Käsityökalua auton korin mattoamiseen ei pidetä vain koneena, vaan myös monia muita laitteita:
Listattujen laitteiden lisäksi korin korjauslaitteiden valmistajat päivittävät jatkuvasti tuotevalikoimaansa ilahduttaen autokorjaajia uusilla ja hyödyllisillä kehitysaskelilla. Mutta tästä huolimatta kone ja hiomakone ovat edelleen suosituimpia hiomatyökaluja tähän päivään asti.
Tämän päivän artikkeli Vlad SchChin videosta jatkaa korin korjauksen teemaa - "Auton maalaus täydelliseen uudelleenmaalaukseen A:sta Z:hen". Tänään oppitunti on omistettu kittipintojen työskentelyyn tarvittavien tarvikkeiden (materiaalit ja työkalut) valinnalle. Selvitämme millaisia hiekkapaperia ja erimuotoisia tankoja tarvitaan autokitin hiontaan ja miten niitä yhdistetään käytännössä.
Se näyttää myös kuinka työskennellä tangon kanssa eri tasoilla vaihtamalla vaaditun kokoinen hiekkapaperi.
Joten mennään tee-se-itse -kittitöihin. Ensinnäkin aloitamme siipikaaresta ja selvitämme heti, mitä tarvitsemme työhön.
Tämä on pienikokoinen kova lohko niin, että sen taso on päällekkäin kitin työalueen kanssa. Työ saattaa vaatia muita baareja, tästä keskustellaan videon aikana.
Tarvitsemme myös useita hiekkapaperityyppejä kitin hiomiseen. Ensinnäkin käytämme P80-hiomapaperia, jossa on suurempi rakeisuus, joka poistaa kittiä erittäin hyvin. Sitä tarvitaan työskennelläkseen pintakerroksen kanssa ja työskentelemme sen kanssa ilman voimakasta painetta, jotta kittiä saadaan hieman alas.
Hiomapaperi P80 - tarvitsemme sitä ensimmäisten kittikerrosten hiomiseen, materiaalin alustavaan tasoittamiseen. Seuraavaksi hiomapaperin lukumäärää käytetään kitin hiomiseen P120, 150, 180.220 jne.- Jatkohionta ja valmistelu maata varten, jokainen seuraava numero poistaa pienemmän kerroksen materiaalia ja antaa vähemmän riskiä.
Hiontapaperin P80 jälkeen käytämme numeroa P120 tai P150. Yleisesti ottaen tällä hiekkapaperilla on suositeltavaa työskennellä, sillä P80:n kanssa on melko vaikea työskennellä, koska se on erittäin karkea ja poistaa melko suuren kittikerroksen. Karkeilla rakeilla voit liioitella ja saavuttaa metallin, mikä edellyttää kitin uudelleen levittämistä.
Lisäksi sinun on muistettava, että jokainen paperi jättää riskin, tai yksinkertaisesti sanottuna, se on vain naarmu. Ja tämä riski, naarmu on poistettava myöhemmällä hienojakoisemmalla hiekkapaperilla.
100 mikronin sääntö tarkoittaa, että jokainen seuraava hiekkapaperimäärä eroaa enintään 100 asteikkoyksikköä, mutta meidän on parempi ottaa 50 yksikköä tai vähemmän eroa. Esimerkiksi useita hiomapaperinumeroita kittin hiontaan - P40 / 60/80/120/150/180/220/280/320 ...
Koska seuraavan hiekkapaperin pitäisi poistaa edellinen riski. Muista aina, että hienompi hiekkapaperi menee pidemmälle, eikä sinun tarvitse poistaa paljon kittiä! Pohjimmiltaan sinun on vain vähennettävä riskiä ja jätettävä marginaali hienojakoisen viljan työskentelyyn.
Tasojen oikein hiomisesta ja mahdollisten virheiden välttämisestä keskusteltiin yksityiskohtaisesti edellisessä videossa (osa # 8). Jos joku ei ole katsonut, suosittelen tutustumaan, jotta ymmärrät paremmin työn seuraavat vaiheet.
