Yksityiskohtaisesti: kone moottorisahojen korjaamiseen omin käsin todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Lähes jokaisella esikaupunkiasuntojen omistajalla on moottorisaha varastossa. Eikä meidän tarvitse edes puhua maaseutualueiden asukkaista: tällainen työkalu on heille elintärkeä. Ja se vaatii itseään kunnioittavan moottorisahan ja oikea-aikaisen huollon. Kaikki palvelun säännöt on kerrottu selkeästi ohjeissa.
Sahasarjan tulee sisältää useita ketjuja (vähintään 3) ja 2 tankoa. Rengas on suositeltavaa kääntää ympäri 3 tunnin käytön jälkeen. Toisen 3 tunnin kuluttua ketju vaihdetaan. Tällaiset yksinkertaiset säännöt voivat pidentää merkittävästi moottorisahan kaikkien osien käyttöikää. Ja elämässä emme käytännössä noudata suosituksia ja ohjaamme omia ajatuksiamme tarkoituksenmukaisuudesta.
Vertaileva taulukko ketjusahojen ominaisuuksista.
Moottorisahan tietyn käyttöajan jälkeen kiristämme ketjun. Ja tietyllä hetkellä huomaamme, että kiristysjärjestelmä ei enää salli ketjun kiristää. Ketju on venytetty äärirajoille. Sen kanssa on mahdotonta työskennellä edelleen, koska venytetty ketju alkaa rikkoa vetopyörää, minkä seurauksena renkaiden kuluminen lisääntyy huomattavasti. Ketjua on lyhennettävä.
Toinen syy ketjun lyhentämiseen on "sovittaa" renkaaseen pidempi ketju toisesta moottorisahasta. Tämä on myös yleistä, sillä käyttäjien keskuudessa ollaan sitä mieltä, että "ammattimaisille" moottorisahoille tehdään parempia ketjuja.
Moottorisahanvalmistajat väittävät, että ketjua on mahdotonta lyhentää kotona, koska niiden valmistustekniikka on erittäin monimutkaista ja vaatii erittäin tarkkoja laitteita. Käytäntö osoittaa, ettei mikään ole mahdotonta. Ketjun lyhentämiseksi tarvitset:
Video (klikkaa toistaaksesi).
varapuheenjohtaja;
vasara;
tiedosto;
parta;
pihdit;
sähköhitsauskone (joissakin tapauksissa voit tehdä ilman sitä).
Moottorisahan ketjun pääparametrit.
Moottorisahan ketju on vaikea irrottaa. Niitit on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä ja niiden geometrinen muoto ei salli niittien lyömistä irti linkistä. Niitin sisäosan säde on suurempi. Tällä paksunnalla lenkki kääntyy ja niittien ulkoosilla on vain liitostoiminto, joten riittää, että ne kiinnitetään yksinkertaisesti ketjun ulkopuolelle. Niitti poistetaan seuraavasti: ketju kiinnitetään ruuvipuristimeen ja ulkoneva osa hiotaan. Kun ompelet, yritä olla vahingoittamatta linkkien sivuosia.
Hiomakoneen käyttöä ei suositella, koska osat kuumenevat erittäin nopeasti, mikä johtaa metallin fysikaalisten ominaisuuksien muutokseen. Hiontaan on parempi käyttää viilaa tai viilaa. Sauma tehdään linkin molemmille puolille. Nyt niitit voidaan lyödä irti ketjusta väkäsen avulla taivuttamalla hieman lenkkien sivuosia.
Ketju katkesi. Älä kiirehdi heittämään pois ketjusta irrotettua niittiä. Et välttämättä löydä sille sopivaa korvaavaa. Moottorisahanvalmistajat eivät oleta, että ketjulle tehdään itsenäinen korjaus, joten he eivät vapauta tällaisia niittejä markkinoille.
Moottorisahan piikkilaitteen kaavio.
Kauppaorganisaatioille on myös kannattavaa myydä ketjuja valmiina kuin pieniä osia korjattavaksi. Näistä syistä on erittäin vaikea löytää sopivaa niittiä, jolla on vaadittu geometria. Sen tekeminen kotona on vielä vaikeampaa, joten joudut käyttämään vanhaa niittiä.
Kuten ehkä arvasit, moottorisahan ketju on irrotettava kahdesti. Älä unohda laskea niin, että ketjun sisäpuolella olevien ohjauskorvakkeiden lukumäärä ja näiden korvakkeiden välinen etäisyys täsmäävät moottorisahan vetopyörän kanssa. Jos lyhennät alkuperäistä ketjua, tämä ei ole välttämätöntä. Ja jos tämä on ketju toisesta moottorisahan mallista, niin kaikki on mitattava ja laskettava erittäin hyvin. Ketjun nousun poikkeama (pienikin) suunnittelussa asetetuista parametreista johtaa siihen, että ketju venyy uudelleen mahdollisimman lyhyessä ajassa (parhaimmillaan) tai rikkoo moottorisahan hammaspyörän. Rengas loppuu, koska käytetty ketjupyörä ylikuumenee nopeasti.
Jos kaikki ketjun parametrit yhdistetään moottorisahasi osiin, voit aloittaa linkkien yhdistämisen. Yhdistämme linkit niittiin puristamalla niiden sivuosat tiukasti. Ulkonemia ei voida enää niittaa, koska ne on hiottu tasaisesti lenkkien kanssa. Meidän on käytettävä sähköhitsausta. Tätä varten elektrodin halkaisija on oltava pienin.
Ketjun kulumisen määritys: a - hampaiden kuluminen, b - lisäkiinnityslevyn asennus avaimen lenkkiin.
