Ohjaustelineen mitsubishi lancer 10 DIY korjaus

On selvää, että tehdasvirheiden takia kisko muistuttaa olemassaolostaan ​​koko ajan, jopa tuoreissa, vähän ajetuissa autoissa. Mutta tässä tapauksessa vika eteni nopeasti ihmisen väliintulon vuoksi. Tässä on elokuva:

.. Kuka tämä henkilö on, on mysteeri, todennäköisesti hän työskenteli aiemmin osa-aikaisena sähköasentajana, muuten miten voisi selittää muovisten puristimien käytön ohjaustankojen ponnejen kiinnittämiseen.

... mikä johtaa hammastangon ja hammaspyörän akselin vakavaan korroosioon.

... ja tässä ohjauslenkin repeytyneen ponnen seuraukset. "Mega ruoste"

... jälkimmäisessä tapauksessa vaihdeparin peruuttamaton kuluminen. Johtopäätös - yksinkertainen toimenpide ohjaustankojen ponnejen vaihtamiseksi "kierteisten käsien" läsnä ollessa voi johtaa uuden ohjausmekanismin ostamiseen sinulle. hinta.

... purkamisen jatkaminen. pultti ohjaamossa.

... massiivinen apurunko pitkittäispalkilla.

... laske paarit telineeseen.

... irrota takamoottorin kiinnike.

... poista johdinsarjaa pitävät muovipuristimet el. vahvistimen moottori. johtosarja menee salonkiin ja on epäselvää, onko virtajohdoissa liitintä - he eivät etsineet sitä, on helpompi ruuvata moottori irti kiskosta paikalleen ja ripustaa se rungosta koukkuun.

... puramme mekanismin huolellisesti - palautamme akselin - teemme kaikki tarvittavat muutokset, jotta kisko ei koputa.

Kuuletko epämiellyttävän koputuksen auton etuosassa ajaessasi pienten kuoppien yli? Menevätkö lyönnit ohjauspyörään ja lisääntyvätkö amplitudi ajan myötä? Nämä ovat selkeitä merkkejä siitä, että ohjaustelineen kuntoon on kiinnitettävä kiireesti huomiota.

Myös yksi sen toimintahäiriön merkeistä on, että auton suuret kuopat kulkevat melkein äänettömästi, mutta pienet shagreen - päinvastoin. Tällöin huoltoaseman jonoon ei tarvitse ilmoittautua ollenkaan.

Huollettavuuden alustava diagnostiikka sekä Mitsubishi Lancerin ohjaustelineen säätäminen omin käsin on melko helppoa. Onko mahdollista korjata tai vaihtaa, ja mikä on tämän toimintahäiriön syy, yritetään selvittää se.

Japanilaisten autojen ohjausmekanismin luotettavuus on suunniteltu 150-200 tuhannelle kilometrille. Mutta nämä ovat vain likimääräisiä indikaattoreita, jotka voivat muuttua suuntaan tai toiseen.

Ohjausvaihde ei toimi seuraavista syistä:

• suuri ajonopeus epätasaisilla teillä;
• ohjaustelineen kumiponnejen tarkastuksen laiminlyönti johtaa pienten hiukkasten sisäänpääsyyn, minkä seurauksena hankauselementit tuhoutuvat;
• hydraulinesteen vaihto, joka suoritetaan ajoittain tai käytetään huonolaatuista seosta.

Sinun tulee myös kiinnittää huomiota yllä oleviin syihin, jotka johtavat ennenaikaisiin korjauksiin, koska ohjaustanko on erittäin kallis osa japanilaisissa autoissa. Vaihtaminen käytettyyn osaan on väliaikainen ratkaisu ongelmaan, sen palauttaminen maksaa hieman vähemmän, mutta se on myös melko kallista. Epätasaisilla teillä ajettaessa tiivisteet, tanko ja liukusäädin kuluvat loppuun.

Jotta syy voidaan määrittää tarkasti, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijaan ja tarkistettava ohjauskärkien ja -tankojen kunto. Tätä on vaikea tehdä ilman erikoistyökalua ja asianmukaista kokemusta. Ohjauselementit (raidetangon päät) ovat myös yleisiä kolkutuksen aiheuttajia ajettaessa matalien reikien läpi.

Voit itse tarkistaa pallonivelten kunnon; nosta tätä varten vasen ja oikea etupyörä vuorotellen ylös ja porrastele pitämällä siitä kiinni molemmin käsin. Jos koputusta ei kuulu, kaikki on kunnossa.

Lancer-ohjaustelineen säätö suoritetaan, jotta tilanne ei pahenisi, mikä voi johtaa tiivisteiden vaihtamiseen ja jopa koko yksikön peruskorjaukseen. Tässä tapauksessa on halvempaa estää ongelma kuin poistaa sen seuraukset.

Mitsubishi Lancerin ohjaustanko on kiristetty säätöpultilla, joka pitää laakerin. Ajoneuvon käytön aikana laakeri on heikentynyt ja sitä on kiristettävä.

Säätömenettely:

1. Aseta ajoneuvo kuoppaan ja tuki etupyörät pyöräkiiloilla.
2. Aseta ohjauspyörä suoraan.
3. Poista pöly ja lika paikasta, jossa säätöruuvi on kiinnitetty ohjaustankoon (sijaitsee alaosassa).
4. Piirrä valkoisella tussilla pystyviiva tehtaan lukkomutteria ja säätöruuvia pitkin.
5. Löysää lukkomutteria ei-terävällä taltalla ja vasaralla kevyesti vastapäivään.
6. Samalla kun pidät lukkomutteria 41 mm:n avaimella, aseta kuusiokulma säätöruuviin ja kiristä (myötäpäivään), kunnes momenttiavain on 23 N/m, ja löysää sitten ruuvia 30 astetta.
7. Varmista kääntämällä ohjauspyörää helposti 15-20 astetta, ettei koputusta kuulu.
8. Jos nakutus jatkuu, vähennä ruuvin löysyyttä 20 asteeseen, jotta ylimääräiset äänet katoavat.
9. Käynnistä moottori ja käännä se ääriasentoihin, kunnes se pysähtyy, ja tarkista näin, pureeko kisko.
10. Kiristä lukkomutteri ja varmista, että säätöruuvi pysyy paikallaan (katso purkamisen aikana jäljellä olevia pystysuuntaisia ​​merkkejä).

