Chevrolet Lanos 2007 DIY korjaus

Hyödyllisiä sivuja käsikirjasta "DIY-korjaus", jossa on kaavioita, piirustuksia ja valokuvia
Chevrolet Lanosiin, ZAZ Chanceen, Sensiin ja niiden muunnelmiin

Korjauskäsikirjan lisäksi löytyy myös varaosaluettelo

Autossa yhdistyy hinta ja laatu täydellisesti. Nyt ei tarvitse etsiä käytettyä ulkomaista autoa, koska samalla budjetilla voit ostaa uuden auton, jolla on kunnolliset ominaisuudet. Sitä ei kuitenkaan ole vaikea havaita minkään kaupungin kaduilla. "Lanoja" on kaikkialla ja kaikkialla, eikä tämä ole yllättävää. Yksinkertainen huolto ja suhteellisen edullinen huolto. Mahdollisuus itse korjata, toisin kuin kalliit ulkomaiset autot. Sens on moderni etuvetoauto. Se yhdistää melko hyväksyttävästi luokkansa arvoiset parametrit, mukavuuden ja kilpailukykyisen hinnan.

Auto ilman hienouksia, mutta samalla mukava, toimiva ja käytännöllinen. Siellä on kaikki mitä tarvitset. Siinä on ukrainalaisen valmistajan Lanosin lajikkeita - Lanos, Chance, Sens ja Noukkia.
Autot erottuvat edullisesta huollosta, alhaisesta polttoaineenkulutuksesta ja luotettavasta mukautetusta jousituksesta.

Voimayksiköiden sarjassa on kolme moottorimallia, joiden tilavuus on 1,3, 1,4, 1,5 ja 1,6 litraa ja tilavuus 75 - 106 litraa. Kanssa.

Vakiovarusteet: etuikkunat sähköikkunalla, lämmitettävä takalasi, korinväriseksi maalatut etu- ja takapuskurit, kevytmetallivanteet, ilmastointi, radio ja takasumuvalo. Kaksi turvatyynyä, ohjaustehostin ja ABS.

OMISTAJAN HUOMIO

Ennen kuin käytät ajoneuvoa, lue ohjeet huolellisesti ja noudata tarkasti kaikkia suosituksia. Olemassa olevat varoitukset voivat liittyä sekä ihmisten loukkaantumisvaaraan että ajoneuvon osien ja järjestelmien vaurioitumiseen. Noudata kaikkia ohjeita ja ohjeita.

Ohjesanaa "Varoitus" seuraavat ohjeet ja varoitukset viittaavat mahdollisesti vaaralliseen tilanteeseen, joka voi johtaa ihmisten kuolemaan tai loukkaantumiseen tai ajoneuvon tai muun omaisuuden vaurioitumiseen, jos suositeltuja turvatoimia ei noudateta.

Signaalisanaa "Huomautus" käytetään osoittamaan lisäselvityksiä, jotka kehittävät ja selventävät joitain suosituksia. Nämä tiedot auttavat sinua huollossa ja auton hoidossa.

ZAZ CJSC varaa oikeuden milloin tahansa tehdä muutoksia valmistettujen ajoneuvojen suunnitteluun tai teknisiin ominaisuuksiin ilman ennakkoilmoitusta ja velvollisuuksiaan. Joissakin tapauksissa ajoneuvo ei ehkä ole joissain maissa voimassa olevien standardien ja määräysten mukainen. Ennen kuin rekisteröit ajoneuvosi, varmista, että se on täysin paikallisten määräysten mukainen. Säädä ajoneuvo tarvittaessa näiden vaatimusten mukaiseksi. Ota yhteyttä jälleenmyyjääsi tästä. Tässä kirjassa kuvataan kaikki ostajan erityistilauksesta asennettujen lisävarusteiden vaihtoehdot sekä erilaiset auton sisustuksen vaihtoehdot, joita yritys tarjoaa tämän oppaan päivämääränä. Siksi joitain mainituista lisä- tai sisävarusteista ei välttämättä ole autossasi.

Chevrolet Lanosin korjaus ja huolto. Chevrolet Lanos (vuodesta 2004), Daewoo Lanos (vuodesta 1997)

Chevrolet Lanos on moderni C-luokan etuvetoauto. Siinä yhdistyvät varsin hyväksyttävästi luokkansa arvoiset parametrit, mukavuus ja tyylikäs ulkonäkö kilpailukykyiseen hintaan.

Malli julkistettiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä 1997. Auton on suunnitellut useat tunnetut insinööritoimistot. Nuo. ei vain Daewoo Motors ollut mukana sen kehittämisessä. Kuuluisa italialainen korityöstudio Ital Design oli mukana suunnittelussa.

Voimayksiköiden sarjassa on kolme moottorimallia, joiden tilavuus on 1,3, 1,4, 1,5 ja 1,6 litraa ja tilavuus 75 - 106 litraa. Kanssa. Moottorit on suunnitellut Opel ja ne valmistetaan yhdessä tämän yrityksen tehtaista (Australiassa). Kaikki linjan moottorit tarjoavat autolle hyvän kiihtyvyysdynamiikan. Kaikki moottorit paitsi 1.6 ovat 8-venttiilisiä. Myös Opelin suunnittelema alusta tarjoaa autolle hyvän vakauden tiellä ja hyvän sileyden. Laadukas äänieristys.

Vakiovarusteet: etuikkunat sähköikkunalla, lämmitettävä takalasi, korinväriseksi maalatut etu- ja takapuskurit, kevytmetallivanteet, ilmastointi, radio ja takasumuvalo. Kaksi turvatyynyä, ohjaustehostin ja ABS.

