Erittäin tärkeää polttokammion optimaalisen paineen varmistamiseksi on se, ettei männän kotelossa ja männänrenkaissa ole kulumisen merkkejä. Moottorisahan moottorin normaali toiminta riippuu suurelta osin tästä.
Osien kulumisaste on mahdollista selvittää vasta, kun mäntäryhmä on irrotettu moottorista. Itse renkaiden tulee olla riittävän tiukkoja ja samalla istua vapaasti männän päällä. Männän ja renkaiden kulumisen olemassaolo tai puuttuminen voidaan varmistaa kokeellisesti. Tätä varten sylinteriin asetettua mäntää tulee ravistaa hieman eri suuntiin. Liiallinen männän vapaa liike on todennäköisimmin osoitus kulumisesta.
Vian poistamiseksi joko sylinteri porataan ja korjausosat asennetaan tai koko CPG-sarja vaihdetaan. Muuten moottorisaha ei kehitä vaadittua tehoa.
Moottorisahan korjaus on tarpeen myös, jos voitelujärjestelmässä on ongelmia. Useimmiten ne koostuvat öljyn puutteesta ketjuun, mikä on osoituksena jälkimmäisen näennäisestä kuivuudesta tai öljyvuodosta.
Voitelunestettä syötetään joko huonosti tai ei ollenkaan ketjuun, yleensä öljynsyöttökanavien tukkeutumisen tai täydellisen tukkeutumisen vuoksi. Öljyletku ja sen liitoskohdat on tarkastettava huolellisesti öljynvirtauksen tukoksen tunnistamiseksi. Lisäksi muista puhdistaa öljynsuodatin.
VIDEO
Jos öljyä vuotaa, tämä osoittaa öljykanavien tai letkun tiiviyden rikkomista. Yleensä tämä johtuu mekaanisista vaurioista. Useimmiten käyttökelvoton letku poistetaan ja tilalle asetetaan uusi. Mutta joskus käytetään vähemmän radikaalia menetelmää, jossa vaurioitunut letku käsitellään sopivalla tiivisteaineella.
Siten Shtil-moottorisahan korjaus voidaan suorittaa yksinään sen suunnittelun suhteellisen yksinkertaisuuden ja voimayksikön perustavanlaatuisen samankaltaisuuden vuoksi monien muiden polttomoottoreiden kanssa. Lisäksi tämä voidaan tehdä tavallisissa kotioloissa turvautumatta korjausasiantuntijoiden apuun.
Stihl-moottorisaha on työkalu, joka on suunniteltu puunkorjuuseen, käsittelylaitoksiin, maisemointiin ja muihin kotitalouksien tarpeisiin. Jos jokin osa rikkoutuu tai laite on viallinen, sinun on korjattava Stihl-moottorisaha.
Moottorisahaa tulee käyttää käyttöohjeen mukaan, niin se kestää pitkään eikä riko. Kaikki Stihl-moottorisahan mahdolliset viat voidaan tunnistaa ja poistaa itsenäisesti. Harkitse tärkeimpiä ongelmia, joita saattaa syntyä laitteen osissa ja suunnittelussa, sekä kuinka korjata Stihl 180 -moottorisaha omin käsin.
Jos huomaat, että Calm kaataa kynttilää Stihl-moottorisahaan, polttoainejärjestelmässä on voinut tapahtua toimintahäiriö. Moottorin on käytettävä bensiinin ja öljyn sekoitusta. Jos seos on laihaa, teho laskee, sylinteri ylikuumenee ja sahajärjestelmät kuluvat. Stihl-moottorisahan märkä tulppa johtuu suhteettomasta polttoaineseoksesta. Ilman puute seoksessa estää emulsion oikean palamisen.
Huonolaatuisen bensiinin käyttö voi johtaa moottorin kulumiseen.
Sytytystulpan öljytukkeutuminen aiheuttaa myös öljyn käyttöä 4-tahtimoottoreissa ja männän kulumista. Jos tällainen toimintahäiriö ilmenee, on tarpeen poistaa kaasusäiliön korkki ja säätää polttoaineen syöttöä. Ilmanottoaukko tulee korjata. Tukkeutunut suodatin on puhallettava ulos ilmalla tai se on parempi vaihtaa. Suodattimien puhdistaminen on kuvattu moottorisahan käyttöohjeessa.
