Ohjausmekanismi on tärkeä osa auton liikkeen hallintaa. Sen pääyksikkö on ohjausteline, joka välittää kuljettajan ohjauspyörään kohdistaman voiman kärkien ja tankojen kautta ohjausvivuille, jotka on kytketty telineiden kautta ohjattuihin pyöriin.
Vetovaihde kytkeytyy ohjaustankoon ja on asennettu kampikammioon laakereihin. Kermetistä valmistettu pysäytin, joka on tiivistetty kampikammiossa erityisellä kumirenkaalla, painaa telinettä hammaspyörää vasten jousella.
Ohjeessa kerrotaan, että työ on suoritettava hyvin kiinnitetyllä ajoneuvolla. Tätä varten takapyörien alle asennetaan pysäyttimet, käsijarru kiristetään, ohjauspyörä lukitaan.
Vinkki: Ongelmien välttämiseksi ohjaustelinettä korjattaessa on parempi irrottaa akun navat autosta.
VIDEO
Uusi holkki asennettu. Uudet kumista valmistetut vaimennusrenkaat asennetaan siihen siten, että renkaan ohuet osat olivat holkissa olevia leikkauksia vasten.
Hihan reunoista renkaat leikataan ja leikatut palat heitetään pois.
Kiinnitysrengas poistetaan hammaspyörän akselista.
Käytä kaksivartista vedintä ja paina kuulalaakeria kuvan osoittamalla tavalla.
Kuulalaakerin irrotus
Neulalaakeri puristetaan ulos erityisellä ulosvetimellä. Jos sitä ei ole, ehdotetaan toista vaihtoehtoa: kampikammion päähän porataan kaksi reikää, joiden halkaisija on kaksi millimetriä, jolloin neulalaakeri pääsee ulos renkaaseen.
Paina neulalaakeri ulos
Yksikön kampikammion ontelo pestään. Neulalaakeri painetaan sisään putkenpalalla. Reikä tiivistetään "kylmähitsaus"-valmisteilla. PIOL-1-rasva voitelee laakerit, vetopyörät ja hammastangon hampaat hyvin. UNIOL-1-rasva laitetaan onteloon, joka sijaitsee vetopyörän laakerin kiinnittävän mutterin yläpuolella. Ohjausteline rakennetaan uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä.
Tavaratila on asennettu ohjaustelineeseen ja kiinnitetty puristimilla.
Rakennetta asennettaessa kiskon pysäyttimen ja mutterin väliin säilytetään 0,12 mm:n rako. Välyksen säädön lopussa rajoitinmutteri ruuvataan sisään, mikä suojaa sitä irtoamiselta.
Auton VAZ 2112 ohjaustanko
Vinkki: Ennen kuin aloitat ohjaustelineen korjaamisen, on parempi tutustua kaikkiin videon toimintoihin.
VAZ 2112 -auton ohjaustelineen oikea-aikainen diagnostiikka ja laadukas korjaus takaavat auton luotettavan toiminnan, ja sen korjauskustannukset ovat alhaisemmat kuin yksikön toimintahäiriön aiheuttaman onnettomuuden jälkeen.
Ohjaustelineen VAZ 2110, 2112 korjaus
Halveksuva suhtautuminen rautahevosesi tilaan johtaa kaikkea muuta kuin miellyttävimpiin tapahtumiin tiellä. Auto ei vaadi vain jatkuvaa huoltoa, vaan myös säännöllistä teknistä tarkastusta, mikä vahvistaa sen tärkeimpien osien huollon.VAZ 2110 -ohjaustelineen oikea-aikainen korjaus ja sen toimintahäiriöiden diagnostiikka on avain turvallisuutesi tiellä.
Ohjausmekanismin välyksen esiintyminen, kuollut alue ohjauspyörän kääntämiseksi alkuperäiseen asentoonsa ja tyypillinen rumpukoputus, joka välittyy ohjauspyörään liikkuessaan epätasaisilla pinnoilla, on selvä merkki tälle artikkelille ominaisesta rikkoutumisesta.
