Ohjaustelineen ford galaxy DIY korjaus

Tyypillisiä ohjaustangon toimintahäiriöitä Ford Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Galaxy-2:

Ohjaustelineet ovat Fordin valmistamia. Telineen numerot:

Ohjausteline Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1789778, 1758591, 1758591, 1789778, 1758591, 1789778, 1758591, 1789485, 1789485

Ohjausteline S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Ohjausteline Galaxy-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Ohjaustelineet Mondeo-4 eroavat ohjaustelineistä S-MAX ja Galaxy-2 vain "höyhenen" pituuden (kiinnitys tuloakseliin) ja keskiasennon suhteen. Jos osaat, kynä järjestetään uudelleen (et voi koputtaa!).

Myös akselitelineen iskun määrässä on eroja, joita voidaan rajoittaa välikkeillä (renkailla) ennen tankojen asentamista. Ne voidaan asentaa / irrottaa ruuvaamalla tangot irti.

Ohjaustelineet Galaxy-2, Mondeo-4 ja S-MAX edustavat Ford-yhtiön edistyksellistä kehitystä. Se ilmentää viimeisintä teknologiaa. Esimerkiksi alkuperäinen tekniikka teräsputkien hitsaukseen teräskoteloon. Telineen kampikammio on kokonaan terästä - tämä takaa, että Fordin telineitä koko edellisen kerran seuranneita toimintahäiriöitä ei esiinny, kuten jakajan kotelon kuluminen ja sylinterin kampikammion kuluminen. Lisäksi teräksiset kampikammiot ovat halvempia kuin alumiiniset.

Ponneiden välinen ohitusilmaputki on nyt myös hitsattu tiukasti kampikammioon, eikä se voi irrota niin kuin ennen. Metallin laatu on hyvä, hampaat ovat kovat, käsittely on puhdasta.

Joten miksi nämä telineet vioittuvat niin usein takuun jälkeisissä koneissa? Kuin taianomaisesti, heti takuuajan päätyttyä "vaunu muuttuu kurpitsaksi".

Voit puhua Ford-yhtiön salaisuuksista tuntikausia. Lahjakkuus ei piile vain auton luomisessa, vaan myös sen katoamisessa yhdessä yössä. Tämä on yrityksen politiikka, eikä sille voi mitään. Jos Ford tekee luotettavan auton, he lopettavat niiden ostamisen. Siksi jokainen itseään kunnioittava nykyaikainen autonvalmistaja ottaa auton suunnitteluun käyttöön viivästyneen toiminnan miinan, jonka pitäisi toimia täsmälleen tunti kerrallaan. Olemme tekemisissä tällaisten "miinojen" kanssa.

Ensimmäinen heikko kohta on kulumisholkki

Kaikki näyttää hyvältä - holkki hieroo akseli-kiskoa pitkin teflon-sisäkkeen läpi, jonka pinta-ala on melko suuri ja joka on alun perin asennettu tiukasti. Itse alumiiniholkki on itsekeskittyvä. Se työnnetään helposti telineen teräskampikammioon, lukitaan jousirenkaalla, ja käytön aikana se tarttuu siihen tiukasti, se ei liiku, ei kolhi.

LISÄMATERIAALI on kuitenkin LÖYSÄ EIKÄ NIIN KULUTUKSEN KESTÄVÄ kuin haluaisimme.

Esimerkiksi Toyotan teflonkielekkeet eivät kulu edes 200 tuhannen kilometrin jälkeen. Mahdollistaa korkeat lämpötilat, kemiallisesti aggressiiviset nesteet (synteettiset öljyt), iskukuormitukset.

Ensimmäinen asia, jonka Hydrolab tekee korjattaessa ohjaustelineitä Mondeo-4, Galaxy-2 ja S-MAX - siistii akselitelineen ulkoholkin. Lue kuinka se tehdään täältä.

Toinen (ja tärkein) heikko kohta on keksin itsestään ponnahtava tulppa

Foorumit ovat täynnä keskustelua eräänlaisesta "korkista" ja tieteellisesti - ohjaustangon krakkausyksikön Mondeo, S-Max, Galaxy pistokkeesta.