On tärkeää tehdä tämä säätö, jotta säätöruuvia ei kiristetä liikaa. Ohjauspyörä lakkaa lyömästä, mutta ohjauspyörän kääntämiseen vaadittava vaiva kasvaa merkittävästi. Tässä tapauksessa ei kannata luottaa siihen, että ongelma katoaa ja että ajan myötä kääntyminen helpottuu. Ruuvi on avattava kiireesti.

Sinun on oltava valmis siihen, että säädön suorittaminen on vaikeaa rajoitetun tilan ja erikoistyökalun puutteen vuoksi. Ensimmäisessä tapauksessa on parempi poistaa ohjausteline yhdessä apurungon kanssa, vaikka et voi turvautua tähän, ja toisessa, valmistaa laite 17 mm:n pultista, jonka pituus on 10-15 cm, kääntämällä tarvittavaa ruuvia. , sen jälkeen kun pää on aiemmin käsitelty kulmakoneella samaan muotoon kuin säätöruuvilla.

Jotta et etsi tietoja Lancerin ohjaustangon kiristämisestä, käytä näitä yksinkertaisia ​​vinkkejä: varo kumisaappaat. Pitkäaikaista käyttöä varten käsittele ne auton pesun jälkeen suojaavalla silikonisuihkeella. Jos suojatuotteisiin tulee halkeamia, vaihda ne välittömästi pakolliseen rasvanvaihtoon.

Älä pidä ohjauspyörää ääriasennoissa yli 5 sekuntia. Tämä lisää ohjaustehostimeen kohdistuvaa rasitusta. Talvella liikkeelle lähdettäessä (etenkin lämmittämättömässä autossa) käännä ohjauspyörää tasaisesti välttäen ajamista ääriasennoissa.

Jos materiaali oli mielenkiintoinen tai hyödyllinen sinulle, lähetä se sivullesi sosiaaliseen verkostoon:

Mieti, mistä Lancer 10 -ohjausteline koostuu, merkkejä ohjaustelineen toimintahäiriöstä, kiskojen rikkoutumisen ja kulumisen tärkeimmistä syistä, kuinka parhaiten diagnosoida ohjaustelineen toimintahäiriö ja korjata ohjausteline.

Auton harrastajat sanovat: "Ilman ohjauspyörää auto on tela-alustainen traktori." Ja ohjausteline yhdessä ohjausvaihteen kanssa on auton tärkein osa. Joten sen pitäisi olla kunnossa. Ja kuuntele tarinoita: "Ajoin 40 tuhatta koputtavalla kiskolla", ainakin vahingossa. Kuvittele vain tilanne: nopeus 90 km / h, jyrkkä käännös. Ohjauspyöräsi on oma pyöräsi. Ja tämä voi helposti tapahtua, jos ohjausteline on viallinen - mekanismi, joka siirtää ohjausvoiman pyöriin, ja siksi ohjausteline on korjattava tai vaihdettava.

Ohjausteline mihin tahansa autoon, mukaan lukien ohjaustanko mitsubishi, - ei auton monimutkaisin mekanismi, se koostuu kolmesta pääosasta:

• Ohjaustehostin - se siirtää ohjausvoiman pyöriin;
• Ohjaustanko - siihen on kiinnitetty teline;
• Siirrettävät saranat - pyörillä.

Ja yksinkertaisen ja luotettavan suunnittelunsa ansiosta se epäonnistuu harvoin. Mutta tiemme voivat "tappaa" kaiken, varsinkin jos lisäämme huonoihin teihin aggressiivista ajotyyliä tyylillä: "Enemmän nopeutta - vähemmän reikiä".

Jopa ajotyyliä enemmän kiskon käyttöikä riippuu auton merkistä.

Sinun on aika mennä autohuoltoon, jos ohjaustanko tunteesi mukaan:

• koputtaa
• ohjauspyörä ei pyöri kunnolla
• pyöriessä kuuluu vastaisku tai pilli
• huonolla tiellä ohjauspyörä alkaa "lyödä"
• kuuluu huminaa
• ohjaustanko vuotaa

Voit tietysti purkaa sen itse ja nähdä sen visuaalisesti, mutta asiantuntijat tekevät sen nopeammin ja paremmin käyttämällä erittäin tarkkoja instrumentteja kuin koskettamalla. Siksi, jos aiot suorittaa esimerkiksi l200-ohjaustelineen korjauksen, ajan ja vaivan säästämiseksi on parempi ottaa yhteyttä huoltoon.

Joskus ongelma ratkeaa säätämällä ohjaustankoa. Mutta on kolme syytä, miksi on parempi uskoa menettely autohuoltoon.

1) Yksi henkilö ei voi säätää ohjaustankoa.

3) Tarvitaan varusteita, joita ei ole saatavilla joka autotallissa.

Säätöä varten kone asetetaan ylikulkusillalle ja säätöruuvi, joka sijaitsee päätykannessa, kiristetään.

Ruuvi tulee kiristää hitaasti samalla kun tarkistat peräsimen liikettä ja välystä. GOST:n mukaan välys ei saa ylittää 10º. Päällikkö käyttää erityistä laitetta - välysmittaria. Säädön jälkeen konetta testataan liikkeellä ja jos ohjauspyörä on kireällä, ruuvi löysätään.

Mitsubishin ohjaustelineen täydellinen vaihtaminen ei ole halpaa. Siksi monet säästävät kuljettajat haluavat käyttää merkkivaraosia joko kiinalaisia ​​vastineita tai purettuja osia ja jopa kunnostettuja osia. Tällainen korjaus maksaa tietysti pennin, mutta enintään 3 kuukauden kuluttua kuuden kuukauden kuluttua se on toistettava.