Autojen kokoonpano Etelä-Koreassa lopetettiin asteittain vuonna 2004. Hiljattain Puolan Lanosin tehdas suunniteltiin uudelleen ja Lanosin tuotanto lopetettiin. Nyt Lanos kootaan vain Vietnamissa ja Ukrainassa Zaporozhye Automobile Building Plantissa (UkrAvto). IVY-markkinoille toimitetaan vain ukrainalaisia ​​autoja. Ukrainan markkinoille ne on varustettu moottoreilla 1,5 l 8V (86 hv), 1,6 l 16 V (106 hv). Vietnamissa perusmalli on Lanos 1,4l 8V (75hv) moottorilla. Kaikkien mallien vaihteisto on 5-vaihteinen manuaali. Äskettäin Sens-tuotemerkin autoja (Tavrian muunnetulla moottorilla varustetut Lanos) alettiin valmistaa nimellä Lanos 1.4.

Ukrainassa koottuja autoja toimitetaan myyntiin kolmella perusvarustelutasolla: S, SE ja SX. Kalleimpia varusteita ovat ohjaustehostin, turvatyyny (vain kuljettajan), ilmastointi, ABS kaikissa pyörissä, keskuslukitus, akustiikka (huonolaatuinen) ja sähköikkunat.

Lanos valmistettiin Melitopolin moottoritehtaan 1,3 litran moottorilla (MeMZ 301 tai 307). Se esitetään markkinoilla omalla tavaramerkillään - Sens.

Ukrainan tehdas ZAZ valmistaa autoja T100 (4-ovinen sedan) ja T150 (5-ovinen viistoperä) malleista.Keväästä 2007 lähtien Lanos 1.4:n tuotantoa on hallittu. Tämä malli on varustettu päivitetyllä moottorilla Tavria ZAZ 1102 -autosta tuodulla vaihteistolla, joka on kytketty toisiinsa erityisellä levyllä.

Tarve asentaa tuotu tarkistuspiste "alkuperäisen" Tavricheskyn sijaan johtuu melko lukuisista Melitopol-laatikkoa koskevista valituksista.

Myös Lanos-lava-autojen tuotanto on hallittu.

Elämässämme lähes jokainen kuljettaja on myös automekaanikko, koska ajoittain "rautahevosen" on korjattava joitain pieniä ongelmia, tai jos iso vika on tapahtunut, kuljettaja voi aina selvittää vian syyn. Yksi ja tärkein asia pyöräystävällesi on tehdä ennaltaehkäisevä huolto.

Nyt tiellä voit nähdä joitain kuljettajia tunnetun Chevrolet Lanos -auton ratin takana ja tietysti, kuten mikä tahansa muu auto, se tarvitsee ajoittain teknistä tarkastusta tai tee-se-itse-korjausta.

Ennen täysimittaista auton korjausta on suositeltavaa suorittaa auton ennaltaehkäisevä huolto.

Ennaltaehkäisevä huolto sisältää:

• Öljynsuodattimen ja moottoriöljyn vaihto vuosittain tai kymmenen tuhannen kilometrin välein;
• Polttoaineen ja ilmansuodattimen vaihto samalla taajuudella;
• Takanapan laakereiden tarkastus (välyksen tarkistus);
• Kun mittarilukema on 40 tuhatta kilometriä, jäähdytysneste vaihdetaan (ennen tätä hetkeä tarkastus suoritetaan säännöllisesti);
• Kahden vuoden välein sinun on vaihdettava sytytystulpat ja jakohihna;
• Jarrunesteen tarkistus ja vaihto 20 tuhannen kilometrin ajon jälkeen;
• Säännöllinen moottorin, jousituksen, pyörien suuntauksen, jarrujärjestelmän (jarrulevyt) ja vastaavien mittareiden kunnon diagnostiikka.

Tietenkin, jos et ole varma itsestäsi, ei kannata tehdä ennaltaehkäisevää huoltoa itse.

Yksi kuljettajien useimmin kysytyistä kysymyksistä on kysymys siitä, onko milloin kannattaa laittaa talvirengas, jota myös pidetään tärkeänä. Kaiken tämän kanssa Chevrolet Lanosin korjaaminen omin käsin ei ole vaikeaa, koska tänään voit saada hyviä neuvoja ja kokemuksia.

Lue Chevrolet Nivan korjaamisesta omin käsin.
Saatat olla kiinnostunut lukemaan Daewoo Nexian korjaamisesta toisessa artikkelissa.
Mikroaaltouunin korjaus kotona:

• Jos kuljettajan ovi ei aukea, tämä osoittaa rikkinäisen kahvan tai lukon. Tätä varten kahva ja oven lukko kannattaa irrottaa ja tarkistaa. Jos se ei toimi kunnolla, sinun on asennettava uusi.

• klo kolun näyttäminen auton takana kannattaa tarkistaa äänenvaimentimen kumikiinnitys, onko ne kuluneet. Äänenvaimentimen kumitelineen vaihtamiseksi sinun on irrotettava itse teline pakojärjestelmän kannattimesta, irrotettava sitten teline auton rungosta ja korvattava se uudella äänenvaimentimen kiinnikkeellä.

• Jos auton etuosan alla öljypisaroita ilmestyi tai moottorin etuosa on roiskunut öljyä, tämä osoittaa, että on aika tarkistaa kampiakselin öljytiiviste, se voi olla rikki. Kun vaihdat öljytiivistettä, älä unohda säätää hihnojen kireyttä.

• Hurinaa kun nopeus kasvaa, välys pyörässä, epätasainen kumin kuluminen, melun muutokset liikettä vaihdettaessa, kaikki tämä viittaa siihen, että etupyörän etupyörän navan laakeri ei toimi kunnolla. Kun vaihdat laakereita, muista tarkistaa pyörien kohdistuskulmat.

• Auton ylikuumeneminen, auton moottorin kiehuminen ja melun lisääntyminen konepellin alla, tämä viittaa vesipumpun rikkoutumiseen. Vesipumpun vaihdon jälkeen tärkeintä ei ole unohtaa laittaa jakohihnaa.

Jos et ole kokenut autoteknikko, on parempi tehdä moottoreiden korjaukset aluksi autohuollon avulla, mikäli mahdollista, kannattaa ottaa oppia asiantuntijoilta.

Jatkossa, jos olet varma, että voit määrittää tarkasti moottorin rikkoutumisen, korjaus voidaan suorittaa itse.