Tämä video (osa # 9) puhuu myös tästä, mutta ei niin yksityiskohtaisesti, jotta se ei toistuisi.
VIDEO
Otamme lohkon hiekkapaperia ja alamme käsitellä pintoja. Aloitetaan työskentely kaasusäiliön luukusta, jossa tasaiselle pinnalle on levitetty kerros kittiä. Mestari Vlad kiillottaa pinnan niin kutsutulla kalanruotolla ilman paljon vaivaa.
Emme hio tätä kohtaa kokonaan omin käsin, videolta nähdään, että reunaan jää pieni reunus. Jätämme sen sitten kohdistamaan seuraavan hiekkapaperimäärän kanssa.
Seuraavaksi siirrymme itse kaareen unohtamatta, että jokainen taso on yhdistetty toiseen tasoon. Sinun on oltava varovainen käsitellessäsi jokaista ja näytettävä kaikki tasot oikein.
Älä paina lohkoa kovin voimakkaasti, koska kaaren päähän levitetään pieni kerros kittiä ja pääset helposti metalliin. Sitten siirrytään seuraavalle tasolle, myös ilman suuria ponnistuksia kädellä.
Kiinnitä aina enemmän huomiota kaaren säteeseen, sillä koko kaaren ulkonäkö riippuu sen ulkonäöstä. Tässä tapauksessa reunaa voidaan käyttää näyttämään kaaren säteen tason. Samanaikaisesti, kun käsittelet kaaria sädettä pitkin, yritä olla "kiipeämättä" ylätasolle, koska siinä on näkyviä naarmuja.
Hallitse työtäsi jatkuvasti kädelläsi, mikä auttaa "löytämään" olemassa olevat epäsäännöllisyydet.
Ylempää tasoa käsiteltäessä tangon leveys ei sovi kaikkialle pintaan ja näissä paikoissa on välttämätöntä työskennellä vain tangon pään kanssa. Koska tässä on vielä pieniä epäsäännöllisyyksiä, on jo tarpeen ottaa hiekkapaperi P150-kittin hiomiseen, jotta kone voidaan lopulta käsitellä.
Video näyttää (katso yllä), että tämän tason yläpuolella on reuna, ja sinun on työskenneltävä huolellisesti, jotta se ei vahingoitu.
Seuraavaksi jatkamme siiven hiomista "saappaat", mestari näyttää selvästi, mikä osa siivestä kantaa tätä nimeä - tämä on siiven alaosa, joka kulkee kynnykseen.
Tämä osa on melko vaikea, koska siinä on myös sädeosa, taso ja siirtymäkohdat vaikeasti saavutettavissa. Siksi tämän alueen käsittelemiseksi tarvitsemme toisen lohkon.
Lohko on jo eri muotoinen ja mikä tärkeintä, se on melko pehmeä ja siinä on sädekäyriä, mikä on välttämätöntä käsittelyyn niin vaikeissa siiven paikoissa. Tämän tangon muodon ansiosta metallin pyöristetyt osat voidaan käsitellä.
Itse lohkon päälle "liimaamme" aluksi P80-hiomapaperia kittin karkeiden osien poistamiseksi ja työhön. Älä unohda, että sinun on hiottava jonkin verran marginaalia käsittelyä varten seuraavalla "skin" numerolla.
"Käynnistä" lopussa, jos kitti levitettiin, sinun on työskenneltävä erittäin huolellisesti, jotta et vahingoita naapurialuetta. Jos pusku ei ollut kittiä, on parempi olla koskematta siihen, jotta et poista maalia ja "avaa" paljas metallia, kun se on tarpeen käsitellä uudelleen.
Hio suora taso kalanruotolla, koska suorassa hionnassa voit jättää kittiin valinnan.
Meidän tapauksessamme ei kannata poistaa paljon kittiä, koska on vielä paikkoja, joissa sitä on vielä lisättävä. Jos joku on katsonut aikaisemmat videot, niin muistaa, että tässä paikassa oli hitsauksesta syntynyt sauma ja paikka on aika hankala.
Videolla näkyy, että tason reunoihin on ilmaantunut pieniä "kuhmuja", mikä tarkoittaa, että keskelle on muodostunut vastaavasti reikä. Siksi täällä sinun on levitettävä pieni lisäkerros kittiä.
