Tarkemmin: istuin vaz 2109 DIY-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
1. Siirrä fret-satelliitin istuin kokonaan eteenpäin, irrota vääntötankojen alapäät ruuvitaltalla rei'istä ja irrota vääntötangot.
2. Liu'uta istuinta taaksepäin, kunnes se pysähtyy, irrota neljä kiinnitysmutteria ja irrota kaksi kiinnikettä.
3. Nosta Lada Samara -istuimen etuosaa ja ruuvaa auki kaksi mutteria etukelkan kiinnitystä varten.
4. Liu'uta istuinta eteenpäin niin pitkälle kuin se menee ja irrota kaksi takakelkan kiinnitysmutteria.
5. Irrota istuin matkustamosta.
6. Ruuvaa kiinnityspultti irti ja irrota turvavyön lukko liukukappaleesta.
7. Irrota kiinnitysrengas.
8. Irrota kierreholkki.
9. Irrota kiinnitysrengas ja irrota holkki toisen luistin kiinnittämiseksi.
Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mikään vakavasti ei olisi mennyt rikki, mutta pienistä asioista, vittu, niin monet asiat alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.
Syy korjaukseen on kolina. Purimme niskatuen ja huomasimme, että teräs liukuu voimakkaasti teräksen päällä, eikä enää ole aukkoja, jotka kiristävät puristimia kovemmin. Asetamme I kuparinauhan puristimiin.
Pääntuet olivat ruostuneet, minkä vuoksi niitä oli niin vaikea vetää ulos. Puhdistamme ja voitelemme. Pääntuen tukien alemmat kiinnitysraot ovat suoria. Pohjaurien pyöristäminen helpottaa pääntukien irrottamista.
Selkänojan ja pääntuen kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä. Tämä viimeistelee VAZ-istuinten korjauksen, jää vain asentaa se takaisin autoon.
Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.
Tehtävä: vaihda VAZ 2109:n etuistuimet Etuistuimet yhdeksästä ovat kuuluisia epämukavasta istuma-asennostaan, väsymyksen tunnottomuudesta ja matkustajien polvien vajoamisesta taakse.
Poistamme istuimet, otamme ne ulos autosta ja alamme purkaa. Purkamisraportti tehdään kuljettajan istuimen esimerkkiä käyttäen:
Takaosa on purettu. Mennään nyt istuimelle:
Etuistuimen purkaminen on tehty. Kuten näette, ei mitään monimutkaista. Sitten hauskuus alkaa! Esittelemme huomiosi CBC "Omega" -sarjan etuistuinten entisöintiä varten:
Aloitan kokoamalla istuimen istuimen. Itse asiassa ei myöskään mitään monimutkaista. Tavallisin rakentaja.
Työtä varten tarvitset: 1. litteä ruuvimeisseli; 2. vasara; 3.veitsi; 4. lanka; 5. liimaa (kuten hetki 88, ur-600 jne.); 6. liimaharja; 6.vaahtokumi 10mm, 0,5x0,5m (jos ei sisälly); 7.awl (ajoa neuvojat pois); 8. eristenauha (No, tämä on pyhää).
Tallenna albumiin
Tärkeä! Kokoonpanon aikana lisäsin jotain itsestäni. Tällaiset hetket on merkitty "ei välttämättä"... Eli jos kommentin alussa jonkin kuvan alla näet tämän etuliitteen, se tarkoittaa, että valmistaja ei ole suorittanut tätä toimintoa - tämä on puhdas gag. Heitä rohkeasti tomaatteja!
Seuraavaksi keräämme istuimen loppuun asti:
Istuin koottiin. Kruunurungon saapuessa se ja tehtaan selkänojan runko yhdistettiin yhdeksi rakenteeksi puoliautomaattisen laitteen ja jonkinlaisen emon avulla.
Tallenna albumiin
Tulos: VAZ 2109:n etuistuinten kunnostus valmis.
Tervetuloa! Jokaisessa autossa istuimet tulevat aika ajoin käyttökelvottomiksi. Jollekin ne ovat repeytyneet, jollekin ne ovat epämuodostuneita jne. Tämän artikkelin luettuasi tunnet oikeat ohjeet etu- ja takaistuinten vaihtamiseen. Ja myös tästä artikkelista opit itse, etuistuimen kelkan vaihtoprosessi.
Merkintä! Työt tehdään alusta loppuun yksinomaan "Samara" -perheen autoilla!
Yhteenveto:
Kotiutus: 1) Siirrä ensin etuistuinta taaksepäin, kunnes se pysähtyy.
2) Irrota sitten vääntötangot tyynyn pohjasta ruuvitaltalla.
3) Irrotuksen jälkeen irrota vääntötangot kaikista kiinnikkeistä ja poista ne.