Kaikki korjaukset Chevrolet Lanos -autossa, sekä matkustamon sisällä että itse nelipyöräisen ystävän sisällä, on silkkaa nautintoa, tärkeintä on oikea lähestymistapa ja mieli kaikkeen, koska tee-se-itse-korjaukset eivät ole ongelma, koska viallisia osia ei ole, elleivät ne tietenkään ole lopullisesti kuluneet tai niitä ei voida korjata.

Tallentaaksesi oppaan tietokoneellesi, napsauta linkkiä hiiren kakkospainikkeella ja valitse "Tallenna linkki nimellä ...".

Vuonna 2008 ostin käytetyn Chevrolet Lanos SX:n. Alusta asti yritän tehdä auton huollot ja korjaukset omin käsin. Pikkuhiljaa postaan ​​tänne valokuvaraportteja Lanosin korjauksista ja kuvauksia tärkeimmistä huoltopisteistä.
Auton korjaus on hauskaa, mutta se vie autotallin ja aikaa. Minulla ei ole kumpaakaan, mutta silti, vuoden lämpimänä aikana, onnistun tekemään jotain sielun hyväksi.

Edullinen aktiiviantenni Bosch Autofun PRO (7617495200) on hyvä korvaa tavallinen teleskooppiantenni.
Vuoden käytön jälkeen voin sanoa, että se tarjoaa luotettavan vastaanoton kaikille kaukoputkeen jääneille asemille, ja mielestäni vastaanotto on parantunut. On jopa mahdollista, että vastaanottoalueelle ilmestyi asemia, joita ei ennen kuulunut. En huomannut kohinan lisääntymistä vahvistimen käytöstä johtuen.
Antennia asennettaessa päämoduulia (pyöreä) ei tarvinnut sijoittaa ohjeiden mukaan, vaan hieman laajentaa (katso kuva). Lue kokonaan…

Jossain vaiheessa Lanokseni jäähdytin tippui ja auton melko pitkän käyttöjakson jälkeen jatkuvalla pakkasnesteen lisäyksellä se päätettiin vaihtaa.
Chevrolet Lanos moottorin jäähdyttimen jäähdyttimen vaihto on melko yksinkertainen prosessi, ja se on jokaisen laskeutujan vallassa. Tämä Chevrolet Lanosin korjaus ei vaadi mitään erityisiä työkaluja tai laitteita, ei edes katselureikää tai nosturia. Lue kokonaan…

Olen pitkään halunnut kirjoittaa tämän postauksen, mutta jotenkin kaikki kädet eivät tavoittaneet. Joten jopa talvilomana joku huumeriippuvainen yritti avata Chevrolet Lanosiani, mutta hän avasi vain lukot, joten avain ei voinut avata niitä. Siksi syntyi tehtävä vaihtaa lukkojen toukat. Chevrolet-kirjasta Lanos löysi vain tiedot lukkojen vaihtamisesta kokonaisuudessaan, joten hän päätti toimia paikallisesti. Kuten kävi ilmi, toukkien vaihtaminen on hyvin yksinkertainen ja lyhytikäinen asia. Lue kokonaan…

Chevrolet Lanosissa valmistaja asentaa kustannusten alenemisen vuoksi takapyörän navan yhdistettynä jarrurumpuun, mikä vaikeuttaa suuresti jarrumekanismin huoltoa. Mutta kukaan ei kiellä sinua itse ottamaan ja korvaamaan tätä napaa vastaavilla 2 erillisellä osalla, esimerkiksi Daewoo Lanosilta tai Nexialta tai muilla sopivilla. Tämä helpottaa elämää paljon.

Napojen vaihtaminen ei eroa siitä, mitä on kuvattu kirjassa Korjaa ilman ongelmia Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos, joten katso pääkohdat siellä. Teen vain muutaman lisäyksen itse. Lue kokonaan…

Eräänä varhaisena viikonloppuna aamulla vaimoni ajoi minut kylmälle syksyn kadulle kiristämään Chevrolet Lanosimme generaattorihihnaa, koska hänellä ei ollut halua kuunnella tätä inhottavaa ääntä joka kerta. Ja vähän herkuleisella puurolla vahvistettuna minulla oli tuolloin kunnollinen vatsakipu ja menin lämmittelemään. Hän kiipesi autoon, laittoi avaimen virtalukkoon, käänsi sitä, avasi konepellin, nousi ulos, ja hän napsauttaa lukkoja ja lukittui itsensä. Eikä vara-avaimia ole, joten seisoin avoimen konepellin ääressä ajatuksissani. Lue kokonaan…

Huomasin, että takaiskunvaimentimet lakkasivat toimimasta. Mistä tiedät, jos ne eivät toimi? Hyvin yksinkertaisesti, sinun on käännettävä auto jyrkästi alas testattavan iskunvaimentimen sivulta. Nuo. jos se on oikea takaiskunvaimennin, sinun on mentävä oikeaan takapyörään ja asetettava kätesi tavaratilaan jonnekin lähelle ylempää iskunvaimentimen kiinnitystä, jyrkästi, voimalla, paina alas. Kone tulee laskea alas voimalla ja takaisin ylös. Jos kori ei vain liikkunut ylöspäin, vaan teki vielä muutaman tärinän alas - ylös, iskunvaimennin ei toimi tai toimi huonosti ja auto heiluu jousilla. Tämä merkitsee auton epävakautta tiellä, varsinkin suurilla nopeuksilla, sekä kykyä murtaa jousitusjousi terävällä iskulla, esimerkiksi suurella nopeudella kolossa. Lue kokonaan…

Ennen moottoriöljyn vaihtamista monilla autoilijoilla on kysymys - onko moottori huuhdeltava, onko se "5 minuutin" huuhtelu vai erityisellä huuhteluöljyllä.
Mikä tahansa moottoriöljy sisältää jo vähintään yhden komponentin, joka vastaa moottorin osien puhdistamisesta. Näin ollen, jos käytät jatkuvasti samaa moottoriöljyä ja vaihdat sen ajoissa, moottorin huuhtelu ei todellakaan ole välttämätöntä.
Lue kokonaan…

Lanos Chevrolet -korjaus ei ole niin vaikeaa ja edullista, mutta vaatii jonkin verran taitoa! Jotta et ymmärtäisi kuinka korjata jotain lennossa, suosittelemme, että luet tämän artikkelin loppuun. Olemme jo kirjoittaneet paljon tämän auton korjaamisesta, ja tässä artikkelissa päätimme tehdä arvion.

