S4ma tee-se-itse korjaus

Sivustolla on tietoa automaattivaihteistoista
Automaattivaihteistot, variaattorit. Yksiköiden periaatteet.
Automaattivaihteiston korjaus, purkaminen ja kokoaminen.

Hyvää päivää kaikille!
Auttakaa ihmisiä - S4MA-laatikko, en löydä manuaalia (kaivasin koko Internetiä), se menee vapaalle, peruutusvaihdetta ei ole, näyttää menevän D: hen normaalisti, mutta neljättä nopeutta ei ole.
Minne "kaivaa"? Toistaiseksi on mielessäni puhdistaa/tarkistaa hydrauliaivojen venttiilit, jotta ne voivat kävellä helposti.
Muuten, laatikko on lähes täysin hydraulinen, siinä on vain 2 solenoidia, joita ohjataan momentinmuuntimen lukituksella.

Muuten, M4MA on kuin analoginen, kuulin siellä vain 4. vaihteen, välityssuhde on pienempi - muuten sama (jos yhtäkkiä siihen on manuaali)

Voin olettaa, että kytkimet on juotettu, mikä toimii eteenpäin. Minkälainen auto? Vuosi, määrä?

——————–
Tarjoan uusia ja käytettyjä varaosia automaattivaihteistoon, sähköposti: pp14 Yandexissä.
Ostan vialliset automaattivaihteistot ja variaattorit.

ei varmasti tämä S4MA, ellei tarraa tietenkään liimattu uudelleen)))
HONDA LOGO auto 98 vuotta vanha D13B moottoritilavuus 1.3
Laatikko on hydraulinen, sopii autoon 100% En ole ensimmäinen joka laittaa tämän logoon, puussa omani oli myös hydraulinen ja myös 2 solenoidilla GT:n estämiseen

noin juotettu ei näytä - Tarkistin kytkimet kädet ovat vieritetty

Minulla ei ole sellaista tietoa. Tietojeni mukaan siellä on yleensä variaattori.

——————–
Tarjoan uusia ja käytettyjä varaosia automaattivaihteistoon, sähköposti: pp14 Yandexissä.
Ostan vialliset automaattivaihteistot ja variaattorit.

En täsmentänyt, mutta sanoillani "en ole ensimmäinen, joka laittoi sitä lokiin" ymmärrettiin, että automaattivaihteisto ei ole alkuperäinen, minkä jälkeen sait selville, että variaattorin pitäisi seisoa? 🙂
Sanon, että tämä on 4-nopeuksinen automaatti, S4MA, kuulin, että ne asennettiin CIVIC-, INTEGRA-, CAPA-, PARTNER- ja kuten DOMANIin.
Mutta olen jo ladannut niin monta käyttöopasta. kaikissa autoissa, jopa CR-V:ssä kokeiltu (toisella foorumilla jotkut vihjasivat mihin ne on asennettu), siellä noissa käsikirjoissa (huoltokäsikirja) on automaattivaihteiston korjausprosessit, vain automaattivaihteistot ovat erilaisia. tai kolmiakselinen 2-akselisen sijaan tai 4 solenoidia 2x sijasta tai 7 valitsintilaa 6 sijasta.

Tässä automaattivaihteistossani seuraavat valintatilat ovat: P R N D4 D3 2

Automaattivaihteiston korjaus 1 päivästä alkaen

CVT:t, DSG, momentinmuuntimet, uudet ja kunnostetut automaattivaihteistot, varaosat

#1 viesti Stanislav 09.03.08, 09:15

kerro kuka tietää mikä ongelma on kilometrimäärässä 172000
laatikko nykii, kun se käännetään asemaksi
peruutusvaihde kytkeytyy ilman nykimistä

voit tuntea kaikkien nopeuksien vaihtamisen matkalla
mutta se tapahtuu näin, laskeudun alas, työntelen sitten eteenpäin ja asetan nopeuden
mitä suurempi vaihde, sitä vähemmän tärähdyksiä

mikä voisi olla ongelma, neuvokaa
öljy on normaalia, eli tasolla

Matkustin sillä tavalla vuoden, en laittanut kylmää päälle 3. Ja sitten se lakkasi käynnistymästä kokonaan. Muutin sen.

———- Viesti lisätty klo 22:45 ———- Edellinen viesti lisätty klo 22:43 ———-

Vaimoni ajaa 6:lla S4ma:lla

———- Viesti lisätty klo 22:52 ———- Edellinen viesti lisätty klo 22:45 ———-

Pikemminkin näyttää siltä, ​​että toinen ei ollut mukana. Ja kun se hajosi yli 2, se ei vaihtunut. Mutta vielä ennen huoltoa autolla

Auttakaa ihmisiä, jotka tietävät, mistä voit ladata S4MA automaattivaihteiston korjausoppaan (4x laasti, se laitettiin suusuojaan, mutta minun on sopimus CIVICin kanssa). Koko Internet luultavasti nousi.

