Tarkemmin: tee-se-itse-liukukäytävä korin korjaukseen, kuvaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Slipway on erityinen laite (alusta), joka on suunniteltu korin korjaamiseen ja alkuperäisen korin geometrian palauttamiseen käyttämällä monisuuntaisia voimia. Laadukas tehdasvalmisteinen liukumäki on melko kallis, eikä sitä kannata ostaa pienimuotoiseen ja harvinaiseen korityöhön. Voit tehdä sen itse, ja kotitekoisen liukukäytävän hinta ei ole niin korkea.
Ennen kuin aloitat rampin valmistuksen, sinun on suoritettava sen piirustus ja laskettava tarvittavien materiaalien määrä. Alustan tulee näyttää suorakulmiolta (tai mieluiten useita), jotka on valmistettu metalliprofiilista, jonka poikkileikkaus on 50 × 50 tai 70 × 40 (mitä paksumpi, sitä parempi). Optimaalinen pituus on 2000 mm, leveys on yhtä suuri kuin auton akselivälin leveys.
Miksi tämä leveys on valittu? Yleensä on mahdollista valmistaa liukukisko, jonka leveys on yhtä suuri kuin ajoneuvon akselivälin leveys. Tai pienempi kuin se, mutta suorittamalla "oksat" rungosta, joihin kiinnittimet kiinnitetään. Ensimmäinen menetelmä on parempi puristimien sijainnin vuoksi.
Lavan keskelle on tarpeen hitsata jäykiste samanlaisesta metalliprofiilista. Työprosessissa tarvitaan lisää metallia, jonka määrää on vaikea laskea työn alkuvaiheessa.
Kun tarvittava määrä metalliprofiileja on laskettu, se voidaan tilata erityiselle alustalle tai käyttää olemassa olevaa alustaa.
Liuskan toimivuuden varmistamiseksi se on varustettava hyvällä hydrauliikalla - sarja, jonka vetoisuus on jopa 10 tonnia, riittää.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Sinun on myös muistettava, että liukukiskoa on kahta tyyppiä: kiinteä (eli asennettu tiettyyn paikkaan ilman mahdollisuutta liikkua) ja liikkuva (varustettu pyörillä ja mukautettu varastointiin ja pystyasennossa). Jos valitaan toinen vaihtoehto, sinun on ostettava myös pyöräsarja: 4 tai enemmän - runkoon, 2 - tehotelineeseen.
Runko kootaan hitsaamalla. Eli hitsauskoneen kanssa työskentelyn taidot ovat välttämättömiä.
Ensinnäkin lasketun pituuden ja leveyden metalliprofiilista kootaan suorakulmio, tarkalleen keskellä se on vahvistettava lisäprofiililla. Rungon kokoaminen tapahtuu liukukäytävän tulevan omistajan parhaaksi katsomallaan tavalla. Ehkä hän haluaa lisäksi vahvistaa kehyksen pitkittäisiä sivuja, mahdollisesti poikittaisia. Tässä asiassa ei ole varmaa periaatteellista kantaa.
Auton vakauden lisäämiseksi liukukäytävällä sen kulmissa on hitsattava korkeuksia, jotka estävät auton mahdollisen poistumisen.
Seuraava vaihe on kiinnikkeiden asentaminen rungon pituussuuntaisille sivuille. Kiinnikkeet ovat puristimia, joissa on leuat, joita tarvitaan auton rungon tukevaan kiinnittämiseen kuormituksen aikana. Kiinnittimille ei voi olla tiukkaa kiinnityspaikkaa, niiden on voitava liikkua rungon koko pituudella. Puristimien valmistaminen omilla käsillä on myös mahdollista, mutta jos ne ovat vapaasti saatavilla, niin tässä ei ole paljon järkeä, koska kotitekoinen puristin maksaa suunnilleen saman kuin tehdas.
Tätä seuraa tehotelineen asennustyöt. Power Strut on ylösalaisin käännetty L-muotoinen laite, jonka täytyy myös liikkua rungon läpi ja lukittua turvallisesti minne ikinä menetkin. Voit tehdä ei yhden, vaan kaksi tehotelinettä.
Antaa liukukäytävälle esteettisen ulkonäön.Tämä vaihe koostuu tavanomaisesta liukukäytävän maalauksesta.
No, työn lopussa kotitekoinen liukukäytävä on varustettu korjauslaitteilla, joita varten se luotiin: koukut, ketjut, hydrauliikka.
Kotitekoinen liukukäytävä on valmis, sen käyttö auttaa suorittamaan sellaisia korikorjauksia, jotka olivat aiemmin mahdollisia vain autokorjaamoissa, ja sen käytännön soveltamistavat näkyvät erilaisissa videoissa.
