Tarkemmin: tee-se-itse Kia LED-ohjaustangon korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ohjausteline (vaihdelaatikko) on yksi niistä Kia Sid -auton osista, jotka on korjattava heti ensimmäisten toimintahäiriöiden ilmetessä. Ajon jatkaminen viallisen ohjaustangon kanssa on erittäin vaarallista ja voi johtaa onnettomuuteen. Sen toimintaperiaate on, että se siirtää vaikutuksen ohjauspyörästä suoraan pyörille.
ohjauspyörän kääntämiseksi sinun on ponnisteltava, ohjauspyörässä on "puru" ja vaikea pyöriminen;
etujousitukseen kuuluu nakutus ja ohjauspyörään kohdistuu takapotku;
ohjauspyörän ohjaustelineessä on välystä;
vuotaa ohjaustelineestä.
Jos havaitset ainakin yhden näistä merkeistä tai ne kaikki yhdessä, tämä viittaa siihen, että Kia Sid tarvitsee korjausta ja erityisesti sen vaihteisto.
Korjaustoimenpide vaatii koko joukon diagnostiikkatoimenpiteitä erikoistuneella osastolla, jonka tulosten perusteella määritetään vian tyyppi ja laaditaan luettelo vaihdettavista osista.
Korjausprosessi koostuu useista vaiheista:
Ohjaustelineen purkaminen. Tässä vaiheessa kaikki sen osat pestään perusteellisesti, niistä poistetaan korroosio ja sitten puhdistettujen osien lujuus ja geometria tarkistetaan. Rikkoutuneet ja kuluneet osat tunnistetaan visuaalisesti.
Korjaamattomien osien vaihto.
Vaihteen akselin puhdistus ja tarkastus.
Ponneiden, öljytiivisteiden, tiivisteiden ja renkaiden vaihto. Vaihteiston kanssa työskennellessä tämä perussarja on vaihdettava, koska öljytiivisteet ovat kertakäyttöinen osa, jota ei voi asentaa takaisin. Jos yrität asentaa kaikki nämä osat uudelleen, on olemassa merkittävä vuotoriski jo korjatussa kiskossa.
Toistuva diagnostiikka telineellä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kaikki kiskon sekä sen yksittäisten osien korjaus- tai vaihtovaiheet on suoritettava samalla huoltoasemalla. Tämä toimenpide voi kestää useita tunteja tai useita päiviä: kaikki riippuu osien vaurioiden tai kulumisen asteesta.
Nykyään autohuollossa ohjausmekanismien kunnostus ja vaihto ovat ehkä kysytyimpiä palveluita, koska ne ovat ensimmäiset, jotka ottavat vastaan iskuja tien kolhuista. Ehdottomasti kaikkien automallien ja merkkien ohjaustelineet kuluvat nopeasti, eikä Kia Ceed ole poikkeus.
Jos ohjaustankoa ei voida korjata, kannattaa harkita uuden, halutun kokoonpanon tai yksittäisten osien ostamista. Täältä voit noutaa kaikki Kia-autojen varaosat, joita tarvitaan sekä korin korjaukseen että moottorin korjaukseen.
Teemme korjaukset ohjaustanko... Tässä tapauksessa ohjausteline koputti autoon. 2000-luvun alussa autonvalmistajat alkoivat ottaa aktiivisesti käyttöön sähköistä ohjaustehostetta, ja nykyään ne ovat syrjäyttäneet klassisen ohjaustehostimen. Usein hydraulinen ohjaustehostin löytyy kotimaisista autoista, jos päätät ostaa uuden AutoPromin idean - selvitä Lada Largusin hinta.
Kuitenkin, aivan yhtä sattumalta, monien autojen ohjaustelineet kolhittiin paikan päällä. Lisäksi saa sellaisen vaikutelman, että tämän koputtavan viruksen tarttuivat kaikki: japanilaiset, ranskalaiset, korealaiset ja saksalaiset. Se ei ole yllättävää, sillä nykyinen globalisaation aikakausi on syyllinen tähän. Ei ole monia valmistajia, jotka toimittavat tätä varaosaa autotehtaiden kuljettimille, joten sinun on työskenneltävä sen kanssa, mitä sinulla on.
