Renault Logan jarrusatula korjaus

Renault Logan jarrusatula on erityinen mekanismi, joka takaa riittävän voiman muodostumisen tyynyihin auton hidastamiseksi tai pysäyttämiseksi kokonaan. Mitkä ovat tämän laitteen ominaisuudet? Mitkä ovat merkkejä toimintahäiriön tunnistamisesta? Kuinka korjaat Renault Logan -jarrusatulaa omin käsin? Näihin ja muihin seikkoihin kiinnitetään huomiota artikkelissa.

Jarrupolkimen painaminen lisää painetta Renault-jarrujärjestelmässä, joka vaikuttaa jarrusatulan mäntiin. Aluksi pehmusteet ovat samansuuntaisia ​​pyörän vanteen kanssa eivätkä kosketa sitä. Mutta kun poljin laukeaa, tyynyt puristuvat ja kone pysähtyy kitkavoiman takia. Samanaikaisesti jarrujärjestelmän elementit lämpenevät - levy sekä jarrusatulalla varustetut tyynyt.

Yksikön resurssien ja Loganin jarrujärjestelmän tehokkuuden lisäämiseksi on tärkeää valita jarrusatulat viisaasti. Jälkimmäisen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

• Lämmönkesto.
• Vahvuus.
• Korkea lämmönsiirtoparametri.

"Käytäntö on osoittanut, että luotettavat jarrusatulat eivät väänny edes voimakkaalla kuumennuksella ja sitä seuraavalla jäähdytyksellä."

Kuinka tunnistaa laitteen toimintahäiriö ja milloin se korjataan? Renault Loganin jarrusatula rikkoutuu seuraavasti:

• Autoa vedetään vasemmalle tai oikealle, kun jarru on päällä.
• Pysäyttääksesi auton, sinun on ponnisteltava enemmän.
• Pehmusteet "tarttuvat" ajon aikana.
• Poljin on "pehmeä". Jarrun painaminen vaatii hieman vaivaa.
• Jarrut jäävät päälle.
• Liiallista vastusta ilmenee, kun painat poljinta.

Nämä merkit osoittavat usein, että laite on korjattava. Mutta tätä varten sinun on tiedettävä, kuinka irrottaa Renault Logan -jarrusatula ja mitä neuvoja on noudatettava huollettaessa sitä omin käsin.

Jos päätät olla ottamatta yhteyttä asiantuntijoihin ja tehdä kaikki työt itse, tutustu jarrujärjestelmän suunnitteluun ja Loganin korjaussuosituksiin (kuvattu alla).

• Valmistele instrumenttisi. Jotta voit tehdä työn omin käsin, sinulla on oltava jatkojohto, pistorasiatyyppinen pää "kahdeksantoista", litteäpäinen ruuvimeisseli, avain "kolmetoista", putki (riittävän vipuvaikutuksen luomiseksi).

"Jos Renault-satula vaatii huoltoa juuttumisen tai vuotamisen vuoksi, tyhjennä jarruneste."

• Irrota pyörän pultit koneen ollessa maassa. Seuraavaksi nosta auto tunkilla ja ruuvaa kiinnityspultit kokonaan auki.
• Käytä jarrua ja lukitse poljin tiettyyn asentoon. Jos et voi tehdä sitä itse, hanki avustaja. Tällaisten toimien ansiosta on mahdollista vähentää nestehukkaa.
• Irrota jarrupalat. Kun teet tämän, revi jarruputki irti, mutta älä kierrä kokonaan. Käytä tähän työhön kolmetoista jakoavainta (sen pitäisi olla kätevä).

• Kierrä pari pulttia, jotka pitävät jarrusatulaa paikallaan. Voit tehdä sen itse käyttämällä kahdeksantoista päätä. Huomaa, että ruuvaamisessa voi esiintyä ongelmia. Käytä ylimääräistä vipuvaikutusta prosessin yksinkertaistamiseksi.
• Irrota jarrusatula yhdessä jarrulevyn kanssa (laitteita ei ole enää kiinnitetty millään).
• Kierrä jarruletkua, jos vaihdat sen kokonaan.

• Ilmaa jarrujärjestelmä (jos laite vaihdettiin).

Tee-se-itse -satulakorjaus tapahtuu seuraavan algoritmin mukaan:

• Irrota männän kuppi.
• Aseta puupalikka kotelon ja männän väliin ja purista sitten mäntä ulos.
• Arvioi laitteen, sen sylinterin ja männän kunto. Jos ulkoosassa on vikoja, vaihda jarrusatula kompleksissa.
• Irrota tiivisteet sylinterin syvennyksestä.
• Kasta osa astiaan metyylialkoholilla ja huuhtele huolellisesti, kunnes se on täysin puhdas.
• Asenna uusi tiiviste ja kaulus.
• Voitele laite kokoonpanon aikana jarrunesteellä.

Heti kun laitteen korjaus on valmis, jatka sen kokoamiseen. Tätä varten:

• Liitä jarruputki jarrusatulaan.
• Irrota laite, jolla poljin kiinnitettiin, tai pyydä kumppaniasi poistamaan jalka.
• Löysää liitintä ja odota, kunnes käyttöneste alkaa virrata, ja vedä sitten liitintä.
• Aseta jarrusatula napaan ja kiristä kiinnityspultit.
• Aseta tyynyt takaisin paikoilleen.
• Laita pyörät päälle.