Seoksen laatu on mahdollista määrittää sytytystulpan eristimellä. Jos siihen ilmestyy ruskea väri, se tarkoittaa, että seoksen laatu on normaali.Valkoinen väri tai noki ilmaisee seoksen huonoa tai ylirikastettua koostumusta.
Kynttilä on öljyttymisen syy. Kipinänmuodostuksen keskeytyksiä havaitaan, kun rako on asetettu väärin. Laitteen korjaus- ja käyttöohjeissa on annettu sytytystulpan koskettimien välinen etäisyys. Jos sinulla ei ole tällaisia tietoja, voit asettaa 0,7-1 mm.
Jos rako on pienempi, seoksen syttymisteho heikkenee, jos se on suurempi, kipinän muodostuminen katkeaa. Seoksen liiallisen rikastumisen poistamiseksi moottori tyhjennetään. Tässä tapauksessa sinun on poistettava kynttilä ja käännettävä kampiakselia useita kertoja manuaalisella käynnistimellä.
Kun korjaat moottorisahaa, huomaat, ettei ketjuun pääse öljyä. Jos ketjua ei voidella, voitelujärjestelmässä on katkoksia. Tällaisia toimintahäiriöitä on:
Ketju on kuiva, vaalea.
Ketju venyy liian nopeasti.
Rengas on liian kuuma ja maali on sulanut siihen.
Öljy ei valu säiliöön.
Terävällä ketjulla sahan leikkaaminen on huonontunut.
Tällaiset merkit osoittavat, että voiteluprosessia on rikottu. Voit tarkistaa voiteluyksikön öljynsyötön irrottamalla renkaan ja käynnistämällä moottorisahan. Lisää sitten nopeutta ja tarkkaile öljyputken päätepistettä. Jos öljy juoksee, se tarkoittaa, että sen tilavuus ei riitä oikeaan voiteluun. Jos syöttöä ei ole, suodatin on puhdistettava. Öljyn virtausta kannattaa myös säätää. Vikojen puuttuessa tarvitaan lisädiagnostiikkaa ja tee-se-itse-korjauksia. Jos käy ilmi, että ainetta ei toimiteta, öljyjärjestelmä korjataan.
Harkitse tärkeimpiä toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi:
Öljyletku rikki. Tämä näkyy tarkastuksessa. Tässä tapauksessa letku on vaihdettava.
Jos öljypumpun akselissa ei ole kierrettä, se on vaihdettava.
Jos kierteessä on vikoja, se on vaihdettava.
Jos pääakselin korkkiruuvia ei ole, sen tilalle voidaan asentaa halkaisijaltaan samanlainen naula.
Suodatin saattaa olla tukossa. Tämä tapahtuu usein Stihl MS 180:n kanssa. Voit pestä sen pois bensiinillä. Jos tämä ei korjaa ongelmaa, suodatin on vaihdettava.
Stihl 180 -moottorisahassa on usein öljyputken paineenalennus. Tämä tapahtuu, kun säiliöstä tuleva öljyputki työnnetään työkalun runkoon. Vika voidaan havaita sahan pohjassa olevista öljyvuodoista.
Ongelman korjaamiseksi sinun on irrotettava sahan kahva, vedä letku ulos. Sen jälkeen letku on puhdistettava. Levitä sitten tiivisteaine siihen ja aseta se työkalun runkoon.
Jos moottorisaha ei käynnisty, syynä voi olla sytytys- ja moottorin käynnistysyksikön rikkoutuminen. Jos moduulin ja vauhtipyörän välistä rakoa mitattaessa ei löydy poikkeamia, tulee sytytystulppa tarkistaa. Se vedetään ulos akselista ja rako mitataan. Jos polttoainetta pääsee polttokammioon ja sytytysjärjestelmässä ei ole vikoja, kaasutin on viallinen.
Jos saha ei ylläpidä joutokäyntinopeutta, seuraavaa on voinut tapahtua:
tukkeutunut suodatin;
sytytysjärjestelmän rikkominen;
kaasutin on huonontunut;
moottorin osat ovat vääntyneet.