VIDEO Vakavissa onnettomuuksissa auto saa rungon muodonmuutoksia. Viallinen kotelo vaikuttaa polttoaineen kulutukseen ja ajettamiseen. Runko, jonka geometria on rikki, ei pysty suojaamaan matkustajia toistuvan onnettomuuden sattuessa. Korinkorjausliukukäytävä on välttämätön työkalu auton korjaamiseen.
Vartalon suoristusjigi on laite vartalonkorjausten suorittamiseen. Teline on suunniteltu oikaisemaan vakavia auton vaurioita, ja se on varustettu kiinnikkeillä, joiden avulla voit vetää koria sekä muuttaa joidenkin elementtien muotoa ja kokoa. Liuskua käytetään korjaamaan auton korin vakavia vaurioita.
Kaiken tyyppisillä liukukiskoilla on sama toimintaperiaate. Rungon muodonmuutosten poistamiseksi se kiinnitetään yhdelle tai useammalle alueelle, joka on suoristettava ja suoristettava. Lisäksi päällikkö käyttää vetolaitetta voimaa ja suoristaa kotelon vaurioituneet osat.
Yksinkertaiset korikorjauslaskokset on varustettu yhdellä pakolaitteella. Monimutkaisissa kalusteissa on useita pakomekanismeja.
Laitteita on 4 tyyppiä: lattialla seisova, rullaava, runko ja alusta.
Liikkuvaa kalustoa käytetään erityyppisten autojen korin korjaukseen. Se on varustettu laitteilla, joiden avulla voit kiinnittää auton ilman kynnysten laippauksia. Pyöriviä liukukäytäviä on kätevä käyttää ahtaissa tiloissa. Tästä johtuen laitetta käytetään autotalliolosuhteissa.
Vierintälaitteita ei saa käyttää, jos rungon geometriassa on vääristymiä ja muutoksia.
Tee-se-itse-lattialiuku korin korjaukseen on kompakti ja tehokas laite auton korin entisöintiin autotallissa tai korjaamossa. Jos vetomekanismia ei tarvitse käyttää, kiskoja käytetään muihin tarkoituksiin.
Runkoliuku kuuluu ammattimaiseen pakomekanismien tyyppiin. Suurin ero muista tyypeistä on se, että runkovalaisimilla on monimutkainen rakenne.
Pakomekanismin avulla voit korjata erilaisia automalleja. Kone on kiinnitetty runkoon, joka on erittäin kestävä. Eri suuntiin kohdistuvan voiman avulla vedetään ulos lieviä ja kohtalaisia kehon muodonmuutoksia.
Tilan säästämiseksi työpajassa tai autotallissa sekä auton korin kunnostusprosessin helpottamiseksi he ostavat hissillä varustetut korikorjaustelineet.
Korinkorjaustason liukukäytävä on täydellinen ammattivaruste. Tämän tyyppisiä laitteita käytetään oikaisemaan minkä tahansa auton runkovaurioita, mukaan lukien runkomaastoautot.
Vetomekanismin rakenne koostuu erikoiskisoista ja sisääntulon silta-alustasta. Auto ajaa siihen itsekseen tai vedetään sinne sisään, jos auto ei ole liikkeellä. Lava on varustettu erilaisilla laitteilla ja kiinnitysmekanismeilla, jotka kiinnittävät ajoneuvon turvallisesti liukumäelle.
Tasolaitteissa on hydrauliset metallitelineet, vinssi, teho- ja ulosvetoyksiköt. Laitteen palkkien avulla voit siirtää vaivattomasti raskaita rakenteita mihin tahansa suuntaan. Tasoitustelineessä on teleskooppivaaka, jonka avulla suoritetaan tarkat laskelmat ja mittaukset.
Lavan poistomekanismin haittoja ovat suuret mitat ja korkea laitteiden hinta. Sitä käytetään suurissa autojen huoltopalveluissa.
Kotitekoisen vartalon suoristuslipun tekeminen säästää rahaa, koska ne ovat kalliita. Suunnittelussa sinun tulee ottaa huomioon tulevan auton korjauskalusteen mitat ja luoda piirustus laitteesta. Sen voi tilata asiantuntijoilta tai löytää sen valmiina Internetistä. Tarvittavat työkalut ja materiaalit vaihtelevat pakomekanismin tyypistä riippuen.
Jotta voit tehdä liikkuvan vartalon suoristuslaitteen itse, tarvitset:
Profiilista, jonka paksuus on yli 4 mm, sinun on luotava kehys, jonka mitat ovat kaksi kertaa koneen mitat.
Rakenne on vahvistettu poikkipalkeilla ja kulmakappaleilla. Poikittaispalkit korjaavat auton. Niihin on myös kiinnitetty pakomekanismit.
Jotta rakenne olisi liikkuva, pohjaan on kiinnitetty neljä pyörää.
Jotta auto voidaan nostaa rungon päälle, rakennetaan käytävä. Toisaalta niissä on erityinen pistoke ja toisaalta ajoneuvon nostamiseen tarvittava irrotettava osa.
