Renault tee-se-itse -korjaa Renault fluence

Tältä sivulta voit ladata Renault Fluence -oppaan tee-se-itse-korjauksia varten.

Renault Fluence on auto, joka perustuu nyt suosittuun Renault Meganeen. Renault Fluence valmistetaan rungossa, joka on ollut suosituin Länsi-Euroopassa viime vuosina. Siksi sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa ostaessasi Renault Fluencea. Korin muotoilua on tarkistettu ja auton etuosaan on tehty muutoksia vuoden 2014 päivityksen jälkeen.

Useiden tuhansien kilometrien käytön jälkeen jokainen auto tarvitsee huoltoa, eikä Renault Fluence ole poikkeus. Voit korjata Renault Fluencen omin käsin, mutta tässä tapauksessa autosi takuu raukeaa, eikä sinulla ole mitään takuita korjauksesta. Voit kuitenkin ostaa Renault Fluence -korjausoppaan ja tehdä sen jälkeen itse autosi korjaukset.

Se ei ole turvallista, mutta sillä on tietty määrä takuuta. Voit myös ladata Renault Fluence -korjausoppaan yrityksen viralliselta verkkosivustolta.

LATAA KÄSIKIRJA NAPSAUTTAMALLA ALALLA olevaa KUVAA.

Haluatko saada hyödyllisiä artikkeleita ja neuvoja omistajilta autosi korjauksesta, virittämisestä ja itsesuorituksesta sekä pysyä ajan tasalla Renaultin viimeisimmistä uutisista?

Kompakti Renault Fluence -auto on rakennettu Nissan C -alustan pohjalle. Uusimmassa versiossa on uusittu muotoilu, suurempi tavaratilan tilavuus, uusi multimediajärjestelmä, mutta laitteistossa on edelleen ongelmia.

80 000 km:n jälkeen Renault koputtaa ohjauspyörää käännettäessä. Tämä on ensimmäinen merkki ongelmasta ohjaustelineessä. Jos korjauksia ei aloiteta, tauti etenee. Vika voidaan poistaa käsin. Internetistä löytyy useita opetusvideoita.

Teline on terästanko, jonka yhdelle puolelle on kiinnitetty hampaat, jotka osoittavat kierukkavaihteella pyörien suunnan ohjauspyörän liikkeestä. Jotta kisko liikkuisi ilman vapaata välystä eikä sitä puristettaisi jäykästi, sitä puristetaan jousikuormitteisella krakkauslaitteella.

Ajan myötä krakkausyksikkö, jota kutsutaan myös mäntäksi, kuluu ja teline alkaa toimia. Voit kiristää mäntää hetken. Sen jälkeen ohjauspyörä kääntyy kovemmin, mutta ilman koputusta.

Joissain tapauksissa kiristys ei auta, koska jousen on syönyt ruoste, sen vaihtaminen ei ole ongelma. Mutta silti, jos keksi syödään, se on vaihdettava. Jos korjausta ei aloiteta ajoissa, kisko on vaihdettava. Kun kiristyskrakkaus on asennettu, se on säädettävä. Jos Fluence-ohjaustanko kiristetään kokonaan, se kääntyy lujasti. Älä ojenna - kisko roikkuu ja koputtaa. Katso tarkkaan, kuinka tämä tehdään Internetistä löytyvissä video-opetusohjelmissa.

Renaultin ohjaustangon nakutus johtuu myös holkin kulumisesta. Samanaikaisesti saatat huomata, että Fluence-peräsin ei palaa selvästi nolla-asentoon.

Ohjausteline ei vioittele vain toimineen halkeaman tai holkin takia. Ajan myötä, yleensä 80 000 km:n jälkeen, hänen keskihammassa syödään pois. Tästä seuraa ohjauspyörän välys keskiasennossa. Korjaukset tehdään vaihtamalla kisko. Videon selitykset löytyvät Internetistä.

Pakkaspäivinä voit törmätä vakaviin ongelmiin, kun Renaultin jarrut pettävät yhtäkkiä. Poljin vaikuttaa, ja sitä on mahdotonta puristaa pois.

Vika on epämiellyttävä ja vaikea poistaa, sitä ei löydy vain Renaultista, vaan se palautetaan omin käsin. Se johtuu siitä, että vesi jäätyy takaiskuventtiilin putkeen alle 20 asteen pakkasessa. Jarruneste on hygroskooppista ja imee jatkuvasti vettä.Lopulta sitä kerääntyy niin paljon, että se vapautuu tiivistymään ja jäätyy venttiilin alueelle pakkasella.

Avaa Fluence-jarrujärjestelmän lukitus nopeasti ruiskuttamalla WD-40:tä tai alkoholia putkeen.

Jäätulppa haihtuu hyvin nopeasti ja Fluence-korjaus on väliaikaisesti valmis. Tilapäisesti, koska tilanne voi toistua milloin tahansa. Vaihda jarruneste välittömästi autotalliin tai parkkipaikalle saavuttuasi. Putki yhdessä venttiilin kanssa on eristettävä millä tahansa tavalla. Kääri esimerkiksi tekoturkikseen tai peittoon, peitä päälle leikatulla kumiletkulla ja kiinnitä. Internetissä oleva video näyttää selvästi, kuinka tämä tehdään.

Talveksi on järkevää eristää Renault-tila konepellin alla. Tämä voidaan tehdä työntämällä pahvipala jäähdyttimen säleikön alle. Mutta jos otat ongelman vakavasti, autoliikkeissä myydään erityisiä osaston eristyssarjoja.

Jos Fluencen akun varoitusvalo syttyy, se tarkoittaa, että se on lopettanut lataamisen. Syynä voi olla sekä generaattori että suojaten toiminta. Korjaus ei ole vaikeaa - voit tehdä sen itse. Internetissä on hyvä valikoima videoita tästä aiheesta.

Vaihda harjat irrottamalla hihna generaattorista, irrottamalla johdot, ruuvaamalla kiinnikkeet irti ja irrottamalla se. Seuraavaksi irrota jännitteensäätimen kaksi ruuvia ja pura se. Harjat on asennettu siihen.

Tietysti on mukavampaa vaihtaa jännitesäätimellä kootut harjat, mutta jos sinulla on aikaa, voit kärsiä talouden ja nautinnon vuoksi. Ruuvaamme vanhat harjat irti ja asennamme niiden tilalle tavalliset harjat VAZ: sta. Ennen sitä hiomme niitä hieman smirgelillä halutun koon saamiseksi. Poraamme reiät koskettimiin, venytämme harjojen pyrstöt sinne ja juotamme ne takapuolelle. Tiputus tsaponlacilla juotoksen päälle ja asennus päinvastaisessa järjestyksessä.

Renault Fluence - Megane Generation / Renault Fluence - Megan 3 alkuperäinen (Renault s.a.s 2009 X38, ja B32 tai L38 venäläinen painos) huoltoasemien korjaus- ja huoltokäsikirja, julkaisu vuodelta 2009

Renault Megane III (Renault s.a.s 2009 X95 Russian edition) korjaus- ja huoltokäsikirja korjaamolle

Diagnostiikkatekniikka autojärjestelmille Renault Megane I-II-III (Renault s.a.s 2002-2011 venäläinen painos) 1995-2013