4) Seuraavaksi ruuvaa pään avulla irti kaksi mutteria molemmilta puolilta, jotka kiinnittävät kiinnikkeet.
5) Kun mutterit on irrotettu, irrota kiinnityskannattimet nastoista.
6) Käännä nyt etuistuinta hieman taaksepäin päästäksesi kelkkaan.
7) Kun istuin on käännetty alas, irrota yksi pultti kummaltakin puolelta, joka kiinnittää etuankkurin liukukiskot.
8) Liu'uta sitten istuinta hieman eteenpäin, kiipeä sen taakse ja ruuvaa sitten irti yksi pultti, joka kiinnittää takaluistin molemmilta puolilta.
9) Irrota seuraavaksi istuin etuoven aukosta. Irrotuksen jälkeen ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää turvavyön vyölukon, ja irrota sitten lukko.
Asennus: Koko asennus tapahtuu käänteisessä järjestyksessä, eli:
1) Asenna ensin uusi etuistuin paikalleen.
2) Asennuksen jälkeen istuin työnnetään kokonaan eteenpäin ja sitten ruuvataan kaksi pulttia takaluukun kiinnittämiseksi.
3) Seuraavaksi istuin työnnetään taaksepäin, kunnes se pysähtyy, ja sen jälkeen se nojaa taaksepäin ja sen seurauksena etuluistin kaksi pulttia ruuvataan kiinni.
4) Kun istuin on työnnetty kokonaan taakse, aseta molemmat kiinnikkeet nastoihin ja kiristä niiden kiinnitysmutterit.
5) Asenna lopuksi vääntötangot paikoilleen.
Merkintä! Kun uuden etuistuimen asennus on valmis, kiinnitä turvavyön lukko takaisin paikalleen. Ja myös, jos ostit istuimet ilman kelkkaa, asenna tässä tapauksessa kelkka siihen poistamalla ne vanhasta istuimesta! (Kuinka irrottaa luistin, katso samassa artikkelissa otsikon "Etuistuimen liukukappaleen vaihtaminen" alla)
Kotiutus: 1) Irrota ensin lukkolevy, joka kiinnittää ensimmäisen liukukappaleen holkin istuimeen.
2) Kun aluslevy on irrotettu, irrota holkit liukukappaleessa olevasta reiästä.
3) Tee nyt sama toimenpide, mutta vain toisella luistilla, eli irrota ensin lukkoaluslevy ja irrota sitten holkki toisesta luistista.
4) Kun holkki on irrotettu, irrota molemmat liukusäätimet.
Merkintä! Ensimmäisen ja toisen luistojen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, vaihda kaikki vaurioituneet ja epämuodostuneet holkit uusiin!
Kotiutus: 1) Irrota toimenpiteen alussa ruuvitaltalla oikea ja vasen koristelista, joka peittää istuimen kiinnikkeet. Irrota ne irrotuksen jälkeen.
2) Kun pehmusteet on poistettu, ruuvaa irti yksi pultti molemmilta puolilta käyttämällä hattupään jatketta, joka kiinnittää takaistuimen tyynyn.
3) Kun pultit on irrotettu, nosta tyynyä hieman ja poista se.
4) Siirrä sitten käsin äärimmäiseen vasempaan asentoon, keskivipu takaistuimen selkänojan kiinnittämiseksi.
5) Ota nyt hattupään jatke uudelleen käsiisi ja irrota sitten yksi pultti istuimen selkänojan kiinnikkeen kummaltakin puolelta.
6) Irrota pulttien löystymisen jälkeen takaistuimen selkänoja ja tavaratilan lattiamatto.
Merkintä! Asenna uusi takaistuin paikalleen suorittamalla koko toimenpide päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä!
VAZ 2109:n etuistuimet eivät ole mukavimmin istuvia, takamatkustajien selkä ja polvet tunnoton väsymyksestä hieronnan muodossa. Vaihtoehto tälle kidutukselle voi olla ulkomaisen auton istuimet tai sukulaisten palauttaminen. Toisesta vaihtoehdosta keskustellaan tänään.
1. Valinnan vaikeus. ______________________________________________ Päätös etuistuinten vaihtamisesta johtaa todennäköisesti päätöksen haarukkaan. Mitä tehdä seuraavaksi? Laita samat (helpein tapa, mutta piina säilyy), osta ulkomaisesta autosta (voit valita myymälästämme) tai palauta sukulaiset tuntemattomaksi. Kuinka edetä, on sinun päätettävissäsi. Ja tänään jaamme kanssasi varastoistuinten palauttamisen salaisuudet. Puhumme sarjasta VAZ:n anatomisen salongin itsekokoonpanoon. Löydät tällaisen joukon millä tahansa hakukoneella. Tässä on yksi sivustoista, jotka myyvät esittelytiloja ja itsekokoonpanosarjoja. Heillä on myös kokoonpanoopas verkkosivuillaan. Jaamme kanssasi valokuvia, joissa on yksityiskohtainen kuvaus tällaisen sarjan varsinaisesta kokoonpanosta ja asennuksesta.
