Ohjaustelineen tee-se-itse korjaus opel

Auton mekanismia, joka ohjaa pyörien ohjauspitoa, kutsutaan ohjaustelineeksi. Opel Astra h:n ohjausteline ei ole poikkeus. Tämä laite välittää kuljettajan voiman auton etupyörille pakottaen ne liikkumaan synkronisesti oikeaan suuntaan ja varmistaen auton oikean liikkeen kaarteissa. Alla olevissa kuvissa on Opel Astra h -ohjausteline ja kaavio laitteesta.

Mekanismi toimii useissa vaiheissa:

• I - pyörivä laite pyörittää akselia # 27;
• II - kierto siirretään osaan # 21;
• III - osa # 21 siirtää hammastankoa (# 16) laitteen rungon sisällä (# 17);
• IV - nro 16 liikuttaa ohjaustankoja nro 5 ja nro 7;
• V - ohjaustangot liikuttavat pyörien vipuja (nro 3).

Sanotaanpa muutama sana ohjaustehostimesta erillisellä rivillä. Koneet käyttävät näitä kahden tyyppisiä laitteita:

Ohjaustehostin (jäljempänä GU) toimii pohjimmiltaan siirtämällä tehoa moottorista vaihteistoon hydraulilaitteen kautta. Se on pumppu, joka luo painetta HU-järjestelmään. Toimii moottorin käydessä.

Akselin venttiilit päästävät öljyn kulkemaan öljylinjojen läpi. Mihin öljy menee, riippuu ohjauspuolelta. Tämä järjestelmä varmistaa, että pyörät kääntyvät haluttuun suuntaan ilman tarpeetonta vaivaa.
PG:llä varustetun ohjauspyörän toimintahäiriöt voivat olla:

• pumppu
• jakoventtiilit
• sylinterin mäntäjärjestelmä
• sylinterin tiivisteet
• turvavyö

Sähkömoottori saa vaihteen pyörimään. Hän liikuttaa hammastettua akselia. Pyörimissuunta-anturit lähettävät vastaavan signaalin ohjausyksikköön. Moottori liikuttaa kiskoa vastaanotetun signaalin mukaisesti haluttuun suuntaan.
Sähkövahvistin (jäljempänä EP) on melko luotettava koneen laite, mutta siinäkin tapahtuu vikoja. He voivat esimerkiksi:

Video (klikkaa toistaaksesi).

• ohjelmat kaatuvat
• vikaantua pyörivä kooderi

Toisin kuin GU, sähköinen vahvistin voi toimia ilman moottorin käynnistämistä. Mekanismin rakenne on esitetty kuvassa 4.

On parasta korjata ohjauspyörä hyvämaineisella huoltoasemalla, älä ota yhteyttä yksityisiin kauppiaisiin, jotta osa ei pilaa kokonaan.

Esimerkiksi saadaksesi selville, onko leikkaus poikkeama normista, sinun on tiedettävä osaan upotettu standardi. Yleensä tämä luku on 9-10 astetta. Sen mittaamiseksi tarvitset erityisen laitteen - vastaiskun. Jos sinulla ei ole sellaista, ota yhteyttä huoltoliikkeeseen.

Heti kun kuljettaja kokee, että hänen on lisättävä ohjauspyörän kuormitusta kaarteissa, on aika ottaa yhteyttä autohuoltoon.
Koputuksen ja huminan mekanismissa pitäisi tulla hälytyskelloksi.
Sataprosenttinen merkki autohuoltoon käynnin tarpeesta on vuotava työneste.
Pyörän liikkeen aikana välystä esiintyy sekä mekaanisissa että hydraulisissa käyttöissä.

Vaihteisto ja hammastettu alusta ovat eniten rasittavia ohjaustankossa. Useimmat viat tapahtuvat tämän yksikön osan kanssa. Yleisimpiä erittelyvaihtoehtoja ovat:

• Raidetangon päiden kuluma
• hampaiden kuluminen
• hampaiden mekaaninen tuhoutuminen

Yleensä kaksi viimeistä ongelmaa poistetaan säätämällä pysäytintä ohjaavaa mutteria.
Jos itse hampaat ovat rikki, sinun on vaihdettava joko hammastanko tai vaihde.
Jos osia kuluu, mestari yksinkertaisesti vaihtaa ne.

Vastaisku muodostuu huonolaatuisesta tienpinnasta, jota meidän kaikkien on siedettävä. Ajaminen esteiden, kuten "nopeusiskujen", betonisaumojen ja muiden epätasaisuuksien muodossa, vaikuttaa haitallisesti ohjaustelineen toimintaan Opel Astra h.Ajotyyli ei myöskään ole vähäisin tekijä.

10-15 vuoden käytön jälkeen lähes jokaisessa autossa on ohjausvaikeuksia. Ulkomaiset valmistajat antavat asiakkailleen yksiselitteisen suosituksen: vaihda laite.

Mutta ei aina ole mahdollista löytää tarvittavia "alkuperäisiä" yksityiskohtia. Siksi ohjauspyörän välyksen poistamiseksi käytetään usein mekanismin "kiristystä". Mutta tehdessäsi sen, sinun on muistettava, että supistimen resurssit eivät ole äärettömät.

