Chevrolet cruze tee-se-itse manuaalivaihteiston korjaus

Yksityiskohdat: Chevrolet Cruzen manuaalivaihteiston korjaus omin käsin todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Chevrolet Cruze -auto on ollut kotimarkkinoilla lähes 10 vuotta. Tänä aikana se on vakiinnuttanut asemansa luotettavana ajoneuvona, jonka kaikki osat ja kokoonpanot ovat valmistajan valmistamia ja kokoamia laadukkaasti.

Yksi Chevrolet Cruzen tärkeimmistä osista ei ole poikkeus - sen manuaalivaihteisto (manuaalivaihteisto). Kaikki tämän mallin ilmakehän moottorit on yhdistetty tällaiseen laatikkoon. Valmistajan vahvistamien käyttö- ja rutiinihuoltosääntöjen mukaisesti Chevrolet Cruzen manuaalivaihteiston käyttöikä on oikeassa suhteessa auton koko käyttöikään.

Chevrolet Cruze -auton käyttöolosuhteissa kotimaan teillä on melko vaikeaa tarjota lempeä manuaalivaihteistotila. Siksi vikoja voi esiintyä, eikä vain sen liian tiheän käytön vuoksi, vaan myös huolimattomasta vaihteenvaihdosta aggressiivisella ajotyylillä. Tässä tapauksessa manuaalivaihteiston toimintahäiriö voi ilmetä äkillisesti tai sen oireet voivat ilmaantua vähitellen, mistä on osoituksena lisääntynyt melu moottorialueella, vaikea vaihteisto, öljytahrat auton alla jne.

Tästä syystä sen korjaamiseen tulee osallistua vain päteviä asiantuntijoita, joilla on laaja kokemus tällaisten töiden suorittamisesta. Tällaiset korjaajat pystyvät poistamaan yksinkertaisen toimintahäiriön poistamatta manuaalista vaihteistoa autosta, mutta sellaisen henkilön puuttuminen sen työhön, jolla ei ole riittäviä taitoja, voi johtaa rikkoontumisen pahenemiseen ja monimutkaisten ja kalliiden korjausten tarpeeseen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Chevrolet Cruze -autoihin, joissa on ilmakehän voimayksiköt, on asennettu D16-mallin viisinopeuksinen manuaalivaihteisto. Se on valmistettu kaksiakselisen kaavion mukaan ja siinä on viisi synkronoitua eteenpäinajovaihdetta ja yksi synkronoimaton peruutusvaihde. Chevrolet Cruzen manuaalivaihteistolla ja päävaihteella on yhteinen kampikammio. Lisäksi vaihteistossa on ylimääräinen välikampikammio, joka on suljettu erityisellä kannella.

Syöttöakseli painetaan vaihteistoon ja liitetään viimeisiin rihoihin. Toisioakselille on asennettu seuraavat:

päävaihde veto vaihde;
ajettavat vaihteet;
vaihteiston synkronoijat.

Vaihteenvaihtomekanismi sijaitsee kannessa, joka on asennettu vaihdelaatikon kotelon päälle. Kotelon ohjaamiseen käytetään kaapeliasemaa. Vaihteenvalitsimen nuppi tuodaan Chevrolet Cruze -salonkiin ja liitetään korin lattian pohjassa olevan tunnelin kautta kaapeleilla vaihdevipuihin.

Kaikkia Chevrolet Cruzen käytön aikana ilmeneviä manuaalivaihteiston toimintahäiriöitä voidaan pitää seuraavasti:

kytkentämekanismin toimintahäiriö;
vaihteiston rikkoutuminen

Vaihdemekanismin toimintahäiriöt:

Kriittinen vaihteistohaarukan kuluminen.
Aseman kaapeli on vaurioitunut.
Pito vaurioitunut.
Tangon kiinnittimien löysyys.
Kytkintangon rikkoutuminen.
Estolaite on vääntynyt.

Vaihdelaatikon viat:

Vaihteet kuluneet.
Synkronointiliittimet kuluneet.
Kuluneet spline-liitokset.
Laakereiden vika.
Löystyneet vaihteiston kiinnikkeet.
Öljytiivisteet ovat epäkunnossa.
Vaihteistoöljyn taso on laskenut alle kriittisen tason.

Vaihteisto poistetaan autosta, jos ajon aikana tapahtuu seuraavaa:

kovaa ääntä;
spontaani vaihteiden vaihtaminen;
vaihteistoöljyä vuotaa tiivisteiden ja tiivisteiden läpi.

Vaihdelaatikko puretaan myös, jos vaihteiden vaihtaminen on vaikeaa tai mahdotonta.

Chevrolet Cruze -auton manuaalivaihteiston huolto perustuu vaihteistoöljyn määrän säännölliseen tarkastukseen laatikossa ja sisäisten CV-nivelten tiivisteiden silmämääräiseen tarkastukseen. Tarvittaessa vaihteistoöljyä lisätään, öljytiivisteet poistetaan ja uudet tilalle asennetaan. Suorittamalla nämä suhteellisen yksinkertaiset toimenpiteet auton omistaja voi suorittaa itsenäisesti:

Tässä tapauksessa manuaalisen vaihteiston purkamista Chevrolet Cruzessa ei vaadita.

