Kytkin on yksilevyinen, kuiva, keskikalvojousella. Se sijaitsee alumiinisessa kampikammiossa, rakenteellisesti integroitu vaihteistoon ja kiinnitetty moottorilohkoon. Kytkimen kansi on yhdistetty moottorin vauhtipyörään kuudella pultilla. Kotelo on yhdistetty paine- (käyttö)levyyn kolmella parilla elastisia teräslevyjä. Tämä kokoonpano (kutsutaan myös kytkinkoriksi) on koottu tasapainottamaan telinettä, joten se vaihdetaan kokonaan.
Koteloon on asennettu kalvojousi. "Korin" vaihtaminen on tarpeen, kun painejousen terälehdet kuluvat rengasmaisesti ja jos terälehtien päät eivät ole samalla tasolla. Hylkäämme "korin" myös silloin, kun polkimiin kohdistuva voima vähenee, kun kytkin irrotetaan, mikä osoittaa painelevyn pinnan suurta kulumista tai jousen "sedimenttiä". Vetävä levy, jossa on jousivääntövärähtelyn vaimennin, sijaitsee vaihteiston tuloakselin rihmoissa vauhtipyörän ja painelevyn välissä.
Automarkkinoille ilmestymisensä jälkeen tämä auto on saavuttanut suosiota autoilijoiden keskuudessa. Jos auton kanssa ilmenee ongelmia käytön aikana, se voidaan usein korjata itsestään ja säästää huoltoasemalla käymisen yhteydessä. Samaa voi sanoa kytkimestä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Lanosissa se on asennettu yhdelle levylle.
Painelevyä ympäröivä suojus on valmistettu kestävästä teräksestä ja se on pultattu vauhtipyörään.
Mutta on myös toinen levy.
Se sijaitsee vaihteiston tuloakselin urissa.
Se on kiinnitetty jousen ja painelevyn väliin.
Tämän ajoneuvon kytkinkäyttö on hydraulinen.
Siinä on kaksi sylinteriä - pääsylinteri ja työsylinteri.
Ne on kytketty putkistoon, jonka läpi neste kiertää, ja itse polkimeen.
Kun kytkimen toiminnassa ilmenee tiettyjä ongelmia, kannattaa vaihtaa kaikki komponentit samanaikaisesti.
Kun auton omistaja kuulee koputuksen laatikkoalueella kytkinpolkimen jyrkästi vapauttamalla, sinun ei pitäisi olla huolissaan.
Tällainen ääni esiintyy siellä johtuen siitä, että levyn ja korin välissä on rako , joka voi kasvaa auton käytön aikana. Kytkimeen tulee kiinnittää huomiota silloin, kun poljinta painettaessa kuuluu tietty ääni. Tämä on ensimmäinen merkki siitä, että kytkimen vaihto saattaa olla pian tarpeen.
Ensimmäiset ilmoitukset siitä, että kaikki ei ole kunnossa kytkimen kanssa, ovat seuraavat merkit:
Kun poljinta painetaan, kuuluu ylimääräisiä ääniä.
Polkimen liike on muuttunut.
Kun kytket peruutusnopeuden päälle, kuulet vaihteistosta rysähdyksen.
Moottorin käydessä poljin puristuu ulos vaikeasti.
Jos tällaisia oireita havaitaan, ota välittömästi yhteyttä korjaamoon tai tarkasta kytkin itse ja vaihda tarvittaessa kaikki osat uusiin. Näin voit välttää suuria korjauskuluja tulevaisuudessa.
Kytkimen ilmaus auttaa ratkaisemaan tämän ongelman.
Jos näin tapahtuu Chevrolet Lanosissa, syynä voi olla se, että järjestelmä on ilmassa.Se on pumpattava samalla tavalla kuin jarrujärjestelmä. Tällaisten toimien tarkoituksena on poistaa ilma kokonaan järjestelmästä.
Tällainen työ voi kestää enintään muutaman minuutin. Tärkeintä työtä suoritettaessa ei ole unohtaa lisätä nestettä säiliöön.
Jos kytkinpoljin epäonnistuu mekaanisella käyttövoimalla, se voi olla merkki siitä, että vaijeri on vaurioitunut tai yksinkertaisesti katkennut. Toisessa tapauksessa voit laittaa sen paikoilleen ja jatkaa liikkumista, ja ensimmäisessä tapauksessa sinun on vaihdettava kaapeli kokonaan. Täällä voit yrittää päästä lähimpään kauppaan ilman kytkintä. Tämä on mahdollista Lanoksella.
Tarkista kytkinkaapelin kiinnitykset.
Jotta kytkin kestäisi pidempään, sinun tulee päästä eroon tavasta ajaa autoa jatkuvasti painettuna polkimella tai pitää jalkasi siinä.
Näin kaikki aloittelijat menevät aluksi. Tietty voima välittyy poljinta pitkin kytkimen vapautukseen ja se kuluu nopeammin. Jos noudatat näitä sääntöjä ja käytät autoasi huolellisesti, voit ajaa sillä ja olla korjaamatta kytkintä pitkään aikaan.