Kuten näette, jarrusatula vaihtaminen tai korjaaminen omin käsin on toteuttamiskelpoinen tehtävä jopa aloittelijoille. Samanaikaisesti Loganin uuden paksuuden hinta on jopa 7-8 tuhatta ruplaa. Jos suosit ei-alkuperäisiä osia, niiden hinta voi olla 2-3 kertaa alhaisempi, mutta et myöskään voi luottaa korkeaan laatuun. Kun valitset sopivaa laitetta, katso tiedot alla olevista taulukoista (yritys / tuote / kuvaus).

Ammattimainen jarrusatulakorjaus: Renault Loganin jarrusatulaohjaimien ja niittien vaihto autohuollossa

Järjestelmällinen ajo epätasaisilla tienpinnoilla rasittaa paljon ajoneuvon alustaa ja etujousitusta. Tietyn ajon jälkeen syntyy välystä, halkeamia, lastuja ja muita vikoja, jotka heikentävät teknisen laitteen suorituskykyä.

Joten esimerkiksi jarrusatulan toiminnassa esiintyy ohjausholkkien välystä, metallista nakutusta ja painelevyn kolinaa. Alkuvaiheen toimintahäiriö ei aiheuta kielteisiä seurauksia, mutta myöhemmät komplikaatiot ja jarrutustehon heikkeneminen ovat mahdollisia.

Korjaamo tarjoaa laajan valikoiman palveluita eri merkkien ja muunnelmien teknisten laitteiden korjaukseen, mukaan lukien Renault Logan. Kysytyimpiä ovat ne työt, jotka liittyvät alustaan ​​ja jarrujärjestelmään, mukaan lukien:

• kitkapäällysteiden eheyden diagnostiikka;
• jarrusatulan ehkäisy;
• Renault Logan jarrusatula vaihto;
• tukilaakerin vaihto;
• ilmaa jarrujärjestelmä;
• ohjaustangon kiristäminen.

Teemme töitä eliminoidaksemme moottoriin, automaattivaihteistoon, mekaaniseen vaihteistoon, alustaan, etu- ja takajousitukseen, ohjausjärjestelmään liittyvät viat. Valmistelemme auton maalausta, pohjamaalausta, täyttöä, lakkakerrosten levittämistä pintaan.

Mestarimme tekevät työt tehokkaasti ja nopeasti, kiitos monen vuoden kokemuksen alalta. Huoltoaseman varustaminen nykyaikaisilla diagnostisilla laitteilla mahdollistaa teknisten laitteiden tarkastuksen mahdollisimman täydellisesti ja nopeasti, mikä vähentää jonoja ja nopeuttaa autojen virtaa. Palveluiden joustava hinnoittelupolitiikka, yksilöllinen lähestymistapa asiakkaiden kanssa työskentelyyn houkuttelevat uusia kävijöitä ja positiivista palautetta palvelustamme leviää.

Renault Logan -auton jarrusatulan suunnittelu koostuu ohjaimista, koripohjasta, sylinteristä, rasvanipistä, jarrunesteen syöttöputkista, jarrupaloista. Jokainen näistä mekanismeista voi mahdollisesti epäonnistua, tulla käyttökelvottomaksi useista syistä. Ongelma voidaan tunnistaa ajoissa seuraavista toimintahäiriöistä:

• koputtaminen autoa ajettaessa;
• heikentynyt jarrutusteho;
• kun painat jarrupoljinta, auto johtaa jatkuvasti sivulle, vasemmalle tai oikealle;
• epätasaisella tiellä jarrusatulan metallilevy aiheuttaa soittoa, kolinaa, mikä viittaa takaiskuun, huonoon kiinnitykseen istuimen sisällä.

• huononeminen, käyttöiän kesto;
• huonolaatuinen asennus edellisen korjauksen aikana;
• onnettomuudesta, törmäyksestä, törmäyksestä tai liikenneonnettomuudesta johtuvat mekaaniset vauriot;
• valmistustekniikan rikkominen, vikatekijä;
• auton käyttöä, nopeusrajoitusten ylittämistä, tavarankuljetusta koskevien sääntöjen rikkominen.

Diagnostiikka suoritetaan peräkkäin sekä vasemmalle että oikealle jarrusatulalle. Tarkastuksessa tarkistetaan ohjainten välys, kitkapäällysteiden kunto, jarrulevyn paksuus ja kulumisen tasaisuus sekä näkyvät ilmeiset viat.

Aluksi jarrusatula tulee porrastaa puolelta toiselle, hyvässä kunnossa ei saa olla välystä. Läsnäolo on merkki hajoamisesta. Pehmusteiden paksuus ei saa olla alle 0,7 mm. Tämän merkin alla oleva ilmaisin ei pysty luomaan tehokasta jarrutusvoimaa sylinteriin. Tämä tarkoittaa, että jarrutusmatka pitenee, mikä ei ole hyväksyttävää.