Kun viimeistelemme kaaren muuta osaa, työskentelemme erittäin huolellisesti, ilman paljon vaivaa, etenkin päissä.
Myös paikoissa, joissa metalli työntyy esiin, tämä "osoittaa", että siellä on pieni reikä ja sinun on myös levitettävä kerros kittiä. Siksi tällaisissa paikoissa ei ole järkevää hioa lisää, koska tarkistus on tarpeen, kun levitetään ylimääräinen kitti.
On myös huomattava, että kun työskentelet vierekkäisten tasojen kanssa, jotka rajaavat, ja meidän tapauksessamme tämä on ovi, sinun tulee aina tarkistaa tasojen siirtyminen. Tämä tehdään niin, että näissä paikoissa kaikki on tasaista eikä siinä ole kuoppia tai kuoppia.
Tässä tapauksessa voit viimeistellä kaaren, jolloin se käsitellään jo P150-hiomapaperilla riskien poistamiseksi edellisestä P80-paperista.
Seuraavaksi käsitellään kittin hiontaa enemmän tai vähemmän tasaisilla pinnoilla. Esimerkissämme tällä alueella kitti on vihreä, koska käytetty materiaali on lasikuitua.
Tämän kitin käyttöä kuvattiin edellisessä videossa (katso osa # 8). Siellä oli vaikea alue, jossa oli entisen mestarin maalaama vanha kitti ja koneessa ruosteen jälkiä. Kaikki tämä poistettiin kokonaan ja puhdistettiin puhtaaksi metalliksi.
Itse siivessä on pieni säde, joka on otettava huomioon kittiä käsiteltäessä.
Hyödyllisiä neuvoja. Jos työskentelet millä tahansa koneella esimerkiksi törmäyksen jälkeen etkä tiedä tarkalleen, miltä sen pitäisi näyttää "livenä", voit aina katsoa tätä konetta auton korin toiselta puolelta. Koska molemmat tasot ovat peilattuja, voit vertailla ymmärtääksesi, miltä se näyttää korjauksen jälkeen.
Kitin hiomiseen otetaan jälleen kova lohko ja P80 hiekkapaperi. Tässä tapauksessa P80 sopii täydellisesti. Tämä johtuu siitä, että itse lasikuitutäytteellä on melko jäykkä rakenne ja lisäksi tähän paikkaan levitetään melko paksu kerros.
Lasikuitukitti on jäykän rakenteensa vuoksi melko huonosti hiottu, joten se on hiottava P80 / P120 hiekkapaperilla. Ei ole suositeltavaa työskennellä pienempien ihojen kanssa, koska se on ongelmallisempaa ja tehotonta.
Joka tapauksessa tämä alue on jatkossa kittattava uudelleen viimeistelykitillä.
Kuten aina, työskentelemme kalanruotolla, jotta emme jätä valikoimaa prosessoituun tasoon. Työskennellessäsi tarkista aina käsilläsi käsiteltävä pinta, ettei siinä ole epätasaisuuksia (kuoppia, kuoppia) ja hallitse siten työskentelyprosessia.
Kun kohouma tai näkyvä reikä ilmaantuu, hionta tässä paikassa on lopetettava, koska kittiä on lisättävä.
On syytä mainita, että kun hiotaan minkä tahansa tason kittiä, ne on toistettava tangon liikkeellä.Kun säde on olemassa, se on hiottava taivutuskulmaa toistaen, jos taso on tasainen, se tasoitetaan tasaiseksi pinnaksi suuren lohkon alle. Tämä menetelmä soveltuu kaikille tasoille, ja se valitaan riippuen tietystä osasta, jonka haluamme lopulta saada.
Joten osan esihionta on valmis ja voit jo nähdä, mikä on lopputulos. Nyt näet selvästi kaikki kuopat, olemassa olevat kartiot ja on heti selvää, mitä tehdä tämän alueen tasoittamiseksi.