Suunnittelu on varustettu penkkiruuvipuristimella tai erityisillä puristimilla. Niitä tarvitaan koneen turvalliseen kiinnittämiseen.
VIDEO
Jotta rakenne toimisi pitkään, se peitetään pohjamaalikerroksella ja maalataan.
Omin käsin oikaisujalusta suunniteltaessa kanava betonoidaan ja vahvistetaan myös jäykän rakenteen poikkipalkeilla. Optimaalinen materiaali "kiinteän" luomiseen on metalliprofiili, jonka poikkileikkaus on 40 x 80 mm. Pituus määräytyy ajoneuvon mittojen mukaan.
Lisäksi rungon kehälle on asennettu neljä kiinnitysosaa, jotka on suunniteltu koneen kiinnittämiseen. Ne liikkuvat kohtisuorassa kanavaan nähden, minkä ansiosta kaikenkokoiset vauriot voidaan korjata. Auto asennetaan korinkorjaustelineelle tunkin avulla: ensin nostetaan auton etuosa, sitten takaosa. Autotallissa tai autokorjaamossa sinun on asennettava ketjun kiinnittämiseen tarvittavat erityiset silmät.
Auton nostoprosessin helpottamiseksi käytetään kotitekoista hissiä. Se tehdään vinssillä ja erityisellä alustalla.
Liusku on välttämätön varuste tee-se-itse-korin korjaukseen. Laite poistaa auton rungon vauriot. Kun koneen runkoa palautetaan itse, tarvitaan myös pakomekanismi.
Puhumme laitteesta, jota käytetään suoritettaessa töitä auton korin korjauksessa. Tällaisten laitteiden avulla voit korjata sen vakavat vauriot, muuttaa joidenkin elementtien kokoa ja kokoonpanoa. Haluttu tulos saavutetaan käyttämällä monisuuntaisia voimia, jotka vaikuttavat hyvin kiinnitettyyn koneeseen. Tehdaslaitteet ovat melko kalliita, on paljon halvempaa tehdä lipsahdus korin korjaukseen omin käsin.
Toimintaperiaate on sama kaikille laitteille. Korin geometrian palauttamiseksi se kiinnitetään yhteen tai useampaan liukukäytävän osaan. Sitten automekaanikko vetää vetolaitteella ja voimaa hydraulilaitteiden avulla irti vääntyneet elementit. Jos autotallissa tehdään liukukisko omin käsin, tämä on yleensä yksinkertainen järjestelmä, jossa on yksi pakomekanismi. Niitä on useita tehtaan laitteissa.
Rakenteita on yhteensä neljää tyyppiä, joista jokaista käytetään tietyissä olosuhteissa. Jotkut laitteet voidaan valmistaa itse. Miten nykypäivän liukukäytävät luonnehditaan?
Niille on ominaista mahdollisuus käyttää niitä useiden autojen rungon palauttamiseen. Rampassa käytettävissä olevat laitteet mahdollistavat auton kiinnittämisen ilman kynnysten laippausta.Vierintälaitteisto on kompakti, joten sitä voidaan käyttää ahtaassa tilassa - eli on järkevää tehdä liukukisko korin korjausta varten omin käsin, jotta se voidaan asentaa autotalliin. Tämän laitteen haittana on, että sitä ei voida käyttää, jos rungon geometriassa on vääristymiä ja muutoksia.
Se olettaa, että sisäänvedettävät laitteet liikkuvat kiskoa pitkin. Tämä muotoilu auttaa suorittamaan vaihtelevan monimutkaisia korjauksia, koska mekanismit siirtyvät mihin tahansa kohtaan liukukäytävässä. Ulkoiluvälineiden plussat:
suhteellisen alhaiset kustannukset;
toimiva asennus;
pieni jalanjälki;
valmistuksen helppous: voit tehdä tee-se-itse-lattialiukukappaleen korin korjausta varten;
Tarvittaessa voit irrottaa liukulaitteet ja käyttää lattiaa (kiskot ovat samalla tasolla) laitteiden sijoittamiseen tai muihin tarkoituksiin.
Huono puoli on yksittäisten korin elementtien ja sen yleisen geometrian mittaamisen vaikeus.
VIDEO Se käyttää metallirunkoa, johon kone on kiinnitetty ketjuilla. Huolimatta siitä, että tällaisia liukuteitä käytetään oikaisemaan ei liian vakavia vaurioita, rakenteellisesti runkolaitteet ovat monimutkaisempia. Runko kiinnitetään haluttuun korkeuteen ja haluttuun asentoon puristimien avulla ja muotoaan muuttanut osa suoristetaan hydrauliseen voimalaitteeseen kytketyillä ketjuilla.