Chevrolet Lanos -autossa huolto ja korjaukset maksavat sinulle pennin, koska osat ovat halpoja ja korjaustyöt voidaan tehdä itse. Siellä ei ole mitään monimutkaista, joten ei kannata ajaa sataa pienimmälläkin rikkeellä.Ja Chevrolet Lanos -videon korjaus on katsottavissa YouTubessa. Koska tämä kone on yksi IVY-maiden suosituimmista, tietyn yksikön korjaamiseen liittyy paljon videoita ammattilaisilta ja tavallisilta omistajilta!

Olemme esimerkiksi jo kuvanneet Chevrolet Lanos -jäähdyttimen korjauksen. Tarkemmin sanottuna emme puhuneet korjauksesta, vaan siitä, kuinka se vaihdetaan. Itse asiassa jäähdyttimen korjaaminen ei ole täysin suositeltavaa, koska se voi alkaa vuotaa uudelleen milloin tahansa. On parempi ostaa uusi, tälle autolle se maksaa hyvin vähän.

Chevrolet Lanosin jousituksen korjaaminen on myös yksinkertainen tehtävä. Puhuimme pyörän laakerien vaihdosta, itse napan, takaiskunvaimentimien ja muiden osien vaihtamisesta. Sivustollamme on paljon hyödyllistä tietoa paitsi korjaamisesta myös virittämisestä, ja paljon on sanottu itse autosta. Joten jos sinun on korjattava Chevrolet Lanos -jousitus, sinun pitäisi tietää, että voit tehdä kaikki manipulaatiot itse.

Tarkastimme myös Chevrolet Lanos -uunivideon korjauksen. Tarkemmin sanottuna emme harkitsemme korjaamista, vaan uunin vaihtoa. Sen vaihto ei ole ongelma, mutta lämmityskiukaan patterin vaihto on jo vaikeampi tehtävä, josta et selviä ilman ohjeitamme.

Lanos on kansan auto! Ja hänestä tuli sellainen syystä! Se on halpa, mutta mukavampi kuin saman mallivuoden venäläiset VAZ-mallit. Kun otetaan huomioon kustannukset, sillä on ilo ajaa. Lisäksi varaosien ja palvelun hinta miellyttää sinuakin. Tämän auton huolto hintaan ei eroa paljon "Zhigulista".

Tässä artikkelissa on tietoa auton toiminnasta:

Tämä artikkeli sisältää tietoja auton varaosien ostamisesta:

Tämä luokka sisältää ajoneuvon määräaikaishuollot sen ajokilometreistä riippuen.

Tämä artikkeli näyttää Chevrolet Lanosin eri järjestelmien ja kokoonpanojen kiinnittimien ruuviliitosten kiristysmomentit

Tässä artikkelissa kuvataan mahdollisia ajoneuvon toimintahäiriöitä käytön aikana ja menetelmiä niiden poistamiseksi. Nähdäksesi tiedot, napsauta nimeä (lainausmerkeissä) - "Chevrolet Lanosin mahdolliset toimintahäiriöt" ja odota PDF-tiedoston latausta.

Tämä artikkeli sisältää tietoja auton ohjaimista, mahdollisista vaihtoehdoista ja passitiedoista

Daewoo Lanos, sedan tai viistoperäinen etuvetoinen henkilöauto, jonka Daewoo suunnitteli ja valmisti alun perin, esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 1997 Geneven autonäyttelyssä nimellä Daewoo Lanos Daewoo Nexian korvikkeena. Se suunniteltiin yhteistyössä useiden arvostettujen saksalaisten ja brittiläisten suunnitteluyritysten kanssa Daewoon tutkimus- ja kehityskeskuksessa Wokingissa. Auton korin on suunnitellut kuuluisa italialainen suunnittelija Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Kun Daewoo tuli General Motors -konserniin 30. huhtikuuta 2002, autoa alettiin myydä Chevrolet-tuotemerkillä. Auto tulee IVY-markkinoille Ukrainasta, jossa Lanosin SKD-kokoonpano aloitettiin vuonna 1998 Iljitševskin autoyksiköiden tehtaalla, ja vuonna 2004 käynnistettiin täysimittainen tuotanto Zaporozhyen autotehtaalla.

Keskustelemme vioista, autamme, jaamme vinkkejä Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) korjaamiseen

Matkalla 99000 km → Eliminoitu

Ajettu 76000 km → Vaatii korjausta

murskattu kaasusäiliö piti peittää kylmähitsauksella, kerro mistä malleista kaasusäiliöt sopivat

Katselin monta foorumia aiheesta, mutta en löytänyt itselleni sopivaa Tai ehkä etsin huonosti 🙂 Ongelma: Vaihdoin kesällä huoltoasemalla jakohihnan, sylinterikannen tiivisteen ja pakkasnesteen. Syksyllä huomasin, että jäähdytysnesteen lämpötilan nuoli, joka ennen sitä oli aina tiukasti vaakasuoran (kello 9) merkin alapuolella, alkoi "kävellä" ja putosi sitten seuraavaan alempaan merkkiin (kello 8), sitten nousee taas saavuttamatta...

Kustantaja: Autokirjojen maailma
Julkaisuvuosi: –
Sivut: 440
Muoto: –
Koko: –

Kustantaja: Legion Autodata
Julkaisuvuosi: –
Sivut: 286
Muoto: –
Koko: –

Nyt tiellä voit tietysti nähdä joitain kuljettajia tunnetun Chevrolet-auton kuljettajien takana, ja Lanos, kuten mikä tahansa muu auto, tarvitsee ajoittain teknisen tarkastuksen tai korjauksen omin käsin.

Ennen täysimittaisen auton korjaamista on suositeltavaa suorittaa auton ennaltaehkäisevä huolto.

