Ohjaustelineen audi a4 b6 DIY korjaus

Ensimmäisen ja toisen sukupolven Audi A4:ään asennettiin kaksi kiskoversiota - ZF:n valmistamia ja Koyon valmistamia. On mahdotonta sanoa etukäteen, mikä vaihtoehto sinulla on. Sinun on katsottava sisään ja katsottava, kuka kiskosi valmistaja on. Näin ollen näissä kiskoissa on useita tyypillisiä vikoja.

klo A4-ohjaustangon korjaus Korroosio on ensimmäinen asia, jota ZF joutuu käsittelemään. ZF-ohjaustelineen metalliteline on erittäin herkkä korroosiolle. Kun pienikin fisteli muodostuu ponneihin, ulkoilma pääsee ohjaustankoon ja tuo mukanaan kosteutta. Lisäksi sisään ohjaustanko A4 korroosiota näkyy. Öljytiivisteet eivät voi toimia ruosteisella pinnalla pitkään ja alkavat vuotaa. Kuten jotkut sanovat: ohjausteline "juoksi".

Korroosion vaurioitunut akseliteline kunnostetaan Gidrolabissa ilman ongelmia. Meillä on kaikki nykyaikaiset menetelmät akselitelineiden korroosiosuojaukseen. Pieni korroosio (enintään 0,2 mm syvä) poistetaan veloituksetta. Lisätietoa korroosiosta ja sen eliminointimenetelmistä täältä: Akselitelineen korroosio.

Korroosio sisään ohjaustelineet A4 ZF:n valmistama voi myös vahingoittaa akselin hampaita. Jos ohjaustangon hampaat ovat voimakkaasti ruostuneet, niitä ei voi enää käyttää ja se on vaarallista. Akseli on vaihdettava. Viimeisenä keinona meillä on vara-akseleita varastossa.

Ohjaustelineen korjaus A4 Koyolta on hyvin erilaisia ​​tyypillisiä vikoja.

Näiden kiskojen suurin ongelma oli jakajan kampikammion välys ja kuluminen. Tilanne, kun öljy muuttuu mustaksi hyvin nopeasti, pumppu heikkenee ja A4-ohjaustanko alkaa kiilahtaa kylmään autoon, hyvin usein A4-autoon. Lisäksi, jos sinulla on ohjauspyörän kiilat Audi A4:ssä, sinulla on lähes varmasti Koyon valmistama ohjausteline.

Gidrolab-yritys on yksi harvoista Moskovassa, joka onnistuneesti ja edullisesti kunnostaa jakelijan kampikammion A4-ohjaustangon korjaus patentoidun teknologiansa mukaisesti ja antaa 13kk takuu .

Jakelijan kampikammion käynnistysmenetelmä patentoitua tekniikkaa ja erikoismateriaaleja käyttäen ei vain pidennä käyttöikää ohjaustanko A4 , mutta tekee tästä solmusta ikuisen. Kaikki muu voi rikkoutua, eikä kampikammio enää kulu!

Vastaisku on toinen ongelmallinen kohta Koyon A4-ohjaustelineessä.

A4-ohjaustangon holkkien lisäksi krakkaukseen muodostuu välys, joka puristaa akselien hampaat toisiinsa. Koyo-telineiden krakkauslaite kuluu nopeasti, minkä jälkeen se alkaa liikkua ylös ja alas kampikammiossa ja lakkaa pitämästä telineen akselia pystysuunnassa.

Ohjaustelineiden korjaus A4 Korppujen ja kampikammion kulumisen ansiosta Gidrolab-yhtiö on valmistettu patentoidulla tekniikalla. Tämä tekniikka takaa akselitelineen erinomaisen kiinnityksen pystysuuntaista liikettä vastaan ​​ja täydellisen välyksen puuttumisen korjauksen jälkeen.

Lue lisää: "Keksin ja sen kampikammion kuluminen". Kaikkeen työhön - 13kk takuu !

klo ohjaustelineiden korjaus A4 jakajan kampikammion kulumisen yhteydessä herää valitettavasti kysymys haitoista, joita jakajan kampikammiosta kulunut alumiini on aiheuttanut pumpulle. Se ei katoa mihinkään, vaan kerääntyy ohjaustehostinjärjestelmään. Seurausten eliminoimiseksi Gidrolab huuhtelee ohjaustehostimen öljyssä olevista metallihiukkasista ja vaihtaa säiliön.

Ohjaustelineen korjaus A4 Gidrolab-yrityksessä ei aiheuta vaikeuksia ja on erittäin hyvin kehittynyt. Tule katsomaan itse!