Siiven paikkaan, johon lasikuitukitti levitettiin, levitetään toistaiseksi myös lasikuitukerros, sillä näet vielä syvät huokoset. Peitämme siiven yläosan, alueen yli lasikuidulla yleiskittillä. Tässä paikassa epäsäännöllisyydet ovat pieniä ja yleiskitti tulee ohueksi kerrokseksi, jota tarvitsemme osan lievän aaltoilun poistamiseksi.
Seuraavaksi siirrytään kitin hiomiseen tasaisille pinnoille. Meidän tapauksessamme tämä näytetään oven esimerkissä.
Kuten aiemmissa tapauksissa, ota kova lohko ja ensimmäinen P80-hiomapaperi ensimmäisille kerroksille ja kevyelle työpinnan hiontaan. Sitten siirrytään P150:een ja jatkovalmisteluihin maan alla. Työskentelemme käsin tuttuun tapaan "kuusen" kanssa.
Samanaikaisesti yritämme työskennellä kädellämme tarkasti itse kitillä ilman, että oven kittitöntä osaa koukuttelemme. Voit mennä hieman kittialueen yli tason paremman tasoittamiseksi.
Tässä tapauksessa sinun on varmistettava, että et "kiipeä" viereiselle osalle. Meidän tapauksessamme avasimme oven, jotta emme kosketa kynnyksen tasoa käytön aikana. Jos hiotaan oven ollessa kiinni, luotettavuuden vuoksi sinun on suljettava viereinen alue, jotta se ei vahingoitu.
Älä unohda jättää kerrosta kittiä seuraavan hiekkapaperin P150 alle. Voidaan nähdä, että päät jäävät ja nyt poistamme siirtymät ja kohdistamme tason. Samaan aikaan tämä "hiekkapaperi" pystyy käsittelemään jo hieman kittitasoa leveämmän alueen, meidän tapauksessamme on mahdollista "ylentää" oven reunaan.
Lisäys. Melko laajat tasot, kuten tämän osan esimerkissä - on mahdollista ja tarpeen hioa pidemmän tangon alla, jos tasoitettavassa tasossa on suuria tilavuuksia ja aaltoilua.
Tarkistamme sen kädellämme työn aikana selvittääksemme epäsäännöllisyydet. Voidaan nähdä, että oven taso on mennyt täpliksi, mikä osoittaa tason kohdistuksen.
Joten kun kone on käsitelty P150:n alla, on selvästi havaittavissa, että kittipaikat olivat varjostettuja ja niiden siirtymän kovat rajat olivat poissa. Pienet kuopat ja epäsäännöllisyydet ovat nyt selvästi näkyvissä.
Lisäksi käsittelyyn käytetään P220- tai P240-hiomapaperia, jotta aikaisemman P150:n riski katkaistaan ja kone valmistetaan jo pohjamaalin levitystä varten.
Kaikille osille, joissa tarvitaan lisäkerros kittiä, se levitetään, käsitellään ja videon seuraavissa osissa puhumme pinnan valmistelusta maahan.
Joten yleisesti ottaen oli selvää kittin levittämisen ja hiomisen periaatteet sekä mitä työhön tarvitaan, mitä työkaluja ja materiaaleja on valmisteltava.
Myös mihin kannattaa kiinnittää huomiota, jotta auton kitti hiotaan kunnolla osiin. Seuraavassa videossa analysoimme kuinka viimeistellä tasot lopulta pohjamaalin levittämiseksi ja analysoimme olemassa olevia vivahteita.
Jos pidit Vlad SchCh:n videosta, jätä kommentteja ja tykkää. Ja myös jos sinulla on kysymyksiä sarjasta, kysy kommenteissa, kysymyksiin vastataan.
Älä unohda tarkastella kuvausta, jossa on paljon videoita, mukaan lukien aiemmat videot, liittyen tähän projektiin - "Auton valmistelu täydelliseen uudelleenmaalaukseen kohdasta A: hen".
Tämä lopettaa artikkelin muokkaamisen. Hyvästi!
Auton rungon hiontaa vaaditaan kunnostetun pinnan hallitsemiseksi ja tasoittamiseksi. Kitin vikojen tunnistamiseksi ennen hiomista työalueelle levitetään erityinen jauhe, joka osoittaa kaikki epäsäännöllisyydet.Jauheen sijaan voit käyttää grafiittia, murskattua lyijykynää tai nokimustaa. Kehittävä koostumus levitetään verkolla.
