DIY-pyöränkorjauskone

Luin äskettäin mielenkiintoisen artikkelin putkien, kulman ja kulman käytöstä hitsaus korjauskoneen tekeminen on hienoa omin käsin.

Monet kansalaiset ei hitsauskonetta, sekä hitsauskoneen tunteville. Mutta myös viettää 1500 UAH. En halua ostaa myymäläkonetta.

Haluaisin jakaa versioni koneesta polkupyörän korjaamiseen putkesta, kulmasta, neljästä pultista ja varresta.

Tarvitset työkaluista: pora, metallisaha, puoli tuntia.

Pyörä kiinnitetään runkoon satulatolven avulla.

Dachassa tein juuri sellaisen koneen. Täysin tehokas ja kompakti muotoilu. Se on helppo purkaa ja mahtua kaappiin parempiin aikoihin asti.

Kuvakaappaukset 3D Inventorista ja AutoCAD-piirustuksesta.

Lisään live-kuvia aiheeseen myöhemmin (kun pääsen mökille).

1. Teräskulma 30x4 - puoli metriä (hinta 6 UAH Budmenissa)

2. Teräsputki, pituus 1 metri ja halkaisija 25-30 mm (sopii vanhasta karniisista). hinta on 15-20 UAH.

3. Irrotus vanha, ostettu kirpputorilta, ratin alla 31,5mm. (hinta 5-20 UAH), kuten tämä

4. kaksi ankkuripulttia М8 (5 UAH)

5. kaksi tavallista pulttia ja mutteria М8 (2 UAH)

Yhteensä 20-45 UAH. (nouto maksoi minulle 10 grivnaa. Kaikki muu oli omaa)

Suunnitteluperiaate on seuraava:

-Poraamme pari reikää seinään M8-poralla (kone asennetaan seinään) ja ajetaan ankkuripultit näihin reikiin

-Taivuta putkea 90 astetta (varovasti vasaralla) ja poraa putkeen kaksi reikää, samalle etäisyydelle kuin seinään.

- Poraa putkeen vielä kaksi reikää kulman ruuvaamiseksi, kuten yllä olevassa kuvassa näkyy.

- Kiinnitämme kulman pulteilla ja M8-muttereilla, kuten yllä olevassa kuvassa näkyy. Tämä tehdään rakenteen lisäämiseksi jäykkyyden lisäämiseksi.

- Asenna putki ankkuripultteihin ja kiristä mutterit.

- aseta varsi kuvan osoittamalla tavalla.

Kaikki! Kone on valmis.

Voit kiinnittää pyöräsi satulatolppaa varten ja tehdä korjauksia, säätöjä jne.

Kiedo satulatolven ympärille teippiä naarmuuntumisen välttämiseksi.

Tein koneeni kahdessa ajossa. Ensin tein sen kokonaan 50x5 kulmasta, lyhyestä putkesta ja jatkeesta.

Siitä tuli valtava ja massiivinen rakennelma. Vietti kaksi päivää tähän. Kulma on paksu, sitä on vaikea leikata rautasahalla ja sitä on vaikea porata.

Valmistusprosessin aikana syntyi ajatus muuttaa konetta. Tuloksena kokosin niin yksinkertaisen ja toimivan ihmeen.

Julkaisen sen varalta piirustuksen koneestani AutoCADiin. Sivukuva ilman laajennusta.

Työstökoneen valmistustyökalu tarvitsee laadukkaan. Laadukkaat porat, yksi ohut reiän poraamiseen,

toinen paksu M8. Ja yksi pora, jossa on voittoisa kärki, seinän reikiä varten.

Suosittelen käyttämään vain korkealaatuisia porakoneita. Halvat porat eivät poraa teräskulmaa ja -putkea ja vain pilaavat hermojasi.

Kulman leikkaamiseen tarvitset metallisahan ja kankaan. Suosittelen myös käyttämään joko neuvostoliittolaisia ​​tai ulkomaisia ​​merkkituotteita.

Edulliset rautasahat 20-40 UAH. älä pidä kangasta ja riko usein.

P. S. Kulman ja putken jäännöksistä voit nopeasti tehdä turnnik huone... Katso kuva alla

Yläpuolella tavallinen vaakapalkki 30x4 kulmasta, alla oleva vaakapalkki/palkit 50x5 kulmasta

Hän teki 4 tällaista vaakapalkkia ja antoi ne kaikki ystävilleen. Erittäin luotettava malli, ja mikä tärkeintä, halpa ja tee se itse.

Amatööripyöräilijät, jotka joutuvat korjaamaan tai huoltamaan polkupyörää, tietävät, kuinka vaikeaa se on tehdä ilman erityistä nostotelinettä pyörän kiinnittämiseksi mukavalle korkeudelle korjauksen aikana.

Ammattitelineet ovat kalliita, mutta sillä välin voit tehdä yksinkertaisen kotitekoisen tuotteen, jonka materiaalit ovat esimerkiksi PVC- tai muoviputkien jäänteitä korjausten jälkeen.

Putkien ja liitosten halkaisija (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Putki 38 cm pitkä - 4 kpl. (pohjaa varten)
• Putki 90 cm pitkä - 2 kpl. (jaloille)
• Putki 41 cm pitkä - 1 kpl. (alatuki)
• 130 cm pitkä putki - 1 kpl. (sisäänvedettävä tuki)
• Putki (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 kpl. (tueksi)
• T-paita - 3 kpl.
• 90 asteen kulma - 2 kpl.
• Pistoke - 3 kpl.
• Ristikappale - 1 kpl.
• PVC-putkien liima

Kiinnikkeiden valmistaminen polkupyörän telineeseen kiinnittämiseksi on ensi silmäyksellä työläävintä toimintaa. Mutta todellisuudessa - tässä ei ole mitään monimutkaista.