Yksi auton pääkomponenteista on ohjausjärjestelmä. Lähes kaikki ulkomaiset autot on varustettu automaattisella toimintahäiriöiden ohjauksella.Hänen ansiostaan ​​ajoneuvon toiminta estetään, kun vakavia toimintahäiriöitä havaitaan. Jos ohjausteline hajoaa, ECU tuottaa virheen, auton jatkokäyttö on mahdotonta ennen kuin ongelmat on poistettu. Palvelukeskuksemme asiantuntijat auttavat sinua ratkaisemaan ne lyhyessä ajassa.

Audi A4 -autot edustavat keskiluokkaa. Niihin on asennettu pitkittäistyyppiset voimayksiköt, lisäksi niissä voi olla neli- tai etuveto. Peruskokoonpano tarjoaa ohjaustehostimen ja erityisen järjestelmän, joka vakauttaa voimayksikön pidon.

Tämän ajoneuvon ohjausteline on yksittäinen hyvin koordinoitu mekanismi, ja auton ohjausyksikkö ilmoittaa välittömästi toimintahäiriöistä. Kun ohjauskulmaa säätelevältä anturilta saadaan virhesignaali, auto ei liiku.

Saksalaisten valmistajien ajoneuvot ovat luotettavia ja helppokäyttöisiä. Mutta mikään ei ole ikuista, ja joskus ne epäonnistuvat. Merkit, joiden pitäisi varoittaa auton omistajaa ja pakottaa hänet hakemaan ammattiapua Audi A4 B5 -ohjaustelineen toimintahäiriön seurauksena:

• ajon aikana ohjauspyörä hakkaa, tämä tunne voimistuu tasaisella tienpinnalla tai pienissä töyssyissä. Tämä johtuu ohjaustankojen virheellisestä toiminnasta;
• pysäköinnin jälkeen auton etuosan alle jää öljytahroja. Syynä tähän on vuotava ohjaustehostin tai öljytiivisteet. Hydraulitehostin kokee suurimmat kuormat käännettäessä pyöriä ääriasentoihin, silloin siihen syntyy suurin paine, mikä johtaa vuotojen muodostumiseen;
• ohjausteho heikkeni: auto ei tottele sitä, ei reagoi välittömästi sen käännöksiin. Tai ohjauspyörää on vaikea kääntää. Tämä tilanne osoittaa, että kiskossa on ongelma. Myös auton etuosan konepellin alta kuuluu ylimääräisiä ääniä.

Jos huomaat ainakin yhden luetelluista merkeistä tai epäilet, että ajoneuvosi toimii väärin, älä viivyttele ottamaan yhteyttä erikoistuneeseen huoltokeskukseen. Suorita edistynyt diagnostiikka. Tämä auttaa estämään onnettomuuksia. Lisäksi ajoissa löydetty ja korjattu toimintahäiriö maksaa useita kertoja halvemmalla kuin ohjausjärjestelmän täydellinen palauttaminen.

Jopa laadukkaimmat ja luotettavimmat laitteet voivat rikkoutua käytön aikana. Kaikki auton yksiköt on yhdistetty toisiinsa. Tästä syystä ajoneuvojen korjaukset on annettava korkeasti koulutettujen asiantuntijoiden tehtäväksi.

Ohjaustelineen vioittumisen syyt voivat olla:

• pitkäaikainen käyttö ja riittävän suuri ajokilometrimäärä;
• ilman tai veden tunkeutuminen järjestelmään;
• rikkomukset ohjauskokoonpanojen vaihdon aikana;
• hydraulisen tehostimen rei'itys tai liitoselementtien toimintahäiriö;
• Korjauksen aikana asennettiin ei-alkuperäisiä, huonolaatuisia osia.

Audi A4:n ohjaustelineen korjaamiseksi on suoritettava alustava diagnoosi kaikille ohjausjärjestelmän solmuille. Sen avulla voit määrittää, kannattaako kisko purkaa tarkempaa tarkastusta varten erityisellä osastolla.

Jos tässä yksikössä havaitaan toimintahäiriö, päällikkö purkaa sen kokonaan vianmäärityksen ja viallisten osien vaihtamiseksi. Jos telineen akseli ja muut elementit vaurioituvat korroosiosta merkityksettömästi, mestarimme pystyvät kunnostamaan Audi A4 -autosi ohjaustangon. Jos vaurioaste on korkea, se on vaihdettava.

Mestarimme suorittavat ammattimaisten laitteiden avulla läsnä ollessasi:

• ohjausmekanismin toimintahäiriöiden täydellinen diagnostiikka. Tarkista asennuselementtien tiiviys paineen noustessa käyttämällä erityistä telinettä. Jos vuoto havaitaan, vaurioituneet tiivisteet vaihdetaan;
• ohjauspyörä tarkastetaan perusteellisesti ja tarvittaessa kunnostetaan. Jos vapaata välystä on liikaa, sen syy voi olla ohjauspylvään ristin toimintahäiriö;
• hydraulisen tehostimen suorituskyky tarkistetaan. Tarvittaessa tiivisteet vaihdetaan, ja tarvittaessa ohjaustehostin vaihdetaan kokonaan;
• sähköisellä ohjaustehostimella varustetulle ohjaustelineelle mestarimme tekevät tietokonediagnostiikan, joka auttaa tunnistamaan ja korjaamaan ongelmia.