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Hiomalla on toinen nimi - matto (matto). Mattaus on menettely pienten naarmujen levittämiseksi auton runkoon hankaavilla materiaaleilla. Käsittelyn tarkoituksena on parantaa kaikkien myöhempien kerrosten (pohjamaali, maali, lakka ja niin edelleen) tarttuvuutta.
Jos mattoalue on vähäinen, käytä tavallista hiekkapaperia tai kirkasta teippiä. Suuret kehon alueet käsitellään hiomakoneella. Samanaikaisesti hiomamateriaalin raekoon ja sitä seuraavan työn välillä on tietty suhde:
kiillon vähentäminen ennen maalausta - tarvitaan hioma-aine välillä P120 - P180;
pinnan puhdistaminen silittämään - P80.
Kaikki auton hiontatyöt on suoritettava maskissa, koska prosessiin liittyy paljon pölyn muodostumista. Maski voidaan korvata hengityssuojaimella.
Auton korin pinnan mattapinta suoritetaan erikoistyökalulla - tämä on kone tai hiomakone. Uusimmille laitteille on monia vaihtoehtoja, mutta epäkesko- tai orbitaalihiomakonetta pidetään universaalina. Sen soveltamisala on erittäin laaja:
auton pinnan puhdistus vanhasta lakka- ja maalikerroksesta;
siirtymävyöhykkeiden käsittely ennen tiettyjen alueiden paikallista maalausta;
alueiden kohdistaminen täyteaineen (kitti) levittämisen jälkeen.
Suurten ja tasaisten ja erittäin jäykkien pintojen hiontaan on suositeltavaa käyttää pintahiomakonetta.
Ei ole hyväksyttävää käyttää pintahiontatekniikkaa kaarevilla, kaarevilla ja ohutseinäisillä pinnoilla, mikä voi johtaa osien muodonmuutokseen!
Auton ongelma-alueille, jotka tarvitsevat hiontaa, on parasta käyttää konetta.
Hionta orbitaalikoneella antaa korkealaatuisen tuloksen, jos seuraavia sääntöjä noudatetaan:
on tarpeen säännöllisesti tarkistaa komponenttien käyttökunto: pölynpoistoletku ja tyhjiöpumppu;
mattoamisen aikana koneen pohjaa on koputettava säännöllisesti, jotta hankaavat hiukkaset eivät tukkeudu sisään;
hiomakonetta ei pidä painaa, hionta tapahtuu itse laitteen oman painon alaisena;
auton korin pinnan lämmitystä on ohjattava tarvittaessa - teknisten taukojen järjestämiseksi työssä.
Näiden yksinkertaisten kohtien noudattaminen antaa sinun suorittaa hionnan tehokkaasti ja nopeasti.
Auton koria käsiteltäessä on yleensä suositeltavaa käyttää käsin hiekkapaperia tai scotch-brightia. Tällä tavalla mattapintaiset alueet, joilla on monimutkainen kohokuvio, liikkeet eivät myöskään saa olla samantyyppisiä.
Auton märkähionta tarkoittaa jatkuvaa rungon kastelua vedellä. Näihin tarkoituksiin käytetään kosteaa sientä. Vesi on vaihdettava usein, jotta vältytään raskaalta saastumiselta. Vesihionnan jälkeen rungon pinta on pestävä ja pyyhittävä kuivaksi nukkaamattomalla liinalla.
Polyesteritäytepäällyste voidaan hioa vain kuivana, koska täyteaine on erittäin hygroskooppista.
Jos auton koriin tulee tahroja tai vaaleaa shagreeniä, hionta on paljon tehokkaampaa, kun veteen lisätään muutama tippa nestesaippuaa.
Minkä tahansa hiomakoneen peruskokoonpano edellyttää joko sähkökäyttöä tai kompressorin ilmakäyttöä. Monet käsityöläiset suosivat ensimmäistä vaihtoehtoa, koska pneumaattiset laitteet vaativat suuren määrän ilmaa ja tehokkaan kompressorin. Kompressorin tilavuus on vaikuttava, kuten myös virrankulutus.