Kannattaa tutustua Internetin erilaisiin autofoorumeihin ja kirjoitukset ovat heti silmiinpistäviä: "Ohjausteline koputtaa, mitä minun pitäisi tehdä?". Sanotaan heti, että syyt voivat olla olla useita, mutta tarkastelemme vain yhtä todennäköisimpiä Sidimme esimerkissä. Syyllinen rikkoutumiseen on telinekotelon holkki: kuluminen on suurta, välystä löytyy.
Mahdollisista epätasaisuuksista auton omistaja kuuli kovaa metallista ääntä. Ja taas syyt hihan kulumiseen voi olla useita. Monet asiantuntijat tekevät syntiä materiaalille, josta hiha on valmistettu, sanotaan pehmeäksi. Muutama suuri kuoppa ja kolhu riittää, sillä hiha kirjaimellisesti rypistyy ja kuuluu koputus. Jotkut omistajat väittävät, että auto alkoi koputtaa heti kun se lähti autoliikkeen porteista.
Siksi holkkia vaihdettaessa on parempi olla ostamatta alkuperäistä, sinun on hiottava kotitekoinen. Hyvä sorvaus ja vahva materiaali, esimerkiksi capralon, auttavat tässä. Sidin tapauksessa syy on kuitenkin eri - korroosio. Jokaisella ohjauspyörän käännöksellä hän alkoi teroittaa holkkia, tulos on sama - vastaisku ja koputus. Valitettavasti korjaus tässä tapauksessa koostuu ohjaustelinekokoonpanon vaihtamisesta. Yleensä autoilijat ovat kuunnelleet tämän varaosan koputuksia useiden vuosien ajan, eikä tilanne ole muuttunut paljon. Vai kenties meillä on vain huonot tiet?
Työt tehdään asiakkaan läsnä ollessa. Lämmin huone, asiakkaan huone.
Keskimääräinen korjausaika ilman irrotusta ja asennusta on 1,5 tuntia.
Keskimääräinen korjausaika asennuksen poistamisen kanssa - 4,5 tuntia.
Ponnet ja kaikki kuminauhat sisältyvät ilmoitettuun hintaan.
Ohjaustangot eivät sisälly hintaan, mutta ne ovat saatavilla.
Hinta ei myöskään sisällä tapauksia, joissa kiskon sisällä on vakava korroosio. Perushintaan lisätään vaurioituneiden osien tai niiden kunnostuskustannukset. Akseli-kiskon entisöiminen vakavasta korroosiosta toisesta päästä maksaa 1200 ruplasta.
Autokerhojen jäsenille ja autokauppiaille 20% alennus töistä tarralla tai seurakortilla.
Kia-autoihin asennetut ohjaustelineet ovat viime vuosina saavuttaneet luotettavuuden, joka oli aiemmin ominaista vain japanilaisille autoille. Kuitenkin, yhdessä koko maailman autoteollisuuden kanssa, Kia, joka yrittää alentaa ohjaustelineen kustannuksia, alkoi asentaa siihen muoviosia. Valitettavasti tämä alkoi vaikuttaa yksikön ajokilometreihin. Kian ohjaustelineiden vitsaus on vastaisku ja kolkut.
Kia Sidin ohjausteline on sisäinen autoyksikkö, joka vaikuttaa suoraan ajoneuvon ohjattavuuteen. Harkitse, missä tapauksissa Kia Sid -ohjausteline on korjattava tai vaihdettava.
Ohjausteline koostuu kotelosta (kutsutaan useammin kampikammioksi) ja siihen asennetuista osista: hammastanko, vaihteet, laakerit, holkit, öljytiivisteet, ponnet.
Kiskojen muotoilu voi vaihdella hieman auton merkistä ja mallista riippuen. Toimintaperiaatteen osalta ohjaustelineet on jaettu mekaanisiin, hydraulisiin ja sähköisiin. Mekaaniset toimivat päävaihteen ja hihnan välityssuhteen perusteella, jotka niveltyvät toisiinsa. Hydraulikoneistossa työ perustuu ohjaustehostimen hydrauliöljyn paineeseen. Sähkökisko edellyttää sähkökäytön käyttöä.