Kuinka paljon negatiivisuutta hän otti itselleen. Miksi? Selvitetään se nyt.

Puramme Fordin ohjaustangon. Ja saamme selville, että keksin tulppa on muovia! Huomaa - se on ruuvattu sisään tehtaalla muodonmuutoksilla erityisen tiivisteen mukaan, mikä varmistaa täydellisen tiiviyden.

Seuraavaksi kiinnitysrengas, jonka antennit putoavat uriin, liimataan siihen liimalla - näin pistoke on suojattu kiertymiseltä ja irtoamiselta.

Kaikki on hyvin niin kauan kuin kisko on normaalissa käytössä. Nuo. ohjaustehostimen pumppu toimii kunnolla, autoa ei hinata moottori sammutettuna, kiskossa ei ole törmäyksiä (ei löydy reunakiveyksiä ja reikiä) ja lopulta he eivät yritä vaihtaa auton ohjaustankoja !

Krakkerin ja sen tulpan (korkki) rakenne on erittäin heikko ja toimii äärirajoille. Pistoke ponnahtaa esiin aina kun mahdollista, mikä johtaa kiskon paineen alenemiseen ja siihen liittyviin ongelmiin. Lue kosteuden pääsyn vaarasta kiskoon artikkeli Historia ohjaustangon takaosasta tai kiskon nopeasta tappamisesta.

Useimmiten kuitenkin, että rätinä tulppa ponnahtaa ulos, jää omistajalle huomaamatta. Siksi nämä reikit ovat keränneet niin monia erilaisia ​​​​vikoja artikkelin otsikkoon.

Yleisin tapaus, joka johtaa ohjaustangon S-MAX, Galaxy-2 ja Mondeo-4 korjaus on yritys vaihtaa ohjaustangot irrottamatta telinettä autosta. Se ei toimi sellaisissa autoissa kuin Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy. Tangon irrotuksen aikana akseli-kiskoon tulee merkittävä vääntömomentti. Keksi ja sen korkki yksinkertaisesti puristuu ulos. Lue täältä kuinka tangot irrotetaan / kiinnitetään oikein.

Ford on laskenut suunnittelun siten, että räpäystulppa voi puristaa ulos jopa pyörän terävässä törmäyksessä esteeseen tai liiallisen voiman kohdistamisesta vaimean auton ohjauspyörään.

Itse keksi on myös muovia ja kuluu nopeasti.

Kuluminen näkyy sekä krakkauksen sivuilta, joissa se hankaa kampikammiota, että teline-akselin sivulta, jota se puristaa.

Yritykset "kiristää" krakkausta (kuten sanotaan, kiristä mutteri) johtavat jälleen siihen, että krakkausyksikön kansi katkeaa ja kisko on paineeton.

Halkeama ja sen ohjaustangon tulppa Galaxy, S-Max ja Mondeo korjataan ensisijaisesti Hydrolabin toimesta. Suunnittelua parannetaan, välys, nakutus ja tulpan pursotus on suljettu pois. Tarkemmat tiedot täältä.

Pitäisikö ohjaustangon tulppa vaihtaa itse?

Internetissä, klubeissa, myydään kotitekoisia metallikorkkikorkkeja. Useimmiten nämä ovat käännettyjä osia - kierretulppa ja lukkomutteri.

Se on helppo ostaa - sitä ei ole helppo sijoittaa oikein. Ensinnäkin tarvitset erityisen tiivistysaineen (tavallinen silikoni ei takaa tiiviyttä).

Toiseksi ei ole realistista säätää krakkausta oikein koneessa. Se joko kiristetään liikaa tai roikkuu.

Kolmanneksi itse keksien kuluminen säilyy ja teline jatkaa kolkuttelua.

Ja lopuksi viimeinen - tärkein asia! Useimmissa tapauksissa korkki puristetaan ulos jopa aikaisemmin. Kosteus kerääntyy kiskoon. Uuden keksitulpan asentaminen kuivaamatta koko kiskoa johtaa samaan surulliseen lopputulokseen kuin ajettaessa tulppa irti - kisko mätänee.