Jos tarkastuksessa paljastuu kiskon lievä muodonmuutos tai ponneissa on halkeamia, asiantuntijamme korjaavat vaurioituneet elementit. Korjatut yksiköt asennetaan normaalipaikkojensa mukaan ja niitä säädetään.

Jos jokin ohjausjärjestelmän osista on pahoin vaurioitunut, sinua tarjotaan vaihtamaan se uuteen alkuperäiseen tai korjattuun, käytettyyn. Saat myös takuumme tällaisille osille.

Emme saa unohtaa, että Audi A4 -autoissa kiskoa on säädettävä paitsi purkamisen ja asennuksen jälkeen, myös virheettömästi korjaustoimenpiteiden jälkeen.

vielä kirjoitusvaiheessa
Tämä raportti koostuu tehdyistä materiaaleista iva99380798(Mistä paljon kiitoksia hänelle.) No, ja minun mainos-libbing.
Pyydän teitä olemaan huomioimatta lainattujen kuvien nuolia ja ohjeita, koska tiedot otettu tästä viestistä - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. = 1 # post2068729

Tausta.
Aloin jo jonkin aikaa huomata, että jyrkällä kiihdytyksellä jotain alkoi koputtaa oikealla puolella. Lisäksi se ei ole riippuvainen suorasta linjasta tai ylösalaisin olevista pyöristä. Ja äskettäin itse reikin virtaus lisättiin

Tarina.

Koska kävely ei ole aivan metsästystä, aloin etsiä kiskoa toimimattomassa tilassa. Kaverit latasivat täsmälleen samalla tavalla kuin minun ZF 7852501328 VAG-numero 8d1 422 066 F.

Audi-foorumissa aikoinaan selvitettiin pitkään, mikä korjaussarja sopii tähän kiskoon.

Lopulta näin kävi

Tyyppikilpi kiskossa, josta käy ilmi sen kuuluvuus valmistajaan ja alkuperäinen VAG-numero

tältä hän näyttää autossa

Kävi ilmi, että mukulat olivat jo mukana tällaisen kiskon laipiossa, anna minun ajatella ja yritän .
Kalastettuani foorumilta tarvittavan listan varaosista, tilasin sen läpi Olla olemassa
Tässä on tällainen järjestys (viimeinen, vihreä, sijainti Hei hei älä katso, kirjoitan myöhemmin miksi):

Varaosia tuli ja päätin selvittää sen kotona.

Seuraavana päivänä menin autotalliin vaihtamaan kiskoa. Laskelmieni mukaan reikin ampuminen kestää noin 30 minuuttia.

Ensin kiivetään torpedon alle kuljettajan puolelta, poistetaan torpedon alempi muovi, joka on kuljettajan jalkojen yläpuolella.

Sitten irrotamme ohjausakselin kardaanilla telineestä (pultti epäkeskolla ja jakoavain 17: lle).

Irrota seuraavaksi kumisaappaat.

Tämä viimeistelee työt salongissa.

Kierrä seuraavaksi ohjauskärjet irti kääntövivuista.

Poista sitten kuljettajan puolelta suojakotelo / tavaratila

, tämän puolen kautta vedämme itse kiskon ulos.

Sitten poistin akun, alla on yksi kolmesta kiskoa pitävästä pultista. Pulttien pää on 12-sivuisen pään muotoinen, johon ostettiin 10-sivuinen 12-sivuinen pää. Ruuvaa heti irti paristokotelossa olevat 2 pulttia.

Sitten jäin auton alle.
Ensin ruuvasin irti yhden jäähdytysjäähdyttimeen menevistä letkuista ja valutin loput ohjaustehostimen nesteestä. Sitten hän ruuvaa irti lietteen syöttö kiskoon, pultti 22+ 2 kiekkoa (emme menetä tai osta uusia). Seuraavaksi ruuvasin irti viimeisen kiskoa pitävän pultin ja siirsin kiskoa puskuria kohti, joten lietteen palautus on kätevämpi ruuvata irti - pultti 19 + 2 aluslevylle.
Täällä kaikki vapautuu, otamme kiskon ulos kuljettajan puolelta (eli vasemman pyörän, En irrottanut pyöriä, vaan nostin sen vain tältä puolelta)
Ja nyt tämä on ihme kädessä

Laipioprosessi

Kierrätin ensin kärjet irti, unohtamatta laskea kuinka monta kierrosta ne kiertyivät.
Poista seuraavaksi ponnet ... On parempi valmistaa paikka etukäteen, koska paljon lietettä valuu ulos.
Sitten ruuvattiin irti ohjaustangot, minulla oli yksi kuoleman partaalla, joten vaihdoin molemmat, jotta en myöhemmin ajattele.