Kiskon suunnittelu on suhteellisen yksinkertainen. Syyt rikkoutumiseen, nakkuun ja välykseen ilmenevät tuotteen riittämättömästä voitelusta ja sen vastaavasta kehityksestä holkkia tai työntömekanismia pitkin.
Yhtä tärkeä rooli kiskon luotettavassa toiminnassa on myös kumisuojuksilla, jotka puhdistavat mekanismin pölystä, lialta ja kosteudelta. Jos ponnet ovat repeytyneet tai eivät ole tiukasti pakattu, tämä on varma syy vakaviin ongelmiin, tukkeutumiseen ja tuotteen osien korroosioon.
Oletetaan, että huomasit epätyypillisen puheen autosi takana ajaessasi? Mistä ymmärrät, että on aika korjata kisko? Diagnostisia menetelmiä ei ole niin paljon, ne ovat erittäin yksinkertaisia eivätkä vaadi sinulta erityistä hienostuneisuutta:
1. Tarkista ohjausvaihde kohdasta, jossa ohjausakseli ja hammastanko on yhdistetty. Jos se antaa periksi voimalle ja kuuluu ominainen koputus, ongelma on todennäköisimmin neulalaakerin voitelun puutteessa;
2. Kuluneen holkin tai pääkomponenttien banaalin riittämättömän kiristyksen aiheuttaman välyksen esiintyminen voidaan päätellä tarttumalla autosi konepellin alla olevaan raidetangon niveleen.
Jos olemme jo päättäneet kiskon palauttamisen tarpeesta, on aika päättää sen korjausmenetelmästä.
Välittömästi kannattaa tehdä varaus VAZ 2110:n ohjaustelineen korjaamisesta omin käsin - prosessi on erittäin työläs, hermostunut ja kiittämätön. On suositeltavaa päättää, mikä on sinulle helpompaa: viettää ehkä koko päivä kovaa ja huolellista työtä, ostaa uusi kisko tai antaa noin 3000 ruplaa. korjauksiin huoltokeskuksessa?
Tee-se-itse-korjausten puolustamiseksi toteamme, että vain sinä itse pystyt suorittamaan työn asianmukaisella vakavuudella ja vastuullisella rakkaudella omaa autoasi kohtaan. Maljakoiden ohjaustelineen korjaaminen omatoimisesti tulee paljon halvemmaksi, mutta on suositeltavaa pyytää ystävän apua, kun asennat hammastangon ja hammaspyörän mekanismin paikoilleen konepellin alle - tämä on ehdottomasti sopimatonta tehdä yksin.
Itsekorjaukseen tarvittavat työkalut ja varaosat:
Korjaussarja ohjaustelineeseen VAZ 2112
Halvin korjaussarja VAZ 2110:n ohjaustelineen korjaamiseksi omin käsin maksaa noin 200-250 ruplaa. Täydellisempi ja monipuolisempi varaosien sarja maksaa meille noin 500 ruplaa. On myös suositeltavaa vaihtaa keskusaalto (sen hinta on noin 250 ruplaa).
Yhteensä se on vähintään 500 ruplaa. Samaan aikaan täysin uuden hammastankomekanismin ostaminen maksaa noin 1100 ruplaa. Työkalusta tarvitsemme ehdottomasti:
erikoisavain 2110, joka on ontto oktaedri;
jakoavain pitkällä kahvalla ja 15 mm kahdeksankulmaisella hylsyllä;
räikkä 10 ja 13 mm päillä;
joukko lukkosepän työkaluja;
kiinnitys;
Jack.
tunkeutuva rasva ruosteisille pulteille tai kerosiinille (toisessa tapauksessa tarvitset myös ruiskun);
dieselpolttoaine, bensiini tai muut keinot osien pesuun;
Litol-24 rasva, mieluiten FIOL.
Jos sinulla on jo kaikki yllä mainitut työkalut varastossa, on aika ryhtyä töihin. Ensin avaamme konepellin ja jatkamme mukana tulevien osien purkamista: poista akku, sen alla oleva alusta ja ilmakanava.