Kannattaako sitten käyttää aikaa, rahaa ohjaustangon tulpan itsenäiseen vaihtamiseen vai onko parempi ajaa asiantuntijoiden puoleen?

klo ohjaustangon korjaus Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 Gidrolabissa kaikki öljytiivisteet, laakerit, renkaat jne., kuluneet osat vaihdetaan uusiin.

Ohjaustelineiden korjauksen osalta Gidrolab LLC työskentelee sekä tilaushenkilöiden että organisaatioiden kanssa palvelusopimuksen ja ei-käteismaksun perusteella.

Ohjaustelineen korjaus S-MAX, Galaxy ja Mondeo Gidrolab-yhtiössä on hyvin kehittynyt ja kestää noin 4 tuntia, mukaan lukien poisto-asennus.

Kaikki työt on annettu takuu 13 kuukautta ei kilometrirajoitusta.

Samanaikaisesti korjatun kiskon laatu ja resurssit eivät ole huonompia ja jopa ylittävät uuden alkuperäisen.

Pieni raportti kuinka kiristän ohjaustankoa.
autoni ajoi 176 kurpitsaa, jousituksessa oli häiriöitä kuusi kuukautta sitten - paljon vaihdettiin (melkein kaikki)), mutta tämä ei pelastanut sinua kolhimasta edessä ajaessasi epäsäännöllisyyksien, kuoppien ja muiden tievirheiden läpi.kävi selväksi, että tämä koputti kiskoa, ja kun ohjauspyörää siirrettiin puolelta toiselle, kuului myös havaittava ominainen koputus. yleensä päätin toistaa toimenpiteen, jonka olin jo tehnyt edellisellä koneella - ff2.
aluksi yritin ryömimään haluttuun paikkaan sivulta - vasemman etupyörän kaaren läpi, mutta kävi ilmi, että olin vain turhaan poistanut pyörän - ei ole mahdollisuutta edes nähdä paikkaa missä tämä vihreä mutteri sijaitsee. kävi selväksi, että menettely ilman kuoppaa (hissiä) ei ole mahdollista.
Joten tässä ovat kiristystyökalut - 17 räikkäavain ja tukeva veitsi. Räikkäavain voidaan ostaa autoosat-auchan-lerouamerlenistä. hinta alkaen 350 ruplaa.
Tarvitset myös valaistuksen - taskulampun tai kantotelineen.

nyt pääset auton alle. sinun on katsottava suunnilleen kuljettajan istuimen alla olevasta paikasta. katso eteenpäin, apurungon ja pohjan välissä. tässä on etsimäsi paikka, jo puhdistettu liasta -

kuten kuvasta näet - sinun täytyy kiertää vihreää kuusikulmiota, jonka ympärille punainen kiinnitysrengas. Sinun ei tarvitse poistaa autosta mitään, ruuvaa irti paareja tai mitään muuta - myös. voit ryömiä kaikkialla, sinun ei tarvitse olla gutta-torkea.

sitä ei tarvita, sitä ei tarvitse kiinnittää takaisin - roskakoriin.

ota sitten räikkäavain ja kierrä sitä myötäpäivään. tässä tärkeintä ei ole liioitella, muuten tulee erittäin suuri byaka. on parempi kiertää sitä varovasti, neljänneskierros. tässä tapauksessa sinun täytyy mennä ylös ja tarkistaa - koputus pysyi tai ohitti. tai toinen vaihtoehto on kutsua avustaja.
Minun piti kiertää sitä enemmän kuin yksi kierros. Heti kun avaimessa oli vähän vastusta, pysähdyin. kisko ei enää koputtanut.

merikokeiden jälkeen - nakutus hävisi kokonaan, jousitus ei rämiseä taas, hoitaa kimmoisasti kuoppia.

