Tarkemmin: Aiempi käsijarrun tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Prioran käsijarru ei eroa aiemmista VAZ-autoista, joissa on etuveto. Siksi kaapelin kiristysmenettely on sama.
Jos alat huomata, että jopa maksimivivun ollessa ylhäällä, jarrutusteho on alhainen, todennäköisesti tämä osoittaa, että takapalat eivät liiku vaadittuun rajaan, mikä ei estä rumpuja tarpeen mukaan.
On syytä huomata, että vivun liikettä pidetään normaalina 2–4 napsautuksella. Jos käsijarru ei tässä asennossa pysty pitämään autoa rinteessä, on käsijarrun vaijerit kiristettävä. Yleensä tämä tapahtuu 20-30 tuhannen kilometrin jälkeen oston jälkeen.
Käsijarrun vaijerien kireyden säätämiseksi tarvitset seuraavan työkalun:
13 mm pää, mieluiten syvä
avain 13
räikkä kahva
läpäisevä voiteluaine
Ensin sinun täytyy ajaa auto koloon, jotta tämä Priora-palvelu voidaan suorittaa helpommin. Jos tämä ei ole mahdollista, voit nostaa koneen takaosaa tunkilla.
Prioryssa seisontajarruvaijerin säätömekanismi sijaitsee erityisen metalliseinän alla, joka on ensin ruuvattava irti ja irrotettava. Tätä varten tarvitset lisäksi avaimen 10:lle.
Levitämme vivun varteen tunkeutuvaa voiteluainetta, jotta löystymis- tai kiristysprosessissa on vähemmän ongelmia.
Kahden 13 avaimen ja mikä parasta, syväpään, räikkä ja kardaanin avulla kiristämme vaijerit seuraavasti. Jos käsijarrua on kiristettävä, käännä varren mutteria myötäpäivään, jos se on löysätty - vastapäivään.
Koska varressa on lukkomutteri, se on ensin löysättävä.
Muutaman käännöksen jälkeen voit tarkistaa, mikä on vivun työisku. Jos se on 2–4 napsautusta ja takapyörät ovat tarpeeksi tukossa, kiristysmenettelyä voidaan pitää valmiina.
Kiristämme lukkomutterin ja laitamme lämpösuojan paikoilleen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Ymmärtääksesi yllä olevien tietojen koko olemuksen, on parempi tutustua tähän videoraportin ohjeeseen.
Katsaus tallennettiin esimerkille kymmenennen perheen VAZ-autosta, mutta tämän mekanismin suunnittelu ei eroa Priorasta.
Jos sinulla on vielä tämän videoleikkeen katsomisen jälkeen kysyttävää, voit kysyä niitä alla olevissa kommenteissa, yritämme ratkaista ongelman kollektiivisesti!
Jos seisontajarruvipu ei lukkiudu valittuun asentoon, tarkista ensin salpajousi. Jos jousi on hyvä, vaihda vipu.
1. Kierrä painike irti vivusta.
2. Irrota salpajousi. Vaihda viallinen jousi.
Tarvitset: kaksi "13" jakoavainta, 13" hylsyavain (pää), Phillips-ruuvimeisseli, pihdit.
1. Irrota johto akun negatiivisesta navasta.
2. Irrota lattiatunnelin vuoraus.
3. Avaa auton pohjasta avaimella "13" lukkomutteri ja seisontajarrun säätömutteri ja irrota taajuuskorjain 1 tangosta 2.
4. Poista suojakansi lattiassa olevasta reiästä ja irrota se raidetangosta.
5. Irrota matkustamon sisäpuolelta seisontajarruvalon kytkimen kannakkeen etukiinnityksen ruuvi. Huomaa, että kytkimen maadoitusjohto on kiinnitetty ruuvilla.
6. Ruuvaa auki seisontajarruvivun neljä kiinnityspulttia “10”-avaimella (kaksi etuosaa kiinnittävät myös kytkimen kannakkeen).
7. Aseta kytkimen kannake sivuun.
kahdeksan.Irrota seisontajarruvipu vetämällä lenkki ulos lattiassa olevasta reiästä.
9. Vaihda tanko irrottamalla sokka 1 ja aluslevy 2.
11. Vaihda kulunut tai murtunut muoviholkki. Kokoa ja asenna seisontajarruvipu päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Säädä seisontajarrua vivun asennuksen jälkeen.
Seisontajarruvipu on jarrujärjestelmä ja sen huollettavuudesta ei riipu vain jarrujärjestelmän toiminta pysäköinnin aikana, vaan myös turvallinen liikkuminen. Joten erityisesti käsijarrun avulla takajarrupalat paljastuvat, käsijarrujärjestelmän toimintahäiriön sattuessa takajarrut eivät välttämättä toimi kunnolla.
Tarvitset: kaksi "13" jakoavainta, 13" hylsyavain (pää), Phillips-ruuvimeisseli, pihdit.
5. Irrota seisontajarrun merkkivalokytkimen kannattimen etukiinnityksen ruuvi matkustamon sisältä. Huomaa, että kytkimen maadoitusjohto on kiinnitetty ruuvilla.
6. Ruuvaa auki seisontajarruvivun neljä kiinnityspulttia “10”-avaimella (kaksi etuosaa kiinnittävät myös kytkimen kannakkeen).
7. Aseta kytkimen kannake sivuun.
8. Irrota seisontajarruvipu vetämällä raidetanko ulos lattiassa olevasta reiästä. Vaihda tanko irrottamalla sokka 1 ja aluslevy 2.