2. Purkaminen ______________________________________________________________________ Periaatteessa istuinten purkamisessa ei pitäisi olla erityisiä ongelmia, mutta monille on hyödyllistä selvittää yksityiskohdat. Joten aloitetaan. Poistamme istuimen, otamme sen ulos autosta ja alamme purkaa sitä. Purkamisraportti tehdään kuljettajan istuimen esimerkkiä käyttäen:
Takaosa on purettu. Mennään nyt istuimelle:
Etuistuimen purkaminen on tehty. Kuten näette, ei mitään monimutkaista. Jopa koulupoika voi käsitellä sitä. Sitten hauskuus alkaa!
3. Kokoonpano ______________________________________________________________________ Esittelemme huomiosi CBC "Omega" -sarjan etuistuinten entisöintiä varten:
Paketin mukana tuli vähän "Hauskaa". Ensinnäkin siellä oli karmi toimitusajoineen. Puhelimen ääressä istuvat pojat eivät oikein ymmärtäneet järjestystä. No ei tapahdu mitään. Vahvistamme tilauksen puolitoista viikkoa viimeisen puhelun jälkeen. Odotamme vielä 3-4 päivää toimitusta. Toiseksi, kun tilaus tuli, siinä ei ollut kruunukehystä! No kyllä, sitä myös tapahtuu. Kaikki samat ihmiset. Maksamme seuraavan lähetyksen. Kaikki ovat iloisia, kaikki nauravat. Istuimia koottaessa kävi ilmi, että vaahtomuovisisäke ei myöskään kuulunut pakettiin. No, siellä on jo karmi, taaskaan he eivät soittaneet ja vannoneet - he löysivät vaahtokumia varastosta. Kolmanneksi tehdasrunkoa ja kruunurunkoa hitsattaessa jälkimmäiseltä puuttui oma pituus kahdesta kohdasta. Valmistajan kokoonpanon karmi? No kyllä, sitä myös tapahtuu. Pääsemme ulos omin avuin... Yleisesti katso kokoonpanoraportti, siellä kaikki näkyy selvästi 🙂 Ottaen huomioon ylläoleva, tarkista täydellisyys.
3.1 istuin ______________________________________________________________________ Aloitan kokoamalla istuimen istuimen. Itse asiassa ei myöskään mitään monimutkaista. Tavallisin rakentaja.
Työtä varten tarvitset: 1. litteä ruuvimeisseli; 2. vasara; 3. veitsi (tai sakset); 4. lanka; 5. liimaa (kuten hetki 88, ur-600 jne.); 6. liimaharja; 6.vaahtokumi 10mm, 0,5x0,5m (jos ei sisälly); 7.awl (ei välttämättä); 8. eristenauha (ei välttämättä);
Valmistajan ohjeet löytyvät täältä. Julkaisemme yksityiskohtaiset ohjeet yhden ostajan "Omega"-istuimen kokoamiseen. Lisätty ja kommenteilla 🙂
Tärkeä! Lopussa suoritettiin toimenpide, jota ei kuvattu istuimen asennusohjeessa. Sitä ei tarvitse tehdä, mutta suuremman lujuuden saavuttamiseksi hankausta ja istuimen kulumista vastaan on suositeltavaa.
Yleensä jotkin kokoonpanon aikana lisäämät kohdat on merkitty "ei välttämättä"... Eli jos kommentin alussa jonkin kuvan alla näet tämän etuliiteen, se tarkoittaa, että valmistaja ei ole suorittanut tätä toimenpidettä - tämä on puhdasta vehjettä 🙂
Seuraavaksi keräämme istuimen loppuun asti:
Istuin on koottu. Kuten näet, vakiokokoonpanoohjeisiin on lisätty useita kohtia. Uskomme, että ne eivät ole tarpeettomia. Jatkamme työtä otsamme hiessä!
3.2 Selkänoja ______________________________________________________________________ No, tästä alkaa elokuvamme toinen puolisko. Toivottavasti sinulla on vielä popcornia? Ei?! Juokse keittiöön kiireesti ja etsi korvaaja! ... mutta kuitenkin ... odota! Älä välitä! Katsomme pidemmälle!
Vitsit sivuun, jatketaan.Kruunun rungon saapuessa se ja tehtaan selkänojan runko vietiin hitsaajalle. Niiden kanssa hän teki likaisen työnsä. Kaikki toimi loistavasti. Ellei itse kruunun rungon suunnittelu petä meitä. Keskiosassa siitä puuttui pituus takarunkoon. Lisätty pultit ja voila! Uusi selkänojan runko on valmis koottavaksi. Ja nyt kuvia! Hyvää katselua!