Viestiä on muokattu ks222: 11. syyskuuta 2014 - 22:14

Viesti 11 pyhiinvaeltaja11 »07. lokakuuta 2013, 01:32

(alunperin lähettänyt vovan4ik osoitteessa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209)

Korjaussarja sisältää:

Kiskon irrottamiseksi oli tarpeen ruuvata irti palkki, kiinnitys palkkiin ja pystysuoraan äänettömään lohkoon. Se on perseestä. mutta kisko pääsi ulos.

Tämä kansi irrotetaan kevyellä napautuksella, kuten Zhigulissa, etunapista

Irrota mutteri ja irrota kiinnitysrengas

Irrota saappa, kiinnitysrengas, aluslevy ja mansetti

Täällä irrotetaan tulppa ja irrotetaan jousi ja mäntä.

Ruuvaa mutteri varteen, lyö se hiljaa ulos rungosta

Laitoimme renkaat, lämmitin niitä hieman hiustenkuivaajalla, niistä tuli pehmeämpiä.

Kiskon oikealla puolella olevaa holkkia on kierrettävä myötäpäivään, jotta tämä vaijeri saadaan ulos.

Seuraavaksi lyö tämä holkki irti kiskolla

Hihassa vaihdamme kuminauhat korjaussarjasta ja mansetista. Laitoin toisen mansetin kiskoon ja laitoin sen paikoilleen, sitten koputin sitä kiskon päässä

Vaihdamme renkaan kiskoon, lämmitin myös sen

Kun olet voideltu kiskolla nesteellä, aseta se paikoilleen, kierrä holkkia niin, että lanka katoaa, aseta sitten neulalaakeri ja uusi mansetti paikalleen pystytangon pohjaan, aseta se varovasti koteloon koputtamalla, ja sitten ylempi neulalaakeri, mansetti, aluslevy, kiinnitysrengas ja ponne.

Viesti Aleksanteri Valerievich »24. elokuuta 2014, 23:20

... Kierrätäksesi holkin irti, vedä ensin muovirengas ulos holkin päästä ja työnnä sormi varren reikään, työnnä se holkin uriin, käännä karaa hampaiden sivulta jakoavaimella.

Lisätty 24 minuutin 42 sekunnin jälkeen:

Viesti artem19831983 »09. lokakuuta 2014, 18:45

tiivisteiden vaihdon jälkeen maso juoksi vieläkin voimakkaammin, kiskoissa syntyy painetta, kerro mikä hätänä

Lisätty 52 sekunnin jälkeen:
vaihdon jälkeen paheni entisestään

Viesti 11 pyhiinvaeltaja11 »09. lokakuuta 2014, 19:53

Viesti Nikel Aleksandr "28. heinäkuuta 2015, 13:45

Viesti vieras »20.11.2015, 17:01

Viesti FAGUNDOS72 »11. heinäkuuta 2017, 17:13

Viesti postimies_s »25.9.2017, klo 20.00

Lähetetty 8 minuutin 4 sekunnin kuluttua:
Kerro minulle, mitkä öljytiivisteet pitäisi laittaa sauvan hiomisen jälkeen? Loppujen lopuksi teoriassa tarvitset öljytiivisteen, jonka sisähalkaisija on pienempi.
Ja lisäksi minulla on jousitus- ja ohjausmestari, joka lähetti ohjaustelineitä pääkaupunkiin. Kiskoni vuoti (varasto on ruostunut), mutta nyt hän ei neuvoo pääomaa, vaan etsi käytettyä. Hän kertoo, että hänellä oli jo tarpeeksi vaivaa kapakiskoiden kanssa juuri tangon hiomisen jälkeen. Miksi lannistaa?

Viesti FAGUNDOS72 »26. syyskuuta 2017, 18:07

Autot muuttuvat, ystävät ja foorumi pysyvät. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Viesti okozaoko »07. elokuuta 2015, 16:36

Viesti Michael d »07. elokuuta 2015, 20:51

Viesti pivovar »15.10.2015, 12:50

Viesti maxt256 »15. lokakuuta 2015, 13:18

Viesti pivovar »15. lokakuuta 2015, 19:59

Viesti piikikäs »15. lokakuuta 2015, 20:42

Viesti pivovar »15. lokakuuta 2015, 21:13

Viesti pivovar »18.10.2015, 17:21

Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!

