Tee itse lasinkorjauskoostumus

Tuulilasi on auton haavoittuvin kohta. Mekaanisen rasituksen, liikkeen aikana tapahtuvan tärinän, lämpötilan muutosten, sirujen tai halkeamien vuoksi siihen voi ilmestyä. Lasi ei riko kokonaan, koska se koostuu kahdesta erikoisliimalla yhteen liimatusta lasilevystä. Mutta jos vauriota ei korjata, se voi hetken kuluttua muuttua suureksi halkeamaksi ja itse lasi voi halkeilla palasiksi. Siksi sinun on korjattava lasi mahdollisimman pian itse tai ota yhteyttä erikoishuoltoon.

Auton lasiin ilmenevät mekaaniset vauriot voidaan korjata vain seuraavissa tapauksissa:

• tripleksin sisäkerros ei ole vaurioitunut;
• käytetään tehdasvalmisteista lasia;
• halkeamat ovat enintään 50 cm pitkiä eivätkä yletä auton lasin reunaan;
• lovi, halkeama tai halkeama ilman halkeamia tai pienillä lähtevillä halkeamilla.

Palautuminen on mahdotonta, jos triplex on jaettu useisiin osiin, sen keskiosa on murentunut tai peitetty halkeamien verkostolla.

Jotta ymmärrät suoritettavan korjauksen monimutkaisuuden, sinun tulee päättää vaurion tyypistä. Niillä voi olla erilaisia ​​muotoja ja tyyppejä:

• halkeamia säteillä iskupisteestä;
• halkeamia, jotka muodostavat kaaria tai ympyröitä;
• pyöreä pelimerkkejä;
• halkeamat hämähäkinseittien muodossa;
• halkeamien ja sirujen aiheuttamat viat;
• kaksipuolinen halkeama.

Jos vain auton lasin ulkokerros on vaurioitunut, voit korjata sen itse. Jos sisä- ja ulkosivut ovat vaurioituneet, lasilevy on purettava. On melko vaikeaa suorittaa tällainen menettely yksin.

Triplexin palauttamiseksi tarvitset erityisen auton työkalusarjan, jonka voi ostaa Inseif-verkkokaupasta. Sarjan tulee sisältää:

• terät lasin puhdistamiseen polymeeristä;
• UV-lamppu;
• ruisku;
• suuttimen renkaat ja tiivisteet;
• läpinäkyvä levyt;
• kirjoittaja;
• käsin sähköpora;
• ruisku;
• kiillottaa;
• erilaiset polymeerit lastujen ja halkeamien täyttämiseen;
• porat kovametalliseoksista.

Tuulilasin korjauksen laatu riippuu pitkälti valmistelutyöstä. Ensinnäkin lasi on puhdistettava pölystä ja liasta, kun vaurioituneet alueet on aiemmin tiivistetty teipillä, jotta kosteus ei pääse niihin.

Puhdistustekniikka riippuu vaurion tyypistä:

1. Pyöreät lastut puhdistetaan kovametallitangolla ja pyyhitään kuivalla liinalla.
2. Säteiden muodossa olevat halkeamat käsitellään ensin poralla. Ne on porattava kartiomaisella poralla. Sinun pitäisi saada leveä, mutta ei syvä kartio. Poraa huolellisesti, jotta sisäkerros ei vaurioidu.
3. Skyberiä käytetään pyöristyneiden halkeamien puhdistamiseen. Jos likaa ei voitu poistaa tällä työkalulla, vaurioituneet alueet kalvataan poralla.
4. Eri suuntiin kulkevat halkeamat puhdistetaan kovametallitangolla tai kalvataan poralla. Jotta vaurion pituus ei kasva, sinun on porattava kartiomainen lastu, joka vetäytyy 1-2 mm sen päästä. Sen jälkeen halkeamat tuodaan keinotekoisesti siruksi painamalla lasia kevyesti käsin.

Laminoidun lasin vauriot täytetään erityisellä polymeeriliimalla, jonka ominaisuudet ovat lähellä autolasin ominaisuuksia. Ennen polymeerin kaatamista pöly ja pienet hiukkaset tulee poistaa pinnalta pölynimurilla. Sitten kaikki pyyhitään perusteellisesti kuivalla lautasliinalla. Täyttö tapahtuu ruiskulla.