Jos ohjaustangon kytkennässä on välys (rako), sinun on käytettävä painejousia.
Auton ohjausteline on säädetty poistamaan kaikki mekanismin aukot, jotta auto tottelee helposti ja selkeästi kuljettajan ponnistuksia.
Yleensä huoltoasemalla mestarit kiristävät ohjaustankoa ja voitelevat sen.
On kaksi tapaa säätää:

Raon poistamiseksi, joka osoittautui normaalipoikkeaman yläpuolelle, sinun on säädettävä automaattivaihteistoa - kiristä tarvittava ruuvi ohjaustelineen päädyn kannessa. Tämän manipuloinnin suorittamiseksi käytetään ylikulkusiltaa. Jos ei, voit nostaa auton tunkilla.
Merkinnän jälkeen mestari poistaa lukkomutterin. Käyttämällä avainta 18, laitetta puristetaan hieman. Tärkeintä on tehdä se hitaasti, ilman äkillisiä liikkeitä - ensin 15-20 astetta, jonka jälkeen ohjauksen toiminta tarkistetaan. Jos tulos ei ole tyydyttävä, käsittely toistetaan.
Kun "kiristys" on päättynyt, auto on testattava liikkeessä. Jos kaikki tehdään oikein, mekanismin koputus katoaa ja ohjauspyörä antaa periksi sujuvasti.

Opel Astra h:n ohjausteline voidaan korjata parhaiten autohuoltoalan ammattilaisten toimesta.
Huoltoasemamme mestarit diagnosoivat vian oikein ja poistavat vian viipymättä. Diagnoosin tulosten perusteella tehdään päätös siitä, mitä tarkalleen on tehtävä:

• palauta laite erityiseen telineeseen
• korvata

Korjaustöitä suorittaessaan esimies suorittaa seuraavat toimet:

• • pura laite kokonaan
  • tarkista akseli korroosion ja kulumisen varalta
  • arvioida vaihdekytkimen, tiivisteiden ja öljytiivisteiden kunto
  • arvostaa rungon kuntoa

  Korjauksen jälkeen kisko asennetaan erityiseen jalustaan, joka simuloi ohjausta. Tämän menettelyn avulla on mahdollista ymmärtää kuinka hyvin työ on suoritettu, mikä on osan tehtävä restauroinnin jälkeen.
  Jos päällikkö on tyytyväinen eikä ole löytänyt vikoja, laite laitetaan autoon.

  Autohuoltomme asiantuntijat vaihtavat ehdottomasti hydraulitehostimen nesteen, tarvittaessa pumppaavat järjestelmän. Osien vaihdon jälkeen työntekijät määrittävät myös pyörien suuntauskulmat.

  Auton käytössä on monia vivahteita ja sudenkuoppia. Ja vain rautahevosen teknisen kunnon säännöllinen seuranta auttaa pidentämään sen käyttöikää. Pääosien toimivuuden hallinta tarjoaa kuljettajalle ja matkustajille turvallisuutta ajon aikana. Opel Astrassa ohjausteline on vastuussa ohjauspyörän hallinnan luotettavuudesta kaarteissa. Ja sen toimivuuteen liittyvää kysymystä on mahdotonta käsitellä huolimattomasti.
  Jos epäilet pienintäkään toimintahäiriötä, aja auto välittömästi huoltoasemalle asiantuntijoiden luo, jotka auttavat sinua ratkaisemaan ongelman jo ennen kuin se johtaa tragediaan tiellä.

  

  Vaikka jos on palava haju, niin todennäköisesti öljy virtaa egura-pumpun öljytiivisteen läpi. Katso, onko kiskon takaosassa vielä pehmusteita. Jos vuotoja ei ole, niin todennäköisesti pumppu.

  Lue myös:  Tee-se-itse-konehihnan korjaus housuihin

  Huoltoteknikko kaatoi pullossa olevan nesteen, kuten kuvailet, EGUR-nestesäiliöön. Totta, yksi voi. Ja kuplat olivat todella pieniä ja näyttivät vaahdolta. Ja mitä "pumppu" tarkoittaa? Pyydän anteeksi tiheyttäni

  Vaikka jos on palava haju, niin todennäköisesti öljy virtaa egura-pumpun öljytiivisteen läpi. Katso, onko kiskon takaosassa vielä pehmusteita. Jos vuotoja ei ole, niin todennäköisesti pumppu.

  Huoltoteknikko kaatoi pullossa olevan nesteen, kuten kuvailet, EGUR-nestesäiliöön. Totta, yksi voi.Ja kuplat olivat todella pieniä ja näyttivät vaahdolta. Ja mitä "pumppu" tarkoittaa? Pyydän anteeksi tiheyttäni

  Ja jos loppujen lopuksi on öljytiiviste, voiko sen vain vaihtaa tai vaihtaa pumppukokoonpano heti?

  1. Irrota öljysäiliön korkki

  2. Täytä erikoisöljyllä öljysäiliössä olevan mittatikun ylämerkkiin asti
  Indikaatio: Välttääksesi ylitäytön öljyllä, kiinnitä mittatikun korkki takaisin säiliöön ja irrota se öljytason tarkistamiseksi.

  3. Asenna öljysäiliön korkki

  4. Poista ilma sähköhydraulisesta voimayksiköstä käynnistämällä ja sammuttamalla moottori kolme kertaa
  Indikaatio: Ennen jokaista seuraavaa aloitusta pidä lyhyt tauko.