Lataa / tulosta aihe
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.

Huomio! Kaikkia malleja ei ole esitelty sivustolla. Voit selvittää hinnan, tarkistaa saatavuuden ja myös varata ajan huoltoon puhelimitse: . Tule! Ohjauksen diagnostiikka - ilmainen!

• Kapea-alainen erikoistuminen
• Kaikille töille vähintään kuuden kuukauden takuu
• Valtava kertynyt kokemus ja teknologinen perusta

Korjauskustannukset varaosilla (hankaa)

Koputtaako ja vuotaako ohjaustanko outoja? Älä kiirehdi heittämään sitä pois ja laittamaan uutta osaa. Suurin osa tämän tyyppisistä rikkoutuneista yksiköistä on kunnostettu onnistuneesti. Lisäksi, jos parissa "vaihde - ohjausteline" on vaurioita - tällaisen vian sattuessa Ford Galaxy -ohjausteline korjataan lyhyessä ajassa ja kilpailukykyiseen hintaan. Voit säästää vähintään 50-100 dollaria korjausbudjetissa, jos päätät olla vaihtamatta, vaan korjaat vaihdeakselin, joka on ohjausmekanismin pääosa. Kiinnitä erityistä huomiota - korjausten aikana voit lisäksi vahvistaa ohjaustelineitä menetelmän mukaan, mikä lisää mekanismin käyttöikää vähintään 2 kertaa!

Keskimäärin viiden tai seitsemän vuoden välein on tarpeen vaihtaa auto uuteen malliin - nykyaikaisten johtavien autonvalmistajien markkinointipolitiikka pysyy ennallaan. Kyvyttömyys ostaa uutta autoa pakottaa niin usein autoilijat korjaamaan auton viimeiseen mahdollisuuteen, erityisesti kiinnittäen huomiota ohjaustelineeseen ja muihin ajoturvallisuuden kannalta tärkeisiin laitteisiin. Nykyiset korjausmenetelmät mahdollistavat lähes jokaisen kuluneen ohjausmekanismin toimivuuden palauttamisen. Onko ohjaushydrauliikka mielestäsi korjauskelvoton? Oletko jo etsimässä Internetistä ilmoitusta "Ford Galaxy ohjaustanko myytävänä"? Olet pahasti väärässä! Loppujen lopuksi molemmat komponentit - mekaaniset ja hydrauliset ohjausyksiköt - kunnostetaan onnistuneesti - tämä on todistettu käytännön kokemuksella kaikkialla maailmassa.

Ohjaustelineet kunnostetaan Venäjällä ilman pienintäkään vaikeuksia ja ottaen huomioon kotimaan teiden epätyydyttävä kunto. Ainoa vaatimus on uskoa Ford Galaxy ohjaustelineen korjaus vain päteville ammattilaisille, jotka antavat takuun suoritetuille korjauksille. Jos alansa pätevä asiantuntija tekee ohjaustangon kunnostuksen, on todennäköisyys, että se rikkoutuu uudelleen takuuaikana, noin 5 prosenttia.

Saksalaiset autot ovat aina olleet tunnettuja laadustaan ​​ja erityisesti hyvästä alustan suorituskyvystä. Mutta riippumatta siitä, kuinka älykkäitä ja kekseliäitä saksalaiset insinöörit ovat, kaikki kuljetukset vaativat säännöllistä huoltoa ja VW-ohjaustelineen korjaus on ennemmin tai myöhemmin väistämätöntä. Siksi tässä artikkelissa pohditaan, kuinka Volkswagen Sharan -ohjausteline korjataan.

Volkswagenin ohjaustanko kantaa ajamisen taakan. Se ei ole vain mukavuus ja mukavuus ajon aikana, vaan ennen kaikkea kaikkien tienkäyttäjien turvallisuus. Autoteollisuuden monimutkaiset teknologiset ratkaisut edellyttävät autonomistajilta teknisten standardien noudattamista käytön ja huollon aikana.