Uskomalla Mitsubishi-ohjaustangon korjauksen autohuoltoon, varmistat, että normaalilaatuinen korjaussarja (mukaan lukien holkit, ponnet, öljytiivisteet jne.) ja korjattu mekanismi kestävät pitkään, vaikka analoginenkin Käytettiin Mitsubishin varaosia. Autohuolto, toisin kuin kirpputori, antaa palveluilleen takuun ja on kiinnostunut korjauksen laadusta.

Korjausta varten ohjausteline on purettava kokonaan, pestävä ja puhdistettava ruosteesta. Autotallikorjauksissa osien kuluminen määritetään "silmällä", autohuollossa - huipputarkkuusinstrumenttien avulla, joten korjaukset voivat olla jopa halvempia kuin autotallikorjaukset. Loppujen lopuksi voit tehdä virheen ja tunnistaa sopimattomaksi osan, joka voi silti toimia.

Huoltokorjausten yhteydessä tarkastetaan kaikki osat iskujen varalta, vaihdetaan kulutusosat, diagnosoidaan ponnet ja selvitetään ohjaustankojen kunto.

Mitsubishi-ohjaustangon korjaaminen autohuollossa, oli kyseessä sitten Lancer 10 ohjaustanko, Mitsubishi Karisma ohjaustanko tai jokin muu Mitsubishi-malli, ei vie paljon aikaa. Jos kisko on jo poistettu autosta, korjaus kestää enintään 2 tuntia. Jos purkaminen on tarpeen, ohjaustangon korjaaminen kestää enintään kahdeksan tuntia.

Kanta-asiakkaillamme ei ole tällaisia ​​kysymyksiä. He tulevat meille, koska:

• Täällä työskentelevät ammattilaiset, jotka eivät "huijaa" autoilijoita rahasta, vaan diagnosoivat ja korjaavat viat rehellisesti.
• Osia on kaikkia kolmea tyyppiä: merkki-, analogia- ja autoparsing-osia, joten voit valita sinulle parhaiten sopivan korjauksen.
• Annamme työllemme takuun.
• Kanta-asiakkaat saavat alennuksia korjauksista ja huolloista.

Ja jos olet kanssamme ensimmäistä kertaa, etkä ole vielä päättänyt, miksi sinun pitää ryhtyä kanta-asiakkaaksemme, annamme sinulle vain yhden syyn:

Autohuollon teknikot auttavat aina mielellään Mitsubishi-ohjaustangon korjauksessa tai vaihdossa!

Horoskooppi:
Rekisteröity: 13.03.2013
Viestit: 23
Paikka: Msk

Kiitokset: 0

Horoskooppi:
Rekisteröity: 13.03.2013
Viestit: 23
Paikka: Msk

Kiitokset: 0

Brownie Lancer X

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 23.12.
Viestit: 10607
Paikka: Zel. JSC Moskova

Kiitokset: 1022 kpl.

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 16.04.2014
Viestit: 15

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 21.06.
Viestit: 18
Paikka: Irkutsk

Kiitokset: 1 KPL.

Brownie Lancer X

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 23.12.
Viestit: 10607
Paikka: Zel. JSC Moskova

Kiitokset: 1022 kpl.

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 16.04.2014
Viestit: 15

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 21.06.
Viestit: 18
Paikka: Irkutsk

Kiitokset: 1 KPL.

[img]
6. Tilaamme sorvaajalta uuden fluoroplastisen holkin
[img]
[/ img]
7. Puristamalla uusi holkki tulee istua tiukasti. aseta sitten akseli paikalleen. Uudella holkilla sen pitäisi mennä tiukemmin kuin alkuperäisellä. Esitämme akselin merkkien tai mittojen mukaan ja laitamme vaihteiston paikoilleen. Kokoamme kiinnityskeksin mekanismin, kiristä korkkia kunnes se pysähtyy ja vapauta se 1/4 kierrosta, lukitse se
8. Laita kaikki käänteiseen järjestykseen

Bottom line: jyrinä ruorimiehessä väheni 70%, ohjauspyörä tiukensi (palaa käännöksestä poistuessaan). Mutta kolkut ratin pyöriessä ja vaihteiston jyrinä jäi lähitulevaisuudessa, taidan syventyä siihen ja löytää syy

Brownie Lancer X

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 23.12.
Viestit: 10607
Paikka: Zel. JSC Moskova

Kiitokset: 1022 kpl.

Monet Mitsubishi Lancer 10:n omistajat kohtaavat etujousituksen osien napautumisen ongelman. Ja vaikka monet epäilevät useimmiten palloa, tukia tai raidetangoja, usein ohjaustanko on syyllinen lyömiseen. Kuinka määrittää sen jakautuminen ja tarvittaessa vaihtaa, puhumme hieman myöhemmin, mutta nyt analysoidaan tämän osan hintoja.

Yksi kalleimmista vaihtoehdoista on kiskon vaihtaminen alkuperäiseen. Tietysti, jos päätät ostaa alkuperäisen, voit olla varma sen laadusta, mutta se maksaa sinulle noin 250 USD. Hinta on huomattava, mutta toinen plussa on, että voit olla varma sen täydellisestä noudattamisesta, sinun ei tarvitse säätää ja mukauttaa jotain.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

Lancer x mr491876 uuden kiskon artikkeli.

Toinen tapa ratkaista tämä ongelma on ostaa uusi, mutta ei-alkuperäinen osa. Voit valita luotettavan, todistetun merkin kiskon hyvällä hinta-laatusuhteella.

Tässä tapauksessa hinta voi vaihdella noin 5 500 ruplasta. jopa 8000 ruplaa. Jotta voit tilata juuri tarvitsemasi, käytä sivustoja, joille voit syöttää autosi tiedot mahdollisimman tarkasti.

Sinun on tiedettävä tarkalleen moottorin ja laatikon tiedot, muuten olet vaarassa tilata väärän tuotteen ja joutua uusiin tai ostamaan toinen kisko, molemmat vaihtoehdot eivät ole halpoja.

No, edullisin vaihtoehto on vaihtaa kisko sopimuskiskoon. Monet palvelut tai Internet-portaalit tarjoavat käytettyjen kiskojen asentamista ja jopa vakuutuksen siitä, että ne ovat läpäisseet diagnostiikan, kunnostuksen ja ovat täysin toimivia. Usko tai älä - yrityksesi, mutta jos on mahdollista, on parempi löytää tarjous kaupungistasi tai sen laitamilta. Joten sinulla on mahdollisuus nähdä omin silmin, mihin annat rahaa ennen ostamista. Ja joudut maksamaan noin 5 000 ruplaa.