Ylätuki on valmistettu teestä. T-paidan päätyosa leikataan putken säteen mukaan ja liimataan pvc-liimalla.
Tuen liimaamiseen käytettiin puoliksi leikattua teetä.

Alatuki on valmistettu rististä. Poikkikappaleeseen liimataan pala letkua, jonka halkaisija on 2 tuumaa pvc:lle tai 50-63 PPR:lle. Putken pituus on 8 cm.

Täällä mielestäni kaikki on kaikille selvää kerralla, putkien juottaminen ja liimaus on yksi yksinkertaisimmista toiminnoista.
Putkien koot näkyvät yllä materiaaliluettelossa.

Voit lisätä merkin putkeen ja liittimiin kohdistuksen säilyttämiseksi liimattaessa tai juotettaessa.

Kun jalusta on liimattu tai juotettu. Suoritamme viimeistelyn ja säädön pyörän runkoon.
Juotamme putkia 2 kulmalla, 2 tillä. älä unohda typpejä.

Leikkaamme kaivertajan avulla reiän alavaunuun.

Älä unohda säätää tilaa alatukitelineen ja pyörän hammaspyörän välillä.

Kaikkien säätöjen jälkeen pyöränkorjausteline on valmis.

Suunnittelu ei ole virheetön - mutta pääasia, kuten sanotaan, on idea, jos jollain on toiveita ja ehdotuksia, lisäämme sen kommentteihin.

Tiedot
Jättääksesi kommenttisi - rekisteröidy tai kirjoita sivustolle omalla nimelläsi.

Ajatus pyöräasemien tekemisestä omin käsin syntyi netistä katsellen näiden hintoja. Ja ensi viikon sääennuste sai minut vapisemaan lähestyvän pakkasen tunteesta. Tehtyään ehdottoman päätöksen tehdä kone ja olla perääntymättä, hän alkoi valita materiaaleja. Henkinen katse osui polypropeeniputkeen PN10, jonka halkaisija on 75 mm, näyttää siltä, ​​​​että tämä on tulevaisuuden rullille. Mutta tämän putken hinta on purenut paljon - 900 ruplaa metriltä ja sitä myydään vain neljällä metrillä.
Mutta kohtalo hymyili minulle ja minusta tuli ilmainen putkenpala, halkaisijaltaan todellinen 63 ja merkki PN25. Tämän lasikuituvahvisteisen putken seinämän paksuus 10,5 antaa sisähalkaisijaksi 42 mm.

Mutta tehdäksesi rullan tästä putkesta, sinun on työnnettävä laakereita, joissa on akseli. Kävi ilmi, että luonnossa on laakereita, joiden ulkohalkaisija on 42, ja ne näyttävät tältä.

Näiden laakerien hinta on erittäin demokraattinen 38 ruplaa, mutta tämä on kiinalaisille, mutta venäläiset maksavat jo 60-jotain. Päätin tukea venäläistä valmistajaa. Heräsi retorinen kysymys: "Kuinka paljon ottaa?" Sisäinen mekaanikko neuvoi ottamaan enemmän esim. neljä laakeria yhdellä rullalla, pituus 50-60 cm.

Joten jatkan.
Ensimmäinen väijytys osoittautui seuraavaksi. Putken sisähalkaisija, joka perustuu seinämän paksuuden vähentämiseen halkaisijasta, on 42 mm, mutta käytännössä hieman enemmän. Pikkuhiljaa tuli ajatus kierrellä jotain laakeriin. Käsillä oli kuparilevy, jonka paksuus oli 0,3 mm. Siitä rakensin välikappaleen halutulle halkaisijalle.

Kokeilin sitä, näyttää siltä, ​​että se on vähän tiukka. Sama tehty muille laakereille.
Laakereista puheen ollen. Uudet laakerit, erityisesti kiinalaiset, kärsivät riittämättömästä voitelusta. Se korjataan helposti avaamalla saappaat esimerkiksi skalpellilla, kiemurtelemalla saappaan sisäpuolta, vetämällä sitä itseäsi kohti ja laittamalla rasvaa sisään.

Voiteluaine asetettiin, jättäen vapaata tilaa laajentumiselle kuumennettaessa. Loppujen lopuksi, jos käännät konetta kiihkeästi, laakerit kuumenevat hyvin.
Seuraava ongelma laakerin sisähalkaisijan akselin valinnassa ratkesi nopeasti. Ottaen tapin 14, päätin samalla tehdä välikappaleen halkaisijaltaan 15, joka on laakerissa.

Keräsin kaiken videoni koon perusteella, nimittäin 60cm.Todennäköisesti kokoa voidaan pienentää hieman ja jossain 50 cm tai jopa 40 cm riittää normaalille ratsastajalle. 60 cm on kuitenkin vähän liikaa. Siitä tuli näin.

Sitten hän päätti kerätä lisää.

Tämän seurauksena koottu video näyttää tältä.

Rullat pitää kiinnittää runkoon pidemmäksi aikaa ja kääntää rauhallisesti. Runko voidaan valmistaa 40x40 tai 50x50 puupaloista. Luulen, että kaikki voivat tehdä sen.

