Slipway on erityinen laite (alusta), joka on suunniteltu korin korjaamiseen ja alkuperäisen korin geometrian palauttamiseen käyttämällä monisuuntaisia voimia. Laadukas tehdasvalmisteinen liukumäki on melko kallis, eikä sitä kannata ostaa pienimuotoiseen ja harvinaiseen korityöhön. Voit tehdä sen itse, ja kotitekoisen liukukäytävän hinta ei ole niin korkea.
Ennen kuin aloitat rampin valmistuksen, sinun on suoritettava sen piirustus ja laskettava tarvittavien materiaalien määrä. Alustan tulee näyttää suorakulmiolta (tai mieluiten useita), jotka on valmistettu metalliprofiilista, jonka poikkileikkaus on 50 × 50 tai 70 × 40 (mitä paksumpi, sitä parempi). Optimaalinen pituus on 2000 mm, leveys on yhtä suuri kuin auton akselivälin leveys.
Miksi tämä leveys on valittu? Yleensä on mahdollista valmistaa liukukisko, jonka leveys on yhtä suuri kuin ajoneuvon akselivälin leveys. Tai pienempi kuin se, mutta suorittamalla "oksat" rungosta, joihin kiinnittimet kiinnitetään. Ensimmäinen menetelmä on parempi puristimien sijainnin vuoksi.
Lavan keskelle on tarpeen hitsata jäykiste samanlaisesta metalliprofiilista. Työprosessissa tarvitaan lisää metallia, jota on vaikea laskea työn alkuvaiheessa.
Kun tarvittava määrä metalliprofiileja on laskettu, voit tilata sen erityiselle alustalle tai käyttää olemassa olevaa.
Liuskan toimivuuden varmistamiseksi se on varustettava hyvällä hydrauliikalla - sarja, jonka vetoisuus on jopa 10 tonnia, riittää.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Sinun on myös muistettava, että liukukiskoa on kahta tyyppiä: kiinteä (eli asennettu tiettyyn paikkaan ilman mahdollisuutta liikkua) ja liikkuva (varustettu pyörillä ja mukautettu varastointiin ja pystyasennossa). Jos valitaan toinen vaihtoehto, sinun on myös ostettava pyöräsarja: 4 tai enemmän - runkoon, 2 - tehotelineeseen.
Runko kootaan hitsaamalla. Eli hitsauskoneen kanssa työskentelyn taidot ovat välttämättömiä.
Ensinnäkin lasketun pituuden ja leveyden metalliprofiilista kootaan suorakulmio, tarkalleen keskellä se on vahvistettava lisäprofiililla. Rungon kokoaminen tapahtuu liukukäytävän tulevan omistajan parhaaksi katsomallaan tavalla. Ehkä hän haluaa lisäksi vahvistaa kehyksen pitkittäisiä sivuja, ehkä poikittaisia. Tässä asiassa ei ole varmaa periaatteellista kantaa.
Auton vakauden lisäämiseksi liukukäytävällä sen kulmissa on hitsattava korkeuksia, jotka estävät autoa lähtemästä liikkeelle.
Seuraava vaihe on kiinnikkeiden asentaminen rungon pituussuuntaisille sivuille. Kiinnikkeet ovat puristimia, joissa on leuat, joita tarvitaan auton rungon tukevaan kiinnittämiseen kuormituksen aikana. Kiinnittimille ei voi olla tiukkaa kiinnityspaikkaa, niiden on voitava liikkua rungon koko pituudella. Puristimien valmistaminen omin käsin on myös mahdollista, mutta jos ne ovat vapaasti saatavilla, niin tässä ei ole paljon järkeä, koska kotitekoinen puristin maksaa suunnilleen saman kuin tehdas.
Tätä seuraa tehotelineen asennustyöt. Power Strut on ylösalaisin "L"-muotoinen teline, jonka täytyy myös liikkua rungon läpi ja lukittua turvallisesti minne ikinä menetkin.Voit tehdä ei yhden, vaan kaksi tehotelinettä.
Antaa rampille esteettisen ulkonäön. Tämä vaihe koostuu tavanomaisesta liukukäytävän maalauksesta.
No, työn lopussa kotitekoinen liukukäytävä on varustettu korjauslaitteilla, joita varten se luotiin: koukut, ketjut, hydrauliikka.
Kotitekoinen liukukäytävä on valmis, sen käyttö auttaa suorittamaan sellaisia korikorjauksia, jotka olivat aiemmin mahdollisia vain autokorjaamoissa, ja sen käytännön soveltamistavat näkyvät erilaisissa videoissa.
Auton huolto on erittäin kallista: sinun on vaihdettava kulutusosia, suoritettava huolto, ja myös auton eri osia korjataan säännöllisesti. On paljon kannattavampaa parantaa autoasi, vaihtaa osia ja korjata jotain itse. Siksi autotallissasi tulee olla tarvittavat laitteet ja työkalut. Tällaisten laitteiden joukossa tärkeä paikka on korikorjauksen liukukäytävällä. Tämä laite voidaan valmistaa itse.