1.Seuraavaksi ruuvaamme sen kanteen, joka sulkee sylinterin nylonkärjellä, joka kiristää telineen akselia.

[/Url]
tai

ja ruuvaa irti

Sitten otamme pois tiivisterenkaan (edellisessä kuvassa se on jo kädessä). Ja yritämme vetää itse männän ulos (sanoan heti, että en voinut vetää sitä ulos tässä vaiheessa, no, Jumala siunatkoon häntä

).

2. Irrota ohjausakseli. Tätä varten sinun on ruuvattava kansi ja sen alla mutteri 17:llä. Poista sitten itse akselin sivulta kiinnitysrengas

[/ URL] ja vie koko akseli ulos "kadulle".

Tässä akselissa tai matossa vaihdoin:
1 tiiviste ja yksi O-rengas holkissa laakerin kanssa (tässä se on vasemmalla puolella)

.
itse akselissa on 4 valkoista pientä rengasta ja niiden alla 4 mustaa. Voitele kaikki nesteellä ja laitamme sivuun kokoamiseen asti.

Siirry kiskon toiseen päähän (oikea puoli tai pää A)

[/Url]

Meidän on poistettava kiinnitysrengas (se on jo otettu pois hieman korkeammalta kuvassa). Laitamme kiskon "papin" päälle ja vetämällä / työntämällä itse akselilla, poistamme varren (1), holkin (2) ja itse akselin.

Otamme varaston. Siinä vaihdamme O-renkaan ja öljytiivisteen
Seuraavaksi vaihdamme holkissa 2 tiivisterengasta.

Itse akseli. Teemme hänen vianmäärityksensä. Omalla kiskollani oleva akselini oli toisaalta alttiina korroosiolle.
Vaihda 1 valkoinen tiivisterengas akseliin. Nyt laitamme tämän kaiken sivuun kokoonpanoon asti ja tartumme kiskon runkoon.

Nostamme rungon ylös vasemmalla puolella (ohjausakselin puolelta) ja otamme pään 21 ja 2 pidennykseen. Asetamme ne runkoon ja lyömme kevyellä iskulla ulos öljytiiviste ja holkki, jotka ovat suunnilleen rungon keskellä. Nämä ovat ne:

vaihda ne uusiin ja aloita kokoaminen

Laitamme öljytiivisteen ja holkin akseliin ja holkkiin ja asetamme kaiken tämän "taloudellisuuden" runkoon. Aseta sitten holkki ja kara ja vaihda kiinnitysrengas. Seuraavaksi keräämme kaiken muun käänteisessä järjestyksessä.

Löytämieni tietojen perusteella käy ilmi, että kaikki laipiot eivät menneet sujuvastiJ. Aloin miettiä mikä vika ja samalla tilasin muita öljytiivisteitä akseliin numerolla 7852 033 155. Tänään nappasin ne ja menin taas kerran kiusaamaan kohtaloa.
Hän poistui kiskosta uudelleen, pursi sen, pyyhki kaiken. Hän poisti öljytiivisteet ja alkoi vertailla 140 (vasemmalla) ja 155 (oikealla) keskenään.

Näyttää siltä, ​​että parametrit on otettu huomioon:
1. Laipan paksuus on sama, ainoa ero on nailonrenkaan asennuksessa

2. Nailonrenkaan asennus: 140:ssä se sijaitsee itse rauhassa ja 155:ssä se on ikään kuin kiinnitetty rauhasen takaosaan

3. Työpinnan ulkonäkö:

140:ssä on vain 1 työpinnan ulkonema ja 155:ssä 3. Se on ilmeisesti suunniteltu toimimaan korkeassa paineessa.
Tein parempia kuvia:
Ensimmäisessä kuvassa näkyy 140. öljytiiviste

toisessa 155. öljytiivisteessä

Tästä päätelmä, että kiskoamme varten öljytiiviste numerolla 140 EI SOPI, öljytiiviste kannattaa tilata numerolla 155

IgArek »pe 4. toukokuuta 2012 klo 23:31

tänä keväänä kaikilla on ongelmia telineiden kanssa, joten mielestäni aihe on ajankohtainen

ensin, ruuvaa itse kisko irti
1) akun alla oleva pultti

3) pultti samassa paikassa kuin pölynimuri vain pohjasta auton alta ei ottanut siitä kuvaa
En halunnut kiivetä auton alle puhelimen kanssa))

4) poista sitten torpedomuovin alaosa 4p-pultin ohjauspyörän alta.
Valitettavasti en myöskään ehtinyt ottaa tästä kuvaa Internetistä

5) ruuvaa sitten tangon pultti irti ohjauspylvästä

7) sitten vedämme kiskoa itseämme kohti ja kun se tulee ulos, ruuvaamme irti kaksi gur-letkua

8) poista tällainen muovi vasemman siiven alta

9) ja irrota kisko vasemman siiven kautta

ja se on itse asiassa tämä vuotava roisto

ja laita kaikki päinvastaiseen järjestykseen

Audi-merkeille a4, b6 ja vw passat b5 valmistaja asentaa samat ohjaustelineet. Tämä antaa meille mahdollisuuden tarkastella niitä yleisesti.