Sitten sinun on tarkistettava levyn paksuus. Riittää, kun mittaat sen jarrusatulalla. Pienin sallittu ilmaisin on 0,9 mm. Tämä suorittaa diagnoosin, minkä jälkeen isäntä jatkaa vikojen poistamista vaihtamalla kaksi ohjainta.

Tätä tarkoitusta varten mestari nostaa halutun pyörän, ruuvaa sen irti, irrottaa kaksi ohjainta jarrusatulasta. Suorittaa diagnoosin, tarkastaa istutuksen tiiviyden pesässä. Samanaikaisesti hän tarkistaa metallisen puristuslevyn kiinnityksen lujuuden jarrusatulaan vapaan välyksen ollessa päällä, puristaa tai asentaa uuden, jotta ei tapahdu koputusta, kolinaa. Korjauksen viimeinen vaihe: jarrusylinterin estäminen, sen liikkeen tasaisuus osoittaa hyvää kuntoa. Epäjatkuvuus ja jäykkyys ovat merkkejä toimintahäiriöstä.

Mestari suorittaa lopullisen vaihdon, ennaltaehkäisevän huollon, aloittaa kokoamisen ja asennuksen autoon. Samanlainen toimenpide suoritetaan toisella pyörällä.

Asiakkaiden kanssa työskennellessämme muodostamme aina edulliset hinnat, jotta palveluiden hinta on jokaisen auton korjausta tarvitsevan kuljettajan ulottuvilla. Renault Loganin omistajille annetaan mahdollisuus ostaa korkealaatuisia ja alkuperäisiä varaosia edulliseen hintaan valmistajalta.

Mestarit antavat laatutakuun kaikenlaisille tilauksen puitteissa suoritetuille töille. Myydyt osat ja komponentit ovat täysin sertifioituja, ja niitä tukevat asiakirjat. Takuun kestoa voidaan muuttaa, jos asiakas toimittaa huonokuntoisia osia ajoneuvoon asennettavaksi. Kaikki hienovaraisuudet ja erimielisyydet ratkaistaan ​​neuvotteluin ennen työn alkamista.

Vaihtoehtoinen halpa menetelmä jarrusatulan nakutuksen poistamiseen.
- Yleensä menetelmä ei ole kovin oikea. ... Ihannetapauksessa teroita uudet sormet ja avaa sormenreikä.
Yleensä pehmusteissa on jousia, joiden pitäisi pitää jarrusatula, vain avaa ne kovemmin))

lämpötilasta, WHO mittasi oppaan lämpötilan, peruuta tilaus ja valaise meitä.
ja toinen kysymys - mikä on navan laakerin lämpötila.

Mielenkiintoinen lähestymistapa ongelmaan

Ja millä tavalla sellaisen voi vielä luoda.. Kuulin, että hanan kuminauhat tehdään edelleen ja palvelevat pitkään.

Se voisi olla vielä helpompaa. Täytät litolia ja hiljaisuutta vuodeksi varmasti.

Litolia ei saa missään tapauksessa käyttää ohjaimien voitelemiseen litolilla, sulamispiste on +130 celsiusastetta. Sinun omasi yksinkertaisesti happanee, ja sitten on vaikea vetää niitä pois. Erityisesti tätä varten myynnissä korkean lämpötilan erikoisrasva. TRW:ltä, liqui molylta ja muilta. Testattu monilla loganilla.

Ohjaimille ja jarrusatulalle on olemassa erityinen korkean lämpötilan rasva VSMPO-valkoinen.Kokeiden mukaan ykkösrasva.

tämä on hölynpölyä, mutta se menee paremmin grafiitin kanssa

Hyvin tehty. Kaikki on selvää ja asiallista! Kiitos videosta. :-)

Kirjoittaja on varmasti hieno kaveri, mutta: litteitä tarvitaan voiteluaineen vapaaseen liikkuvuuteen, ilman niitä spontaani jarrutus on mahdollista.

Ja miksi sellaisia ​​rakoja tehdään tehtaalla, niin että jarrutettaessa metalli lämpenee ja laajenee. Tässä tapauksessa jarrut eivät jumiudu, kun metalli laajenee?

mitä sellaiselle peräpukamalle?Osta opastaa muita ja kääntäjä jauhaa sinut toleransseilla

mitä sellaiselle peräpukamalle?Osta opastaa muita ja kääntäjä jauhaa sinut toleransseilla

Mutta litolia turhaan. Kuumennettaessa se kuivuu ja jumiutuu kokonaan.

nuo hitsatut kuulat tekevät lopulta uria liitososaan ja alkavat kolisea kaksinkertaisella voimalla. Pitkässä jarrutuksessa jarrusatulaen lämpötila on kohtuullinen litoleillemme, kiinteille öljyillemme ja syatiimeille, jotka voivat muuttua kiveksi, joten on parempi mennä ostamaan korkean lämpötilan putki jarrusatulalle

kapetit, nämä urat ohjaimissa, jotta ilma tulee ulos, mitä helvettiä tehdä

Ostin VOLGAlta 31. oppaat ja laitoin ne niin pitkäksi kuin mahdollista. nyt viisi vuotta ne ovat seisoneet eivätkä koputtaneet, eivät kolise eivätkä hitsaa jarrut

Kun laskeudut erittäin korkealta vuorelta, jarrusatulat ohjaimet kuumenevat, kun taas metalli laajenee ja voi olla sellaista, että se juuttuu hylsyihin. Minun mielestäni välyksen "rako" saisi olla vähän sekä voitelulle että ohjaustapille, jotta jarrusatula mäntä liikkuu vapaasti edestakaisin.