Valmistaja suosittelee Chevrolet Cruzen manuaalivaihteiston vaihteistoöljyn tason tarkistamista 15 tuhannen kilometrin välein. Ne ohjaavat öljytasoa laatikon rungossa erityisen reiän kautta. Tätä varten irrota tulppa, joka sulkee sen. Öljyn pinnan tulee olla reiän reunalla tai hieman sen alapuolella. Jos öljyyn ei päästä sormella tai ruuvimeisselillä, sitä on lisättävä. Vaihteistoöljyä lisätään vaihteistomekanismin kotelon päällä olevan reiän kautta. Se on myös suljettu tulpalla, joka on ruuvattava irti. Öljyn täyttämiseen käytetään erityistä ruiskua.

Kaadattaessa öljyä Chevrolet Cruzen manuaalivaihteiston runkoon, kaikki aukot suljetaan tulpilla.

CV:n sisänivelten öljytiivisteet on vaihdettava, jos vaihteistoöljyvuotoja havaitaan.

Tätä varten auto ajetaan hissille (tarkastusreikään) ja pyörän käyttö poistetaan vuotavan öljytiivisteen sivulta. Sitten vuotava öljytiiviste poistetaan ruuvimeisselillä ja tilalle asennetaan sopiva sopivan kokoisella karalla. Kun öljytiiviste on asennettu, tarkista laatikon öljytaso ja lisää se (tarvittaessa) asetettuun tasoon. Öljytiivisteen vaihtoprosessi saatetaan päätökseen asentamalla kaikki irrotetut osat paikoilleen.

Chevrolet Cruze -autoa käytettäessä on tarpeen seurata jatkuvasti manuaalivaihteiston toimintaa. Vaihteiston vikaa edeltää useita merkkejä, joiden ilmaantuessa asiantuntijat suosittelevat käymään huoltoasemalla ja diagnosoimaan sen. Nämä merkit ovat:

sumea vaihteiden vaihto;
vaihteisto luistaa vaihdettaessa;
ylimääräinen melu laatikossa;
dynamiikan heikkeneminen nopeuden noustessa;
vaihteistoöljyvuotoja.

Chevrolet Cruze -auton manuaalivaihteiston korjaus voi olla pääomaa tai osittainen. Suuren remontin aikana manuaalivaihteisto puretaan ja tarkastetaan kokonaan. Tarkastuksen jälkeen kaikki kuluneet osat on vaihdettava. Lisäksi vaihdetaan kaikki öljytiivisteet, tiivisteet, laakerit sekä kytkinkokoonpano.

Miksi ihminen ei löydä haluamiaan videoita Youtubesta? Asia on siinä, että ihminen ei voi keksiä uutta ja etsiä sitä. Hän oli fantasiasta poissa. Hän on jo katsonut paljon erilaisia kanavia, eikä hän enää halua katsoa mitään (sitä, mitä hän katsoi aiemmin), mutta mitä tehdä tässä tilanteessa?
Jotta löydät tarpeisiisi sopivan Youtube-videon, on välttämätöntä jatkaa etsimistä. Mitä vaikeampi haku on, sitä parempi on hakutulos.
Muista, että sinun tarvitsee vain löytää muutama kanava (mielenkiintoinen), ja voit katsoa niitä koko viikon tai jopa kuukauden. Siksi mielikuvituksen puuttuessa ja haluttomuus etsiä, voit kysyä ystäviltäsi ja tuttaviltasi, mitä he katsovat Youtubessa. Ehkä he ehdottavat alkuperäisiä vloggaajia, joista he pitävät. Voit myös pitää niistä, ja sinusta tulee heidän tilaajansa!

Online-mp3-leikkaus on kätevää
ja yksinkertainen palvelu auttaa sinua
luo itse musiikkisoittoääni.

YouTube-videomuunnin Online-videomme
muuntimen avulla voit ladata videoita osoitteesta
YouTube-sivusto webm-, mp4-, 3gpp-, flv- ja mp3-muodoissa.

Nämä ovat radioasemia, joista voit valita maan, tyylin mukaan
ja laatu. Radioasemat ympäri maailmaa
yli 1000 suosittua radioasemaa.

Suora lähetys webkameroista tehdään
täysin ilmainen todellisuudessa
aika - lähetys verkossa.

Online-televisiomme on yli 300 suosittua
TV-kanavat, joista valita maittain
ja genrejä. TV-kanavien lähetys on ilmaista.

Loistava tilaisuus aloittaa uusi suhde
jossa on jatkoa tosielämässä. Satunnainen video
chat (chat-ruletti), yleisö on ihmisiä kaikkialta maailmasta.