Chevrolet Lanosin vapautuslaakeri vastaa kytkimen kytkemisestä päälle ja pois. Sen toimintahäiriön pääasiallinen oire on käynnissä olevan moottorin nakutus, joka tapahtuu, kun kytkinpoljinta painetaan. Joten jos "koputtaa" - vaihda välittömästi, koska tämä yksityiskohta on erittäin tärkeä koko mekanismin normaalille toiminnalle! Jos haluat tehdä vaihdon itse, soita vähintään kahdelle ystävälle, sillä yksin on erittäin vaikea tehdä kaikkea!
Ensimmäinen asia on poistaa akku ja kaikki sen lähellä, koska ilman tätä on mahdotonta päästä laatikkoon. Jos akku on ollut käytössä pitkään, voit ladata sitä korjauksen ajaksi.
Seuraavaksi meidän on nostettava auto nostureille molemmilta puolilta. Nyt meidän on ripustettava pyörät, poistettava korkit. Sitten irrotamme vetolaitteen kiinnittävät pultit 32. Se tulee olemaan vaikeaa, koska ne ovat kieroutuneita, kuten sanotaan, "vuosisatojen ajan". Siksi on suositeltavaa ruuvata ne irti pyörän ollessa päällä ja jarrun ollessa vedettynä ulos rajoittimeen asti. Kun tämä on tehty, jatkamme tukijalkojen ja pallon poistamiseen. Vetämällä jarrulevyä itseäsi kohti, voit irrottaa aseman.
Klikkaa kuvaa suurentaaksesi sen
Heti kun liu'utat aseman ulos, vedä se ulos laatikosta. ja peitä syntyneet reiät rievuilla. Jos tätä ei tehdä, kaikki öljy vuotaa ulos. Vaihdon aikana noin puoli litraa vuoti ulos.
Sitten meidän täytyy ruuvata irti kaksi pulttia laatikon pohjasta (ne ovat kaikki siellä näkyvissä), mutta ylhäällä on kaksi näkyvästi ja kaksi näkymätön.
Kun kaikki nämä käsittelyt on suoritettu, laatikko jää roikkumaan tuloakselilla. Asetamme litteän ruuvitaltan sen ja laatikon väliin ja irrotamme erittäin varovasti! Alhaalta laatikkoa tukevien kannattaa varautua siihen, että muutaman sekunnin kuluttua heidän käsiinsä putoaa noin 40 kiloa painava rautapala. On suositeltavaa tukea moottoria, koska laatikko irrotettuna se seisoo vain yhdellä tyynyllä.
Ja nyt irrotuslaakeri on vihdoin käsissämme! kerätäksesi kaiken takaisin, tee kaikki yllä olevat vaiheet käänteisessä järjestyksessä. Suosittelemme myös vaihtamaan välittömästi kytkinlevyn yhdessä laakerin kanssa, koska et pian halua toistaa kaikkia näitä töitä uudelleen.
Chevrolet Lanos -kytkimen vapautuslaakeri on edullinen, työ tulee kalliimmaksi, mutta kun vaihdat sen, ajosta tulee mukavampaa ... Joten älä kiristä sitä.
Kytkinongelmat ovat yksi yleisimmistä kotimaisten autojen omistajien joukossa, mukaan lukien Lanosilla ajavat. Chevrolet Lanos -kytkimen säätö voi olla tarpeen, kun ilmenee erilaisia toimintahäiriöitä, mutta sitä ei todellakaan kannata lykätä, muuten tilanne pahenee ja korjaus maksaa siistin summan. Lisäksi kuljettajan on kohdattava sellaisia ongelmia kuin: äkillinen käynnistys ja keskeytykset tarkastuspisteen toiminnassa. Toisaalta, jos et tiedä kuinka suorittaa tämä menettely oikein, se ei myöskään pääty hyvin.Siksi, ennen kuin ryhdyt tekemään jotain, sinun tulee tutkia huolellisesti laitteen ominaisuuksia Chevrolet Lanos poiminta ja alla olevat suositukset kytkinjärjestelmän säätöä varten.
Ensinnäkin sinun on suoritettava diagnostiikka, jonka avulla voit ymmärtää, mikä aiheutti kytkinongelmat. Voit tietysti mennä autokorjaamoon, mutta on olemassa tapoja selvittää se itse - tarvitset tavallisen viivaimen. Sen avulla voit mitata etäisyyden auton sisällä olevan lattian ja poljintyynyn välillä. Jos ilmaisin on 16 cm, kaikki on kunnossa, mutta jos luku on suurempi, Chevrolet Lanos -kytkinpoljinta on säädettävä. Normista poikkeamisesta kertoo myös se, että nopeusrajoituksen muuttamiseen on panostettava paljon enemmän kuin ennen. Muita ongelmien "oireita":
kiihtyvyysprosessin hitaus;
vapaan pyöräilyn puute;
vieraita ääniä vaihteita vaihdettaessa;
melua poljinta painettaessa.