  5. Käynnistä moottori ja tyhjennä ilmaa moottorin käydessä kääntämällä ohjaussäädintä vasemmalta oikealle kolme kertaa, kunnes se pysähtyy.

  Alkuperäisessä Astran rem näyttää tältä:

  1 F-00358 Öljytiiviste 29,00 / 43,00 * 7,00 tyyppi 0M kpl. 1 000
  2 F-00558 Öljytiiviste 20,00 / 30,20 * 5,00 / 6,00 tyyppi 1PM kpl. 1 000
  3 M-01301 Teflonrengas O35,6 × 38,2 S2 tyyppi 1 kpl. 4 000
  4 L-10014 Ohjaustelineen holkki ohjaustehostimella 24,00 / 26,00 / 35,00 * 2,50 / 13,70 tyyppi 5B kpl. 1 000
  5 F-00231 Öljytiiviste 24,00 / 41,00 * 8,50 tyyppi 7V 1 kpl. 2 000
  6 O-02620-MSG Kumi O-rengas C1,5 d1 31 kpl. 4 000
  7 O-02930-MSG Kumi O-rengas C3 d1 31 kpl. 1 000
  8 O-02004-MSG Kumirengas O-osa C1.68 d1 5.41 kpl. 4 000

  Viesti Ollegg 6. joulukuuta 2010 klo 19:44

  Joten päätin myös jäädä seuran muistiin valokuvaraportin kera, johon on yhdistetty jonkin verran systematisointia ja Saginaw-ohjaustelineeseen ohjaustehostimella varustetun tiedon analysointia. Koska he kertoivat minulle, että kisko on harvinainen ja siinä ei ole mitään, kun etsin öljytiivisteitä, toivon tiedoista olevan hyötyä jollekin muulle. Kirjeitä tulee paljon.

  Osa 1. Puramme.
  Yug kuvaa jäsentämisen alun hyvin (rake on sama):
  ... 19 & t = 76862 ja. ic = 10453.0
  Lisäksi voit oppia paljon aiheesta "Ohjausteline on löysällä":
  ... 19 & t = 63517
  joten aluksi toistan itseäni hieman, mutta omilla kuvillani.

  Lisäksi en ole löytänyt jäsennysprosessia yksityiskohtaisesti mistään aiheittain. Hydraulisylinterin mutterin irrottamiseksi tarvitset suuren ruuvipuristimen ja hyvän kaasuavaimen, jossa on vähintään 2 numeroa. Kiinnitämme telinerungon ruuvipuristimeen (se on mahdollista ilman puisia tiivisteitä, se on ehdottomasti kiinnitetty vain yhteen asentoon, ja runkoa on vaikea murskata, jos ei liioittele) ja ilman fanaattisuutta, mutta luottavaisesti (tiukasti kiristettynä) käännä mutteria. Kuvassani en ole enää otteessa:
  

  
  Sen jälkeen hydraulisylinteri kiskon kanssa tulee ulos rungosta, otamme sen kiskosta ja vedämme sen pelkäämättä ulos sylinterin lasista. Tässä se on:
  
  Kiskon päässä näemme mutterin, ruuvaa se irti ja irrota peräkkäin mäntä, holkki öljytiivisteellä ja aluslevy.

  Nyt sinun täytyy lyödä suojatulppa irti kiskon toiselta puolelta. Tämä voidaan tehdä joko sopivalla liittimellä / putkella / sorkkaraudalla tai itse kiskolla siihen ruuvatulla pultilla. Koputusprosessissa pistoke todennäköisesti hajoaa, ja loput on lyötävä pois:
  

  
  Voit irrottaa hihan:
  
  Tein tämän pitkällä pultilla ja mutterilla ja kahdella yhteensopivalla aluslevyllä. Prosessi on mielestäni selvä niille, jotka ovat vaihtaneet pyörän laakerin ainakin kerran.
  Jos tehtävänä on vain öljytiivisteiden vaihto, tulppaa ja holkkia ei tarvitse lyödä irti!
  Eli purettu harava:
  
  En onnistunut keksimään miten akselin kotelo erotetaan telinekotelosta päästäkseni sisäiseen öljytiivisteeseen, näyttää siltä, ​​että se on painettu sisään ja on jotenkin lukittu muovisten "tiivisteiden" alle, jotka ovat melko vahvoja.
  
  Kiskon logiikan ja suunnittelun perusteella tämän pitäisi olla ongelmattomin öljytiiviste eikä virtaa sen läpi, koska sen alueella ei pitäisi olla korkeaa öljynpainetta huollettavissa olevilla akselin nokka-akselin tiivisterenkailla (vaikka ehkä ei ymmärtänyt laitetta oikein):
  
  tässä pari linkkiä aiheeseen liittyen
  ... eniya.html
  

  Osa 3. Tarvittavat varaosat.
  Yleensä tälle kiskolle oli eräänlainen korjaussarja numerolla 2075005 / S, mutta en saanut sitä - en löytänyt sitä verkkokaupoista, automarkkinoilla (Marsalkka Zhukovissa) he nostivat kätensä. . Kaupunki on tietysti iso ja jostain voi luultavasti ostaa, mutta kaikkialle ei mene.