11. Vaihda kulunut tai murtunut muoviholkki. Kokoa ja asenna seisontajarruvipu päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Säädä seisontajarrua vivun asennuksen jälkeen (katso "Seisontajarrun käyttövoiman tarkastus ja säätö mallissa VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora").
Lisäksi voit nähdä artikkelin vastaavasta käsijarrujärjestelmästä kymmenennen perheen autoissa "Yksiköiden irrotus ja seisontajarrujärjestelmän säätö VAZ 2110 2111 2112"
Käytännössä Prioran käsijarruvaijerit vaihdetaan harvoin. Ja jos se on tarpeen, niin useimmissa tapauksissa seuraavista syistä:
Kaapelit venyvät ajan myötä, eli ne pidentyvät. Vastaavasti, vaikka vipu on täysin ylhäällä, käsijarrun tehokkuus heikkenee huomattavasti.
Kaapelin vika tai täydellinen repeämä, joka voi tapahtua äkillisellä jarrutuksella käsijarrulla (tällaisia amatöörejä on) tai jos vipu on liian kireällä pitkään.
Jos jostain syystä jouduit kohtaamaan samanlaisen ongelman, se on ratkaistava vaihtamalla se. Tätä varten tarvitsemme seuraavan työkalun:
Pitkät pihdit
Litteä ruuvimeisseli
7, 10 ja 13 mm pää
Räikkä tai kampi
Laajennus
Läpäisevä rasva
Kaikki työt on suoritettava auton takaosa nostettuna käyttäen nosturia tähän tai ne suoritetaan katsastuskuoppaan. Ruuvaa ensin irti lämpösuojan kiinnittävät mutterit ja irrota se alla olevan kuvan mukaisesti:
Irrota nyt seisontajarrun säätötangon mutterit 13 mm:n pään ja jatkojohdon avulla.
Sitten poistamme kaapelit tangosta:
Nyt sinun on vedettävä kaapeli ulos istuimestaan, juuri se, joka on vaihdettava:
Seuraavaksi on tarpeen vapauttaa kaapeli kiinnittimistä kaikissa sen kiinnityspisteissä Priora-runkoon.
Ja muissa paikoissa, joissa on nämä niitit:
Lopputuloksena meidän pitäisi saada suunnilleen seuraava kuva:
Seuraavaksi vapautetaan kaapeli pyörän sivulta. Tätä varten tyynyjä ei tarvitse poistaa, riittää, että irrotat alajousen ja siirrät sitten litteällä ruuvitaltalla kaapelin käyttövipua sivulle ja poista itse kaapeli:
Ja nyt poistamme kaapelin kotelon aukosta. Jos tässä on vaikeuksia, levitämme ensin tunkeutuvaa voiteluainetta:
Löysää kaapelia hieman istukassaan ja poista se reiästä:
Asennus tapahtuu käänteisessä järjestyksessä. Priorun uuden kaapelin hinta on 200 ruplaa kappaleelta, ja voit ostaa tämän osan melkein mistä tahansa autokaupasta tai markkinoilta.
Lada Priora -auton seisontajarrun vaijeri on vaihdettava seuraavissa tapauksissa: vaikea liikkuminen kuoren sisällä, teräslankojen löystyminen, kärkien rikkoutuminen. Ennen vaihtamista voit yrittää palauttaa kaapelin suorituskyvyn kaatamalla moottoriöljyä kuoreen ja antamalla sen imeytyä muutaman minuutin ajan, kehittämällä ytimen. Jos tämä vaihe ei auttanut, vaihdamme sen uuteen. Kätevintä on tehdä korjaustyöt katsastuskuoppaan, ylikulkusillalle tai ajaa autolla hisseihin. Purkamistöiden suorittamiseksi valmistele vakiotyökalusarja ja suorita seuraava toimenpidesarja:
Laske käsijarrun ajovipu kokonaan alas jarrupalojen lukituksen avaamiseksi.
Ripusta ajoneuvon takaosa löysäämällä pyörän pultit ja irrottamalla sitten itse pyörät.
Pura jarrurummut.
Seuraavaksi löysää lukkomutteri auton alla ja kierrä se kokonaan auki ja vaijerin kireyden säätömutteri, irrota kärki taajuuskorjaimesta.
Seuraavaksi otamme pois kaapelin vaipan päät rungon kiinnikkeistä molemmilta puolilta.
Sitten taivutamme niitit, jotka painavat kuoren rungon sivuosiin.
Nyt meidän on irrotettava kaapelien päät vetovivuista tyynyillä. Työn mukavuuden vuoksi on suositeltavaa asettaa ruuvimeisseli vivun ja jarruläpän rungon väliin ja vetämällä vipua hieman sivulle, poista kärki siitä. Tee sama vastakkaisella puolella.
Taka-akselin palkissa on pidike, joka pitää kaapelin vaipan. Löysää sen mutteri.
Nyt voit irrottaa kaapelin vaipan rungon ja taka-akselin palkista.
Vedä se sitten ulos jarrulevystä.
Tämä viimeistelee Lada Prioran seisontajarrun vaijerin irrottamisen korjaustyöt. Vaihda se ja asenna sitten päinvastaisessa järjestyksessä. On myös suositeltavaa kaata vähän moottoriöljyä uuteen kaapeliin. Vinkkinä: kuljettajien harhaanjohtamista on se, että he eivät halua käyttää käsijarrua usein pidentääkseen sen käyttöikää, mikä johtaa päinvastaiseen vaikutukseen - kaapelin pinnan korroosioon, kiinnittymiseen vaippaan jne. Seisontajarrua tulee käyttää aina kun mahdollista kaikissa asianmukaisissa olosuhteissa, jotta se saa kaiken irti.