Menettelytapa:

1. Injektori asennetaan sirun päälle ja kiinnitetään pintaan imukupeilla.Laite tulee asentaa niin, että se peittää sirun kokonaan.
2. Ruiskutussylinteri ruuvataan varovasti akseliin. Kärjessä olevan tiivistyskumin tulee olla kosketuksessa tripleksipinnan kanssa. Jotta liima ei pääse valumaan O-renkaan läpi, sylinteri ruuvataan tiukasti yhdensuuntaisesti pinnan kanssa.
3. 6-8 tippaa valittua polymeeriä tiputetaan injektorisylinteriin. Polymeerikoostumuksen tiheys riippuu suoraan halkeamien paksuudesta. Pienille halkeamille valitaan polymeeri, jolla on pieni tiheys.
4. Ruiskutusmäntä kierretään sylinteriin, kunnes siihen ilmaantuu pieni paine. Muutamassa minuutissa polymeeri täyttää vaurion, joten toimenpiteitä ei vaadita tänä aikana.
5. Kun lastut ja halkeamat on täytetty, mäntä ruuvataan irti ja asetetaan yläasentoon. Noin minuutin ajan ilmaa pumpataan ulos mikrohalkeamista ja syntyy tyhjiö. Tämä toimenpide suoritetaan useita kertoja. Vahingossa ei saa olla ilmakuplia.
6. Kun kaikki viat on täytetty polymeerikoostumuksella, silta ja injektori voidaan poistaa. Käytettävät välineet voidaan puhdistaa alkoholilla tai asetonilla.

Viat täytetään polymeerillä, mutta et voi käyttää autoa ennen kuin liima kuivuu hyvin... Voit kuivata sen nopeasti ultraviolettilampulla pudotettuasi PL-106-polymeeriä käsitellylle alueelle ja peittämällä sen sarjan erityisellä kalvolla. Kalvo tasoitetaan ja tuulilasin päälle asennetaan lamppu 5-6 minuutiksi.

Kun pinta kuivuu, lamppu ja kalvo poistetaan ja käsitellyt alueet puhdistetaan ylimääräisestä liimasta. Tätä varten käytetään terää, jota on pidettävä kohtisuorassa triplexiin nähden. Puhdistettu pinta pyyhitään lautasliinalla ja hierotaan erityisellä kiillotusaineella.

Korjauksen jälkeen vaurion ei pitäisi olla havaittavissa. Näet ne vain tarkkaan katsomalla.

Jos vauriot ovat pieniä eikä niitä ole aikaa liimata perusteellisesti, voit käyttää käsillä olevia työkaluja.

Triplexiin ilmaantuva uusi halkeama on suljettava välittömästi pölyltä ja lialta, jotta se voidaan puhdistaa helposti korjauksen aikana. Voit käyttää tavallista paperitavarateippiä liimaamalla vauriopaikan sisä- ja ulkopuolella sillä.

Ohut halkeama voidaan lakata värittömällä lakalla vaurioiden kasvamisen estämiseksi. Lakka levitetään molemmille puolille ohuena kerroksena. Sen pitäisi kuivua hyvin. Edes sateet eivät voi pestä lakkaa pois... Se kestää lasilla useita vuosia.

Näiden työkalujen avulla voit valmistaa koostumuksen, joka sopii tuulilasin vaurioiden korjaamiseen. Resepti:

1. Sekoita tärpätti ja asetoni lasiastiassa suhteessa 1:3.
2. Leikkaa styroksi pieniksi paloiksi ja lisää ne liuokseen.
3. Kun vaahto liukenee, sen tulee olla viskoosia ja läpinäkyvää.
4. Liuos sekoitetaan ja lastut tai halkeamat täytetään ohuella harjalla tai ruiskulla.

Liima kovettuu nopeasti, joten se on käytettävä välittömästi ja levitettävä vaurioille pieninä annoksina.