  Eli öljytiiviste, joka on hydraulisäiliön holkissa, koko 12x27x10, hankala, sisällä muoviholkki. Öljytiivisteeseen on kirjoitettu 7849915 EP, voisin ostaa sen vain erikseen automarkkinoilta, jopa 600 ruplaa. Odotin ostavani öljytiivisteen akseliin RTI-liikkeestä (automarkkinoilla minulle tarjottiin tätä hintaan 700r).Minun piti kääriä hihat ja etsiä tietoa. Huomasin, että numeron alla on Cortecon öljytiiviste, jolla on tämän kokoiset mitat 19029807B (Existissä se maksaa noin 350 r). Todennäköisesti se myytiin minulle (kuinka monta kertaa lupasin ostaa jotain Marsalkasta.).
  Myös RTI-kaupasta poimittiin sormus hihaan, se maksoi penniäkään, sisähalkaisija 28,5 mm. Hieman paksumpi kuin tarpeen, mutta nousi myöhemmin ilman ongelmia. Joten öljytiiviste renkaalla:
  

  Ulkoinen akselitiiviste, merkintä siihen IPC 26014746 koko 20x40x6 (itse asiassa ei 40, vaan 39,8 mm). Tällä numerolla Exist tarjoaa Opelin öljytiivisteen 0904588 (jossain hintaan 14 dollaria), mitä todennäköisesti tarvitset. Ostin RTI-kaupasta öljytiivisteen, jonka mitat ovat 20x40x7, mutta en uskaltanut asentaa sitä käsissäni kiertämällä. Cortecon luettelon mukaan seuraavat öljytiivisteet kuuluvat tämän koon alle (hinta ruplissa Existille):
  19018211 BASL. 19,8 × 39,7 × 6,35 85 RUB
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 HUONO. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x7 66p
  Päätin ostaa ensimmäisen öljytiivisteen, nousin ilman ongelmia, joten numero 19018211B ja valokuva kaikista kolmesta (alkuperäinen / taikurilta RTI / Corteco):
  

  Lue myös:  Omakotitalon olohuoneen tee-se-itse korjaus ja suunnittelu

  Lisäksi rikkinäisen pistokkeen sijaan tarvitaan uusi, sopii kiskosta ilman G / U:ta, Opel 0902554 tai Chevrolet Daewoo 07849949 - Olemassa tuotu hintaan 340 ruplaa ja peräti 200 ml alkuperäistä Opel-rasvaa 1948588 ohjausmekanismeille vain 150 ruplaa:
  

  Jos tarvitset tavaratilan, tilaa Opel-numerolla 0902829 (itse tavaratilan GM-numero 26021070), jos tarvitset laakereita, tässä niiden merkinnät ja mitat:
  EMMM TCRR 09-53313 20 × 37,5 × 10
  6200S NMB 10x30x8

  Osa 4. Kaiken palauttaminen.
  Kokoonpanoprosessi etenee päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen kokoamista kaikki on tietysti puhdistettava ja pestävä. Asennuksen helpottamiseksi voitelemme kaikki osat ATF:llä ja akselin ja telineiden hampaat sekä männän ja alaakselin laakerin yllä ostetulla rasvalla tai millä tahansa. emmekä kadu voitelua. Poistamme myös öljytiivisteen sylinterin holkista kahdella itsekierteittävällä ruuvilla ja puristamme uuden pultilla, jossa on mutteri ja kaksi aluslevyä - kaikki käy sujuvasti, helposti ja nopeasti. Rengas vaihtuu myös ilman ongelmia, kuva jopa ennen vaihtoa:
  

  
  Ennen hydraulisylinterin mutterin kiristämistä ruuvasin putkistot paikoilleen ja varmistin, että esiasetetut merkit olivat kohdakkain. Akseli ei ehkä loksahda paikoilleen heti - joudut puuhailemaan. Ylempi akselitiiviste ajetaan varovasti sisään käyttämällä ylempää aluslevyä ja vanhaa öljytiivistettä karana. Tavaraa varten tarvitset kaksi uutta puristinta halkaisijaltaan 65 mm, ts. 50-70 mennessä.

  Ohjausmekanismin irrotus, huolto ja asennus

  Ohjausvaihteen kokoaminen

  1 - Epiploon
  2 - ruuvi (7 Nm)
  3 - jousialuslevy
  4 - kampikammion kansi
  5 - O-rengas
  6 - Tiivistetiiviste
  7 - Säätölevyt
  8 - Kuulalaakeri
  9 - Gear
  10 - hammastanko

  11 - Holkki
  12 - Lukitusrengas
  13 - ohjausmekanismin Carter
  14 - Tukialuslevy
  15 - kevät
  16 - Säätölevyt
  17 - Tiivistetiiviste
  18 - Kansi
  19 - jousialuslevy
  20 - pultti (7 Nm)

  Ohjausvaihteen kotelo

  1 - Ohjaustelineen kardaaniväliakseli
  2 - Pultti (5 Nm)
  3 - Suojakalvo
  4 - Tiivistetiiviste
  5 - Epiploon
  6 - mutteri (60 Nm)
  7 - poikittaisen raidetangon pää
  8 - Lukitusrengas
  9 - pallonivelen suojakansi
  10 - Sormus
  11 - Kruunumutteri