Jos teroitettu, niin kääntäjällä ja koko pituudelta. Osaamisesi myötä tapin ja holkin kulumisaste muuttuu + kyky ylistää kiilaa radalla. Tuki tulee silloin kalliimmaksi kuin uusi sormi

litoli tikkuja loppujen lopuksi :) on parempi löytää hyvä lämmönkestävä voiteluaine

lyhyesti sanottuna, tein LARGUS-laitteeseeni kolme uraa kääntäjän avulla ja laitoin kuhunkin kolme kuminauhaa (kumi-grafiittirenkaat VAZ-2110 polttoainesuodattimen asentamiseen, ne maksavat pennin), (kuminauhojen pitäisi työntyä hieman ulos raoista, muuten sormi ei tule, mustat värit, ei vihreet, ne ovat paksuja) kalliilla lämpörasvalla levitetty ja hiljaisuus on ollut 1,5 vuotta.Kun koputus taas ilmaantuu, pitää vaihtaa kuminauhat ja levittää uutta rasvaa.Eikä se ollut minun ideani,tämä tehtiin kauan sitten samanlaisilla jarrusatulalla,kun Loganovia ei ollut olemassa.Kuulin myös,että laitettiin gasellista,mutta ne ovat valmiiksi leikattuja tai hiottuja, lyhyesti sanottuna , niitä säädetään.

roskat, kehitys ei ole ohjaimessa vaan itse jarrusatulassa, reikä muuttuu munan muotoiseksi. Nodo hio jarrusatula (tee sama reikä) ja hio sitten uudet sormet tämän reiän alle. Ja se, että video on kaikki valossa.

Minusta näyttää siltä, ​​​​että nämä rasvaiset hölynpölyt

Mitä teet tämän erityisesti jätetyn raon, jotta se ei kuumennettaessa jumiudu, juuri kun jarrusatula koputtaa, sinun täytyy voidella taimet öljyllä.

mitä hölynpölyä, samalla menestyksellä oli mahdollista vain kääriä sähköteipillä, kuten naapurini. Sellaiset tavarat on kuljettava kääntäjälle ja hän päättää, laitetaanko halkaisijaa lisäävä kannatin tai ohjain lämpöä kestävällä materiaalilla vai otetaanko uudet sormet ja niitit. Ohjainten uran tarkoituksena oli jakaa voiteluaine työpinnalle, ja voiteluainetta, millaista litolia, se kiehuu, tarvitset korkean lämpötilan voiteluainetta, parempi kuparipohjainen

Liimasin sormet gasellista, leikkasin 0,7 mm ja kaikki on normaalia. numeron hinta on 300 ruplaa.

Litol navaryshi. Logan on 9-vuotias ja jarrusatulat eivät kolhi.Litol, kuten tiedät, jarrunesteenä imee hyvin vettä. Joten kuvittele mitä siellä tapahtuu vuoden ajon jälkeen))))

• Kuinka vaihtaa jarrusatula autoon Renault Logan?
• Kun jarrusatula on vaihdettava
• Kuinka irrottaa jarrusatula Renault Logan
• Kuinka korjata jarrusatula
• Kuinka asentaa jarrusatula Renault Logan

Renault Logan on luotettava, edullinen ja helppo huoltaa. Sen jarrujärjestelmä koostuu: hätä-, käyttö- ja seisontajarruista. Useimmiten käytetty työntekijöitä. Tämä on tavallinen jarrutus ajon aikana ja pysähtymiseen ennen käännöstä tai liikennevaloa. Seisontajarrut käytetään pitämään autoa pitkän oleskelun aikana. Hätä käytetään auton äkilliseen pysäyttämiseen. Nämä jarrut auttavat sinua välttämään onnettomuuden ja pysäyttämään auton, vaikka järjestelmä olisi epäkunnossa.

Renault Loganissa on erinomainen jarrumekanismi. Tämä mekanismi eroaa siinä, että se on kiinnitetty hyvin lähelle pyörää, joten sillä on mahdollisuus koskettaa sitä. Tällainen levyjarrumekanismi koostuu liikkuvasta levystä, kahden kappaleen kiinteistä tyynyistä, jotka sijaitsevat satulan keskellä.

Itse jarrusatulassa on tyynyjen lisäksi sylintereitä, joiden tehtävänä on painaa tyynyt levyyn. Tämä mekanismi aktivoi jarrukäytön. Mekaniikan ja hydrauliikan ohjaus riippuu siitä. Tällä tavalla, Renault Loganissa on kaksi jarrujärjestelmääjotka eivät ole riippuvaisia ​​toisistaan: käsijarru (pysäköintijärjestelmä) ja toimii.