Volkswagen-kiskon luotettavuuden vuoksi on parempi ottaa yhteyttä autohuoltoon diagnostiikassa ja korjauksessa, jossa kokeneet asiantuntijat käsittelevät kaikki ongelmat.

Auton kisko sijaitsee vaikeapääsyisessä paikassa, eikä sen kuntoa ole niin helppo arvioida visuaalisesti. Mutta on useita merkkejä, kun käy selväksi, että Volkswagenin ohjaustangon korjaus on tarpeen, mitä ei ole vaikea huomata itse.

Nämä ovat merkkejä, kuten ohjaustehostimen nestevuoto, välys tai koputus ohjauspyörässä sekä tiukka hallinta. Jos vähintään yksi luetelluista toimintahäiriöistä ilmenee, ota yhteyttä autohuoltoon.

Vuodon voi havaita katsomalla konepellin alta tai voit nähdä vuodon merkkejä maassa pitkän oleskelun jälkeen. Kolku, takaisku ja tiukka ajotuntuma ilmenevät useimmiten epätasaisilla tienpinnoilla tai liikkeitä tehtäessä.

Luotettavuudestaan ​​huolimatta VW-ohjausteline saattaa vaatia korjausta tai huoltoa ajan myötä. Autohuoltoasiantuntijat selviävät tästä ongelmasta nopeasti, joten älä huoli, että korjaus kestää kauan.

Valitettavasti meidän oloissamme joudumme usein ajamaan huonolaatuisilla tienpinnoilla. Sinun on ohjattava vaikeissa käännöksissä ja suuressa kaupunkiliikenteen virrassa. Kaikki tämä johtaa ennenaikaiseen kulumiseen ja joskus tämän mekanismin rikkoutumiseen.

Tämä on väistämätön tilanne, joten älä unohda suorittaa säännöllistä huoltoa erikoistuneessa autokorjaamossa.

Auton toimintahäiriöiden diagnosointi ei ole helppo tehtävä edes kokeneille auton omistajalle. Autohuoltomme asiantuntijat pystyvät suorittamaan koko diagnostiikka- ja korjaussyklin monivuotiseen kokemukseensa ja erikoislaitteiden käyttöön luottaen.

Meillä on riittävä varasto tarvittavia varaosia ja korjaussarjoja tehdäksemme VW-ohjaustangon laadukkaan korjauksen mahdollisimman lyhyessä ajassa. Tarvittaessa rikkinäinen mekanismi voidaan vaihtaa kokonaan.

Ajon aikana auto kokee eritasoisia kuormia. Tekninen ajatus ei pysähdy ja nykyajan auton osat toimivat varsin luotettavasti erilaisissa käyttöolosuhteissa.

Sharan-ohjausteline on melko vankka osa auton suunnittelua. Mutta hän tarvitsee myös säätöä ja huoltoa aika ajoin. Tätä varten on suositeltavaa poistaa kisko ja tarkastaa se huolellisesti tarkastamalla jokainen yksityiskohta.

Tämä on vaikea tehdä ilman autohuoltoasiantuntijoiden apua. Tämä vaatii erityisiä taitoja ja erikoistyökaluja.

Kun kaikki tarvittavat työkalut ja laitteet ovat saatavilla, korjaaminen autohuollon asiantuntijoiden käsin ei vie kauan.

Sharan-ohjausteline puretaan yleensä kokonaan, jotta se voidaan diagnosoida ja korjata perusteellisemmin. Tämä voidaan tehdä palvelussa tai Kuljettaja voi tuoda sen erikseen autosta. Ja sitten asenna se itsenäisesti takaisin, jo täysin korjattu ja säädetty.

Kaikki mitä tarvitset Volkswagen Sharanin korjaamiseen on varastossa eikä sinun tarvitse keksiä mitään tai hankkia sitä muualta. Autohuollon asiantuntijat auttavat sinua valitsemaan oikean korjaussarjan, jotta voit olla varma korjauksen luotettavuudesta.