Asiantuntijoiden mukaan vapaan liikkeen amplitudin valvonta on välttämätöntä jokaisessa teknisessä katsastuksessa: jos arvo on yli 3 mm, on mitattava kytkimen kaasupoljin ja vaijeri. Kuten näet missä tahansa videossa kytkimen säätämisestä Chevrolet Lanosissa, koko prosessi koostuu kahdesta vaiheesta: yksi suoritetaan ohjaamossa ja toinen auton pohjan alla.
Joten jos teet kaiken itse, varmista, että sinulla on 2 avointa avainta (17 ja 13) ja tavallinen 8 tai 10 avain asennetun sylinterin muutoksesta riippuen. Toimintojen järjestys on seuraava:
pääsemme lukkomutterilla kiinnitettyyn säätöruuviin ja kiristä / irrota sitä, kunnes normaaliarvo saavutetaan;
tarkistamme vapaan matkan vetämällä pistokkeesta työntimen;
puramme kytkinhaarukan kiinnittävän jousen, irrotamme työntimen lukkomutterin ja kiinnitämme sen avaimella;
säädä painemutteria, kunnes haluttu välys on luotu, minkä jälkeen kiinnitämme sen ja tarkistamme välyksen koon;
palautamme jousen paikoilleen;
testaamme työtämme - käynnistämme moottorin, kytkemme vaihteen päälle ja vapautamme vivusta vähitellen, auton pitäisi kulkea suunnilleen polkimen liikeradan puolivälissä.
Lanoksen kytkimen vaihtamisen pääkohdat näkyvät visuaalisesti videossa, mutta niille, jotka ovat liian laiskoja katsomaan videota, kuvataan toimintasuunnitelma.
Joten ensimmäinen asia, jonka teemme, on poistaa akku ja sen tyyny. Irrota liitin peruutusanturista ja irrota kytkimen orjasylinteri. Irrota laatikon kiinnityspultit (kaikki, joihin pääsee käsiksi moottoritilasta). Muista hankkia öljyä Lanos-vaihteistosta. Pidä aikaa tai nosta moottori. Ruuvaa tyynyt irti. Ruuvaa jousitusvarsi irti ja irrota sisempi "kranaatti". Kierrämme irti loput pultit, jotka kiinnittävät vaihteiston moottoriin (kun moottori on hieman alhaalla). Nyt kun näemme kytkinkorin, voimme jatkaa sen poistamista ja itse Daewoo Lanos -kytkimen vaihtamista.
Selvemmin ja yksityiskohtaisemmin mitä, miksi ja miten tehdä, kun sinun on vaihdettava Lanos-kytkin, suosittelen katsomaan videon loppuun.
Tilaa kanavallemme sisään Olen ndex.Dzene
Vielä enemmän hyödyllisiä vinkkejä helppokäyttöisessä muodossa
Kuinka vaihtaa öljyt Daewoo Lanos -vaihteistossa?
Chevrolet Lanos 1.5 - Vaihdelaatikon öljytiivisteen ja kampiakselin öljytiivisteen vaihto (taka), vaihdamme myös sen kytkinkokoonpano, eli uusi levy, kori, vapautuslaakeri. TILAA KANAVA laita tykkää, ei tykkää jätä kommenttisi kiitos.
Yritän selittää sinulle auton korjaukset ja näyttää mitä voit tehdä omin käsin ja mikä on paras tapa ottaa yhteyttä autohuoltoon.
Hei. Nimeni on Aleksei Zakharov. Olen kokenut automekaanikko. Kanavallani autan sinua autosi korjaamisessa ja kerron mitä tehdä eri tilanteissa. Pääset myös selvittämään mitä voit korjata omin käsin ja mikä on paras tapa ottaa yhteyttä automekaanikkoon autohuollossa, kaikkien merkkien autokorjaus.Tilaa kanava, laita tykkäyksiäsi. Nähdään pian.
Video Chevrolet Lanos kytkimen vaihto. Vedenalaisia kiviä. Kytkinvipu rikki. Kanavan automaattinen korjaus Aleksey Zakharov
Chevrolet Lanos 1.5 - Vaihdelaatikon öljytiivisteen ja kampiakselin öljytiivisteen vaihto (taka), vaihdamme myös sen kytkinkokoonpano, eli uusi levy, kori, vapautuslaakeri. TILAA KANAVA laita tykkää, ei tykkää jätä kommenttisi kiitos.
Yritän selittää sinulle auton korjaukset ja näyttää mitä voit tehdä omin käsin ja mikä on paras tapa ottaa yhteyttä autohuoltoon.
Hei. Nimeni on Aleksei Zakharov. Olen kokenut automekaanikko. Kanavallani autan sinua autosi korjaamisessa ja kerron mitä tehdä eri tilanteissa. Pääset myös selvittämään mitä voit korjata omin käsin ja mikä on paras tapa ottaa yhteyttä automekaanikkoon autohuollossa, kaikkien merkkien autokorjaus.Tilaa kanava, laita tykkäyksiäsi. Nähdään pian.