Viestiä on muokattu pasha: 11. lokakuuta 2016 - 15:34

Mutta kuinka paljon putki taipuu kuormituksen alaisena? Akselin hiusneulalla ei myöskään ole vaadittua jäykkyyttä. Eli rakenne pelaa, mikä ei kuitenkaan estä sitä toimimasta, vain laakerin käyttöikä todennäköisesti lyhenee. Tai tämän halkaisijan ja tämän pituinen polypropeeni ei ilmeisesti taipu kuorman alla "racer / 2"?

Borisych, näet heti tekniikkataitavan ihmisen.
Halusin olla hiljaa tästä salaisuuden verhon, mutta ilmeisesti minun on kerrottava.
Päätin tehdä koneeni rungosta metallisen, joka antaa mahdollisimman paljon jäykkyyttä nastan kireyteen. Nuo. kiinteä rulla on hiusneulassa, joka on venytetty naruksi.
Lisään.
Käyttämäni putki ei taivu 60 cm:n pituudelta. Seinämän paksuus on 10 mm ja se on myös vahvistettu lasikuidulla. On samanlainen putki, jossa on alumiininen monikerroksinen vahvistus.

Viestiä on muokattu pasha: 11. lokakuuta 2016 - 16:23

Tee-se-itse pyöräteline

Oli tarvetta ottaa polkupyöriä. Säädä kytkimet, jarrut. Yleensä määräaikaishuolto.
Alueeltani ei ollut mahdollista löytää pyöräpajoja, oli pitkä matka tavalliseen paikkaan, jossa pyörämestarit viettävät aikaa - Sokolniki. Autolla kahdella polkupyörällä paskaa. Yksinään vielä enemmän paskaa.

Lyhyesti sanottuna, mikä siinä on niin vaikeaa? Kaikki nämä asetukset voidaan tehdä itse. Sinun tarvitsee vain ripustaa takapyörä ulos.

1. Kaksi polkupyörää, jotka haluavat olla kiireisiä

2. Kaksi puolitoistametristä vahvistusta 10.

3. Käytä kotitekoista taivutuskonetta, tee se - aika. Koneen epätäydellisyydestä johtuen jouduin puuhailemaan tuollaista kaksoiskaarta.

4. Seuraavaksi taivutan kaarien yläosat. Tässä oikeiden kulmien säätäminen kahdessa tasossa kesti kauan ja sitkeästi. Piirustuksia ei ollut, kaikki tehdään silmällä. Oli välttämätöntä, että nämä taitokset lopputuotteessa olivat tiukasti pystysuorat.

7. Taivutan taipuman pohjien kohdalta siten, että se on 4 pisteessä, ei 2 nauhassa.

10. Pyörän asennus johtuu siitä, että korvakkeet tarttuvat tavaratilaan. Tämä oli monipuolisin asetus kahdelle eri pyörälle. Ei ollut mahdollista kiinnittää mutteria ja epäkeskoa, istuimet olivat liian erilaisia.

11. Lähetetty hienosti. Kiinnitys on kuollut, ei pomppimista tai siirtymistä.

Mutta entä jos pyörä on ilman tavaratilaa? No, näillä kahdella on aina arkut.

14. Pienennän korvien leveyttä. Tämä helpottaa työntämistä tarvittaessa.

Terveisiä!
Lopulta voitin laiskuuden ja päätin kirjoittaa uusista laitteista teehuoneesta)) Aloitetaan pyöräilyteemalla.
Joten tänään aion puhua pyörätelineestä korjausta ja räätälöintiä varten. Tarkemmat tiedot

Pieni poikkeama:
tänä kesänä takavaihtajani hajosi tiellä (koska se oli niin huono), ostin uuden ja asensin sen, mutta asennuksen jälkeen (nosta satulaa toisella kädellä, vaihteita toisella ja potkaisin poljin jalallani) Päätin, että tällainen teline olisi erittäin hyödyllinen tällaisessa tilanteessa.

Sivusto ilmoittaa, että väri lähetetään satunnaisesti. No, sain lapsellisen yllätyksen (sadness-pichal) värin.

Asia on painava, muovi näyttää hyvältä.

Katsotaanpa tarkemmin yksityiskohtia

Hampaiden ansiosta rakenne liikkuu portaittain erilleen, eikä taitettuna se ruostu (jos kahvaa kiristetään)

Nyt laitamme polkupyörän tälle rakenteelle.

Muuten, aluksi se pidettiin vapaana, jouduin hieman taivuttamaan jalustaa.

Tulokset
Voit käyttää sitä ilman haurautta.Hintalappu on liian korkea, mutta ei vain chinabaissa - Alista löysin saman telineen hintaan 16 tai jopa 30.
Voit rakentaa sen itse, mutta se vaatii aikaa ja halua.
Kiitos huomiostasi!

En julkaise kuponkia, koska En ole varma, toimiiko se, eikä kukaan näytä kysyvän

Ajan myötä upouuden pyörän onnellinen omistaja kohtaa sen hajoamisongelman. Helpoin tapa on viedä pyöräsi korjaamoon, jossa kaikki työt tehdään puolestasi. Mutta tämä ei ole aina mahdollista ja erittäin kallista. Siksi suosittelen aloittamaan pyörätyökalujen ostamisen ovelasti. Useimmat toiminnot ovat hyvin yksinkertaisia, eivät vie paljon aikaa, ja itse työkalut maksavat nopeasti itsensä takaisin. Lisäksi ei ole pelkoa lähteä pitkälle pyöräretkelle yksin.