Lähtökohtana on se, että Chevrolet Cruzen vaihdelaatikon vaihtaminen ja korjaaminen on vaikea ja aikaa vievä tehtävä, ennen kuin aloitat purkamisen, on varmistettava, että toimintahäiriö liittyy tähän yksikköön. Tarkastellaan yleisimpiä automaatti- ja manuaalivaihteiston toimintahäiriön oireita.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

vapinan esiintyminen auton liikkuessa;
vaihteiston luistaminen vaihdettaessa pienemmille tai suuremmille vaihteille;
epätyypillisten äänien esiintyminen, koputus, metallin hionta, humina vaihdon ja liikkeen aikana;
täydellinen mahdottomuus, vaikeudet yhden tai useamman vaihteen kytkemisessä, niiden spontaani sammuttaminen;
liiallinen öljynkulutus öljyvuodosta.

Syyt tähän käyttäytymiseen liittyvät osien ja komponenttien luonnolliseen kulumiseen, yksikön ennenaikaiseen huoltoon ja korjaukseen, vaihteistoöljyn epäyhtenäisyyteen valmistajan vaatimusten kanssa.

Antureiden lukemiin perustuva vikojen diagnostiikka ei anna täydellistä luottamusta vian sijainnin määrittämisen oikeellisuuteen. Tarkka diagnoosi voidaan tehdä vasta mekanismin purkamisen ja silmämääräisen tarkastuksen jälkeen. Siksi, jos ilmenee merkkejä rikkoutumisesta, ajamme auton katsastuskuoppaan tai ylikulkusillalle, otamme avustajan, valmistelemme työkalut ja jatkamme purkamiseen.

Irrotamme navan akusta, katkaisemme auton virran.

Irrota moottorin suojakansi ruuvaamalla irti kaksi kiinnityspulttia ja -mutteria.

Irrota etu- ja takavirtakaapelin liittimet moottorin ohjausyksiköstä.

Puramme moottorin ohjausyksikön, joka on kiinnitetty telineeseen neljällä mutterilla.

Irrota rele- ja sulakerasiakokoonpano, joka on kiinnitetty kolmella pultilla.

Otamme akun pois.

Irrota sytytyspuolan sähkökaapelit.

Irrota kampiakselin asentoa ja happipitoisuusantureita syöttävien sähköjohtojen liittimet, joiden kiinnityspidike sijaitsee kotelon rungossa.

Irrota nopeusanturiin ja peruutusvalokytkimeen menevien kaapelien liittimet.

Tyhjennämme sopivien tyhjennysreikien kautta jäähdytysnesteen ja vaihteistoöljyn vaihteistosta. Tapauksissa, joissa purkaminen suoritetaan kytkimen, vauhtipyörän vaihtamiseksi tai korjaamiseksi, öljyä ei tarvitse tyhjentää laatikosta.

Päästäksesi käsiksi vaihteiston ylempiin kiinnityspultteihin, irrotamme lämmityspatterien ja jäähdytysjärjestelmän poistoletkut.

Irrota käynnistimen virtajohto, vetorelettä syöttävä kaapeli ja maahan menevä kaapeli. Ne on kiinnitetty runkoon muttereilla.

Ruuvaamme irti kaksi kiinnitysmutteria nastoista, jotka kiinnittävät käynnistimen voimalaitokseen, ja poistamme käynnistimen.

Irrota etupyörän ajot.

Pumpaamme käyttönesteen pois pääjarrusylinterin säiliön kytkinhydrauliikkaosasta.

Ruuvaa irti kytkimen hydrauliletkun liitin.

Irrota kaksi vaihdevivun kaapelia.

Irrota etujousituksen apurunko.

Asennamme vakaat puiset pysäyttimet voimalaitoksen kampikammion ja vaihteistokotelon alle.

Ruuvaa alhaalta auki kaksi mutteria, jotka kiinnittävät laatikon apurunkoon, irrota pultit ylöspäin ja kolme pulttia, jotka kiinnittävät laatikon takatukiin.

Irrotamme moottorin jousituksen tuen.

Kierrämme irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät vasemman moottorin kiinnikkeen kampikammioon.

Teemme samoin etumoottorin kannakkeen kanssa.

Ruuvaamme vaihdelaatikon kotelon kiinnityspultit irti.Aloitamme kahdella ylimmällä pultilla, sitten siirrymme kahteen alempaan vasempaan, öljynsuodattimen vieressä olevaan pulttiin ja neljään moottorin kiinnityspulttiin.

Laatikko on ilmainen, voit poistaa sen. Tätä varten vedämme sen takaisin niin pitkälle kuin mahdollista, jolloin syöttöakseli ja kytkinlevy irrotetaan, tuki poistetaan ja kokoonpano lasketaan alas.

Kytkimen kalvojousen muodonmuutosten välttämiseksi irrotusprosessi suoritetaan varovasti lyömättä tuloakselia.

Tämä algoritmi on tarkoitettu malleille, joissa on käsivalintainen vaihteisto. Ero koneen purkamisen välillä piilee vaihteiston ohjauslaitteen suunnitteluominaisuuksissa, näiden toimintojen järjestys ei muutu. Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, samalla kun tuloakselin urit voidellaan rasvalla, tulenkestävällä rasvalla.