Ennaltaehkäisevä huolto sisältää:

• Öljynsuodattimen ja moottoriöljyn vaihto vuosittain tai kymmenen tuhannen kilometrin välein;
• Ilman- ja polttoainesuodattimen vaihto samalla taajuudella;
• Takanapan laakereiden tarkastus (välyksen tarkistus);
• Sen jälkeen mittarilukema on 40 tuhatta kilometriä, jäähdytysneste vaihdetaan (ennen kuin tällainen hetken tarkistus suoritetaan säännöllisesti);
• Vaihda sytytystulpat ja hihna kahden vuoden välein Tarkista;
• Jarrunesteen ajoitus ja vaihto 20 tuhannen kilometrin jälkeen;
• Säännöllinen jousituksen, moottorin, pyörien suuntauksen, jarrujärjestelmän (jarrulevyt) ja vastaavien mittareiden kunnon diagnostiikka.

Tietenkin, jos et ole varma itsestäsi, ennaltaehkäisevää huoltoa ei tietenkään saa tehdä itse.

yksi kuljettajien useimmin kysytyistä kysymyksistä on kysymys siitä, onko milloin laittaa talvirenkaat, jota myös pidetään tärkeänä. Samaan aikaan Chevroletin korjaaminen omilla Lanosilla ei ole vaikeaa kaikille, koska tänään voit saada hyviä kokemuksia ja neuvoja.

• Jos ei kuljettajan ovi aukea, tämä tarkoittaa rikkoutumista tai lukon kahvaa. Tätä varten kannattaa tarkistaa ja poistaa kahva ja oven lukko. Jos sitä ei tarvita, on hyvä asentaa uusi.

• klo koputtava ulkonäkö auton takana kannattaa tarkistaa äänenvaimentimen kumikiinnikkeet, ovatko ne kuluneet. Vaihto Äänenvaimentimen kumikiinnikettä varten sinun on irrotettava teline itse pakojärjestelmän kannattimesta, sitten irrotettava teline auton rungosta ja vaihdettava uusi äänenvaimentimen kiinnike.

• Jos auton etuosan alla öljypisaroita ilmestyi moottorin etuosa tai osa roiskuu öljyä, tämä osoittaa, että on aika tarkistaa kampiakselin öljytiiviste, se voi olla rikki. Kun vaihdat, älä unohda säätää hihnojen kireyttä.

• kun jyrinän nopeus kasvaa, pyörän välys, epätasainen kumin kuluminen, melun muutokset liikevaihdon aikana, kaikki tämä viittaa siihen, että etupyörän navan etulaakeri ei toimi kunnolla. Laakereita vaihdettaessa on ehdottomasti tarkistettava asennuspyörien kulmat.

• Auton ylikuumeneminen, moottorin kiehumisen nousu ja auton melu konepellin alla, tämä on todiste vesipumpun rikkoutumisesta. Vesipumpun vaihdon jälkeen tärkeintä ei ole unohtaa laittaa jakohihnaa.

Moottoreiden korjaukset, jos et ole kokenut autoteknikko, on parempi tehdä ensin autohuollon avulla, on suositeltavaa oppia asiantuntijoilta.

Jos olet tulevaisuudessa varma, että voit määrittää moottorin rikkoutumisen tarkasti, voit suorittaa korjauksen itse.

Kaikki korjaukset Lanos Chevrolet -autossa, sekä ohjaamossa että itse nelipyöräisen ystävän sisällä, ovat täydellistä nautintoa, kaikessa pääasia on oikea mieli, tee-se-itse-korjauksen kaltainen lähestymistapa ei ole ongelma, koska viallisia osia ei tietenkään ole, jos ne ovat lopullisesti kulumattomia tai niitä ei korjata.

Elämämme todellisuutemme on sellainen, että monet ajoneuvojen kuljettajat ovat myös automekaanikkoja "rautahevosilleen". On selvää, että tässä numerossa voidaan erottaa kaksi pääaluetta: ennaltaehkäisevä huolto, jonka tehtävänä on estää vikoja ja varsinainen korjaus, jonka tarkoituksena on poistaa toimintahäiriöt, jos niitä ilmenee.

Ennaltaehkäisevä ajoneuvohuolto

Joten Chevrolet Lanosin korjaus ja huolto koostuu seuraavista manipuloinneista:

moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihto vuosittain tai kymmenen tuhannen kilometrin välein,
• ilman- ja polttoainesuodattimen vaihto samalla taajuudella,
• tarkastaa takanavan laakereiden välys,
• jäähdytysnesteen vaihto neljänkymmenen tuhannen kilometrin ajon jälkeen (tähän asti tarvitaan säännöllinen tarkistus),
• sytytystulppien vaihto kahden ajoneuvon käyttövuoden välein,
• jakohihnan vaihto,
• kunnon tarkistaminen ja jarrunesteen vaihto kahdenkymmenen tuhannen kilometrin välein,
• moottorin, pyörien suuntauksen, jousituksen, jarrujärjestelmän (jarrulevyt saattavat olla tarpeen vaihtaa) ja valolaitteiden diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti.

On selvää, että jos et ole automekaanikko, sinun ei pitäisi tehdä itseestävää diagnostiikkaa. Kuljettajan pätevyyteen voi kuulua päättää talvirenkaiden asentamisesta, ja asiantuntijoiden tulee antaa johtopäätös ajoneuvon teknisestä kunnosta. Chevrolet Lanosin korjaaminen omilla käsillä on kuitenkin joissain tapauksissa melko sallittua, varsinkin kun nykyään ei ole vaikeaa saada päteviä neuvoja.

Korjaustoimenpiteiden toteuttaminen

On huomattava, että autokorjaus koostuu ennen kaikkea oikea-aikaisesta ja tarkasta diagnostiikasta. Puhumme tietysti monimutkaisista yksiköistä, joita on vaikea ymmärtää ilman vianmääritystä. Loppujen lopuksi tällaisten manipulaatioiden, kuten muovisten puskureiden korjaamisen, tarpeen diagnosointi on paljon helpompaa kuin moottorin vian löytäminen.