Liuskoja on kolmenlaisia: runko, alusta ja lattia. Liikkeelle löytyy myös erilaisia laitteita: rullaavia ja liikkuvia.
Runkotyyppiset laitteet on valmistettu metalliprofiilista. Työ suoritetaan melko yksinkertaisessa järjestyksessä:
kiinnitysmekanismit, jotka kiinnittävät auton;
voimamekanismeihin kytketty ketju on kiinnitetty koneen vaurioituneeseen paikkaan;
liukukäytävän avulla osa vedetään ulos ja sille annetaan alkuperäinen muoto.
Jotta ajoneuvo voidaan lastata turvallisesti runkomaiseen rakenteeseen, tarvitaan nostolaite. Rungon liukuminen mahdollistaa erilaisia korikorjauksia, mutta vaikeissa töissä tämä on epäluotettava malli.
Lavan liukukiskoa käytetään monimutkaisimpiin korikorjauksiin. Metallialusta on varustettu kehittyneellä kiinnitys- ja puristinjärjestelmällä. Hänellä on myös saksinostin ja tornit, jotka suorittavat voimankäsittelyä. Tällaisia alustalaitteita pidetään universaaleina. Sen avulla on mahdollista venyttää vaurioitunutta fragmenttia kaikkiin mahdollisiin suuntiin oikean muodon palauttamiseksi. Koska laitteessa on erilaisia mekanismeja ja kaikenlaisia kiinnikkeitä, voit suorittaa erilaisia autokorjauksia. Mutta tämän suunnittelun haittana on laitteen valtavat mitat.
Lattialiukua käytetään useimmiten ammattimaisessa autokorjausteollisuudessa. Liikkuminen tapahtuu kiskoilla. Koko setti sisältää:
järjestelmä kiinnittimet, puristimet;
metalli telineet;
tasasuuntaajat ovat pneumaattisia.
Tämäntyyppinen laite soveltuu henkilö- ja kuorma-autojen korjaukseen. Lisäksi kaikentasoinen auto voidaan korjata tällaisella laitteella. Tämä laite on erittäin kestävä ja luotettava, koska siinä on suuri määrä komponentteja.
Jotta voit varustaa liukukäytävän korin korjausta varten autotallissasi, sinun tulee viettää paljon aikaa. Tarvitsemme laajan valikoiman työkaluja ja metallisia suorakaiteen muotoisia profiileja, osien koot 50x50 tai 70x40 senttimetriä. Internetistä löytyy ohjeita ja piirustuksia lattia- tai runkoliukukäytävän tekemiseen.
Rakenteen tyyppi ja mitat sopivat autosi merkkiin ja malliin. Koska metallin kanssa on tehtävää, tarvitaan hitsauskone liitossaumojen tekemiseen. Eri toimintoja varten on tarpeen valita laitteen optimaalinen toimintatila. Jotta rakenteellinen lujuus olisi suurin, poikittaiset ja pitkittäiset runkoelementit on yhdistettävä järkevästi. Rakenteen kulmissa tulee hitsata osat, joiden mitat ovat 25 senttimetriä korkeat - metallitelineet.
Seuraavassa työvaiheessa tehdään apumekanismit.Kiinnitysjärjestelmää kehitetään ajoneuvon kiinnittämiseksi varusteisiin. Tärkeintä on tehdä kiinnikkeitä, joissa korkeus muuttuu. Näiden mekanismien suunnittelu valitaan tiettyihin työolosuhteisiin ja autoosi:
auton siirtäminen runkoa pitkin ja auton kiinnittäminen eri kohtiin;
kiinnikkeet, jotka kohdistavat muotoaan muuttavan voiman;
järjestelmä auton lujimman kiinnittämiseksi laitteeseen.
Toinen tärkeä varuste on tehoteline. Sen on liikuttava ja toimittava liukumäen eri kohdissa. Tällainen laite kohdistaa päävoiman koneen epämuodostuneisiin osiin, ja ne kohdistetaan. Tällaiset tuet on kiinnitetty tukevasti rakenteen pohjaan ja niillä on oltava korkea lujuus. Kohdassa, jossa osa hitsataan, elementti on vahvistettu ylimääräisellä metallikiinnityksellä.
Piirustus liukukäytävästä korin korjausta varten
Näiden mekanismien lisäksi on myös tarpeen tehdä useita työntötankoja vahvoilla kiinnikkeillä. Ne auttavat korjaamaan pieniä vaurioita auton rungossa.
Kun olet löytänyt piirustuksen tehdäksesi liukukäytävän omin käsin, sinun on valmisteltava työkalut:
