Ohjausteline Renault Logan gur DIY -korjauksella

Tarkemmin: Renault Logan ohjaustanko gurilla Tee-se-itse-korjauksella todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Oletetaan, että kuuluu koputus, kun käännät ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle. Tämä nakutus voi tapahtua myös huonolla tiellä ajettaessa. Ja itse äänen kussakin tapauksessa lähettää teline, joka on löyhästi vaihteen vieressä. Ohjausmekanismin kampikammioon ruuvataan aina mutteri, jonka kiristys pienentää hammastangon ja vaihteiston välistä rakoa. Yleisesti ottaen Renault Loganin ohjaustangon kiristys näyttää samalta kuin muissa autoissa - mutteri on kiristettävä, mutta on suositeltavaa olla liioittelematta sitä.

Auto on kaivossa;
Moottori on sammutettu;
Teline koputtaa ohjauspyörää käännettäessä.

Älä kiirehdi sopeutumaan! Ohjaustehostimen varustetasoissa on todellakin mutteri, mutta sen kääntäminen ei ole toivottavaa.

Kaksi ohjaustehostimen letkua näkyy selvästi

Yritä käynnistää moottori ja odota 10 sekuntia. Kaikkien ohjauspyörää käännettyjen nakutusten voimakkuuden pitäisi laskea. Näin ohjaustehostin toimii, ja tämä on normaalia! Voit jatkaa auton käyttöä turvallisesti.

Ennen kuin kiristät ohjaustehostimella varustetun Renault Loganin ohjaustelinettä, taivuta aina peltilevyä. Takuu on silloin menetetty. Aluslevy on niitattu mutterin reunaa pitkin ja lepää kampikammion sivuja vasten. Joskus ohjaustehostimen nesteen vaihtaminen auttaa, mutta vain jos se ei ole muuttunut pitkään aikaan ja on menettänyt ominaisuutensa.

Katsotaan miltä ohjaustangon mekanismi näyttää livenä. Mutteri sijaitsee nuolen alla (katso kuva).

Tässä on pysäytysmutteri

Itse mutteria voidaan kääntää kuusikulmiolla "10". Se on yksinkertaista: kierto oikealle vastaa raon pienenemistä.

Auto on ajettava reikään - muita vaihtoehtoja ei ole. Kiinnitä takapyörät käsijarrulla.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kaksi mutteria kummallakin puolella

Ensin sinun on poistettava kampikammion suoja. Otamme hylsyavaimen "10" ja ruuvaamme irti 6 ruuvia (2 kummallakin kolmella sivulla). Täällä on vaikea pärjätä ilman avustajaa.

Mutterissa oleva syvennys suljetaan tulpalla, kumilla tai muovilla. Pistoke on irrotettava.

Mutterin sijainti ympyröity

Itse mutteri ei näy pohjan alta. Etsi se ympyrän ympäröimästä pisteestä (katso kuva).

Mutterin sijainti tulee tuntea käsin. Näin kiristetään Renault Loganin ohjausteline, samoin kuin Lada Largus ja kaikki VAZ-uutuudet.

Kun mutteri löytyy ja pistoke irrotetaan, seuraavat vaihtoehdot ovat mahdollisia:

Käytämme L-muotoista hylsyavainta, jonka kahva on alle 10 cm;
Myös "joustava avain" sopii, jota pidetään rungon metallin päällä (katso kuva);

Tässä avainköysi ohitetaan

Voit ostaa erityisen Renault / Largus-avaimen.

Päästäksesi mutteriin, on helpompi nostaa vasen pyörä ylös ja poistaa se. Seuraavaksi käytetään hylsyavainta.

Ja jopa ennen Renault Loganin ohjaustelineen kiristämistä, monet tekevät tämän: he tekevät "10 x 10 cm" loven pohjaan hiomakoneella. On parempi olla käyttämättä tätä menetelmää.

Tietenkin on parasta tehdä kaikki työ avustajan kanssa. Kiskoa säädetään askel askeleelta:

Mutteri käännetään oikealle 10-20 astetta;
Anna avustajan kääntää ohjauspyörää;
Jos kuulet koputuksen, suorita vaihe 1.

Viimeisessä vaiheessa mutteri kiristetään kääntämällä sitä vielä 10 astetta. Toivotamme sinulle menestystä.

Renault Loganin ohjausteline on erityinen mekanismi, joka siirtää voimat ohjauspyörästä kunkin pyörän ohjaustankoon. Toisin sanoen se on laite, joka saa etupyörät kääntymään ohjauspyörän pyörimissuuntaan.

Näennäisestä luotettavuudesta huolimatta yksikkö hajoaa ajoittain, vaatii vaihtoa ja myöhempää säätöä.Miten Renault Logan ohjaustangon korjaus ja säätö suoritetaan? Mitä vivahteita tulisi ottaa huomioon? Tarkastellaanpa näitä kohtia tarkemmin.