No, tai kuka tietää mahdollisen vian syyn: Takaa ei ole, se kulkee vapaalla eteenpäin, mutta näyttää olevan 1. nopeudella, mielestäni ei ole 4. vaihdetta (googlasin jostain kuin jos ei ole 4. sitten ei ole takaosaa, koska takaosa on käännettävissä 4. erikoisvaihteen kautta)

unohdin lisätä - D:ssä näyttää siirtyvän enemmän tai vähemmän kolmanteen

vovancheg86 Tarkista ensin valitsinkaapelin säätö.
Minkä jälkeen vika ilmeni?

Pyyhi, ajattelin myös, että kaapeli) Mutta ei, kaapeli on kunnossa, laatikko on sopimus, ärsyttävin asia on ennen asennusta, jotta ongelmia ei tule myöhemmin, kävin heti läpi kaikki (tavoite oli tarkasta suodatin ja arvioi laatikon kunto sen avulla, suodatin osoittautui melkein puhtaaksi), kerätty, purkamiskuviin viitaten, kaiken olisi pitänyt olla ok, mutta takaosa katosi ja vapaalla pyörii eteenpäin (((
Ymmärtääkseni venttiili(t) on jumissa jossain, koska en niitä erityisesti tarkastanut, jotta ne pääsisivät liikkumaan vapaasti, tavoitteena oli suodatin. Tämä vain tietääksesi varmasti, että sinun on hankittava kirjanen.

vovancheg86 "Ennen asennusta, jotta ongelmia ei ilmene myöhemmin, kävin sen heti läpi ja pesin sen kokonaan" - olet hullu.
Kysymys: mistä hankit uudet tiivisteet kokoamista varten?

Rehellisesti sanottuna en ole koskaan ajatellut sitä. Ja yleensä, ensimmäistä kertaa kiipesin niin vakavaan yksikköön. Ratkaisin kuitenkin ongelman tiivisteillä seuraavasti:
Poimi varovasti vanhat tiivisteet ja levitti ohut kerros korkean lämpötilan tiivisteainetta (punainen), ruuvattiin kansi kiinni, ruuvattiin sitten irti ja poistettiin suulakepuristamalla muodostunut räkä sisältä ja ulkoa.
Laitoin sen sitten autoon ja ajoin (vain eteenpäin), ei jälkeäkään ATF-vuodosta. Joten roistoille tämä vaihtoehto sopii.

Tapauksessa on siis jonkun käsikirja tai tiedät mistä sen saa, keneltä kysyä.

"Riitsi varovasti vanhat tiivisteet ja levitti ohut kerros korkean lämpötilan tiivisteainetta (punainen),"
– Tässä en ole täsmentänyt tilannetta.

Yleensä siellä oli syntyperäinen M7CA, joka kuoli.
Siellä oli tilattu sopimus S4MA.
Sopimusta asentaessamme kokemattomat toverini ja minä rikkoimme sen (asimme pultit hieman epätasaisesti paikoilleen ja aloimme houkutella pultteja, sitten en pitänyt yhtään tärkeänä sitä, että yksi pulteista luokkatoverini kiristi jatkeella putki, seurauksena oli noin 30 cm halkeama potkaisijalan alueella)
S4MA:n purkamisen jälkeen kävi ilmi, että tässä osassa ei ollut hydraulipiirejä ja muita tärkeitä asioita, että se oli vain tapaus, että voit ostaa tapetun S4MA: n ja asentaa tämän kotelon siitä.
Mutta sitten halusin purkaa tapetun natiivin M7CA:n, päätin harjoitella sillä niin sanotusti, purin sen melkein kokonaan ja pääsin suodattimeen, suodatin oli täynnä kaikenlaista byakia. Mutta mikä tärkeintä, huomasin, että tapaukset eivät ole erilaisia!
Sitten päätin järjestää asian uudelleen alkuperäisestä laatikosta sopimuslaatikkoon.
Joten kun purin omaani, minulla oli kiire rikkoa tiivistettä, joten jouduin puhdistamaan myös pinnan erittäin hyvin kiinnittyneistä kappaleista.
Erottuu hitaasti ja siististi sopimustiivisteellä.

vovancheg86 on hienoa, että jakaminen on sekä informatiivista että mielenkiintoista. Minulla on arvaus. Kun otit kaiken pois laatikosta ja sitten asensit sen, ymmärsin oikein, otinko vaihteet pois vai en. jos hän otti sen pois, hän voisi kääntää yhden niistä ylösalaisin ja laittaa sen väärälle puolelle. Tarkoitan, että hampaat katsovat nyt toiseen suuntaan ja siksi ei ole yhtä nopeutta, mutta vapaalla se liikkuu.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 hv, 16V
Parempi olla ensimmäinen, joka epäilee, kuin viimeinen uskova.

Oletko tarkistanut kaikki reiät? Suoraan yksi yhteen?
Milloin keräsit, tarkistat haarukan työn?

Ohjeet ovat englanninkielisiä ja terveen kokoisia, netti on niitä täynnä. Lataa torrentista.
Tai täältä
Minulla ei ole mitään venäjänkielistä automaattivaihteistoa varten.