Noston yksinkertaistamiseksi käytetään usein autorunkoisia liukukoneita yhdessä saksinostimien kanssa. Näiden mallien edut:
pääsy auton pohjaan ja erilaisiin alla oleviin elementteihin;
kyky tehdä kehotyötä eri korkeuksilla.
Runkoliukumat eivät vie paljon tilaa, mutta niitä ei voida käyttää vakavien muodonmuutosten korjaamiseen, koska ulosvetokohtia on vähän. Siksi on järkevää käyttää tällaisia rakenteita suoristuksen ja muiden yksinkertaisten vaurioiden aikana.
Suosituimmat ovat alusta- tai runkorakenteet. Tämä johtuu niiden valmistuksen yksinkertaisuudesta, kompakteista mitoista ja suhteellisen suuresta toimivuudesta. Sopivien piirustusten löytäminen Internetistä ei ole tänään vaikeaa. Paras vaihtoehto on mitata valmis tehtaan lipsahdus ja keskittyä sen suunnitteluun. Tärkein vaatimus tässä on mitat, joiden on vastattava työpajan tai autotallin pinta-alaa. Suositeltu liukukäytävän mitat ovat 4,5 × 1,85 m. Ulkoisesti tämä on rakenne, jossa yksi runko asetetaan toiseen.
Tarvitset hitsauskoneen, hydraulilaitteen, hiomakoneen, porakoneen, ruiskupistoolin tai siveltimiä. Ostamistasi materiaaleista:
profiiliputki 40 × 80 mm (laske pituus piirustuksen mukaisesti ottaen huomioon kamat), jonka paksuus on 4 mm;
metalli huivien valmistukseen (paksuus 4 mm);
kiinnityslaitteet (voit ostaa tehdaslaitteita, mutta jos tämä ei ole mahdollista, alla kuvataan kuinka tehdä ne itse);
pultit, mutterit;
pohjamaali;
tavallinen tai jauhemaali.
Ensin ulkokehys hitsataan profiilista, sitten sisäkehys kiinnitetään valmiiseen rakenteeseen. On tarpeen keittää ylhäältä ja alhaalta kääntämällä rakenne. Älä unohda käyttää kulmavahvikkeita rakenteen kulmissa sen jäykkyyden lisäämiseksi. Jos olet epävarma rungon lujuudesta, hitsaa pari poikkipalkkia keskelle. Kun kehys on valmis, sinun on kiinnitettävä jalat siihen alhaalta, jotta voit säätää laitteen vaaka-asentoa. Tätä varten voit käyttää 15 cm pitkiä pultteja ja 24 mutteria, jotka on hitsattu rakenteen kulmiin. Jos haluat, asenna laitteiston sijasta pyörät - saat liikkuvan liukukäytävän. Tämä on järkevää, jos sinulla on täysin tasainen lattia tai jos asetat rakenteen kiskoille, jotka ovat täysin vaakasuorassa asennossa.
Jos valmiita kiristyspuristimia ei ole mahdollista ostaa, ne voidaan valmistaa itsenäisesti rautatien laitureista, joiden avulla kiskot kiinnitetään ratapölkkyihin. Leikkaa jokainen niistä puoliksi ja hitsaa sisäpuolelle metallia, joka leikataan hiomakoneen avulla timanteiksi. Jätä ulkopuoli ennalleen, jotta auton kynnyksille asennettuna niiden ulkopuoli ei vaurioidu. Hitsaa myös 4 mm paksu levy sisäpuolelle. Tämä on välttämätöntä, jotta kiinnitysosa kiinnittää kynnyksen tasaisesti eikä vääntyisi.
VIDEO Tarvitset 1 cm paksua terästä Leikkaa 200 mm leveät ja 350 mm pitkät suorakaiteet. Hitsaa pystysuorat telineet, joiden korkeus on 300 mm, tuloksena oleviin kohtiin, älä unohda samasta metallista valmistettuja kolmionmuotoisia vahvistuspuomeja. 200 - 250 mm pituisten ylempien puristimien valmistukseen on parasta käyttää 1,5 cm paksuisia KAMAZ-jousien fragmentteja, joihin on tehtävä reiät kiinnityspultteja varten.
VIDEO Kohdista kehys suoraan tasolle, jotta se pysyy vaakasuorassa. Edelleen:
kiinnitä pystytuet runkoon pulteilla ja muttereilla;
aseta korkeus tasolla: tassujen tulee olla siinä;
keskittyen siihen, hitsaa kiinnityspuristimet.
Viimeinen vaihe on rakenteen puhdistaminen ruosteesta, pohjamaalaus ja maalaus.
Täällä voit käyttää tehdashydraulilaitteita tai kotitekoista mekanismia. Joka tapauksessa kapasiteetin tulee olla 1,5 - 2 tonnia. Vetorakenteiden kiinnittämiseen käytetään kanavasta valmistettua nauhaa, joka on asennettu liukukäytävän runkoon. Varmistaaksesi, että vetomekanismi ja ketjut voidaan sijoittaa mihin tahansa, poraa runkoon reikiä rakenteen koko kehän ympärille.