Joten jos matkustamoon kuuluu tyypillinen koputus, joudut todennäköisesti korjaamaan Chevrolet Lanosin ohjausteline. Tämän mallin koneissa ohjaus on hammastankomekanismilla. Ohjauspylväs on loukkaantumisvapaa ja voimansiirto koostuu kahdesta ohjaustangosta, jotka on yhdistetty toisiinsa pallonivelillä.

Vaikein korjausoperaatio, joka on käytännössä mahdotonta "autotalli"-olosuhteissa ilman asianmukaista ammattivarustusta, on moottorin korjaus Lanosilla. Tämän mallin autoihin on asennettu itsediagnostiikkajärjestelmä, joka lähettää signaalin kojelautaan, jos moottorin toiminta keskeytyy. Valaisevaa merkkivaloa ei pidä jättää huomiotta, vaikka kone käyttäytyisi "tavallisesti". On muistettava, että ajoneuvon omistaja voi suorittaa alustavan diagnostiikan itse, vaikka tuloksena saadut tiedot eivät ole erittäin tarkkoja. Joten käyntiä huoltoasemalla, jossa auto korjataan, ei pidä lykätä. Joten toimintahäiriön merkkivalo saattaa syttyä, jos kampiakselin anturi tai polttoainepumppu on epäkunnossa. Tällaisissa tapauksissa ajoneuvo ei voi jatkaa ajamista. Koneen tehon menetys, muihin antureihin (esimerkiksi lämpötila-anturiin) tai sytytyspuolaan liittyvät ongelmat eivät ole niin kriittisiä ja auto jatkaa ajamista. Kuljettajan ei kuitenkaan pidä unohtaa, että hän käyttää viallista autoa, ja kuinka se käyttäytyy hätätilanteessa tai vain tiellä, ei ole tiedossa.

Muuten, jos sinulla on tällainen mahdollisuus, ota yhteyttä korjausasiantuntijoihin. Tämä koskee myös sellaisia ​​toimintoja kuin moottorin korjaus ja käynnistimen korjaus. Yhtä tärkeää tarkastuspisteen normaalin toiminnan ja korjauksen kannalta. On huomattava, että useimmissa tapauksissa tämä solmu on palautettavissa. On selvää, että näihin tarkoituksiin tarvitaan myös ammattilaitteita ja erityistietoa. Syyt vaihteiston epäonnistumiseen voivat olla:

• yksikön pitkäaikainen käyttö rajoittavissa olosuhteissa, mikä johti pääosien kulumiseen,
• väärä kytkimen säätö,
• väärä öljynvaihto tai öljyn puute,
• ajoneuvon suositeltujen käyttötilojen rikkominen.

Yksi yleisimmistä kuljettajan interventioista takkakorjaustöihin voidaan katsoa johtuvan. Useimmissa tapauksissa tämän yksikön korjaus liittyy jäähdyttimen vaihtamiseen, mikä on erittäin tärkeää voimayksikön oikean toiminnan kannalta. Irrota sähkötuulettimet välittömästi laitteen purkamisen yhteydessä.Muista tehdä purkutyöt kylmällä moottorilla.

Koska kaikki sähkölaitteet saavat virtaa generaattorista, tämä tehopaketti on tarkastettava säännöllisesti. Generaattori voi kuitenkin olla tarpeen korjata myös Lanoksella, varsinkin jos autolla on jo ajettu yli 150 tuhatta kilometriä. Generaattorin toimintahäiriöt voivat olla merkkinä koko sähkölaitteiden kirjon toimintahäiriöistä.

On autoja, joiden suunnittelijat haluaisivat pystyttää muistomerkin elämänsä aikana. Nämä eivät ole mitään superautoja, joiden rakennusbudjetti on neljäkymmentä miljoonaa dollaria. Ei. Näitä autoja käytämme päivittäin, joskus edes ajattelematta niiden suunnittelun neroutta ja yksinkertaisuutta. Näitä autoja ovat Volkswagen Golf, Ford Escort / Focus, Toyota Corolla. Mutta alueellamme eniten kopioitu on Opel Cadet. Kutsuivat häntä miksi tahansa, hän ei voi salata kadettiluonneansa. Puhumme tänään yhdestä saksalaisen kadetin reinkarnaatioista.

General Motorsin johtajat eivät saa palkkaansa turhaan. Kun Opel tuli osaksi GM:ää, yrityksen arkistosta ei poistunut senaattori tai komondor. Vaatimaton, mutta erittäin suosittu Opel Cadet. Johto siirtää kaksi kertaa miettimättä dokumentaatiopaketin ja lisenssin Korean osastolle, ja siellä kaverit ovat sitkeitä. Hän ja Ford Scorpio saivat tarvittavan kokemuksen ja tekivät 80-luvun kadetista mahdollisimman lyhyessä ajassa 2000-luvun bestsellerin. Ilman lähes mitään perustavanlaatuisia muutoksia suunnittelijat onnistuivat modernisoimaan vanhan Opelin, antamaan sille sopivan ilmeen ja varustamaan sen ruiskutuksella, jotta auto voidaan myydä Euroopassa kaikkien ympäristöstandardien mukaisesti.

Kuten mikä tahansa tavallinen auto, Chevrolet Lanos tarvitsee korjauksia ja huoltoa. Tee-se-itse Chevrolet Lanos -korjaus tapahtuu ilman erityisiä komplikaatioita, lukuun ottamatta joitain tarkkuuspolttoainevarusteisiin ja elektroniikkaan liittyviä töitä. Täällä et tule toimeen ilman erikoisvarusteita ja kokemusta. Lanoksen perushuoltotyöt ovat vakiona:

1. öljyn ja öljynsuodattimen vaihto 10-15 tuhannen kilometrin välein;
2. polttoainesuodattimen ja ilmansuodattimen vaihto;
3. ilmastointilaitteen estäminen, jos se on asennettu alustaan;
4. jakohihnan vaihtaminen ja kunnon valvonta;
5. pakkasnesteen vaihto 40-50 tuhannen välein.

Tällaisia ​​pieniä töitä on monia, ja suurin osa omistajista tekee ne itse.