Ooo, vihdoinkin minulle alettiin heittää linkkejä. ))
Ne rikkoivat puolet ylälenkin yhdestä, reiät sopivat yksitellen, kuin olisi))
Ainoa ero, jonka vielä näin, omassa kotelossani on sokea reikä (kuten magneetti) se on 1-2 cm syvempi kuin S4MA-kotelossa - no, ajattelin ok, syvempi on parempi kuin matalampi, mikään ei satu) ))

Muuten, myös sivusuojukset ovat samat, alkuperäisessä ei ole putkea, siinä kaikki (ja silloinkin ne ovat irrotettavia)

Pyyhi, mikä tuossa linkissä olevan arkiston nimi on?

Ab0VE Honda Civic (96-98) Huoltokirja vetoketju
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) Huoltokirja vetoketju
siellä laatikoiden malleja ei anneta, valitset itse, mikä on sopivampi.

Pyyhi, en löytänyt sieltä mitään ((latasin luultavasti kaikki kirjat, mutta en löytänyt S4MA:ta tai M4MA:ta (he sanovat saman asian, 4. vaihteen eri välityssuhteet), on joitain muita tai 3-akselisia , tai jos 2-akselinen, niin elektronisesti ohjatulla vaihteenvaihdolla - 4 solenoidia 2:n sijaan

mihatool jos hän ampui, hän olisi voinut kääntää osan niistä ylösalaisin ja laittaa väärälle puolelle se on epätodennäköistä, joten se ei tule sitten yhteen.

Pyyhi. kyllä, se ei todennäköisesti onnistu muuten.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 hv, 16V
Parempi olla ensimmäinen, joka epäilee, kuin viimeinen uskova.

Ihmiset! Uusia yksityiskohtia on tullut esille
Kuka ajattelee kytkintä, olen jo alkanut ajatella, että se voi olla niin suunniteltu?
Tässä teema dromasta:

Ja onko kenelläkään ideoita itse laatikosta, mikä on vialla?

Kytkimien ja teräslevyjen paketin alla purin 3. vaihteen, se oli litteä ja 4:llä jostain syystä hieman aaltoilemassa - näinkö sen pitäisi olla? nämä ovat jousia, ne ovat ja niiden pitäisi olla aaltoilevia.
Minulle tuli mies, jolla oli halkeama kytkimessä, ja hän ajoi niin vähän, että kytkimet olivat kuluneet raudanpalaksi, mikä on todella persettä kaikkeen.

Jos korobas on edelleen autossa, niin autossa oleva kirja sisältää algoritmin automaattivaihteiston paineiden ja painemittarien asennuspisteen tarkistamiseksi (johon tarvitset M8-kierteisen liittimen)

No, vittu kaikki neuvot!
"Vie laatikko huoltoasemalle, jossa sinulle laitetaan hintalappu 30-40 tuhatta" etkä välitä mitä VOI jättää hitsaamaan kytkin ja automaattivaihteisto on huollettavissa? (no, vaihda kuminauhat)
En usko, että rikkoudun ja teen huonommin.
Vai tarkoitatko sitä, että tavallinen ihminen ei osaa purkaa ja koota automaattivaihteistoa ja olla rikkomatta sitä?
Siitä, miksi pääsin sinne, kirjoitin toistuvasti.
Muuten, sillä rahalla, jota he huoltoasemalta vaativat, on helpompi ostaa muutama automaattivaihteisto!

Ja automaattivaihteisto on autotallissa odottamassa kytkimen hitsaamista, joten en mittaa painetta, eikä sopivaa painemittaria ole.

Muuten, "ja jopa ilman kirjaa", oletko nähnyt kirjan? Olen varmaan viikon etsinyt, mistä koneista en ole ladannut käyttöohjeita, en löytänyt niitä eri laatikoista. Löysin samanlaisia, mutta tämä ei ole. Näytti samankaltaisia ​​malleja nesteen liikkeet ovat hyvin erilaisia.
Siksi, jos ongelma on hydrauliikassa, niin ei ole mitään järkeä sellaisessa kirjassa, jossa on samanlainen automaattivaihteisto, jossa on gulkin-muna

Kun minulla oli Honda-kumppani, käytin sitä kerätäkseni tietoja, jotka ovat vain löydettävissä. Sitten siitä ei vieläkään ollut kirjaa. Joten löysin Venäjän Internetin avoimista tiloista valokuvaraportin automaattivaihteiston korjauksesta, mutta se oli kauan sitten, kumppani, ei kannettava tietokone, johon sen ladasin, ei ole poissa. Se oli erittäin hyvä raportti. Katso, voit löytää
Mitä tulee kirjoihin, niitä minulla on paljon, vain ne ovat volyymiltaan terveitä, eikä minulla ole aikaa tai halua levittää niitä. Onko tämä tietty automaattivaihteisto I xs, ehkä en vaivautunut tämän kysymyksen kanssa.
Hydromekaaninen automaattivaihteisto on monimutkainen yksikkö, ilman kokemusta on paljon todennäköisemmin kuin oikein koota se autotalliympäristöön.
Kerää puhtaaseen huoneeseen. Muuten, ilmoituksen tehneet ihmiset keräsivät sen kotona.

jees. oikein. korjaukset ovat kalliimpia kuin ostaminen.

vovancheg86, Etsitkö "uutta" sopimusta?

Kyllä, arvasin sen, venttiilien huuhtelu ja kuminauhan vaihto ei auttanut (((
Hydraulisia järjestelmiä ei ole, en edes tiedä mitä tehdä.
Lyhyesti sanottuna automaattivaihteisto menee edelleen N-asentoon, ei mene R-asentoon ja yrittää mennä P-asentoon.