Mikä tahansa ohjausteline, riippumatta sen suunnittelusta ja tyypistä, voi aiheuttaa ongelmia käytön aikana. Toimintahäiriön olemassaolo voidaan määrittää seuraavilla merkeillä:
tyypillisen koputuksen esiintyminen;
lisääntynyt ohjauspyörän välys;
tiukka ohjauspyörä;
öljyvuotoja alueella, jossa ohjausteline sijaitsee;
On useita syitä, jotka johtavat ongelmiin, jotka liittyvät Ceed-ohjaustelineen korjaustarpeeseen. Yleisimmät ovat:
hydrauliöljyn epäsäännöllinen vaihto, jonka seurauksena se likaantuu ja menettää perusominaisuudet;
erityyppisten öljyjen yhdistelmä, minkä vuoksi se voi vaahtoaa tai käpristyä, mikä johtaa myös ominaisuuksien menetykseen;
auton riittävän lämpenemisen puute ennen matkaa, minkä jälkeen öljy ei saavuta vaadittua viskositeettia, varsinkin jos tämä tapahtuu kylmänä aikana;
ohjaustankojen ponnejen vaurioituminen, mikä johtaa kosteuden ja lian pääsyyn sisälle;
nopeusrajoitusten noudattamatta jättäminen, huolimaton ajo, erityisesti epätasaisten pintojen osalta.
Jos epäillään ohjaustelineen ongelmista, sinun on mentävä autohuoltoon, jossa diagnostiikka suoritetaan. Aluksi vaimennetussa autossa nakutuksen ja välyksen esiintyminen määritetään nykäisemällä ohjauspyörää oikealle ja vasemmalle. Jos on ongelma, on tutkittava kaikki toisiinsa kytketyt osat: ohjaustelineet, tangot, kärjet, kuulanivelet, ohjaussauva uritettu nivelissä, risti ohjausakselissa, äänettömät lohkot. Joskus käy niin, ettei kisko lyö ja vastaisku, vaan toinen yksityiskohta, joten tällaisen tarkastuksen avulla voit konkretisoida ongelman.
Jos ongelma liittyy edelleen kiskoon, kannattaa selvittää, mistä koputus tulee. Aluksi tarkastellaan liukutankoa, johon asiantuntija tarttuu kädellä ja vetää sitä ylös ja alas ponnistelemalla. Jos koputus tuntuu, se on merkki liukuholkin kulumisesta. Jos kaikki on kunnossa tangon kanssa, sinun on tarkastettava ohjaustangon akseli. Jos siinä ei ole vikoja, ongelma on yleensä hammastangon ja hammastangon sisällä olevan vaihteen välisen raon suureneminen.
Likaa pääsee sisään, minkä jälkeen O-renkaat ja öljytiivisteet huononevat. Vuodon vuoksi öljyä alkaa valua ulos.
Jos kireässä ohjauspyörässä on ongelma, sinun on katsottava auton alle mahdollisen öljyvuotojen tunnistamiseksi. Se ei ehkä ole siellä, ja sitten säiliössä olevan hydraulinesteen taso on tarkistettava. Sama tulee tehdä, jos kuulet epämiellyttävää ääntä. Ongelma voi olla piilossa kiskon sisäosan venttiileissä tai ohjaustehostimen pumpussa.
Ohjaustelineen säätö on tarpeen, jos edellä mainitut ongelmat puuttuvat, mutta kolkutusta tai välystä esiintyy edelleen. Tässä menettelyssä käytetään säätöruuvin mutteria, joka sijaitsee ohjauksen pääakselin kotelossa. Asiantuntija käyttää erityisiä avaimia ja valitsee tämän mutterin optimaalisen asennon tilanteen korjaamiseksi ja epämiellyttävien ilmentymien poistamiseksi. Joten Kia Sid 2010:n tai muun mallin ohjaustankoa voidaan säätää. Jos säätö ei ratkaise ongelmaa, kisko korjataan tai vaihdetaan.