Jarrumekanismi on jaettu eteen ja taakse. Niiden toimintaperiaate on sama: Toimivat jarrusylinterit aktivoituvat letkujen ja putkien kautta siirtyvän paineen vaikutuksesta niihin. Paineen alaisena männät käynnistävät jarrupalat, jotka painetaan jarrulevyjä vasten.

Jos löydät jarrusylinterin ongelmat tai vika, ja Renault Loganin kiskot ovat kuluneet,Sylinteri on juuttunut kiinni tai vuotaa sen tiivisteiden läpi. Tässä tapauksessa se on suoritettava Loganin jarrusatulan vaihto.

Irrota haluttu pyörä tunkin avulla.

Käytä avainta jarruletkun löysäämiseen. Letkun ja sylinterin jarrunestettä on tarkkailtava - se on tyhjennettävä huolellisesti. Ruuvaa jarrusatulaa kiinnittävät kaksi pulttia käyttämällä valmisteltua päätä. Ruuvaa ja poista ne. Siirrä sitten jarrusatula poispäin ohjausnivelestä. Se on irrotettava ruuvaamalla se irti jarruletkun kärjestä.

Ennen kuin aloitat jarrusatulat korjauksen, sinun on selvitettävä, millainen ongelma sinulla on. Se voi olla jarrupalat, levyt, jarrusylinterit tai itse pultit, jotka kaikki osoittavat huonoja Logan-jarruja.

Jos haluat vaihtaa jarrupalat, sinun on irrotettava etäisyyssäätövivun jousi niistä ja poistettava sitten koko vipu. Irrota välin säädin välilevyllä.

Seuraava vaihe on irrottaa asennuskuppi ja jousi. Siirrä jarrupala poispäin jarrukilvestä. Irrotamme vivun seisontajarrujärjestelmän käyttökaapelista unohtamatta puristaa jousta. Nyt voit poistaa vanhan kengän ja vaihtaa sen uuteen. Asenna se ylösalaisin.

Levyn vaihtamiseksi sinun on irrotettava koko jarrusatula letkulla. Irrota kaksi jarrulevyn kiinnitysruuvia ja irrota se. Vaihda levy uuteen ja kiinnitä se päinvastaisessa järjestyksessä.

Näin ollen, kun sinulla on ajatus Renault Logan -jarrusatulan poistamisesta ja vaihtamisesta, voit käsitellä sen osia vaihtamalla ne uusiin.

Jotta ilma ei pääse jarruletkuun, sinun on ruuvattava se erittäin nopeasti jarrusatulaan. On huolehdittava siitä, että letku ei kierry. Asenna jarrusatula ohjausniveleen. Pulttien päälle on levitettävä anaerobista lukitusainetta. Tarkista jarrusatula asennuksen jälkeen ja poista ilma ilmaamalla järjestelmä hydraulitoimilaitteesta.

jarrusatulan ja jarrulevyn väliin ja liu'uttamalla jarrusatulaa ulospäin.

b. Käännä jarrusatula ylös ja irrota sisempi jarrukenkä ohjaimesta.

i Tarkista aina suojakumien kunto aina, kun vaihdat jarrupalat | ohjaussormi, sekä uudelleen | jarrusatulan sijainti suhteessa jarrupalojen ohjaimeen. Jos liike on vaikeaa, rasva sisältää- | voitele pressulla jarrusatulan ohjaustapit. Tätä varten.

... irrota ohjaustappi.

... voitele se rasvalla ja laita rasva kannen sisäonteloon. Asenna tappi kengänohjaimeen päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Jos kumissa on ikääntymisen merkkejä, vaihda ohjaustappien suojakannet.

7.Asenna jarrupalat ohjaimiin päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Jotta satulan ohjaustapin kiinnityspultti ei löystyisi itsestään, voitele sen kierteet anaerobisella kierrelukolla ennen asennusta. Kiristä pultti momenttiin 34 Nm (3,4 kgf-m).

8. Paina jarrupoljinta useita kertoja tuodaksesi jarrupalat levylle.

10. Vaihda oikean pyörän jarrumekanismin jarrupalat samalla tavalla.

11. Tarkista ja tarvittaessa palauta jarrunesteen taso pääjarrusylinterin säiliössä.

Kun olet vaihtanut kuluneet jarrupalat uusiin, älä kiirehdi heti poistumaan vilkkailta moottoriteiltä. On mahdollista, että ensimmäisellä intensiivisellä jarrutuksella saat epämiellyttävän vaikutuksen jarrujen alhaisesta tehokkuudesta huolimatta

että merkkityynyt on asennettu. Myös jarrulevyt kuluvat ja uudet palat koskettavat vain niiden reunoja, eivät käytännössä jarruta. Valitse hiljainen katu tai aja ilman autoja ja jarruta kevyesti useita kertoja, jotta tyynyt hankauttuvat ja alkavat tarttua koko pintaan. Arvioi samalla jarrujen tehokkuus. Älä jarruta äkillisesti ainakaan ensimmäisten 100 km:n aikana. Kulumattomien tyynyjen voimakkaalla lämmityksellä niiden päällysteiden pintakerros palaa ja jarrut eivät ole mahdollisimman tehokkaita pitkään aikaan.

etupyörän jarru_

Tarvitset: avaimet "11", "18". 1. Irrota pyörä vaihdettavan jarrusatulan puolelta.