Itsekorjausta varten sinun on noudatettava näitä vaiheita:
Huuhtele tai vaihda polttoaineletku.
Puhdista suodatin.
Tarkista bensiinin ja öljyn laatu.
Tarkista kaasuttimen ja sytytystulppien toiminta.
Kun Stihl-moottorisahat korjataan, ne toimivat oikein.
Jos saha ei saa vauhtia, tämä voi johtaa:
viallinen moottori;
sylinterin kuluminen;
männänrenkaiden vika;
sytytystulpan rikkoutuminen;
kelan toimintahäiriö;
epätasapainoiset kaasuttimen ruuvit.
Jos testauksen jälkeen ei löydy vikoja, kaasutin tarkistetaan.
Jotta laite voidaan korjata, se on ensin purettava. Sinun on poistettava sivusuojus, sahan ketju ja terälevy. Puhdista sitten instrumentti, puhalla se ulos kompressorilla ja puhdista kaikki kokoonpanot harjalla. Poista sitten kahva. Irrota tätä varten iskunvaimentimien tulpat ruuvimeisselillä. Poista tämän jälkeen iskunvaimentimet ja kahva.
Sitten startti poistetaan.Irrota kotelon kansi ja kierrä käynnistysruuvit irti. Osa poistetaan. Irrota sitten vauhtipyörä irrottamalla sitä pitävä mutteri, irrota vauhtipyörän mutteri. Sinun on käännettävä vasemmalle. Irrota vauhtipyörä. Pura sitten kytkin, öljypumpun käyttö ja kaasutin.
Tämän jälkeen moottori poistetaan ja puretaan. Se kiinnitetään 4 ruuvilla sahan pohjassa. Sinun on ruuvattava ne irti ja irrotettava moottori. Sitten itse moottori puretaan. Irrota kampikammion ruuvit, irrota se. Pura sitten kampiakseli, öljytiivisteet, laakerit ja männänrenkaat. Purkamisen päätyttyä suoritetaan korjaukset ja vianetsintä.
Korjauksen jälkeen työkalu on koottava uudelleen. Tätä varten asenna mäntä kiertokankeen. Siinä olevan nuolen tulee näyttää ketjua pitkin, ja männän vasemmalla puolella on kampiakselin se puoli, johon haluat asentaa vauhtipyörän. He laittoivat männän sylinteriin. Asenna laakerit, tiivisteet ja lukkorengas sylinteriin. Poista sen jälkeen rasva kampikammion kiinnityskohdasta ja asenna se paikalleen. Kun kokoat uudelleen, noudata päinvastaista purkamisjärjestystä.
Irrota vetopyörä ennen kytkimen irrottamista. Irrota korkkiruuvin aluslevy ja irrota hammaspyörä ja neulalaakeri. Kierrä kytkin irti. Irrota välilevy ja pumppu.
Moottorisahan ketjupyörä on vaihdettava, kun:
tukkii ketjun liikkeen;
vetopyörä on kulunut.
Vaihtoa varten sinun on irrotettava moottorisahan hammaspyörä. Hammaspyörän hampaat eivät saa poiketa vaadituista mitoista, muuten sahan toimintaan liittyy tärinää, joka johtaa kampiakselin ja laakerien vaurioitumiseen. Hammaspyörän käyttöikä on 2 kertaa ketjun käyttöikä. Käytä 2-3 ketjua, kunnes leikkuupinta on kulunut. Vaihda sen jälkeen tähti. Se sijaitsee kytkimen takana. Irrota kytkimen kansi.
Irrota terälevy, ketju ja kytkin. Mutta ensin sinun on korjattava kampiakseli. Sitten kuorintalaite asetetaan holkin reikään ja käännetään myötäpäivään. Irrota kytkin. Sen takana on tähti. Nyt sitä puretaan. Jos se on viallinen, se vaihdetaan.