Korjauksissa käytetään nykyaikaisia laitteita. Kia Sid 2008 tai muun mallin ohjaustanko puretaan ja purkamisen aikana kaikki osat pestään ja tarkastetaan. Kuluneet osat vaihdetaan uusiin. Useimmiten öljytiivisteet, ponnet, holkit, puolat, laakerit on vaihdettava. Liikkeet myyvät tiettyjen merkkien ja automallien erikoiskorjaussarjoja, joiden avulla voit vaihtaa useimmat ongelmalliset osat.
Joissakin tapauksissa on tarpeen vaihtaa kisko uuteen.
Autonomistajat, joilla on huomattava kokemus, ja autohuoltotyöntekijät antavat seuraavat suositukset:
sinun on aina valvottava hydraulinesteen puhtautta ja sen vaihtotiheyttä;
sinun on myös valvottava öljyn tasoa;
sulje pois erityyppisten öljyjen sekoittaminen;
muista lämmittää moottori käyttölämpötilaan ennen liikkeen aloittamista;
tarkasta pysäköintialue säännöllisesti vuotojen havaitsemiseksi;
seurata ponnesten tilaa;
navigoi huolellisesti epätasaisilla teillä, varsinkin jos reikiä ja kuoppia on paljon;
talvella vältä tilanteita, joissa auto jätetään seisomaan pitkäksi aikaa pyörät käännettyinä.
Nämä yksinkertaiset vinkit auttavat sinua välttämään vakavia ongelmia ohjaustelineiden kanssa.
Jos sinulla on ongelmia ohjaustelineen kanssa, autohuoltomme on aina valmiina auttamaan telineen diagnosoinnissa, korjaamisessa tai vaihtamisessa.
Terveisiä.Tänään selvitetään, milloin ohjausteline vaihdetaan Kia Sidiin, sekä puhutaan telineen korjaamisesta.
Kisko koputtaa useista syistä, mutta suosituin on kiskon rungon holkin kuluminen. Kun holkki on kulunut, ilmaantuu välystä ja epäsäännöllisyyksiin kuuluu koputuksia. Syitä holkin kulumiseen on ensisijaisesti huonolaatuinen materiaali, josta holkki on valmistettu. Joskus uusi auto ajoi ulos matkustamosta, jäi kiinni pariin kuoppaan ja kisko kolisi.
Jos holkkisi on kuollut, sinun ei pitäisi ostaa alkuperäistä ja vaihtaa sitä. Alkuperäinen holkki on sama kuin sinulla oli, on parempi tilata se koneistettavaksi esim. caprolonista.
Vaihto tulee tehdä, kun ohjaustanko on syöpynyt. Jos varsi on ruosteinen, niin kun käännät ohjauspyörää, se syö holkin. Ja seurauksena koputus ja vastaisku.
Lisätietoja kiskon vaihtamisesta on ajoneuvokirjassa.
Yritys asensi kiskon tehtaalla TRW... Uusien kiskojen valinta ei ole suuri, joten on parempi selvittää, mikä oli.
Itse asiassa ongelma on laajalle levinnyt paitsi KIA Ceedissä, myös monissa muissa nykyaikaisissa autoissa. Kansainvälistyminen. Markkinatalous. Pakko kuluttaa... Nykyään autoja ei yleensä valmisteta vuosisatoja, vaan päinvastoin, varhaisen rikkoutumisen odotuksella.
Eikä tämä tapaus ole poikkeus. Ajon aikana matkustamon sisällä kuuluu selvästi melko voimakas nakutus epätasaisuuksista.
Kävellen katselin vipuja, lenkkejä, tukien tukilaakereita, palloa ja muita yksiköitä, jotka voisivat koputtaa kuoppaan. Kaikki näyttää olevan normaalia. Auton omistaja kertoo, että kisko on jo vedetty ja siellä on jotain muutettu. Kuten myöhemmin kävi ilmi - ohjauskärki.
Yleisesti ottaen on ollut eturintamassa ohjaustangon irrotus autosta, vianetsintä ja korjaus.
Ensinnäkin siirrämme kuljettajan istuinta pidemmälle ja kiipeämme polkimien alle ruuvaamaan ohjausnivelen irti telineen akselista.
TÄRKEÄ! Asennuksen helpottamiseksi takaisin "kuten kaikki bulo" PAKOLLINEN merkitse hammastangon akselin ja ohjauksen yleisnivelen suhteellinen asento.