Jos pidät tee-se-itse-telinesuunnittelusta, on parempi käyttää tornilaitetta. Vaikka se on muita lajikkeita raskaampi, se tarjoaa tasaisen pidon koko korkeudella.
Tavallisen hydraulipumpun käyttö ei ole paras ratkaisu. On paljon luotettavampaa tehdä tällainen yksikkö tunkista, jonka nostokapasiteetti on 8 tonnia. Meidän on modernisoitava keskussylinteri ja korvattava se sopivalla putkella. Tämä on tarpeen kaadettavan nesteen tilavuuden lisäämiseksi 300 - 400 ml. Tee tuuletus tunkin yläosaan liittimen lähelle (voit käyttää 90 astetta taivutettua rasvapistoolia). Ja työskentelyn helpottamiseksi asenna ohituspultin sijasta, johon tarvitset avaimen, "perhonen", jonka voit kääntää käsin.
Aseta tätä varten liukukisko korjauksen tarpeessa olevan ajoneuvon alle. Nosta toinen puoli tunkilla. Säädä nyt jalat säätöruuveilla kynnyksiin, laske kone puristimien päälle ja kiristä ne hyvin. Ja niin kahdella muulla tassulla. Tunkit voidaan irrottaa.
Saaliiden omavalmistus on taloudellisesti kannattavaa liiketoimintaa. Lisäksi rakenteen rakentaminen ei ole niin vaikeaa yllä olevia suosituksia noudattaen, varsinkin jos sinulla on lukkosepän ja hitsaajan taidot. Tehdasnäytteisiin verrattuna moninkertaisen hintaeron lisäksi voit pian perustella kulut: korikorjaus on melko kallis palvelu.
Foorumillamme ja ystäviemme, autokorjaajien foorumeilla herää jatkuvasti kysymyksiä korin korjaamiseen tarkoitetun lipun valmistamisesta autotallissamme. Monet yrittävät tehdä sen omin käsin, mutta joskus tarvitaan uutta tietoa, ratkaisuja mahdollisiin virheisiin ja apua on haettava työkavereilta.
Yleensä harkitaan kahta versiota kotitekoisista liukukiskoista: liikkuvat ja kiinteät (betonilattia).
Tässä artikkelissa yritin koota hyödyllistä tietoa foorumiltamme, mukaan lukien: vinkkejä, piirroksia, valokuvia liukukäytävän tekemiseen ja antaa sysäyksen niille, jotka eivät vielä ole täysin varmoja kykyistään ja pelkäävät ryhtyä omiin kykyihinsä. oma.
Tässä on tällainen liukumäki, jonka on tehnyt foorumijäsenemme Yevsey.
Kevyen ja liikkuvan suomalaisen Autorobot micro A -liukumäen suunnittelu otettiin lähtökohtana.
Tärkeimmät teräksen valmistuksessa käytetyt materiaalit ovat kanavat 10 ja 12.
Alla kuvassa ovat liukukäytävän pääsolmut.
Tärkeä yksityiskohta liukuradassa on kosken kahvat, eräänlainen ruuvipenkki. Niiden valmistukseen käytettiin teräslevyä, jonka paksuus oli 16 mm. Kynnyskahvan leveys on 150 mm, kiristyspultit 12 mm ja holkit 14 mm. Jousia käytettiin klassisista Vase-venttiileistä. Tarrainten leuat on valmistettu metallista raspista.
Tämän liukukäytävän kanssa työskentelemiseen käytetään 10 tonnin sarjan hydrauliikkaa.
Ja tässä on itse kaavio liukukäytävän mitoineen.
Työn yksinkertaistamiseksi hitsattiin erikoistelineet auton sisääntuloon edestä tai takaa, ja liukukäytävän tuominen auton vatsan alle helpotti ja paljon nopeampaa.
Tällä ramppirakenteella on kyky laittaa sovitus vetää sitä alas. Tätä varten sinun on modernisoitava sitä hieman asettamalla liukutela ketjun lenkkien alle.
Tämän tee-se-itse-liukukäytävän suunnittelun haitat ja edut. Saattaa olla syytä harkita niitä, jos toistat tämän tai samanlaisen mallin.
Kynnyskahvaa on vain kaksi, eikä korkeussäätöä ole.
Lukko puomin kääntämiseen vaakasuoraan: rautaa oli 5 mm, tarvitset vähintään 10-15 mm.
Toiminnan aikana alkoi ilmetä heikkouksia, joita vahvistettiin.
Teleskooppipuomin pituus on periaatteessa liian pitkä, joten sitä voidaan lyhentää.