Ongelmia syntyy harvoin saksalaisten autojen korjauksessa. Varaosia on yleensä varastossa, joten korjaukset eivät vie aikaa.Tukien ja raidetangon päiden vaihto on vakiomenettely, jonka jokainen auton omistaja toistaa säännöllisin väliajoin. Tuotannossa asennettujen kokoonpanojen luotettavuudesta johtuen Audin ja VW:n ohjaustelineet epäonnistuvat harvoin ennen 200 000 km:n ajorajaa.

Jos koneen alta löytyy ajoittain vuoto ohjaustehostimen paikasta, ota välittömästi yhteyttä ammattilaisiin, jotka poistavat ilmenneen ongelman. Jos et kiinnitä huomiota pieniin lätäköihin auton alla, voit myöhemmin "päästä" paljon kalliimpaan korjaukseen.

Ohjausteline on tärkeä osa ajoneuvon ohjausmekanismia. Sen hyvä kunto takaa paitsi ajoneuvon suorituskyvyn myös tienkäyttäjien turvallisuuden.

Jos pienimmätkin kysymykset yllä olevan järjestelmän toiminnasta heräävät, ota välittömästi yhteyttä huoltokeskukseen ongelman korjaamiseksi.

Kuinka määrittää tarkalleen, mitkä "oireet" liittyvät ohjaustelineeseen? Joskus ilman perusteellista tutkimusta on mahdotonta sanoa tarkalleen, missä vika on ja kuinka vakava se on, mutta on merkkejä, joiden vuoksi sinun on oltava varovainen ja näytettävä autosi kiireellisesti asiantuntijalle.

• koputus etuakselin alueella;
• tiukka ohjauspyörä;
• ohjaustelineen ponneissa oleva neste;
• ohjaustehostimen säiliön nestetason alentaminen;
• ohjausongelmia.

Yllä olevat oireet eivät aina liity ohjauspyörän toimintahäiriöihin, vaan tarkka diagnoosi voidaan tehdä vain erityisolosuhteiden ja -tiedon avulla. Jos ongelma varmistuu, korjaus on suoritettava mahdollisimman pian.

Yrityksemme korjaa ohjaustelineitä Minskissä. Minkä tahansa auton saattaminen kuntoon ei ole vain meidän tehtävämme, se on meidän vastuullamme.

Vaikka Audi A4 -autot ovat melko luotettavia, käytön aikana syntyy epämiellyttäviä tilanteita, jotka liittyvät yhden tai toisen yksikön vikaan. Yksi niistä on ohjaustanko. Ensinnäkin se on sanottava ohjaustelineet asennettiin eri valmistajien Audi-autoihin ja jokaisessa on haittapuolensa. Joten ZF-kiskojen luotettavuudesta huolimatta ne ovat alttiina korroosiolle sisällä. Tämä johtuu kondensaation muodostumisesta. Koska kiskon sisällä on monia hankaavia osia, joissa on kiillotettu pinta, ne syöpyvät, mikä johtaa öljytiivisteiden rikkoutumiseen.

Nimetyn valmistajan lisäksi asennettiin Koyon ja SMI:n Audi-kiskot. Ne ovat vähemmän alttiita korroosiolle, mutta jakajan kotelo erottuu lisääntyneestä kulumisestaan. Tämä ongelma ilmenee ohjauspyörän "puremisena" sekä yhteen että molempiin suuntiin. Syy poistuu joko kampikammion vaihdolla tai korjauksella. On myös syytä huomata, että ZF, toisin kuin Koyo ja SMI, tarjoaa komponentteja tuotteisiinsa. Jokainen osa voidaan tilata erikseen.

Pohjimmiltaan auton omistajat kiinnittävät huomiota ohjaustelineeseen, kun auton etuosaan ilmestyy kolhuja. Aluksi ne eivät ole vahvoja, mutta ajan myötä koputus voimistuu, mikä on erittäin havaittavissa huonolla tiellä. Lisäksi yksi yleisimmistä ongelmista on, kuten edellä mainittiin, nestevuoto. Luonnollisesti ohjaustanko on korjattava tai jopa vaihdettava, jos sitä ei voida korjata. Kustannukset ovat huomattavat. Tässä tapauksessa edullisin vaihtoehto olisi ostaa kunnostettu kiskokuin vain käytetty. Tämä johtuu siitä, että käytännössä kukaan ei anna takuuta käytetylle osalle.