Pneumaattiset orbitaalihiomakoneet ovat suosittu tuote autokorjaamojen keskuudessa, kotikäyttöön riittää sähkökäyttöinen laite.
Orbitaalinen hiontatekniikka valitaan seuraavien parametrien mukaan:
sähkön tehonkulutus (200-600 W);
pyörimistaajuuden ilmaisimet (kierrosta minuutissa);
pohjan tärinän rytmi;
epäkeskon iskun säätötoiminnon olemassaolo millimetreinä;
työpohjan halkaisija (12,5 tai 15 cm);
onko pohjassa reikiä pölynpoistoa varten;
laitteen paino (1-2,5 kg).
VIDEO Hiomakoneen perussarja sisältää 6-puoleisen jakoavaimen, jolla pohja asennetaan ja poistetaan. Siellä on myös pölynkerääjä, joskus varakahva. Monet mallit on varustettu pölynimuriin liittämistoiminnolla.
Auton rungon hiomiseen orbitaalikoneen lisäksi mestari tarvitsee siihen tarvikkeita, nimittäin hankaavia mukeja.
Orbital-hiomalaitteet maksavat eri tavalla valmistajan brändituntemuksen mukaan. Joten esimerkiksi Rupes SL 42 AE -lentokoneen (Italia) voi ostaa 26 tuhannella ruplasta. Vähemmän tunnetut valmistajat tarjoavat vaatimattomampia hintoja. Esimerkiksi Jonneswayn (Taiwan) pneumaattinen kiillotuskone JAS-6531 maksaa 9,7 tuhatta ruplaa.
Autojen hiontakonetta käytetään vaikeapääsyisissä paikoissa ja kaarevilla alueilla. Sitä voidaan valmistaa kahdessa eri versiossa:
tarranauhalla paperin hiontaan;
varustettu puristimilla.
Suunnitteluominaisuuksien lisäksi autokone voi olla minkä kokoinen tahansa. Yksinkertaisimman tuotteen hinta on 300 ruplaa.
VIDEO Käsityökalua auton korin mattoamiseen ei pidetä vain koneena, vaan myös monia muita laitteita:
kumityyny hiomiseen on elastinen kumipala, jossa on erityiset pidikkeet hiekkapaperin kiinnitystä varten. Tällaista lohkoa voidaan käyttää kuiva- ja märkäpintojen puhdistukseen;
korkkityyny hiontaan, painaa hyvin vähän. Sitä voidaan käyttää myös auton korin kuiva- ja märkämatotukseen;
muovista valmistetut pidikkeet. Laitteen pohja on lisäksi vahvistettu kumitiivisteellä, joka estää hiekkapaperia liukumasta pois puristimista;
pitkät hiomapalat, joiden koko on 40 * 7 cm. ERSTA542-hiomanauhat ovat kulutusosia sellaiseen höylän analogiin.
Listattujen laitteiden lisäksi korin korjauslaitteiden valmistajat päivittävät jatkuvasti tuotevalikoimaansa ilahduttaen autokorjaajia uusilla ja hyödyllisillä kehitysaskelilla. Mutta tästä huolimatta kone ja hiomakone ovat edelleen suosituimpia hiomatyökaluja tähän päivään asti.
Unohda kameran sakot! Täysin laillinen uutuus - NANOFLENKA, joka piilottaa numerosi IR-kameroista (jotka ovat kaikissa kaupungeissa). Lue lisää tästä linkistä.
Ehdottoman laillinen (artikla 12.2.4).
Piilottuu valokuvien ja videoiden tallentamisesta.
Asentuu itsenäisesti 2 minuutissa.
Ei näy ihmissilmälle, ei huonone sään vaikutuksesta.
2 vuoden takuu,
Korin osan valmistelu korjausta varten on tärkein lähtökohta parhaan mahdollisen tulostuslaadun saavuttamiseksi. Toivottavasti kukaan ei kiistä tätä aksioomaa?
Joten mistä sinun pitäisi aloittaa?
