yrität toistaa avaimen manipulointia yhä uudelleen ja uudelleen, mutta kaikki ei onnistu. Tämän seurauksena niin hyvin alkanut päivä meni täysin pilalla, suunnitelmista ja tunnelmasta puhumattakaan.

Ensinnäkin sinun on yritettävä rauhoittua - sinun ei pitäisi ryömiä hupun alle muodikkaassa puvussa, tahraamalla pölyä ja likaa solmimalla, sormimalla kouristelevasti erilaisia ​​johtoja siinä toivossa, että jotkut vain putosivat pois. Useimmissa tapauksissa diagnoosia ei voida tehdä muutamassa minuutissa, puhumattakaan tilanteen korjaamisesta. Hyvä ratkaisu tässä tapauksessa on ottaa taksi ja jatkaa liikeasioissa ja ratkaista sitten Audi 100 -autosi ongelmat. Ja mikä parasta, jos et itse ole generaattorien ja käynnistimien korjauksen ja huollon mestari, usko se pätevien asiantuntijoiden tehtäväksi. Mutta jos pidät itseäsi sellaisena, voit yrittää korjata kaiken itse.

Joten analysoi tilanne - toimiiko käynnistin ollenkaan. Jos se toimii, kuinka iloisesti se kiertyy? Jos pienimmätkin yritykset käynnistää moottoria tapahtuu, kaikki ei ole niin pelottavaa - on suuri todennäköisyys, että akku yksinkertaisesti tyhjenee. Tämä on helppo tarkistaa, voit navigoida kojelaudan valojen valolla - normaalin latauksen aikana ne palavat melko kirkkaasti eivätkä sammu, kun käynnistin on päällä. Jos akku on tyhjentynyt ja tämä on sinulle yllätys, ei ole tarpeetonta tarkistaa, oletko jättänyt jonkin laitteen, taustavalon tms. päälle. Tämä tilanne on helppo korjata - voit pyytää "sytytystä" toisesta autosta tai käyttää käynnistyslaitetta Tverissä (jos tietysti sellainen on lähellä).

Jos käynnistin ei toimi ollenkaan, eli et edes kuule vetoreleen napsautusta avaimen kääntämisen jälkeen, niin se on varmasti epäkunnossa. Ratkaisu on yksinkertainen - ota taksi tai toinen auto. Mutta ennen sitä on suositeltavaa tarkistaa terminaalit - on mahdollista, että yksi niistä on unessa tai heikentynyt, niin ongelman ratkaiseminen ei ole vaikeaa.

Mutta jos käynnistin toimii, kääntyy melko iloisesti, mutta Audi 100 -moottori jättää huomiotta kaikki yritykset käynnistää se, tilanne on monimutkaisempi - polttoaineen syöttö tai sytytysjärjestelmä on syyllinen.

Syyt siihen Audi 100 startti ei toimiehkä paljon. Jos sinulla ei ole tarpeeksi kokemusta, on parempi olla edes yrittämättä selvittää sitä itse - voit vain vahingoittaa. Yleisimmät ongelmien syyt, jos jätät pois huonon akun, ovat:

1. Harjat roikkuvat tai kuluneet.
2. Koskettimet ovat palaneet - tässä tapauksessa solenoidireleen napsautuksia kuullaan, mutta itse käynnistin ei toimi.
3. Kelausrele on epäkunnossa - virta-avaimen kääntämiseen ei reagoida ollenkaan.
4. Ankkuri tai roottorin käämitys on rikki.
5. Bendex on mennyt huonoon kuntoon - itse käynnistin näyttää toimivan, pyörivän, mutta Audi 100 -moottorin vauhtipyörä ei pyöri.

Ilmeisesti kaikki nämä ongelmat voidaan poistaa vain irrottamalla käynnistin ja viemällä se generaattorin ja käynnistimen korjaamoon. Tietysti, jos vaihdat vain harjat tai puhdistat palaneet koskettimet, voit pyytää autotallin naapuria, "käsityöläistä" Petrovichia korjaamaan sen.

Mutta jos syy siihen Audi 100 startti ei toimi vakavampi, on parempi mennä heti hyvään autohuoltoon, kalliin auton korjausta ei pidä luottaa ei-asiantuntijoille.

Starttikomponentit:
1. Magneettinen käynnistin. 2. Liitin 30 (akun liitäntä) 3. Liitin 50 (sytytysjärjestelmään). 4. Ajovaihde. 5. Startti.

Käynnistimen sijainti moottoritilassa
1. Liitin 50. 2. Liitin 30. 3. Kaapeli magneettikäynnistimestä käynnistimeen. 4. Käynnistin.

Käynnistyksen tarkistus
Jos haluat testata käynnistimen AB-jännitteellä, sinun on kytkettävä liittimet 30 (iso liitin) ja 50 (pieni johto suuren liittimen vieressä) johtimella, jonka poikkileikkaus on vähintään 4 mm2. Jos käynnistin toimii nyt kunnolla, tarkista johdot. sopii sille Jos käynnistin ei käynnisty, se on irrotettava ja tarkistettava.

Käynnistimen tarkka tarkastus testipenkissä on mahdollista vain korjaamossa.

Käynnistimen irrotus ja asennus

- Irrota negatiivinen johto akusta
- Irrota äänisuojalevy moottoritilan pohjasta löysäämällä pikaliittimet.
- Nosta ja tue ajoneuvoa siltä puolelta, jolla käynnistin sijaitsee.
- Irrota käynnistimen takana olevat johdot vetoreleestä. Irrota kiinniommeltun levyn mutterit ja pultti, irrota käynnistimen moottoriin ja vaihteistoon yhdistävät pultit (1.2 ja 4) käynnistimen kiinnitystavan mukaisesti.
- Irrota käynnistin (3)
- Käynnistin asennetaan päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Liitä johdot kunnolla, jotta ne eivät löysty

Käynnistimen purkaminen ja kokoaminen
Kuten laturin kohdalla, käynnistimen itsekorjausta ei suositella. ennen käynnistimen asentamista takaisin Eta-autoon, on tarpeen tarkistaa virrankulutus testipenkillä. käynnistysmomentti, teho kuormituksella ja ilman. Käyttökokemus on osoittanut, että useimmat käynnistimen toimintahäiriöt johtuvat harjoista.