Huomaa, että yksikön huomattavan painon vuoksi Chevrolet Cruze -vaihteiston asennus ja purkaminen on suoritettava turvallisuusmääräyksiä noudattaen, huollettavilla työkaluilla ja avustajan kanssa.

Chevrolet Cruze -autoihin on asennettu viisivaihteinen manuaali (D16-mallit) tai kuusivaihteinen automaattivaihteisto (6T30 / 6T40 / 6T45 mallit).

Manuaalivaihteisto (kuvat 11, 12) on valmistettu kaksiakselisesta kaaviosta, jossa on viisi synkronoitua eteenpäinvaihdetta ja yksi synkronoimaton peruutusvaihde.

Käsivaihteistolla ja tasauspyörästöllä varustetulla päävaihteella on yhteinen kotelo ja lisäksi vaihteistossa on ylimääräinen välikotelo ja kansi. Syöttöakseli painetaan vaihteistoon ja liitetään siihen urien avulla.

Riisi. 11. Vaihteisto D16 Chevrolet Cruze

1 - vaihdelaatikon kotelo; 2 - ensiöakseli; 3 - puoliakselinen öljytiiviste; 4 - päävaihdekotelo; 5 - vaihteenvaihtomekanismi; 6 - nopeusanturi; 7 - takakansi; 8 - hengitys; 9 - välikampikammio; 10 - peruutusvalojen kytkin; 11 - kytkimen vapautushydrauliikan letku; 12 - kytkimen vapautuksen hydraulikäytön letkun sovitin

Lähtöakselilla on pääkäyttöhammaspyörä, vetopyörät ja hammaspyöräsynkronisaattorit.

Riisi. 12. Vaihteiston D16 osat

Eteenpäin vaihdeparit ovat jatkuvassa verkossa. Vapaa-asennossa olevien IV-vaihteiden hammaspyörät pyörivät vapaasti ulostuloakselilla.

Eteenpäin vaihteet aktivoidaan vastaavien lähtöakselille asennettujen synkronointikytkimien aksiaalisella liikkeellä. Peruutusvaihde aktivoidaan siirtämällä peruutusvaihdetta sen akselia pitkin.

Vaihteenvaihtomekanismi sijaitsee vaihteiston kotelon päälle asennetussa kannessa.

Kaapelityyppinen mekaaninen vaihteiston ohjaus. Vaihdevipu 1 (katso kuva 14) yhdessä kannakkeen 2 kanssa asennetaan matkustamoon lattiatunneliin korin pohjaan. Vipu on yhdistetty vaihteiston ohjausyksikön vipuihin 5 kaapeleilla 3 ja 4.

Riisi. 13. Veto ja tasauspyörästö

1 - nopeusmittarin vaihteiston vaihteiston akseli; 2 - nopeusmittarin käyttövaihteiston kotelo; 3,12,34 - tiivisterenkaat; 4,11,19,31,37-pultit; 5 - lukituslevy; 6-takakansi; 7.33 - tasauspyörästön laakerien ulkorenkaat; 8- laakerin säätömutteri; 9 - kiinnityslevy; 10-aluslevy; 13.36 - öljytiivisteet; 14-akselinen differentiaalisatelliitteja; 15-napainen akselilukko; 16,30 - tasauspyörästön kartiorullalaakerit; 17 - tiiviste; 18- pohjakansi; 20- differentiaalikotelo; 21, 26 - painelevyt; 22, 25 - puoliakselivaihteet; 23, 27 - satelliittien työntölevyt; 24 - satelliitit; 28 - pääsiirron vetävä hammaspyörä; 29 - nopeusmittarin käyttölaitteen johtava hammaspyörä; 32 - kampikammio; 35 - tasauspyörästön laakerien oikea kansi

Päävaihde (kuva 13) on tehty melua varten valitun lieriömäisen hammaspyörän muodossa.Vääntömomentti välittyy lopullisen vetopyörän vetopyörästä tasauspyörästölle ja sitten etupyörän vetoille.

Riisi. 14. Ajoohjaus manuaalivaihteisto Cruz D16

1- vaihdevipu; 2 - vaihdevivun kiinnike; 3 - vaihdekaapeli; 4 - vaihteenvalintakaapeli; 5 - vaihteenvaihtomekanismin vivut; 6 - mekaaninen voimansiirto

Tasauspyörästö on kartiomainen, kaksisatelliitti. Etuvetojen sisäsaranoiden liitoksen tiiviys tasauspyörästöihin varmistetaan öljytiivisteillä 3 (katso kuva 11), 13 (katso kuva 13) ja 36.

Öljynvaihto Chevrolet Cruze vaihteistossa

Tarkista manuaalivaihteiston öljytaso aika ajoin (mutta vähintään 15 000 km:n välein). Laatikon rakenne ei mahdollista öljynvaihtoa ajoneuvon koko käyttöiän aikana. Joskus öljynvaihtotarve voi kuitenkin syntyä, esimerkiksi vaihdettaessa eri viskositeetin öljyyn, korjauksen aikana jne.