2. Löysää jarruletkun kärjen kiristystä.

Aseta astia tyhjentämään jäljellä oleva jarruneste letkusta ja sylinteristä.

3. Irrota kaksi pulttia, joilla kengänohjain on kiinnitetty ohjausniveleen.

4. Irrota jarrusatula ohjausnivelestä ja irrota se jarruletkusta ruuvaamalla jarrusatula irti letkun päästä.

5. Asenna jarrusatula päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kiristä jarruletkun pää kokonaan ennen kuin asennat jarrusatulat ohjausnivelen. Kun asennat jarrusatulaa, varmista, että letku ei ole taittunut. Kiinnitä kierteisiin anaerobinen kierrelukko ennen satulan ja nivelen pulttien asentamista. Asennuksen jälkeen palauta jarrunesteen taso pääjarrusylinterin säiliössä ja tyhjennä ilma hydraulisesta jarrujärjestelmästä (katso "Hydraulisen jarrujärjestelmän ilmaus", s. 150).

Jos levyn työpinnassa on naarmuja, syviä jälkiä ja muita vikoja, jotka lisäävät tyynyjen kulumista ja heikentävät jarrutustehoa, sekä jos levy on lisääntynyt sivusuunnassa, mikä aiheuttaa tärinää jarrutuksen aikana, vaihda levy. Erikoiskorjaamoissa tällaista kiekkoa voidaan kääntää ja hioa molemmilta puolilta samaan syvyyteen, mutta käsittelyn jälkeen levyn paksuuden tulee olla vähintään pienin sallittu.

Pienin sallittu jarrulevyn paksuus on 10,6 mm. Jos toinen levyistä on pienempi kuin määritetty paksuus, vaihda molemmat levyt. Kun vaihdat jarrulevyjä, muista vaihtaa jarrupalat uuteen sarjaan.

Tarvitset TORX T30 -avaimen.

1. Irrota pyörä vaihdettavan levyn sivulta.

2. Irrota jarrusatula (katso "Etupyörän jarrusatulan vaihto", sivu 156) irrottamatta jarruletkua ja kiinnitä se vaijerilla, jotta letku ei pääse kiertymään tai venymään.

3. Irrota kaksi ruuvia, joilla jarrulevy on kiinnitetty etunapaan.

Tämä video auttaa sinua ratkaisemaan seuraavat ongelmat:

- alhainen jarruteho

- vieraita ääniä jarruttamisen ja ajon aikana (narinaa, rypistystä)

- ylikuumeneminen ja sen seurauksena navan laakerin ennenaikainen vika

- ohjauspyörän isku jarrutettaessa

-etupyörien isku ja tärinä ajon aikana

- nakutus etujousitukseen (johtuen ohjaussatulat, jotka voidellaan tyynyjä vaihdettaessa)

- jarrunesteen vuoto (levyjen ja tyynyjen voimakkaan kulumisen yhteydessä mäntä voi ryömiä kauas ulos ja vuotaa)

-jarrusylinterin hihansuiden lisääntynyt kuluminen

- auton jarrutus (pyörän kiilautuminen), mikä voi johtaa lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja tehon menetykseen.

Renault Loganin etujarrupalojen ja -levyjen vaihtamiseen tarvitset 13,17-avaimen, 18-avaimen pään, TORX T40-avaimen sekä 30 minuuttia vapaa-aikaa. napa9, napauta ja voitele ennen irrottamista)

On erittäin tärkeää voidella jarrusatulaohjaimet jokaisen vaihdon yhteydessä ja tarkastaa niiden ponnet katkeamien varalta.

Keskimääräiset kustannukset autopalvelussa ovat 400 ruplaa tyynyjen vaihtamisesta, 800 ruplaa levyillä.

Etujarrusatula poistetaan vaihtoa tai korjausta varten, jos männän kannen kautta tapahtuu vuoto tai jos mäntä juuttuu kiinni. Töiden suorittamisen tarve voidaan selvittää jarrujärjestelmän teknisen kunnon tarkastuksen yhteydessä. Jos mäntä on juuttunut sylinteriin korroosion ja oksidin muodostumisen vuoksi, on suositeltavaa vaihtaa jarrusatula. Jos sylinteri vuotaa vaurioituneen tai kuluneen männän tiivisteen vuoksi, jarrusatula voidaan korjata tai vaihtaa.
Töiden suorittamiseen tarvitset uuden jarruletkun ja jarrusatula-liittimen tiivistysaluslevyn, kumipolttimoa ja erikoisvoiteluainetta jarrumekanismeihin.

Nosto
1. Auton valmistelu työhön.
2. Irrota pääjarrusylinterin säiliön kansi ja pumppaa osa jarrunesteestä kumipolttimolla (katso tästä).
3. Irrota etupyörä (katso tästä).
4. Purista ulompi lohko kannattimesta uraruuvitaltalla työntämällä mäntä jarrusatulasylinteriin.

5. Irrota jarruletku (katso tästä).

6. Irrota etujarrupalat (katso tästä) ja jarrusatula.

Satulan korjaus
1. Irrota männän runko ruuvimeisselillä.