Otetaan esimerkkinä etusiipi.
Vahingon luonteen määrittämiseksi ja oikean työsuunnitelman laatimiseksi on epäilty elementti pestävä kunnolla. Lisäksi veden jälkeen pyyhi se lakkabensiinillä ja liuottimella. Tämä toimenpide antaa meille täydellisen kuvan vahingosta. On huomioitava, että siiven pienen vian (naarmu tai pieni lommo) takana voi myös havaita maalilastuja ja muita pieniä vikoja. Ja jos se on tarkoitettu maalaamaan se, se on tehtävä kaikella arvokkuudella, eri kasvoista riippumatta.
Joten, löysimme kaikki viat - mitä seuraavaksi? Ja sitten tulemme siihen tulokseen, että meidän on pohjustettava koko elementti. Tästä syystä johtopäätös on, että poistamme pinnasta kaikki viat.
Jos et ole vielä perillä, niin mahtavia uutisia sinulle - kitti, se ei ole yksin! Hänellä on monia lajikkeita. Aloitetaan järjestyksessä:
2. Täyte alumiinitäytteellä (karkea kaksikomponenttinen täyteaine-täyteaine, syvien lommojen täyttöön, pääkerroksena). Erinomaiset käsittelyominaisuudet, alhainen kuivumiskutistuvuus.
3. "Universaali" kitti - (kaksikomponenttinen), tarpeeksi karkea poistamaan matalat kolhut ja epätasaisuudet, yleensä kellertävä.
4. Kitti "Viimeistely", (kaksikomponenttinen), yleensä valkoinen, täydellisesti käsitelty. Levitä karkean täyteaineen päälle tarkempaa kohdistusta varten.
Kun korjauspinta on puhdistettu hioma-aineella P120, siirrytään kittaukseen. Älä unohda ensin poistaa rasvaa korjauspinnasta. Jos korjauspaikalle jää ruosteen jälkiä, ne tulee käsitellä "ruosteenmuuntimella" pullon ohjeiden mukaisesti.
Vaivaamme karkeaa kittiä kovettimella - sekoittaen huolellisesti, jotta ei jää vaaleanpunaisia raitoja (yleensä vaaleanpunainen - kovete) ja täytä korjausalue tasaisesti lastalla kevyellä paineella. Älä yritä tätä toimenpidettä kerralla. Levitimme, odotimme 10-15 minuuttia, kunnes kitti nousee. Yleensä tarvitaan 3-4 vaivaamista ja voitelua, jotta viallinen kohta täytetään kokonaan.
Seuraava vaihe on hionta.
Turvallisuuden saavuttamiseksi peitä korjausalue maalarinteipillä, mieluiten kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Paremman hallinnan vuoksi suosittelen ennen hiontaa pyyhkiä käsiteltävän pinnan (kuivattu täyteaine) mustalla kehitysjauheella. Vikoja on helpompi hallita (jos kitit on vielä voideltava).
Kun hiotaan osaa, kiinnitä huomiota hankauksiin. Jos metalli on alkanut työntyä esiin, ei ole mitään järkeä hankaa edelleen - sinun on lisättävä kitit (täyttääksesi pyyhittyjen alueiden väliin muodostuneen raon).
Muistaa! Kitti on paljon pehmeämpää kuin maali (lakka) ja vielä enemmän kuin metalli, joten se voidaan pyyhkiä pois hiekkapaperilla nopeammin ja helpommin. Siksi, jos metallia alkaa näkyä käsiteltävän pinnan läpi, lopeta hionta ja lisää toinen kerros kittiä.
Älä unohda hieroa käsiteltävää pintaa mustalla kehitysjauheella.
Huomautus: Pelkää liuottimia!
Video (klikkaa toistaaksesi).
Artikkelia kirjoitettaessa käytettiin valokuvia NOVOL-, MIROX- ja BODY-materiaaleista. Tämä ei millään tavalla tarkoita, etteikö olisi enää muita valmistajia, eikä se ole millään tavalla näiden yritysten mainos. Valitse itsellesi valikoima valmistajia. Käytin vain sitä mikä oli käsillä.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