Ohjaustelineen VAZ 2110 purkaminen
Ohjaustelineen kiinnikkeet telineen molemmilla puolilla pitävät sitä tukevasti neljällä pultilla. Suurin vaara tässä vaiheessa on pulttien repeytymisvaara, jota varten kastelemme ne huolellisesti läpitunkevalla rasvalla tai kerosiinilla etukäteen.
Nyt irrotamme pultit, jotka pitävät ohjaustankojen sisäpäitä.Älä tietenkään unohda irrottaa lukituslevyä etukäteen. Jäljelle jää vain irrottaa laippapultti, joka kiinnittää telineen ohjauspyörään ohjaamon sisällä, mutta samalla kannattaa huomioida sen suhteellinen asento ohjauspyörän väliakseliin nähden, jotta linjaus ohjauspyörän kanssa pysyy suorana.
Jatkamme VAZ 2110:n ohjaustelineen suoraa korjausta
Jos olemme noudattaneet kaikkia edellisiä vaiheita oikein, meidän tarvitsee vain vapauttaa konepellin alla olevat kaksi kiinnityskiinnikettä ja heilauttaa kiskoa voimakkaasti poispäin vartalosta. Täällä saatamme tarvita sorkkarautaa. Vedämme kiskon lokasuojassa olevan reiän läpi. Täällä tunkki tulee avuksemme.
Suosittelemme, että noudatat seuraavaa algoritmia jäsennettäessä kiskoa:
irrota peräkkäin tuki, suojus ohjauspyörän molemmilta puolilta;
vapautamme puristimet puristamalla suojakannen ja poistamme sen;
irrota rajoitinmutteri erityisellä avaimella, irrota kiskon pysäytin, jousi, kiinnitysrengas;
irrota peräkkäin: O-rengas, suojalevy, kiinnitysrengas ja laakerin mutteri;
jonka jälkeen poistamme vetopyörän suoraan laakerin kanssa;
irrotamme suoraan kiskon ja tukiholkin.
Selvyyden vuoksi purkamisprosessi on nähtävissä.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää tukiholkin ja kierukkamekanismin kuntoon. Saappaiden vaurioituminen aiheuttaa liiallista hammastangon korroosiota, voimansiirron hampaiden tuhoutumista, pysäytysjousen tuhoutumista ja kaikkien osien likaantumista.
Osat on pestävä, laakereiden välys tarkistettava, puhdistettava. Voitele myös runsaasti kaikki liitäntäpinnat. Kiskon pysäytin ja kiinnitysrengas kitkalle ja kulumiselle alttiimpina osina ovat pakollisia vaihtoa.
Ikuisia mekanismeja ei ole, eivätkä autokomponentit ja kokoonpanot ole poikkeus. Epätasaisilla teillä ajettaessa saatat ennemmin tai myöhemmin kuulla ohjauspyörän koputuksen. Koputuksen voi myös tuntea käännettäessä ohjauspyörää paikallaan. Nämä ovat tärkeimmät merkit siitä, että on aika korjata VAZ 2110:n ohjausteline.
Tartu ohjausakseliin lähellä hammastangon liitosta ja yritä nykäistä sitä ylös ja alas. Jos kuulet koputuksen, telinekotelo on korjattava. Tämä voi johtua neulalaakerin voitelun puutteesta.
Jotta voit tarkistaa holkin välyksen ja telineen kosketuksen ohjausvaihteeseen, sinun on tartuttava ohjaustankojen niveleen konepellin alta ja yritettävä siirtää akselia. Jos solmut eivät ole tarpeeksi tiukalla, tämä ei ole huono asia, mutta jos liitokset tulevat kiskosta, sinun on valittava yksi seuraavista vaihtoehdoista:
uuden kiskon ostaminen VAZ 2110:lle;
kuluneen kiskon entisöinti mestarien toimesta;
kiskon korjaus itse.
Jos sinulla on rahaa uuteen osaan, osta se parempi. Mekanismin ammattimainen entisöinti työpajassa maksaa myös paljon rahaa, ja taloudellisin vaihtoehto on tietysti itsekorjaus.
Voit palauttaa telineen käyttämällä ohjaustelineeseen tarkoitettuja erityisiä korjaussarjoja, joilla on eri kokoonpanot:
Minimisarja laakerilla, aluslevyllä, uudella mutterilla ja holkeilla (noin 250 ruplaa).