  12 - Sokka
  13 - vasen ohjaustanko
  14 - puristin
  15 - Suojakansi
  16 - Liitoslinkki
  17 - ohjausmekanismin Carter
  18 - Kumityyny
  19 - kumityynyn kaulus
  20 - pultti (25 Nm)
  22 - Oikea ohjaustanko

  Ohjaustehostimen osien sijainnit

  1 - Ohjauspumppu
  2 - Säiliö

  3 - ohjauspyörä, jossa on jakaja ja voimasylinteri

  Ohjaustehostin

  1 - Voimasylinteri
  2 - Telinevaihteisto
  3 - venttiili-jakaja

  4 - Säiliö
  5 - Ohjauspumppu

  1 - Roottori
  2 - Staattori
  3 - Asuminen

  4 - Kansi
  5 - Hihnapyörän laippa
  6 - Varoventtiili

  Mallit ilman ohjaustehostetta

  Hammastanko- ja hammaspyöräkäyttö muuntaa ohjauspylvään ajoneuvon ohjauspyöriä kääntävien tankojen liikkeeksi.

  Ohjauslaatikko on valmistettu alumiiniseoksesta. Vaihteisto koostuu hammaspyörän vetoakselista ja hammastankosta.

  Ohjauspyörän akseli on varustettu hammaspyörällä ja asennettu hammastankoon ja hammaspyörän koteloon kahdessa PLC 03-29 / 1 -tyypin laakerissa. Akselikokoonpano on jatkuvassa yhteydessä hammastankoon, joka on tiukasti kytketty ohjaustankoihin. Akselin pyöriminen saa telineen liikkumaan oikealle tai vasemmalle. Yhdessä telineen kanssa myös ohjaustangot liikkuvat pakottaen auton etupyörät kääntymään.

  Ohjausvaihdekotelo suljetaan ylhäältä kannella, joka on kiinnitetty kahdella M6x20 pultilla. Kansi on asennettu tiivisteeseen. Kampikammion keskellä on reikä, jonka läpi ohjausakselin käyttöakseli kulkee. Kokoonpanon tiivistämiseksi reikään asennetaan öljytiiviste 17x28x7.

  Akselin laakereiden välyksen valitsemiseksi käytetään säätöaluslevyjä, joiden paksuus on 0,1 ja 0,2 mm.

  Kampikammion sivureikä on myös peitetty kannella, joka on kiinnitetty kahdella M6x20 pultilla. Kannen alle on asennettu tiiviste. Kannen keskellä olevan reiän läpi kulkee pultti, joka on suunniteltu säätämään välystä akselin kytkennässä hammastankoon. Pultin asento kiinnitetään lukkomutterilla. Vaadittava silmukkavälys ylläpidetään jousikuormitteisella krakkauslaitteella ja varustettu 28x20 O-renkaalla.

  Ohjauslaatikon oikea puoli on putki, jonka sisällä on holkki. Hammastanko asetetaan holkkiin. Telineen päät on yhdistetty ohjaustankoihin.

  Suojaavat kumisaappaat pitävät lian poissa ohjausvaihteesta ja estävät kampikammion täyttävän rasvan vuotamisen ulos.

  Ohjausvaihde on kiinnitetty kannattimeen etujousituspalkin poikkipalkin avulla kahdessa kumikiinnikkeessä, jotka on asennettu pidikkeisiin. Jokainen pidike on kiinnitetty kahdella M8x20 pultilla. Sekä jalat että pidikkeet eroavat toisistaan ​​(suuremmat komponentit asennetaan lähemmäs ohjauslaitetta).

  Ohjaustehostimen mallit

  Ohjaustehostimen elementit on valmistanut TRW Dusseldorf.

  Järjestelmään kuuluu yhteen koteloon integroitu hammastanko-ohjauspyörä, jossa on voimasylinteri ja ohjausventtiili, ohjauspumppu, hydraulinestesäiliö ja liitoshydrauliputket.

  Raidetangot ovat hieman lyhyempiä kuin käsikäyttöisellä ohjausvaihteistolla varustetuissa malleissa. Täysi ohjauspyörän liike (lukosta lukkoon) on 3,0 kierrosta (verrattuna 3,6 kierrosta manuaalisissa malleissa). Akselin kierrosten määrän väheneminen liittyy hammastangon ja hammaspyörän mekanismin pienempään välityssuhteeseen.

  Edellä esitetyn perusteella ohjaustehostimen vian sattuessa ohjaus toimii edelleen, mutta se vaatii paljon vaivaa käännöksissä.

  Kun pyörä osuu esteeseen (esim. reunakiveen tai kiveen), ohjausventtiili pyrkii siirtymään keskiasentoon, nestepaine laskee ja ohjauspyörän voima kasvaa. Kuljettaja yrittää pitää pyörät halutussa asennossa; tässä tapauksessa jakoventtiili siirtyy keskiasennosta ja ohjaa nestevirtauksen vastaavaan sylinterin onteloon estäen kiskon liikkumisen. Tämä antaa palautetta pyöriltä kuljettajalle.

  Hydraulisen tehostimen työskentelyreitti on täytetty erityisellä Pentosin CHF 11 S -nesteellä 0,9 litraa, joka toimii samanaikaisesti voiteluaineena ohjauspyörän ja pumpun komponenteille. Pumpun, ohjausventtiilin, tehosylinterin ja hydraulisäiliön väliset hydrauliputket on valmistettu metalliputkista ja kumiletkuista. Jokainen osa on varustettu erityisillä nänneillä.