Bensiini on kaikkien huoltoasemillamme täyttyvien ruiskutusmoottoreiden kirous. Huolimatta siitä, että valmistaja antaa kuljettajalle uskollisemman ajanjakson suodattimen ja pumpun vaihdolle, kannattaa se rohkeasti jakaa kahteen osaan. 15 tuhannella suodatin on tukossa tiukasti, ja pumppu tarvitsee jo korjausta 25-35 tuhannella. Jos et puhdista karkeasuodatinta ajoissa. Olipa se mikä tahansa, mutta ensimmäiset merkit kuolevasta kaasupumpusta ovat ääniä. Ne voidaan ja pitäisi erottaa luonteeltaan, koska ne kuvaavat polttoainepumpun ja suodattimien kuntoa. Jos pumppu alkaa pitämään kovaa ääntä jo ennen moottorin käynnistämistä vain sytytysvirran ollessa kytkettynä, se tarkoittaa, että karkeasuodatin on tukossa. Imusuodatin on säiliössä ja se on irrotettava ja puhdistettava. Epäsuorat merkit polttoainepumpun rikkoutumisesta voivat olla:

• raskas aloitus;
• epävakaa joutokäyntinopeus;
• viat vaihdettaessa moottorin toimintatapoja;
• dynamiikan menetys.

Tämä tarkoittaa, että polttoainetta ei ole riittävästi moottorin toimintaan, mutta ennen kaikkea moottorin ohjausyksikön tulee huomata tämä ja antaa virhe tai pahimmassa tapauksessa sytyttää vastaava hehkulamppu. Kun pumppu pitää ääntä moottorin käytön aikana, melun luonteesta riippuen voidaan sanoa, että pumppu valmistautuu häiritsemään sinua. Myös hienosuodatin voi kuormittaa pumppua lisäkuormituksena, jolloin voi esiintyä melua. Jos pumppu ei ole rauhoittunut suodattimen vaihdon jälkeen, se on diagnosoitava tai vaihdettava uuteen.

Auton korikorjaus on mahdollista, jos autotallilla on asianmukaiset laitteet ja taidot sen käyttöön. Joten jos korroosion kanssa ilmenee ongelmia, voit aina laittaa pohjaan useita laastareita, kun olet aiemmin käsitellyt vaurioitunutta aluetta hiomakoneella ja puhdistanut sen puhtaaksi metalliksi, johon korroosio ei vaikuta. Myös C-pilarien työntötyynyjen vahvistaminen ja A-pilarien tukilaakeri voidaan selittää korirakenteella. Voimakkaalla ylikuormituksella näihin paikkoihin ilmestyy joskus halkeamia, jotka on hitsattava ja pohjustettava.

Lanos-koripaneelien ja emennagen oikaisut ja pienet korjaukset ovat järkeviä vain, kun vauriot ovat vakavat tai uutta siipeä tai ovea ei löydy. Periaatteessa vartalonosien tarjonnan kanssa kaikki on enemmän tai vähemmän vakaata ja voit löytää minkä tahansa raudan, jos sinulla olisi rahaa. Ennaltaehkäiseviin töihin koriin kuuluu pohjan ja pyöränkaarien korroosionestokäsittely, jotka kannattaa sanoa muutama sana erikseen.

Chevrolet Lanosin korroosionestomassan tehdaskerros on noin 240 mikronia, mikä riittää useiden vuosien käyttöön. Mutta sinun ei pidä missata hetkeä, mutta on parempi suorittaa Chevrolet Lanosin pohjan täydellinen korroosionestokäsittely erityisillä keinoilla. Ne ovat seuraavia tyyppejä:

• vaha-pohjainen;
• öljymastiksit;
• bitumisista mastiksia;
• polymeerimastiksit.

Vaha- ja öljymaskseja käytetään pääasiassa sisäpintoihin, laatikoihin, onteloihin ja piilotiloihin. Bitumiset mastiksit on tarkoitettu ensisijaisesti ulkoiseen käyttöön. Niillä on hyvä mekaaninen kestävyys lastuja ja korroosionestoaineita vastaan. Käsitelty runko ei koske ruosteeseen vielä kahteen kolmeen vuoteen.

Lanos on luotettava ja edullinen auto, jolla on keskimääräiset ominaisuudet ja jotka tyydyttävät sekä kaupunkilaisen että keskipintaisilla teillä. Hyvällä hoidolla ja oikea-aikaisella huollolla Chevrolet Lanos on avustajasi useiden vuosien ajan. Vältä vaarallisia kuoppia ja onnea tielle!

Edellisestä katsauksesta on kulunut yli vuosi, ja nyt se on kypsä jatkolle. Ostohetkestä lähtien olin tyytyväinen autoon, ja aivan oikein. loppujen lopuksi hän muutti autoon leikkauksen edellisen yläpuolelle. Subjektiivisuudesta, jopa iloisesti, hän alkoi kirjoittaa arvostelua, vaikka jopa DROM tarjoutuu kirjoittamaan arvosteluja myydystä autosta. Törmäsin siihen, kuten näette, yli 25 tuhatta km ostohetkestä ja näyttää siltä, ​​​​että menin maahan, mielestäni nyt on mahdollista antaa jonkinlaisia ​​tuloksia.

Ja sitten itse aiheeseen. Kerron mitä tapahtui vuoden aikana.

Siitä hetkestä lähtien, kun arvostelu julkaistiin, ajoin kunnollisesti. Jos lasketaan auton ostohetkestä, jolloin matkamittari oli 48200 km, niin käy ilmi, että ajoin 14500 km. On jo tehty korjauksia ja paljon muuta, mutta ensin asiat ensin.

Vaihdoin 95 bensaan. Ja hän meni oikein, eli asettamalla korjaimen oktaaniluvun 95 bensiinin tilaan (hän ​​yksinkertaisesti sulki johdot matkustajan istuimen alla olevaan lohkoon). Ensin ajoin yksinkertaisella 95:llä, sitten vaihdoin Gazpromin G-Driveen. Auto ajaa sillä paljon voimakkaammin ja paremmin kuin 92:lla. Nyt keskikulutus on bortovikin mukaan 7.74 l100km. Samaan aikaan ajelen pääasiassa maantiellä, 110-120 km/h.