Yleensä en saanut selville, mikä syy on, uskon, että kaikki nämä kotelot eroavat jollain tavalla (ehkä nämä "sisäputket" on järjestetty eri tavalla) ja neste juoksee väärään suuntaan, 1. vaihde on aina päällä.

Ostin sopimuksen S48A hintaan 4500r, nousin kuin syntyperäinen, ratsastin hyvin, vaihdoin nopeusmittarin jalan, muuten se oli liian lyhyt.

Ja mistä sait laatikon niin halvalla, jos ei salaisuus?

Jekaterinburgissa. Ensin tilasin sen Vladikista 2800:lla, sitten ajattelin, laskin, päätin ottaa sen kalliimmaksi ja lähemmäksi. Näyttää siltä, ​​​​että se osoittautui vielä kannattavammaksi ja tuli seuraavana päivänä maksettuna. Itse Tjumenista

ystävälliset ihmiset auttavat! situeiishin seuraavaksi vaimoni ajoi, nopeus oli 60 sillä hetkellä laatikko kytkeytyy mutta vaihtohetkellä se alkaa nykimään kouristuksessa! vaimoni ajoi paikalle, pysäköi eteen, mutta sen jälkeen ei voinut mennä taaksepäin, peruutusvaihde katosi, kaikki toimii normaalisti edessä, kaikki valot palavat, peruutusvilkku toimii mutta ei mene takaisin! mutta vpert meni paremmin kuin ennen, vaihto tasaisemmin ja nopeammin, yleensä vaihteisto vaihtoi jollain tylsyydellä, mutta nyt on kuin tavallisella laatikolla! mikä voisi olla syy peruutusvaihteeseen?

Jos aika olisi käytetty, olisin tyhmästi purkanut sen siististi, olisin katsonut mitä siellä on ja miten, jotain olisi voinut juuttua, vaikka tuskin uskonkaan, suodatin ei päästänyt rikkinäistä hiekkajyvää.
Minulle kävi näin: Eräänä kauniina päivänä laatikko vain alkoi luistaa, ikään kuin kytkintä olisi hieman painettu mekaniikkaan, sitten ajaessani tämä vaikutus voimistui niin, että nousin ylös enkä voinut mennä ( jos seisoin vähän, voit ajaa noin 50 metriä).
No, soitin kaikenlaisille huoltoasemille Tjumenissa, melkein missään he eivät tee tätä, sitten sytytin tupakan, mietin mitä tehdä sitten. Luin sen Internetistä, he sanovat, että se on paljon halvempaa ja on parempi tehdä sopimus, no, ostin sen Vladikilta, luin arvosteluja sivustolta, hinta oli jossain 12 tuhatta ruplaa. Ajattelin, että mitä kalliimpi sen parempi. Asennettaessa sitä, kaverit ja minä rikkoimme sen. Löydät sen foorumilta, kirjoitin tästä tarinasta.
Lyhyesti sanottuna tuon alkuperäisen laatikon kanssa tapahtui näin:
1) Jonkinlainen laakeri hajallaan (näkyy laatikon vanhuudesta)
2) Laakerimurut ja uudet lastut tukkivat verkkosuodattimen laatikon syvyydessä (päästäksesi siihen, sinun on käytännössä purettava kaikki)
3) Koska suodatin on tukossa, se alentaa painetta
4) Ei painetta, kytkimet ovat huonosti painettuja (kuten kytkinlevyt)
5) Kytkimet luistavat, tukkivat suodattimen entisestään

Lyhyesti sanottuna, jos sinulla on aikaa, otat laatikon pois, purat, katsot mitä ja sitten tilaat kuluneita osia.

Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!

Lataa / tulosta aihe
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.

Haluatko tilata Samsung Galaxy S4 -puhelimen yleiskorjauksen niin, että palvelun hinta on minimaalinen? Valitse sitten palvelukeskuksemme. Sähkötekniikan erikoiskoulutuksen saaneet korjaajat poistavat viat Android 4.2 Jelly Bean käyttöjärjestelmästä ja tarvittaessa laitteistotyöt ja osien vaihto vievät älypuhelimen korjaamoon. On joukko työkaluja, joiden avulla voit palauttaa Exynos 5410 -prosessorin, vaihtaa viiden tuuman näytön ja suorittaa muita teknisiä manipulaatioita, joiden tarkoituksena on palauttaa älypuhelin. Diagnostiikka on ilmaista, ja se suoritetaan yleismittareilla, oskilloskoopeilla, mikroskoopeilla ja ohjelmilla.

Viallisten varaosien vaihto SAMSUNG GALAXY S4:lle

Insinöörit vaihtavat naarmuuntuneen tai halkeilevan lasin. He tekevät sen huolellisesti vahingoittamatta elektronisen laitteen sisäisiä elementtejä - silmukat ja mikropiirit eivät kärsi. Ja ennaltaehkäisevästi asiakas voi tilata suojalasien asennuksen.