Polkupyörän korjaustyökalut voidaan jakaa kahteen luokkaan:

1) Prioriteetit, joita tarvitaan paitsi kotona, myös minkä tahansa pituisissa ajoissa. Ne kannattaa ostaa heti.

2) Monimutkaiseen korjaukseen ja tiettyjen pyörän osien vaihtoon. Ostettu tarpeen mukaan.

1) Kuusikulmasarja tai monitoimityökalu. Nykyaikaisissa polkupyörissä lähes kaikissa kokoonpanoissa käytetään kuusiopultteja. Voit ostaa tavallisen autosarjan, voit ostaa vain ne kuusikulmiot, jotka tarvitset pyörällesi (noin kolme kappaletta), tai voit ostaa monitoimityökalun. Monityökalussa voi kuusikulmion lisäksi olla useita ruuvimeisseliä, ketjun puristin (lisää myöhemmin), pihdit, lankaleikkurit, veitsi, saha. Kirjoitin raportin yhdestä monityökalusta, mutta se on enemmän yleiskäyttöinen. Polkupyörään sopii kompaktimpi, jossa on pienempi työkalusarja.

2) Ketjun pakottaminen. Se on välttämätön ketjun poistamiseen, työkalu on välttämätön, koska jos ketju katkeaa ajon aikana, et voi vaihtaa lenkkiä tai yksinkertaisesti lyhentää sitä manuaalisesti. Puristamisessa, samoin kuin kuusikulmioissa, ei kannata säästää, muuten se vain lämmittää sielua, kunnes se osoittaa kyvyttömyytensä käytännössä.

3) Korjaussarja kameralle. On halvempaa liimata kamera päälle kuin ostaa joka kerta uusi. Korjaussarja sisältää sarjan laastareita, liimaa ja hiekkapaperia. Oikeuksista mainonta tervettä järkeä, suosittelen Hi-Gear-tyyppisen auton tiivisteen kaatamista kammioihin ja unohda puhkeaminen.

4) Lautasmelat. Sitä tarvitaan renkaan asennuksessa ja irrotuksessa. Monet ihmiset voivat käsitellä sitä käsin, mutta maantierenkaiden tai leveiden XC-renkaiden tapauksessa prosessi on vaikea. Vanteiden vahingoittaminen ja kameran vaarantaminen ruuvimeisselillä tai jakoavaimella on ok, mutta onko se sen arvoista?

5) Pinnaavain (cheburashka). Pienet kahdeksat voidaan helposti oppia korjaamaan itseään, tarvitset vain avaimen. Pinnat katkeavat usein ajon aikana, joten pyöräretkelle otetaan varaosat mukaan, ja työkalu tulee varmasti tarpeeseen.

6) Poljin jakoavain... Sikäli kuin tiedän, kaikki polkimet tarvitsevat tavallisen 15-avaimen, mutta erikoisessa on ohut osa sekä kätevä muoto, mikä helpottaa polkimien irrotusprosessia. Polkimet ruuvataan auki vastapäivään, toisin sanoen oikea poljin kierretään vastapäivään ja vasen poljin, päinvastoin, myötäpäivään.

1) Kasetin poistotyökalut. Kasetti on irrotettava takapyörän napaa huollettaessa, puolaa vaihdettaessa kasetin puolelta sekä suoraan vaihtamaan kasetti uuteen, mikä tapahtuu noin 2-3 kertaa harvemmin kuin ketjun vaihto. Tarvitset kiintoavaimen piiskalla ja vedin. Kasetti ruuvataan irti siihen suuntaan, johon pyörä pyörii vapaasti, ja siksi käytetään ketjun piiskaa, jonka voit tehdä itse, mutta se on helpompi ostaa. Voit myös olla perverssi pyyhkeiden kanssa ja näyttää mielikuvituksesi kaikin mahdollisin tavoin.

Vetäjällä asiat ovat hieman monimutkaisempia. Jos kasetissa on 7 tähteä, se käyttää holkkia, jossa on ruuvattu räikkä, ja sitten tarvitaan vasen vedin (kuvassa). Kaikille muille holkeille, jäljelle jääville kahdelle ja onttolle, on parempi ottaa oikeanpuoleinen vedin, koska siinä on ohjausakseli.

2) Työkalut järjestelmän poistoon ja vaunujen huoltoon. Työkalun yksiselitteinen neuvominen ei toimi. Vaunu on jaettu kahteen tyyppiin - patruuna (ei kokoontaitettava) ja kokoontaitettava. Aluksi tarvitset puristusta kiertokangoille. Sitten ensimmäisessä tapauksessa (patruunan vaunulle) riittää uraavain, kuten alla olevassa kuvassa:

Ja kokoontaitettaville avaimille useita muunnelmia - se voidaan urittaa, kuten kuvassa:

Lisäksi nyt suosittu Hollowtech-järjestelmä, jonka kanssa riittää pelkkä avain vaunukuppeihin. Yleensä kampit ja vaunut ovat paras paikka kääntyä pyöräliikkeen puoleen.

3) Holkki avaimet. Nyt monet niistä ovat erottamattomia (patruuna) eivätkä tarvitse erikoistyökalua huoltoon. Ne, joiden holkit löystyissä laakereissa, tarvitsevat kartioavaimet.

4) Sarja levyjarrujen ilmaamiseen. Valmiit vaihtoehdot ovat myynnissä, valinnassa ei ole erityisiä vaikeuksia.