Ammattimaisia ​​tarkastuksia ja korjauksia varten on suositeltavaa irrottaa käynnistin ja viedä se korjaamoon. Näin voit myös selvittää, onko harjakäynnistimen vika syyllinen.

Jos sinun on vaihdettava käynnistin, voit käyttää kunnostettua käynnistintä. Käynnistysrele (kelausrele) voidaan vaihtaa irrotetussa käynnistimessä. Kun olet irrottanut johdin, irrota käynnistimen releen kiinnityspultit ja irrota rele.

Tiedot koskevat vuosimalleja 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.

Päivitetty: 20.3.2017

Audi 80:n käynnistintä korjaaessaan auton omistajat törmäävät usein siihen, että kuluneet harjat ovat johtaneet rikkoutumiseen. Kulunut, jumissa tai romahtanut. Mutta tämä on vain yksi vaihtoehdoista, joka voi olla syy auton korjaamiseen.

Alkuperäinen käynnistin on valmistettu Saksassa, luotettava ja laadukas laite. Audi 80:n oikean toiminnan yhteydessä käynnistimen korjaus ei ole pian tarpeen.

Pohjimmiltaan viat näkyvät peräkkäin, ja niiden määrä kasvaa. Kun ensimmäiset toimintahäiriöoireet havaitaan ja Audi 80 -käynnistimen korjaus suoritetaan ajoissa, se auttaa estämään yksikön täydellisen vaihdon ja takaa myöhemmän vakaan palvelun.

Ennaltaehkäisy on tarpeen seuraavissa tapauksissa:

• Käynnistysmoottori ei käynnisty, kun virta-avainta käännetään
• Laite toimii, mutta kampiakseli pyörii hitaasti, ei saa vaadittua nopeutta
• Käynnistyksen aikana hammaspyörä osuu vauhtipyörään. Tällaisessa tilanteessa käynnistin on korjattava välittömästi. Puramme ja vaihdamme käyttökelvottomat tavarat.
• Laite toimii, mutta itse akseli on alkuperäisessä asennossaan (ei pyöri)
• Laite pyörii yhdessä vauhtipyörän kanssa moottorin käydessä.

Periaatteessa käynnistin on korjattava, kun osat ovat käyttäneet aikansa tai laitetta ei ole tarpeen eristää ulkoisesta ympäristöstä:

• Altistuminen pakkaselle
• Erilaisten nesteiden vaikutus
• Pölyn tai lian sisäänpääsy.

Tämän seurauksena käynnistyslaitteen eristys tuhoutuu, mikä voi johtaa laitteen käyttölaitteen rikkoutumiseen.

Ensinnäkin on tarpeen tutkia johdot, jotka kulkevat akusta käynnistimeen, sen jälkeen kun johdotus virtalukosta releeseen, se voi olla rikki. Paikkoja kannattaa yrittää järjestää uudelleen vastaavalla releellä tai asentaa uusi, jos sellainen on saatavilla. Jos tarkastus osoittaa, että johdot ja rele ovat hyvässä kunnossa, on käynnistin irrotettava ja diagnostiikka suoritettava.

Irrottaaksesi käynnistimen, sinun on välittömästi poistettava massa akusta ja irrotettava sitten johdot käynnistyslaitteesta. Irrota kaksi kiinnityspulttia käyttämällä kokoa 19.

Siirrytään automaattisen käynnistyksen diagnosointiin ja korjaamiseen:

1. Ei napsautuksia tai yksi napsautus. Bendix ei lähtenyt vavalla starttikelloon tai meni ulos ja hyppää heti takaisin. Akseli ei pyöri ollenkaan tai pyörii hetken. Syynä voi olla solenoidireleen palanut käämitys.
2. Siinä tapauksessa, että akseli kuitenkin pyörii, tämä tarkoittaa HRV:n hajoamista. Tämän releen hinta on noin 500 ruplaa ja voit vaihtaa sen itse 10 minuutissa.Tätä varten sinun on ruuvattava irti kolme ruuvia, jotka pitävät releitä, virtakaapelin mutteri, joka johtaa käynnistyslaitteen keskelle. Poistamme vanhan releen ja asennamme myöhemmin ostetun huollettavan. Toteutamme asennuksen edestakaisin Asennuksen jälkeen on tarpeen tarkistaa toimivuus: oikosulje solenoidireleen kosketin ja tehokosketin. Asennamme käynnistyskotelon maahan. Napsautuksen pitäisi tapahtua. Bendix ponnahtaa ulos kiinnitysrenkaaseen. Akseli alkaa pyöriä nopeasti ja jatkuvasti.
3. HRV napsahtaa, moottori ei toimi. Tässä tapauksessa et voi tehdä ilman käynnistimen purkamista. Tämä ongelma ilmenee kahdessa tapauksessa:
   • Harjakokoonpanon harjat ovat palaneet tai kuluneet. Hinta noin 500 r.
   • Ankkuri on epäkunnossa. Hinta on hieman pienempi kuin itse kantoraketin hinta.

Audi 80:n käynnistimen oikea korjaus. Samanaikaisesti suoritetaan harjojen ja holkkien vaihto, mikä takaa laitteen pitkän käyttöiän.