Näyttömoduuli tai itse 5 tuuman näyttö on vaihdettava, kun kuva on sumea tai sumea, väritäpliä tai raitoja ilmestyy. Uuden matriisin asennuksen viite on mekaaninen vaurio. Teknikot poistavat nämä viat ja kuva ilahduttaa jälleen käyttäjän silmää.

Puhelimen nopea purkautuminen on merkki tarpeesta asentaa uusi akku. Myös virtaliittimet katkeavat, minkä vuoksi virta ei pääse akkuun. Lisäksi aseman resurssien ehtyminen vaikuttaa.

Lisäksi SCmme harjoittaa runko-osien - painikkeiden ja tuloliittimien - asennusta. Juuri nämä elementit epäonnistuvat useammin kuin muut. Viivästyneet avaimet ja löysät liittimet tekevät gadgetin käytöstä hankalaa.

Mitä tulee tapaukseen, tämä on älypuhelimen kuori, joka suojaa sisäisiä kokoonpanoja ja elementtejä. Huijaava ja huojuva runko näyttää epämiellyttävältä ja suorittaa huonompia suojatoimintoja. Joten on aika vaihtaa se uuteen. Palveluhenkilökunta huolehtii tästä. Kiirehdi tilaamaan meiltä Samsung Galaxy S4:n yleiskorjaus tai älypuhelimen yksittäisten yksiköiden kunnostus. Katso palvelujen hinnat hinnastosta.

Tunnetun eteläkorealaisen tuotemerkin kodinkoneiden omistajat ovat kiinnostuneita siitä, kuinka Samsung-pesukone korjataan omin käsin.

Valitettavasti joskus on tarpeen eliminoida pesukoneiden vikoja ja vuotoja, jopa kalliissa hintasegmentissä, ja myös virhekoodien ja niihin liittyvien toimintahäiriöiden tuntemus voi olla tarpeen.

Ensin sinun tulee tutustua hieman näiden koneiden pääominaisuuksiin. Ensinnäkin se on tyylikäs muotoilu.

Toiseksi se on rummun alkuperäinen muotoilu.Samsungin pesukoneiden nykyaikaiset muutokset on varustettu täysin uudella teknisellä ratkaisulla - Rumpu Timanttirumpu .

Se kuuluu innovatiiviseen kennorumputyyppiin, jonka pinta on peitetty monilla kuperilla pyramidilla ja pienillä vesirei'illä, joihin kangasta ei vedetä.

Tämän suunnittelun ansiosta pesuohjelma on hellävarainen. Nämä rummut voivat olla erittäin tilavia - jopa 12 kg pyykkiä koneen mallista riippuen.

Kolmanneksi huomion arvoinen lämmittimet kaksinkertaisella keraamisella pinnoitteellaei ole peitetty kalkkikivellä, ja invertteri moottorikiinnitetty suoraan rumpuun joissakin muutoksissa.

Mielenkiintoisia ovat myös toiminnot Sumea logiikka ja Älykäs tarkistus vastuussa pesutilan oikeasta laskemisesta ladatun pyykin määrästä riippuen sekä erilaisten koneen toimintahäiriöiden diagnosoinnista.

Pesuohjelmien määrä riippuu pesukoneen mallista. Yksinkertaisimmatkin muutokset on varustettu kaikilla tarvittavilla ohjelmilla, ja uusissa malleissa on pesutila nimeltään ECO Bubble - ilmakuplien avulla pyykki on helpompi pestä jopa kylmässä vedessä.

Jos koneessa on merkintä Wf, se tarkoittaa, että tämä malli on etukuormattu, ja jos sen nimi sisältää lyhenteen WD, se tarkoittaa, että kone on varustettu sisäänrakennetulla kuivausrummulla.

Mutta Samsung-merkkisillä koneilla on myös yksi pieni haittapuoli - niiden epävakaus verkon jännitehäviöille, mikä on tärkeää Venäjän todellisuudessa.

Kun jännite nousee joko liian korkeaksi tai matalaksi, ohjausjärjestelmä kutsuu Volttisäätö yksinkertaisesti sammuttaa pesutilan ja jatkaa sitä heti, kun verkkojännite on tasaantunut. Tämä ei ole aina kätevää, joten on parempi kytkeä pesukone jännitesäätimen kautta.

Lyhyen tutustumisen jälkeen tämän tuotemerkin parametreihin, siirrytään tarkastelemaan tärkeimpiä vikoja.

Ymmärtääksesi ilmenneen toimintahäiriön, sinun on pohdittava yleisimpiä niistä ja syitä niiden esiintymiseen.

Tässä on luettelo yleisistä ongelmista:

Lisäksi harkitaan menetelmiä niiden korjaamiseksi omin käsin, koska mestarille ei aina ole mahdollista soittaa. Ja tätä varten sinulla on oltava joukko tarvittavia työkaluja.

Ennen kuin aloitat korjauksen, sinun on varmistettava, että kaikki tämän luettelon työkalut ovat saatavilla:

• litteät ja ristipääruuvimeisselit tai ruuvimeisselit;
• sarja jakoavaimia;
• pihdit, pihdit, lanka leikkurit;
• pinsetit - pitkänomainen ja kaareva;
• tehokas taskulamppu;
• pitkävartinen peili;
• juotin;
• kaasunpolttaja;
• pieni vasara;
• veitsi.