Mistä tahansa rautakaupasta voit ostaa silikonipohjaisen liiman ja levittää sen suoraan putkesta vaurioitumaan. Jos halkeama on ohut, voit käyttää ruiskua. Ontelot täytetään silikonilla hitaasti, jotta vältetään ilman juuttuminen. Liima voi kuivua 12 tunnista vuorokauteen.... Sen jälkeen se voidaan peittää kirkkaalla lakalla.

Jos sinulla on vähän kokemusta ja erikoissarja, voit korjata lasin itse omin käsin. Jos vaurio on kuitenkin vakava tai olet epävarma kyvystäsi, ota yhteyttä tuulilasin juottavaan autohuoltoon. Siellä he pystyvät juottamaan nopeasti melkein kaikki sirut ja halkeamat erikoislaitteiden avulla. Tällaisen remontin jälkeen kolmio näyttää uudelta.

Ennen kuin käsittelemme autolasien korjauslaitteita, meidän on päätettävä teknologioista ja ehdoista. Nykyaikaiset autot on nimetty.

Auton tuulilasi (jokapäiväisessä elämässä sitä kutsutaan usein myös "tuulilasiksi" tai "tuulilasiksi") on yksi auton haavoittuvimmista osista. Kog.

Lähes kaikki naarmut voidaan korjata laadukkailla lasinkiillotuspyörillä. Laadukkaiden hioma-aineiden ansiosta ne hiovat vaurioituneita.

Autolasien korjaustekniikka ei ole pitkään ollut salaisuus suurelle autoilijajoukolle. Ja jos 15 vuotta sitten, vaikka tietäisimme tekniikan, tuskin pystyisimme korjaamaan tuulilasia. Materiaalista ja laitteista oli jonkin verran pulaa.

Nykyaikainen autonomistaja voi tänään käydä läpi autolasien korjauskoulutuksen niin sanotusti etänä, ulkoisesti. Tätä varten meillä on Internetissä koulutusmateriaaleja autolasien korjauksen tekemiseen, videoita ja manuaalisia kuvauksia erilaisista tee-se-itse-autolasien korjausmenetelmistä.

Ihmisten kokemus on suuri voima, varsinkin kun on kyse autojen korjauksista. Lähes mitä tahansa mallia mistä tahansa merkistä nykyään edustaa Internetissä omistajien foorumi, josta löydät vastauksen kaikkiin autoasi koskeviin kysymyksiin.

Ja aloitamme sen muistamalla autolasien rakenteen ja niiden tyypit. Et ole unohtanut, että vain tripleksilasit ovat korjattavissa.

Näit, että auton tuulilasissa on siru tai halkeama. Jos siru on, niin sirun korjaus tarvitaan, mutta tämä ei ole vielä niin pelottavaa. Mutta jos lasissa on halkeama, noudata muutamaa yksinkertaista suositusta halkeaman käsittelemiseksi. Vaurioalueen arvio suhteessa halkeamiin. Jos halkeama on yksi ja pieni, niin tässä tapauksessa autolasien korjaus tehdään käsin ja se ei ole yhtä tehokas kuin palvelussa.

Jos halkeamat "hajallaan" tuulilasiin, on parasta kääntyä asiantuntijan puoleen. Ehkä tuulilasin vaihto maksaa hieman enemmän kuin korjaaminen. Ainoa ero on, että korjauksen laatua ei voida taata pitkään aikaan. Ja uusi on uutta. Päättää.

Valmistelemme viasta riippuen tarvittavat materiaalit ja ryhdymme poistamaan vikoja.Sirtumien ja halkeamien poistaminen lialta ja pölystä riippumatta siitä, onko vika syntynyt tänään vai kaksi päivää sitten. Kaikki tuulilasien korjaukset ovat saman korjaustekniikan alaisia, eikä amatöörisuoritus tai toivo "ehkä" ole paras apu.

Korjauspaikan puhdistus suoritetaan erityisillä yhdisteillä, poistat mikropalaset, lian. Huuhtele, puhalla pois ja kuivaa korjauspaikka. Poista pinta alkoholilla. Siinä kaikki, nyt siirrymme suoraan automaattisen lasin palauttamiseen.