Täytä manuaalivaihteisto SAE 80W GL-4 GM1940182 tai SAE 75W-90 öljyllä. Valmistaja suosittelee tehtaalla täytetyn öljyn vaihtamista SAE 75W vaihteistoöljyyn, jos autoa käytetään pitkään ympäristön lämpötilassa alle -30 °C.

Löysää kampikammion sivulla olevaa öljytason tulppaa ja irrota tulppa. Aseta astia aukon alle, koska ylimääräinen öljy voi vuotaa ulos.

Tarkista öljyn määrä. Sen tulee olla reiän reunalla tai juuri sen alapuolella (voit päästä öljyn pintaan ruuvimeisselillä tai sormella).

Jos öljytaso on liian alhainen, löysää ja irrota öljyntäyttötulppa, joka sijaitsee vaihdekotelon päällä.

Öljyntäyttötulppa toimii myös huohottimena. Tarkista siksi siinä olevien reikien puhtaus.

Kaada öljyä ruiskulla vaihteistokotelossa olevaan reikään, kunnes sitä tulee ulos ohjausreiästä.

Asenna tarkastustulppa. Asenna öljyntäyttötulppa.

Öljyntyhjennystulppaa ei ole mukana suunnittelussa, joten jos öljy on vaihdettava, aseta säiliö vaihteiston alle öljyn tyhjentämiseksi, irrota alemman kannen pultit ja tyhjennä öljy. Irrota kansi.

Irrota tiiviste kannesta ja pyyhi kansi puhtaalla liinalla poistaaksesi mahdolliset öljyjäämät. Vaihda tiiviste uuteen aina, kun pohjakansi irrotetaan.

Asenna pohjakansi ja täytä öljyllä samalla tavalla kuin öljytasoa tarkasteltaessa ja öljyä lisätessä.

Vetolaitteen öljytiivisteiden vaihto

Sisäiset CV-nivelen öljytiivisteet voidaan vaihtaa irrottamatta vaihteistoa ajoneuvosta.

Mekaanisen ja automaattisen vaihteiston sisäisten CV-niveltiivisteiden vaihtomenettely on sama, ja se on esitetty manuaalivaihteiston esimerkillä.

Aseta ajoneuvo katseluojalle tai hissille.

Vaihda sisäisen vakionopeusnivelen öljytiiviste irrottamalla pyörän veto vaihdettavan öljytiivisteen puolelta.

Irrota öljytiiviste ruuvimeisselillä.

Voitele tiivisteen työreuna vaihteistorasvalla ja paina se sisään sopivan halkaisijan omaavalla karalla työreuna laatikon sisällä.

Asenna irrotetut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Tarkista taso ja lisää tarvittaessa öljyä manuaalivaihteistoon (tai automaattivaihteiston käyttönestettä).

Tärkeimmät toimintahäiriöt, joiden poistamiseksi on tarpeen poistaa yksikkö autosta:

- lisääntynyt melu (tavalliseen verrattuna);

- Vaikea vaihteiden vaihto;

- vaihteiden spontaani sammutus tai sumea päällekytkentä;

- öljyvuoto tiivisteiden ja tiivisteiden kautta.

Lisäksi vaihdelaatikko poistetaan kytkimen, vauhtipyörän ja moottorin kampiakselin takaöljytiivisteen vaihtamiseksi.

Automaattivaihteisto poistetaan melkein samoista syistä kuin manuaalivaihteisto, lukuun ottamatta tarvetta vaihtaa kytkin ja vauhtipyörä, joita tässä tapauksessa ei ole.

Irrotus- ja asennustekniikat ovat lähes samat, ja ne kuvataan manuaalivaihteiston esimerkillä. Ero on ohjauskäytön suunnittelussa.

Vaihteiston irrotus- ja asennustyö on erittäin aikaa vievää, joten varmista ensin, ettei sen toimintahäiriöitä aiheudu
muut syyt (riittävä öljytaso, viat kytkinkäytössä, vaihteiston kiinnityksen löystyminen jne.).

D16-vaihdelaatikko on melko raskas, eikä sen muoto ole mukava pitää, joten suosittelemme vaihteiston irrottamista avustajan kanssa.

Käsivaihteiston irrotus ja asennus:

Irrota koristeellinen moottorin kansi.

Irrota elektroninen moottorin ohjausyksikkö.

Irrota sulake ja releen asennuslohko.

Irrota akku.

Irrota johtosarjan liitin sytytyspuolan johtimista.

Irrota kampiakselin asentoanturi ja happipitoisuusanturin johtosarjan tyynyt. Irrota tyynyt vaihteiston kannattimesta puristamalla niiden pidikkeiden lonkeroita.

Purista kiinnityssalpoja, irrota johtosarjan pehmusteet nopeusanturista ja peruutusvalokytkimestä.

Tyhjennä jäähdytysneste.

Purista lämmittimen jäähdyttimen poistoletkun puristimen antennit jakoputkeen, liu'uta puristin letkua pitkin ja irrota letku putkesta.