5) Kaapelileikkurit. Tarvitaan erityisiä lankaleikkureita, jotta kärki ei purkaudu. On myös suositeltavaa käyttää erityistä kärkeä, johon kaapelin pää painetaan.

6) Viivain ketjun kulumisen mittaamiseen. Hyödyllinen asia kotitaloudessa. Voit määrittää tarkasti, onko sinun vaihdettava ketjua vai hallelujaa - taloudelliset menot siirretään myöhemmäksi. Muista voidella ketju, jotta se pysyy käynnissä pidempään. Mietin erikseen parasta tapaa voidella polkupyörän ketju.

7) Korjausteline. Epäilen, että monet artikkelin lukevista ostavat sen - rupikonna murskaa sen. Pyörän korjausprosessissa olen kuitenkin varma, että ajatus telineestä ei jätä sinua.

Näyttää siltä, ​​että luettelo polkupyörän perustyökaluista ja sen korjaamisesta on uupunut tähän. Yleensä työkalut eivät ole halpoja, mutta aktiiviset katalaanit pitävät pitkällä aikavälillä kannattavampaa hankkia niitä.

Voit ostaa soittimia Venäjältä täältä.

Talvella haluaa myös ajaa pyörällä. Ja pelkkä rullakone tai kuntopyörä auttaa sinua tässä pyrkimyksessä. Laaja valikoima malleja löytyy urheiluliikkeistä. Mutta yritämme tehdä sellaisen rakenteen itse ulkomaisten mestareiden neuvojen ohjaamana.

PVC putket halkaisija 7,5 cm ja pituus 46 cm (3 kpl).

6 tai useampia rulla- tai kuulalaakereita.

Teräspalkki 53 cm pitkä (3 kpl).

Kuvan kaikki mitat ovat tuumina. Esitettyä numeroa ei tarvitse noudattaa tarkasti. Riittää, kun huomioidaan, että polkupyörän pyörien on oltava vastaavilla rullilla. Lisäksi takapyörä lepää välittömästi kahdella rullalla.

PVC-putket ovat loistavia rullina.

Voit katsoa ne toiminnassa tässä videopätkässä.

Rullalaudan laakerit on asennettu puupyörille. Aseta PVC-putki kahden näiden kiekkojen väliin rullarakenteen luomiseksi.

Sinun on leikattava vanerilevyt itse ja tehtävä niihin 2 syvennystä ruuveille (katso kuva 2). Laakereiden asento on korjattava käyttämällä suurennettuja aluslevyjä.

Se koostuu 2 pitkänomaisesta puisesta alustasta.

Rungon ja telojen yhdistämiseksi sinun on ommeltava käyttöhihna. Voit tehdä tämän käyttämällä köyttä, kuminauhaa tai jotain muuta.

Keskipyörän ja etupyörän tulee olla kytkettyinä. Pääasia, että syntyy jännitystä. Hihna ei myöskään saa luiskahtaa ulos rullien alta.

Valokuvan perusteella kokoamme rullakoneen omin käsin. Vertaamme tulosta kuviin.

On monia samanlaisia ​​​​simulaattoreita, jotka on valmistettu hieman eri tavalla.

Pyörän säännöllinen tarkastus ja korjaus takaavat, että tämän ajoneuvon omistaja on hengissä ja voi hyvin, hänelle ei tapahdu ylivoimaista estettä. Monet ihmiset haluavat ottaa yhteyttä ammattilaisiin pyörän ennaltaehkäisevää huoltoa varten, mutta on täysin mahdollista valmistaa ajoneuvo käyttöön omin käsin.

Ennen kuin aloitat rutiininomaisen pyörän korjauksen, sinun on hankittava tiettyjä työkaluja. Ne ovat hyödyllisiä joka tapauksessa ja kestävät pitkään. Perustyökalut polkupyörän huoltoon:

• erikokoiset kuusioavaimet - on suositeltavaa ostaa ne heti sarjana;
• erikokoiset jakoavaimet - on suositeltavaa ostaa sarja;
• ruuvimeisselit - tarvitset sekä ristipäät että urat;
• erikokoiset pihdit;
• pinsetit;
• nuija;
• lopussa suuttimet;
• sakset;
• puristimet.

Näiden työkalujen ja laitteiden tulee olla aina saatavilla, koska niitä voidaan tarvita milloin tahansa. Yllämainittujen lisäksi kannattaa ostaa:

• polkupyörän ketjun harjalla;
• hihassa jakoavain;
• puristin polkupyörän ketjulle;
• räikkä jakoavain;
• puhui avain.

Kulutustarvikkeet ovat myös välttämätön apuväline polkupyörien korjauksessa ja huollossa – niitä ei pitäisi vain olla aina saatavilla, vaan myös riittävä määrä. Kulutustarvikkeita tässä tapauksessa ovat:

• Jarruneste;
• öljy eri osia;
  merkintä:tarvitset öljyä jokaiseen osaan - haarukat, ketjut, polkimet ja niin edelleen.
• liuottimet;
• puhdistusaineet;
• hydrauliikka öljy.