Valmistajan mukaan ohjaustelineen resurssit ovat 180-200 tuhatta kilometriä. Toimintahäiriöiden välttämiseksi riittää, että yksikkö tarkastaa ja tarvittaessa tarkistaa (korjaa) vähintään 6 kuukauden välein.

Solmun epäonnistumiseen on monia syitä. Tässä on vain muutamia niistä:

Huono teiden laatu, mikä lisää risteyksen kuormitusta.
Pölyn ja lian kerääntyminen kumitiivisteisiin ja sitä seuraava korroosio.
Huolimaton ajotyyli.
Normaalia kulumista ja niin edelleen.

Kuinka selvittää, onko Renaultin ohjausteline viallinen? Usein rutiinitarkastus sekä huomioiminen ajoneuvoon ajon aikana riittää vian tunnistamiseen. Ensimmäiset merkit siitä, että tulevaisuudessa on mahdotonta tehdä ilman korjausta tai säätöä, ovat ulkopuolisen melun esiintyminen, jousituksen epätavallinen koputus, pyörän välyksen lisääntyminen tai jäykkä ohjauspyörä. Tällaisessa tilanteessa paras ratkaisu on ottaa yhteyttä huoltoliikkeeseen ongelman selvittämiseksi ja sen jälkeen korjata etujousitus korjaussarjan avulla. Joissakin tapauksissa voi olla tarpeen vaihtaa viallinen yksikkö.

Tilastojen mukaan Renaultin alustan heikoin lenkki on etunapoihin asennetut laakerit. Ei harvemmin autoilijat valittavat myös muista komponenteista - työntöholkeista, jotka ovat vaurioituneet huonon tienpinnan vuoksi. Mainitsimme yllä ensimmäiset rikkoutumisen merkit (nakutus, tärinä ja lisääntynyt välys ohjauspyörää käännettäessä). Harkitse Renault-korjauksen toimintahäiriöitä ja ominaisuuksia yksityiskohtaisemmin.

Erittelyt ja eliminointimenetelmät:

Monet käsityöläiset toimivat yksinkertaisimman tien ja ratkaisevat ohjaustelineeseen liittyvät ongelmat vetämällä säätötulppasta. Mutta jos puristat matotyyppistä vaihdetta liikaa, hampaat kuluvat, mikä voi aiheuttaa monia ongelmia tulevaisuudessa. Mutta autotallissa ei ole niin monia muita vaihtoehtoja Renault-kiskon korjaamiseen.

Jos ohjauspyörän pyöriessä kuuluu koputus, sen lähde on yleensä ohjausteline, koska se on löysällä sovituksella vaihteeseen. Yksi mekanismin elementeistä on painemutteri, jonka ansiosta vaihteen ja ohjaustangon välinen etäisyys säädetään. Jos kiristät sitä, ongelma ratkeaa useimmiten.

Lue myös: Tee-se-itse kaasukattilan korjaus Beretta

”Tällaista työtä tehdessä tärkeintä on olla varovainen eikä liioitella. Väärin asennettuna matokokoonpanojen kulumisen ja rikkoutumisen riski kasvaa."

Kun haluat kiristää mutterin tai korjata viallisen yksikön, ota huomioon auton suunnitteluominaisuudet. Tässä on kaksi vaihtoehtoa:

Renault Loganissa on ohjaustehostin. Harkitse tilannetta - moottori on sammutettu, ja käännettäessä ohjausteline koputtaa. Varaa aikaa säätöjen tekemiseen. Ohjaustehostimella varustetussa autossa on erityinen mutteri, mutta sitä ei suositella kiertämään (kuten edellä mainittiin).

Käynnistä moottori ja odota vähintään kymmenen sekuntia. Ulkopuolisen melun aktiivisuus ohjauspyörän pyörimisen aikana vähenee useimmiten. Asiantuntijat vakuuttavat, että tämä on GUR:n normaalia työtä. Jos näin tapahtuu, älä koske Renaultin ohjaustangon mutteriin ja jatka koneen käyttöä.

Jos ongelma jatkuu, taivuta "tina"-aluslevyä ennen mutterin venyttämistä. Tämän ennakoinnin ansiosta kone pysyy takuuhuollon alaisena. Huomaa, että aluslevy on niitattu mutterin kehän ympäri ja lähellä kampikammion pultteja. Joissakin tapauksissa voidaan tarvita korjaussarja (vakavammat työt) tai tavallinen nesteen vaihto hydraulitehostimessa. Jälkimmäinen vaihtoehto on merkityksellinen, jos käyttöneste ei ole muuttunut pitkään aikaan ja sen ominaisuudet ovat huonontuneet.

Jos Renault on ilman ohjaustehostetta, tilanne kehittyy toisen algoritmin mukaan. Tässä tapauksessa sinun on myös käännettävä mutteria kuusikulmiolla.