2. Paina kevyesti paineilmaa jarrunesteen tuloaukkoon ja työnnä mäntä ulos asettamalla puupalikka, jotta mäntä ei vaurioidu.

4. Purista ohuella uraruuvitaltalla ja irrota männän kaulus.

5. Vaihda irrotettu suojus ja mansetti, tarkasta männän ja sylinterin pinnat. Jos kulumisen, naarmujen tai korroosion merkkejä näkyy, vaihdamme osat.
6. Ennen kokoamista voitelemme osat puhtaalla jarrunesteellä.
7. Satulan kokoaminen käänteisessä järjestyksessä. Kun asennat tavaratilan, täytä se varovasti, jotta se ei repeydy, jarrusatulaan uraruuvimeisselillä.

Asennus
Asenna jarrusatula päinvastaisessa järjestyksessä.
2. Poistamme ilmaa jarruhydraulisesta käyttöjärjestelmästä (katso tästä) ja varmistamme, että letkun ja jarrusatulan välinen liitäntä on tiukka.

Julkaisija Brakes 2 vuotta sitten
Etsi jarrut

8 cl, ABS, ajettu 90 000 km, toinen tyynysarja.

MADLEXXCARS VÄLIKETTÖ (MLC RNLT) Renault Groupin (Renault) autoille Suunniteltu asentamaan TAKALEVYJARRUT (RDB) mekaanisella seisontajarrulla autoihin, joissa on RUMPPUJARRUJÄRJESTELMÄ (ZBT). Välilevyt (aluslevy) asennetaan takajousitukseen, palkin ja nivelen (taka-akseli) väliin erittäin lujalle pulteille. Siten ILMAN VAKAVAT RAKENNEMUUTOKSET (palkin vaihto, hitsaus...) Ilman kiinnikkeitä "ILMAN KORVAT" oleva palkki muunnetaan VALMIS JARRUKIRISTIMIEN ja JARRUSALTUJIEN asennukseen. Renault-autojen levyjarrujärjestelmäämme kehitettäessä hyödynsimme muiden vastaavien järjestelmien kehittäjien kokemuksia. Olemme valinneet edullisia ja yleisiä osia järjestelmäämme. Jotta HWP:n asennuksen jälkeen välikappaleidemme perusteella, autonomistajilla ei ole tulevaisuudessa vaikeuksia korjausten tai osien ja kulutustarvikkeiden etsimisen kanssa. Jarrusatulat ja -palat on käytetty aika-testatuista MEGAN2 SYSTEMS ja GOLF4 jarrusatulasta Renault Megane 2 tuulettamattomat jarrulevyt Käsijarruvaijerit ja -letkut Logan / Sandero / Clio Megan 2.3 järjestelmästä riittävästi rahaa.

Hei rakkaat blogin lukijat Tänään puhumme Renault Logan -auton jarrupalojen vaihdosta. Tämä on luonnollinen prosessi, joten jokaisella autoilijalla on aika ajoin hetkiä, jolloin ne on vaihdettava. Renault Loganin jarrupalojen vaihtaminen on ensi silmäyksellä melko yksinkertaista, mutta koska sinulla ei ole kokemusta autojen tai muiden laitteiden korjaamisesta, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon ja uskottava auton vaihtotyö lukkosepäille.

Kun olet maksanut työn, jatka liiketoimintaasi ja säästä näin arvokasta aikaasi. Siitä huolimatta on aikoja, jolloin lähellä ei ole autopalvelua tai rahaa, ja Renault Logan -tyynyt on vaihdettava, koska tämän menettelyn aika on tullut. Tämän videon katselun jälkeen voit vaihtaa tyynyt itse, vaikka en suosittele tätä itse, vaan uskoa auton vaihtamisen lukkosepäille.

Renault Logan -auton jarrupalojen vaihtaminen on aloitettava turvallisuuteen liittyvillä valmistelutoimenpiteillä tätä työtä suoritettaessa. Auto on kiinnitettävä luotettavilla rajoittimilla (kengät tai apuvälineet - kivi, tiili) irrotettavaa pyörää vastakkaiselle puolelle. Renault Logan -auton turvallisuuden takaamiseksi on myös suositeltavaa kytkeä käsijarru päälle.

Seuraavaksi kiinnitetään valulevyn korkki (avaimen kannen sivulta), minkä jälkeen pyörän pultit löysätään etukäteen.

Pyöränpultteja käännettäessä tai kiristettäessä on aina tarpeen kiristää ristiin, ristiin tai kahdesta kolmeen, jos pultteja on 5, tämä keskittää minkä tahansa pyörän vanteen sovituksen. Voimakkaalla kiristämällä, kun pulttien irrottaminen ei ole mahdollista, voit laittaa avaimeen halkaisijaltaan sopivan putkenpalan tai ostaa pyöränavaimen liukuvalla teleskooppikahvalla, mikä lisää voimaa merkittävästi. Jos lueteltua työkalua ei ole, voit auttaa painamalla jalkaasi pyörän avaimeen samalla kun irrotat pyörän pultteja. Kun kiristät, kiristä vain käsin.