Kaikki nämä kulutusosat auttavat paitsi pyörän laadukkaassa korjaamisessa, myös pitämään ajoneuvosi lähes täydellisessä kunnossa. Voiteluaineisiin tulee kiinnittää erityistä huomiota - niiden valinta markkinoilla on yksinkertaisesti valtava, voit luottaa myyjiin, mutta varoen. Jotta et erehtyisi, sinun tulee muistaa seuraavat asiantuntijoiden suositukset:

1. Mikä tahansa nestemäinen voiteluaine (esim. I5A-öljy) soveltuu vain takaholkin rummun ja ketjun käsittelyyn. Tällaisella voiteluaineella on yksilöllinen ominaisuus - se sopii erinomaisesti pistekäyttöön. Mutta on yksi kriittinen kohta - jos aiot ajaa polkupyörällä kylmänä vuodenaikana, nestemäistä voiteluainetta ei voida käyttää, koska pakkasen lämpötiloissa se kovettuu nopeasti ja vaikeuttaa mekanismien toimintaa.
2. Jos täysimittaiseen korjaustöihin ei ole aikaa, mutta ketju ja kaapelit on voideltava kiireellisesti, voidaan käyttää aerosolivoiteluaineita. Ne palauttavat välittömästi kaikkien sarananivelten toiminnan, niitä on helppo käyttää - jopa lapsi voi hoitaa työn.
3. Kierteiden ja laakerikokoonpanojen käsittelyssä paksun rasvan käyttö on paras vaihtoehto.

Pyörän lajittelemiseksi oikein sinun on tiedettävä kunkin yksityiskohdan tarkoitus ja pystyttävä tutkimaan niitä huolellisesti.

Tärkeintä pyörän rungon hoidossa on pitää se puhtaana. Siksi, ennen kuin jatkat ajoneuvon laipion käsittelyä, runko on puhdistettava perusteellisesti lialta, pölyltä ja kuoriutuneelta maalilta, jotta nämä hiukkaset eivät pääse mekanismeihin ja tee niistä käyttökelvottomia. Paras tapa puhdistaa pyörän runko on pestä se lämpimällä saippualiuoksella.

Ainoa tapa välttää ongelmia polkupyörää käytettäessä on tutkia haava huolellisesti halkeamien ja sirujen varalta. Asiantuntijat suosittelevat kiinnittämään erityistä huomiota takakolmion ylempiin tukiin, pääputkeen, takajousitukseen ja alakiinnikkeeseen. Jos pyörän runkoa tutkittaessa löytyy naarmuja ja maalilastuja, ne on poistettava - tähän on suositeltavaa käyttää spraymaalia, joka on puhdistettu etukäteen ruosteesta, pölystä ja maalijäämistä.

Polkupyörän ohjauspylvään uudelleenrakentamisen säännöt riippuvat vain sen tyypistä - jos integroitu pylväs on asennettu, sinun on vain voideltava se, mutta puoliintegroidun ohjauspylvään kanssa kuulalaakerimekanismilla on tarpeen Vaihda voiteluaineen lisäksi myös pallot. On jopa suora merkki tarpeesta vaihtaa osia - polkupyörän käytön aikana pääputken narina kuuluu selvästi ja pyörän kääntämisessä ilmenee ongelmia.

Kaksipyöräistä ajoneuvoa huollettaessa on ehdottomasti kiinnitettävä erityistä huomiota haarukkaan - sinun on puhdistettava säännöllisesti jalat ja saappaat tieliasta, tarvittaessa vaihdettava öljytiivisteet, männät, jouset ja voiteluaineet.

Huomaa, että pyörän haarukkaa huollettaessa on erittäin tärkeää, etteivät rengasjouset vahingoita - ne suojaavat pölyhiukkasilta ja ulkoiselta lialta.

Käsityöläiset eivät suosittele jousituksen puhdistamista ja korjaamista itse - sen mekanismi on melko monimutkainen ja vaatii tiettyä tietoa ja kokemusta. Mutta vaikka onnistuitkin selvittämään jousituksen itse, anna ammattilaisen suorittaa patruunoiden vaihto.

Polkupyörän ketju tarvitsee myös säännöllistä huoltoa - se poistetaan erityisellä puristuksella, jos ketjussa on lukko ja jos se puuttuu, prosessi suoritetaan manuaalisesti. Ketju puhdistetaan liasta, sen kireys tarkistetaan, rullat voidellaan - tämä on välttämätön vähimmäistyö, joka on tehtävä.

Järjestelmä on puhdistettava erityisellä liuottimella (tätä nestettä voidaan käyttää myös ketjun kanssa työskennellessä). On välttämätöntä varmistaa, että järjestelmää koottaessa ketjupyörät asetetaan oikeaan järjestykseen - ohjaa keskimmäisen tähden erityistappia, jonka pitäisi "katsoa" vaunua.

Takarattaiden sarja (kutsutaan kasetiksi) on poistettava vetimellä ja puhdistettava huolellisesti lialta ja pölystä - tämä työ ei ole vaikeaa edes kokemattomalle pyöräilijälle.

Räivän laipio koostuu teollisen laakerin pesusta ja voitelusta, jos pallomekanismi on asennettu, se tutkitaan huolellisesti, tarvittaessa osia vaihdetaan. Tämän huollon jälkeen pyörän mekanismi toimii paljon paremmin.

Pyöräilijän mukavuus ajoneuvon liikkuessa riippuu vaihteenvaihdosta. Niiden huoltoa ei suositella suorittamaan itse, vaan on parempi uskoa työ ammattilaisille. Mutta jos päätät selvittää vaihteenvalitsimet omin käsin, sinun on säädettävä oikein ruuvit, jotka rajoittavat jalan liikettä. Muista kiinnittää huomiota mekanismin oikeaan asennukseen suhteessa järjestelmiin ja tähtiin. Älä unohda tarkistaa kaapelin kireys säännöllisesti.