Toimintaperiaate on kääntää mutteria oikealle välyksen pienentämiseksi. Renault-kiskon säätötyö tehdään seuraavasti:

Pysäköi auto reikään ja kiinnitä pyörät nostamalla käsijarrua.
Irrota kampikammion suojus kymmenen avaimen avulla (sinun täytyy kiertää kolme paria ruuveja). Täällä ei pärjää – ota kumppani mukaan.

Syvennys, johon mutteri on asennettu, on suljettu tiiviisti tulpalla (muovista tai kumista) - poista se. Huomaa, että itse mutteria ei aina ole mahdollista nähdä - löydä se koskettamalla.

Kun olet irrottanut pistokkeen, sinulla on useita vaihtoehtoja. Käytä joustavaa tai L-muotoista jakoavainta. Jälkimmäisessä tapauksessa kahvan pituuden tulee olla vähintään kymmenen senttimetriä. Vaihtoehtoisesti voit ostaa erikoisavain.

Nosta pyörää vasemmalla puolella päästäksesi mutteriin ja irrota se.

”Jotkut tekevät 100 * 100 mm uria ennen kuin aukaisee ohjaustangon kulmahiomakoneella. Tämä on vaarallinen tekniikka ja on parempi kieltäytyä siitä."

Jatka seuraavaksi säätöä. Tätä varten:

Käännä mutteria oikealle pienen kulman verran (15-20 astetta).
Käske kumppaniasi ohjaamaan aktiivisesti vasemmalle ja oikealle.
Avaa uudelleen, jos koputus tapahtuu.
Kun nakutus häviää, vedä vielä 10 astetta.

Jos noudatat ohjeita huolellisesti, Renault-kiskon säätö ei vie paljon aikaa. Muista kuitenkin, että jos vika löytyy, viallinen yksikkö voi olla tarpeen vaihtaa (tässä et voi enää tehdä ilman korjaussarjaa). Jos jotkin kohdat jäävät epäselväksi, katso harjoitusvideo.

Renault Logania on käytetty menestyksekkäästi yli kymmenen vuoden ajan Venäjän teillä. Korkea luotettavuus, huollettavuus ja kustannukset ovat saaneet suuren määrän autoilijoiden huomion. Koko tämän ajan Logansin omistajilla on kertynyt huomattava kokemus tämän auton eri osien ja mekanismien huollosta ja korjauksesta. Tämä koskee myös ohjausta, nimittäin ohjaustelinettä, koska eri vuosien autoissa esiintyy ajoittain oireita nakutuksen ja rypistymisen muodossa.

Alla olevalla videolla voit kuulla samanlaisen koputuksen.

Etunapan laakerit ja paineholkit ovat tilastotutkimusten mukaan yksi Renault Loganin alustan heikkouksista.

Nämä häiriöt ajon aikana määräytyvät seuraavien kriteerien mukaan:

Jotkut autohuollon mestarit, jotka huoltavat tällaista toimintahäiriötä, rajoittuvat säätötulpan kiristämiseen. Valmistaja ei kuitenkaan tue ehdottomasti tällaisia korjausmenetelmiä ja kieltää niiden suorittamisen. Tämä selittyy sillä, että hammaspyörävaihteisto (kierukka) alkaa liiallisella kiristysmomentilla kuluttaa intensiivisesti hammaspyörän hampaita, mikä puolestaan johtaa vielä suurempiin toimintahäiriöihin.

Mutta mitä tehdä tällaisessa tilanteessa? sinä sanot! Koska ilmeisten toimintahäiriöiden sattuessa ohjaustangon täydellisestä vaihdosta ei voida luopua, ja hinta puree kovasti nykyisessä taloustilanteessa.

Renault Loganin uuden ohjaustelineen hinta "puree"

Tällaisessa tilanteessa kokeneet Renault Loganin omistajat ehdottavat tällaisten korjausten tekemistä omin käsin. Määräämällä, että jokaisen tulee luottaa joko omiin vahvuuksiinsa tai että on parasta korjata asiantuntevan mestarin valvonnassa.

Alla olevasta taulukosta näet yleisimmät Renault Loganin ohjaustelineen viat ja niiden ratkaisemisen:

Yli kymmenen vuoden ajan Renault Logania on ajettu menestyksekkäästi Venäjän teillä. Korkea luotettavuus, huollettavuus ja kustannukset ovat saaneet valtavan määrän autoilijoiden huomion. Koko tämän ajan Logansin omistajilla on kertynyt huomattava kokemus tämän auton eri osien ja mekanismien huollosta ja korjauksesta. Tämä koskee myös ohjausta, nimittäin ohjaustelinettä, koska oireet, jotka ilmenevät eri vuosien autojen koputuksen ja ruskistumisen muodossa, ilmaantuvat ajoittain.

Alla olevalla videolla voit kuulla samanlaisen koputuksen.

Etunapan laakerit ja paineholkit ovat tilastotutkimusten mukaan yksi Renault Loganin alustan heikkouksista.