Purista jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen poistoletkun jakoputkeen kiinnittävän puristimen lonkat, liu'uta puristin letkua pitkin ja irrota letku putkesta.

Jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen letkut on irrotettava vedenjakoputkesta, jotta ne pääsevät käsiksi ylempiin kiinnityspultteihin.

Irrota käynnistin. Siirrä sivuun moottoritilan vasemmalla puolella olevat valjaat, jotta ne eivät häiritse jatkotyötä.

Irrota etupyörän vetolaitteet.

Irrota pääjarrusylinterin säiliön korkki ja pumppaa jarruneste pois pääjarrusylinterin säiliön osasta, joka syöttää hydraulisen kytkimen vapautusta.

Vedä pidike ulos letkun sovittimesta ja irrota sovitin kytkimen väliputken kärjestä.

Irrota vaihdekaapelin pää vaihdevivun akselista.

Irrota kaapelin vaipan pää laatikossa olevasta kannatinpaikasta.

Siirrä vaihdekaapeli sivuun. Katkaise yhteys samalla tavalla.

Irrota etujousituksen apurunko. Aseta tuki moottorin öljypohjan alle ja vaihteiston alle.

Ruuvaa auki kaksi mutteria pultista, jotka kiinnittävät tuen etujousituksen apurunkoon ja irrota pultit ylös.

Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät takatuen kampikammioon.

Irrota voimayksikön jousituksen tukikokoonpano kannakkeella eteenpäin ja oikealle ajoneuvon kulkusuunnassa.

Irrota takapultti ja kaksi etupulttia, jotka kiinnittävät vasemman voimayksikön jousituksen kannakkeen.

Irrota pultti, joka kiinnittää vasemman voimayksikön jousituksen tukikannattimen tukityynyyn, ja irrota kannatin.

Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät voimayksikön etujousituksen tuen, ja irrota tuki.

Irrota kaksi pulttia kampikammion yläosasta, kaksi pulttia alhaalta ja vasemmalta, pultti öljynsuodattimen lähellä ja neljä pulttia, jotka kiinnittävät vaihteiston moottoriin.

Siirrä vaihteistoa taaksepäin mahdollisimman pitkälle (tuloakselin tulee irrota kytkinlevyn napasta), irrota tuki sen alta ja irrota vaihdelaatikko autosta.

Asenna yksikkö ja kaikki irrotetut osat ja kokoonpanot päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Ennen vaihteiston asennusta suosittelemme voitelemaan syöttöakselin urit ohuella kerroksella tulenkestävää rasvaa.

Tarkista erityisellä karalla, kuinka kytkinlevy on keskitetty. Ennen kuin kiinnität etupyörät vaihteistoon, vaihda sisätappien uritettujen varsien lukkorenkaat uusiin lukkorenkaisiin. Muussa tapauksessa on mahdollista irrottaa vaihteistosta käytöt ajon aikana.

Täytä käyttöneste jarrun pääsylinterin säiliöön (sen osaan, joka on suunniteltu toimittamaan kytkimen vapautushydraulikäyttöä) ja poista ilma kytkimen vapautushydraulikäytöstä.

Tarvitset: avaimet "10", "13", "19", "24", sarja kuusioavaimia, litteät ruuvimeisselit (kaksi), pyöreäkärkiset pihdit, lukkorenkaan irrotus, laakerin irrottaja, vasara, väkäset, taltta.

1. Irrota vaihteisto autosta (katso "Käsivaihteiston irrotus ja asennus"). Poista lika siitä ja pese ulkopuoli.

3. Löysää peruutusvalojen kytkintä.

4. . käännä se pois käsin ja irrota kytkin.

5. Irrota neljä vaihteistokotelon kiinnitysruuvia ja irrota vaihde.

6.. sekä alle asennettu tiiviste.

7. Väännä ruuvimeisselin avulla 5. vaihteen haarukan ohjaimen jousipidike ruuvitaltalla.

10. Irrota kytkimen työsylinterikokoonpano kytkimen vapautuslaakerineen (katso "Kytkimen työsylinterikokoonpanon vaihtaminen kytkimen vapautuslaakerilla") ja sylinterin alle asennetulla kumisella O-renkaalla.

11. Irrota hydraulisen kytkimen vapautuksen väliputki.

12. Irrota yksitoista pulttia, jotka kiinnittävät takavaihteiston kannen.

13. Väännä kannen reuna ruuvimeisselillä erityisesti suunnitellun korvakkeen alueelta, irrota kansi tiivisteestä.

15. Irrota kannen tiiviste.

Huomaa: Vaihda vaihteiston takakannen tiiviste uuteen joka kerta, kun liitäntä puretaan, koska käytetty puristettu tiiviste ei välttämättä takaa tiivisteen tiiviyttä, kun se kootaan uudelleen.

16. Irrota 5. vaihteen synkronoinnin kiinnitysrengas.

17. Irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät 5. vaihteen haarukan kannakkeen.

kahdeksantoista. . ja irrota kannatinkokoonpano haarukalla.

19. Poista keksejä haarukasta.

Huomautus: Vaihda kokoonpanon aikana kuluneet keksejä uusiin.