Päätin silti asentaa HBO:n.

Aluksi halusin BRC:tä, mutta asentajat, jotka laittoivat kaasua aikaisempiin autoihin, kieltäytyivät laittamasta neljättä sukupolvea LANOS:iin, vain toinen ja siinä se. Ja minä ajan lapsiani autossa ja toinen sukupolvi ei sovi minulle millään tavalla, se on niin pelottavaa.

Törmäsin VK:ssa ryhmään asentamassa HBO:ta kaupunkiini, kuvien perusteella kaikki näyttää olevan kaunista, soitettiin ja sovittiin ja 3,5 tunnissa he asensivat kaiken + luistelivat kartat pienellä osuudella rataa.

Samana päivänä ajoin 220 km kaupungistani, minulla oli kiire, joten menin kaikella rahalla).

Yleensä lopulta tämä virhe voitti minut, joka ponnahti 2 kertaa päivässä ilman muutoksia moottorin toiminnassa, näet katalyytin alhaisen hyötysuhteen)

Matkan varrella Jekaterinburgista, Kolmogorovista, ostin osia:

Juotoshappo, jotta se ei kärsi epämukavissa paikoissa juottamisen kanssa,

Useita vastuksia, joten marginaalilla otin jo Lancerin vastaan, mutta en löytänyt niitä autotallista,

nimellisteho 1 megaohm 0,5 wattia

Useita polaarisia elektrolyyttikondensaattoreita! (miinus heillä on kohta, jossa kehossa on erivärinen kaistale), hän otti myös ne, mutta ei löytänyt,

nimellisarvo 1 Micro Farad 50 volttia.

Keskustelu arvostelustani sai minut kertomaan tarinan Lanokseni elämästä.

2kk ennen myyntiä ilman ilmoitusta oikean takapyörän laakeri jumissa petollisesti!

Tietääkseni hyvästä syystä laakerit vaihtuvat pareittain, ts. yhdellä akselilla. Mestari suositteli vaihtoa heti 2. Katsomme oikeaa - se romahti kokonaan, jotenkin se ei ollut edes itsestään, häpeissään mestarin ja koneen edessä. Yleensä ensimmäisestä narinasta, koputa, tiputa heti asemalle, ja tässä se on! Ei vinkumista, ei huminaa, ei kolinaa, ja yhdellä hetkellä liikkeellä 30-40 km nopeudella (Suvorov-renkaalla - Tomskin asukkaille) oikea takapyörä yksinkertaisesti jumissa.

katkesi yli 5000 ostopäivästä, vaihdettiin vähitellen kulutusosia, etutyynyt, tiiviste venttiilin alla. kansi, takapalat, takapehmusteita vaihtaessani löysin halkeilevan ulkopyörän laakerirenkaan, vaihtaisin mielelläni. Nostin linkin vakaajalle, lähitulevaisuudessa aion tehdä etunapan ja jousituksen, laitan iskunvaimentimet KYB Premium, juuri meidän teille sopivat. Olen tyytyväinen koneeseen, se oikeuttaa rahani, mutta haluan jotain, joka ei ole vakio, kuten Toyota Sera. Nyt laitan sen myyntiin, jos lähden niin etsiskelen jotain coupen takaa, ajelen silti lähes jatkuvasti yksin, max yksi matkustaja.

Ensimmäinen osa. Takajarrujen vaihto.

Itse asiassa ostohetkestä lähtien olen luistellut jo 10 000 km ja sitten takajarrut alkoivat tuntua. Kuten kirjoitin yllä, ostettaessa takarummut olivat tylsiä ja säädettyjä, tk. käsijarru ei kestänyt ollenkaan eikä jarruja ollut käytännössä ollenkaan. Ongelmat alkoivat huhtikuussa, kun jätin auton 2 viikoksi lentokentän parkkipaikalle, saapuessani menin iloisena, että minun ei tarvitsisi maksaa huonoille taksinkuljettajille autosta enkä voinut lähteä - takapehmusteet jäivät jumiin. Pienen liikkeen jälkeen vasen rumpu irtosi ja oikea rumpu jäi tiukasti kiinni.

Itse asiassa, talven saapuessa rakkaan Zaporozhye AvtoZavodin puutteet alkoivat ryömiä ja erilaisia ​​​​ongelmia. Ulkona Ufassa on 25-28 astetta pakkasta, auto lähtee käyntiin ja ajaa töihin, töihin ja työmatkoihin. Yleensä kaikki alkoi siitä, että ajoin kotiin ja yhtäkkiä vaihdettaessa 3. vaihteelta 4:lle nopeudella 60 km/h, auto lakkasi reagoimasta kaasupolkimen painallukseen, painoi sitä, mutta nopeus kyllä ei lisäänny. Vaihteisto sammutettu, päällä, painettu, ajettu normaalisti. Mietitkö "millä hyökkäyksellä?" Ja auto alkoi jotenkin mennä huonosti, kun jalka on kaasupolkimella, mutta se kannattaa vapauttaa heti jyrkän painalluksen jälkeen ja nopeus putoaa 10 km / h.

No itse asiassa öljyä alkoi vuotaa venttiilikopan alta. On selvää, että kukaan ei ole koskaan vaihtanut tiivistettä siellä ja se on kuivunut. Kylässämme nimeltä Ufa löysin vain yhden tyyppisiä tiivisteitä, vaikka tehdas oli täysin erilainen. Haluaisin kiinnittää sen vaihtavien huomion - on parempi ottaa ohut sisätiiviste, joka sopii venttiilin kannen sisällä olevaan uraan tai leveä ulompi, mutta keskellä olkapää. Sain juuri tasaisen leveän ulkotiivisteen. Asennuksen jälkeen öljy alkoi vuotaa uudelleen ajan myötä, poisti kansi, täytti kannen sisällä olevan uran tiivisteaineella, laittoi itse tiivisteen sylinterilohkoon tiivisteaineella.