Mieti kuinka öljypumppu vaihdetaan. Jos elementti vuotaa, kahden osan välinen tiiviste on uusittava. Jos tämä öljypumpun osa ei ole vaurioitunut, se on pyyhittävä ja asetettava takaisin. Nyt he tarkistavat letkun. Siinä ei saa olla halkeamia. Jos letku on vaurioitunut, vaihda se. Sitten poistokanavat puhdistetaan kompressorilla.
Mietitään, kuinka mäntäryhmän diagnostiikka ja vaihto suoritetaan. On tarpeen tarkistaa sylinterin kunto ja männän kulumisaste. Moottorin purkamisen jälkeen irrota lava, irrota kampiakseli männän kanssa sylinteristä. Ruuvaa männän tappien tulpat irti. Jos mäntä on viallinen, se on vaihdettava. Kiinnitysrenkaat kiinnitetään leikkauksella. Ennen mäntäryhmän asentamista sylinteriin mäntä voidellaan öljyllä. Ennen kuin asennat kampikammion, poista sen pinta rasvasta ja levitä tiiviste.
Moottorisahan sytytysvirta on asetettava. Sytytys säädetään seuraavasti:
käännä kynttilä ja arvioi sen ulkonäkö;
määritä magneettien ja kelan välinen etäisyys (enintään 0,2 mm);
tarkista kipinä.
Kaasutinta säädetään lämpimällä moottorilla. Jos moottori ei pysty virittämään, juuttunut kaasutin voi olla syynä ylimääräiseen bensiiniin seoksessa. Osan irrottamiseksi on irrotettava kiinnitysmutterit, irrotettava sytytysvirta ja tanko moottorin ohjausvivusta. Sitten vipu poistetaan. Sitten voit irrottaa suodattimen ja kaasuttimen.
VIDEO
Äänenvaimennin on kiinnitetty kahdella mutterilla. Sinun täytyy avata ne ja vetää äänenvaimennin itseäsi kohti. Sitten kelan ruuvit ruuvataan irti ja puretaan. Stihl-sahalla kaasuttimessa on 1 tyhjäkäynnin säätöruuvi. Jos joutokäyntiä rikotaan, kaasutin on korjattava. Tämä on monimutkainen prosessi ja vaikea tehdä itse. Ota yhteyttä korjaamoon.
Irrota sivukansi. Tarkista suojakotelon sisäpuoli.Jos vaurioita ei ole, tarkista laukaisuyksikkö. Irrota käynnistyspultti ja irrota jousi. Diagnosoi hihnapyörä johdolla. Jos köysi on ehjä, jokainen laukaisumekanismin osa tarkistetaan:
Käynnistysnaru on valmistettu synteettisestä materiaalista ja se kuluu vähitellen. Jos se on vaurioitunut, haljennut tai repeytynyt, se on vaihdettava.
Näyttäisi siltä, miksi moottorisaha tarvitsee kesäasukasta, joka kasvattaa vihanneksia ja hedelmiä, tai maalaistalon omistajaa, jolla on pieni puutarha ja useita kukkapenkkejä? Kysymys katoaa, kun on halu rakentaa kylpylä, päivittää kasvihuone, kaataa vanha yritys tai vain tehdä penkki rentoutumiseen. Valitettavasti mikä tahansa mekanismi tarvitsee ajoittain ennaltaehkäisevää huoltoa ja varaosien vaihtoa, ja tätä varten sinun on tunnettava tuotteen laite, lisäksi moottorisahan korjaaminen omilla käsillä säästää aikaa ja rahaa.
Kaikki moottorisahat ovat rakenteeltaan samanlaisia riippumatta siitä, ovatko ne eurooppalaisia (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai kotimaisia (Kedr, Ural). Pääelementit sijaitsevat rungon sisällä - polttoainesäiliö ja moottori sekä käynnistimen ulkopuolella, kahva, sahaosa (rengas) ketjulla. Terävä nykäys kaapelissa käynnistää moottorin, joka käynnistää sahanterän.