Ensimmäinen asia, joka voidaan sanoa kiskon rikkoutumisesta, on nakutus, kun ajetaan kuoppien yli alhaisella nopeudella. Tämä nakutus on melko voimakas ja tärisee ohjauspyörää. Välystä voi ilmetä tai ohjauspyörä ei ole yhtä tasainen. Toinen oire on hydraulinesteen tason lasku euroissa. Vaikka Lancerit on varustettu sähköisillä, ei hydraulisilla vahvistimilla, sinun on silti tarkkailtava huolellisesti nestetasoa.

Kuinka selvittää, mikä tarkalleen aiheuttaa ohjaustelineeseen ruskistumisen tai koputuksen? On kaksi tapaa.

• Ensin diagnostiikka suoritetaan jalustalla tai visuaalisesti, irrotetulla kiskolla. Tämä menetelmä on tietysti tarkempi ja informatiivisempi, mutta myös kalliimpi ja aikaa vievämpi.
• Toinen vaihtoehto on tarkastaa kisko visuaalisesti kaivon sähkövahvistimella ja yrittää määrittää äänen lähde napsauttamalla osia yksitellen.

Seuraavat kohteet tulee tarkistaa: ohjauspää, raidetanko, vasen ja oikea holkit ja laakeri. Tietenkin, jos varat sallivat, etkä ole fani tehdä kaikkea omin käsin, olisi hyvä ottaa yhteyttä luotettavaan palvelukeskukseen, jotta mestarit suorittaisivat täydellisen diagnoosin ja antaisivat selkeät suositukset.

Jos onnistuit määrittämään tarkasti ohjaustelineen rikkoutumisen syyn ja olet löytänyt nakun lähteen, sinun on vaihdettava tämä osa ja nakun pitäisi kadota. Jos osien välystä ei voida havaita, seuraava vaihe on yrittää kiristää kiskoa. Tämä tulee tehdä asennetulle osalle. Itse kiristyspultti löytyy ohjaustelineestä auton konepellin läpi. Ongelmana on, että se on sulassa, ja kun kisko on asennettu, siihen on melko vaikea päästä päällä.

Vaihtoehtoisesti voit kääntää koneen avainta, jolloin pääset käsiksi. Nostaminen tulee tehdä vähitellen. Hieman työntämällä, sinun täytyy ajaa autolla, jos nakutus ei ole kadonnut, sinun on kiristettävä se uudelleen. Jos ohjauspyörä pysähtyy vapaasti palauttamasta pyöriä vaakasuoraan asentoon, eikä nakutus ole kadonnut, kiristys ei auta sinua. Tässä tapauksessa ei ole järkevää korjata kiskoa, todennäköisesti joudut vaihtamaan sen.

Nestevuodon sattuessa yleinen ratkaisu on vaihtaa kaikki vuosien mittaan huonontuneet ja kuivuvat tiivisteet. Kaikki nämä öljytiivisteet voidaan ostaa osana autoosi sopivaa korjaussarjaa. Öljytiivistesarjan hinta on keskimäärin noin 2 000 ruplaa. Sen tilaaminen on erittäin helppoa monilta autonosia myyviltä sivustoilta. On sinun tehtäväsi vaihtaa ne itse tai ottaa yhteyttä huoltoon, mutta se on erittäin vaikeaa tehdä itse ja ilman erityistä vedintä.

Jos sankarilliset yrityksesi pelastaa vanha kisko ei auttanut ja koputus tai vuoto jäi, on vain yksi tapa - vaihtaa se uuteen. Yksityiskohtainen video ja kaavio tämän tekemisestä ovat verkossa. Sinun pitäisi aloittaa salongista. Muovitulpan poistamisen jälkeen on tarpeen irrottaa akseli, joka johtaa ohjauspyörästä telineeseen. Tämän jälkeen on tarpeen purkaa etulokasuoja ja kampikammion suoja ja irrottaa sitten molemmat pyörät. Irrota sitten varovasti sähkövahvistimen johdot varoen vahingoittamasta sitä. Irrotamme tyynyn kiinnityspultit ja jatkamme sähkömoottorin irrotukseen.

Irrotamme kärjet ja poistamme edelleen apurunko etupuolelta niin, että se alkaa painua edestä ja pysyä takana. Sitten sinun täytyy ruuvata kisko irti tyynyistä. Purkamisen jälkeen kaikki kiskoa kiinnittävät pultit poistetaan kokonaan. Sinulla on mahdollisuus tutkia tarkemmin vian syytä sekä tarkastaa kaikki tämän laitteen osat kulumisen varalta ja tarvittaessa vaihtaa kaikki kerralla. Mikäli varaosan luettelonumero säilyy vanhassa kiskossa, se takaa uuden kiskon täydellisen istuvuuden.

Kun olet asentanut uuden osan, joka valmistetaan päinvastaisessa järjestyksessä, kannattaa miettiä, kuinka pidentää sen käyttöikää. Monet kokeneet käsityöläiset antavat yhden yksinkertaisen mutta tärkeän neuvon. Koska tieltä tuleva kosteus, vesi, lika ja pöly kiskon sisään joutuessaan johtavat osamekanismien nopeaan kulumiseen, on tärkeää seurata suojakengän kuntoa. Jos huomaat sen repeytyneen tai puristimet löystyneet, on tärkeää korjata se mahdollisimman pian. Joten tämä autosi yksikkö kestää paljon pidempään.

Lähes kaikissa nykyaikaisissa henkilöautoissa teline on asennettu ohjauksen pääelementiksi. Vaihtoehtoinen matovaihteisto jäi vain muutamiin raskaisiin kuorma-autoihin ja erikoislaitteisiin. Tähän on syitä, joita emme ota huomioon.