Kuinka koukkua auto alhaalta kynnyksiin näillä tarttujalla, jos niissä ei ole laippaa, esimerkiksi BMW-tyyppinen auto? Tätä varten tarvitset erityisiä sovittimia, jotka maksavat melko paljon rahaa (on kotitekoisia vaihtoehtoja).
Sekä plus- että miinuspuolena voidaan pitää liukukäytävän liikkuvuutta ja kykyä kääntää sitä eri suuntiin, mutta pienessä autotallissa liikkeessä on ongelmia.
Yleisiä vaikutelmia Evseystä (projektin kirjoittaja) työskentelystä liukukiskonsa kanssa:
Yleisesti, kauneus, auto on kuollut rampilta, hydrauliikka vetää äärimmäisen helposti, ikään kuin et vetäisi rautaa, vaan pahvia tai paperia. Ennen sitä käytin tavallista vinssiä, joten voin vertailla ja sanoa, että tämä on taivas ja maa. Ramppi on vakiinnuttanut asemansa todellisena ahkerana työntekijänä, arvosana 5 plus, erittäin liikkuva ja luotettava.
Voit lukea tämän mallin yksityiskohdat ja keskustelun foorumillamme täällä.
Yksi vaihtoehdoista pienelle kotitekoiselle liukukäytävälle autotallissa käytettäväksi alla Boris AvtoDokin videossa, jossa hän puhuu yksityiskohtaisesti suunnittelustaan.
VIDEO
Toisella videolla jo työn aikana paljastuneet virheet, kuinka hän korjasi ne ja mitä muutoksia hän teki.
VIDEO
Ja nyt siirryimme sujuvasti kiinteään liukukäytävään tai, kuten sitä myös kutsutaan, lattian yhteyteen.
Jos olisin alun perin rakentanut tämän autotallin korikorjausta varten, olisin betonoinut kanavat koko katsastuskuopan pituudelta ja näihin kanaviin olisin ankkuroinut auton kynnysten kahvat. Ja vetopuomi kiinnitettäisiin myös ankkurikiinnittimiin.
Mikä on tärkein asia liukumäellä? Tärkeintä on, että auto on mahdollista kiinnittää turvallisesti ja silloinkin sitä voidaan vetää mihin tahansa suuntaan, tietysti jos liukukäytävän rakenne sen sallii.
En voi tarjota piirustuksia tällaiselle liukukäytävälle, koska Minulla ei ole omaa, mutta jokaiselle mestarille, jos liukumäki ei ole ostettu, vaan tehty omin käsin, niin se on tehty hänen tilannenäkemyksensä periaatteen mukaan (ratkettavat tehtävät, lähdemateriaalit, autotallin koko, talous ja muut "toiveet").
Pohjimmiltaan nämä ovat kanavia, jotka on hitsattu ja upotettu betoniin, jossa on leikkaus eri laitteiden kiinnittämiseksi (kynnysten kahvat, "torni").
Kotitekoisen lattialiukukäytävän rakentaminen videossa Ivanilta Nižni Novgorodista. Kolmiosainen video.
Osa yksi - yleinen suunnittelu ja budjetti.
VIDEO
Osa kaksi - Edut.
VIDEO
Kolmas osa - Piirustukset ja koko asettelu.
VIDEO
Jos aiot tehdä lattian liukumisen omin käsin, lähesty tätä asiaa harkitusti ja määrätietoisesti. Heitä luonnos autotallisi koosta ja ehdotetusta työstä riippuen, päätä tarvittavien materiaalien luettelo, mieti, kuinka ja missä voit säästää rahaa.
Ei ole tarpeetonta tutustua kotitekoisten liukukiskojen erilaisiin malleihin, joista löytyy paljon Internetistä. Ja ota heistä paras, ottaen huomioon virheet ja puutteet - opi muiden ihmisten virheistä!
Kuinka tehdä korin korjauslipsahdus kotona?
Kotitekoinen liukukäytävä, laitteen plussat ja miinukset
Mitä tarvitaan liukukäytävän luomiseen
Kuinka luoda ramppi omin käsin, askel askeleelta
"Slipway" on erityinen laite, joka esitetään alustan muodossa ajoneuvojen korien korjaamiseksi niiden alkuperäisen geometrian palauttamiseksi. Haluttu tulos saavutetaan monisuuntaisilla voimilla, jotka vaikuttavat tukevasti kiinteään ajoneuvoon. Laadukas tehtaan liukukäytävä on melko kallista, joten jotkut autoilijat turvautuvat sellaisen avustajan luomiseen erilaisten korjaustoimintojen suorittamiseksi. Kuten käytäntö osoittaa, tällainen ratkaisu on halvempi kuin valmis versio.