Nämä häiriöt ajon aikana määräytyvät seuraavien kriteerien mukaan:

Lue myös: Tee-se-itse kaasu 3110 korjaus

Renault Loganin uuden ohjaustelineen hinta "puree"

Alla olevasta taulukosta näet yleisimmät Renault Loganin ohjaustelineen viat ja niiden ratkaisemisen:

Näennäisestä luotettavuudesta huolimatta yksikkö hajoaa ajoittain, vaatii vaihtoa ja myöhempää säätöä. Miten Renault Logan ohjaustangon korjaus ja säätö suoritetaan? Mitä vivahteita tulisi ottaa huomioon? Tarkastellaanpa näitä kohtia tarkemmin.

Solmun epäonnistumiseen on monia syitä. Tässä on vain muutamia niistä:

Huono teiden laatu, mikä lisää risteyksen kuormitusta.
Pölyn ja lian kerääntyminen kumitiivisteisiin ja sitä seuraava korroosio.
Huolimaton ajotyyli.
Normaalia kulumista ja niin edelleen.

Erittelyt ja eliminointimenetelmät:

”Tällaista työtä tehdessä tärkeintä on olla varovainen eikä liioitella. Väärin asennettuna matokokoonpanojen kulumisen ja rikkoutumisen riski kasvaa."

Kun haluat kiristää mutterin tai korjata viallisen yksikön, ota huomioon auton suunnitteluominaisuudet. Tässä on kaksi vaihtoehtoa:

Jos Renault on ilman ohjaustehostetta, tilanne kehittyy toisen algoritmin mukaan. Tässä tapauksessa sinun on myös käännettävä mutteria kuusikulmiolla.

Toimintaperiaate on kääntää mutteria oikealle välyksen pienentämiseksi. Renault-kiskon säätötyö tehdään seuraavasti:

Pysäköi auto reikään ja kiinnitä pyörät nostamalla käsijarrua.
Irrota kampikammion suojus kymmenen avaimen avulla (sinun täytyy kiertää kolme paria ruuveja). Täällä ei pärjää – ota kumppani mukaan.

Syvennys, johon mutteri on asennettu, on suljettu tiiviisti tulpalla (muovista tai kumista) - poista se. Huomaa, että itse mutteria ei aina ole mahdollista nähdä - löydä se koskettamalla.

Nosta pyörää vasemmalla puolella päästäksesi mutteriin ja irrota se.

Lue myös: Tee-se-itse-vedenkeittimen korjaus ei käynnisty

”Jotkut tekevät 100 * 100 mm uria ennen kuin aukaisee ohjaustangon kulmahiomakoneella. Tämä on vaarallinen tekniikka ja on parempi kieltäytyä siitä."

Jatka seuraavaksi säätöä. Tätä varten:

Käännä mutteria oikealle pienen kulman verran (15-20 astetta).
Käske kumppaniasi ohjaamaan aktiivisesti vasemmalle ja oikealle.
Avaa uudelleen, jos koputus tapahtuu.
Kun nakutus häviää, vedä vielä 10 astetta.

Minkä tahansa auton ohjattavuus riippuu tämän osan tilasta. Renault Loganissa harava voi palvella useita aikoja - 30 - 200 tuhatta kilometriä. Molemmat luvut voidaan saattaa ääriarvojen alle käyttöolosuhteista riippuen.Keskimäärin omistajat kääntyvät autohuoltomme puoleen ohjausmekanismin ongelmilla (koputtelusta akselin täydelliseen epätasapainoon) sataantuhanteen asti.

Jos asennetaan mekaanikko, ohjaustanko voi yksinkertaisemman rakenteensa ansiosta kestää pidempään. Koska jotkut viat voivat liittyä hydrauliikkaan. Mutta nämä autot ovat vähemmistönä. Renault valmistaa uusimpia malleja vain vahvistimilla (sekä hydraulisilla että sähköisillä). On kuitenkin myös autoja ilman vahvistinta, mukaan lukien harvinaisuudet, ja autoja, joissa ohjaustehostin on poistettu.

Osan yleinen rakenne on seuraava:

Etupyörien pyöriminen saadaan aikaan tangoilla, joissa on kärjet, jotka on yhdistetty sisään vedettäviin mekanismeihin.
Voima siirtyy ohjauspyörästä tankoihin vaihteen ja hammastangon kautta.
Teline painetaan hammaspyörää vasten ja jousimekanismi eliminoituu välyksestä.
Itse Logan-kiskon runko on valmistettu kevyestä ja kestävästä alumiinista.
Laakerit tarjoavat pyörimisvapauden ja rajoittimet säätelevät maksimipyörimisastetta.

Ohjausmekanismin epäonnistumisen merkkejä ovat:

koputtaminen liikkuvaa autoa ajettaessa;
ohjauspyörän vaikea liike molemmilla tai toisella puolella;
suuri vastareaktio tuntuu;
ohjaustehostimen läsnäollessa - humina sekä vahvistimen nestevuotoja.