Kerrotaanpa lyhyesti hammastankomekanismin eduista. Nämä sisältävät:

• korkea luotettavuus;
• vähemmän alttiita kulumiselle kuin matovaihteisto;
• huollon ja korjauksen suhteellinen helppous;
• useimpien henkilöautojen mekanismin osien yhdistäminen.

Jälkimmäinen seikka tekee Mitsubishi Lancer 10 -ohjaustelineen korjauksen hinnalla, joka on verrattavissa samanlaisten töiden kustannuksiin useimmissa muissa saman luokan autoissa, vaikka puhummekin sen varaosien vaihtamisesta. Mutta vain, jos toimenpide suoritetaan monialaisella huoltoasemalla, ei jälleenmyyjällä, jossa hinnat ovat, kuten tiedätte, aina vähintään neljänneksen korkeammat.

Ohjausvaihde koostuu seuraavista osista:

• kiskot - tanko, jossa on hampaat toisella sivulla (se liikkuessaan vasemmalle ja oikealle työntää kääntövipuja);
• itse vivut (vasen ja oikea): joillakin niiden päillä, laakereiden avulla, joilla on muuttuva kulma, jotka on kytketty telineeseen, toiset etupyörien navoilla;
• akseli kardaanimekanismilla (se välittää pyörivän liikkeen ohjauspyörästä);
• mekanismi, joka muuttaa tämän pyörivän liikkeen edestakaisin, on hammaspyörän voimansiirto hammastangon ja akselin alapäähän jäykästi kiinnitetyn ohjauslaitteen välillä.

Joten viimeisessä elementissä on seuraavat osien liikkuvat liitokset:

• pyörän napojen ja vipujen välillä (kaksi liitäntää - vasen ja oikea);
• vipujen ja kiskon välissä (myös kaksi);
• hammaspyörän ja hammastangon hampaiden liittäminen;
• kardaaniakselin mekanismi.

Yhteensä 6 solmua. Tämä on tärkeää tietää, jotta voidaan ymmärtää, kuinka vaikea tämän mekanismin diagnosointiprosessi on. Loppujen lopuksi tärkein syy koko järjestelmän rikkoutumiseen, mikä tekee tarpeelliseksi korjata Mitsubishi Lancer 10 -kiskon, on vastaisku, joka voi tapahtua missä tahansa ilmoitetuista solmuista. Ja useimmiten se esiintyy useissa paikoissa kerralla ja yhteenlaskettu antaa ns.

Korjauksen vaikein vaihe on diagnostiikka, jonka aikana päällikön on selvitettävä, mitkä yksiköt ovat kuluneet. Ennen kuluneiden osien etsimistä on kuitenkin selvitettävä, oliko vian syy ohjausjärjestelmän tiettyjen osien rikkoutuminen tai muodonmuutos. Näiden oireita ovat:

• vastavälys, joka esiintyy vain yhdessä pyörän kääntösektoreista;
• vieraat äänet (nakutus tai hionta), jotka liittyvät ohjauspyörän pyörimiseen;
• Vaikeus kääntää ohjauspyörää.

Näiden vikojen todennäköisyyden eliminoimiseksi kaksi asiantuntijaa suorittaa diagnostiikan: kun ensimmäinen hitaasti, ääriasennosta toiseen, pyörittää hissiin asennetun auton ohjauspyörää, toinen tarkkailee pyörien reaktiota ja kuuntelee ääniä, niiden liikkeitä mukana. Jos pyörät pyörivät tasaisesti ja ilman tarpeetonta vaivaa, vian syy on mekanismin kuluminen.

Erikoistoimia vaativan solmun tunnistamiseksi sinun on harkittava jokaista erikseen. Onneksi tätä varten ei tarvitse poistaa koko mekanismia (Lancer on muuten yleensä erittäin helppo huoltaa - verrattuna kalliimpiin autoihin). Mitsubishi Lancer 10:n ohjaustelineen korjaus ei ole poikkeus tästä säännöstä.

Tutkittuaan jokaista yksikköä erikseen ja tunnistanut takaiskun muodostumispaikat, mestari siirtyy seuraavaan korjausvaiheeseen - yrittää poistaa ongelma "vähän verellä", eli päästä eroon muodostuneista rakoista säätämällä liitoksia. osista. Se on mahdollista tietyssä määrin. Mutta jos mekanismin osat ovat pahasti kuluneet ja välys on suuri, et voi tehdä ilman uusien osien asentamista kuluneiden tilalle.

Kuinka alentaa korjauskustannuksia laadusta tinkimättä?

• tai käytä yksinomaan merkkivaraosia (niiden joukossa ei ole kotimaisia, koska tätä autoa ei edes aiota koota Venäjällä);
• tai asentaa uusina osina, jotka ovat samanlaisia ​​kuin alkuperäiset venäläiset osat, mikä maksaa auton omistajalle paljon halvempaa.

Jälleenmyyjäautopalvelussa toista vaihtoehtoa ei edes harkita - siksi hän on jälleenmyyjä käyttääkseen vain alkuperäisiä japanilaisia ​​autonosia.Mutta monialaisella huoltoasemalla Lancer 10 -ohjaustelineen korjaus jättää tällaisen mahdollisuuden, mikä vähentää merkittävästi koko prosessin kustannuksia. Ja mikä tärkeintä, ilman pienintäkään laatuvauriota, koska venäläiset, eteläkorealaiset ja jopa kiinalaiset varaosat eivät eroa alkuperäisistä lujuuden tai kestävyyden suhteen. No, sanotaanpa, että ne eroavat vähän - kiinalaisen teräksen laatu on edelleen erittäin kyseenalainen.

Palvelumme työllistää kokeneita korkeasti koulutettuja käsityöläisiä, jotka joutuvat tekemisiin eri merkkien ja mallien autojen kanssa, mikä ei heikennä heidän pätevyyttään, vaan päinvastoin auttaa heitä löytämään optimaalisen ratkaisun tapauksissa, joissa epätyypillinen lähestymistapa korjauksen aikana ilmenneen ongelman ratkaiseminen vaatii autoja.