Siru korjataan käyttämällä erityistä korjaussarjaa. Se sisältää: ruiskun, ruiskun ja liimapolymeerin. Liima voi olla joko yksi- tai kaksikomponenttinen. Toisessa on hieman enemmän sekoitustoimintoja.

Injektorin asennus korjauspaikan yli. Sarjan ohjeiden mukaan kaikki on hyvin selkeää. Lukituskuppi ja "nänni" ruiskulle.

Polymeeriruiskutus... Liimapolymeeri vedetään ruiskuun samojen ohjeiden mukaan. Sitten asetamme ruiskun injektorin "nänniin". Keinuja tulee olla vähintään kaksi. Tämä prosessi, sekä ajan että algoritmin suhteen, on kuvattu ohjeissa. Kussakin tapauksessa voi olla erityispiirteitä, joten menettelyä ei ole järkevää kuvata yksityiskohtaisesti.

Kaikilla polymeereillä polymeroituminen kestää keskimäärin 4-8 tuntia. Kun liima on täysin kuivunut, puhdista korjauspaikka ylimääräisestä polymeeristä (rakennusveitsestä tai partakoneesta). Kiillota korjauspaikka tai kokonaan koko tuulilasi ja mene.

Tämä toimenpide vaatii hieman enemmän aikaa ja muita laitteita korjaukseen. Lasisäröjen korjaussarja pysyy samana. Vastaavasti kaikki toiminnot toistetaan. Ainoa ero on halkeaman valmistelussa korjausta varten.Tässä tapauksessa tarvitset sähköporan timanttiporalla.

3-5 mm etäisyydellä. reiät on porattava halkeaman molemmista reunoista. Nämä reiät auttavat vähentämään lasin sisäistä jännitystä, jotta halkeama ei jatka historiallista kehitystään arvaamattomaan suuntaan.

Muista, että ajon aikana lasi, kuten kaikki auton osat, on alttiina kehosta välittyvälle tärinälle. Kun olet porannut reikiä, jatka auton lasin korjaamista käyttämällä polymeeriruiskutusta.

Korjauksen viimeinen vaihe on auton lasin kiillotus. Kuten tämä. Minimaaliset aika- ja rahakustannukset sekä itse tehty autolasien korjaus vakuuttivat jälleen kerran, että kaikki, mikä on ihmiskäden ja ihmisen käsin luotu, korjataan. Joten miksi se ei voisi olla sinun käsissäsi.

Jos lasissa on halkeamia tai halkeamia, se on korjattava mahdollisimman pian. Autolasien itsekorjaus on melko monimutkainen toimenpide, joka vaatii erikoistyökaluja ja -materiaaleja. Aloittelijoille tässä vaikeassa tehtävässä on suositeltavaa aloittaa poistamalla pienet vauriot. Suuria ja monimutkaisia ​​halkeamia ei usein korjata edes asiantuntijat. Lasit vain vaihdetaan uusiin.

Heti kun auton lasissa havaitaan vaurioita, on välittömästi ryhdyttävä asianmukaisiin toimenpiteisiin, jotta myöhemmin tämä vaurio on helpompi korjata.

Aseta halkeama tai siru useilla kerroksilla paperia ja teippaa päälle niin, että teippi peittää koko paperin pinnan. Tämä on tarpeen pölyn ja kosteuden tunkeutumisen estämiseksi vaurioonteloon ja helpottaa auton lasin korjausta omin käsin.

Sen sijaan, että yrität korjata halkeamaa kunnolla, älä yritä hieroa halkeamaa liimalla tai pese ja hiero vaurioitunutta aluetta. Tästä johtuen voi muodostua pienten halkeamien verkko, ja koko halkeamistilan täyttäneen liiman vuoksi on mahdotonta suorittaa laadukkaita korjauksia.

Jos sinun täytyy ajaa autolla, jonka lasi on vaurioitunut, sinun on tehtävä se sujuvasti välttäen kaikki epäsäännöllisyydet. Liiallinen ravistelu lisää halkeamia.

Voimakkaat lämpötilan muutokset edistävät vaurioiden kasvua.

Siksi älä käynnistä liesiä tai ilmastointilaitetta täydellä teholla. Yritä käyttää vähemmän tuulilasinpyyhkimiä ja -pesureita.