Solmun suorituskykyyn vaikuttavia tekijöitä ovat:

Huono ajotyyli: tiettyjä tieolosuhteita vastaavan nopeusrajoituksen laiminlyönti, ohjauspyörän kääntäminen ääriasentoon yli 5 sekunniksi, ajon aloittaminen samasta asennosta, nopeat törmäykset rinteissä (reunakiveys, nopeustörmäykset, kohoumat jne.).
Äärimmäiset lämpötilat. Pakkasella on erityisen negatiivinen vaikutus säleiden tilaan. Jotta ohjaustehostimen neste lämpenee, sinun on käännettävä ohjauspyörää eri suuntiin ennen ajoa.
Huonot tiet: paljon kuoppia ja kuoppia, syvät urat, pöly.
Ohjaustehostimen nesteen ja öljyn puute.
Ajon aikana törmäyksistä tai lukutaidottomista korjauksista johtuvat muodonmuutokset.
Ohjaustelineen vika tai asennus, joka ei sovellu ominaisuuksilleen, samoin kuin sen osille.
Myöhästynyt huolto, diagnostiikka ja tarkastukset.
Mekanismin yleinen vanheneminen (resurssin ehtyminen, jonka jälkeen osat on vaihdettava).

Diagnostinen toimenpide sisältää:

mekanismin tilan pinnallinen tarkastus (mukaan lukien vuodon esiintyminen ohjaustehostimen telineessä);
koputuskohdan määrittäminen (tarkistus suoritetaan yhdessä avustajan kanssa);
välyksen kulman tarkistaminen.

Kaikki nämä työt suoritetaan poistamatta kiskoa autosta. Jos ongelmia havaitaan, se puretaan kokonaan. Tehdään myös tarkastusta ja testaukseen käytetään telineitä, jotka simuloivat todellisia kuormia.

Ei tarvitse kiirehtiä etsimään ohjaustankoa tai ottaa yhteyttä autohuoltoon, jos siinä on merkkejä sen viasta. Käsityöläisemme kohtaavat säännöllisesti ongelmia:

eivät vaadi suuria korjauksia;
ei johdu minkään kiskoelementin rikkoutumisesta.

On mahdollista, että sinun on vaihdettava tavaratila tai öljytiiviste, eli kustannukset ovat minimaaliset. Totta, on mahdotonta vetää niiden vaihdolla, muuten korjaus on pidempi, työllisempi ja kalliimpi tai johtaa jopa kokoonpanon vaihtamiseen.

On myös tapauksia, joissa vaihtoa ei tarvita, mutta myös korjauksia yleensä, kun kiskoa tarvitsee vain säätää. Tämä toimenpide suoritetaan ilman yksikön irrottamista ja purkamista suoraan autoon, ja se voi päästä eroon lievästä vastaiskusta tai kolhuista. Se ei vie paljon aikaa, mutta vain jos on kokemusta ja olosuhteet. Päästäksesi säätömutteriin, sinun on avattava ohjauspylvään tila. Ja itse säätö liittyy ohjauspyörän kääntämiseen, eli mestari suorittaa sen myös pareittain.

Korjaus on täysin mahdollista, jos yksittäisten elementtien kunto mahdollistaa niiden vaihtamisen ilman uuden kiskokokoonpanon asentamista. Ohjattu toiminto suorittaa alla kuvatut toiminnot.Autossa kärjet, akseli, lava, kiskon kiinnitys runkoon on irrotettu. Ruuvissa puolan tulppa, tulppa ja mutteri, kiinnitysjouset ja jakaja poistetaan peräkkäin. Öljytiiviste, laakeri, pidike, takalevy ja kara poistetaan.

Pölyn ja kulumisjälkien puhdistus, rasvanpoisto, koneen akselin hionta, tangon voitelu suoritetaan.
Kulutusosat vaihdettu (ponnet, öljytiivisteet, laakerit).
Ohjausteline kootaan ja asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Säätö ja testaus on käynnissä.
Ohjaustehostimen neste vaihdetaan; jos säiliö vaurioituu, se on vaihdettava.

Telineellä ilman ohjaustehostetta varustetun auton hinta on paljon alhaisempi kuin sillä. Tämä kiehtoo niitä, jotka eivät ole liian huolissaan ajomukavuudesta. Ja siitä ei tule niin kätevää ilman hydrauliikkaa.

Ohjaustelineen vaihtaminen ilman ohjaustehostetta on käytännössä samanlainen kuin osan korjaaminen ilman vahvistinta. Vaihdon yhteydessä se poistetaan ja puretaan samassa järjestyksessä. Myös purkaminen, puhdistus, hionta ja voitelu suoritetaan. Ainoastaan vaihdon vaiheita on vielä hieman vähemmän: yksinkertaistetun suunnittelun vuoksi ne voivat koostua vain mekanismin jalostuksesta.