  Lue myös:  Tee-se-itse viburnum-vartalon korjaus

  Järjestelmän päätyöelementti on ohjaussiiven pumppu. Roottori, jossa on liikkuvat levyt, pyörii erityisesti muotoillussa staattorissa.Pumpun käydessä nestettä tulee alipainepuolelta, roottorilevyjen ja staattorin seinien muodostamaan kammioon. Kammion tilavuus pienenee vähitellen roottorin pyöriessä, nesteen paine kasvaa ja sitä alkaa työntyä ulos liitäntäjohdon kautta jakoventtiiliin. Kun suurin sallittu paine ylittyy, laukeaa varoventtiili, joka yhdistää työontelon tyhjökammioon. Tässä tapauksessa paine laskee äkillisesti. Pumpun suurin suorituskyky saavutetaan roottorin nopeudella 500-700 rpm. Pumpun kehittämä maksimikorkeus on 20 kPa. Pumppua käyttää moniurahihna, jota käytetään myös rinnakkain K/V-kompressorin, generaattorin ja pumpun ohjaamiseen.

  Voimasylinteri yhdistettynä ohjausvaihteeseen ja jakoventtiiliin on kiinnitetty jousituksen poikkipalkkiin M10x1,25-pulteilla (toisin kuin M8-pulteilla manuaalisen ohjausmekanismin tapauksessa).

  Ohjaustehostin on varustettu dieselmalleilla ja 1,6 litran bensiinimalleilla. Ainoa ero on yhdyslinjojen reitissä.

  1. Anna matkustamossa kiinnitysmutterit takaisin ja irrota jalkarajoitin kytkinpolkimesta.

  2. Taita tarvittaessa matto taaksepäin, irrota ruuvi ja mutteri, jotka kiinnittävät ohjauspylvään jalustan verhoilun kannen. Irrota kansi päästäksesi käsiksi väliakselin alempaan potkuriniveleen.
  3. Merkitse maalilla tai tussilla nivelen asento suhteessa hammastangon ja hammaspyörän käyttövaihteeseen ja irrota sitten nivelkokoonpanon puristuspultti.
  4. Löysää mutterit, irrota aluslevyt ja löysää vetopyörän ympärille asennettu tiivistelevy ja tiiviste.

  Vaurioitunut tiiviste on vaihdettava.

  5. Kytke seisontajarru tiukasti, nosta sitten ajoneuvon etuosa tunkilla ja aseta se tukien päälle. Irrota molemmat etupyörät.
  6. Irrota sokkat ja aseta sitten mutterit, jotka kiinnittävät ohjaustankojen päät napakokoonpanoihin. Vapauta kärjet navan kääntövarsista - käytä tarvittaessa pallonivelvetäjää.

  Mallit ilman ohjaustehostetta

  1. Irrota kiinnityspultit ja irrota ohjauspyörän pidikkeet apurungosta.
  2. Irrota hammastanko ja hammaspyöräkokoonpano väliakselista ja poista se ajoneuvon alta. Irrota kumikiinnikkeet ohjaustelineestä (tyynyt eivät ole vaihdettavissa). Irrota tiivistelevy tiivisteineen matkustamosta.

  Ohjaustehostimen mallit

  1. Minimoi hydraulinesteen hävikki käyttämällä erityisiä puristimia tai puristimia kiinnittämään syöttö- ja paluuletkut lähellä ohjauspumpun säiliötä.
  2. Kun olet merkinnyt liittimet, irrota ohjausvaihteiston kiinnityspultit (valmistele tyhjennysastia keräämään vuotava hydraulineste). Irrota molemmat letkut ja irrota tiivistelevyt.

  Tiivistelevyt on vaihdettava asennuksen aikana. Sulje avoimet letkujen päät ja ohjauskotelon aukot välittömästi minimoidaksesi hydraulinesteen hävikin ja estääksesi lian pääsyn järjestelmään.

  3. Vapauta hydrauliletkut välipidikkeistä ja siirrä ne pois ohjausyksiköstä.
  4. Irrota kiinnityspultit ja irrota hammastangon ja hammaspyörän kiinnityspuristimet apurungosta.
  5. Irrota hammastanko ja hammaspyöräkokoonpano väliakselista ja poista se ajoneuvon alta. Irrota kumikiinnikkeet ohjaustelineestä (tyynyt eivät ole vaihdettavissa). Irrota tiivistelevy tiivisteineen matkustamosta.

  a) Irrota puristimet kumisaappaiden kiinnittämiseksi;
  b) Taivuta kansien reunat ja valuta öljy kampikammiosta puhtaaseen astiaan;
  c) Siirrä suojukset ohjaustankojen päitä kohti;
  d) Taivuta litteitä lukkoaluslevyjä taaksepäin, jotka kiinnittävät mutterit telineen päihin;
  e) Taivuta sovitinholkin reunassa olevaa syvennystä kiskon uraan ruuvimeisselillä;
  f) Anna mutterit takaisin ja irrota painetanko;
  g) Irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät sivukannen kampikammioon, irrota jousi, krakkaus ja kuminen O-rengas;
  h) Irrota ohjauspyörän akseli ylälaakereineen kampikammiosta (kiinnitä akseli ruuvipenkkiin pehmeillä leuoilla ja vedä kampikammiosta; käytä tarvittaessa pehmeää vasaraa);
  i) Irrota laakeri akselista vedin;
  j) Irrota hammastanko ohjauslaatikosta;
  k) Irrota alempi laakeri kampikammiosta erikoistyökalulla.