Ensinnäkin laitamme käsijarrun päälle ja korvaamme takapyörien alle kiilat. Löysäämme etupyörien pultit, nostamme etupäätä ja asetamme sen tyynyille. Irrota molemmat etupyörät ja ruuvaa yksi pyörän pultti napoihin kiinnittääksesi jarrulevyt. Irrotamme akun ja sen hyllyn. Aseta ohjauspyörä keskiasentoon ja irrota virta-avain ohjauspylvään kiinnittämiseksi.

Irrota siistin alta hansikaslokero ja kuljettajan puolen verhoilu päästäksesi ohjauspylvään pohjaan.Jotta pylväs ei hajoa, akselista irrotettaessa ylä- ja alaosat on sitova langalla. Kierrämme irti akselin saranan puristimen mutteri (5), käännämme pulttia (3) puoli kierrosta ja poistamme sen puristimesta. Irrota sarana akselista ja aseta se sivuun. Irrota kansi moottorilevystä ja vedä se ulos matkustamoa kohti.

Tyhjennämme nesteen ohjaustehostimen säiliöstä. Jäljelle jäänyt neste valuu pois, kun irrotat putket (valmistele astia). Irrotamme osan kaapista päästäksemme käsiksi ohjausniveliin. Laitamme merkinnät kokoonpanoa varten ja poistamme putket. Tiivistelevyt hävitetään, asennusta varten tarvitaan uudet. Irrota kärjet ohjausnivelistä. Kierrämme irti ruuvit (1), jotka kiinnittävät kiskon runkoon. Vasen pultti jarrusylinterin alla.

Aivan akkuhyllyn alla.

Keskipultti ruuvataan irti alhaalta. Sinun on etsittävä sitä kirjaimellisesti koskettamalla. Muista irrottaa liitin.

Tarkistamme vielä kerran, että kaikki on heitetty takaisin ja otamme kiskon pois.

Ohjausjärjestelmä on yksi auton pääelementeistä. Nykyaikaiset ulkomaiset autot on varustettu automaattisella toimintahäiriöiden ohjauksella, joka estää auton vakavien vikojen sattuessa. Joten jos kisko on viallinen, ajotietokone näyttää virheen eikä anna sinun jatkaa ajamista. Autokorjaamomme mestarit käsittelevät tällaiset ongelmat nopeasti ja tehokkaasti.

Audi a4 kuuluu keskiluokkaan. Siinä on pituussuuntainen moottori, etuveto tai neliveto. Jopa peruskokoonpano sisältää ohjaustehostimen (GUR) ja järjestelmän, joka stabiloi moottorin pidon tehostamisen.

Ohjausteline Audi A4 b5 toimii yhtenä hyvin koordinoituna mekanismina, kun taas älykäs elektroniikka ilmoittaa pienimmistäkin toimintahäiriöistä. Jos ohjauskulma-anturi ilmoittaa virheestä, hätätila aktivoituu eikä ajoneuvo liiku.

Audi A4:n suorituskyvyn palauttamiseksi on ymmärrettävä, että ohjausjärjestelmä ei koostu vain ohjauspyörästä, vaan myös telineestä, ohjaustehostimesta ja suuresta määrästä liitoselementtejä. Ja auton liike on mahdollista vain, kun ohjauspyörästä tulee signaali koko elementtikompleksin läpi akselille, joka säätelee pyörien pyörimiskulmaa.

Jopa luotettavimmat ja todistetuimmat laitteet hajoavat käytön aikana. Autossa kaikki elementit ovat yhteydessä toisiinsa, joten vain ammattilaisten tulisi luottaa ajoneuvon entisöintiin.

Ohjausteline voi epäonnistua useista syistä:

• ajoneuvon pitkä käyttöikä ja suuri kilometrimäärä;
• nesteen pääsy järjestelmään;
• kaikki ohjauselementit on vaihdettu väärin;
• ohjaustehostimen tunkeutuminen tai liitoselementtien irtoaminen;
• ei-alkuperäisiä ja huonompia varaosia toimitettiin korjausprosessin aikana.

Suurin osa virheistä, jotka liittyvät huonolaatuisiin komponentteihin tai virheelliseen tasapainotukseen korjausprosessin aikana, voidaan välttää ottamalla yhteyttä autokorjaamoamme Pietarissa. Useat kätevästi ympäri kaupunkia sijaitsevat palvelukeskukset, joissa työskentelevät vain kokeneet käsityöläiset, ovat aina avoinna ulkomaisten autojen omistajille.