Ramppi on laite, jota voidaan käyttää sekä autojen korjaamiseen että suurten ajoneuvojen vikojen korjaamiseen, sinun tarvitsee vain valita oikea laitetyyppi. Joten tänään on kolme päävaihtoehtoa osakkeille.
korin korjaukseen tarkoitettu alustaliuku erottuu monipuolisuudestaan , koska sen avulla voit suorittaa monenlaisia korjauksia. Tällaisen tuotteen pääkomponentti on hydraulilaite, ja sen etuna on, että vaurioitunut kehon osa voidaan vetää ulos kaikkiin suuntiin. Lisäksi korjaustoimenpiteiden valikoima laajenee luotettavan kiinnitysjärjestelmän ansiosta. Alustan liukukiskojen suurimpia haittoja ovat niiden kokonaiskoko.
Lattialiukukäytävä korin korjausta varten siinä on lattiassa kisko, jota pitkin sisäänvedettävät mekanismit liikkuvat.
Runkorakenteet perustuvat metallirunkoon, jossa kone on kiinnitetty ketjuilla. Useimmissa tapauksissa tällaisia laitteita käytetään pienten korjausten yhteydessä. Rakenteellisesta näkökulmasta kehyksen liukukiskoilla on monimutkaisempi laite ja erityiset kädensijat koneen rungon kiinnittämiseksi turvallisesti haluttuun asentoon ja tietylle korkeudelle. Runko kiinnitetään liukukäytävään erityisillä puristimilla, kun taas vaurioitunut osa vedetään ulos voimalaitteesta ulottuvilla ketjuilla.
Tällaisten liukukiskojen tärkein etu on vapaa pääsy ajoneuvon pohjaan, sen rakenneosiin sekä kyky suorittaa kaikki työt eri korkeuksilla. Kuten edellinen versio, runkolaitteet eivät vie paljon tilaa autotallissa, ja ne erottuvat liikkuvuudestaan. Tämän tyyppisten liukuteiden suurin haittapuoli on monimutkaisten vikojen tasoittamisen mahdollisuuden puute, mikä selittyy vetopisteiden rajallisella määrällä. Juuri tämä tosiasia johti siihen, että tuotteen laajuus rajoittuu yksinkertaisiin korjaustöihin ja henkilöautojen rungon kevyiden vaurioiden oikaisemiseen.
Kaksi viimeistä vaihtoehtoa löytyy harvoin tavallisista työpajoista, koska ne kuuluvat ammattilaitteiden luokkaan. Tällaiset laitteet käyttävät erittäin monimutkaista tietokantaa ja mittaustekniikkaa, mutta jos sinun on suoritettava korin korjaukset omassa autotallissasi, voit luoda ei niin monimutkaisen laitteen itse.
Kaiken tyyppiset vartalon suoristukseen tarkoitetut liukukäytävät, mukaan lukien käsin tehdyt, pystyvät kehittämään 1,5 - 5 tonnia , jonka ansiosta laite sopii täydellisesti käytettäväksi kaikentyyppisissä autoissa (videomenettelyt ovat helposti löydettävissä verkosta).
Ensinnäkin sinun on löydettävä sopivat piirustukset, joita ei ole vaikea löytää Internetistä. Sen jälkeen alkaa valmisteluvaihe, joka sisältää tarvittavien työkalujen ja materiaalien valinnan. Erityisesti kotitekoisen liukukäytävän luominen korin korjausta varten vaatii metalliprofiileja (käytetään rakenteen pohjan luomiseen), pylväiden pitkittäisiä profiileja, metallikulmia rakenteen vahvistamiseksi, hitsauskonetta, pultteja ja muttereita, kiinnitysmekanismeja, pohjamaali, jauhemaali, ruiskupistooli, hydraulilaitteet, tehokkaat ketjut ja koukut.
Kiinnittääksesi ajoneuvon liukumäelle, sinun on kehitettävä kiinnitysjärjestelmä tai yksinkertaisesti noudatettava valitun piirustuksen ohjeita. On parasta tehdä kiinnikkeitä, joilla on mahdollisuus muuttaa korkeutta.
Kun kaikki materiaalit on valmistettu, voit siirtyä suoraan liukukäytävän valmistukseen. Poista ensin rasva huolellisesti kaikista elementeistä ja peitä ne pohjamaalilla.Osat voi myös pulverimaalaa heti, vaikka tämä usein siirtyy myöhemmäksi.
Seuraavassa vaiheessa metallikulmat hitsataan pohjaprofiiliin, ja sitten hitsataan myös jalustan roolissa oleva pituussuuntainen osa (lisäksi profiili on pultattava). Sen jälkeen asennetaan teho- ja sisäänvedettävät laitteet, ketjut ja koukut.
Metalliprofiilin (tai, kuten sitä kutsutaan myös, kanavan) paksuuden on oltava vähintään 4 mm, ja valmiin rungon on oltava 1,5-2 kertaa suurempi kuin huollettujen koneiden mitat. Rakenteen jäykkyyden lisäämiseksi runko on vahvistettu metallikulmilla, ja tämä voidaan tehdä joko päätysivuilla tai koko rakenteella.