  8. Kun olet vaihtanut vialliset komponentit, kokoa mekanismi uudelleen:

  Ohjaustehostimen mallit

  1. Noudata kohdassa Poistaminen annettuja ohjeita.
  2. Asenna uudet tiivistyslevyt hydrauliletkuliitoksen molemmille puolille, asenna sitten liitospultit ja kiristä vaadittuun vääntömomenttiin irrottamatta puristimia/puristimia letkuista.
  3. Asenna pyörät takaisin, laske ajoneuvo maahan ja kiristä pyörän pultit vaadittuun vääntömomenttiin.
  4. Lisää uutta hydraulinestettä ohjauspumpun säiliöön (katso kohta Ilmalukkojen poistaminen ohjaustehostimen hydraulisesta radasta).
  5. Tarkista lopuksi etupyörien kulmat, tee tarvittaessa tarvittavat säädöt (katso kohta Auton pyörien suuntauskulmat - yleistä tietoa).

  

  moottorin korjaus ja diagnostiikka.

  Opel Meriva -moottorin tietokonediagnostiikan suorittamiseen käytetään järjestelmäskanneria, mikä tarkoittaa, että ohjaustelineet kuluttavat tuet paljon useammin ja säätöruuvien kiinnitys löystyy. Opel Meriva.

  Jos yksityiskohtien piilotettu kuluminen havaitaan, on parempi suorittaa Opel-ohjaustelineen pieni korjaus ajoissa kuin odottaa, kun on tarpeen luoda kokonaan korvaava tälle autolle yksikkö. Opel Meriva ohjaustelineet, ohjaustehostimen osto/korjaus Moskovassa Sinulla on mahdollisuus päättää ohjaustelineiden hinnat kotimaan hintasivulta, jos et ole löytänyt sinua kiinnostavaa ohjaustankoa tai sinulla on mahdollisuus soittaa ohjaustehostin puhelimitse yhteystiedot-osiossa.

  Kotimaiset esimiehet valitsevat sinulle tarvittavan ohjaustelineen tai ohjaustehostimen. Ammattitaitoinen auton omistaja kohtasi autoja testattaessa tarvetta vaihtaa ohjauskompleksin toiminnasta vastaavat yksityiskohdat.

  Tarve ostaa joko ohjaustehostin ohjauspyörä ja korjauskiskot kaikkiin autoon Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 - nykyinen) ei ole vaikeaa, jos tulet kotimaiseen yritykseen. Kotimaisessa yrityksessä ohjaustanko on ehkä tilattu ja toimitettu ajallaan.

  Lue myös:  DIY matkalaukun pyörän korjaus

  Kotimainen mekaniikka pystyy suorittamaan työtä mekanismien korvaamiseksi millä tahansa Moskovan alueella, mikä luo konkreettista mukavuutta pääkaupungin kansalaisille. Minkä tahansa automerkin viimeistely ei johda siihen, jos hyväksyt vastauksen Opel Merivan ohjaustelineen ostamiseen Moskovassa kotimaan myyntipisteissä.

  Kotimaiset huoltoasiantuntijat pystyvät vaihtamaan osat lyhyessä ajassa, mikä voi merkittävästi vähentää ajoneuvon seisokkeja. On mahdotonta olla mainitsematta kotimaisen yrityksen esittämää Moskovassa Opel Merivan ohjaustelineen alhaista hintaa, mikä tekee kumppanuudesta kanssamme paitsi miellyttävän, myös konkreettisen käytännöllisen.

  Tällainen halpa hintataso johtuu siitä, että teemme yksityiskohtien suoratoimituksia valmistusyritysten varastosta solmimalla tiiviin yhteistyön niiden kanssa.Tarjoa Opel Merivan ohjaustelineen korjaus Moskovassa asiantuntijoille - kotimainen yritys auttaa jatkuvasti asiakkaita 11. toukokuuta 2012 Kysymys: Voitko neuvoa, kuka asentaa ja korjaa asterin ohjaustelineitä?

  Yrityksemme on usean vuoden ajan korjannut Moskovassa Opel Merivan ohjaustelinettä, jonka avulla voimme varmistua sen työn ammattitaidosta. On mahdotonta olla korostamatta kotityön perusetuja: päivitysmekanismien moitteettomuus, joka johtuu todennäköisesti kapeasti kohdistetun koulutuksen saaneiden kotityöntekijöiden taidosta työskennellä minkä tahansa muunneltujen koneiden kanssa; lyhyellä aikavälillä mekanismien asennus- ja päivitystoimenpiteiden suorittamisessa.