Lue myös: DIY puhelimen kuulokkeiden korjaus

Kun otetaan huomioon se tosiasia, että teline on noin kolme kertaa halvempi ilman ohjaustehostetta, joillakin autoilijoilla on kysymys - onko mahdollista asentaa se autoon, joka on suunniteltu ohjaustehostimeen? Useimmiten tämä kysymys herää käytettyjen autojen omistajilta, jotka eivät halua investoida merkittävästi korjauksiin.

Kun vahvistinta irrotetaan, herää kysymys sen pumpun sulkemisesta pois yleisestä järjestelmästä. Tässä tapauksessa käytetään vaihtoehtoja:

linja on suljettu öljyn kiertoa varten;
lyhyt hihna on asennettu;
ohjauspylvästä suunnitellaan uudelleen.

Kiista siitä, kumpi on parempi: ohjaustehostimella vai ilman, toisin sanoen halvempaa tai kätevämpää, on jo pitkään leimahtanut Internetissä autoilijoiden välillä. Käsityöläisiä kehotetaan kiinnittämään huomiota analogien läsnäoloon - he voivat säästää merkittävästi rahaa menettämättä mukavuutta. Vaikka joka tapauksessa kuljettajan tulee itse valita, ja asiantuntijamme tekevät kaikkensa palauttaakseen auton parhaaseen käsittelyyn.

Itsekorjauksen tärkeimmät haitat, joita tuskin kukaan kiistä, ovat:

henkilökohtaisen ajan hukkaa;
etsi työhön tarvittavat varaosat ja materiaalit (ei sitä, että ne ovat optimaalisia hinnan ja ominaisuuksien suhteen);
takuun puute yksikön korjauksen tai vaihdon laadusta (ilman kokemusta on helppo ohittaa pienet ongelmat).

Autohuollossamme ohjaustangon korjaus ja vaihto tähtää ensisijaisesti autoilijoiden mukavuuteen ja turvallisuuteen. Diagnostiikka ja työt suoritetaan lyhyessä ajassa ja edullisin hinnoin. Ja laatu on taattu.

Tässä artikkelissa tarkastelemme Renault Logan -ohjausyksikköä. Monet Loganin omistajat ovat kiinnostuneita Loganin ohjaustelineestä, osto- ja vaihtohinnasta. Mutta ehkä sinun tarvitsee vain säätää tai korjata Logan-ohjausteline ilman guria tai gurilla. Voit selvittää kuinka diagnosoida ja korjata ohjaus Logan tästä artikkelista sekä ottamalla yhteyttä autohuoltoomme tällä kysymyksellä.

Auton ohjausteline, mukaan lukien Logan-ohjausteline, on luotettava, kestävä kokoonpano, joka harvoin muotoutuu ja rikkoutuu. Mutta jatkuvat kuormitukset (ohjauspyörän vääntö) voivat vahingoittaa osaa, mikä johtaa tarpeeseen korjata Renault Logan -ohjausteline tai Logan-ohjausteline on vaihdettava. Ohjauskomponentin palautusprosessi osoittautuu useimmissa tapauksissa merkityksettömäksi, joten monet ovat kiinnostuneita Renault Logan -ohjaustelineestä osto- ja vaihtohinnasta.

Ja vaikka Renault Logan ohjausteline gurilla on yksi Loganin heikoimmista kohdista (jos ohjausteline on Logan ilman guria, se kestää pidempään ja luotettavampi, koska suunnittelu on vähemmän monimutkainen), mutta älä kiirehdi heti ostamaan Logania rautatie.Autohuollossamme työskentelevillä teknikoilla on vankka kokemus esitellyistä vioista ja ehkä Logan ohjauspylvään korjaus auttaa sinua, tai sinun tarvitsee vain vaihtaa Renault Logan ohjaustangon tavaratila tai öljytiiviste.

Joka tapauksessa suosittelemme, että teet Renault-ohjaustelineen diagnoosin ensin autohuoltossa säästääksesi aikaa ja rahaa.

Osa voi olla joko mekaaninen tai hydraulinen. Jälkimmäinen rakenne on erityisen yleinen nykyaikaisissa autoissa, sillä sen arkkitehtuuri on kokoonpanoltaan täydellisempi ja tarjoaa myös mukavamman ajokokemuksen. Kolmannen tyyppinen ohjausteline on nimeltään sähköinen (EUR). EUR-mekanismilla on monimutkainen rakenne ja korkeat kustannukset verrattuna hydrauliseen vastineeseensa.

Harkitse tekijöiden yksityiskohtia:

Pyörien kääntämisestä vastaavat ohjaustangot ja kärjet on kiinnitetty osan sisään vedettäviin mekanismeihin.
Hammastanko, jossa on vaihteet, vastaa voiman siirtämisestä ohjauspyörästä pitoon ja ohjaa pyöräkertoa.
Runko (kampikammio) on alumiinista valmistettu komponentti, jonka sisällä on kaikki kiskon päämekanismit.
Jousijärjestelmä varmistaa telineen tiukan sovituksen vaihteisiin ja vapauttaa myös ohjauspyörän vapaan liikkeen, välyksen.
Rajoittimet säätelevät ohjauspyörän vasemmalle ja oikealle puolelle kohdistuvien kierrosten maksimiarvoa.
Laakerit - käytetään helpottamaan käsittelyä telinettä käännettäessä.