Aluksi suosittelemme, että tutustut videoleikkeisiin, jotka osoittavat, kuinka moottorisaha toimii ja miten se toimii:
Ajoittain sahassa ilmenee toimintahäiriöitä, joiden poistaminen vaatii purkamisen. Mitä voi tapahtua niin yksinkertaiselle mekanismille kuin moottorisaha? Ainakin seuraavat:
Lopettaa aloittamisen;
Käynnistyy, mutta pysähtyy pian;
lakkaa toimimasta leikkauksessa;
Menettää voimansa;
Suurin osa vioista liittyy joko moottorin toiminnan keskeytyksiin (polttoaineen syöttöjärjestelmä, pakojärjestelmä, sytytysvirta, sylinteri-mäntäosa) tai muiden järjestelmien ja kokoonpanojen (kytkin, ketjujarru, rengas, voitelujärjestelmä) toimintahäiriöihin. . Tarkastellaan yleisimpiä vikoja ja tekniikoita niiden poistamiseksi.
Huollettava moottorisaha käynnistyy yhdestä nykäisystä eikä epäonnistu leikkauksessa
Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, jos moottorisaha rikkoutuu, on tarkastaa sytytystulppa irrottamalla johto ja ruuvaamalla se varovasti irti erityisellä avaimella.
Moottorisahan sytytysjärjestelmän osat: 1 - vauhtipyörä magneeteilla, 2 - sytytysmoduuli, 3 - sytytystulppa, 4 - korkeajännitejohto
Ruuvaa sytytystulppa irti tarkistaaksesi sen kunnon.
Hänen ulkonäkönsä kertoo paljon:
Kuiva. Todennäköisesti polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Kyse ei ole sytytysjärjestelmästä, joten tulppa on ruuvattu takaisin.Voimakkaasti roiskunut polttoainetta. Ylimääräisen polttoaineseoksen syy on joko käynnistyssääntöjen rikkominen tai kaasuttimen väärä säätö. Sytytystulppa pyyhitään huolellisesti, sulje polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin - poistaaksesi ylimääräisen polttoaineen ja tuulettaaksesi palotilan. Sitten kynttilä asetetaan paikoilleen ja mekanismi käynnistetään uudelleen.Peitetty mustalla hiilellä. Tämä voi olla merkki huonolaatuisen öljyn käytöstä, väärin säädetystä kaasuttimesta tai väärin lasketusta bensiinin ja öljyn suhteesta. Kynttilä tulee pestä, puhdistaa hiilikerrostumasta terävällä esineellä (asi tai neula), pyyhkiä elektrodit hiekkapaperilla ja asettaa paikoilleen.Kun tarkistat kynttilän, sinun on kiinnitettävä huomiota elektrodien väliseen rakoon: sitä pidetään normaalina 0,5 - 0,65 mm. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava.
Suuri määrä mustaa hiiltä sytytystulpassa osoittaa moottorin toimintahäiriön.
Varmuuden vuoksi kannattaa tarkistaa myös kipinä. Aseta tätä varten sytytyskaapeli sytytystulppaan, kytke tulpan mutteri ja sylinteri pihdeillä, käynnistä käynnistin ja tarkkaile kipinää. Jos se puuttuu, pistoke on vaihdettava. Jos uusi kipinä ei myöskään anna kipinöitä, ongelma on korkeajännitejohdossa tai katkenneessa sytytystulpan liitännässä.
Polttoaine ei ehkä pääse sylinteriin seuraavista syistä:
Likainen polttoainesuodatin. Irrota polttoaineletku ja tarkista polttoaineen virtaus. Jos suihku on heikko, suodatin on ehkä puhdistettava. Se otetaan ulos polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistetaan; vakavan likaantumisen sattuessa se vaihdetaan uuteen. Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin kolmen kuukauden välein.Tukkeutunut tuuletin (reiät polttoainesäiliön korkissa). Se tarkistetaan myös irrottamalla letku, jos se on tukossa, puhdista se neulalla.Polttoaineen puute tai riittämätön määrä. Vikaan voi olla useita syitä. Ensimmäinen syy on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilma lakkaa virtaamasta kaasuttimeen vaaditussa määrässä, joten liian rikkaan polttoaineseoksen vuoksi moottorin toiminta häiriintyy. Likaantunut suodatin poistetaan varovasti, puhdistetaan ja pestään vedellä, kuivataan ja asennetaan takaisin.Toinen syy on kaasuttimen väärä säätö. Säätö tehdään kolmella ruuvilla.