Laajennettu sarja akseleilla ja laakereilla (noin 500 ruplaa).
Täydellinen korjaussarja kiskolle, mukaan lukien itse kisko (900 - 1200 ruplaa).
Ohjaustelineen purkaminen ja asentaminen autoon ei ole vaikeaa, mutta vaatii jonkin verran aikaa ja kärsivällisyyttä.
Tarvitset myös 24 kahdeksankulmaisen avaimen, jossa on sisäreikä.
Jos sinulla ei ole arsenaalissasi tällaista työkalua, voit käyttää pitkää pulttia, jonka pää on 17. Leikkaa kuusiopäästä kolmio, teroittaen hieman toista reunaa. Teroita pultin sivuosat avaimella 10, niin saat tarvittavan erikoisavaimen.
Ensin sinun on irrotettava tukiholkki vääntämällä sitä litteällä ruuvimeisselillä. Sen jälkeen tukiholkin paikka on voideltava, ja sitten ruuvimeisselillä reiän läpi asetamme holkin paikoilleen.
Leikkaamme O-renkaat ja vaihdamme rullalaakerin.Teemme myös vetopyörän akselin laakerin vaihdon.
Asetamme kiskon kotelon sisään ja kokoamme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä voitelemalla kaikki osat.
VAZ 2110 -auton ohjausteline on säädetty ruuvipuristimeen kiinnitetyssä tilassa. Mekanismi on kiinnitetty niin, että se ei liiku. Tämä voidaan tehdä asettamalla puupalikat sivuille.
Tartu kiskon tankoihin, joita kutsutaan myös viiksiksi, käsilläsi, sinun on ravistettava niitä. Tämän avulla voit määrittää vastareaktion määrän.
Ohjaustelineen välyksen poistamiseksi sinun on käytettävä valmistettua tai ostettua erikoisavainta. Se on asetettava ja käännettävä 10-15 astetta vastapäivään ja yritä sitten uudelleen ravistaa sauvoja pitäen niitä käsilläsi.
Jos tunnet löysyyttä vielä seuraavan tarkastuksen aikana, kiristä mutteria vielä 10-15 astetta. Sinun on toistettava toimenpide, kunnes vastaisku on kokonaan poissa.
Ohjaustelineen kehitys on autokohtaisesti erilainen, joten erityistä kiristysmomenttia ei yksinkertaisesti ole. On huomioitava, että telinettä ei saa koskaan kiristää liikaa, muuten ohjauspyörä kiertyy liian tiukalle.
Kun olet säätänyt VAZ 2110:n ohjaustelinettä, sinun on suljettava pysäytysmutteri lyömällä varovasti kampikammion kierre.
Tarkistaaksesi ohjaustangon pysäyttimen ja rajoitinmutterin välisen välyksen, toimi seuraavasti:
Irrota ohjausvaihde "kymmenestä".
Aseta hammastanko keskiasentoon, joka määräytyy erikoismitan mukaan - 87 ± 0,25 millimetriä hammastangon päästä hammaspyörän akseliin. Erikoislaitteella hammastanko tulee kuormittaa 51 ± 2 kgf voimalla 84 millimetrin etäisyydellä hammaspyörän akselista ohjaustangon pysäytintä kohti.
Suurin sallittu välys pysäyttimen ja mutterin välillä on 0,2 mm. Ohjaustelineen suurin sallittu liike X painelevistimen suhteellisella liikkeellä mitattuna ei saa olla yli 0,16 mm.
Joten tiedät nyt kuinka vaihtaa ja säätää ohjaustanko omin käsin, mikä säästää rahaa ammattimaisessa palvelussa.
Jos huomaat epätavallisia ääniä tai koputusta ajaessasi mäkisessä maastossa tai epätasaisilla tieosuuksilla, sinun on kiristettävä ohjaustanko itse. Alla on yksityiskohtainen kuvaus siitä, kuinka ohjaustankoa säädetään ja korjataan.