Listattujen työkalujen lisäksi saatat tarvita magneettia pienten metalliesineiden vetämiseen koneen sisällä, pitkän metalliviivaimen rummun kohdistamiseen, yleismittarin tai jännitteenilmaisimen.

Mutta siinä ei vielä kaikki. Vaadittujen instrumenttien lisäksi korjauksia varten on ostettava seuraavat rakennusmateriaalit:

• tiiviste;
• Pikaliima;
• eristävä hartsi;
• juotosmateriaalit - hartsi, sulate jne.;
• johdot;
• puristimet;
• nykyiset sulakkeet;
• ruosteenpoistoaine;
• sähköteippi ja teippi.

Joskus yleismittaria ei tarvita, riittää, että käynnistät koneen ja valitset tilan, jossa veden lämpötila on korkea. Asunnon sähkömittarin toiminnasta on helppo ymmärtää, saako lämmityselementti virtaa.

Jos olet aloittelija, voit neuvoa kameran käyttämistä videon kuvaamiseen tai työnkulun kuvaamiseen, jotta et sekoita toimintosarjaa ja koota kone sitten oikein.

On muistettava useita tärkeitä sääntöjä, jotka on noudatettava ennen korjaustöiden aloittamista:

• on tarpeen tyhjentää kaikki vesi koneesta;
• ennen purkamista muista (!) irrottaa laite virtalähteestä;
• valitse remontille valoisa ja tilava paikka.

Jos yksikköä ei voida siirtää sopivaan paikkaan, varmista työpaikan maksimaalinen valaistus.

Ensimmäinen vaihe on poistaa pesukoneen yläpaneeli.

Toinen vaihe on ottaa jauhesäiliö pois, tämä ei ole vaikeaa. Seuraavaksi sinun on poistettava mansetti luukusta. Tässä tarvitaan varovaisuutta. Väännä kiinnityspidike ruuvitaltalla, irrota se ja irrota sitten O-rengas. Tämä tulee tehdä huolellisesti, jotta pehmeä kumi ei repeydy.

Oli ohjauspaneelin vuoro. Irrottaaksesi sen, sinun on ruuvattava auki kaksi ruuvia paneelin etupuolelta ja yksi oikealta.

Seuraavaksi voit jatkaa alemman etupaneelin purkamista. Salpavivusta vetämällä erotamme julkisivun kellariosan - pääsy tyhjennyssuodattimeen ja hätäsuodattimen letku on auki. Etupaneeli voidaan nyt irrottaa ruuvaamalla irti kahdeksan kiinnitysruuvia. Lämmityselementti ja tyhjennyspumppu avautuvat.

Jos korjausprosessin aikana on tarpeen poistaa säiliö ja rumpu, suosittelemme, että et tee tätä yksin. Muista ottaa avustaja mukaan tähän asiaan. Ennen kuin irrotat säiliön, sinun on katkaistava lämmityselementti, irrotettava kaikki putket sekä sähköjohdot moottorista.

Aseta kone kyljelleen ja irrota sitten pohjakannen 4 ruuvia. Moottori avautuu iskunvaimentimilla kiinnitetyllä vastapainolla. Irrota johdot liittimistä. On tärkeää muistaa, mitä kiinnitetään mihinkin, joten ennen purkamista on suositeltavaa valokuvata kaikki, jotta kaikki toistetaan täsmälleen kuten kuvassa.

Mutta on vielä irrotettava käyttöhihna moottorista. Voit tehdä tämän poistamalla hihnan hihnapyörästä. Muista laittaa käyttöhihna ensin pienelle käyttöpyörälle, liu'uta se sitten suuren vetopyörän päälle ja kohdista hihnapyörän keskelle, kun laitat hihnaa päälle.

Esittelemme sinulle laitteen kaavion, joka on erittäin hyödyllinen korjauksissa. Eri merkkisten koneiden tekninen sisältö on suunnilleen sama, ja jos olet jo törmännyt pesukoneen varaosien vaihtoon, niin sinun on helpompi selviytyä seuraavasta korjauksesta.

Nyt voit aloittaa tarinan tietyntyyppisistä vioista ja niiden korjaamisesta.

Yleisin syy on riittämätön vedenpaine. Sitten kone pysähtyy, ja jotta se voidaan käynnistää uudelleen, se on sammutettava ja kytkettävä uudelleen päälle. Jos koneeseen on ladattu paljon pyykkiä, kone käynnistyy sammuttamalla se ja poistamalla ylimääräinen.

Jos virtajohto katkeaa tai virtapainikkeessa on aluksi huono kontakti, laite sammuu ajoittain itsestään. Kone voi myös pysähtyä, jos se ei ole vaakasuorassa ja hieman vinossa.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi tarkista ensin vedenpaine vesijärjestelmässä ja varmista myös, että koneeseen vettä syöttävä venttiili on kunnolla auki.

Muista, että alhaalta kytketyn tyhjennysletkun vapaan pään tulee sijaita yli 2/3:n korkeudella laitteen korkeudesta, muuten koneesta valuu välittömästi vettä.

Tähän ongelmaan on monia syitä. Joskus riittää, että jauhesäiliö puhdistetaan hyvin - sen tukkeutumisen vuoksi vesi voi yksinkertaisesti valua ulos.