Polttoainesuodattimen oikea-aikainen vaihto varmistaa täyden polttoaineen syötön
Polttoaineletkun ja rikastimen toimilaitteen tulee sopia tiukasti liittimiin
Kaasuvivun vaijerin on oltava paikoillaan
Työn aikana sinun on käytettävä ohjeita, muuten voit vain pahentaa tilannetta.
Ja viimeinen syy on kalvon eheyden rikkominen tai kaasuttimen kanavien tukkeutuminen.
Jos haluat korjata kaasuttimen itse, sinun on tutustuttava kaikkiin sen osiin.
Kaikkien osien tulee olla puhtaita, kuivia ja hyvässä kunnossa.
Jos moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla ja suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä, syy voi olla äänenvaimentimen kipinänsammuttimessa, joka on tukkeutunut palamistuotteista.
irrota äänenvaimennin;
pura (on myös ei-erotettavia malleja);
poista hiilikerrostumat pesuaineilla;
kuivaa hiustenkuivaajalla;
asentaa paikalleen.
Kuivapesua ei voida hyväksyä, koska noki sisältää syöpää aiheuttavia aineita, joiden hengittäminen on terveydelle vaarallista. Kun olet poistanut äänenvaimentimen, peitä ulostulo puhtaalla liinalla.
Moottorisahan toiminnan keskeytykset merkitsevät äänenvaimentimen mahdollista tukkeutumista
Äänenvaimentimen tukkeutumisen välttämiseksi on tarpeen seurata polttoaineseoksen koostumusta. Öljyn määrä ei saa ylittää valmistajan suosittelemia määriä. Huono öljynlaatu heikentää myös moottorin suorituskykyä.
Usein moottori ei käynnisty tai käy täydellä teholla alhaisen sylinteripaineen vuoksi. Se voi johtua männän tai sylinterin kulumisesta, männänrenkaan uppoamisesta, laakerien kulumisesta. Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) tilan voi osittain tarkastaa irrottamalla äänenvaimennin ja katsomalla avautuneeseen reikään.
Pistokereikään sijoitettu kompressori auttaa mittaamaan moottorin puristusta - mittaustulosten mukaan voit puhua myös CPG:n tilasta. Tarkat tiedot saadaan vasta mekanismin täydellisen purkamisen jälkeen. Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on vaihdettava. Männän renkaan on oltava puhdas, vailla hiilijäämiä ja oltava täsmälleen paikoillaan.
Männän ja kammen kulumista pidetään vakavana ongelmana.
Puristuksen mittaustulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n osien kunto
Tarkastellaan kolmea päävirhettä:
Öljyvuoto. Tarkista, että putket on liitetty tiiviisti pumppuliitäntöihin ja että ne eivät ole halkeamia. Ongelmaputket tiivistetään tiivisteaineella tai vaihdetaan.
Riittämätön öljyn syöttö. Todennäköisesti voitelukanavat ovat tukossa.
Halkeamia öljypumpun kotelossa. Osa on vaihdettava.
Voit määrittää voitelujärjestelmän seuraavasti:
Ketjujarru ei usein toimi johtuen rasvan tai sahanpurun tukkeutumisesta jarrunauhaan ja kannen alla olevaan tilaan. Kaikki osat tulee puhdistaa tukkeutumisesta. Ehkä nauha on yksinkertaisesti kulunut, joten se on vaihdettava.
Ketjujarru palautetaan mekaanisella puhdistuksella
Jotkut moottorisahan osat kuluvat nopeammin kuin toiset.Näitä ovat vetopyörä, tanko, ketju, tärinänvaimennuselementit. Nopeaa vaihtoa varten on parasta, että varaosia on aina käsillä. Ketjun teroitusta ei pidä laiminlyödä.
suunniteltu kokemattomille käyttäjille jotta tämän työkalun käyttö on mahdollisimman helppoa. Tämä moottorisaha on kevyt ja kätevä käyttää, ja sillä on myös alhaiset kustannukset, minkä vuoksi sillä on suuri kysyntä väestön keskuudessa. Työkalun intensiivisessä käytössä tapahtuu osien kulumista, mikä johtaa työkalun toimintahäiriöihin. Jotkut yleisimmistä ja tyypillisistä vioista voidaan korjata käsin kotona.