  Lisäksi Moskovassa Opel Merivan ohjaustangon vaihtamisen kaltaisten töiden suorittamiseen perusteellinen ja kattava diagnostiikka auttaa tiukasti. ajoneuvoa kotimaiset asiantuntijat; 7.9.2011 Muistaakseni Merivan ohjausteline on täysin samanlainen kuin Opel Corsassa. Ja jos on, niin se on helppoa autotallipalvelun olosuhteissa, se voidaan selvittää, mutta kahdella ehdolla. suuria taloudellisia säästöjä, edullisia kotimaisen liikkeen ainutlaatuisen tarjouksen ansiosta kauniiden varaosien hankkimisesta edulliseen hintaan.

  toteutuksen taso ja toimintojen erinomainen nopeus, kuten Opel Merivan ohjaustangon asennus, ovat tärkeitä kotimaan keskuksen etuja. Puramme ja päivitämme järjestelmällisesti kotitalouspalveluissa erikoislaitteita, jotka mahdollistavat todella korkealaatuisimman työn.

  Kotimaiset asiantuntijat korjaavat helposti ajon helppoutta loukkaavat keskeytykset autojen työssä säätämällä järjestelmää ammattimaisesti. Opel Merivan ohjaustehostimen (GUR) hinta Moskovassa sisältää muun muassa aggregaatin linjauksen.

  Haaveiletko ohjaustehostimen (GUR) ostamisesta Opel Merivaan Moskovassa? Kotimainen yritys on paras valinta Kotimaisen yrityksen käynti on paras valinta, jos haluat ostaa ohjaustehostimen (GUR) Opel Merivaan Moskovassa ilman lisämaksuja.

  Millä tahansa Moskovan alueella, esimerkiksi SZAO, CAO, VAO, ZAO, SVAO, YuVAO, YuZAO, TsAO, YuAO, on myyntipisteitä, joiden työntekijät voivat auttaa sinua korjaamaan ja ostamaan varaosia. Jokainen varaosien myyntiä, hintaa ja valinnan vivahteita koskeva kysymyksesi saa kotimaisten konsulttien yksityiskohtaiset vastaukset.

  Laadukas Tarjous mahdollisimman lyhyessä ajassa ja pitkäaikainen käyttö - ohjaustehostimen (ohjaustehostimen) korjaus Opel Merivalle Moskovassa kotityöntekijöiden pätevyys. Hyvä työn laatu, auton kesto ja luotettavuus - nämä ovat edut, jotka tuovat sinulle ohjaustehostimen (GUR) vaihdon Opel Merivaan Moskovassa kotimaisilta asiantuntijoilta. lähetetään ilmoittamaan lyhyen aikavälin asennuksen yksityiskohdista, kuten uusi ohjaustehostin.
  Opelin eri merkkien ohjaustelineiden korjaus. varten moottorin korjaus Opel Lisäksi määritetään Opel-moottorin kulumisaste ja luettelo vaihdettavista varaosista.

  Jos Opel merivan ohjaustangon korjaus osoittautuu kootun yksikön vaihtamiseen verrattuna kohtuuttoman kalliiksi, kotimaiset asiantuntijat pystyvät asentamaan ja säätämään ohjaustangon sopivaksi. Sinun autosi... Osana alustan korjausta, ohjaus Opel merivan puutteiden korjaaminen ja tunnistaminen.

  Auton ohjauskorjaus sisältää palvelut, kuten osien vaihdon ja ohjausteline Opel Meriva ohjausteline. Hae numerolla. Korjauskysymys Asiantuntijoiden kuuleminen.

  Opel Meriva Ohjausteline käytetty hintatai uusi osa riippuu monista tekijöistä, mukaan lukien kerro tiedot, onko korjaustarpeita ohjaustanko Opel johtuen säännöllisistä törmäyksistä mittaesteisiin, joiden vuoksi ohjaustangon akseli voi löystyä tai taipua jne. Opel Merivan johto käyttöön, korjaukseen ja kunnossapitoon.

  Opel Meriva (Opel Meriva) yleistiedot. sähköhydraulinen ohjaustehostin pienemmällä telineliikenteellä, urheiluohjauspyörän korjausohjaus Opel Meriva. Pitääkö minun irrottaa teline, kun vaihdan oikean ohjauskärjen ja raidetangon? Se yksinkertaisesti liukuu tangon päälle ja ruuvaa irti ohjaustelineestä.

  Belgorodin varastosta, ohjausteline Opel Merivaan. Ohjaustelineiden, ohjaustehostimen pumppujen, korjaussarjojen, komponenttien myynti ohjaustankojen korjaus, varusteet. Opel Merivan korjaus. ohjaustangon, ohjaustankojen, Opel-ohjauskärkien vaihto ja korjaus.

  Auton ohjaamisen päätehtävä on ohjata pyörien asentoa ohjauspyörän avulla. Opel Merivan nokka-akselin öljytiivisteen asennus. Ohjauskärkien vaihto Opel Meriva. Opel Meriva kiskon öljytiivisteiden korjaus.

  Kuinka vaihtaa takajarrulevyt Opel Meriva. Opel Meriva kytkinlevyn korjaus. Ohjaustelineen asennus Opel Meriva. Vaihda Opel Merivan polttoainemääräanturi. Takaiskunvaimentimien vaihto Opel Meriva.

  Ohjaustelineen korjaus Opel Meriva video. Opel Meriva nopeusmittarin ajokorjaus. Sivupeilin asennus Opel Meriva. Taustapeilin vaihtaminen Opel Meriva -kuvaraportti. ohjaustangon korjaus opel meriva ohjaustangon korjaus opel meriva ja opel meriva ohjaustangon korjaus