Jos näiden letkujen tarkastuksen jälkeen olet varma, että kaikki on kunnossa niiden kanssa, syy on O-renkaassa.

On tarpeen tarkistaa tiivisteiden tiiviys sekä ovessa että täyttöletkun liitännässä. Jos ne ovat kuluneet, ne on vaihdettava. Sitten sinun on tarkistettava tyhjennyspumppu ja letku vieraiden esineiden varalta.

Siksi pesuvettä ei lämmitetä. Tämä johtuu lämmityselementin viasta, mutta älä kiirehdi vaihtamaan sitä - tämä voi myös vahingoittaa sähköjohtoja.

Siksi sinun tulee tarkistaa huolellisesti koko sähköpiiri sekä itse lämmityselementin koskettimet yleismittarilla. Jos testeri näyttää jännitteen olemassaolon koko piirissä, tämä tarkoittaa, että lämmityselementti on silti vaihdettava.

Lämmittimen asennuspaikka tulee puhdistaa perusteellisesti, vasta sen jälkeen on mahdollista asentaa uusi lämmityselementti.

Yleisin melun syy on koneen virheellinen asennus. Tämän vuoksi laite tuottaa voimakasta huminaa linkouksen aikana. Tätä varten koneen asento on tasattava vesivaa'alla.

Mutta joskus voi esiintyä liiallista melua laakerien voimakkaan kulumisen vuoksi. On mahdotonta korjata niitä - vain muuttaa niitä. Kokemattomalle korjaajalle tämä on melko vaikea tehtävä, koska voi joutua sahaamaan ja sitten liimaamaan irrotettava säiliö, jonka takana laakeri sijaitsee. Siksi, jos et ole varma taidoistasi, älä ota tätä liiketoimintaa, on parempi kutsua pätevä asiantuntija.

Mutta jos autosi säiliö voidaan purkaa, tämä tehtävä voi olla sinun vallassasi. Tätä varten sinun on irrotettava säiliö ja purettava se sitten irrottamalla pultit ja irrottamalla kiinnityssalvat.

Kun viallinen laakeri on jo poistettu, puhdista akseli perusteellisesti, tarkista onko se kulunut ja asenna sitten uusi laakeri.

Lopuksi esittelemme lyhyen luettelon virhekoodeista, jotka yksikkö lähettää useimmiten.

E1 - järjestelmävirhe täytettäessä vedellä. Tarkoittaa, että vaadittua veden tasoa täytön aikana ei saavuteta 20 minuutin kuluessa. Poistetaan sammuttamalla ja käynnistämällä kone.

E2 - virhe tyhjennyksessä. Useimmiten tapahtuu, kun tyhjennyssuodatin on tukossa.

E3 - liikaa vettä. Sinun ei tarvitse tehdä mitään, vesi tyhjenee automaattisesti 2 minuutin kuluessa.

E4 - liikaa asioita. Niiden massa ei vastaa koneen parametreja. Ylimääräinen on poistettava.

E5 - veden lämmitys ei toimi.

E6 - lämmityselementin toimintahäiriö.

E7 - säiliön vesitason anturin toimintahäiriö.

E8 - veden lämmitys ei vastaa valittua pesuohjelmaa. Useimmiten johtuu lämmityselementin ongelmista.

E9 - vesivuoto tai tyhjennys, kirjattu yli 4 kertaa.

DE, DOOR - huono esto. Useimmiten - huonosti suljettu luukun ovi.

Tuomme huomiosi hyvän videon, joka sinun tulee katsoa ennen kuin aloitat laakerin vaihdon itse.

Laakereiden purkaminen ja vaihto:

Miltä purkamisprosessi näyttää:

Ennen kuin aloitat itsenäisen korjauksen, sinun on aina arvioitava oikein omat vahvuutesi, etkä tee ylivoimaista työtä. Mutta pesukoneen korjaaminen itse ei ole kovin vaikeaa, riittää, että ymmärrät vähän mekaniikasta, sähkötekniikasta ja sinulla on myös tarvittavat työkalut ja materiaalit käsillä. Tulet onnistumaan!

Korealaiset valmistajat tuottavat korkealaatuisia laitteita, mukaan lukien pesukoneet.

Yleensä, jos yritys valmistaa erilaisia ​​kodinkoneita, ei vain yhdenlaista, tuotteen katsotaan olevan melko keskinkertainen. Tätä ei voi sanoa Samsung-brändistä.

Monipuolisella tuotteella on suuri kysyntä ostajien keskuudessa, oli kyseessä sitten kodinkone tai puhelin.

Yritys ylläpitää imagoaan antamalla kaikki voimansa ja osaamisensa tuotantoon. Mutta kuten kaikki valmistajat, myös korkealaatuiset Samsung-laitteet hajoavat. Aina emme voi kääntyä korjauksiin: silloin ei ole rahaa, sitten on aikaa.

Jotta et kuluttaisi rahaa yksikön palauttamiseen palvelukeskuksessa, on parasta suorittaa yksinkertaisimmat toimenpiteet laitteiden palauttamiseksi itse. Tänään kerromme sinulle kuinka korjata Samsung-pesukone omin käsin.