Ohjausmekanismin korjauksesta puhuttaessa on huomattava, että sähköinen ohjaustehostin, joka on asennettu useimpiin uusimman sukupolven Lancereihin, helpottaa tätä prosessia suuresti. Koska sen rakenne on paljon yksinkertaisempi kuin hydraulisen tehostimen, päällikön on helpompi tunnistaa toimintahäiriö ja korjata mekanismi.

Jos sähkötehostin rikkoutuu (ja vain sähkömoottori tai toinen anturista voi epäonnistua), Lancer EUR -ohjaustelineen korjaus koostuu ongelmallisen osan vaihdosta. Lisäksi ei välttämättä alkuperäinen - laadukkaalla kotimaisella sähkömoottorilla ei ole vähemmän resursseja kuin japanilaisella.

Auto on kulkuväline, jota ilman vähintään kerran ajanut ei voi kuvitella itseään.
Nykyään maailmassa valmistetaan valtava määrä kaikenlaisia ​​​​malleja eri valmistajilta, mutta riippumatta siitä, missä maassa kone on valmistettu, se, kuten kaikki muutkin laitteet, vaatii ennemmin tai myöhemmin korjausta.

Itse asiassa autossa on valtava määrä komponentteja, jotka voivat epäonnistua, ja yksi niistä on ohjausmekanismi, erityisesti teline.

Jos löydät koputuksen, narinan, joka ei ole ominaista tämän mekanismin toiminnalle, on parasta olla panikoimatta ja olla ottamatta välittömästi yhteyttä huoltoasemaan.
Esimerkiksi Mitsubishi Lancer 10 -ohjaustelineiden korjaus voidaan tehdä itsenäisesti vakiotyökalusarjalla käsillä ja vähän aikaa.

Pääsääntöisesti yksi tämän mekanismin ongelmallisimmista alueista on ohjausyksikkö.
Harkitsemme sen korjausta.

Mitsubishi Lancer 10 ohjaustelineiden korjaus alkaa suojamekanismin poistamisella ohjausakselista.
Se voidaan ruuvata irti hyvin yksinkertaisesti, ilman työkaluja, käsin.
Seuraavaksi ruuvataan irti pultti, joka kiinnittää väliakselin suoraan ristiin.

On erittäin tärkeää muistaa, että kun Mitsubishi Lancer 10 -ohjaustelineitä korjataan, sinun on ensin asetettava pyörät "suoraan" asentoon ja lukittava ne sitten.
Jos näin ei tehdä, johdon katkeamisriski kasvaa.

Mutta ensin sinun on käsiteltävä ohjausvinkkejä.
On tarpeen poistaa sokka ja irrottaa mutteri ja lyödä sitten sormeasi terävällä iskulla vasaralla (mutta ei omalla).
Ruuvaa sen jälkeen irti apurunko ja 4 pulttia rungosta ja sitten 3 pulttia, jotka sijaitsevat takamoottorin kiinnikkeessä.
Myöhemmin itse kisko paareilla roikkuu tasaisesti tukijalalla ja vivuilla.

Mitsubishi Lancer 10 ohjaustelineiden korjaus ei lopu tähän, mutta on huomattava, että juuri viallisen osan oikea poistaminen lisää merkittävästi onnistuneen korjauksen todennäköisyyttä.

Kun hara on irrotettu, voit arvioida sen kunnon ja tehdä johtopäätökset siitä, kannattaako tehdä jatkotyötä itse.

Jos purkaminen on tarpeen, sinun on huolehdittava työpöydän läsnäolosta, jolla purkaminen suoritetaan.

Mutta suurimmassa osassa tapauksia riittää tavaratilan vaihtaminen, mikä voi itse asiassa johtaa itse kiskon vaurioitumiseen, jos reagoidaan ennenaikaisesti.

Tavaratilan voi vaihtaa itse, mutta jos tarvitset monimutkaisempia korjauksia, sinun on purettava kisko. Alla ilmoitamme toimintojen järjestyksen:
- irrota tavaratila;
- irrota väliakseli (tarvitset avaimen numerolle "12"); - irrota ohjausmutteri;
- ruuvaa lasi irti;
- sen jälkeen on tarpeen laittaa ja kiinnittää akseli uudelleen, jotta se voidaan vetää ulos yhdessä laakerin kanssa.
Tämä tehdään lyömällä kevyesti akselikoteloon kuparivasaralla.

Mitsubishi Lancer 10 ohjaustelineiden korjaus koostuu pääsääntöisesti laakerin vaihtamisesta, tämä on toinen komponentti, joka johtaa rätistymiseen ja epätyypilliseen ääneen.

Jos puhumme itse holkin tai kotelon vaurioista, on erittäin vaikea selviytyä yksin.
Tällainen Mitsubishi Lancer 10 -ohjaustelineiden korjaus vaatii erikoislaitteita ja kokemusta tällaisten töiden suorittamisesta, muuten voit yksinkertaisesti "tappaa" koko mekanismin.

On huomattava, että ohjausmekanismi on yhtä tärkeä osa autoa kuin sen sydän, moottori.

Suosittelemme, että seuraat sen tilaa säännöllisesti ja kiinnität erityistä huomiota tähän solmuun.
Muuten Mitsubishi Lancer 10 ohjaustangon korjaus on työ, joka voi olla pahin painajainen.
Todellakin, nykyään tämä operaatio ei maksa vähän, ellei enemmänkin, rahaa.