Sitten kiivetään auton alle. Omissa olosuhteissani - kaivoon.
Kierrämme moottorin suojat irti ja siivoamme nivelten läpi. Olen huomannut, että kytkinkellon ja moottorin liitoskohdassa on öljyvuoto. Vaikuttaa siltä, että joko kampiakselin takaöljytiiviste tai vaihteiston sisäänmenoakselin öljytiiviste on sopatisoitunut.
Sen jälkeen nostamme auton ja irrotamme pyörät. Matkan varrella katsotaan jarrulevyjen kuntoa. Minun tapauksessani sisäpuolella oikea tomozny levy "pelto", joka muodostui tuloksena voittoa jarrupalat. Levylle tämä ei ole zer gut. Suosittelen vaihtamaan nämä. Voit hioa, mutta jos ottaa huomioon, että alkuperäinen ei ole 1300rr arvoinen, on helpompi vaihtaa 😉
Tässä vaiheessa on tarpeen puristaa ohjaustankojen päät ulos. Jotta sen tekeminen olisi kätevää, irroitin ja vedin jarrusatulan sivuun.
Sen jälkeen aukeaa erinomainen pääsy ohjauskärjen mutteriin ja se voidaan puristaa ulos ilman ongelmia. Käytän erityistä kärjenpoistoainetta. Ne joilla ei sitä ole, voivat vanhanaikaisesti - vetää sen alas montaasityökalulla ja koputtaa vasaralla. Omasta kokemuksestani suosittelen, että hankit silti vetimen 😉
Kierrä sen jälkeen apurunko kokonaan irti takapuolelta. Löysää apurungon kahta etupulttia vähintään puolet. Ruuvaamme irti moottorin takakiinnikkeen tyynyn. Laskemme paarit alas. Täydellisen mukavuuden vuoksi irrotin stabilointivivun ja vein sen moottoria kohti.
Näin voit ruuvata rauhallisesti irti neljä kiskon kiinnitysruuvia ja irrottaa se.
Kisko työpöydällä. Käsissäni totesin heti, että odotettu toimintahäiriö oikean puolen rikkoutuneen holkin muodossa puuttui. Holkki on normaalissa kunnossa eikä siinä ole kiskovälystä. Jostain syystä se havaitaan matokokoonpanossa. Eikä pieni...
Jotta sitten epäilemättä kiinni kiskon keskiasento - merkkaamme huolellisesti 😉 Jos joku on jo hyötynyt keskiasennosta, niin kiskon täyteen iskuon tarvitaan kaksi ja puoli akselin kierrosta.Vastaavasti keskiasento on yksi täysi kierros ja neljäsosa 😉
Mutta takaisin vialliseen solmuun.
Syy tähän sotkuun on sisältä pyyhitty pölysuoja. Lisäksi se pyyhittiin sisältä, ei ulkopuolelta. Ja jotenkin oudosti hieroi ... Näyttää siltä, että hän oli syöpynyt jostain ...
Ja saappaan materiaali on enemmän muovia kuin kumia. Minulle kumisaappas olisi sopivampi.
Yleensä säätöpultti on kiristetty lähes kokonaan. Kierukkavaihdeteline ei liiku tasaisesti, vaan istuu ja käynnistyy. Kasvot ovat selkeästi ehtyneet johtuen veden ja pölyn/hiekan sisäänpääsystä. Ja tämä on hankausaine...
Arvioimme ei-alkuperäisen kiskon hinnaksi kymmenentuhatta kopekkaa, ja tulimme omistajan kanssa siihen näkemykseen, että on helpompi ostaa kiskokokoonpano kuin ostaa erillinen akseli puolisuunnikkaan kanssa ja korjata se. Hintaero on kaksi tuhatta.
Sillä välin pesen, puhdistan ja tukkian tämän kiskon uudella rasvalla. Laitoin uuden ohjauskärjen ja tavaratilan.
Kiskon kokoaminen ja asennus käänteisessä järjestyksessä.
Nyt uuteen kiskoon. Siinä aion vaihtaa heti oikean holkin kotitekoiseen kaprolonista. Ja kumiset ponnet olisi kiva poimia jostain.