Jokainen yksityiskohta on tutkittava huolellisesti pienimpien kulumisen tai toimintahäiriöiden varalta. Ja tarvittaessa täältä on mahdollista ostaa Volkswagen-ohjausteline, kun se on aiemmin säädetty vaadittuihin parametreihin.

Jotta voit ajaa autolla mukavasti ja rauhallisesti, hätätilanteista huolehtimatta, kannattaa huoltaa säännöllisesti. On vaikeaa suorittaa tällaista määrää korjaustöitä yksin, vaikka sinulla olisi tiettyjä taitoja.

Autoja päivittäin korjaavilla asiantuntijoilla on paljon enemmän kokemusta ja pätevyyttä. Säästämisellä tällaisessa tilanteessa voi olla negatiivinen rooli. Lisäksi se auttaa usein välttämään vielä suuremmatkin häiriöt, hätätilanteista puhumattakaan.

Oikea-aikainen yhteydenotto autohuoltoon auttaa sekä säästämään korjauksissa että välttämään vaaran joutua hätätilanteeseen.

Tarvittavat työkalut ja suuri valikoima varaosia auttavat ratkaisemaan ongelman korjauksen yhteydessä. Sopivaa ja laadukasta korjaussarjaa ei aina ole mahdollista löytää itse.

Teeman tupla, niille, jotka eivät ole nähneet sitä ennen ja muualla.
Toivon, että se on hyödyllinen jollekin ja säästää kovalla työllä ansaittua)))

Pieni raportti kuinka kiristän ohjaustankoa.
autoni ohitti 176 kurpitsaa tämän toimenpiteen aikana, jousitukseen tehtiin väliintuloa kuusi kuukautta ennen sitä - paljon vaihdettiin (melkein kaikki)), mutta tämä ei pelastanut minua kaatumasta eteen ajaessani epäsäännöllisyyksiä, kuoppia ja muita tievirheitä. kävi selväksi, että tämä koputti kiskoa, ja kun ohjauspyörää siirrettiin puolelta toiselle, kuului myös havaittava ominainen koputus. yleensä päätin toistaa toimenpiteen, jonka olin jo tehnyt edellisellä koneella - ff2.
aluksi yritin ryömimään haluttuun paikkaan sivulta - vasemman etupyörän kaaren läpi, mutta kävi ilmi, että olin vain turhaan poistanut pyörän - ei ole mahdollisuutta edes nähdä paikkaa missä tämä vihreä mutteri sijaitsee. kävi selväksi, että menettely ilman kuoppaa (hissiä) ei ole mahdollista.
Joten tässä ovat kiristystyökalut - 17 räikkäavain ja tukeva veitsi. Räikkäavain voidaan ostaa autoosat-auchan-lerouamerlenistä. hinta alkaen 350 ruplaa.
Tarvitset myös valaistuksen - taskulampun tai kantotelineen.

nyt pääset auton alle. sinun on katsottava suunnilleen kuljettajan istuimen alla olevasta paikasta. katso eteenpäin, apurungon ja pohjan välissä. tässä on etsimäsi paikka, jo puhdistettu liasta -

kuten kuvasta näet - sinun täytyy kiertää vihreää kuusikulmiota, jonka ympärille punainen kiinnitysrengas. Sinun ei tarvitse poistaa autosta mitään, ruuvaa irti paareja tai mitään muuta - myös. voit ryömiä kaikkialla, sinun ei tarvitse olla gutta-torkea.

sitä ei tarvita, sitä ei tarvitse kiinnittää takaisin - roskakoriin.

ota sitten räikkäavain ja kierrä sitä myötäpäivään. tässä tärkeintä ei ole liioitella, muuten tulee erittäin suuri byaka. on parempi kiertää sitä varovasti, neljänneskierros. tässä tapauksessa sinun täytyy mennä ylös ja tarkistaa - koputus pysyi tai ohitti. tai toinen vaihtoehto on kutsua avustaja.

Korjaukset 10% alennuksella!

Öljynvaihdon yhteydessä jousituksen diagnostiikka on maksuton.

Annamme takuun 50 tuhatta km. tai toimintavuosi.