OHJAUSTEHOSTIN
Ohjaustelineen korjaus
Moskova, Ostapovsky proezd, 7
SIIRRY VANHALLA SIVULLA

Jotkut leikkaukset tehtiin melko äärimmäisin menetelmin, joten kaikki oli omalla vastuullamme (kaikki sujui meillä ilman negatiivisia seurauksia).
Oikea-vasen suhteessa koneen liikkeeseen. Nuo. kuljettajan puoli on vasemmalla.
Yksiköiden ja komponenttien nimet ovat omia, ne eivät välttämättä ole samaa mieltä kirjojen ja muiden lähteiden kanssa

Tarvitset:

Ohjaustelineen korjaussarja
Litol (rasvaa ohjaustankojen pallot ponnejen alla ja ohjauspyörän nivelakseli)
Avaimet
Kaasunpolttaja

1. Irrota pyörät, ruuvaa irti ohjauskärjet (sinun ei tarvitse lyödä niitä ulos ohjausnivelestä, koska ohjaustangot pyörivät, kun ponnekiristimet irrotetaan).
2. Irrota suodattimen ilmakanava (2 pulttia 10:een), vasen haaraputki jäähdyttimeen, potkuri (4 mutteria 10:een), jäähdyttimen muovisuoja (jäähdyttimen ja moottorin välissä, 2 pulttia 10).
3. Irrota kumiletku kiskon yläosasta, ruuvaa metalliputki irti poikkipalkista (pultti 12).
4. Kierrä lukituspultti 12 irti ohjauspyörän kardaanista kiskoon (kiinnittimiä on kaksi, alempi on helpompi irrottaa suoraan kiskosta) ja läikytä kardaani VDshkalla. Nostamme auton hissillä.
5. Irrota 4 pulttia (kuten 17, vasemmalla muttereilla, oikealla ilman) - kiskon kiinnitys.
6. Ruuvaa irti vasemman etuakselin kiinnitystuki. Vain 5 pulttia 17 tai 19. Jätämme kannakkeen roikkumaan akselin akseliin - se ei satu. Katso kuva 01.
7. Irrota ohjaustehostimen tulo- ja lähtöputket kiskosta. Meidän oli helpompi tehdä tämä vasemmasta alakulmasta. Katso kuva 01.

Viimeksi muokannut Kiread ke 22. toukokuuta 2013 9:42, muokattu yhteensä 1 kerran.

Noviisi Tech Maniac

Ryhmä:
Tech Maniac
Viestit: 99
Ilmoittautuminen: 24.4.2010
Lähettäjä: Satka
Foorumin ulkopuolella
Auto: Lancer 1.6

Maine:

1

Yleensä päätin luoda aiheen ohjaustelineeseen, tk. oli sairas tähän aiheeseen, kaikki kolkuttaa tällä alueella. Lanserclubissa oli samanlaisia ​​aiheita, yksi niistä on "bdynk" kun käännät ohjauspyörän paikoilleen ja sieltä tulee kaikenlaisia ​​kolhuja

No, asiaan liittyen, päätimme päästä tälle kiskolle, jouduimme poistamaan paarit, kesti noin 1,5 tuntia, anteeksi, etten ottanut kuvia.

Haluan kertoa teille tästä "bdynkistä", Lancer-klubilla luulen, että se tulee paikasta, jossa uritettu liitäntä sijaitsee polkimien alueella, mutta kun laskimme paareja, tässä ei ollut koputuksia paikka. Ja he löysivät sen paikasta, jossa itse poikkikappale sijaitsee, jos mennään uritetun liitoksen alapuolelle, melkein lähellä kiskoa.

Nimittäin poikkipalkin yläpuolella on pultti aluslevyllä, se voidaan kiristää, mutta ostin toisen.Sitten hän tarkisti riverin pelaamisen ja tietysti kiristi kiskon säätöpulttia ohjekirjassa ilmoitetulla momentilla.

Sitten huomasin, että vasen ohjaustanko on välys, ja vastaavasti se on myös vaihdon alla.
No, kaikkien autossa tehtyjen manipulaatioiden jälkeen vallitsi hiljaisuus, ilolla ei ollut rajaa. Nyt juoksen tämän koko asian ympärillä.

Jos joku tarvitsee näitä tietoja, olen erittäin iloinen

Tässä videossa puhumme Mitsubishi Lancer 10:n ohjaustelineeseen kohdistuvasta naputuksesta. Kuinka kiristää tämän auton ohjausteline. Siitä, missä se todella koputti. Ja kuinka korjaamme sen.

Tykkää, kirjoita kommentteja, tilaa kanava!

Jos haluat tukea kanavaamme, tässä tiedot 🙂

YandexDengi: 41001732349803
WMZ: Z461725005743
WMR: R200733938471 Taksi Venäjällä. Renault Loganin "toistuvat öljynvaihdot" eli kuinka moottorit kuolevat. Kuinka TAPATAT ohjausteline ohjaustehostimella! Kannattaako sitä korjata. Se on vain monimutkaista. Öljyvuoto öljynpaineanturista Land Rover Defender Land Rover Defender 2005. Syyt ohjaustangon lyömiseen. Kuinka kiristää kisko oikein. OMAN KÄSIJARRUSATULAN KORJAUS. Opiskelee post-apokalypsimoottoria GTD-350. TOP-3: Halvat ja laadukkaat renkaat TALVIIN. Voiko iskunvaimentimen tuki nakuttaa. Alfa Romeo 159:n ohjauspyörän irrottamisen salaisuus. Äänetön lohkojen vaihto (POLYURETAANI) (polyuretaaniholkit). Mikä ja missä koputtaa. Ohjaus? Satulan? Jousitus? Moottori ei lämpene, moottorin lämpeneminen kestää kauan. Mikä on syy? Japanilainen moottori Bentley Continental GT:ssä. Koputtaa ohjaustankoon. Onko mahdollista sekoittaa TOSOL ja ANTIFREEZE. KOE!

Lähes kaikissa nykyaikaisissa henkilöautoissa teline on asennettu ohjauksen pääelementiksi. Vaihtoehtoinen matovaihteisto jäi vain muutamiin raskaisiin kuorma-autoihin ja erikoislaitteisiin. Tähän on syitä, joita emme ota huomioon.

Kerrotaanpa lyhyesti hammastankomekanismin eduista. Nämä sisältävät:

• korkea luotettavuus;
• vähemmän alttiita kulumiselle kuin matovaihteisto;
• huollon ja korjauksen suhteellinen helppous;
• useimpien henkilöautojen mekanismin osien yhdistäminen.

Jälkimmäinen seikka tekee Mitsubishi Lancer 10 -ohjaustelineen korjauksen hinnalla, joka on verrattavissa samanlaisten töiden kustannuksiin useimmissa muissa saman luokan autoissa, vaikka puhummekin sen varaosien vaihtamisesta. Mutta vain, jos toimenpide suoritetaan monialaisella huoltoasemalla, ei jälleenmyyjällä, jossa hinnat ovat, kuten tiedätte, aina vähintään neljänneksen korkeammat.