VAZ 2109:n vakioistuimet ovat hyvin yksinkertaisia. Manuaaliset säädöt, heikko sivutuki, epämiellyttävä ulkonäkö. Monet VAZ 2109:n omistajat ajattelevat istuinten parantamista.
On neljä tunnettua tapaa parantaa VAZ 2109:n istuimia:
banaalinen verhoilun puhdistus;
istuinpäällisten osto;
istuinten modernisointi rungon muutoksella;
ammattiurheilutuolien asennus.
Verhoilun puhdistus on rutiinimenettely. VAZ 2109:n tavallinen istuinverhoilu likaantuu melko helposti. Markkinoilla on hyviä aerosolipuhdistusaineita. Tällainen tuote tulee ruiskuttaa 15–20 cm etäisyydeltä pinnasta, antaa kuivua ja imuroida. Pehmuste näyttää uudelta puhdistuksen jälkeen. Tämä on halvin tapa hoitaa istuimet.
Hinta-asteikon toisessa päässä ovat mahdollisuudet päivittää olemassa olevia istuimia tai ostaa uusia urheiluistuimia VAZ 2109:ään. Nämä matkat vaativat vakavia investointeja, monimutkaisia tekniikoita, mukaan lukien hitsaukset. Tee-se-itse toteuttaminen on vaikeaa.
Kansien käyttö vaikuttaa järkevältä hintakompromissilta.
Päällysmateriaalivalikoima on melko runsas. Eko-nahka on saamassa yhä enemmän suosiota. Etuliite "eco" sen nimessä ei ole perusteltu millään muulla kuin markkinoinnilla. Tämä on synteettistä materiaalia, jossa kankaan pohjalle levitetään kerros polyuretaania, ei polyvinyylikloridia. Siksi nahan "aromi" puuttuu. Lisäksi polyuretaani on huokoista materiaalia, se "hengittää" ja jopa paremmin kuin värjätty aito nahka. Eko-nahan haittoja ovat alhainen lämmönkestävyys - savukkeesta peräisin oleva hiili palaa ekonahan läpi.
Yksi suosituimmista turvaistuimen materiaaleista on veluuri. Se on nukkamateriaali, joka ei liuku vaatteille tai iholle. Ei pala kesällä, ei jäähdytä talvella. Erittäin käytännöllinen, ei vaadi monimutkaista huoltoa. Samalla se vetää puoleensa pölyä.
Toinen yhä suositumpi autonistuinten verhoilumateriaali on Alcantara. Se on tekomokka, jota on vaikea erottaa oikeasta. Siinä on karhea pinta, joka on miellyttävä koskettaa. Materiaalin värivalikoima on hyvin monipuolinen. Alcantaran lämmönkestävyys on ainutlaatuinen: talvella ja kesällä lämpötilan tunteet kosketettaessa sitä ovat yhtä neutraaleja. Jos se ei olisi Alcantaran suhteellisen korkea hinta, se voisi väittää olevansa ihanteellinen materiaali auton kansiin.
Usein kannet valmistetaan yhdistelminä kahdesta materiaalista: etupuoli on Alcantaraa ja takapuoli tavallista tekstiiliä. Usein käytetään vaahtomuovityynyä.
Riippumatta materiaalista, josta kansi on valmistettu, se on vedettävä VAZ 2109:n taka- ja etumatkustajan sekä kuljettajan istuinten päälle. Kangas on helppo vetää kuperan pinnan yli, mutta sitä ei voi vetää koveran pinnan päälle. Venytykseen soveltuvat istuimet riippuu niiden suunnittelusta.
"Yhdeksän" istuimet ovat melko merkittävästi poikittaissuunnassa koverat, mutta onneksi ne ovat hieman kuperia pituussuunnassa. Tämän ansiosta päällinen voidaan kiinnittää Ninen selkä- ja istuintyynyyn, vaikkakaan ei kovin turvallisesti. Takaosan kannen kiinnitysongelma ratkaistaan kahdella lisäkiinnityspisteellä sen kentän keskellä.
Kun korjaat VAZ 2109:n etuistuimia, voit suorittaa tällaisen kiinnityksen alkuperäisen tekniikan mukaisesti käyttämällä klassista suutarien ja turkisten työkalua. Tätä työkalua kutsutaan ompelukoukuksi, ketjuommelkoukuksi, Luvenville-koukuksi tai saappaaksi.Ommeltu koukku eroaa tavallisesta siinä, että sen reunan takana on erityinen koukku, joka on samanlainen kuin kalastusharppuuna ja joka on suunniteltu työntämään lanka takaisin juuri tehdyn reiän läpi.