Saksalaiset autot ovat tunnettuja luotettavuudestaan ​​ja helppokäyttöisyydestään. Kuitenkin jopa ne voivat pettää omistajansa ajan myötä. Syyt huoleen ja tarve ottaa yhteyttä ammattilaisiin Audi A4:n ohjaushäiriön vuoksi ovat:

1. Ajon aikana kuulet voimakkaita ohjausääniä. Tämä tulee erityisen havaittavaksi radalla (tasaisella tiellä) tai pienissä töyssyissä. Tällainen oire osoittaa keskeytyksen ohjaustankojärjestelmän toiminnassa.
2. Pysäköintialueelle ilmestyy öljytahroja. Tämä osoittaa murtuman ohjaustehostimen tai tiivisteiden läpi. Hydraulisen tehostimen voimakkaimmat kuormitukset ovat ohjauspyörän ääriasennon hetkellä, maksimipaineessa järjestelmään ilmestyy "reiät".
3. Ratti alkoi toimia huonommin. Auto ei heti seuraa komentoja tai ohjauspyörää on vaikeampi kääntää. Tämä on selvä merkki ohjaustelineen toimintahäiriöstä. Tässä tapauksessa auton etuosaan konepellin alla voi kuulua ylimääräisiä kolhuja ja ääniä.

Jos huomaat jonkin yllä olevista merkeistä tai vain epäilet, että auto ei toimi oikein, ota yhteyttä ammattilaisiin Audi A4 b5:n täydellisen diagnoosin saamiseksi. Tällainen toimenpide ehkäisee onnettomuuksia tiellä, ja ajoissa havaittu ja korjattu vika tulee halvemmaksi kuin koko ohjausjärjestelmän palauttaminen.

Autokorjaamomme puoleen kääntyminen Audi A4 ohjaustangon korjaus vie vähän aikaa ja saat pitkän takuun korjauksen tulokselle. Ammattimaisilla laitteilla mestarit suorittavat silmiesi edessä:

1. Ohjaustelineen diagnostiikka. Tässä tapauksessa paineen alaisen elementin tiiviys tarkistetaan erityisellä telineellä. Jos vuotoja havaitaan, öljytiivisteet ja tiivisteet puretaan osittain.
2. Ratin tarkastus ja kunnostus. Jos vastaisku on muodostunut, syy voi olla sarakkeen ristissä.
3. Ohjaustehostimen toiminnan tarkastus. Tarvittaessa tiivisteet vaihdetaan, sitten hydraulinen tehostin vaihdetaan kokonaan.
4. Euron tietokonediagnostiikka vikojen tunnistamiseen ja poistamiseen.

Jos jokin Audi A4 ohjausjärjestelmän elementti vaurioituu vakavasti, viallisen elementin vaihtamista uuteen alkuperäiseen tai korjattuun käytettyyn versioon ehdotetaan korjaamollamme. Toinen tapa asentaa varaosa on halvempi ja kuuluu myös takuun piiriin.

Ottamalla meihin yhteyttä, et saa vain täysin kunnostetun auton lisäksi myös monia muita etuja:

• kokeneiden käsityöläisten työn tehokkuus;
• hinnoittelupolitiikan avoimuus;
• mahdollisuus valita uusi alkuperäinen varaosa tai korjattu ja laadukas osa;
• takuut tehdystä työstä;
• nopea ja kattava diagnostiikka;
• pätevää neuvontaa auton käyttöiän pidentämiseen.

Työskentelemme kaikkien ulkomaisten autojen kanssa ja varastoimme korjaussarjoja kaikille Audi A4:n tuotantovuosille. Soita heti ja ilmoita ohjaustelineen kunnostuksen hinta ja aika.

Tarkista ennen ostamista! Mitä eroa on - sitä ei tiedetä, tippa!
1. Corteco 15598534. Tämä on kiskon korjaussarja valmistajalta ZF. Analoginen 19030476
2. Ohjaustelineen korjaussarja CORTECO, 19030477, Soveltamisala: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
3. Ohjaustelineen korjaussarja. CORTECO, 19030479, Soveltamisala: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95-
4. Ohjaustelineen korjaussarja. CORTECO, 15598554, Soveltamisala: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95>
5. Ohjaustelineen korjaussarja. CORTECO, 15598535, Soveltamisala: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
6. Ohjaustelineen korjaussarja. CORTECO, 19030478, Soveltamisala: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
7. Ohjaustelineen korjaussarja. CORTECO, 15598553, Soveltamisala: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
8. Ohjaustelineen korjaussarja. CORTECO, 15599950, Soveltamisala: Audi. Istuin. Skoda Octavia. VW Golf kaikki ZF 96-

Erityisesti AUDI-FAQ.COM . Uudelleentulostuksessa anna suora linkki!