Ohjausvaihde koostuu seuraavista osista:

• kiskot - tanko, jossa on hampaat toisella sivulla (se liikkuessaan vasemmalle ja oikealle työntää kääntövipuja);
• itse vivut (vasen ja oikea): joillakin niiden päillä, laakereiden avulla, joilla on muuttuva kulma, jotka on kytketty telineeseen, toiset etupyörien navoilla;
• akseli kardaanimekanismilla (se välittää pyörivän liikkeen ohjauspyörästä);
• mekanismi, joka muuttaa tämän pyörivän liikkeen edestakaisin, on hammaspyörän voimansiirto hammastangon ja akselin alapäähän jäykästi kiinnitetyn ohjauslaitteen välillä.

Joten viimeisessä elementissä on seuraavat osien liikkuvat liitokset:

• pyörän napojen ja vipujen välillä (kaksi liitäntää - vasen ja oikea);
• vipujen ja kiskon välissä (myös kaksi);
• hammaspyörän ja hammastangon hampaiden liittäminen;
• kardaaniakselin mekanismi.

Yhteensä 6 solmua. Tämä on tärkeää tietää, jotta voidaan ymmärtää, kuinka vaikea tämän mekanismin diagnosointiprosessi on. Loppujen lopuksi tärkein syy koko järjestelmän rikkoutumiseen, mikä tekee tarpeelliseksi korjata Mitsubishi Lancer 10 -kiskon, on vastaisku, joka voi tapahtua missä tahansa ilmoitetuista solmuista. Ja useimmiten se esiintyy useissa paikoissa kerralla ja yhteenlaskettu antaa ns.

Korjauksen vaikein vaihe on diagnostiikka, jonka aikana päällikön on selvitettävä, mitkä yksiköt ovat kuluneet.Ennen kuluneiden osien etsimistä on kuitenkin selvitettävä, oliko vian syy ohjausjärjestelmän tiettyjen osien rikkoutuminen tai muodonmuutos. Näiden oireita ovat:

• vastavälys, joka esiintyy vain yhdessä pyörän kääntösektoreista;
• vieraat äänet (nakutus tai hionta), jotka liittyvät ohjauspyörän pyörimiseen;
• Vaikeus kääntää ohjauspyörää.

Näiden vikojen todennäköisyyden eliminoimiseksi kaksi asiantuntijaa suorittaa diagnostiikan: kun ensimmäinen hitaasti, ääriasennosta toiseen, pyörittää hissiin asennetun auton ohjauspyörää, toinen tarkkailee pyörien reaktiota ja kuuntelee ääniä, niiden liikkeitä mukana. Jos pyörät pyörivät yhtä tasaisesti ja ilman tarpeetonta vaivaa, vian syy on mekanismin kuluminen.

Erikoistoimia vaativan solmun tunnistamiseksi sinun on harkittava jokaista erikseen. Onneksi tätä varten ei tarvitse poistaa koko mekanismia (Lancer on muuten yleensä erittäin helppo huoltaa - verrattuna kalliimpiin autoihin). Mitsubishi Lancer 10:n ohjaustelineen korjaus ei ole poikkeus tästä säännöstä.

Tutkittuaan jokaista yksikköä erikseen ja tunnistanut takaiskun muodostumispaikat, mestari siirtyy seuraavaan korjausvaiheeseen - yrittää poistaa ongelma "vähän verellä", eli päästä eroon muodostuneista rakoista säätämällä liitoksia. osista. Se on mahdollista tietyssä määrin. Mutta jos mekanismin osat ovat pahasti kuluneet ja välys on suuri, et voi tehdä ilman uusien osien asentamista kuluneiden tilalle.

Kuinka alentaa korjauskustannuksia laadusta tinkimättä?

• joko käytä yksinomaan merkkivaraosia (niiden joukossa ei ole kotimaisia, koska tätä autoa ei edes aiota koota Venäjällä);
• tai asentaa uusina osina, jotka ovat samanlaisia ​​kuin alkuperäiset venäläiset osat, mikä maksaa auton omistajalle paljon halvempaa.

Jälleenmyyjäautopalvelussa toista vaihtoehtoa ei edes harkita - siksi hän on jälleenmyyjä käyttääkseen vain alkuperäisiä japanilaisia ​​autonosia. Mutta monialaisella huoltoasemalla Lancer 10 -ohjaustelineen korjaus jättää sellaisen mahdollisuuden, joka vähentää merkittävästi koko prosessin kustannuksia. Ja mikä tärkeintä, ilman pienintäkään laatuvauriota, koska venäläiset, eteläkorealaiset ja jopa kiinalaiset varaosat eivät eroa alkuperäisistä lujuuden tai kestävyyden suhteen. No, sanotaanpa, että ne eroavat vähän - kiinalaisen teräksen laatu on edelleen erittäin kyseenalainen.

Palvelumme työllistää kokeneita korkeasti koulutettuja käsityöläisiä, jotka joutuvat tekemisiin eri merkkien ja mallien autojen kanssa, mikä ei heikennä heidän pätevyyttään, vaan päinvastoin auttaa heitä löytämään optimaalisen ratkaisun tapauksissa, joissa epätyypillinen lähestymistapa korjauksen aikana ilmenneen ongelman ratkaiseminen vaatii autoja.

Ohjausmekanismin korjauksesta puhuttaessa on huomattava, että sähköinen ohjaustehostin, joka on asennettu useimpiin uusimman sukupolven Lancereihin, helpottaa tätä prosessia suuresti. Koska sen rakenne on paljon yksinkertaisempi kuin hydraulisen tehostimen, päällikön on helpompi tunnistaa toimintahäiriö ja korjata mekanismi.

Jos sähkötehostin rikkoutuu (ja vain sähkömoottori tai toinen anturista voi epäonnistua), Lancer EUR -ohjaustelineen korjaus koostuu ongelmallisen osan vaihdosta. Lisäksi ei välttämättä alkuperäinen - laadukkaalla kotimaisella sähkömoottorilla ei ole vähemmän resursseja kuin japanilaisella.