Hitsausta ei suositella heti aloittamaan, koska se on erittäin herkkä työ. Harjoittele tätä ensin muiden yksityiskohtien suhteen. Joten ymmärrät ainakin karkeasti, millä virralla sinun täytyy keittää ja mikä hitsausaika valita. Ja elektrodi lyhenee, mikä antaa sinun hitsata tarkemmin. Loppujen lopuksi hyvin lyhyt aika riittää "tarttua" niittiin. Harjoittelun jälkeen hitsaamme niitit linkin sivuosiin. Jää vain hioa ylimääräinen metalli pois molemmilta puolilta viilalla ja ketjua voidaan pitää käyttövalmiina.
Harkittu vaihtoehto ketjun korjaamiseksi ei ole luotettavin, koska kukaan ei takaa sinulle lopputuotteen korkeaa laatua. Seuraavat seuraukset tällaisesta korjauksesta ovat mahdollisia:
Moottorisahan ketjun teroituskaavio viilalla.
Hitsauksen aikana (etenkin pienellä virralla) piirielementtejä kuumennettiin liikaa, mikä aiheutti muutoksen metallin fysikaalisissa ominaisuuksissa. Pehmeä metalli antaa ketjun venyä ei koko pituudeltaan, vaan hitsauskohdassa. Ketjunohjaimet siirtyvät ja muut moottorisahan osat (ratas, rengas) epäonnistuvat nopeasti.
Hitsaussyvyys on suunniteltua suurempi. Niitin sisäosa hitsattiin yhteen (tai useampaan) linkin osaan, mikä loukkasi linkkien liikkuvuutta. Seuraukset ovat samat kuin ensimmäisessä tapauksessa.
Hitsauksen laatu on huono. Tässä tapauksessa piiri saattaa katketa sen käytön aikana. Tosiasia on, että käytössä oleva ketju kokee erittäin suuria sivuttaiskuormia, joten epäluotettava hitsaus "toimii" nopeasti. Loukkaantumisriski on erittäin suuri.
Voi syntyä kysymys moottorisahan ketjun korjaamisen tarkoituksenmukaisuudesta, koska sen korjaamisen seuraukset voivat olla niin vakavia. Mutta kaikki tämä johtuu vain puutteellisesta hitsauksesta. Kokenut hitsaaja tekee tämän työn nopeasti ja tehokkaasti, mikä vähentää negatiivisten seurausten todennäköisyyttä lähes nollaan. Ja kun niittejä käytetään ilman myöhempää hitsausta, aiemmin mainitut hetket yksinkertaisesti katoavat. Ainoa kysymys on, mistä sellaisia niittejä saa. Mutta niiden valmistaminen ei ole niin vaikeaa, jos sinulla on sorvi käytettävissä.
Älä pelkää: kukaan ei tarjoa sinulle konetta. Käytä tavallista porakonetta. Koko niittien valmistusprosessi sähköporalla ja tavanomaisella viilalla kuvataan seuraavasti. Naulasta, jonka halkaisija on yhtä suuri kuin niittien sisäosan halkaisija (tarkista noniersatalla), leikataan työkappale - noin 7 cm pitkä kappale. Tämä työkappale kiinnitetään päähän. sähköpora. Myös itse pora on kiinnitettävä tukevasti.
Kaksi viilaa kiinnitetään puupalkkiin, joiden välinen etäisyys on yhtä suuri kuin niitin sisäosan leveys. Et ehkä pysty tekemään tätä nopeasti, mutta sinun on oltava ehdottoman tarkka. Jää vain järjestää tangon yhtenäinen syöttö työkappaleeseen. Suosittelemme käyttämään levypalaa, jonka toinen pää kiinnitetään leveällä ovensaranalla työpöydän kiinteään osaan ja laudan toiseen päähän kiinnitetään lohko viiloilla.
Tarkistamme tiedostojen ja työkappaleen sijainnin kohtisuoran - ja voit aloittaa työskentelyn. Kytkemme sähköporan päälle ja laskemme tiedostot sujuvasti alas. Ne tekevät urat työkappaleeseen. Niitit ei ole suositeltavaa tehdä yhdellä kertaa, koska metallia ei kannata ylikuumentaa, mutta työkappaleen paksuutta on valvottava koneistetussa osassa. Liian ohut niitin osa voi vahingoittaa sinuakin, joten sinun on saavutettava maksimaalinen tarkkuus. Jos voit tehdä kaiken oikein, ei jää muuta kuin katkaista niitti ja käyttää sitä ketjun lenkkien yhdistämiseen.
On parempi leikata niitti käsin ilman hiomakonetta. Älä unohda, että kun leikkaat metallia suurilla työkalunopeuksilla, materiaalin lämpötila nousee merkittävästi, mikä on erittäin ei-toivottavaa. Valmis niitti ei ole millään tavalla laadultaan huonompi kuin tehdastuotteen, joten kunnostettu ketju palvelee pitkään. Negatiiviset hetket kotitekoisten niittien käytön yhteydessä eliminoidaan käytännössä. Tärkeintä on, että niitit asennettaessa älä unohda kohdistaa lenkkien sivuosia (niiden piti loppujen lopuksi irrottaa ketjun halkeamisen yhteydessä). Jopa pieni näiden elementtien ulkoneminen suunnittelustandardista johtaa vetopyörän ennenaikaiseen kulumiseen.
On suositeltavaa tehdä useita niittejä kerralla aiemmin kuvatulla menetelmällä. Tarkoituksena ei ole vain varastoida tällaisia välttämättömiä elementtejä tulevaa käyttöä varten (vaikka tämä on myös tärkeää). Kaikkein tärkeintä tuotteiden kokonaismäärästä on valita sopivin koko: mikä tahansa poikkeama normista tekee ketjusta haavoittuvan suurille kuormituksille.
Kunnostettujen ketjujen käyttöä ei suositella käytettäessä tiheitä puulajeja.