20. Asenna yleisvetäjä V-vaihteen synkronointiholkkiin.

21.. ja paina kytkinkokoonpano napa irti akselista.

22. Irrota synkronoinnin estorengas.

23.. V-vaihteiston vetopyörä.

24.. ja neulalaakeri.

25. Irrota V-siirtopyörän kiinnitysrengas.

26. Asenna yleisvetäjä V-käyttöpyörään.

27.. ja paina vaihde pois akselista.

28. Irrota lukitusrengas ulostuloakselista.

29.. ja irrota kaksi pidikepuolirengasta.

30. Irrota viisi pulttia, jotka kiinnittävät välikotelon vaihteistokoteloon.

31.. irrota välikampikammio kampikammiosta vasaralla puisen välikappaleen läpi, joka on tuettu erityiseen kampikammion korvakkeeseen.

32.. ja irrota välivaippa yhdessä akseleiden kanssa.

33. Irrota kampikammion tiiviste erottamalla se terävällä veitsellä.

Vaihda välikotelon tiiviste uuteen joka kerta, kun liitos puretaan, koska käytetty puristustiiviste ei välttämättä tiivistä tiivistettä, kun se kootaan uudelleen.

34. Irrota kymmenen pulttia, jotka kiinnittävät alemman vaihteiston kannen.

36. Irrota tiiviste kannesta.

Huomaa: Vaihda alemman vaihteiston kannen tiiviste uuteen joka kerta, kun liitäntä puretaan, koska käytetty puristettu tiiviste ei välttämättä takaa tiivisteen tiiviyttä, kun se kootaan uudelleen.

37. Merkitse tasauspyörästön laakerin säätömutterin asento suhteessa vaihteistokoteloon.

38. Irrota säätömutterin kiinnityspultti.

40.. työnnä säätömutteri pois paikaltaan asennuslapalla kuvan osoittamalla tavalla.

41.. ja irrota mutteri laskemalla kierrosten lukumäärä.

42. Irrota O-rengas mutterista.

Vaihda voimakkaasti puristunut, kovettunut tai kulunut rengas.

43. Paina akselin akselin öljytiiviste ulos mutterista.

44. Jos tasauspyörästön laakerit on vaihdettava, käännä säätömutteri ympäri, aseta pari puupalikkoa ja paina tasauspyörästön laakerin ulkorengas ulos mutterista.

45.Irrota viisi pulttia, jotka kiinnittävät oikeanpuoleisen tasauspyörästön laakerin kannen.

46.. ja poista kansi. Irrota O-rengas siitä, paina öljytiiviste ja tarvittaessa laakerin ulkorengas ulos kannesta samalla tavalla kuin ne puristettiin ulos säätömutterista.

47. Irrota tasauspyörästö vaihteistokotelosta.

48. Irrota magneetti kampikammiosta.

49.. ja puhdista se roskista.

50. Irrota välilevy väliperuutusvaihteen akselista.

Peruutusvälivaihteen välilevy voi jäädä vaihteistokoteloon, kun vaihteistokotelo ja välikotelo erotetaan toisistaan. Irrota se vaihteistokotelosta.

51. Irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät salpakannattimen.

52.. aseta haarukan tangot peräkkäin asentoihin II, V ja III vaihteisiin ja irrota kannatinkokoonpano salpalla.

53. Käytä vasaraa taltan läpi, jossa on tylppä pisto, lyödäksesi vaihteenvaihteen haarukan pidikkeiden tulpat.

54.. ja poista pidikkeet.

Huomautus: Huomaa, että yksi leikkeistä eroaa kahdesta muusta. Kun olet painanut sen tulppia, irrota jousi ja varren pidike vaihteistokotelon istukasta.

55. Irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät kiinnitystapin.

57.. ja poista tappi kannattimesta.

58. Nojaa tangon vapaata päätä puupalkan päälle, lyö ulos tappi, joka kiinnittää haarukan väliperuutusvaihteen kytkemiseen parran kanssa.

59.. ja irrota varsi ja tulppa.

60. Irrota lukitustappi välikotelon rei'istä kahden vaihteen samanaikaista kytkemistä varten.

61. Irrota III- ja IV-siirtojen kytkentähaarukoiden kiinnitystappi.

62.. vedä varsi ulos ja irrota tulppa.

Huomautus: Vaihteistokytkimien on oltava vapaalla haarukkaa irrotettaessa.

63. Nosta 5. vaihteen kytkentähaarukan talutushihnaa ja irrota 3. ja 4. vaihteen kytkentähaarukka.

64. Vedä tanko ulos kampikammiosta ja irrota V-vaihteen kytkentähaarukan käyttö.

65. Purista hammaspyörän akselin laakerin lukkorengas sisäisten lukkorenkaiden vetimellä.

66.. ja kiinnitä lanka tähän asentoon.

67. Irrota 1. ja 2. vaihteen kytkentähaarukoiden kiinnitystappi.

68.. vedä varsi ulos ja irrota tulppa.