Älä lykkää auton lasien korjausta loputtomiin. Pienet vauriot korjataan helpommin, nopeammin ja paremmin.

Optista liimaa tarvitaan materiaaleista. Se on erityinen nestemäinen polymeeri, väritön ja täysin läpinäkyvä jähmettymisen jälkeen. On yksikomponenttisia ja kaksikomponenttisia liimoja. Jälkimmäisessä versiossa polymeeri koostuu 2 osasta, jotka on sekoitettava ohjeiden mukaan ennen käyttöä.

Kun valitset optista liimaa, kiinnitä huomiota sen tiheyteen. Pienille lastuille ja halkeamille se tarvitsee suuren läpäisytehon ja alhaisen tiheyden. Autolasien, jossa on suuria avovaurioita, korjaaminen vaatii polymeeriä, jolla on suuri lujuus ja tiheys.

Tärkeä optisen liiman indikaattori on läpinäkyvyyskerroin. Sinun on myös kiinnitettävä siihen huomiota, sen on vastattava korjattavan auton lasin läpinäkyvyyttä. Autolasien läpinäkyvyyskerroin on ilmoitettu käyttöohjeessa tai korjauskäsikirjassa. Äärimmäisissä tapauksissa löydät sen autonvalmistajan viralliselta verkkosivustolta.

Tarkista etukäteen koostumuksen polymeroitumisaika.

Mukavuuden vuoksi tämä aika ei saa ylittää 24 tuntia. Kysy koostumuksen valmistajalta. Esimerkiksi autolasien korjaus Yhdysvalloissa valmistetuilla materiaaleilla ei usein kestä kotimaisia ​​ilmasto-olosuhteita. Muista tarkistaa optisen liimasi viimeinen käyttöpäivä.

Yritä olla säästämättä polymeerikoostumuksessa. Älä koskaan yritä korjata auton lasia nestemäisellä lasilla tai tiivisteaineella.Tällaisilla materiaaleilla on mahdotonta saavuttaa edes tyydyttäviä tuloksia, ja niiden käytön jälkeen lasi voidaan yksinkertaisesti heittää pois. Se ei anna periksi muutokselle.

Apuaineista tarvitaan autolasien puhdistusaineita: lautasliinat, rievut, puhdistusnesteet, rasvanpoistoliuottimet. Tarvitset myös erityisiä teriä ylimääräisen liiman poistamiseen.

Työkaluista ensimmäinen asia, jonka tarvitset, on silta, jossa on injektori. Halkaisutila on täytettävä optisella liimalla. Sekä muovi- että metallisiltoja on kaupallisesti saatavilla. Muoviset ovat paljon halvempia, metalliset parantavat auton lasien korjauksen laatua. Teräsmalleja voidaan käyttää uudelleen, kun taas muoviset on tarkoitettu vain kertakäyttöön.

Laseille, joissa on vahva mutka, sinun on ostettava sillat kolmella tuella, litteillä ja hieman kaarevilla - kahdella jalalla. Tukien imukupit voivat olla pumppu-, vipu-tyhjiö- tai tavanomaisia. Jokainen niistä on hyvä omalla tavallaan: pumppupumppu on kätevämpi pystysuorilla pinnoilla, vipu-tyhjiö antaa yhtä hyviä tuloksia missä tahansa lasissa, tavallisilla imukupeilla voit täyttää pitkiä halkeamia liu'uttamalla siltaa vaurioita pitkin .

Timanttiporalla varustetun poran tulee porata 5-10 tuhatta kierrosta minuutissa ja säätää pyörimisnopeutta sujuvasti näissä rajoissa.

Työn helpottamiseksi et tarvitse tavallista porakonetta, vaan mikroporan, joka voidaan liittää ajoneuvon 12 V:n sisäverkkoon.

Pumppu ilman poistamiseksi vaurioontelosta on kirjoitin. Päätehtävänsä lisäksi sitä käytetään korjauspaikan puhdistamiseen pienimmistä lasi- ja likahiukkasista, lisälastujen luomiseen stressin lievittämiseksi päävaurion alueella tai porauspaikoissa.