Irrotamme kiskon.
Pesen autoni ja varsinkin etupyörän kaaret maksimissaan.
Autolla kaivolle tai hissille. (kuvaus kaivossa).
Asennamme auton etuosan tukiin, irrotamme pyörät, irrotamme ohjauskärjet ohjausnivelestä.
Ruuvaa irti jäähdytysnesteen paisuntasäiliön kiinnike.
Irrota muovinen suojakotelo vasemmasta pyöränkaaresta kiskon vasemman pään ympäriltä (ruuvaa mutteri irti avaimella 10 ja vetämällä kaksi mäntää ulos telineen takaa).
Poistamme akun.
Pumpaamme nestettä gur-säiliöstä.
Ruuvaa irti ohjaustehostimen holkkien (avain 22) ja painepään (avain 19) kiinnityspultit.
JÄLJESESTE PUHDETAAN KORVAUSÄILIÖN KERÄYKSIIN.
Irrota ruuvien jälkeen pultit ja tiivistelevyt ja nosta holkit jäähdytysnesteen paisuntasäiliön paikalle.
Irrota matkustamon kansi ohjauspyörän alta (4 ruuvin kantaa 8).
Kierrämme irti lukkomutterin (avain 15), ohjausakselin ja hammastangon akselin kiinnittävän epäkeskoruuvin. Kun mutteri on irrotettu, käännämme epäkeskopulttia torx # 50 -avaimella puoli kierrosta kohti puristimen heikkenemistä ja poistamme sen.
Kierrämme irti 3 ruuvia, jotka kiinnittävät kiskon 10 kantapään, noin kaksitoista puolta (2 ylhäällä pesualtaassa ja yksi pohjassa pölynimurin alla, minulla on jo kuusikulmio).
Tuomme kiskon vasemman kaaren läpi siirtämällä ohjausniveltä sivulle (joka ei voi, ruuvaa ylemmät vivut irti).

• Takuu 6 kuukautta ilman kilometrirajoitusta
• Ilmainen diagnostiikka
• Minkä tahansa merkkisen ohjauspyörän korjaus aikana 2-4 tuntia

Hinta: 8 000hieroa.Haluan alennuksen

• Automalli Ohjaustelineen korjaus Irrotus ja asennus Korjauksen kokonaiskustannukset
• A1 8000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.
• A2 8000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.
• A3 8000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.
• A4 (B5, B6) 8 000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.
• A4 (B7, B8) 8 000 hieroa. 4 500 hieroa. 12 500 hieroa.
• A5 8000 hieroa. 5 000 hieroa. 13 000 hieroa.
• A6 (C5) 8 000 hieroa. 4 500 hieroa. 12 500 hieroa.
• A6 (C6, C7) 8000 hieroa. 5 500 hieroa. 13 500 hieroa.
• A7 8000 hieroa. 5 500 hieroa. 13 500 hieroa.
• A8 (D2) 8 000 hieroa. 5 500 hieroa. 13 500 hieroa.
• A8 (D3) 8 000 hieroa. 6 000 hieroa. 14 000 hieroa.
• A8 (D4) 9 000 hieroa. 6 000 hieroa. 15 000 hieroa.
• S, RS 8000 hieroa. 6 500 hieroa. 14 500 hieroa.
• TT 8000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.
• Q3 8 000 hieroa. 6 000 hieroa. 14 000 hieroa.
• Q5 8000 hieroa. 6 000 hieroa. 14 000 hieroa.
• Q7 8 500 hieroa. 5 500 hieroa. 14 000 hieroa.
• Ohjaustelineen korjaus A6 (C6) - 2007 9 500 hieroa. 4 000 hieroa. 13 500 hieroa.

Hinta perustuu osien kustannuslaskelmaan ja yksikön korjauksen monimutkaisuuteen. Asiakkaiden autot, joissa on minkä tahansa merkkien ja merkkien ohjaustehostin, käyvät läpi vakiomenettelyn, joka sisältää:

1. Vapaa diagnostiikka
2. Jos kisko on autossa, yksikön irrottaminen
3. Ohjaustelineen tarkastaminen jalustalla (suorituskyky ja kireys)
4. Jäsentäminen, ohjaustangon pesu
5. Akselin ja syöpyneiden osien hionta erikoiskoneella
6. 99,95%, kuluneiden öljytiivisteiden vaihto, 1-4 kappaletta, osa on kulutustavara ja on ensisijaisesti alttiina kulumiselle
7. Kuluneiden osien vaihto (tarvittaessa)
8. Reikin kokoaminen ja uudelleen testaus
9. Laitteen asentaminen ajoneuvoon
10. Nesteen täyttö ja ohjausmekanismin tarkistaminen (nesteen toimittaa asiakas tai meidän 500 ruplasta alkaen)

Vasta tämän korjaustoimenpiteen jälkeen voimme taata sinulle yksikön keskeytymättömän toiminnan ja antaa sinulle 6 kuukauden takuun ilman kilometrirajoituksia.

Valmistettujen töiden luetteloon ja korjausmenettelyyn voit tutustua Valmiit työt -osiossa.