VIDEO
varten moottorisahan vianetsintä sinulla on oltava asianmukaiset työkalut. Tämän luettelon tulisi sisältää seuraavat työkalut:
sarja jakoavaimia;
sarja pistorasiaavaimia;
ruuvimeisselisarja;
neula.
Ennen kuin jatkat moottorisahan vianetsintää, sinun on määritettävä tarkasti vian syyt ja paikallistaa vikapaikan ... Koska moottorisahassa on polttomoottori, on loogista olettaa, että tärkeimmät toimintahäiriöt liittyvät tähän laitteeseen. Useimmiten sahan käytön aikana ilmenee seuraavia toimintahäiriöitä:
sytytysjärjestelmän toimintahäiriöt;
polttoainejärjestelmän toimintahäiriöt;
sylinterin ja mäntäryhmän toimintahäiriöt;
äänenvaimentimen toimintahäiriöt;
Yleisiä ovat myös viat, jotka eivät liity moottorin toimintaan. Näitä ovat seuraavat toimintahäiriöt:
jarrujen ja kytkimien toimintahäiriöt;
ketjun voitelujärjestelmän toimintahäiriöt;
käynnistysnarun rikkoutuminen;
vetopyörän kuluminen.
Ongelmien karttoittaminen moottorin toiminta tulee käynnistää tarkistamalla polttoainesäiliön bensiinin määrä. Jos polttoainetaso on normaali, alamme tarkistaa perusmoottorisahajärjestelmät .
Moottori ei käynnisty;
moottori käynnistyy, mutta sammuu melkein välittömästi;
moottori on epävakaa;
ei kehitä täyttä tehoa tai pysähtyy.
Sytytysjärjestelmän tarkastus aloita tarkastamalla sytytystulppa. Pistokkeen on oltava puhdas, vailla hiilijäämiä eikä täytetty polttoaineseoksella. Elektrodien välisen raon tulee olla 0,5–0,65 mm. Kynttilän hiilikerrostumat voidaan puhdistaa pois terävällä nastimella, elektrodit tulee puhdistaa hienolla hiekkapaperilla.
Käynnistysongelmia voi johtua myös sytytystulpan tiivisteen vauriosta tai kulumisesta. Seuraavaksi tarkistamme sytytystulpan. Tätä varten sinun on kytkettävä siihen korkeajännitejohto ja pitämällä kynttilää pihdeillä, joissa on eristettyjä kahvoja, kiinnitettävä se kierteellä sylinteriin. Vedä käynnistysnarusta kipinän tarkistamiseksi. Jos kipinää ei ole, sytytystulppa on vaihdettava. Jos uudessa kynttilässä ei ole kipinää, ongelma tulee etsiä korkeajännitejohdosta.
sytytystulppa ... Joten jos kynttilä pysyy kuivana tarkastuksen aikana, tämä tarkoittaa, että polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Yleisin syy on tukkeutunut polttoainesuodatin. Korjausta varten sinun on irrotettava polttoaineletku kaasuttimesta ja katsottava, kuinka polttoaine toimii. Jos valu on heikko, irrota polttoainesuodatin polttoaineen täyttöaukon kautta ja puhdista se. Jos suodatin on erittäin likainen, on suositeltavaa vaihtaa se uuteen.
Toinen yleinen ongelma on tukkeutunut tuuletin ... Huohotin on pieni reikä kaasusäiliön kannessa, jonka puhdistamiseen on käytettävä neulaa. Riittämätön määrä polttoaineseosta voi johtua tukkeutuneesta ilmansuodattimesta, jolloin ilma ei virtaa vaaditussa tilavuudessa, polttoaineseosta osoittautuu liian rikkaaksi, mikä johtaa moottorin epävakaaseen toimintaan. Vian poistamiseksi suodatin on irrotettava, huuhdeltava huolellisesti, kuivattava ja asennettava uudelleen.