69. Levitä tuloakselin laakerin lukkorengas käyttämällä ulompien lukkorenkaiden vedintä.

70. ja irrota tulo- ja lähtöakselit poistamalla niiden varret välikotelosta.

71. Irrota peruutusvaihde.

72. Irrota vetoakselin laakerin kiinnitysrengas ulosvetimellä kotelon väliurasta.

73. Pese ja kuivaa vaihteiston osat perusteellisesti ennen tarkastusta ja vianetsintää.

74. Tarkasta vaihteistokotelo, välikotelo ja takakansi. Niitä ei saa hakea. Vastapinnoilla ei saa olla kolhuja, jälkiä, kolhuja jne. Poista pienet vauriot hienorakeisella hiomapaperilla. Vaihda vialliset osat, jos ne ovat vakavasti vaurioituneet.

75. Tarkista laakerien istukat. Näillä pinnoilla ei saa olla merkkejä kulumisesta tai vaurioista. Jos ne ovat vaurioituneet, vaihda kampikammiot.

76. Tarkista vaihteiston kytkentätankojen kunto. Jos ne ovat vääntyneet tai kiinnikkeiden varsissa on kouristuksia, jäysteitä tai kolhuja, vaihda varret.

77. Tarkista vaihdehaarukoiden kunto. Jos ne ovat vääntyneet tai kielekkeet ovat kuluneet, vaihda nämä osat.

78. Jos käytön aikana havaitaan öljyvuotoja tiivisteiden läpi ja niiden työreunat ovat kuluneet, on tiivisteet vaihdettava.

79. Tarkista laakerien kunto. Jos juoksumatoissa ja vierintäelementeissä havaitaan onteloita, juoksumattojen vierintäelementtien painaumia tai jos häkit ovat vaurioituneet, laakerit on vaihdettava.

80. Vaihda välikotelon, vaihteiston takakansi ja vaihdemekanismin tiivisteet.

81. Puhdista magneetti kulumishiukkasista.Jos magneetti näyttää halkeilevan tai sen magneettiset ominaisuudet heikkenevät, vaihda magneetti.

Kokoa vaihdelaatikko päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä ottaen huomioon seuraavat seikat.

1. Ennen kokoamista voitele kaikki hankaavat osat vaihteistoöljyllä.

2. Asenna kaikki kierreliitokset käyttämällä anaerobista kierrelukkoa.

3. Puhdista liitospinnat liasta ja vanhojen tiivisteiden tai tiivisteaineiden jäänteistä.

4. Ennen kuin asennat ulostuloakselin välikampikammioon, purista kiinnitysrengasta pyöröpihdeillä ja kiinnitä langalla puristettuna. Irrota lanka, kun olet asentanut akselin kampikammioon ja varmista, että rengas sopii kampikammion uriin ilman vääristymiä.

5. Asennettaessa tasauspyörästöä, jos sen laakereita ei ole vaihdettu, kierrä sen laakerien säätömutteria yhtä monta kierrosta kuin irrottaessasi, kunnes purkamisen aikana tehdyt merkit ovat kohdakkain.

6. Jos vaihdoit tasauspyörästön laakerit, säädä laakereiden esijännitys sen asennuksen jälkeen laakerien pyörimisvastusmomentin arvon mukaan kiristämällä tai ruuvaamalla säätömutteria irti. Uusien laakereiden vastusmomentin tulee olla 2 Nm (0,2 kgf m), kun päävaihteen vetopyörä pyörii nopeudella 1 kierros / s. Jos laakereita ei ole vaihdettu, vastusmomentin tulee olla 1 Nm (0,1 kgfm).

7. Voitele tiiviste rasvalla ennen alemman vaihteiston kannen asentamista.

[CRUZE] Vaihteenvaihdekaapelin korjaus

Nyt tärkein asia, vaihtoehto Chevrolet Cruzen vaihdekaapelin kiinnityskrutonille voi olla VAZ 2108 -moottorin öljykaavinkorkki, josta sinun on hiottava sivureunat.

Leikkaamme reunat varovasti ja asetamme korkin pidikkeen runkoon, kun taas jousta ei tarvitse poistaa siitä.

Seuraavaksi kierrämme alaosaa varmistaen samalla, että kumitiiviste on asennettu.

Voitele korkin pinta grafiittirasvalla ja yhdistä sitten pidikkeen kaksi puoliskoa. Poratun niitin sijaan on käytettävä yleisintä itsekierteittävää ruuvia, joka helpottaa sen purkamista ja holkin vaihtamista tulevaisuudessa. Ennen ruuvaamista sinun on avattava purukumi, jotta itsekierteittävää ruuvia on helpompi kiertää.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kuten näet, kaikki on yksinkertaista, tällaisen korjauksen jälkeen voit olla varma, että Chevrolet Cruze -vaihdevaijeri ei lennä pois. Sen kustannuksella, kuinka paljon korkki kulkee VAZ 2108:sta, aika näyttää, tällä hetkellä auto on ajettu 5000 km reanimoidulla osalla. ongelmia ei löytynyt.