Yleensä vaunu on suunniteltu siten, että sitä ei voi purkaa. Mutta todellisuudessa monet käsityöläiset purkavat sen rutiinihuoltoa varten.

merkintä: jos vaunua kunnostetaan, sinun on muistettava kaikkien sen osien ja teollisten laakerikuppien alkuperäinen sijainti - niiden on sopia tarkasti paikoilleen asennuksen aikana.

Vaihdekytkimien erikoisuus on, että pyörän käytön aikana ne kokevat vähimmäiskuormituksen - tämä mahdollistaa niiden huollon kerran koko kauden aikana. Kun työskentelet heidän kanssaan, sinun on puhdistettava koko mekanismi, voideltava se. Emme saa unohtaa kaapeleita - ne pyyhitään erityisellä öljyllä, joka varmistaa niiden pehmeän liukumisen mekanismin sisällä.

Polkupyörän jarrut ovat ajoneuvon käytön turvallisuus, joten niihin on kiinnitettävä erityistä huomiota huollossa. Asiantuntijat uskovat, että polkupyörän väliseinässä työskentely jarrujärjestelmän kanssa on tärkein prosessi.

Työ jarrujärjestelmän kanssa tulee suorittaa kolmeen suuntaan:

1. Mäntien tarkastus, jarrusatulat huolto ja tarvittaessa osien vaihto uusiin. On erittäin helppo havaita ongelmat jarrusatulaen toiminnassa - pyöräilijä huomaa jarruvivun "vian" ja ajoneuvon kohtuuttoman pitkän jarrutuksen.
2. Jarruvipu tulee purkaa kokonaan. Ja vaikka sen rakenne on yksinkertainen (kahva, runko ja mäntä), ongelmia voi ilmetä - esimerkiksi O-renkaat epäonnistuvat usein. Jos tällainen ongelma havaitaan, renkaat on vaihdettava kokonaan.
3. Jarrunesteen tarkistus hydrauliletkussa. Tämä vaihe on suoritettava, koska jopa jarrunesteen rakenteen muutos (se menettää usein homogeenisuuden) voi johtaa jarrujärjestelmän toimintahäiriöihin.

Polkimet ovat koko pyörän herkin osa, mutta niiden kuormitus on aina suurin.Niiden työn tarkistamiseksi riittää vierittää niitä kädelläsi. Jos polkimet pyörivät liian hitaasti tai pysähtyvät liian nopeasti, sinun on purettava ja voideltava ne. Tämä prosessi suoritetaan klassisesti - purkaminen suoritetaan päästä, tutkimalla huolellisesti laakerimekanismia.

merkintä: joissakin polkupyörien malleissa on klipsittömät polkimet. Niitä kunnostettaessa on erittäin tärkeää voidella jouset perusteellisesti, muuten kengät napsahtavat liian tiukasti..

Pyörät ovat myös pyörän osia, joihin kohdistuu jatkuvasti lisääntynyt rasitus. Huomioi renkaita uusittaessa:

• teollisilla laakereilla varustetut holkit on lajiteltava kerran kahdessa kaudessa - niillä on valtava turvallisuusmarginaali;
• kuulalaakeroidut holkit lajitellaan ennen jokaista kautta - pallot voivat olla kolhuja ja naarmuja, mikä edellyttää niiden vaihtamista;
• vanteiden kaarevuus tarkistetaan ja jos tämä ongelma havaitaan, vedetään pinnat vastakkaiseen suuntaan.

Pyöräilijöiden on tiedettävä enemmän kuin vain ajoneuvonsa korjaaminen ja säännöllinen huolto. on erittäin tärkeää kiinnittää huomiota joidenkin osien kulumiseen ajoissa ja poistaa ongelmat välittömästi. Mihin polkupyörien osiin asiantuntijat suosittelevat kiinnittämään huomiota:

• laakerit;
• tarttuminen;
• runko;
• jarrujärjestelmä;
• pyörät;
• suspensiot.

Vuosien varrella käsistäni on kulkenut suuri määrä polkupyöriä sekä täydellinen sarja työkaluja niiden huoltoon. Polkupyöriä tulee ja menee, mutta työkalut pysyvät mukanani loppuelämäni. Tästä syystä on erittäin tärkeää ostaa laadukkaita työkaluja, jos aiot korjata ja virittää pyöräsi itse.

Ammattimaiset pyöränkorjaustyökalut eivät ole halpoja, mutta ne tekevät vaikeistakin korjauksista helpon. Niiden avulla voit olla varma, että et vahingoita juuri ostamiasi osia, pyörääsi tai itseäsi. Halvalla työkalulla työskentelemisellä on vakavia seurauksia. Jos pyörä on kallis, on parempi käyttää sopivia työkaluja.

Kotipyörän työpajatyökalut

Pienellä rahalla työkalun hankintaan voit tehdä suurimman osan pyöräsi huoltotöistä kotona. Rungon korjaustyökalut, ammattityökalut ja leikkuutyökalut ovat melko kalliita, mutta ajan myötä saatat nähdä ne arvokkaana sijoituksena. Mutta ennen kuin sinulla on työkalut, on parasta antaa paikallisen pyörämekaanikon tehtäväksi asentaa uusia komponentteja ja säätää pyörääsi. Ajan mittaan teknisellä kokemuksella pystyt laskemaan ja vertailemaan, kuinka paljon rahaa käytät pyöräliikkeessä ja kuinka paljon kulutat, jos ostat oikeat työkalut.