Jos nämä menetelmät eivät auta korjaamaan ongelmaa, ongelma voi olla väärässä kaasuttimen säädössä. Kaasuttimen säädöt tulee tehdä puhtaalla ilmalla ja polttoainesuodattimilla. Useimmissa kaasuttimissa säädöt tehdään kolmella erikoisruuvilla: maksimikierrosluku, minimikierrosluku ja tyhjäkäynnin säätö. Maksiminopeusruuvi merkitty symbolilla H, se ohjaa pääsuihkua. Ruuvi L on suunniteltu säätämään miniminopeutta ja ohjaa tyhjäkäyntiä. S-ruuvia käytetään joutokäyntinopeuden hienosäätämiseen.
Joskus kaasuttimissa on kaksi säätöruuvia , joka tehdään asennuksen yksinkertaistamiseksi. Tarkka kaasuttimen asetustiedot sinun on otettava käyttöohjeista, mutta on parempi uskoa tämä toimenpide asiantuntijoille, koska tämä on erittäin vaikeaa ja vastuullista työtä.
moottori ei kehity täydellä teholla tai ei käynnisty, ongelma voi olla riittämätön sylinterin paine. Tämä voi johtua sylinterin kulumisesta, kampiakselin laakereista ja männän renkaan uppoamisesta männän kulumisen vuoksi. Jos poistat äänenvaimentimen tyyneltä, voit visuaalisesti arvioida sylinterin ja mäntäryhmän kunnon katsomalla äänenvaimentimen reikään. Yleiskatsaus on pieni, mutta voit saada käsityksen sylinterin ja männän tilasta.
Tarkempaa diagnoosia varten voit käyttää kompressometriä, joka on asennettu sytytystulpan reikään. Kääntämällä käynnistintä päätämme sylinterin paine ... Toimivan CPG:n paineen tulisi olla noin 8-9 ilmakehää. Paineen lasku johtaa rauhallisen moottorin tehon laskuun. CPG:n tilasta täydellisen kuvan määrittämiseksi on tarpeen purkaa moottori kokonaan irrottamalla kampikammio sylinteristä ja tarkastamalla mäntä. Tämän työn suorittamiseksi sinun on tutkittava rauhallisen 180-moottorisahan suunnittelua, on myös suositeltavaa katsoa videoita tästä työstä Internetissä. Kokoa moottori ylösalaisin.
pakokaasun ulostulo ja tämän seurauksena moottori ei saavuta maksimikierroslukuaan. Syy voi olla ylimääräistä öljyä polttoaineessa , sekä sopimatonta tai huonolaatuista öljyä. Vian poistamiseksi äänenvaimennin on poistettava, puhdistettava hiilijäämistä ja pestävä pesuaineilla.
ketjujarrun toimintahäiriöt ... Useimmiten vaihteiston kannen alla oleva tila on tukossa tai jarrunauha kuluu. Tukkeutuessa poista kansi ja puhdista sisäpuoli perusteellisesti. Korjaus jarrunauhan kulumisen yhteydessä koostuu sen vaihtamisesta.
Usein öljyvuodot näkyvät visuaalisesti ketjun käyttöyksikössä, mikä johtaa tyynyn virheelliseen toimintaan. Ongelman poistamiseksi sinun on tarkistettava öljypumpun liittimen ja putken liitännän laatu, tarkastettava ne halkeamien varalta. Jos halkeamia löytyy, osat on vaihdettava tai suljettava tiivisteaineella. Jos ketjussa ei ole tarpeeksi öljyä, voiteluaineen syöttökanavat on puhdistettava, mitä tapahtuu melko usein.
Jos ketju pyörii moottorisahassa lähes jatkuvasti, kun taas moottori käy joskus epävakaasti, vika tulee etsiä kytkimestä. Se voi olla rikkinäinen jousi tai kytkinnokan pala, joka halkeilee pois.Vika voidaan poistaa vaihtamalla tämä laite.
Moottorisahan käytön aikana osat kuluvat epätasaisesti. Laitteen toimivuuden ylläpitämiseksi kuluneet osat, kuten ketju, on vaihdettava ajoissa, eturatas , bussi ja muut. Tässä tapauksessa Stihl 180 -moottorisaha toimii ongelmitta pitkään.