Tämän auton osan säätämiseksi on suositeltavaa purkaa se kokonaan. Tämä vaatii seuraavat työkalut:
ruuvimeisseli;
vasara;
pihdit;
sarja jakoavaimia.
Ensinnäkin sinun on tutkittava salonkiin, löydettävä yleisnivelen kiinnityspaikka, joka sijaitsee auton etuosassa, ja ruuvattava mutterit, jotka kiinnittävät sen akselivaihteeseen ohjauspylvään rakenteessa. Pulttia käännettäessä sinun on tuettava sitä toisella jakoavaimella takapuolelta.
Tämän jälkeen vaihda moottoritilaan, jossa sinun täytyy ruuvata irti kiskojen tavaratilan kiinnitys. Tämä kappale on kiinnitetty yhdellä mutterilla ylhäältä ja kahdella mutterilla pohjassa. Sitten sinun on vapautettava varovasti tavaratila ja vedä se ulos.
VIDEO
Luotettavan tunkin avulla on tarpeen nostaa VAZ 2110 -rungon etuosa ja poistaa molemmat pyörät. Ohjaustelinettä ei voi purkaa irrottamatta ensin ohjaustankoja. Tätä varten sinun on ensin poistettava ohjaustankojen kiinnikkeissä oleva lukituslevy. Näet 2 pulttia, jotka kiinnittävät nämä osat, ne on ruuvattava irti.
Kierrä 13-avaimella irti mutterit, jotka kiinnittävät ohjauspyörän etupaneeliin kiinnikkeillä. Siirrä sen jälkeen telinettä eteenpäin vapauttaen akselin hammaspyörän etusuojan aukosta. Osa voidaan nyt irrottaa kevyellä liikkeellä.
Ohjaustelineen säätämistä varten sinun on ensin kiinnitettävä se tukevasti ruuvipenkkiin. Sen heilautumisen todennäköisyyden eliminoimiseksi on suositeltavaa käyttää puupalikkoja välikappaleina osan ja ruuvipenkkien välillä. Kun aloitat säädön, sinun on tartuttava hammastankoon ja hammastankoon käsilläsi ja siirrettävä niitä puolelta toiselle. Tämä auttaa sinua tunnistamaan vastareaktion olemassaolon ja määrän. Tarvitset erityisen viistoavaimen raon korjaamiseen. Kun olet asettanut sen aukkoon, sinun on käännettävä avainta 10-20 ° vastapäivään.
Ohjausvaihdekokoonpano vetolaitteen kanssa.
Tarkkailemalla väliä, sinun on tarkistettava takaiskun määrä joka kerta, kunnes se katoaa kokonaan. On pidettävä mielessä, että liiallinen supistuminen on äärimmäisen ei-toivottavaa, koska on mahdollista vaikeuttaa ohjauspylvään pyörimistä. Kun säätö on valmis, sinun on kiristettävä pysäytysmutteri kiedomalla kampikammion kierteet.
Tätä säätömenetelmää pidetään virallisena, koska se on kuvattu VAZ 2110:n teknisessä käsikirjassa. Jos olet purkanut osan ja huomannut, että se on tullut käyttökelvottomaksi, on suositeltavaa vaihtaa se kokonaan. Riippumatta siitä, asennatko varastoosaa vai uutta, mekanismin kokoonpano on sama.
Ennen asennusta on tarpeen kääntää akselin hammaspyörää, kunnes se pysähtyy oikealle tai vasemmalle puolelle pihdeillä. Sitten sinun on vieritettävä sitä kokonaan vastakkaiseen suuntaan. Tämän seurauksena akselin vaihteiston litteän tulee sopia suoraan koneen eteen pystyasennossa. Nyt voit asentaa ohjaustelineen vaaditussa järjestyksessä. Kaikki tehdään samalla tavalla kuin purkamisen aikana, tarkasti käänteistä järjestystä noudattaen.
Jotta VAZ 2110:n ohjausteline voidaan kiristää purkamatta sitä, on löydettävä tai ostettava erityinen kahdeksankulmainen jakoavain kohdassa 17. Kuten edellisessä tapauksessa, auto on ajettava ylikulkusillalle tai nostettava tunkilla. Varmista, että kone on tukevasti paikallaan, sillä sinun on työskenneltävä sen alla.