Jos haluat ilmoittautua Ford Galaxyn ohjaustangon korjaukseen, tarvitset:

1.soita puhelimitse: +7 (495) 369-94-41, selitä ongelma ja tunnusmerkit päätarkastajalle;
2. Ohjattu toiminto opastaa sinua korjauksen hinnasta, ajasta ja ajoituksesta (hinta voi poiketa sivuston hinnasta sekä ylöspäin että alaspäin, korjausaika on yleensä 2-3 tuntia);
3. Tulet paikalle, työnjohtaja tekee tarkastuksen paikan päällä ja sanoo hinnan ja kustannukset;
4. Käsityöläisemme poistavat, korjaavat ja asentavat kiskon autoosi;
5. Tarkistat, maksat, saat työlle takuun.

Jokainen auton omistaja, joka on kohdannut ongelmia ohjausjärjestelmässä, tietää, että ohjaustelineen korjaaminen itse ei ole niin helppoa. Tämän yksikön laipiottaminen on vakavaa työtä, joka vaatii taitoja ja kykyjä.

Autohuoltomme on erikoistunut juuri tämäntyyppisiin palveluihin, kuten ohjaustelineiden ja niihin liittyvien komponenttien korjaukseen. Siksi takaamme Ford Galaxy -ohjaustelineen laadukkaan korjauksen. Saat 100 % dokumenttitakuun.

Jokaisella PEEK-korjauskeskuksen autohuollon asiantuntijalla on yli viiden vuoden työkokemus. Yrityksemme on perustettu vuonna 2002.

Mitä asiakkaamme saavat

• Huipputarkka diagnostiikka,
• Osaava korjaus,
• Ford Galaxyn tai minkä tahansa muun auton ohjaustangon korjausehtojen pakollinen noudattaminen.

Täältä voit tilata Ford Galaxy -ohjaustehostimen korjauksen sekä autosi ohjaustehostimen pumpun korjauksen.

Jos ajoneuvosi ohjaustelinettä ei voida korjata, tarjoamme sinulle korvaavan ajoneuvokokoonpanon. Yrityksemme varastosta löytyy aina ohjaustelineitä autoille ohjaustehostimella tai ilman.

Onko sinulla kysymyksiä? Haluatko tietää lisää remontin etenemisestä? Soita meille sopivana ajankohtana.

Naurua aiheesta: Äskettäisessä Internet-kyselyssä miehiltä kysyttiin, mikä on naisen rakkain fantasia.99% miehistä sanoi olevansa kaksi miestä yhtä aikaa Brittiläisten tiedemiesten tutkimusten mukaan tämä pitää paikkansa, mutta samaan aikaan useimmat miehet eivät näytä ymmärtävän, että tässä fantasiassa toinen tekee ruokaa ja toinen siivoaa.

Kuvaus: Mitat ovat seuraavat: pituus - 3308, leveys - 1100, korkeus - 1266 mm. Akseliväli on 2278 mm. Maavara on 128 mm. Auto on varustettu hybridivoimayksiköllä. 2-sylinterinen moottori on varustettu järjestelmällä, joka tuottaa moottorin lähtötehon. Yhdessä sylinterissä on 4 venttiiliä. Yhden halkaisija
sylinteri on 78 mm, männän isku on 78 mm. Moottorin kampiakseli kiihtyy 3000 rpm:iin. Suurin vääntömomentti säilyy 2000 rpm asti.

Alla näet Ford Galaxy -ohjaustelineen purkamisen tekniset ominaisuudet. Kerro mielipiteesi autosta kommenteissa.

Luokka: Korjauskäsikirja

Alkuperäinen nimi: Rastavljanje upravljaca reiki ford galaxy

Julkaisupäivä: 04.05.2013

Lähettäjä admin: Ikrimaan pyynnöstä

Arvostelu auton omistajasta nimeltä Renat: Hieno auto, en aio vaihtaa sitä lähitulevaisuudessa. Kaikki hänestä sopii minulle.

Esimerkiksi Toyotassa teflon-välilehdet eivät kulu edes tuhannella ruplalla.