Seuraavaksi pyörä on nostettava tunkilla. Jos tunkin alla oleva maa ei ole kiinteää, on suositeltavaa laittaa sen pohjan alle pala levyä tai vaneria tai vastaavaa materiaalia. Kun olet nostanut rungon vaaditulle korkeudelle nostettavan pyörän vapauttamiseksi, sinun on turvallisuussyistä asetettava tuki: rautakanisteri reunaan, "tragus", mikä tahansa luotettava esine tai toinen tunkki.

Sitten vihdoin annetaan pyörän pultit ja se poistetaan. Se voidaan sijoittaa myös huolletun solmun alle turvallisuussyistä.

Sitten työn viimeistelemiseksi käännä ohjauspyörää oikealle, kunnes se pysähtyy (huollamme oikean etupyörän). On suositeltavaa olla kääntämättä ohjauspyörää äkillisesti, muistaen, että auto, joka on tällä hetkellä tunkilla, voi pudota.

Nyt näet selvästi jarrusatulan sekä itse Renault Loganin palat, jotka sinun on vaihdettava.

Tätä varten annamme kaksi jarrusatulaohjainten pulttia jakoavaimella x13 käyttämällä hylsyavainta tai nuppipäätä. Jos on "räikkä", työ tehdään toisinaan nopeammin ja paljon kätevämpää. Ohjaimen ulkopuolella on litteä avaimelle x17, jonka on tuettava ohjainta rullaamasta.

Voit antaa vain yläkannattimen pultin Renault Loganin jarrupalan vaihtoon, mutta meidän on myös tarkistettava itse kiskot, joten luovutamme molemmat niiden kiinnikkeet. Pehmusteiden vaihdossa voit myös käyttää kiintoavainta x13:lle mukavuuden vuoksi.

Kun kannattimen yläkiinnitys on irrotettu, voit ottaa sen alas ja tarkastaa pehmusteiden kunnon.

Tarkastetaan jarrupalojen koko, jos se on 6 mm tai vähemmän, niin Renault Loganin jarrupalat on vaihdettava. Tämä voidaan määrittää vapaasti silmällä tai millä tahansa kouluviivaimella.

Kun jarrusatulakannattimen molemmat pultit on irrotettu, poistamme sen irrottamalla myös ohjaimien ponnet (poimutukset) itse ohjainten ja niiden reikien tarkistamiseksi.

Yleensä, kun tavaratilan eheys (poimutus) rikotaan, liitäntään pääsee likaa ja ohjaimet eivät pääse helposti liikkumaan reikissään, mikä johtaa jarrusatulaan toimintahäiriöön ja sylinterin männän iskun tarttumiseen.

Tarvittaessa poraus/ohjainliitos puhdistetaan ja voidellaan. Meidän tapauksessamme ostimme erinomaisen rasvan saksalaiselta Liquid Molilta - "synteettistä rasvaa jarrujärjestelmään". Rasva ei "leikki" veden kanssa, lämmönkestävä säilyttää voiteluominaisuudet pitkään.

Jos Renault Logan -autollasi on ajettu noin 60 tuhatta km, on parempi vapauttaa yksikkö vanhasta rasvasta ja lisätä sitten uusi osa (järjestyksen rajoissa). Kun olet voideltu liitoksen, kokeile kiskon liikkumisen helppoutta.

Jarrupalojen vaihtaminen tarvittaessa, samalla tarkastamalla ohjaimia ja varmistamalla, että ne EIVÄT ole KUIVAT, vaan VOITETUT, kokoamme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä.

Asenna uudet jarrupalat ruuvaamalla jarrusatula mäntä paikoilleen kaasuavaimella, kunnes se pysähtyy, jolloin jarrupaloille vapautuu tilaa. Voit myös työntää männän takaisin jarrusatulasylinteriin litteällä esineellä. Esimerkiksi laita ohut vanha kenkä ja paina sen ja jarrulevyn väliin voimakkaalla ruuvitaltalla tai asennuslaitteella.

Sitten asetamme uudet tyynyt ja jarrusatula kiinnike paikoilleen, sitten käärimme kiinnityspultit ensin syöttämällä ne ja sitten kiristäen ne kokonaan. Kun asennat jarrusatulaa, varmista, että siihen kiinnitetty jarruletku ei ole taittunut.

Kiinnityspultteja kiristäessäsi pidä kiinni ohjaimista litteän takana x17-avaimella, muuten ponnet voivat kiertyä ja voivat joko hypätä istuimelta tulevaisuudessa tai epäonnistua nopeasti. Muuten, olisi mukava voidella jarrusatula kiinnityspulttien kierteet kierreliitosten lukolla, kuten alun perin oli - näet lukon siniset jäännökset (katso kuva).

Yleensä oikean pyörän jarrusatulat estotyöt on saatu päätökseen, vasemmalla pyörällä kaikki tyynyjen vaihtotyöt tehdään samalla tavalla kuin oikean pyörän kohdalla.

Ennen kuin lähdet liikkeelle jarrupalojen vaihdon tai muiden jarrujärjestelmän korjausten jälkeen, on ehdottomasti ilmattava tarkistamalla jarrupolkimen toiminta ja tarvittaessa ilmaamalla auton jarrut uudelleen.