Huolimatta mekanismin suuresta lujuudesta, siinä tapahtuu usein vahingossa tapahtuvia muodonmuutoksia, jotka voivat lopulta vahingoittaa osaa kokonaan, ja tässä tapauksessa Renault Logan -ohjausteline on vaihdettava.

Tässä on muutamia tärkeimpiä oireita, jotka viittaavat vialliseen Renault-ohjausyksikköön, joka on yksi auton tärkeimmistä osista:

Tyypillinen nakutus ohjauspyörää käsiteltäessä.
Ohjauspyörästä tulee tiukka tai se kääntyy vain yhteen suuntaan.
Ohjaustehostimen käsittämätön humina on myös merkki siitä, että on aika diagnosoida kisko.
Pitkän asfalttipysäköinnin jälkeen auton alle jää suuria öljytahroja, jotka symboloivat komponenttimekanismin vuotoja.

On olemassa useita päätekijöitä, jotka vaikuttavat negatiivisesti koko ohjauskokoonpanon eheyteen ja suorituskykyyn:

Vahingossa osuminen reikiin, törmäys reunakiveyksiin tai vakaviin kolhuihin, matkustaminen epätasaisilla, pölyisillä teillä – kaikki tämä voi tehdä osan käytöstä muutamassa kuukaudessa.

Kylmä: Monet talvella autoa käyttävät kuljettajat unohtavat kääntää ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle muutaman kerran ennen ajon aloittamista. Tämä menettely on tarpeen HG-nesteen nopeaan lämmittämiseen, jolla on tietty käyttölämpötila.

Myös edellä mainitun nesteen ennenaikainen vaihto tulee usein yleiseksi rikkoutumisongelmaksi.

Huolimaton suhtautuminen ohjausyksikön määräaikaistarkastuksiin ja diagnostiikkaan voi jättää pieniä halkeamia ja vuotoja huomaamatta. Kiskojen muodonmuutosten huomiotta jättäminen voi johtaa osan täydelliseen toimintahäiriöön, ja siksi Logan-ohjausteline on vaihdettava ilman guria tai gurilla.

Ohjauskokoonpanon yleinen tarkastus suoritetaan seuraavasti:

Työ tehdään pareittain. Työnjohtaja tutkii auton pohjaa ja pyytää kumppaniaan kääntämään ohjauspyörää varovasti eri suuntiin. Siten määräytyy ohjauspyörän tietty asento, jossa on havaittavissa koputus.

Lue myös: Tee-se-itse Renault Duster ohjaustangon korjaus

Jos vuotoja ilmenee, tavaratila tarkastetaan.

Huoltoaseman diagnostiikka voi tapahtua irrottamalla ohjausyksikkö kokonaan. Joissakin tapauksissa Renault Logan -ohjauspylväs korjataan, toisissa tapauksissa se on tarpeen esimerkiksi vaihtaa Renault Logan -ohjausteline. Se riippuu kulumisen luonteesta ja ohjausyksikön laiminlyönnistä.

Tästä johtuen asiantuntijat neuvovat usein kuljettajia kuuntelemaan autoaan, sillä kaikki ylimääräiset äänet ovat merkki siitä, että tietyt osat ovat epäkunnossa, rikki tai irronneet oikeasta paikasta.

Renault Loganin ohjaustangon säätö vapauttaa yleisen ohjausjärjestelmän iskuista ja kolhuista, joista tulee toimintahäiriöiden pääasiallisia syitä ja oireita. Ohjaustelineen virheenkorjausprosessissa käytetään erityisiä avaimia ja ruuvimeisseliä päästäkseen nopeasti haluttuun mutteriin, jolla osa säädetään.

Koska mutteri on konepellin alla, auto nousee huoltokeskuksessa avatakseen ohjauspylvään tilan mestarille. Vaihtoehtoisesti käytetään autotallin kuoppaa.

Ensimmäisellä säädöllä mutteri voidaan sulkea erityisellä tulpalla, joka voidaan helposti irrottaa ruuvimeisselillä.

Jos elementti on liian "jumiutunut", ts. sen isku ei sovellu tavalliselle avaimelle, käsityöläiset turvautuvat vasaraan ja erityiseen voiteluaineeseen, mikä helpottaa mutterin liikkumista kierrettä pitkin.

Logan-ohjaustelineen korjaus ilman ohjaustehostetta tai ohjaustehostimella suoritetaan sen jälkeen, kun ohjausteline on irrotettu sen myöhempää ennallistamista varten.