Alla on perustyökalusarja kotipyöräpajalle, joka vastaa useimpiin tarpeisiisi:

• kuusioavaimet 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 ja 10 mm
• lattiapumppu
• ketjun puhdistusaine
• puhdistusharjat
• pihdit ja pihdit
• lankaleikkurit
• ruuvimeisselit (isot ja pienet, litteät ja ristikkäiset)
• nylon (tai puinen) vasara ja puusepän (metalli) vasara
• kiintoavainsarja 6 - 24 mm
• kasetin poistaja
• piiska kasetin poistamiseksi
• ketjun puristaminen
• kaapelin kiristin
• naskali
• tähden vetäjä
• jakoavain
• kartioavaimet (17 mm, 15 mm ja 13 mm)
• polkimen avain
• kartioavaimet (17,15 ja 13 mm)
• ammattimainen ketjun venytys
• ketjun kulumismittari
• pikanäppäimet
• kiertokangen vedin
• ohjauspylvään avaimet (valinnainen)
• vaunun vedin
• pyöränsuuntauskone
• kasvonäppäimillä.

Saatat myös pitää hyödyllisinä seuraavat työkalut:

• levyjarrun ilmaussarja
• rautasaha
• tiedostot (litteät ja puolipyöreät)
• sarja hylsyavaimia.

Kehittyneemmät kodin työkalut

Kokemuksesi kasvaessa on järkevää lisätä työkalulaatikkoosi seuraavat nimet:

• ohjauspylvään kupin puristin
• ohjauspylvään kupin poistoaine
• laakerirenkaan vedin haarukan kruunusta
• laakerirengas paina sopimaan haarukan kruunuun
• runko hana suoristus
• sarja hanat kierteitykseen
• työkalu radan takavedon kohdistamiseen ("korvat" rungon pyörän alla)
• jarrulevyn kääntötyökalu
• malli ohjauspylvään leikkaamiseen.

Erikois- ja ammattityökalut:

• pääputken kalvin ja kääntötyökalu
• vaunun kierteitys- ja kääntötyökalu
• haarukkakruunun nauhoitustyökalu
• istuinputken kalvin
• kehyksen kohdistus
• ketjuviivamittari
• pyörän keskityslaite
• pinnan jännitysmittari

Korjaus tiellä

Perustyökalusarjan tulee koostua kokoontaitettavasta kuusikulmiosarjasta. ruuvitaltat, kaksi päittä kansien irrottamiseen, yksi tai kaksi kameraa ja polkupyörän ensiapulaukku paikoilla. Laittamalla tämän perussetin satulalaukkuun, voit säästää taskujen täyttämisen vaivalta työkalulla. Pitkille matkoille voit lisätä ketjun irrottimen, pinnaavaimen, pienen jakoavaimen ja pieniä osia sekä jarrupalat ja ketjulenkit.

Täydelliseen sarjaan pitkiä matkoja poissa kotoa varten tulee sisältää:

• renkaiden poistomelat
• kaksi varakameraa
• ensiapulaukku (setti reikien liimaamiseen)
• rengaspaikat
• jakoavain ja varapuola (hyvä hätätilanteisiin, lankapinnat)
• hyvä pumppu, jolla voit myös heilauttaa iskunvaimentimia (jos pyörässä on ilmahaarukka tai takajousitus)
• laadukas ketjun puristus, useita varalenkkejä ja vaihdettavat akselit
• kuusikulmiot: tyypillisesti 2,5, 3, 4, 5, 6 ja 8 mm
• monitoimityökalu pihdeillä ja terävällä veitsellä
• pieni pullo ketjuöljyä annostelupiputtimella
• tasoitteita
• varakaapelit ja jarrupalat (tarvitaan vain, jos olet menossa paikkaan, jossa ei ole pyöräkauppoja).

Vinkkejä työkalujen kuljettamiseen

• Pinnat voidaan kiinnittää runkoon tai piilottaa satulatolppaan.
• Lankapinnat ovat käteviä nopeaan korjaukseen, koska ne eivät vaadi pujottelua navan laippojen reikien läpi, vaan koukut tarttuvat kiinni, jolloin kasettia ei tarvitse poistaa.
• Käytä tienkorjaussarjaa vain matkoilla. Kun haet työkalun kotipyörän korjaussarjasta, jätät lopulta rengaslastat keittiön tiskillesi jonakin päivänä. etkä voi käyttää niitä, kun todella tarvitset niitä tien päällä.
• Kanna jakoavain avainrenkaaseen, jotta se on helpompi löytää.
• Välineet voidaan täyttää vanhaan vesipulloon ja laittaa varapullotelineeseen. Estä työkalut kolisemasta kiinnittämällä ne kenkähihnalla.
• Jos ajat ystävien kanssa, sinun ei tarvitse tuoda useita pyöräpumppuja ja iskunvaimentimia mukaasi. Jaa korjaussarja keskenänne, jotta et kuljeta samaa asiaa.

Hydration-tyyppiset reput sopivat ihanteellisesti suurten työkalumäärien, erityisesti suurten esineiden, kuten kammioiden ja shokkipumpun, kuljettamiseen. Näitä on parempi kantaa selässäsi, poispäin pyörästä, samoin kuin taskut, jotka voivat painua painon alla ja aiheuttaa säännöllistä haittaa epäsäännöllisyyksien voittamiseksi.

Guy Andrews "Maastopyörän huolto"