Useimmiten lämmityselementit, täyttöventtiilit huononevat aluslevyissä, käyttöhihnat vaurioituvat.

1. Avaa laitteen takakansi.
2. Hihnaa on vedettävä yhdellä kädellä hihnapyörän ja moottorin puolivälissä sen vetämiseksi ulos. Ota Phillips-ruuvimeisseli, aseta se hihnapyörän uraan ja tue hihnaa toisella kädelläsi.
3. Liu'uta ruuvimeisseli uran yli vapauttaen suuret osat hihnasta ja vetämällä se ulos urasta.
4. Kun hihna on irrotettu, tarkasta se huolellisesti kaikilta puolilta naarmujen ja vaurioiden varalta. Jos sellainen on, vaihda se uuteen.
5. Nyt sinun täytyy laittaa se hihnapyörälle. Aseta hihnan sisäpuoli uraa vasten.Kierrä hihnapyörää hieman toisella kädellä saadaksesi käyttöhihnan lopulta kiinni ja pukeutua nopeasti.

Pumppu koostuu useista osista:

1. sähkömoottori;
2. akseli;
3. siipipyörät (siipipyörä);
4. etana, johon on liitetty haaraputki ja tyhjennysletku.

Merkkejä pumpun rikkoutumisesta:

• Pyykkiä ei huuhdella tai huuhtelu ei toimi ollenkaan.
• Auto pysähtyy.
• Spin ei käynnisty.
• Vesi ei valu pois tai sen valuminen kestää hyvin kauan.
• Pesujauhetta ei poisteta kokonaan vedellä, kun se kerätään, vaan sitä jää pieni määrä kyvettiin.

Ensinnäkin sinun on määritettävä, oliko pumppu pesukoneen hajoamisen syy vai ei.

Kuuntele pumppua. Jos se humina, pitää ääntä, yrittää käynnistyä, vettä ei täyty tai se ei anna ääntä, tämä tarkoittaa, että pumppu on rikki.

Tee-se-itse Samsungin pesukonepumpun korjaus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• irrota tyhjennyssuodatin ja puhdista se. Pumpun juoksupyörä saattaa juuttua roskien takia;
• jos suodattimen puhdistamisen jälkeen et ole saavuttanut positiivista tulosta, vettä ei ole kaadettu eikä kaadettu laitteeseen, tyhjennysletkussa voi olla tukos. Pura se ja huuhtele. Aseta se sitten takaisin ja suorita koepesu. Jos pumppu toimii edelleen väärin, etsi vikaa tarkemmin;
• ruuvaa suodatin irti ja katso reikiin taskulampulla. Tunnustele pumpun juoksupyörää sormillasi ja yritä kiertää sitä. Jos se pyörii vaikeasti, tunne sitä häiritseviä roskia: langat, hiukset ja poista ne;
• Jos pumpun juoksupyörä pyörii vapaasti, pura pesukone edelleen tarkistaaksesi pumpun toimintahäiriön. Pumppu ei toimi oikein, lähinnä sen tukoksen vuoksi.

Siksi tyhjennyspumppu ja putki on huuhdeltava perusteellisesti. Mutta päästäksesi eroon tukkeutumisesta, sinun on poistettava ne.

Tätä varten sinun on suoritettava seuraavat toiminnot:

1. poista säiliö;
2. aseta kirjoituskone kyljelleen;
3. irrota pohjasuoja;
4. irrota tyhjennyspumppu ja putki. Aseta hyvin imukykyinen liina pumpun alle, koska kun otat sen pois, vettä valuu ulos;
5. irrota puristin vapauttaaksesi haaraputki;
6. irrota pistoke tyhjennyspumpun anturista;
7. Irrota pumppu löysäämällä puristin ja ruuvaamalla kiinnikkeet irti.
8. irrota tyhjennyspumppu, avaa kuumavesihana ja aseta letku sen alle niin, että roskat huuhtoutuvat ulos letkusta ja tyhjentävät veden kulkureitin;
9. kiinnitä pohja;
10. laita pesukone takaisin paikoilleen ja tarkista toimiiko se.

Pumpun epäonnistumisen syyt voivat olla erilaisia. Samsung-pesukoneen tyhjennyspumpun korjaus itse tekemällä riippuu rikkoontumisen syistä.

• Jos se ei ole tukos, pura pumppu: ruuvaa etana irti. Ota samalla kuva siitä, kuinka sähkömoottori on kytketty siihen, jotta voit koota sen oikein. Jos rikkoontumisen syy on kotelossa, joka on epämuodostunut kuumasta vedestä ja juoksupyörän lavat koskettavat sitä, leikkaa jokainen terä veitsellä 1 mm, ei enempää. Muuten pesukoneen teho on paljon pienempi.
• Juoksupyörä voi myös olla syynä pumpun rikkoutumiseen. Se voi yksinkertaisesti hypätä pois akselilta: se huminaa, mutta ei pumppaa vettä. Tässä tapauksessa juoksupyörä on vaihdettava.
• Tarkista kaikki kumitiivisteet. Jos jokin niistä on haljennut, hankautunut, repeytynyt, vaihda se.
• Joskus hihnapyörä pettää. Se voidaan myös vaihtaa.