VIDEO
Ensinnäkin sinun on purettava moottorin suojaus. Sinun on otettava ruuvimeisseli ja luotava hyvä valaistus auton alla olevaan tilaan. Kiipeä auton alle apurungon takaa ja mene ohjausvaihteelle. Etsi telineen ja ohjausakselin leikkauskohta, josta löydät pienen mutterin, jolla voit säätää mekanismia.
On pidettävä mielessä, että tässä paikassa on myös korkki, jolla on samanlainen muoto. Siksi ennen työn aloittamista sinun on puhdistettava tämä kone huolellisesti lialta. Mutterin muoto on kahdeksankulmainen, ja siihen sopii erityinen avain. Juuri tätä tekijää tulee ohjata haettaessa.
Jos säädät tätä osaa ensimmäistä kertaa, siinä on vihreä muovikorkki, joka on asennettu tehtaalla ajoneuvoa valmistettaessa. Se voidaan poistaa helposti ruuvimeisselillä, tärkeintä ei ole liioitella sitä, koska korkki on melko hauras ja rikkoutuu helposti.
Kun olet poistanut kannen, aseta jakoavain kahdeksankulmaiseen aukkoon ja säädä kiskoa. Mutterin kiristyskaavio pysyy ennallaan. Säätö suoritetaan samojen sääntöjen mukaisesti kuin purkamisen aikana. Tässä tapauksessa mutterin kireys on laskettava esteisiin osuessa ilmenevän nakutuksen voiman perusteella. Sitä ei tarvitse kääntää kokonaan, poista vain esiintyvä melu.
Jotta voit tarkistaa ponnistelujesi tuloksen, sinun on käännettävä kiskoa yhteen suuntaan terävällä liikkeellä. Jos koputusta tai ääntä ei kuulu, säätö on suoritettu onnistuneesti. Nyt voit laittaa korkin takaisin. VAZ 2110:n ohjaustelineen säätäminen kestää enintään 30 minuuttia. Tämä aikaväli on merkityksellinen tilanteissa, joissa telinettä säädetään ensimmäistä kertaa. Tarvittavalla kokemuksella säätöprosessi vie paljon vähemmän aikaa.
VIDEO
Suurin osa autopalveluista kieltäytyy tästä palvelusta, koska tällainen toimintahäiriö on merkityksetön, joten se on erittäin halpa. Tästä syystä on suositeltavaa, että opettelet kiristämään ohjaustankoa itse. Ensimmäisen yrityksen jälkeen ymmärrät, että kiskon säätöprosessi on alkeellista eikä vaadi ammatillista tietämystä.
Monissa ulkomaisissa autoissa reunusten tai kuoppien yli ajettaessa rekyyli ei välity ohjauspylvääseen. Tämä saavutetaan ohjaustehostimen ja ohjaustangon vaimennin ansiosta. Ensimmäinen laite löytyy melkein kaikista autoista, kun taas toinen löytyy vain joistakin malleista.
Ohjaustelineen vaimennin on suunniteltu kaksisuuntaiseen iskunvaimennuksen. Se asennetaan usein maastoautoihin ja kalliisiin premium-autoihin, joissa on takaveto. Laite auttaa säilyttämään ohjausasennon soralla ajettaessa tai vaikeassa maastossa.
VAZ 2110:ssä tällaista laitetta ei toimiteta, mutta se voidaan ostaa ja tilata asennettavaksi autohuoltoon. Asennusta ei suositella itse, koska vaimennin on oltava luotettavasti vahvistettu ja ohjaustangon suoja varustettu. Muuten ohjausvaihde löystyy nopeasti, ja joudut käyttämään paljon rahaa sen palauttamiseen.
Pellin asentaminen VAZ 2110:een antaa tiettyjä etuja. Epätasaisessa maastossa ajettaessa ohjauksen rekyyli vähenee jopa 30 prosenttia. Samalla jousituksen melutaso vähenee useita kertoja. Jos tasapainoa ei ole, suurella nopeudella jarrutettaessa pyörien tärinä lakkaa antamasta palautetta ohjauspyörälle.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