Lista lisäoperaatioista:

Kiinnitysrenkaan irrottaminen jakelijasta on korjausprosessin ensimmäinen vaihe.
Lisäksi kelatulppa ruuvataan irti, mikä peittää kelamutterin, joka myös ruuvataan irti erityisellä laitteella.
Säätöpuristinmutteri poistetaan sen jälkeen.
Seuraavaksi puristinjousi poistetaan, samoin kuin itse puristin.
Koteloon piilotettu jakaja poistetaan lyömällä.
Seuraavaksi irrotetaan öljytiiviste jakajasta sekä laakerirengas, joka rikkoutuu useimmissa tapauksissa.
Kiinnityskannatin irrotetaan takatuesta. Ruuvimeisselillä uurrettaessa se lentää itsestään.
Seuraavaksi tulee takalevy ja varasto.
Kun Logan-ohjausteline puretaan kokonaan, kaikki sen osat puhdistetaan laadukkaasti öljystä, pölystä ja mahdollisista kulumistuotteista. Rasvanpoisto suoritetaan.

Tangon pinta on hiottava sorvalla hienolla hiomapaperilla. Myös jakoakseli on hiottu.
Komponenttien valmistelu on ohi. Varren kampa voidellaan perusteellisesti rasvalla ennen kuin se palautetaan paikoilleen. Kaikki öljytiivisteet on vaihdettu valmiiksi.
Tiivisteholkin puristuksen tarkistaminen on pakollinen vaihe ennen venttiilin palauttamista. Sen akselia pitkin siirretään erityinen liukuholkki, joka sopii laakerin paikalle. Uusi jakajan öljytiiviste on asennettu samalla tavalla. Kaikki elementit on voideltu perusteellisesti rasvalla.
Sitten kiinnitysrengas palaa paikoilleen.
Varren puristin asennetaan sen jälkeen. Sen paikka on täysin täytetty voiteluaineella liikkumisen helpottamiseksi.
Sitten asennetaan jousi, joka kiinnitetään säätömutterilla.
Kelan mutteri on kiristetty. Sen tulppa täytetään rasvalla ja kiinnitetään seuraavassa vaiheessa.
Takatuki on varustettu keskitystuella, jonka jälkeen öljytiiviste ja itse takatuki siirretään tankoa pitkin. Elementti asettuu turvallisesti.
Kiinnitystuki palaa paikoilleen.

Kun työ on valmis, Logan-ohjausteline tarkastetaan erikoiskoneella, joka auttaa tunnistamaan mahdolliset vuodot ja antaa myös takuun suoritetulle kunnostukselle.

Ohjaustelineen vika on tärkeä asia autoilijoiden keskuudessa. Monet ovat kiinnostuneita Loganin ohjaustelineestä osto- ja vaihtohinnasta, usein he kysyvät meiltä "Logan rake with gur price", harvemmin he etsivät "Logan ohjausteline ilman gur hintaa", joku on kiinnostunut kuinka Renault Logan ohjaa teline on korjattu, jotkut ovat huolissaan Loganin ohjauspylvään korjaamisesta. Joka tapauksessa tällaisten kysymysten ilmestymisen viivyttämiseksi kannattaa kuunnella Renault Loganin päälliköiden ja omistajien suosituksia.

Tässä on joitain tavallisen kuljettajan henkilökohtaisen kokemuksen perusteella korostettuja vinkkejä, jotka auttavat sinua suojaamaan ohjausyksikköä ennenaikaiselta kulumiselta ja vaurioilta:

Ohjaustankoa ei tarvitse koskaan kääntää kokonaan ulos - tämä vähentää telineeseen kohdistuvaa voimaa, mikä vähentää merkittävästi kulumisriskiä.
Ohjaustankojen ponneja tulee käsitellä äärimmäisen varovasti - niiden rikkoutuminen tai vika voi johtaa hammastankomekanismin huurtumiseen, mikä aiheuttaa GU-nesteen vuotamisen.
Ohjausteline on lämmitettävä kylmänä vuodenaikana samalla tavalla kuin moottori.
Ohjauskokoonpanon kunnon itsetarkistus riippuu suurelta osin erityiseen säiliöön kaadetun nesteen laadusta. Sen on oltava puhdas ja läpinäkyvä. Kaikenlaisen sameuden tai vieraiden kappaleiden muodostumisen yhteydessä neste korvataan.

Kuvatun mekanismin suuresta lujuudesta huolimatta Logan-ohjaustelineen diagnosointiin liittyviä kysymyksiä tulee harkita huolellisesti, mikä on parempi suorittaa huoltoasemalla. Ohjausyksikön itsetarkastuksen aikana voit unohtaa monia pieniä osia, jotka yhdessä voivat nopeasti poistaa käytöstä kaikki ohjaustelineen tai ohjauspylvään elementit.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Tämä puhuu jälleen kerran pätevän avun tarpeesta auton käytön aikana, koska tämä lähestymistapa ei tarjoa vain mukavuutta, vaan myös turvallisuutta ajon aikana.