Rungon poikki on hitsattava useita poikkipalkkeja, jotka lisäävät liukukiskoa entisestään. Lisäksi siihen on mahdollista kiinnittää piirustuslaite tai korjata auto.
Jotta rungon luistoa olisi helppo siirtää, on suositeltavaa hitsata pyörät siihen. Voimatuet, joiden kautta syntyy vetovoima, kiinnitetään runkoon porattuihin reikiin (ne tehdään tarpeen mukaan).
Korjattujen autojen luotettavan kiinnityksen varmistamiseksi voit käyttää lukkosepän ruuvipenkkiä, mutta on parempi ostaa erityiset puristimet.
Toinen tärkeä seikka on tee-se-itse-liukukäytävän koko. Joten esimerkiksi kehykset parametreillä 180x80 cm sijoitetaan ajoneuvon pyörien väliin koko pituudeltaan, mutta sen avulla ei ole mahdollista korjata merkittäviä vaurioita, vaikka se soveltuukin varsin kynnysten, tukien tai muiden vastaavien osien korjaamiseen.
Jotta päätöksessäsi ei erehtyisi, rakenteen geometria ja mitat voidaan lainata valmiista tehdasmalleista. Jotkut sopivat ihanteellisesti autotallitöihin.
Nyt tiedät, kuinka voit tehdä itsenäisesti ja ilman suuria materiaalikustannuksia korikorjausliukukäytävän suoraan autotalliisi.
VIDEO
Me kaikki tiedämme, että vakavan kehon vaurion korjaaminen ilman liukukäytävää on melko vaikeaa. Mutta jos työpaja on pieni, on vaikea vetää hinnoiteltua merkkiliukua. Tämä materiaali on tarkoitettu niille, jotka aikovat vielä tehdä monimutkaisia koritöitä suhteellisen alhaisilla laitekustannuksilla - nyt tee se itse Ei ongelmaa.
Olen työskennellyt erilaisten oikaisujärjestelmien kanssa ajallaan. Supermodernista tavallisiin autotallilainoihin. Kun tuli aika miettiä oikaisujärjestelmän tekemistä itse, valintani putosi lattiajärjestelmään. No, ensinnäkin käyttötilan säästäminen ja toiseksi todellisuus suunnitelman viemiseksi loppuun.
Runko otettiin pohjaksi tehtaan liukukäytävältä, ostettu suljevalta huoltoasemalta. Runkoon ei ollut lisävarusteita, joten se myytiin meille melkein metalliromun hinnalla - siksi tee liukukäytävä itse se ei ole vain mielenkiintoista, vaan myös kannattavaa.
Käytyäni läpi monia mahdollisia vaihtoehtoja, päätin rakentaa kanadalaiseen WEDGE CLAMP -liukukäytävään. Pidin siitä sen yksinkertaisuuden ja luotettavuuden vuoksi. Koska rungon lukuisten reikien tarkoitus ei ollut tiedossa, päätettiin hitsata erilaisten rungon kiinnitysten kiinnitysmutterien taakse.
Lisäksi runko betonoitiin lattiaan luonnollisesti esiasetettuna ihanteellisesti lattiatasolle.
Rungon ympärille, samalla etäisyydellä, betonoitiin 18 neliöputkea (myöhemmin kävi ilmi, että 12 putkesta voitiin luopua). Mihin hitsattiin ketjujen kiinnityslenkit niin, että kahdella ketjulla pystyttiin kiinnittämään torni minne tahansa auton ympärille.
Puristimet ovat tavallisia, ostettu erikoisliikkeestä.Lattiaan kiinnitettävät kannattimet on hitsattu: teline on valmistettu teräksestä pyöreästä puusta, jonka halkaisija on 30 mm, jalusta on 10 mm paksua peltiä ja koko rakenne on vahvistettu metallista valmistetuilla 8 mm paksuilla huiveilla. Pohjassa on aukot auton leveyden säätöön. Torni tehtiin kanavasta ja 14. I-palkista.
Ja lopuksi huomautan, että en ole teknisten tieteiden professori, ja on täysin mahdollista, että jossain en ilmaissut ajatuksiani aivan selvästi. Esitä kysymyksiä kommenteissa. Mikä ei ole selvää - selitän, lisäkuvia tarvitaan - julkaisen sen.
Ja mikä tärkeintä, en ole millään tavalla hakemassa "Paras liukukäytäväjärjestelmä" -palkintoa, jaoin vain tietoa siitä, miten tee-se-itse-liukukäytävä ... Katso toisen kirjailijan versiota kotitekoisesta liukukäytävästä. Tämä on niille, jotka rakastavat niin paljon kritisoida jonkun toisen työtä, eivätkä jaa parhaita käytäntöjään 🙂
P.S.
Video (klikkaa toistaaksesi).
PS. PS.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
